☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part4

パート4の始まりでつよ

２ゲット(σ・∀・)σ

サンサンサン(^-^*)

☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part3
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1110109028/
☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part2
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1104098729/

過去スレ
☆常磐新線沿線で買うならどこ？
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1075340733/
☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part2
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1104098729/

関連スレ
【只今青井】つくばエクスプレス【次は北千住】（鉄道路線・車両板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109707796/

関連リンク
つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/

つくばエクスプレス運賃認可申請
http://www.mir.co.jp/news/topics/txunchin.pdf

つくばエクスプレス沿線整備のホームページ（埼玉）
http://www.pref.saitama.jp/A08/BK00/home/tukuba/tukubahome.htm

つくばエクスプレス（常磐新線）沿線整備事業（千葉）
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/j_seibi/zyouban/

つくばエクスプレス沿線のまちづくり（茨城）
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/EX/ex_rosen.html

参考
つくばエクスプレスと東葛地域の将来
http://members.iinet.net.au/~manachan/kashiwa_tx.htm

スレ立て＆テンプレ貼り、乙です

旧スレの住人
早くここを見つけれ！

青井とか六町の話は無いのかな

つくば駅徒歩17分
http://www.token-r.com/bukken/takezono/index.html
（仮称）レヴィール竹園
販売戸数27戸と少ない。
駅から遠いけど竹園地区は地価が高いからね。
研究学園駅近辺にもサーバスマンションができるようだし。

http://www.384.co.jp/bukken/data/main.php?bk_no=141104005&ActionMode=2
サーパス守谷シーズンシティ
徒歩圏内に病院、スーパー、銀行など揃ってますね。

業者乙

＞　研究学園駅近辺にもサーバスマンションができるようだし。
そんな話しどこにある？

>>12
5月19日発行の日経新聞の北関東版に掲載。

つくば市のサーパス２棟目は千現の８階建て総戸数５，６０戸
研究学園のは３棟目で総戸数が２０９戸
サーパスとしてはかなり大きい方ですね。
付近の最新画像
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050521201452.jpg
この角度から見てちょうど駅が隠れるぐらいのところにサーパスが建ちます

>>14
駅から近いですね。
駅の近くの建設中の木造住宅が気になります。

>>10
谷津田跡ですね。

>>5
乙。だけど、URL変わってるよ。

【只今浅草】つくばエクスプレス【次は新御徒町】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114570756/l50

つくばエクスプレス沿線の整備（埼玉県）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BC00/home/project/tukuba-project/tukuba-project.html

＞　サーパス守谷
公式ページにはまだ載ってないけど、間取りが３つ載ってるパンフが届いた。
どれもごくフツーの田の字で面白みが無い。

柏や流山の動きはどーよ。東京建物がおおたかに進出するってのはマジか？

保守

谷和原村の福岡・台あたりって将来性はどうですか？

>>20
間違いなく、イバリーヒルズになります。

>>20
　田園地帯としての将来しか無いと思う。
　TX駅からもちょっと離れてる（みどりの、みらい平共に２〜３ｋｍ）し。

>>20
みどり駅から2キロ強離れてますね。
しかし、谷和原村の福岡は良いですよ。
セブンイレブンの辺りかな。近くに消防署もあるし。
354沿いは路線バスの便数も多い。
中高生なら自転車で数分でみどりの駅に行ってＴＸを利用できる。

福岡よりは、素直にみどりのかみらい平を求めるのが素直じゃない？

新守谷の裏側、すぐに谷和原村の筒戸ってところになるけど
あそこら辺ってどうなの？

>>25
　TX総合基地があるとこだね？
　湿地帯。

駅に近いし、カスミは近いし、これで、ＴＸの入庫線で客扱いでも
やればいうことなし。（常磐高速至近は除く）

つくば市の中学生が土浦一高に進学できるように学区制度を廃止するようですね。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly07.htm
早い話がつくば市内のＴＸ沿線に引越ししても土浦一校は学外なので
募集定員30％の上限枠しか行けない。

>>28
　現在はっていう話でしょ？

>28のリンク先
この記事も、3月の知事発言の繰り返し掲載だけですね、どうなっているかのか。
現在、中３の子の親として、早く、どちらか（やる/やらない、今年/来年)に決めて欲しい。
つくばから見ると、偏差値70、倍率1.56倍。
土浦からは、偏差値65、ただし倍率は1.5倍程度？。（この倍率も驚異）
都立重点校の方がたぶん易しいし、定期代も大差ないので、（親の方だけは）都内へ進学させるか真剣に悩んでます。
私の出身県の県立進学校（東大20名級）数校（と言うと何県か自動的に判るかも）は、全部65で入れる。
いっそ、家族を帰郷させるか？　家内も、親たちも、うちの子たちも、つまり私自身以外は全員大賛成とのこと。 ^^;

>>26
湿地帯ってことは造成される見込みなしですか？
あのあたりだと、守谷駅まで1.5kmぐらい＆台風や雨の時は新守谷から常総線使えるかな
と思った。

>>27
カスミって絹の台の方にあるとこですか？
あのカスミボロイですよね、直さないんでしょうかね。

>>31
心配するな、カスミは今，青息吐息だ。

じゃあ、代替のスーパーが出来なくては話になりませんね。
西友楽市までは遠すぎるでしょう。

>>31
　カスミはこの春に回送オープンしたはず。それで不満だったらもう無理。

>>33
　心配するな。１２月にみらい平にとりせんができる。

>>34
あ、そうなんですか。というかあのカスミ、1年くらい前にR294から見ただけで中に入ったことは
一度もありません。

新守谷付近からみらい平っていうのも随分遠くないですか？それだったら西友楽市の方が近い。
とりせんってのはスーパーですか？焼き鳥専門の飲み屋みたいな名前ですが。

谷和原IC付近にもっと商業施設ができてくれればいいんですが、守谷の開発シフトは
ひがし野から取手の方に重点を置かれるのですかね？R294の拡幅と平行して。
だとすると、守谷本町を中心に南守谷で土地を探すべきでしょうか？

＞新守谷付近からみらい平っていうのも随分遠くないですか？それだったら西友楽市の方が近い。
　車だったら、渋滞が無い分、みらい平の方が近いかも。

　とりせんは群馬資本のスーパー。
http://www.torisen.co.jp/
　みらい平の他に研究学園駅前にも進出予定。

茨城区間の情報が住みたいネットにでてまつ。

みらい平
http://www.txsumitai.com/thing/ina_yawara/index.html

つくばみどりの里
http://www.txsumitai.com/thing/kayamaru/index.html

田園都市島名
http://www.txsumitai.com/thing/shimana_fukuda/index.html

研究学園葛城
http://www.txsumitai.com/thing/katsuragi/index.html

朝日新聞2005年5月25日付朝刊千葉版
「柏の葉　土地分譲めど立たず」
以下、要約。

柏の葉キャンパス駅前の千葉県企業庁用地、県管理の保有地3.2haの
分譲時期が決まっておらず、造成が今年中に終わらない可能性も出て来た。

分譲時期の決定権限は、千葉県庁都市整備課にあるが、現在、駅周辺にある
東大や千葉大などの関係機関と街づくりの方向性を検討している段階で、
土地分譲の条件や時期などは、まだ決まっていない。

造成に関しては、ＴＸ事業への反対もあり、整備開始が遅れた事に加え、
土砂の搬出量を周囲の環境への配慮から制限しており、造成の完了時期も
はっきりしない。同駅周辺で搬出しなければならない土砂が20万立方�b前後
あるのに対し、１日の搬出量制限は、北隣の柏たなか周辺の事業と合算し、
10�dトラックで182台、約1200立法�b（単純計算すると、167日必要）。

県都市整備課のコメント「ＩＴを活用した街づくりなどのアイデアが出ている。
ポテンシャルの高い地域だけに、しっかれいとした方向性を出したい」。

県企業庁東葛飾北部整備課のコメント「県内ではＴＸ事業への反対もあり、
整備が遅れていた。造成が今年中に終わらない可能性もあるが、分譲方針は
造成が終わらなくても打ち出す事が出来る」

　同駅前では、ゴルフ場を保有していた三井不動産が、大規模な商業施設を
駅前に開設する予定で、今秋に着工、来週オープンを目指している。
　駅東側では9月10日から11月末まで、木下大サーカスが興業を予定しており、
開業当初には、サーカスの点とだけが目立つ情況になりそうだ。

>>35
　カスミ以外のスーパーって言うと、守谷駅近くに「かどや」もできるなぁ。

>柏の葉キャンパス駅前の千葉県企業庁用地、県管理の保有地3.2haの
>分譲時期が決まっておらず、造成が今年中に終わらない可能性も出て来た。
↑要約ミス。

柏の葉キャンパス駅前の千葉県企業庁用地4.4haと、県管理の保有地3.2ha、
計7.6haの 分譲時期が決まっておらず、造成が今年中に終わらない可能性も
出て来た。

守谷駅前に早くも駐車場を確保した漏れは
ﾈ申でつか？

疫病神、貧乏神、いろいろある罠。

>>41
駐車場を借りたということですか？

そうでつ

茨城県民はシャネルのマークをみると
カスミストアーを連想する。


間違いない！

>>41
いくらで借りたかが問題。

つくばエクスプレス開業記念
　　定期貯金キャンペーン！！
JA田中では平成１７年８月２４日の開業を記念して期間限定
の定期貯金キャンペーンを実施いたします。
期間中にお預かりした定期貯金は店頭表示金利の「１０倍」
を、おつけします。ペイオフは適応されます。

JA田中本店金融共済部　7131-4142
JA田中本店企画相談部　7131-4141

金融機関破綻の時代です。類似の悪質な商品に惑わされぬよう
慎重にご検討下さい。
JA田中農協病院事務部長　染谷清高
[email protected]

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を、おつけします。ペイオフは適応されます。

JA田中本店金融共済部　04-7131-4142
JA田中本店企画相談部　04-7131-4141

金融機関破綻の時代です。類似の悪質な商品に惑わされぬよう
慎重にご検討下さい。
JA田中農協病院事務部長　染谷清高
[email protected]

どこも負け

金融機関破綻の時代です。

JA○中にはご注意を

大丈夫、金融板もいってるから。

みどりの駅前、カスミの地鎮祭が6月19日の日曜日（大安）

保守

正直つくばや谷和原。伊奈の民度をかんがえるとちょっと引くな。
でもそんなこと知らない奴らが買うんだろうね。

民度厨乙

民度も何も駅前に人は住んでないし。

いやーつくばに18年住んでる（春日地区）けど、不便感じたことないなー。駅までは自転車で5分です。
以前は車持ってなかったけど、そのときのほうがデパートとかしょっちゅういってた気がする、今は西武には月に1度くらいしか行かない。
ｔｘができるのを機に車処分しようかなと真剣に考えてます。健康にもいいし、休日、暇ならすぐ東京とか行けるし
　しかし、電車ができるからってそんなに便利になるかな？だって今までだってつくばセンターから上野まではバスで1,5時間で行けたわけだし。
まあ、1,5時間と45分じゃずいぶん違うけど。あのバスってどうなるの？

>>58
＞しかし、電車ができるからってそんなに便利になるかな？
　つくばから東京に行くのについてはたいして便利にはならないでしょうね。
　ただ、付随してつくばそのものが、いろんな店とか進出してきて便利になるっていう波及効果が出てくるわけですが。

　高速バスは当面はそのまんまで、客が減ったら減便するとか値下げするとかすんでは？
　まあ、とりあえず、現状のままっていうことだけは無さそうですけどね。

高速バスって首都高で渋滞はまったらアウトなんじゃないの？
一時間に何本で何時から何時まで？

定刻性、速達性を抜きに考えても
鉄道が出来て便利にならないわけがないよ
しかも繋がるのが世界有数の首都圏の鉄道ネットワークだから尚更
日本の街は駅を中心に拡がっているわけだから
駅から駅へ移動できる電車こそが最強の乗り物なんです

>>61
東京駅に行くと分かるけど全国各地の高速バスが東京駅に乗り入れてます。
電車、新幹線などで行ける場所がほとんどです。
最近の高速バスはトイレもあるし。料金も鉄道より格安です。

>>61
つくばから出張で首都圏のいろいろなところに行くんですが、
TXができるとかなり便利になりますね。千葉とか、浦和とか、関東東部は
北千住、おおたか、南流山の乗り換えが効いて、強烈に早くなる。
羽田とかでも、定刻性が効いて、家を出るのはかなり遅くてよくなる。

>>60
　つくばセンター−東京線はつくば発4:40から、東京発0:30まで。
　１時間に５〜６本。

>>62
＞最近の高速バスはトイレもあるし。料金も鉄道より格安です。
　TXのつくば−秋葉原は高速バスより安かったりするんで、高速バスは相当
苦しいんじゃないかと。
　つくばセンター線の客はたいてい途中の上野で降りるし。

渋滞に嵌ったらアウトはデフォ？

渋滞するって言っても平日朝のラッシュ時でも2時間〜2.5時間で到着するし、
事故渋滞でもない限り1.5時間が普通。
6年間（週に1往復、うち2年は通勤で平日毎日往復）利用してて平日朝以外で2時間越えは
事故渋滞、工事渋滞の3回程度しか経験ない。しかもいずれも3時間はかからなかったし。

ただ、TX開通後は新宿線等開業しないと相当苦しいだろうね。
新宿から帰るんだったら乗り換えがウザいからバス使うかも。

>>66
　漏れは自然渋滞で３時間半を経験したことある。あんときゃ死んだ。

それで、つくばの春日近辺に売り物件なんてあったっけ？

一時間半！
45分の倍じゃない・・・

下手するとさらのその倍になることもあるし。やっぱり高速バスはｱﾎﾞｰﾝだな。

サーパスのモデルルーム盛況だった。

>>71
　どこのサーパス？

>14
千現、研究学園都市のサーパスっていつ頃発売になります？
守谷のサーパス、よさげな位置＆間取りはもう唾ついてましたよ。

研究学園駅前のサーパスは秋に販売開始みたいだね。
http://www.txsumitai.com/thing/katsuragi/index.html

みらい平のマンションは２-３ヶ月以内には情報が出てくるようです。

三郷や八潮あたりはどうでしょう？

守谷のサーパス、
2,400ﾏｿ〜3,400ﾏｿ位だった。
広々してなかなか良さげだったよ

>>77
守谷が2400万円からならみらい平の最低価格は1700万円から。

つくば市の新庁舎は研究学園駅から700から800メートル以内に決定。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly11.htm
これで研究学園駅近辺の宅地売り出し価格、マンション価格などは
大幅に上がるね。
新庁舎の近くには関連施設がたくさん出来るし。

ファミレス、スーパー、ユニクロ、しまむら、激安靴、ブックオフ
色んな施設が出来るんだろうね・・・楽しみ

↑
守谷には皆あるぞ（ユニクロは近日中）

つくばにも皆あるけど、ひとつの町内（葛城）にそろってるって場所は無いね。
ただ、市役所ができたくらいで施設が集まるかなぁ。
現在のつくば市役所の各庁舎周辺って、農協くらいだし。

>82　ほんとだね

＞８０
ある店って、どこでもいっしょなんだよね（郊外？）
それに、ワンダーグーとケーズ電気とかかな
どんどん画一化してるね、しょうがないかもしれないけどね

＞ワンダーグーとケーズ電気
　どっちも茨城資本。TX沿線にはふさわしいか。

・ワンダーグーか、ケーズ電気か、コジマ
・文教堂かツタヤ
・マツキヨかコクミンドラッグ
・ジョイ本かケーヨー
・牛角か安楽亭
・餃子の王将か山田うどん
・吉野屋か松屋

>>86
＞・マツキヨかコクミンドラッグ
　茨城なら「ドラッグてらしま」も忘れちゃなんねぇ。

新しい市役所が出来ると今、つくば市内にある各庁舎はどうなるんだろう。
新庁舎を作る理由は現行の庁舎の維持費が億単位でかかるから
新庁舎を建設して1箇所にまとめる。

>>88
　現在の庁舎に窓口業務を残すらしい。

住むとしたら？
最低でも、秋葉原・新御徒町・元浅草
それ以外は最悪。

まー、目黒や世田谷に住むよ、俺は。

自然豊かなつくば近辺が最高。
都心部に住みたがるのは、いなかもん。

住みよさランキング総合順位：
対象は全国740市と東京区部全体の741都市。
「安心度」「利便度」「快適度」「富裕度」「住居水準充実度」の５つの観点から16指標を採用。
各指標について偏差値を算出し、その平均値を総合点とした。

TX沿線では守谷（12位）、つくば（40位）の2都市が100位以内でつ。

世界の国際企業駐在員アンケートでつくばは住みやすさ世界１０位だった

駅から遠い周辺地域の学生までTXを使うようになると、
駅周辺はたまり場とか万引き被害が増えて治安悪くなるね。

>>93

そうしたアンケートだと、いなか、または小都市ほど上位になってそうな気がする。
ソース示してくれ〜。１位はボンあたり？それとも、パース？

シンガポールや、シドニーとかの可能性もあるけど、10位という順位より
評価された基準の方に興味がある。

>>91
田舎に住んでるなら、田舎者をバカにしちゃいかんよ同類なんだから。

最近多少悪化しているとはいっても
国際的な水準からすれば日本の治安の良さは
まだまだかなりのもんだろうから、
そこがポイントの稼ぎどころかな。

>96
　ｽﾏｿ

谷井田から守谷駅行きのバス路線が開通することが決定。
安い谷井田の不動産価格は少しは上がるかな。

小学校の近くにあった、文房具も売ってる本屋が万引き被害で閉店するような地区には住みたくないなー。
中学校の近くにあった本屋が閉店したのも同じ理由だろ？

谷井田菌を守谷にばら撒かないでくれ

>>101
　「目くそ鼻くそ」に見えるぜよ。（ﾜﾗ

つくばのあらゆる機能は分散しているので
ＴＸ沿線に住んでいるからといってつくばの機能を共有できるわけじゃない
それだけ奥の深い街だよ
それに対しＴＸのつくば以外の街は駅前集中型。
沿線に住んでいればその機能を十分共有できるわけで
住む必要はないんだよね
柏の葉にも大規模ＳＣが出来るみたいだけど、これは沿線に住んでる人の共有物だ
だけどＪＲ柏駅前のショッピングタウンは乗り換えればいけるけどＴＸ沿線の共有物ではない
つくばはのびのび子供を育てたいとかしっかりとした教育を受けさせたいとか
広いフィールドでいろんな子育てニーズに応えられる唯一の街
国際性豊かで何より田舎なのに知の集積があるというのは今まで日本にはなかった地域性だと思う
もちろんここは駅前集中型ではないのでＴＸ沿線で共有しきれない部分のほうが多い
よって住むなら都内、柏、つくばのどれかだろうな

>>103
>それだけ奥の深い街だよ

ﾌﾟ

>>91
故郷（都心）に住みたがる奴ってのは変なのか？
いろんな人がいるさ。
>>96
まぁ田舎に住んでる＝田舎者って訳でもないだろう。
田舎に憧れる都会家系の都会出身者も居る訳だし。

＞田舎に住んでる＝田舎者って訳でもないだろう

以前は都会に住んでいた、
だから付近のジモティとは違う人種だと、思い込もうとしているだけ。
同じ田舎に住み、同じロードサイド店で買物しファミレスで食事をし
ジモティと全く同じ生活しているだけ。
唯一の違いは、通勤で毎日上京していることだけかと。

>>106
自分の意見に対する反論なのか同調なのかよくわからないけど、
「田舎に住んでいる＝田舎者ではない」
っていうのは、田舎に住んでいるからと言って田舎生まれだったり
田舎育ちの人間とは限らないって事だよ。

＞以前は都会に住んでいた、 だから付近のジモティとは違う人種だと、
＞思い込もうとしているだけ。
よく意味が分からないけど、「違う人種」だとか「思い込もうとする」とか
なんだか穏やかじゃないね。

＞同じ田舎に住み、同じロードサイド店で買物しファミレスで食事をし
＞ジモティと全く同じ生活しているだけ。
地元の人と同じところで買い物や食事をしたら何か問題があるのか？

＞唯一の違いは、通勤で毎日上京していることだけかと。
いきなりこう言われても、これが何を言いたいのかよく分からない。

なんだか話がよく分からない方向に飛躍しているような・・・

まぁスレ違いっぽいんで、ＴＸ物件関係に戻そう。

個人的には
・普段は都内へ向かう
・低地ではなく地盤の良い所が良い
・自然豊富なところが良い
という理由からおおたか〜守谷が良い。

見たところ、現在住んでいる郊外も東急が大規模区画整理をしたところ
なので、公団、三井が大規模区画整理をした守谷に惹かれる。
まぁ駅周辺に限って言えば、ＴＸ沿線は八潮以北の全線でそういう街に
なると思うが。

>>108
＞という理由からおおたか〜守谷が良い。
　その両端のおおたかと守谷は条件に当てはまるけど、柏２駅は低地（しかも湿地）だよ。

>>109
それは情報収集不足でした。ありがとう、いろいろ調べてみることにします。

あと、おおたかではなく　センパ〜守谷でした。

>>103
何を言っているのかサパーリわかりませんのでつがｗ

筑波大学構内は、まじやばいくらい美しいね。つくばは本当きれいな街だよ。電柱はないし、道は日本道路100選に選ばれてるし、小学校から英語教わったし…。つくば大好き！！！

>>112
筑波大学構内は、まじやばいくらい広いの間違いでは。
未発見の白骨死体の二つや三つは有りそうだ。

>>109
守谷は遠すぎだし。

>>112
筑波大学のセールスポイントは、まじやばいぐらいスリーエス！
Study!
Sports!
Sex!

>>114
　そうすると、おおたか近辺しか無いね。

つくばに住むなら都内に住むわ〜。
永住を考えてないなら守谷あたりがベストかね。

>>117
都内に住むならこの沿線はやめておいたほうがいいんじゃない？ｗ

>>117
子供が中学出るまでなら、いいと思うが。

>>119
　そこまで住むならずっと住むしか無かったりして。

>>118
都内に住んだら、たぶん一生そこになると思うんで考えるのさ〜。
守谷とかなら、セカンドライフに軽井沢とか沖縄に家を買う分のお金は貯まると思い。

＞という理由からおおたか〜守谷が良い。

守谷は、土地とか建売とか物件出ているんですよね。
おおたか〜たなかって、まーだですか？
いつ頃から、買える・住めるんでしょうか？

おおたかは区画整理がこれから本格化するから暫くは出ないねえ。

でもたしかに環境、地盤は抜群にいいですので、個人的にはこれ以上
森林伐採とかして野鳥の生息地を減らすのははやめて欲しいです。

おおたかはいいところですよ。センパもいい。

葉っぱ〜たなかは、反対運動の影響で遅れに遅れてるから、当分無理。

柏の葉や守谷は土地の値段がかなり上がってるので
都内30分圏内で、割安感でいくとセントラルパークはまだ値段もあがってないし、
かなりお得感あるよ

柏の葉だと、駅徒歩１０分で坪いくらくらいですか？

葉っぱ？知らない。３５万くらいじゃないの？（予想）

センパは割安といっても40万以上するでしょ。見る人がみると
あのあたりは高台で緑も多く住宅地として好条件ですから。

>>127
２倍くらいしてるぞ。

>>http://www.sekisuihouse.co.jp/bunjou/ejapan/html/1200170_02.html

坪７０マソを超えるのか！
信じれん。

１２７です。

柏の葉なのに壺70万円もするのが開通前に平気ででてくるのがすごいねえ。
俺なら上限40万だな。

ひょっとすると上がりきった南流山を除くと、せんぱから先はどこも
バブルになるかもしれんね。大地主さんおめでとう。

セントラル、おおたか徒歩１５分で
土地６０坪１３００万で買いました
注文住宅で上物２０００万強で、３４００万くらいでできたよ

葉っぱが異常ってことね。

というか、つくばだと駅徒歩３０分でも４０万くらいするよ。
信じられん。

>>133
　つくばは、バブルから下がりきってないからな。

>>133
　どこら辺？
　駅徒歩３０分もあってそのくらいってのが思いつくのは千現あたりくらいだが。

>135
　松代とか結構な値段ですよ

>>131
それは今回の区画整理地内ですか？
以前柏の葉で探したときは区画整理外で50万くらいでした（新駅5-6分）。
今回開発の対象か否かで値段が全然違うようですね。
もちろん町並みも違うでしょう。
要は家（土地）に何を求めるかですよね。

>>136
　ああ、松代ね。研究学園都市地区は高いね。ただ、そうでないととたんに安くなるわけだけど。
　どうも小学校の学区の影響らしいけど。

>>10
北園にあるのはマンションのモデルルームだったのか・・・、
俺はパチンコ屋でも出来たのかと思ってひとりでムカついてたよorz

>>137
もちろんきれいに区画整理してますよ。
ただ、来年の12月まで、保留地扱いですが。
ただわたしのところは、真ん中の旗方の土地なので。
道路沿いで50坪1400万くらいだったでしょうか。

つくばエクスプレスって、地下鉄乗り入れ予定とかないんですか？
秋葉原って、東京の人間にとってそんなに便利な場所じゃないですよね、乗換としては。
イメージとしては、西武新宿線みたいに外れた感じになっちゃうんでしょうか？

>>141
　無いですねぇ。
　秋葉原は単に始発って言うだけで、乗り換え拠点は北千住か新御徒町を想定してるみたいです。

西武新宿線なら山手乗換なら高田馬場で良いし、（乗換えん距離も短い）
新宿で遊び目的なら、西武新宿利用でも不便じゃないけどね。
ただアキバじゃ無いと思う。
それに、地上から総武までだって距離はありすぎだし、
それが地価深くとなると・・・・・乗換えはキツイ

まあ、渋谷の東横線乗り換えとか大江戸線乗り換えと同じでしょ。

やはり歓楽街である新宿、池袋、新橋、錦糸町などに乗換一本は便利。
大体終電を気にする時間にはそこら辺界隈にいるしｗ

それでも新宿とか池袋に職場がある人はこの沿線は買わないだろうけど。
品川、丸の内、汐留あたりに職場がある人でしょ。

通勤だけは便利、
私生活は地場オンリー・・・・

田舎生活主義者以外、ヤメレ

通勤考えたら、終電が秋葉原発23時30分って無理があるだろ。
ttp://www.mir.co.jp/timetable/

いざという時はこういうのがあるよ
http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/midnight-tsukuba/midnight-tsukuba.html

>>146
　守谷行き終電は24:15（0:15）だよ。

>>147
　なんか、それに配慮してつくば行き終電を23:30に設定したのかも。

0時台がないとね〜

>>145
私生活でも揃うもの揃ってるでしょ。
さらに電気製品などは秋葉原（ヨドバシビルもできる）北関東の場合は郊外の量販店とかが安い場合が多いが。
上野（たまにアメ横とかマニアックな買い物もｗ）

さらに沿線ではなく車を使えば、地域物産店や郊外大型スーパー。
ホームセンター。

下手な都心より便利だったりするよ。

>>149
　まあ、一般庶民の郊外生活は、ジョイ本とカスミとケーズデンキがあれば、たいてい間に合うね。

悪気があって書くわけではないけど、
実際どうなんですかね、TXって・・

北総線とか京王，小田急の相模原線の二の舞になったりしそうに思うんですが。
多摩NTなんて「腐っても東京都民」で未だ計画人口割れ・・
インフラ整備が後手後手だったのも問題でしたが。

京王相模原線は朝の混雑率は相当なのに、列車本数は少ないし。
調布駅が本線と平面交差なので、それがボトルネックになってますが。
建設費が高かったせいで、運賃も未だ割高ですし。
償還しそうになったら、今度は調布の立体交差工事(^_^;)

その点、TXのネックになりそうなのが、乗換の不便さですね。
今でさえ余力無さそうですもん、秋葉原は。
北千住はともかく新御徒町なんて元々そんなキャパもないし。
輸送余力があるとは思えないけど、
北千住から日比谷線乗り入れぐらいが妥当だったのかなぁ。

元々の目的が常磐腺の代替なんだから、
下手に開発なんかして当たっちゃった日には、元の木阿弥ですけど。

>>151
　大丈夫、キャパオーバーする程、混まないですから。
　あと、TXの設備的には、元々ピーク２４本／ｈ想定で作ってるところに
１６本／ｈで、とりあえず営業しようって言うわけですから、結構余裕。

混んだりしたら本末転倒。

多摩NTとか、千葉NTのように元々何もないところに東京通勤だけを考えて作った（それも高齢化など考慮しない街づくり）
わけではないでしょ。東京、千葉、埼玉区間は周辺に侵食してきた住宅地の穴埋め。
茨城区間は守谷は既にNT化（殆どが戸建）つくばは職住兼ね備えた地方都市だし、守谷〜つくば区間の駅は
ダイヤ見ればつくばへの通勤住宅としての用途の方が都内通勤より上でしょう。

秋葉原駅は改装で相当キャパが上がったように見えるけどねえ。
昔のあの狭い秋葉原駅を想定していると間違うと思われ。
まだ改装も途上だし、TXの終着駅くらいの乗降客なら十分捌けるでしょ

久々に秋葉原駅行ってびっくりしたよ。
エスカレーターが出来たのは「やっとか」という感じ。

＞まあ、一般庶民の郊外生活は、ジョイ本とカスミとケーズデンキがあれば、たいてい間に合うね

山奥でも行かない限り、ロードサイドにある店はどこにでもあるな。

守谷は既にNT化（殆どが戸建）＝東京通勤だけを考えて作った
守谷は既にNT化（殆どが戸建）＝ただマンション需要が無いということなのだが

>>156
　しかも、本社が茨城＞ジョイ本（土浦）、カスミ（つくば）、ケーズデンキ（水戸）

>>157
　単に守谷市民がマンション嫌いなだけなんじゃないのかな？
　駅から歩いて10分以内であれば、最近の我孫子ように
　マンションでもいいという住民が増えるかも
　でもエスパのようなショッピングセンターが必要か
　（もと我孫子市民）
　

>>159
　どうでしょ？
　都内のマンション価格も低下してきてる現状では、わざわざ郊外のマンションっていう需要はあるでしょうかね？
　駅の隣とかっていう特殊な立地は別として。

逆じゃないの？
駅の隣に戸建需要がないからマンションが建つんですよ。

戸建需要のないところに、マンソン需要なし。

それは違うでしょ。
東日本橋や南青山みればわかるでしょうが。
戸建では住みたくないけどﾏﾝｿﾝならってロケーションはありますよ。

>>160
　159です。個人的には同意。毎日東京へ通勤するのは結構大変だと思う。
　多少狭くても都内のマンションの方が良いと思う。
　でも意外と郊外で80平米ぐらいの安いマンションに住みたいという知人多し。
　庭の手入れが面倒だそうで。
　これもわからないでもないので、マンション数棟分ぐらいの需要はあるだろうと
　勝手に予想

神奈川〜埼玉方面だってかなり郊外にマンションたってるし、需要あるでしょ。
駅近で１００平米くらいのが安いなら欲しい。
スーパーがあるのが絶対条件だけど。

>>157
東京通勤を中心にNT化はしましたが、周辺に工場がある、戸建て中心なので高齢化しても
住める環境にある、もしくは若い夫婦に家を譲ってマンションに入るという選択肢も選べる。

JR西日本の事故現場のマンソン
ファミリータイプで二千万（駅から15分だが）
尼崎〜大阪が20分、しかも駅名は違うが、JR大阪駅(都内で言えば東京駅)と
阪急梅田駅(東京で言えば新宿)が隣同士で実質同じ駅で、
大阪一のビジネス街、繁華街に短時間直通で行けるのにこれで二千万、


首都圏は生き難いですな。

つくば新築マンション
公式ＨＰが出来たね。
つくば駅から徒歩17分。
http://www.token-r.com/bukken/takezono/index.html
人気の竹園地区。
値段はどのくらいになるだろう。
駅から遠いけと竹園地区はブランドだからね。

　駅から中途半端に遠いのは、致命的。
　中古になるとかなり安くなるタイプの物件だな。

>>167
それだけ所得も低く、不動産的価値も低いということでしょう。

竹園なんてそもそもつくば市内勤務でTXなんて
利用しない人向けの物件。

でも、竹園の物件は南大通りに面しているので、騒音が大きいのではなかろうか?

東京１位、大阪２位　世界の生活費が高い都市
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000187-kyodo-bus_all

チラシによると1900万円台から。
コンビニがちょっと遠いのがガンだな。
でも、いい飲み屋や個性的な店に気楽にいけるのはいいかも。

実家杉並、錦糸町マンソン在住だが、
南流山に住むってのはどうなんだろう？

年収500万、自己資金800万で
戸建でそこそこ広いの買えるかな

>>175
土地が坪８０万越えだから、その予算ではショボイのしか無理では？

ほ、ほんとに南流山って坪80もするの？高っ！

usodesho!

>>170
所得が低くとも、吉祥寺の距離に住めるだよね。

つーか、エフュージョンは線路際だし
そうじゃなきゃ2500万位でしょ
で、駅から7〜8分になったらやっぱ3000万位になるんじゃないの？

つくばEX開通記念、スーパードライ缶発売
ワンカップの記念ビンもお願い。

>>174
竹園の物件、もうチラシが出てますか。
コンビニは徒歩5分とＨＰに書いてあるけど遠いかな。
http://www.token-r.com/bukken/takezono/location/index.html
あまりコンビニが近いとうるさいから。

>>172
　南大通りって、交通量は多くないよ。

>>183

　交通量多くなくても、大通りなので車の通行速度が速く　（６０ｋｍ/hは超える）、
騒音は大き目となるのではなかろうか？

>>184
　いや、南大通りでも端の方だから、東大通りで曲がるために減速してるあたりでしょ？

>185
東大通りから曲がって、これから加速するとこなのでエンジンふかしてるところだね。

東建不動産の人ですか？

>>186
＞東大通りから曲がって、これから加速するとこなのでエンジンふかしてるところだね。
　西大通り沿いには住んでたこと有るけど、整備不良の珍走団の車でもない限りエンジン音はたいして気にならなかったよ。
　音が気になるのはタイヤの転がり音と大型車の振動。
　南大通りは裏通りだから、たいしてうるさくはないし。

＞東建不動産の人ですか？
　いや、普段南大通りをよく通行している一般人だけど。

南流山で80のわけないだろｗ　40くらいじゃないの？
TX開通で騰がってるとしても60行かないでしょ
長い目で見たら今が買いかも知れないね
秋葉原20分は市川と同等なわけだから

>187
　騒音については、個人により感じ方が違うので、一概に言えないですが、
一般に交通量の多い道路に面しているマンションは、中古物件などを見ていると
安くなっているのがふつうです。
　南「大通り」　は片側２車線であり、ふつう裏通りとは言わないでしょう。

つくば市の中学校で、吾妻、竹園東、手代木、並木、谷田部東はかなり優秀。とくに吾妻は優秀かな。しいて言えば、中学の間に英検準２級に受かる奴が多い。小学校は英語の授業があったし。

>>95

ソースあったぞ
http://www.mercerhr.com/summary.jhtml/dynamic/idContent/1173105

1位　ルクセンブルグ（ルクセンブルグ）
2位　ヘルシンキ（フィンランド）、ジェネーブ、ケルン、チューリッヒ（スイス）
6位　ウイーン（オーストリア）、バンクーバー（カナダ）
8位　デュッセルドルフ、ミュンヘン、ニュルンベルク、フランクフルト（以上ドイツ）、オスロ（ノルウェー）、シドニー（オーストラリア）
14位　つくば、勝山（福井）、大牟田（熊本）、四日市（三重）
18位　カルガリー、モントリオール、オタワ、トロント（以上カナダ）
：
最下位　バクダッド（イラク）

日本の都市の選出になんだかなあ感があるのは否めない
立ち直ったが公害関連で資産が多い四日市、北陸特有の住居の広さで入った勝山、
炭鉱町の歴史から医療関連がたまたま充実してた大牟田と少々いただけない。
つくばも国の研究関連のカネを注入した都市なんで偉そうな事は言えないが

主な評価項目
政治、経済、自由、医療、教育、公共サービス、レジャー、消費、住居、自然
ニューヨークを１００としてその相対評価だそうな

>>189
＞一般に交通量の多い道路に面しているマンションは、中古物件などを見ていると
＞安くなっているのがふつうです。
　で？学園南大通りはその通行量がすごく少ないっていうことなんだけどね。

＞　南「大通り」　は片側２車線であり、ふつう裏通りとは言わないでしょう。
　道幅だけ見て普通の地域の感覚では信じられないだろうけど、南大通りは
市内の人の流れから見て、東西の流れは土浦学園線主流で、南大通りは裏通りそのもの。
　南大通りを走ってるときに１０００ｍある南大通りに、同時に対向車も合わせて
いる車は最大でも数台だし、自分だけしかいないって言うのもよくある話で、
騒音問題は全く問題にならないと思う。
　あと、南大通りは片側２車線じゃなくて無駄なことに片側３車線あったりする。
　何でこんな馬鹿なことになってるかには理由があるけど、スレ違いだから
省略。知りたいって言うなら説明するけど。

　・・・で、何がいいたいかっていうと、つくばの道路騒音を考える場合、
無駄に広いのに交通量の少ないところと、道は広くないのに交通量が多いところがあるから要注意っていうこと。

つくばの土着民ならわざわざ「竹園」なんぞに高い金払ってすむことの無意味さが分かるだろうに。
まさか東京に通勤するのにここに住もうってのか？？
>>170-185くらい

>>193
今、つくば市内で新築マンションは数えるほどしか販売されてません。
TXが開業してからたくさん発売されるかな。

>> 193
土着民だが分からん、教えて。
これからエスペリアつくばなんかに住む人間は無意味なのか。。高い金払っちまったなあ。

5階から娘を投げ落とす超底辺集合住宅「三郷」にすむのだけはやめとけ。

エスペリアってあのでかいの？完売したの？？

つくばのローカルネタで盛り上がってるなぁｗ
つくばの人間のほとんどはTXで通勤するわけじゃないんだろうし、
他のスレでやってくれよ

>>197
とっくの昔に完売です。大人気だったようで…私はパスしましたが。

>>194
ジャスコ脇の小川のIIの中古物件（5000万オーバー）があっという間に売れちゃうくらいだから
マンション需要はまだまだ高いのでしょうかね。

>200
ほんとにあっという間に、売れたのでしょうか？

>>198
なにこの閉鎖的なやつｗ
つくばだって紛れもなく沿線なんだからスレ違いじゃないだろうが。

つくばって将来的には30万人くらいがいいとこだよね。まだまだ田舎だね。

>202
いやｽﾚﾀｲと趣旨から考えて、つくば土着民はｽﾚ違いだろ

都内通勤なら、南千住が限界だな。

環境抜群の柏の葉住民です。

>>128で出てたのは2丁目ですね。
1,2,3丁目の順で駅に近いですが、土地が空いてるのは2丁目だけで
1と3は約20年前に家が建って、あっても中古物件だけです。
2丁目の土地は値段が高く、建っているのもちょっと高級なお宅なので
1丁目と3丁目の中古物件を、何年も待っている人がいるのが現状です。

ていうか不動産業者の「売ってください」チラシがウザイほど来ます。
こういう情報はお役に立つでしょうか？

お金に困っていて不動産を所有している人にとって「売ってください」という
チラシはやくにたちます。
売れない不動産にはそんなチラシを投稿しません

>>74
取りあえず、研究学園駅周辺に出来るサーバスマンションに
狙いを絞りました。
研究学園駅から徒歩3分かな。
つくば駅から徒歩17分、19分のマンションはつくば駅から遠いです。
勤務先はみどりの駅徒歩5分の会社です。
定期券はみどりの駅-つくば駅まで購入。
値段は2500万円以内なら現金で購入。

研究学園駅は本数少ないけど
あのエリアはつくば中心部から洞峰公園ぐらいの距離と同程度だし
学園都市の拡張部と言って問題ないだろうね
つくば駅徒歩圏は戸建も無いし需要の高さに応えられてなかったから
その分の需要がこれから研究学園に集中していくと思う
県外の人には見向きもされないかもしれないけど
県内の人にとっては学園都市ってブランド力あるし
他にブランド力のある地域もない県になまじ３００万も住んでるから
予想外に伸びる可能性はあるね
まあ少なくとも万博〜みらい平よりは遥かに成長力がありそう
将来快速が停まるようになれば尚良い
それを狙ってか市もここに市役所をつくるらしい。

　研究学園のマンソンは、つくば駅のマンソンよりも安くなるでしょうか?

>>204
208氏のような人もいるわけなんだな。

>>210
　そりゃなるでしょ？学区とかの問題もあるし。

＞みどりの駅徒歩5分の会社
洗い政策所もそれくらいのような。

まぁ、俺みたいにつくば市内中学高校→竹園→筑波大ってのがエコノミーですよ

>>213
　井頭性錯処とか窪田もそのくらいだね。

竹園高校はTX開通を見越して守谷や水海道あたりから通う生徒が増えたってホント？

若干ね。ちなみに、筑波大合格者は土一より上だったよ。所詮、公務員なんて金あんまねーから、TX開通しても、受験生は都内に流出しないと思うけどな。むしろ、水海道や守谷方面及びつくばの人口増加に伴って、竹園の受験者が増えると読む。

しかし、竹園は小学校がきついぞ。
ホトンドが役人や研究者の子供だから､めちゃレベルが高いと言うか
教育熱心なようだ。（並木もそうだろうけど）

レベルが高いと、内申点を稼ぐのも困難だから
公立進学の時は大変ですぞ。

【東京】　中央線沿線統一スレ　【高尾】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1119671425/l50

>>219
　今は、内申点（通知票）は、相対評価でなく絶対評価だから、周囲のレベルは内申点と無関係だと思う。

>>116
いや、それ偽者。
座って32分くらいどってことないよ。

>>159
守谷って守谷駅前のごくわずかな場所以外は高い建物が建てられないらしい。
学校用地だったところを開発する時に、マンションはやめてほしい
って意見が出るらしいし。実際には戸建になったそうな。

この前、そっちを見に行った時にジャスコ取手店に寄ったんだが
そのジャスコは取手市と守谷市の境で、守谷側出口は９時までしか
使用できないなど取手側と違って厳しかった。
境目近辺の取手側は5〜12,3階建の団地や住宅、お店、いろいろなものが
ごちゃごちゃしてたが、守谷側は徹底して２階建てで沿道商業ゾーンと
住宅街が綺麗に棲み分けられてて混ざってなかった。

住み分けしなくとも、
田舎ではバイパス沿いに郊外店しか出来ないから、分かれるものです。

>>222
家の隣は、９階建てのビルです。住宅街の真ん中です。新守谷ですが。

>>223
そういう意味じゃなくて、通り沿いではない住宅街の中にも店が混在してるか、
してないか。
>>224
病院かな？それとも谷和原インター近く（っても谷和原村か）
昔の土地利用事情は知らないけど、広い通りに面していて、住宅街に
影響の無いように間隔が取ってあったと思う。
現段階では高い建物が建つのは駅前だけみたい。

首都圏主要私鉄線の主要駅（山手線）から20分程度の1km前後の住宅地の
地価(\/m2)（品川に接続する京急はデータ等の関係で未掲載）

池袋　約20分　
西武池袋（急行＆特急）埼玉県所沢市西住吉１０−６ 202,000　所沢 730m
東武東上（準急、急行）埼玉県志木市柏町４−８−４０ 237,000　志木 1,000m

新宿　約20分　
西武新宿（準急〜快急）東京都西東京市田無町７−１６−３０ 261,000　田無 900m
小田急　　　　（急行）川崎市多摩区登戸新町５２番３ 251,000　登戸 700m
　　　　　　　（急行）川崎市多摩区宿河原２−２０−２４ 229,000　　向ヶ丘遊園 700m
　　　　　　　（快急）川崎市麻生区王禅寺西１−１９−１１ 235,000　新百合ヶ丘 1,000m
京王　　　　　（急行）調布市調布ヶ丘１丁目１６番２３ 329,000　調布 1,000m
　　　　　　　（準特）東京都府中市南町１丁目６番７４ 240,000　分倍河原 1,000m
　　　　　　　（特急）東京都府中市府中町２丁目２２番４外 399,000　府中 700m　　　　　　　　
渋谷　約20分　
東急東横　　　（急行）横浜市港北区綱島西３−１３−２９ 305,000　　綱島 750m
　　　　　　　（特急）横浜市港北区菊名６−２５−１５ 267,000　　　菊名 700m
東急田園都市　（急行）横浜市青葉区美しが丘５−２３−１７ 315,000　たまプラーザ 900m
　　　　　　　（急行）横浜市青葉区あざみ野４−２６−１６ 270,000　あざみ野 1,200m
上野約20分　　
京成　　（特急＆快速）千葉県市川市菅野１−７−１６ 312,000　京成八幡 900m

参考資料（上野約20分）
ＪＲ常磐　　　（快速）千葉県松戸市樋野口字大道通９１２番５ 170,000　松戸 1,100m
※日比谷線利用東武（準急）埼玉県草加市吉町３−３−７７ 162,000　草加 1,000m

※北千住まで準急利用とする

　　　　　　　　　　 天 / 取
　　　　 　 　 　 　王 /
　　　　　＿ 　　台 / 手　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　茨城に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼! 　　天王台在住の奴までにも
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　イバラ菌だの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

守谷サーバスも値段が発表になったね。
http://www.384.co.jp/moriya/outline/index.html
最多販売価格帯 2,400万円台・2,600万円台（各17戸） 。
3LDKだと思うけど。
駅から徒歩9分が少し遠いかな。
守谷にマンション物件は少ないからすぐに完売になるだろう。

>>228
そんなことより高速バス南守谷線が廃止になるようだ・・・orz

>>229
つくばルートが廃止になれば話題になるけど南守谷線は静かに廃止になるんだな。

守谷＝茨城文化圏

それで幸せなら、いいんじゃないの。
嫌だったら、絶対止めるべきよ。

>>226
GJ！
できれば茨城も入れて欲しかった。

>>231
文化圏ってなによ？頭悪そうなこと言わないでよ。

確かに、独特な文化はあるな。

ワンボックスのシャチホコみたいなエアロを見ると、
茨城文化を実感するな。

>>229
短命でしたね。便利だったのに。

>>231
現在守谷に住んでいますが、それは守谷には当てはまらないでしょう。
水海道、坂東などや、などと土浦と比べても雰囲気全然違いますよ。

今まで住んだ中では
多摩川（大田）＞奥沢（世田谷）＞成城（世田谷）＞あざみ野＝南守谷＞南流山＞新三郷＞土浦（全て最寄り駅の名前）
の順に雰囲気（住民マナーや、電車、街中で見かける人間の雰囲気を総合して）が良かったです。

あざみ野の補足を忘れていました。　あざみ野は横浜です。

すみません、入力ミスでした

水海道、坂東などや、などと土浦
　　　　　　　↓
水海道、坂東などや、土浦などと

>>232
　226氏は都内主要駅（山手線？）から２０分をまとめたものだから、たとえ
TXを使っても茨城には到達しない。

>>224
守谷に９階建てのビルなんてあったっけ？

>>232
都心から40km圏の比較ならこんなものも
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/machi/77.html

つくば市中心部に住んでいる俺から見ると
守谷も水海道も立派に茨城文化圏なわけだが。
っていうか区別つかん。
土浦は周辺部はやっぱりおんなじようなものだが
駅中心部は守谷や水海道と比べたら気の毒だろ。
まあ住人の雰囲気だけみればどこも茨城文化圏か。

というかガキのころ茨城、高校から以降15年を都内、以降つくば在住の私から
見れば、65坪の土地の37坪の一戸建てに住める茨城のほうが、はるかに
文化的であるような気がする。駅に近い必要など毛頭ない・・・車15分以内なら。

都心に近い場合25坪の土地に22坪三階建ての住宅か、マンションだろ？
で、道は混むし、物価は高いし・・・。

まぁ、水戸の三ポイ（たしか、飽きっぽい・理屈っぽい・怒りっぽい）はあるけどね。

>>２４０
つくば　　　　　→文化的　　　　（首都圏郊外レベル）
土浦　　　　　　→茨城文化的　（地方中堅都市レベル）
守谷，水海道→茨城文化的　（正真正銘のど田舎レベル）

という意味と思われ

つくばは茨城であって茨城でないからな。

バカって凄いな

＞駅に近い必要など毛頭ない・・・車15分以内なら

車オンリー生活・・・これぞ地方社会そのものだな。
守谷から都内通勤している家庭の子供は、こういう風に土着化する。

>>244
一見もっともなことを言っているように見えて
その実、何の意味もない意見の典型。

>>245ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>245
現実から目を背けたい、ということも解かるよ。

>>247
些細なことにも噛みつかずにはいられないほど心の余裕がないのね。
キレやすい子供が育つようなところに暮らしてるの？同情しちゃう。

>>241
＞つくば　　　　　→文化的　　　　（首都圏郊外レベル）
　研究学園都市地区だけね。周辺地区は典型的な茨城の農村。

>>244
守谷は車オンリー生活ではないでしょう。
循環バスもあるし、TXができれば秋葉原まで32分ですよ？
柏もあるし。

街並みがコンパクト＆傾斜も少ないから自転車でも十分R294やふれあい道路の郊外店でも遊べます。

不動産板でこのような嫉妬ともとれる発言は残念ですね。

>>238
このビルのせいで、冬の日照時間が１時間減った。

>>249
一般につくば市と言えば研究学園都市地区を指すのは地元の常識です。
それ以外は“つくば市”というブランドにすがりつく田舎者の集落と考えてよろしい。
研究学園都市地区以外に戸建てで住んだりすると近所付き合いとかで大変苦労する。
つくば市では研究学園都市地区以外によそ者の住む場所は無いので注意しましょう。

>>252
　必ずしもそうではない。
　研究学園都市地区以外にも、みずほ団地とか真瀬団地とか桜ニュータウンとかの
研究学園都市へ通勤する団地はあるし
　TX駅前新規開発地は何もないから、近所付き合いとかで大変苦労するといったことはない。

>>252-253
もうすぐ夏祭りの時期です。
つくば市内の各地でたくさん夏祭りがあります。
祭りが近くになると各家に寄付金の請求が着ます。
値段は決まってます。地域によってちがうが5000円前後。
その他に子供会の人がお金を集めに来ます。
お金を払うだけなら良いですが祭りの準備、交通整理など頼まれます。
会社も休まなくはなりません。

小学校の時、何か（よく覚えてない）をペンキで塗ろうとしてスプレーのペンキを
買ってきた。しかし、スプレーを使い慣れていないのでうまく塗れない。
スプレーより筆で塗った方がいいような気がしてきた。

子供ながらに考えたのはスプレーの中にはペンキの液体が入っているのだから、
それをこのスプレー缶からなんとか出して筆で塗ろうと。
迷わず、台所にいき、取り出してきたのは缶きり。
裏から缶詰めのように開けたら楽勝♪

ブシっと刃を刺すと
すごい勢い私の手から離れ、ペンキをまき散らしながら部屋中を
カーン！ゴン！ガッガーン、ゴン、ガン！カーン！
カン！ゴゴン！ゴン、ガン！カーン！
とテーブルや水屋や冷蔵庫にぶつかりながら、
スプレー缶は飛び回りました。
どうすることも出来ず、、、立ち尽くす私。
ようやく収まった時は台所は真っ赤になってました。

「ﾋﾟｺﾋﾟｺ、ガスが漏れてはいませんか？
ﾋﾟｺﾋﾟｺ、ガスが漏れてはいませんか？
ﾋﾟｺﾋﾟｺ、ガスが漏れてはいませんか？」
空しくひびくガス警報機のおねいさんの声・・・。

その直後に帰って来た母は、真っ赤な台所と、これまた真っ赤になった私を見て
悲鳴をあげてました。
修羅場だったと思います。

＞TXができれば秋葉原まで32分ですよ
乗車時間だけで32分、しかも終点がアキバ、これじゃ。
駅まで10分＋待ち時間3分＋32分＝45分（これ最短時間）
新宿でも銀座でも、行くのに千円以上かかるなら簡単に行けないワナ

＞自転車でも十分R294やふれあい道路の郊外店でも遊べます。
買物は郊外店、そういうのを車オンリー生活っていうんじゃないの。

＞不動産板でこのような嫉妬ともとれる発言は残念ですね。
→不動産板では最低クラスですよ、勘違いしてるな。

しかしすさまじい嫉妬心と負の感情丸出しの書き込みだよなあ。
よっぽど辛い人生歩んできたんだな。

常磐地方に住むと言う事は、本当に辛いことだよ。

>>258
住んだことある人間ならではの実感がこもっていますなｗ
まあ、人を妬むのは良くないよ。いくら家が貧しかったからって。

家が貧しかったからとしても、常磐地方に住む事はお勧めしません。
256の言う事は、嘘ではない。

意味がわからない。
>>257氏は>>256氏に対する返答として返したんじゃないの？読解力ってやつの欠落？

>>256
なんと残念なことをｗ片道1000円程度は月2回程度の都内での買い物や遊びには高い金額ではないですよ。
第一新宿までだとして40分で中央線ならば武蔵小金井ですよ？首都圏で言えば別段驚くほどの時間ではないです。
終点が秋葉原なのは賛否両論あるようですが、個人的にはそのあたりの方が混雑回避にはなると思っています。

買物は郊外店、そういうのを車オンリー生活っていうんじゃないの。＞
言いませんね、車オンリーとは文字通り車しか使えないような都市のことです。
実際そういうところは増えています。守谷の場合は半分ぐらいしか当てはまりませんね。
行ってみれば分かることですが。

不動産板では最低クラスですよ、勘違いしてるな。＞
これまた意味がわかりませんね。

私が嫉妬という言葉を使ったのは、一番の理由として片道32分が遠いと感じる
都内一等地住まいの人はわざわざこのスレでTXに対して、守谷に対してどうこう言わないと
思っているからです。
そもそも守谷なんてどこ？ってのが今の現状ですし。

新宿〜武蔵小金井は、25分(290円）なのだが。
貴方は痛くないだろうけど、一般レベルでは違うと思うよ、
往復二千円は大きいよ、それに値上げもあるんじゃないの。
＞混雑回避にはなると思っています
それじゃ空いてて満足のようだが、経営はヤバイとおもうけどね。

川又書店に青木、ユニーもあったな、それにカーサかココスもあったかな。
どう見ても、一部を除き車オンリー生活だろうな。
郊外では全く歩かない、こんな人種も珍しくないものな。

>>263
すみません＋10分待ち時間3分を計算に入れてです。（まあ中央線はラッシュ時は待ち時間なんてないようなものですが）
痛いですかね〜？値上げは今から気にしてもってところですね。
経営はギリギリでいいんじゃないですか？別にTXで働くわけでもありませんし。

郊外では全く歩かない、それは我々大人だけ。第一子供は免許もってないでしょ？

中央線のラッシュ時は待ち時間が無くても電車自体が大幅に遅くなるよね

利便性が高い分混み過ですね。
土日はダイヤも減らされます。
三鷹からは総武線や東西線直通もあるのでいいですが。
特急待ちもありますし、無論人身や天候であっという間に止まります。

>>254
それって、常磐どうこうと関係ないのでは？

保育園でも、会社休んで運動会の準備したりしますが。そのレベルの話も
だめなら、賃貸マンションなどで隣の顔も知らない、といった
近所つきあいの薄いところにというところに住んだ方がいいと思いますよ。

通勤だったら定期代会社持ちだし、
プライベートなら毎日乗るわけじゃない。
たかだか2000円の電車賃がそんなに気になるか？

都内通勤者だったら、会社持ちの定期持ってるから、休日のプライベートでも
無料で都内にでれるわけだから、所用時間だけ気にしてればいい罠。

>>269

単身者だったら、そうかも知れんが、家族持ちの事を考えてみれば
子供や家族の運賃負担も考えねばならぬ。
けど、北総鉄道と違ってＴＸは、それほどひどいとも思えん。

>>254

5,000円はさすがに高すぎると思うぞ。
少なくとも、おいらの様な常磐線沿線に住む貧乏人には、そう思える。
おいらの住んでるところでは、そんな意味不明な寄付金はない。

TXがラッシュ時にどうなるかわからないけど、
昔京王線沿線に住んでて、
昼間は新宿まで15,6分なのに朝のラッシュ時は倍近くかかってた。
所要時間も自分の使う時間帯で考えないとね。

家族の運賃負担も、
子供二人に嫁さんとかだったら結構痛いかもね。
通学するようになれば通学定期は安いけど。

みらい平　建て売り占い　9月販売？

30軒完売→みらい平の将来はバラ色
29軒から21軒→前途は明るい
20軒から18軒→うす曇
17軒から15軒→吉とでるか凶とでるか微妙
14軒から10軒→町になるまで10年。
9軒から6軒→町になるまで20年
5軒から3軒→存命中に町になるかどうか
2軒から1軒→みらい平原の出現。

>>263
どうやれば
＞川又書店に青木、ユニーもあったな、それにカーサかココスもあったかな。
から
＞どう見ても、一部を除き車オンリー生活だろうな。
が導きだせるんかいのうｗ

>>273
2軒から1軒→永遠に未開平のまんまｗ

これからは埼玉でしょう。
三郷、八潮が発展しる！

しかしアンチがうるさいな。
本当に恵まれた生活をして心が豊かなら2chの荒らし行為なんかに
価値を見いだしたりはしないだろうから、
よほど辺鄙な田舎に住んでる心も生活も貧しい人なんだろうな。

地方から関東圏に引っ越す単身者です。
東京都内は家賃が高いことと、フリーランスなので
都内へは週に数度の打ち合わせに出る程度なので
つくばエクスプレス沿線のいずれかに住もうかと考えています。

車がないため、ショッピングセンターの近くに家を借りようと
考えているんですが、おすすめの駅、エリアなどありますでしょうか。
やはり車なしで暮らすのは難しいでしょうか。
原付ならあるのですが…。

購入ではなく賃貸の話になってしまってすいません。
もしスレ違いでしたらスルーしてください。

>>277
単身ですか？

>>277
つくばで新たに故郷づくりはじめませんか
道路ペデ公園・・・２兆円の設備のなかでの生活に特別な税金は掛かりません

駅
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/050625/10.jpg
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/050625/08.jpg
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/050625/04.jpg

上空
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627001019.jpg

商業エリア
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000613.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000915.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000513.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000538.jpg

ペデから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000421.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000327.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627001828.jpg
224 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/27(月) 00:23:23 ID:+xWmF44V
道路・遠景http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000825.jpg

＞郊外では全く歩かない、それは我々大人だけ。第一子供は免許もってないでしょ

地方や郊外の交通弱者は、高齢者と未成年。
だから子供の車への憧れと飢餓感は、趣味で持ちたい都会以上のものがあります。
地方だと、小学生でも改造関連の車雑誌読んでいる子は多いです。

>>279
車持ちたくない客にイバ勧めるなよ糞業者

というか、つくば在住だけど､何で車持ちたくないの?

経済性と利便性を考えれば、必要ならもてばいいじゃん。
つくばのＴＸ駅徒歩圏であろうとも、車ぐらい必要だよ。
住宅費をそんなに余計に使ってまで車に乗りたくないなんて､ずいぶんと不合理な
考えだと、つくばに住めば分かるよ。

TXダイヤ

http://www.mir.co.jp/timetable/index.html

>>277
　その条件で賃貸って言うと、南流山か、つくば（吾妻、竹園、東新井、春日１〜２丁目限定）
くらいのもんでないかなぁ？
つくばは、挙げた地域以外は車無しで暮らすのは無理。
他の駅前は区画整理でTX駅付近は何もなくなってるから現状では賃貸も無いに違いない。。
数年先でもいいなら、他にもいろいろ選択肢が出てくるとは思うけどね。

アキバがいいんでないの？

秋葉原は住むところじゃないよ。
たまに行くにはいいけど、あれでは住めない。
朝から夕方まで居てみろ。空しくなってくる。

>>280
とは言え車は18歳にならないと持てない。
その頃はもう子供と言えど、進路は決まり、自分の道を歩んでいてもおかしくはない年頃です。

>>284

>>277です。色々調べてみたところ、単身者が住むには難しそうなので
もう少し都心に近い、徒歩で買い物ができるエリアを探すことにしました。
数年後に駅周辺の利便性が上がっていれば、また検討したいと思います。
アドバイスありがとうございました。

話が飛んでｽﾏｿが、
みらい平の１４７街区（駅南の計画住宅区）はパナホームのオール電化＆ソーラー住宅だね。
しかし、敷地平均５６坪って、狭っ。
http://www.tx-konwakai.com/decision/ina-147.html

みらい平って電線地中化してる？

>>290
　駅周辺と>>289の１４７街区は地中化してる。

>>286
秋葉原徒歩10分ぐらいだともう他の沿線の物件だからなあ。
賃貸なら新御徒町周辺の物件も住みやすそう。

>>287
18でしっかりと進路を決断、昔も今も少数でしょうね。
田舎はそれより車、とにかく車ってのが現実。

駅近なら別に車なくても生活は出来るだろ。
子供のことを考えると幼稚園・小中学校も近い方がいいが。

ただ、車があった方がより暮らしやすいとは思うけどね。
それは実は都心も同じなんだけど、都心よりも駐車場事情・道路事情が良いから、
なおのことアドバンテージも大きいと思われ。

まあ車って維持費がかかるしねえ。
運転自体が苦手な人も多かろう。
都心へ転出の可能性があるなら、金かけて車持つメリットはないと思う。
その分の金を家賃に回して都内に住んだ方がいいんじゃない？

というか「車なしでは生活できない」というイメージが払拭されない限り
都市部からの転入者（特に単身者）はなかなか増えない気がするな〜。

>>293
うーんｗ話がかみ合ってないような。
18にもなると進路はともかく、大学だったら都内へ進学してるでしょってことなんですが。

>>295
都内に住むという選択と実家から通学で車をもつという選択、どちらも無理なく選べる。
また都内で賃貸に入って無駄に金を浪費するより、マンションや家を買ってしまうのが得策と考える人が
この板に来てると思うんだけど。

買うならこの沿線はヤメレ、
どうしてもというなら、できる限り都内より。
これ3セク路線の鉄則。

アホ丸出しの鉄則ですね

アホというより、
お金がないだけかと。

俺の予算じゃあ、>>297のアホの鉄則に従ってもみらい平の飯田産業のマンションあたりが
「できる限り都内より」になるなぁ。

この路線、
借入金返済可能な程の黒字にはならないでしょう。
沿線はヤメレ、コレが安全と思うが。

パート１の頃から誰かが散々言ってきた既出レスを恥ずかしげもなくしてるよｗ
だったらこのスレにいるのはなぜ？ｗ

ぴかぴかの街で新しい暮らしを始める家庭が妬ましいらしいよ。

関鉄新ダイヤｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!!

常総線新ダイヤｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!!

>>302
恥ずかしげもなく、根拠の無い楽観論を言う人もいるな。

>>306
小心者にしか効き目のないご忠告毎度ありがとうね。

>>307
さすが悪徳業者さん、気合い入ってますねw

うわ、まだいるよｗ
完全に嫉妬だな。
どこの住民だろうｗ

我孫子民じゃないか？

>>307
「小心者」というより「極貧者」といった方が効き目が・・・ｗ
と、
TX沿線の物件は関東西部沿線に比べれば割安なんで
手持ちの資金で余裕で買えた漏れが言ってみるテスト

国土交通省による「小貝川に係る浸水想定区域図」
http://www.ktr.mlit.go.jp/shimodate/08_hanra/kokai.htm
浸水想定区域図（水海道市・谷和原村・守谷市・伊奈町（みらい平）周辺）
http://www.ktr.mlit.go.jp/shimodate/08_hanra/map_1/index2.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/shimodate/08_hanra/explain.htm
想定を越える降雨、中通川・新利根川等の支川のはん濫、内水によるはん濫等を考慮していませんので、
この浸水想定区域に指定されていない区域においても浸水の発生や、想定される水深が実際の浸水深と異なる場合があります。

今さら、郊外で新規開発。
そんな時代じゃないよ。

開発しちゃったからしょうがあんめ。

>313
地方都市でも駅周辺部でマンションラッシュが起きているように
郊外での新規開発自体が昔に比べて激減してるから（あったとしても駅から離れた場所）
新通勤鉄道のＴＸ沿線はそれなりに需要があると思う
首都圏は都市計画もめちゃくちゃでウサギ小屋みたいな戸建がたくさんある
そしてそれがここへきて老朽化してるときてる
自然と調和した美しい住環境をつくっていけば
ウサギ小屋から転居してくる人もでてくるだろう

問題は茨城や千葉の持つイメージだな

それは確かにあると思うが、人気がでてごった返すのは嫌だｗ
知る人ぞ知る酒のような場所でいい。

＞ウサギ小屋から転居してくる人もでてくるだろう

その様な立地だと、安くて売ってもまとまった金にならんよ。
それに老朽化してたら上物はタダ、それどころか更地代にする費用もある。
タダ同然で買換え可能な高所得者は、都心回帰で
金の無い層は貴方が言う、都市計画もめちゃくちゃでウサギ小屋にすみ続けるしかないよ。

高所得者が都心回帰・・・そういうひとは今現在どこに住んでいるでしょう？
まあ価値観は多様化しているのだから都心回帰を考えない人も少なからずいます。
そういう人が考えればいいのでは？
金のない層って言っても、今の時代寿命は短くて安い家を建てるわけだから
立て替えは必須に近い。
やはり若い家族は戸建願望はありますよ。

金無し、売ってもタダ同然。

どうすれば買換え出切るのでしょか？

土地はそれなりの査定になるでしょう。

それを頭金でローン組む・・・

年齢的に無理だって。

まあそこからは個人の背景と考えですからな、なんともいえません。

>>318
都心部なら良いが、
近郊のウサギ小屋は売れないだろう。
規制が掛かって、更地にしちゃそのまま同じように
建てられない所が増えている。
使い道がないから、そのままウサギ小屋と運命を
ともにすると思う。南無。

１０年もすればスラム化して行きそう。
可哀想だが、もう引き返せない。
多大なローンがあるから。南無。

これから近郊、郊外に戸建てを買う場合は、
家と心中する覚悟が必要。
転売は出来ないと思った方が良い。

出来る限り安い所を買って、
死ぬまでに家賃を払ったと思って回収するしかない。
その点、つくばエクスプレス沿線は有望。安いからな。

こんなにいっぱい中古の戸建て。
http://used.realestate.yahoo.co.jp/realestate_search?shiku=%c0%a4%c5%c4%c3%ab%b6%e8&place=%c5%ec%b5%fe&ken_id=13&shiku_id=13112&code_b=12&srt=5
こんなにいっぱい端切れ土地。
http://used.realestate.yahoo.co.jp/realestate_search?shiku=%c0%a4%c5%c4%c3%ab%b6%e8&place=%c5%ec%b5%fe&ken_id=13&shiku_id=13112&code_b=11&srt=5
でも買う人は稀有。

>>312
　そのハザードマップと
みらい平の区画整理地の計画図http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_15.jpg
を縮尺合わせて重ねてみると、第１調節池と第２小節池の周囲が危なそうですね。

みらい平の区画整理地のその他の部分は
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53407050&slidex=1200&slidey=0
西側の田圃より一気に10m以上は上がってるから、水害はあり得ないですけど。
ということで、みらい平の土地を探すなら、区画整理地北西部の物件は要注意っていうことですね。

そーいや、八潮駅から５分で、３０坪〜、３５００万というのが売り出されているらしいよ。
秋葉まで２０分でえきちか、けっこうお買い得と思うが。
http://d-juso.jp/index.php
（ちなみに漏れはここの不動産屋の関係者ではないぞえ）

>>327
これからみれば、ＴＸ沿線の土地など、タダみたいなものだが、
生活のレベルの差は、価格以上の差があると思う。
商品、行政、進学、催事、カルチャー、その他もろもろ。

リアルに考えよう。普通のリーマンの現実的な条件でやると、

住宅ローンを２．５％　２５年返済として、自己資金　￥１０００万。
で、返済額を￥１２００００を上限にすると、消費税別で、￥３５４２万が
物件の上限となる。もちろん、きょう日ボーナスはあてにしないよな。

この金額で買えるベストな物件は、どこにある？
多摩か？新横浜か？八潮か？守谷か？つくばか？
答えは、あんたしか知らない。

>>329
30坪て。。最低50坪はないと戸建ての意味なくない？

というか、つくばの開発区域では
50坪＝175平米以下の土地には、住宅は原則建築できない規制があるんだが･･･。

最低の一番狭い住宅用地が50坪です。

＞これから近郊、郊外に戸建てを買う場合は、 家と心中する覚悟が必要。
＞転売は出来ないと思った方が良い。

自治体の財政余裕度も考えないと、コレを考えないと｢安物買いの命失い｣・・だろう。

藻前ら，心配事が多くて生きてくのが辛そうだな．

だから円形脱毛症が多いってさ。

>>333
　１７５平米じゃなくて１６５平米でない？

>>337
おっしゃる通り１６５平米だった。ｽﾏｿ

>>333
「つくばの開発区域」って、つくば駅周辺のこと？それとも沿線の各駅周辺のこと？

つくばエクスプレス(2)　新しい街作り
明日18時

>334
家と心中するって、今の家は一生もたないと思った方がいいのでは？
特に分譲戸建なんかは。

>>339
　駅前開発地域

>>342
各駅の駅前ってこと？

>>343
　んだ

雌車でイメージアップを図ろうとする学会員顔負けの低レベルな自治体
に住みたくない。

住みたくないなら、無理に住まなくたっていいよ。

>>341
家を買替えていくなんて事実上不可能って事だろう。
一般サラリーマンにとっては。

一般サラリーマンだが、子供二人を私大に入れて、安別荘を購入して、25年目の
家を建て替えた身近な人を知っているが。

>>339
えーと、つくば市の開発区域は全部そうなっているようだよ。

TXつくば駅の周辺だけでなく、新駅周辺の開発区域も、それから既にある開発区域
（例えばテクノパーク桜にしても、筑穂・花畑・昔々の旧宅造法時代の団地）も。
区域によっては200平米（60坪）だし。165平米未満の土地で住宅建築が出来
るのは、市街化区域だけど、昔からある集落（例えば谷田部の集落とか、）だけだよ。
調整は、旧既存宅地なら200平米以上、臨時特定既存宅地や新たにできた区域指定
制度（まだ実施はされていない）でも300平米、既存集落内の自己用住宅でも200�u以上だよ。

ま、土地が２５坪とか３５坪じゃマトモな家なんかできるわけないし、
つくば駅から車で１５分以内の土地なら、１０００万ぐらいで結構あるから
そういう地域で、マトモな家で暮らしたほうがいいかも。

大宮より北は終わったな。

誤爆？

>>346は草果学会員。

ＴＸ赤字の場合、一都三県が対処

赤字や資金不足になった場合、責任を持って対処するとの合意を交わしていたことが
七日に分かった。

都県だけでなく、地元自治体にも要求されるだろうから、
少額しか出せないなら、快速停める必要なしとか揉めそうな予感。

八潮と三郷と流山と柏の沿線人口ってどれぐらいを想定してるの？

知ってる範囲で答えましょう。

柏の区画整理事業→区画整理地域外には、既に市街地が広がっていて、そこから
　　　　　　　　　ＴＸ利用者への転換が考えられる。

　　　　　　　　　柏の葉キャンパス地域：事業主体は千葉県。計画人口2.6万人。
　　　　　　　　　柏たなか地域：事業主体は都市基盤整備公団（現・都市再生機構？）
　　　　　　　　　　　　　　　　計画人口1.7万人。

　　　　　　　　　現況は、>>38,>>40を参照。

流山は市役所のページなんかにあると思いますが、今のところ知りません。
流山おおたかの森（再は不要だね）開発地域は、柏の葉計画地域と、
近いところで数百mしか離れていません。
計画通り行ったら、ほとんど一体の地域となります。

南流山は、既に市街地が広がっているところですので、木地域などに
千葉県住宅供給公社（既に実質破綻してるが、千葉県がバックアップしての
最後の事業として）が、木地域（新松戸駅前からの通りと江戸川に挟まれた地域：
流山市）の開発計画を進めてます。
新松戸駅前通りは、新松戸住民が流山からの自動車などの流入を嫌い、
流山街道（県道５号線：松戸野田線）との貫通反対運動をしていた地域です
（端の新松戸サンライトパストラル五番街なんかに反対運動の掲示があります）
が、これを契機に新松戸地域との一体開発が出来るか、どうが？が町としての
広がりを決める事となります。もしかしたら、道が新松戸駅方面と分断されたままで
開発が進む可能性もあります。

2.6万人に1.7万人・・・少ないような。
そうするとダイヤ減らされるのはここら辺になりそうですね。
逆に黒字になるかどうかはここら辺の地域が鍵を握る？

守谷は確か今の時点でも6万人ぐらい人口がありますよね？
常総線からTXへの乗り換えは相当なものになりそうですし、ベッドタウンとして
そして普通列車の始発駅として考えれば、ここに快速が止まらなくなるってのはなさそうですね。

流山市役所のＨＰから
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshiseibi/ensen.htm

計画人口（新たに住んでくれると皮算用してる数）

木地区：6,800人
西平井・鰭ヶ崎地区：5,100人
運動公園周辺：21,400人
新市街地（おおたかの森地区）：28,600人

計　61,900人

流山市の現人口は約15万人。

私の見たところ、新市街地を除いて過大だと思いまつが。
柏市も流山市も、現住民の移動がかなりの割合を占めると思ってますので。

注目すべきは、全て施行が平成10年(2008年)以降である事です。
流山の財政が持つのか、どうか？

>>357

守谷の現・総人口と比較、ですか？
守谷は、そうかも知れませんね。

柏の場合、ＴＸ駅前が一番寂れたところです。
柏の葉キャンパスにしても、計画地域を外れれば、既に市街地が広がって
いるんです。ですので、柏の葉〜おおたかの森地区がＴＸ開発の中心地に
なると思います。

それに伴い、柏市南部の辺縁部の空き家が増えて来るのではないでしょうか？

また、守谷は、東京都区部に通う新住民にとっては、ダイヤの関係もあり、
取手と同様、最遠部に該当します。ですので、もっと近い駅近部分が販売され始めた
ところで、守谷は競合が起こり始めます。
私の考えでは、大きな変動がない限り、守谷は５年後の人口が21世紀を通しての
最大人口となると思います。柏は、ＴＸ関連開発が終わった時点が最大人口。
柏の市街地の大きさは、ＴＸ開発が終わった時点より大きくはならないでしょう。

これらから考えると、勝手な推測ですが、守谷は５年後までに開発を終え、ベッドタウン
として完成。と同時に、坂東市の人口が減少（ゆっくりと守谷へ移動）。
守谷から北〜つくばより南は、広い住宅を優先する方の為の限れられた需要に応える。

いずれにしても、8（沿線売り出しが始まって５年後）〜10年後が沿線最大の市街地の広がり
となり、後は地方出身者などの住宅供給地としての意味合いを持ちながら進んで行くしか
ないと思います。

流山市の木地区、西平井・鰭ヶ崎地区の計画が過大であると考える理由↓。
駅近の部分は売れるだろうが、遠い部分は売れ残ると考える。

木地区：同ＨＰの計画図を見ると、新松戸駅前からの流山街道への道路貫通
　　　　を諦めている。これによって、２駅利用のメリットが出せなくなっている。
　　　　と同時に、新松戸駅前ダイエーへの利便が悪くなり、南流山駅のローカル圏
　　　　の位置づけしか持ち得ない。しかし、駅前と云っても流山街道を
　　　　メインとする構造で、一番近い地域でも南流山駅から600m以上ある。
　　　　歩けない距離ではないが、駅前開発としてのメリットはない。
　　　　南流山駅は既に市街地であるが、駅前に魅力はない。
　　　　また、フジサンケイグループのヘリポートが江戸川両岸にあり、
　　　　うるさそう。
　　　　この騒音に関しては、南流山７〜８丁目の現住民の声を聞きたい。

西平井・鰭ヶ崎地区：やはり南流山駅を最寄り駅とするが、利便性の向上により
　　　　市街地が拡大するだろうとの読みに基づくもの。ここの開発で旧・流山市街地
　　　　と南流山市街地を一体化したいらしいが、一体化したいとの思いが
　　　　先立ち、住む者の都合は重視されていない。駅前に魅力が乏しいが、
　　　　商業地の計画がある訳でなく、現在の魅力の乏しいものをそのまま利用する
　　　　計画らしい。駅に近い方は、それなりに売れるだろうが、北側の平和台方面は
　　　　全く売れないと思う。
　

>>357

あと、柏の葉や柏たなかの計画地域の辺縁部は工業団地ですので、
ここへの通勤客需要があります。現在既にあるＴＸへの需要としては
柏地域は守谷と並ぶか、超えるものがあると思います。

工業団地くらいならみどりのだってあるわい。
ちゅうか、そこらの工業団地への通勤はわざわざTXに乗らなくても近所に家が持てる
んでないかい？

んだ！

こんなおもしろいものを見つけました。
http://homepage3.nifty.com/mw-web/LRT/TSUKUBA/TSUKUBA2001/
つくば南北線構想

>>364
下らない妄想
何が「つくばエキスプレス」だ

茨城区間は、概算で10万人増計画。
当方の見込みは、38907人の増加予想。これでも過大予想。

>>364
あったら、おもしろいけど、ひたち野うしくの開発がもうちょっと進んでからでないと
ひたち野うしくから乗る人がいない。

>>364
実現したら交通事故続発の悪寒

つくば沿線はソウカ臭いのでイメージダウンは間違いなし。
つくば沿線はソウカ臭いのでイメージダウンは間違いなし。
つくば沿線はソウカ臭いのでイメージダウンは間違いなし。
つくば沿線はソウカ臭いのでイメージダウンは間違いなし。
つくば沿線はソウカ臭いのでイメージダウンは間違いなし。

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　　　,=ﾐ/　　=三ミ j i=三ミ|　　 | | ＜・＞|￣￣| ＜・＞　|─´ /　 ＼ ｜　り　|
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　　　| '|　　　ーｰ"　丶--'.j　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　∪ 　|___/　　|　　い　|
　　　ヽ|　　、　／`^ｰ^､ 　|　 |　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|.　｜　　 　|
　　 　　|　　""| ∠二＞i / 　.|　 　│　　　　　　　　　　　　　∪　 | |.　｜　　　 |
　　 　　|＼ 　　　---　　/　　（　　　＼／￣ヽ／＼＿丿　　　 　 / |　　＼＿／
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　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::/:::::::::::::::|　　／（＿＿丿＼　　　/:::::::::::::::::::::|:::::::


最近、層化が警戒されてる。層化の新天地を開拓しよう。雌車導入マンセー。

つくばエクスプレスてホントに最初から女専用車あるの？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080711_.html
をみるとホントみたい

守谷のサーバスマンションです。
http://www.384.co.jp/moriya/concept/index.html
駅から徒歩9分だけど駐車場は機械式かな。
HPを見た限り敷地外で出入りがスムーズ。
機械式と立体式駐車場は面倒だから。

http://www.zakzak.co.jp/tsui-sat/tsui/0604_02.htm

秋葉原の風俗店主はいう。
「ＴＸ沿線の筑波大などの学生や若い連中などが新たな客になると思う。
交通の便がよくなれば、この周辺の風俗産業も盛んになるのは当然ですよ」。
ＩＴ拠点の一画で、風俗の“情報発信”も着実に進む。

車内で無線LAN
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0714/tsukuba.htm

車内で宴会

どうしてもそっちに話を持っていきたい工作員がいるな。

しょせん常磐新線

されど、常磐新線

そして車内で宴会

どうしてもそっちに話を持っていきたい工作員がいるな。

そう言わないで、開通したら一杯やりましょう。

>>383
どうしてもそっちに話を持っていきたい工作員がいるなw

やはり車内宴会は、ＴＸ2000ですが、ＴＸ2000を使用した
普通つくば行きになりますね。

どうしてもそっちに話を持っていきたい鉄ヲタがいるな。

>>372
開通する前から痴漢電車認定というわけかw

ボックス席にテーブル付き、それなら宴会です。

ちなみに電車には興味はありません。

>>387
痴漢が地団駄踏んで悔しがるなよ

>>388
　TX-2000のボックス席のテーブルは、ノートPCを置いて、車内の公衆無線LANを使って仕事するためのものだが。

>>390

ノートＰＣを置いて公衆無線LANを使いながら、メールをチェック。
同時に、同じメンバーが宴会。

公衆無線LANでなく、ケータイでいいなら、新幹線車中でときどき見かける
光景です。

>>389

痴漢(・∀・)ﾊｯｹｰﾝ!!

このスレ、最近、具体的な物件の情報少ないんで、カキコ。

ttp://www.tokyo1300.jp/
ＴＸに乗る人少ないだろうけど、ＴＸ開設に乗っての再開発。
ＴＸ南千住駅徒歩15分だけど、東武牛田駅、京成関屋駅、東武堀切駅の方が近い気がする。
でも、安い。他と充分タメを張れそう。都内通勤者で、マンションでいいなら、
考えてもいいかも。

芝浦といい、ここと言い、最近駅から徒歩10分以上でも大規模物件があるね。

その地域なら、ＴＸは使わないだろう。

研究学園駅のマンション情報はまだかな。
今秋発売だから仕方ないけど。
http://www.txsumitai.com/thing/katsuragi/index.html
マンションの場所は駅から近くに位置しているけど徒歩３分かな。

>>395
　100ｍも無いから３分もかかんなさそう。

>>396
100メートルないですか。
物件価格が2300万円前後までが現金で買える限度です。
今はつくば市内で車生活ですけど定年後は車は手放す予定です。
研究学園駅近辺なら市役所、日常の買い物にも歩いて行けるし。
病院もTXでつくば駅まで行ってメディカルに徒歩15分前後で行けるし。

>>395
とりせんもそうだけど、それだけ駅に近い大型商業施設だと駐車場も有料なのかな。
でなきゃパーク＆ライドに無料で使えちゃうよね。集客的にはいいかも知れないけど。

>>392
図星かよ、もうやめろ痴漢なんて。

>>399
痴漢(・∀・)ﾊｯｹｰﾝ!!

>>398
みどりの駅前に出来るカスミの来客が駐車場を利用することができる時間帯

　　　　　午前８時４５分〜午前０時１５分
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/syoukou/shoryu/daiten/51/kasumiMIDORINO51.htm
無料で始めるけどこれだけの時間帯が利用できると駅利用者が利用するな。
駐車場の収容台数　　　　　　　 １７９台は少ない。

http://cc.msnscache.com/cache.aspx?q=2032253411383&lang=ja-JP&FORM=CVRE10
ＴＸ駅に入るバスの新設路線１７
半分以上は守谷、つくば駅だけど残りは新規路線。

パーク＆ライド

車内でワンカップ、そして飲酒運転とうことか。

商業施設でパークアンドライド駐車場経営というのも
結構あるみたいだからTX沿線もそうなるのでは。

来客が駐車場を利用することができる時間、午前８時４５分〜

これでは通勤には使えないな。
それに休日に車だけ停め、たった１７９台の駐車場を占拠されたら店だって潰れるな。

とりあえず、スレのつくばエクスプレス沿線で買うならどこ？という趣旨で言うならば
車で駅に行かなければならないところには買うなっていうことだな。
駅から半径500m以内ってとこかな？

おそらく研究学園の大型商業施設駐車場は４，５千台分ぐらいはあるだろう。
パークアンドライドについては店側は黙認する感じだろうけど
駅に向かうためには店内を通らないと行けないような構造にしたりいろいろ工夫はするんじゃないかな？
つくばまで１６０円区間だからここに車を停めてクレオスクエア行ったりする人もでてくると思う

集客ねらいのパークアンドライド黙認で店は大繁盛！
という前例がどこかにないのかしらん。

これまで国内では
郊外型大型店ができると駅前が苦戦するっていうのが一般的な構図だったから
駅徒歩圏に大駐車場完備の郊外型大規模店が出来ること自体あまり前例がない
郊外の強さと駅前の強さを併せ持った街をつくることができるっていうのが
新線沿線開発エリアの大きな強みではあるよね

>>400
図星かよ、もうやめろ痴漢なんて。

>>406
501m離れた駅に車以外の交通手段でいけない人ってどんな人？

＞駅徒歩圏に大駐車場完備の郊外型大規模店が出来ること自体あまり前例がない

二子の高島屋だけが成功じゃないかな。
その周辺に店が出来始たのは、開業して20年近くたってから。
都内で、しかも金持ち地帯で、電車の客も多数いてこれだけかかる。
それにほとんど車で来るだろうから、駅前はただの郊外店舗の集合体に
なるだけと思うね。

何せ、501m離れたら車って社会だし。

二子玉は道路が狭いからなあ。
そもそも電車の方が圧倒的に便利な場所だし、高島屋は郊外型店舗じゃないし。
大駐車場なんてないでしょ。

>>407
研究学園の大型商業施設駐車場は無料かな。

研究学園駅と大型商業施設の距離は２８０ｍなので
十分歩いて行き来できます
つくば駅直結のクレオスクエアと電車一本１駅で結ばれるということになりますので
ここの施設との相乗効果も期待できると思います

>>415
大型商業施設はこの場所ですね。
http://www.txsumitai.com/thing/katsuragi/index.html
ここに出来るマンションは立地が良いですね。
研究学園-つくば駅間の定期を月5760円で購入すれば毎日、つくば駅近辺の
商業施設も利用できる。
電車の本数は少ないけど。

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050717073154.jpg
ちなみに市役所や最近流行りの超大型ＨＣもできます

>>417
大規模な施設がたくさん出来るのは良いが道路の渋滞は。
定年後は車を止めて研究学園駅近辺のマンションで老後を過ごす予定。
理想はつくば駅だけど。値段が高いから。

研究学園駅側の大型商業施設は昨日で決定する予定だったけど
どこに決まったのかな…
6社のコンペでオリエンタルランド社も入札に参加したみたいだけど。

オリエンタルランド社ってマジ？

つくば駅徒歩圏内の新築マンションHP。
http://www.leben.co.jp/search/tsukuba/location.html
前に話題になったレーベンハイムつくば。
場所はつくば市東新井地区。
パチンコ西友の駐車場近辺。
HPだとつくばクレオスクエアまで240メートル。徒歩３分と書いてあった。
直線距離では240メートルだけど。
実際には交通量の激しい土浦学園線を横断しないと。
歩道橋も近くにあったけど利用すると遠回りになる。
後で現地に行ってつくば駅、クレオまで徒歩でどのくらいかかるか体験してみます。

>>420
アミューズメントパーク複合型の施設だから、
ｵﾘｴﾝﾀﾙが入札に参加していても
なんら不思議ではないだろ？
ここは県企画部が担当しているはず。
どこが決まったんだろ…

>>422
オリエンタルランドってＴＤＲ以外にもなんかやってたっけ？


>>421
ダイアパレス、エスペリアよりもでかい（といっても少しだけ）マンションが
エクセル跡地に出来るって知ってました？

　エクセル跡地ってどこ？
　

エスペリアからみて道を挟んで西側

で、デベは？
つくばなんて、ろくなデベが進出してないぜ。

秋葉原→新御徒町→浅草→南千住→北千住→青井→六町→八潮→三郷中央→

南流山→流山セントラルパーク→流山おおたかの森→柏の葉キャンパス→柏たなか→

守谷→みらい平→みどりの→万博記念公園→研究学園→つくば

秋葉原→南流山　２０分
　　　　守谷　　３２分
　　　　つくば　４５分

東京→海浜幕張　３０分

これで、没落した幕張ベイタウンの例にすると、秋葉原→南流山　２０分
この辺が限界になると思う。

>>428
研究学園都市は既に都市として機能しているから、その比較はいかがかと･･･。

>>413
二子玉川の高島屋、日本初の本格的郊外店なのだが。
前の道は、国道246だし、大型駐車場もあるわけなのだが。

>>428
研究都市は自立した街、当然です。
だから都内への通勤地として比較すれば、その可能性は低く無いと思う。
都内の10分は大差ないが、都内から一歩出ての場合は大きい。

>>430
首都圏への通勤？それだけなら、没落した幕張との比較は有効でしょうが
研究学園都市というのは、国公立の研究所やその周辺企業があって、独立した
都市になっていますので、首都圏への通勤というファクターで比較するのは
いかがかと思いますという意味です。

>>424
ここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.4.18.571&el=140.7.6.724&la=1&sc=3&CE.x=198&CE.y=115

>>428
海浜幕張は没落したのですか。
つくばに住んでいるので今の幕張の状況が分かりません。

ちなみに
東横インhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.4.29.431&el=140.7.1.433&la=1&sc=3&CE.x=274&CE.y=263
レーベンハイムhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.4.28.296&el=140.7.3.730&la=1&sc=3&CE.x=116&CE.y=212

>>423-424
エクセル跡地にもマンション建設の噂がありますね。
ただこの近辺は深夜、ハント俗などの集まって来るので。

>>430
渋滞気味のR246が1本通っているだけで、多摩堤通りや周辺道路は狭いです。
郊外は郊外ですが、TX沿線の郊外とはちと事情が違います。

守谷と比較したいんでしょうけど、幕張って戸建て中心？分譲価格はどれくらい？
というか没落してるの？むちゃくちゃ便利そうなんだけど、幕張って。

>>435
今の学園都市内、噂レベルなら無数にあるよ
とりあえずエクセル跡地のは噂レベルを脱しました

ミオカステーロつくば(仮称)
地上１４階・地下１階
延べ床面積　２９１６１．６５�u
山田建設

相変わらず売主と施工が一緒とか、そんなんばっかだね。つくばの分譲。

>>438
マンション業界に詳しくないけど売主と施工が一緒だと何か問題あるの。

何か、通勤で新線使わない学園都市だけが元気です。

柏の葉キャンパス駅前のSCにはMOVIXが入るようだ

さあ、ＴＸ開業まで秒読みだ。
このスレも原点に立ち返って、どこが住みやすくて将来の値上がりも期待できるか
もう一度、エリア自慢をしようではないか。

でもやっぱりどおみても、東神開発（にこたまの高島屋をやってるところさ）のＳＣが出てきて
快速も止まるおおたかが一番ですよ。

>>441
快速が停車しない柏の葉キャンパスにシネコンができるの。
守谷にもシネコンができる予定だし。
MOVIX三郷もあるな。でもここは三郷駅から離れているけど。

柏の葉キャンパスは快速停まりますが…

>>442
んでも高島屋は柏にあるし、SCって何がくるのさ？
快速は殆ど守谷で座られちゃって、オオタカから立ちっぱとかになるんじゃないの？
分譲価格も高い気が・・・

>>444
　快速は停まらないよ。停まるのは区間快速。

学園都市は独立したというより孤立した都市で、しかも発展の余地なんて
ほとんどないじゃん。
TXにとって、あっても無くてもほとんど変わらない存在だと思うぞ。

つくばは路線名で貢献してるじゃん
しかも茨城県やつくばがごり押ししたわけじゃない
寧ろ埼玉千葉がつくばブランドに縋りついてきた。
あってもなくても変わらない存在ってつくばと東京以外の地域だろ

>>443
ゴルフ場跡地に駅があるので周りは何も無いように見えますが
周辺人口は相当居ます。
それと柏市内では初のシネコンなので、三郷や守谷に客取られずに
済むという意味も含めて、柏の葉にSCを作ること自体は十分価値はあるかと。

>>445
キーテナントはヨーカドーらしいですよ。
東神開発はSCのオーナーになるだけ。

研究学園駅前のＳＣは東京方面から人を引っ張ってくるぐらい
超大型で個性的な施設になります

>>447
発展の可能性って貴方、新線ができることで、周辺に開発が
ずいぶん予定されていますが･･･。
県の予算も相当つぎ込まれていますし･･･。

＞研究学園駅前のＳＣは東京方面から人を引っ張ってくるぐらい
＞超大型で個性的な施設になります


バカと言うしかない。

みらい平駅近にいつのまにか家建っとった。

研究学園駅近辺にどんな施設ができるかまだかな。
欲しい施設は書店、ビデオレンタル店、カスミストアー、病院、常陽銀行
郵便局、老後のためにディーサービス施設など。後、シネコンも欲しいな。

研究学園駅前の商業施設
http://www.nikoukei.co.jp/mito/headline/head_disp.php?no=1078
本当はもう決まっているはずだけど６社が立候補して
２社に絞っている段階。
発表はまだだね。実際にできるのも遅れそうです。

１９日に進出事業者を決定するとは書いてあるけど
２社に絞るなんてどこにも書いて無いよ

>>456
７月９日の記事だから。
リアルタイムでは２社に絞り込んだ。発表は連休明けか８月かな。
８月１日にはつくば都市整備に会社が終わってから行く予定です。

ちなみにどうなの？ここに出来る施設
それなりのものなの？

>>458
あまり期待しない方が良い。２キロ、３キロ先には大規模な商業施設が
あるし少し場所は離れるがイオンが大規模な商業施設を数年後にオープン予定。

せめてイオンよりはマシなものが出来てくれないと
１４ｈａの土地がもったいない

マイカルが何年かぶりに新店出すみたいだけど
ここじゃないだろうな

始発が多くて本数も多い
守谷が勝ち組に決まってるだろ

>>449
なんだ、オオタカの駅前はヨーカドーか・・・

ヨーカドー含めて、オオタカ駅前開発っていつごろ完了予定なの？

>>464
　区画整理事業そのものは平成２８年（精算期間を含む）の予定

>>462

オオタカは　　　　　　　　　
千葉県＝首都圏です。


守谷は

いばらき県＝北関東です。ｗ

座れるだけで勝ち組か？
オオタカに比べ秋葉原から何分長く（下り電車の発想だよ）
電車に乗ってんだよ？？ｗ
終電のことを想像してみろよ。とおいとおい。

駅の位置から想像しても、自宅にたどり着くには20分はかかる
やつが大半だろ。ｗ


　

「駅前に商業施設ができる」=「発展」 って、おめでたい発想ですね

「駅前に商業施設ができる」これぐたいてきでよくわかる
「発展」わかったようでじつはよくわからん
したがって「駅前に商業施設ができる」=「発展」は「発展」を定義したものと解釈すべきである。
定義におめでたいもなにもない。よって467は却下とみなす。

「駅前に商業施設ができる」→「駅前に郊外店舗ができる」

田舎で、駅前に土地が沢山あり駅前の道が広い→だから郊外店が出来る
郊外店が出来れば便利だが、これを「発展」というのも・・・・・
お客はほとんどが車で来るんだろうし。

>>466
　ちばらきが内輪もめかい？（藁
　おおばかも守谷より快速で、たった７分近いだけじゃんか。
　こうゆうのを目くそ鼻くそと言うんだが。

つくばのｷﾁｶﾞｲ研究者は屁理屈が得意だね

そういう君は低学歴だね！

＞たった７分

都内ならそうだろうな。

駅前商業を死滅させてきた郊外大型店、
これが駅徒歩圏にできると死滅どころか街を生み出す力になると思う
研究学園の大規模商業施設は駅から２８０メートル
微妙に離してあるのがポイントだね
この２８０メートルの区間はにぎやかな人通りが生み出されると思う
たとえ電車で客を引っ張ってこれるような施設にならなくても
５千台規模の無料駐車場はパークアンドライドの役割を果たすだろうし
ある意味最強の形だよ

秋葉原以外ゴミ

>>453
　さっき見てきた。建て売り用だろうけど、いつの間にか住宅地になってた。
　春には更地だったのに。

>>474
車社会で、そうなる可能性は無いと思う。
パークアンドライドって、パーキングに入れ電車で都内へ遊びや買物に行くことで
逆に地元の消費が落ちるんじゃないの。
新幹線開通しか、アクアラインしかり

>>477
お前頭悪いな。
馬鹿はレスするなよ。能なし。

座って32分、立って20分ｗ

余裕で守谷の持ち家、いっぱいいっぱいでおおたかの持ち家ｗ

どっちが幸せかは一目瞭然ｗ

あと足立は論外ｗ
地盤悪すぎｗ

地盤の関係で大きめの揺れ…足立の震度５強で気象庁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050723-00000112-yom-soci

>>479

たしかに余裕の持ち家、という発想は大事だねえ。住宅購入後の生活の余裕を
考えれば無理せず守谷あたりで「妥協」するのは重要な選択だ。
余裕なくして幸せなし、ということはいえる。

でもやっぱオオタカで余裕で住める人が、
座って32分の守谷にいくことはありえないよ。ｗ

12分差×２×２５０日＝？？？？　　ｗｗｗｗ

郊外の大型店だとそこだけで完結してしまい発展性がない
だからこのまま増殖し続けると必ず潰しあいになる
しかし近くに駅があれば駅前商業の発展が大型ＳＣの拡張のような意味合いにもなり
一帯は何でも揃うひとまとまりの商業地帯として機能し始める
駅〜駅前商業〜大型ＳＣ
これらが１セットになってるようなところは潰しあいになっても相当強い。
逆にイオンだけとかそういうところは危険

>>474
今まで同様、周辺住民が車で集まってくるだけなんじゃないの。
空気が悪くなって終わりな気がする。

車で集まった後の行動に差がでてくる
イオンなんかは丸一日楽しめるわけでもないし
郊外に孤立してるからみんな一様に車で入って車で出ていくだけ
駅徒歩圏型の場合、駅、駅前商業と繋がってるから
完全な郊外型店より多用な消費行動に応えられるはず。
車で入って、人が車を停めた大型ＳＣ＋その周辺を歩き回る
さらに電車に乗れば他の商業集積地（研究学園の場合はつくば）へも行けるし
様々な行動パターンが考えられる

>>484
日常的に車で移動する人間が郊外店へ行ったあと電車に乗り換えて
移動なんて考えられんだろ。研究学園からつくばなら車で移動だな。

1時間に2本しかないから守谷あたりから電車で来る客もいなさそう。
なんか西武百貨店撤退ってなことになりそうだね。

>>481
ま、定年まで立ちんぼしてなｗ

つくば駅前は駐車場が有料っていうのもあるし
わざわざ電車に乗り換えてっていうか
大型ＳＣ→研究学園駅前の店舗を見て回ったけど
目的のものがなかったり（或いはもう少し選びたいなど）した場合
車まで引き返さずそこから自然な感じで電車に乗ることはあると思うよ
あと家族など複数人が車一台できた場合も
その中の一部の人が電車で移動するってことも考えられる
特に休日はね

>>487
レアケースだね。研究学園の1時間に2本のダイヤが改善されない限り
家族で目的地が分かれても、つくば駅で下ろしたあと研究学園へ移動、
帰りにつくば駅へよって拾って帰るってのがオチ。

最初は行動を共にしていて
途中から分かれるってことも十分考えられる
つくばは文化施設も揃ってるし
まあその場合でも帰りはつくば駅にいって拾って帰えったりもするだろうけど
開業時はダイヤに振り回される感じになるけど
ここには市役所も出来る予定だしうまく発展していけばいずれ快速停車駅になるんじゃない
ここに快速停めるからって反対する人殆どいなそうだし

開業当時は物珍しさからTXに乗る人もいるだろうけど、
それも2、3ヶ月でおしまいだろう。
研究学園周辺に何も無ければ、つくばセンター周辺の
混雑を嫌って電車で移動って言う人も出てくるんだろうけど。

これからTX沿線に出店する商業施設については初っ端から採算ラインを
上回る売り上げなんて期待してないと思われ。
TX自体もそうだが長期的にみた人の動きのトレンドが最大の関心事かと。

そんなことないよ
イオンは狸の出るようなところにガンガン出店してるし
売り上げも出してる
半径５キロの人口より半径３０キロの人口を重視してる
だから少なくとも関東では何処に出店しても成り立つ。
駅前の土地が埋め尽くされてるほかの路線と違い
ＴＸ沿線は駅前なのに広大な更地が残されている
将来過当競争が確実の大型店の業者が
駅近という強力な付加価値に食いつかないはずがない

というか問題は、駅周辺ではなく、その外側の人口。

つくば駅の場合は広い範囲にわたって住宅街が形成されている
わけで問題ないし、守谷もそうだろうが、
研究学園とかみどりのなんかまでは、結局つくば駅のサテライト的
な位置付けだっぺよ。

今日の求人広告にみらい平駅前にセブンイレブンオープンでアルバイトの求人が
あった。開店日時は８月１２日。１３日がみらい平駅へのアクセス道路開通式です。
駅からセブンイレブンはどの位、離れているのかな。
地元の方、レスしてください。
AMPMの求人案内もあり。こちらは駅構内です。営業時間は６時から２３時まで。

研究学園駅近辺には今の所、コンビニは一つもありませんね。
数キロ先にはファミリーマートが８月24日にオープン。
当初はローソンのはずだったけど。

>>485
西武百貨店は撤退しないけど隣のジャスコが近くにイオンができたら撤退するのでは。
守谷駅からつくば駅まで片道500円もかけて買い物には行かないと思うが。
往復1000円です。
それなら守谷駅から秋葉原まで片道800円で行って新宿、東京駅に行きます。

守谷駅からつくば駅まで片道500円、往復千円。

電車で来る客、最初は見物で来るかもしれないが、その後は来ないでしょうね。
電車移動が当たり前の都市部なら駅前は一等地だけど、通勤も車、日常品買い行くのも車
こういう社会で駅前が発展するってことないでしょ。

守谷なら車でつくば行くだろ

それにしてもおおたかのやつは東急かと思ったらｲﾄﾖなんだ
がっくりだね
守谷のやつも中途半端な規模だし電車乗っては誰も来ないだろうな
柏のと研究学園のに期待するしかない。

＞往復1000円です。
自分ならプラス40円で柏まで行きます。
もっとも実際は駐車料金払っても車使うでしょうが。

＞駅徒歩圏型の場合、駅、駅前商業と繋がってるから
＞完全な郊外型店より多用な消費行動に応えられるはず。

・電車に乗ってまで来ない
・繁華街でなく郊外店が並ぶだけだから、周辺を散策するほどの魅力はない


周辺を歩行者が回遊する、余程の魅力とパワーが街に無いと無理ですぞ。

>>496
イオン＝ジャスコ

繁華街が形成されてない段階で電車乗ってまで来る人は殆どいないでしょう
来たとしてもつくば〜みらい平の駅徒歩圏にこれから住む人たちに限られるでしょうね
駅から離れた既存の市街地に住んでる人にとっては電車移動が考えられないのは当然です
だけど電車に乗るのが目的で駅近大型店の巨大無料駐車場に車を停める人が確実にいるでしょ？
で、おそらく５千台規模の駐車場から駅まで行く為には店内を通らないと行けないような構造になるだろう
駅と大型商業施設を結ぶ通りは更地の状態でも人通りが発生するでしょうね
そういうところが完全な郊外型店と大きく違うところなんだよ
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050724174302.jpg

>>501
　>>496は、近いところに２店舗なんて無駄なことしないで１店舗に集約するんじゃないかって言ってるんだと思うよ。

おおたかＳＣのディベロッパーである東神開発は正式にはキーテナントを発表していないと言ってみるテスト。

>>494
地元じゃないが、昨日車でふらっとみらい平駅に立ち寄ったらセブンイレブンらしき
建物ができていた（外壁の一部がレンガ風タイルになってる、セブンイレブン独特のあれ）
まちBBSでも書いたけど、場所は駅に入る交差点の南西角（104街区）

カスミ予定地ではダンプが出入りして整地中、201街区の建売住宅もずいぶん建ってきた。
駅近くの115街区付近でも2階建ての建物を作っていたが何だったんだろう？

>>504
それは>>449も「ヨーカドー“らしい”」と言ってることから分かる。

だが百貨店級の資本がおおたかSCに入る事は１００％無いと言い切ってみるテスト。
どう考えてもスーパーが相応しい立地だから。
まだ何人住んでくれるかすら未知であるおおたかの森はヨーカドーですら上出来。

>>506
いまどきあの程度の店舗面積ねSCﾃﾅﾝﾄに百貨店が名乗りを上げること自体が有り得ない。
しかもデベの東神は高島屋の100％子会社なわけで、百貨店級の資本が入らないのは明らか。

当たり前のことを恥ずかしげもなく言い切る>>506に脱帽ｗ

×店舗面積ね
○店舗面積の










吊ってくるorz

>>502
駐車して都内へ買物、都内で買物したらその程度のSCに興味なくなるよ、
仮に貴方の言う通りとしても、都内へ行ったら疲れて駐車場に直行だろう。

俺は、休日電車で都内へ行く人は少数だと思う。
開通後数ヶ月は、それなりにいるだろうけど乗車時間に乗換え時間も含めれば
銀座まで1時間は越える・・・簡単に行ける距離じゃないし、電車料金もあるし、
家族となると相当な出費になる。
万が一に繁華街化になったら、可能性はゼロと思うが、
柏に集まっているような、DQNや珍走類が集結するのは覚悟した方がよろしいかと。

>>509
電車が出来てもつくば市近辺から都内に買い物に行く人はそんなに
増えないですね。
私は今、取手、天王台まで車で３０分前後で行って有料駐車場に駐車して
都内に買い物に行きます。
取りあえず、それなりの年収がないと大変です。

どれぐらいの年収ですか？

>509
食料品なんかは買って帰るんじゃない？
それに都内に行く用がショッピングとは限りませんよ

ファッション関係がつくばはショボイでしょ、地方都市としては普通だろうが。
普段の生活では都内に行くことはないだろうけど、たまには行くよ。
コンサートやサブカル関係もつくばじゃちょっとね。

ベタなネーミング･･･orz
ttp://www.t-magica.jp/

>>513
　コンサートでも、クラシック関係だけは、つくばはイイと聞くけどね。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20050725AT1F2400924072005.html
商業施設や病院の郊外立地を規制・国交省など検討
国土交通省と経済産業省は地方圏の中心市街地の荒廃に歯止めをかけるため、
大型商業施設や病院など公的施設の郊外立地を規制する検討に入った。
人口減少や急速な高齢化をにらみ、中心部への都市機能集積を促す。
与党も規制強化に前向きで、来年の通常国会で都市計画法、中心市街地活性化法を
改正する方針。流通大手の事業展開や、地価の動向にも影響を与えそうだ。
3大都市圏を除く人口20万人以上の都市では中心部の人口が10年で約1割、
事業所数は約15％減った。国交・経産両省は伝統的な商店街からの客離れに加え、
大型商業施設や病院の郊外進出が、人口流出を加速させたとみている。

>>505
＞駅近くの115街区付近でも2階建ての建物を作っていたが何だったんだろう？
　自宅兼用貸しオフィスをその辺に建てるっていう話を聞いたこと有るから、それかも。

>>516
規制緩和の時代の流れに逆行してない？
商店街は自助努力しなくていいの？
ご近所の底力はどこいった？

>>510
増えなくても現在の高速バス利用者がそのままTX利用すれば
それなりに利用者はいる事になるぞ。
>>484が言うみたいに研究学園−つくば間を電車で移動する
ような奴はほとんど居ないと思うが。

>研究学園−つくば間を電車で移動する
>ような奴はほとんど居ないと思うが。

駅近くに住んでる人がいないんだから
今はそういうやつがいないのは当たり前
駅近くに人口が増えれば車より電車っていうやつも増えてくるだろ
それに車がない人だっているわけだし

>>519
　キュートがオープンしてから、つくばセンター地区の休日の渋滞は絶望的。
　基本的に駐車場のキャパシティが足りない。
　今まで高速バス下りは定刻で着いていたけど、休日昼頃の便はあと数百ｍ
ってところで、駐車場待ち渋滞に巻き込まれて遅れることもしょっちゅう。
　ってことで、今後はそれなりに電車の客も出ると思う。

>研究学園−つくば間を電車で移動する
>ような奴はほとんど居ないと思うが。
>>484
>>520
研究学園駅からつくば駅まで往復320円。
一人だったら電車利用。家族４人だったら車の方が得だね。
最近はガソリン代も高いし。

>>521
つくば都市交通センターはつくば駅近辺の駐車場を大幅に増やしたいが
周辺の住民が反対しているんだ。
近くに小学校があってその近くに立体駐車場の計画。
今からでは遅いけどつくば駅近辺のマイカー規制して欲しかった。

研究学駅南に大規模な地区公園。
http://www.nikoukei.co.jp/mito/
総事業費は24億７０００万円。
つくば市は研究学園駅周辺設備にお金を掛けますね。
市役所が出来るからかな。
今秋に売り出す研究学園駅近くに出来るマンションの価値は高くなるな。

結局、学園都市→都内へ行く利用者はたいした数字にはならないだろう。

まぁ、分かろうとしない人を説得する気もないけれども

駅徒歩圏に居住している人であっても、多くの人は車での活動
をするのが、つくば市の特徴なんですよ。
なぜなら、魅力ある店舗が車での活動圏にたくさんあるから・・・です。

そうやって自動車で活動するような人が、駅まで歩いていって、電車で隣の
駅まで行って、またそこから歩いて近くの店舗に行き、重い荷物を持って
徒歩と電車で帰宅する・・・なんてことは考えられんとですよ。

>>526
都市部以外は、皆そうです。

>>526
皆が車の運転が出来るとは限りません。

だからといって、電車にまで乗っていく方は少ないワナ。

つくば駅徒歩圏内で働いている人などが研究学園駅徒歩圏内に住居を
持ったら通勤は絶対に車。

電車使いたくても1時間に2本じゃ使えんだろ

結局、学園都市→都内へ行く利用者はたいした数字にはならないだろう。

>>527
だね、ただ違うのは結構生活レベルの高い人が多いということ。
（官公庁。研究所勤務とその周辺企業は、結局税金だから不況に強い）

>>532
ところがそうでもないのよ。
官公庁(研究所も含めて）は転勤が多いべ？ところが小学校は竹園なんかは結構
学力が高いわけで、転校させたくない。学園で働いていて駅近くに拘る人は
東京に転勤になっても通える・・・という動機が一つあるんだよ。
もう一ついえることは、しょっちゅう東京で会議やほかの役所との打ち合わせが
あって、週二回は東京という人も多い。

わざわざ、他の地域から東京通勤のために流入するようなところじゃないにしても
公務員住宅からの流入とか、現在通勤している人のニーズはあるし・・・。

>>533
それがたいしたことないって言われてんじゃﾈｰﾉ

>駅徒歩圏に居住している人であっても、多くの人は車での活動
>をするのが、つくば市の特徴なんですよ。

鉄道が開業してない、駅周辺の街もまだ出来てない時点で何言ってんの？
駅そのものがないのがつくば市の特徴だろ？

>>531
　日中の買い物くらいだったら、１時間２本で十分だろ？

>>534
　それでもTXの運賃収入の３分の１は（乗車距離が長くて単価が高いので）
つくば駅利用者がたたき出す見込み。

>>523
　東小学校隣の立体駐車場はすでに供用済み。それでも足りない。
　他に、郵便局北西の平面駐車場を立体にする計画はあるけど、それでも足りないだろうね。

なんていうかな、車オンリーの生活だけじゃなくてTXも活用できますよって
ところがつくばのいい処なのですよ。
車がなきゃなんにも出来ないわけでもない。
使い分けができるんです、都内とはまた違った形で。

>>538
　東小じゃなくて吾妻小だな？

>>536
重い荷物を下げてホームへ降りたところ、電車は行ってしまた直後。
３０分ボーっと待つ。電車しか交通手段の無い人以外、
２度と乗らなくなりますよ。それができるなら関鉄バスはもっと
潤っているはず。

>>541
１時間に２本しかないのが分かっているから買い物などする時は
電車の発車時間に合わせます。
関鉄バスは本数が少ない問題意外に運賃が高すぎです。
つくば駅から最寄のJR駅まで片道500円です。
８月１日にのりのりバスの８月２４日ダイヤ改正の時刻表発表が待ち遠しいです。
研究学園駅-つくば駅ののりのりバスの路線もあるはず。

>>542
運賃が安ければ、関鉄バスに乗るかと言えばそうではない気もする＠つくば
でも、ＪＲの駅まで自家用車で行って、駐車場にとめた方が公共バスより安いってのは
大問題だと思う。自家用車の方が便利だからみんな車使うに決まってんじゃん？

＞１時間に２本しかないのが分かっているから買い物などする時は
＞電車の発車時間に合わせます。

最初はそう思うもんです。
そして次第に不便と思うよになる、時間を気にするのも疲れる。
乗り遅れ30分ホームで待つ事もあるでしょうし・・・・

開通で便利になるのは確かだが、今よりマシになる程度では。
木更津の住民が、バスで横浜へ買物行くのが便利になった、
つくばから見たら、そんなものだと思うよ。
都内へ遊びに行く事考えたら、足立〜三郷まででしょう。

>>541
　３０分に１本のつくつくバスは結構繁盛してるよ。
　俺も最近つくばセンター地区に行くのは車じゃなくてもっぱらつくつくバス。
　駐車場の空車待ちで３０分待たされるんだったら、バス代１００円払う。

>>544
　３０分待つんだったら、戻ってお茶を一服に丁度いいんでないかと思う。

たまに今のつくばをアクアライン開通間近の木更津にたとえるやつがいるけど
なんで高速道路と比較されるのか激しく疑問なんだけど

>546
お値段、1兆円、の点でしょう・・・
建設が終わったら、経済活動が停止し、ゴーストタウン化するだろう説も、つくばを知らない人にはある。

つくば、木更津と異なり、1985年以前に2兆円の学園都市建設公共投資、
以降、圏央道、TX、TX沿線開発。だけでも1.X兆。
国家公務員人件費の地元経済効果（1000万円x3万人＝年3000億円の追加交付も相当、更に乗数効果3.0）
研究機関の活動費（人件費以外に年500億以上。大部分は地元に落ちない）
大学生1万人への仕送り、月10万円で、年120億円の純流入。
かなりサバを読んだ数字だが、年3000億以上が人口20万の地方都市に集中投資されているわけだ。

TXが開通しようが、研究学園にショッピングセンターができようが
つくば周辺の人口が増えるとは到底思えん。
今まで高速バスを利用していた人が、渋滞や濃霧による常磐道封鎖を
気にしなくてすむようになるくらいだろう。満席で置き去りも無くなるか。

ゴーストタウンにもならないが、たいした発展も無い。

>>522
個人的には徒歩圏はキュートとクレオだなあ
頑張ればデイズタウンや石丸、ライトオン、やぐら寿司とかも行けなくはないけど
そっちも回る気だったら多分車使う

>547
まあアクアラインのように「税金の無駄遣い」ではないわな。

>548
人口はそれなりに増えるでしょうな。
たいした発展もない、同意ですな。
今の地方都市は似たようなデフレ店がどーんと出来て、その間に小中規模チェーンが
軒を連ねるだけですからな。

今の日本にはもうそれだけの力はないでしょう。
東京を維持するのがやっとって感じですしね。
ただ、外資の企業誘致という点ではまだどうなるかわかりませんがね。

＞つくば周辺の人口が増えるとは到底思えん。
どうしてそう思うん残暑。

>>551
書いた奴じゃないんだが

１．物件高杉でプロパー茨城県人は買える人少ない
　　（購入者はどうせ研究機関勤めの奴ら＝同一市内での移動）
２．東京人にとっては茨城のイメージ悪し
３．悪い意味で街としての密集に乏しい
　　これから作り上げるのは難しいのでは？

1.東京通勤なら守谷までで、つくばより安い物件が期待できる。
よって、わざわざつくばに住む理由は無い。
なによりもTXの運行本数が減ってしまうのが痛い。
2.TXができたくらいでこれからつくばへ移転する企業が
増加するとは思えない。置き去りにされた独立行政法人の
人員が急増するわけもなし。

>>552
１．都心へのアクセスが同程度の余所と比べて割安かと。
２．そうですか、つくばブランドは東京じゃ通用しませんか。
３．密集が欲しいときはTXで東京へ行けばよいかと。

>>554
東京の人って戸建て至上主義じゃないし
東京へのアクセス云々だったらむしろ東京に住むと思う
わざわざつくばに住む利点無いし
千葉の方のTX駅前開発の方が結構良いし
あと千葉に住んでいる人は地元のTX駅周辺探すだろうし

当然全く増えないことはないと思うけど良くて２・３０００人位じゃないかなあ
これだと莫大な費用（区画整理とか）投じた割りには些細な数字だと思う

守谷がつくばより地価が安いのはそれなりの理由がある
道路、公園、ペデ・・・何から何までつくばのほうが恵まれてるし綺麗
街並みの好みなんて人それぞれだけどつくばの街並みは人をひきつけるものがあるんじゃないか？
東京へのアクセスだけで評価するとそれこそ守谷より下だが
街の総合力では首都圏でもかなり高いレベルだと思う
というか千葉埼玉でつくばの都市環境と同等または上回る都市って数えるぐらいしかないね
浦安、市川、柏、千葉、さいたま、川口、川越、所沢
こんなもんだろ
つくばより圧倒的に都心に近いところは別として
東松山、鴻巣、千葉ＮＴ、佐倉などなど・・・
こんなところがつくばに勝ってるとは思えない。
今後首都圏でも勝ち組都市と負け組み都市がはっきりしてくる
東京に遠ければ負け組みの割合は高くなるが
つくばは数少ない勝ち組都市になるだろう

>>552
今現在建ってるマンション購入者は意外と周辺ジモティーが多かったらしいですよ。
高杉ってほどでもないかと。
水戸とかの駅前マンションとそう変わらんでしょ。

>>555
あの〜勝手に東京の人をマンション至上主義一辺倒にしないでいただきたいがｗ

つくばは国だけでなく県のバックアップも相当なもの。
県の中での優遇度もかなり街に影響を与えるよね
知事や議員は茨城の発展＝つくばの発展と信じて疑わない
よってつくばにはがんがん金を掛ける
茨城の人口は千葉や埼玉の半分しかいないが都市と呼べるところは
半分どころか３分の１以下。しかしｈ
その分、県の金は集中する
その集中度は千葉市さいたま市に匹敵するものがあるんじゃないかな

>>557
書き方悪かったらスマンが
あくまでも「戸建て至上主義」ではないことを強調しただけ

幾ら広い庭付き一戸建てが都心の８０�uマンションと同じ価格でと言っても
東京に住むメリットが高いと感じればマンション住むよ

>>559
そうは思わない人もいるわけで。

>>559
マンションと一戸建のどちらかが良いかは個人の問題では。
自分の場合はつくば市内で快速が停車しない駅から７キロ離れている
場所に一戸建に住んでます。親が建てたけど。
セカンドルームで研究学園駅近辺のマンション購入予定。
マンションを購入しても一戸建は売却しないで維持します。
子供が大きくなったら好きなをあげる事も出来るし。

＞つくばは数少ない勝ち組都市になるだろう

これって鉄道が開通してなくとも、そうでしょうね。
つくばは、地方都市とし自立しているから。
東松山、鴻巣、千葉ＮＴ、佐倉などなど・・・
これらの街、長距離通勤が前提で成り立っているベッドタウン
この前提が崩れたのだから、勝ち負けというより街が存在出来るかの方が問題だろう。

まあ沿線開発といったって、今さら駅遠に住み、都心へ通勤なんて方はいない。
それに関鉄や野田沿線も、今やジモティ主体の転入者に変わってしまった、
列車は、いつまでたっても朝も空いてるこんな状態が続くだろうな。

つくばの大きな特徴は「国公立の研究施設」が多くあって、雇用が安定している
ことだな。だから都心通勤者なんぞ、さほどいなくとも、東京にアクセス便利な
TX沿線の駅周辺はニーズがあるんですよ。

通勤にTXを使わん、こういう人が駅周辺で占められ、
ますます、列車はいつまでたっても朝も空いてるこんな状態が続くだろうな。

すいていれば、通勤したい人も寄ってくるでしょ。

通勤しない人だけでも地域的に成立するだけの経済力があるんだから、
通勤する人にとっては、周辺はそれなりの商業施設ができるし、電車はすいている
という理想的な環境でそ？仮に>>565の予測が事実になるなら、TXつくばはうまくいく
ということジャネ？

秋葉原。
ＴＸ意味ねー

少ない乗客で、うまくいくというのも。

秋葉原はビルも増えたが、エロゲーにアダルト関連も増殖したな。

第三セクターは大部分が赤字経営。
乗客少ないとTXもいつまでも黒にならないよ。

>>569
その赤字は誰がかぶるの？

つくば市民、守谷市民

職住安定しているつくばや都内通勤都市として今現在成功しているつくば、守谷の乗降客数は
安泰でしょうね。

つくばも守谷も田舎町であることは変わんね
東京に近いだけ守谷がまし

乗客数多いと言ったって当初計画からすれば断然少ないし
運賃も総工費や今後の経費考えるとかなり安めだからね
沿線住人が用はなくても乗るようにしないとね

>>572
>都内通勤都市として今現在成功している

してねえって。

いや、してるでしょ。
守谷なんて常総線〜常磐線乗り換えなんて不便なとこなのにあれだけのニュータウンが
TX開通前にあるんだから。
TXが出来れば、人口の9割はTX利用による通勤にシフトするでしょ。

>>576
それ話が逆だって
TXは当初開業は2000年、計画自体は当然もっと前なので
それを見越してのニュータウン開発だってば
※守谷NTかどっかは全く別に開発計画があったがTX計画が認可されて
目的が変わっちゃった。なかったら今も空き地の多いNTだったかも知れない

2000年開業見越して買っちゃった人は５年間辛抱しただけだって

過去ログに

「ダチョウとか象とかの大型ペットを飼える家を持てるのは、
ＴＸの茨城県側だけ」

って云う行政側のコメントのURLが載ってた事がある。
是非、そんな家を建てて下さい。上野の替わりに観光に行きます。

今は、おおたかの森近辺にアイガモのデカイやつとかを見に行くのが
精一杯なので、期待してます。

>>576
北守谷団地が町びらきした、昭和57年から数年間は、建て売り１００軒以上
が売れ残って、家の窓を開閉する主婦アルバイトもあったのだ。
何といっても、北守谷が売れたのはバブルのおかげ。２５００万円で一戸建て
が買える割安感が、北守谷の奥地まで住宅が進出した原因。

＞不便なとこなのにあれだけの守谷ニュータウンが

それがバブル期の怖い所です、竜ヶ崎も野木だってそうじゃないですか。
それにバブル期入居組みは、ほとんどが十年以内でリタイアしますよ。

つくばナンバー正式決定したらしいが、
土浦ナンバーよりはましかな？
所詮茨城県には違いないが。
ttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/poll/

野木ってどこだよ

東北本線の野木ローズタウンではないかい。

ズロースタウン？

>>581
土浦ナンバーつくばナンバー、県南東側と県南西側のどっちが真のDQN
だったかが今白昼の元に

まあ、ここで言えるのはすでに街として形があり、TXがメインステーションとなりえるつくば、守谷は
危険度は低いってとこでしょうな。
で、更に考えなきゃいけないのはまだ街ができていないみらい平や流山〜柏周辺の穴埋め僻地駅がどこまで開発されるかでしょう。

>>586
安いかどうかだろうな。
どこまで安く土地の提供が出来るのか？
安くて、広い戸建てを求めている層はあるよ。

すでに開発が終わっているらしい守谷、つくばは置いとくとして、
買うなら快速停車駅の「流山おおたかの森」か「南流山」って
ことになるのか？

>>586
　穴埋め僻地近影＠イバ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/050725/050725.htm

>581
つくばナンバー vs 土浦ナンバー　: つくば側の方が暴走族多い気がする。

>東京人は、つくばに住むか
最近のつくば駅周辺のマンションは、東京で営業しないので、地元民オンリーです。
私が住んでいる住都公団のマンションは、東京方面でも自動的に営業されたので、３割が東京組。
綺麗な郊外都市の景観・教育環境などに惹かれたとの話。
今は、東京もマンションが安くなっているので、東京人はTX交流区間まで流れてこないと、私は思います。

>>590
　ただ、つくば近辺を走ってる珍走団のナンバーって、習志野とか野田って
やたらと多いよ。

つくばは、ジモティ。
守谷は、これからはジモティ化が進行する。

つくばには、国内有数のチュナーがあるから、改造車が多いのは当然。

＞流山〜柏周辺の穴埋め僻地駅がどこまで開発されるかでしょう

駅の周辺だけで開発終了（確実に新住民の二〜三割がジモティ）
・・・その後駅遠はパワビルのジモティ用安普請戸建が増える。

東京は田舎者の集積地。
守谷まではその東京人が流れてくるTX直流区間w

>>587
広い戸建もよろしいですが、それでは人口増は見込めず
路線経営は火の車かと。

>>595
一度、つくば市を地図でご覧になってからどうぞ。
6町村合併でできたつくば市に、土地は腐るほどありますよ。

つくばはつくばとその周辺の需要が殆どで東京には関係ないでしょ。
現につくば駅周辺のマンションの入居者は８割が市内からの転居。
これは公務員住宅の廃止がかなり影響してる様子。それもあってか
吾妻小の児童数増加は見込みよりかなり少なかったらしい。
つまり同じ地区でお引っ越し。
一方で土浦商工会議所の調べでは土浦市民の余暇行動の４０％が
つくば市へ。パークアンドライドはつくばの場合、つくば駅周辺の
車乗り入れ制限（主目的はTXの利用ではないです）なんだけど、
学園都市駅の駐車場はパークアンドライドより、周辺都市からの
学園都市駅のSCや入札中のテーマパーク施設への駐車利用なんだろな。
第一、土浦寄りにはパークアンドライドの駐車施設計画もないもんね。
片手落ちだよ。

＞6町村合併でできたつくば市に、土地は腐るほどありますよ

そこの全域に、家が建つわけでなく、
597サンの言うとおり、新線で都内へ通勤するわけでなく・・・・

>>590
つくばナンバー 
古河市、結城市、下妻市、水海道市、つくば市、守谷市、板東市、筑西市、岩瀬町、
伊奈町、谷和原村、真壁町、大和村、八千代町、千代川村、石下町、総和町、
五霞町、三和町、境町 

>>598
いや、だから、別に東京に通勤する必要性なんて無くとも、駅周辺の開発区域には
住民も集まりますし、広い土地（というか広いと形容できるのは100坪以上だが）
に住宅が建てたいなら、いっぱい土地はあるわけだし、区域指定制度や既存集落内の
自己用住宅の制度で調整区域でも住宅建築はできるわけだから、別に問題ないんじゃ
ないの？

つくばナンバー 該当地域ならび、周辺からつくばへ人口移動

つくば勤務でもないのに、人が転居してくるとかいう人がいるが、
つくばは地価が高い、安い土地が腐るほどあるのに無理（多少はいる）
人口増で街が発展、繁華街が形成される、これも妄想だろうな。
茨城には繁華街はどこにもないな、
水戸も郊外店と駅ビルの挟み撃ちで繁華街は消滅状態、土浦もショボイ。
全国でも、ここまでの県はない。

周辺からつくばへ人口移動があるが繁華街が形成されるわけではない。
駅徒歩圏内へのお決まり通りの人口移動が一段落した後は
一時的な熱病もおさまり街はひたすら・・・へと向かって・・・。

http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/hp/020100/toukei_startpage.html
人口は少しずつ増えているんだよね、TXつくばが無くとも･･･。
で、TXつくばが出来たら増えるでしょう。多少なりとも･･･。
開発された市街地が形成されれば、そこに住む人は増えるわけで･･･。

何をどう妄想すると将来の不安が出てくるんだろうねぇ。雇用が安定して
いてTXつくばが無くとも増加している人口が、TXつくばと、新たな開発事業
によって形成された市街地によって、さらに増加はするでしょ。

一時の熱狂を過ぎれば地価も安定して、周辺地域からの流入も増えるだろうし
実際に商業施設ができれば、別に駅徒歩圏に拘る必要がないことも理解がされ
るだろうしさ。

今日の夕方、NHKの関東ローカルニュースでやってました。
首都圏からみらい平駅近辺の見学会。
今回は住宅関係。茨城県が主催。
みらい平駅徒歩圏で4000万円を超える値段が中心だそうです。
坪40万円で50坪で家が2000万円。合計4000万円。
都心に比べれば坪単価がかなり安いけど。
仮に売れ残った場合は値引き販売はやるのかな。

さっきNHKでつくば駅周辺の宅地開発が紹介されてたけど、
つくばの場合、鉄道がTXしかなくて、しかも終点だからね。
そこそこの街にはなるだろうけど、大幅な発展はないと思う。
しかも県内の移動だけで県外からの流入は少ないんじゃないの。

NHK、ちらっとしか見なかったんだけど、
つくば駅じゃなかったのか。

>>605
つくば駅もあったかも知れないけど駅の周りを人が歩いてた場所は
間違いなくみらい平駅です。
近くに学校、病院も何もないと見学者が言ってました。
つくば駅徒歩圏内には住宅建設は無理。

>>603
＞坪40万円で50坪で家が2000万円。
　みらい平駅前の分譲地の土地は坪３０万の６０坪だよ。

守谷駅徒歩8分　52坪　1200万円
新守谷　中古2650万円　新守谷徒歩37分　81坪　建物36坪　建14年

つくば住民の本音
これ以上発展しないでよろし。
今くらいがいい塩梅。

>>606
20分もあるけば、創立122年の小張小学校があるではないか。
中学校はしらん。

日本最大の人口集積地関東平野のほぼ中央に位置しており
国際港湾として数年後本格稼動を始める常陸那珂港に繋がる常磐道と
首都圏を横につなぎ成田空港と直結させる圏央道の
クロスポイント。
筑波山と霞ヶ浦に挟まれた交通動脈集中ポイント。
国の研究機関の４割が集中する筑波研究学園都市。
災害が少なく安くどこまでも平坦な土地。
民間の産業集積が思うように進まなかった最大の原因は
研究所が集積するつくばが魅力的ではあるものの移転するにも人材確保が極めて困難だった
これにつきるでしょう
つくばはベッドタウンとは違う産業集積都市の発展パターンを歩もうとしているが
３千万人が住む首都圏からは通えないという致命的ともいえる欠陥があった
これを大幅に改善するのがＴＸなのです
大工場、大研究所、これらがいっしょになったマザー工場など
これからどんどん進出してくると思います

>>610
　小張小までは２０分はかかんないんでは？
　・・・子供の足ならかかるか・・・。

>>606
近くの医者は既出だが、
歯科→」横張歯科医院・宮田歯科医院。　　　内科・外科　その他　→小張クリニック

眼科その他→小田医院　　で大抵の病気はカバーできる。

>>613
　あと、吉田医院（内科）もあったりするね。
　さらに大きな病気だったら、ＴＸ使って筑波大学付属病院とか筑波メディカルセンター病院とか
まで行けるし。

つくば厨が必死になっているが、TXと無関係に
発展するのであれば、つくばの話はスレ違いだろ。

>>615
　発展がＴＸと無関係だろうが、「つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？」
からははずれないと思うよ。
　別にこのスレは「ＴＸで発展する場所はどこ？」じゃないんだからね。

TXと無関係に発展するって話なら茨城ｽﾚでいいじゃん。
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1029866155/l50
無理にTXに結びつける必要はない。

TX沿線でも茨城でもあるわけだから、どっちでしてもいいじゃん。

＞一時の熱狂を過ぎれば地価も安定して、周辺地域からの流入も増えるだろうし
＞実際に商業施設ができれば、別に駅徒歩圏に拘る必要がないことも理解がされ
＞るだろうしさ。

学園都市付近は、熱狂する前から十分に高い。
車社会にドップリつかった地元民は、安い土地が腐るほどあるのに
高い地価の駅の近くへ簡単に移動するのは困難（多少はいる）

このスレの住人、どっかから人が移り住まにゃ人口増えない、と思い込んでるみたいだべ。
広い土地に広い家おっ建てて生活すりゃ「TX沿線だけは少子化がストップ」なんてことにも
なるだんべよ、まあ、せいぜい頑張ってくれやw

>>619
だから・・・公務員住宅などに住んでいる人がいっぱいいるのよ、残念ながら･･･。
で、前から高いが今はもっと高いの、分かる？貴方の妄想なんか、どうでもいい。

というかつくば駅徒歩圏では、さほど大規模な開発は無いんだから、高い地価の
駅徒歩圏にさほど住民は移動しないだろうし、その隣駅の周辺なんか、さほど
高くないだろうし、前々から高くも無いんだが･･･何処のことを言っているのやら。

結局、TXはガラガラです。

201.234.accsnet.ne.jp

>>607
まだみらい平駅前の分譲地の土地は販売されてないですよね。
今秋発売と聞いたが
坪３０万の６０坪は家も指定した業者で立てる条件。

>>607
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily02.htm
みらい平駅徒歩圏に６０坪の宅地と家で4000万円は、地元の人は高くて
手が出ない。
都心の人に取っては安いのだろう。
みらい平駅から徒歩何分だろう。

>>625
　たぶん駅すぐ北の計画住宅の建て売りの話だろうから
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_15.jpg
　徒歩２〜５分っていうところでは？

>>279
もう、お葬式も終わっている頃でしょうけど、
道路・遠景　http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050627000825.jpg
に、一番上の写真の左側の屋上から飛び降りようとしている人が写っています。

彼女はその後どうなったのでしょうか？

>>627
試乗会の当選葉書が２枚あるけど女姓の名前で男が行くと駄目かな。

>>628
　大丈夫でしょ？オナベだって事で通してしまえば。

つくばのマンションも、結局は地元の賃貸や社宅からの購入組が大半。
つくばで勤務でもないのに、わざわざ移り住むというわけないんだが。

>630
〜〜大半。　
と言うことは、【ごく少数】だが、やはり都心方向から、来ているし、今後も来る。 (^_^)

つくばはTXがなくとも人口の流入出はあるわけだし、TXが出来ることで多少の都内通勤分譲地ができるしってことで答えは出ているでしょ。
それがどの程度かなんてこのスレでは関係ないわな。

このスレで話合うべきはみらい平や柏の葉、流山あたりがどうなっていくか、じゃないの？

もちろんつくば勤務で研究学園やみどり検討者の質問なんかにはつくばジモティーがレスをつければいいが。

つくばのことを気に入って卒業後も住み続けている筑波ＯＢは結構いる
そういう人らを増やしていけば人口も増えるし街も発展する
筑波大生が東京に就職してもつくばに住み続けることができるようになるのは
ＴＸのおかげだね

>>631
【ごく少数】→つくばの周りで勤務してる人、オタクがよく言ってることなんだが。
【ごくごく少数】→そりゃいるでしょう、軽井沢や那須から、栃木や群馬からの通勤者もいます。

>>633
ＴＸ開通したら、都内から筑波大へ通学する学生は増えるぞ。(今以上にレベルアップ）
若けりゃ遊びたい、田舎じゃおもしろくないからな。
普通地方から都会への交通網が良くなると、廃れるほうが多いんじゃないのかい。

つくばの場合はベッドタウンじゃないから違うだろうな。
教育レベルもそれなりだし←地方はここが弱いからね。
那須や軽井沢なんて出さなくとも、45分圏内で比較検討する価値は十分にある。

まあ、俺は守谷狙いだけどね。

>>633
　そういや、俺の有人の筑波大OBにも、つくばの一戸建てに住んで東京に
通ってる香具師いるなぁ。香具師は福島出身だったが。

>>635
45分で行ける電車は1時間に2本しかないけどね。
あのダイヤを見る限り、TX自信もつくば−秋葉原間の
通勤、通学客には期待しとらんだろう。

>>636
東北出身者、特に福島出身者にはつくばはいいのかも。
東京にもそんなに遠くないし、実家へも金曜仕事が終わってからでも車で帰れる。
ついでに、田舎者だから、せめてつくばくらい開放的で広い家じゃないと息苦しくて、
ホームシックになりがち。

>>637
守谷より先については等間隔でない通勤時間帯の方が不便なくらいだ・・・
高速バスへの配慮かと思ったよ。

本数多くても宇都宮線みたいにラッシュ時の所要時間が大幅に遅くなると使えないよね
っていうか首都圏でおなじみの街でも朝の時間帯は４５分以上かかっちゃうところあるよね
まあどことは言わないけど
え？ここがつくばより遅いんだぁって思った

>>638
東北出身者は茨城県民のﾜｶﾞﾏﾏっぷりに、ﾌﾞﾁ切れるのがｵﾁ

>>640
福島県人はそのへん理解してる。
浜通りに至ってはイバ人よりタチ悪いのもいるし。

北関東は東北の影響受けてるところ多いからね。
でも守谷やつくばは首都圏の影響圏でしょうな。

ところで、牛久や土浦からの常磐線ダイヤってどうなってるのかね？
45分で上野だとして。
職場に牛久から通ってる人がいるが、そういう人結構多いんじゃない？
あそこらへんで通勤圏なんだったらつくばからの通勤検討層もかなりいると思うけどね。

>>643
　牛久からつくばってやたら遠いよ。
　牛久から上野は特別快速４４分、普通で５９分だし、
TXを使うメリット無し。

JRもダイヤ改正する。

ただ、JR西の事故で、少し腰が引けたみたいだな。

＞北関東は東北の影響受けてるところ多いからね。
＞でも守谷やつくばは首都圏の影響圏でしょうな

茨城は北関東。
でも僕達は都会的志向の人間で、お隣の谷和原村や水街道の人とはレベルが違いますってか。
ここだけでなく、地元民が嫌い、土着民が周辺に存在するのが嫌い、
そういう考えなら、絶対住むべきでありませんよ。

土着民とかいう用語を他人に平気で使える神経がわからん。

守谷やつくばは茨城県。
下館も下妻も水戸も日立も茨城県。
茨城は首都圏、茨城は北関東。

＞あそこらへんで通勤圏なんだったらつくばからの通勤検討層もかなりいると思うけどね。
　あれ？牛久からってことじゃなかったのかな？
　ボケてたみたい、漏れ。orz

>>644
牛久駅とつくば駅は10キロ前後の距離では。
つくば市内から牛久駅経由で通勤している人もいます。

ＴＸ沿線５キロ以内居住で、ＴＸの都内の駅で下車する人は、ＪＲからＴＸに乗り換える
と思う。
ＴＸ→ＪＲの人は変化なし。乗り換えの手間と通勤費の増額で×

あきばエクスプレスの呼称を利用者間で広めませんか。

>>652
マルチ

検証ＴＸ時代
ttp://www.asahi.com/tx2005/TKY200507310129.html
ttp://www.asahi.com/tx2005/TKY200507310130.html
ttp://www.asahi.com/tx2005/TKY200507310131.html

>>650
＞牛久駅とつくば駅は10キロ前後の距離では。
　１５キロ弱。

＞つくば市内から牛久駅経由で通勤している人もいます。
　現状ではつくばに鉄道がないからやむを得ずそうしてるだけで、
　近くに常磐線がある牛久住民がTXを使うというのはあり得ない。

>>655
TXの駅でも常磐線の駅でも自宅から近い駅を選ぶ。
問題は常磐線の駅とつくば市内の駅の中間に住んでいる住民。
定期の場合は交互に利用して好きな方を選ぶ。
常磐線も乗客が減ってうしく駅などから毎朝、着席できるかも。
TXは間違いなく座れるけど。

守谷住民は茨城県民という意識は無いんじゃないかな〜
水戸ってどこの田舎県の県庁所在地？って感じ

>>656
　牛久市内はどこもTX駅より常磐線駅の方が近い。
　逆につくば市内には常磐線駅の方が近い場所多数。
　なんとなく国道３５４号線あたりが境界になるような気がする。

>>643
牛久からつくばじゃなくて、牛久も都内への通勤エリアならばつくばも通勤エリアに
なりえるんじゃないかってこと。

>>646
そんな>>657みたいな屈折した考えはないよ。
守谷は紛れもなく茨城であり、北関東だが、首都圏の影響を受けていると言ったまで。

>>659
＞牛久からつくばじゃなくて、牛久も都内への通勤エリアならばつくばも通勤エリアに
なりえるんじゃないかってこと。

　牛久がベッドタウンとして拡大したのはバブル以前の郊外にベッドタウンが広がっていった時期なのに
今は都心回帰の時代だからねぇ。牛久の例を持ってきてつくばも・・・っていうのは苦しいと思う。
　通勤してできないことはないっていうことには違いないんだが、
　もっと別の選択肢があるような気がする。そもそも、つくばより都心よりの守谷の方が
地下は安いだろうしね。
　都内通勤者が張り付くのは地下の底になる、みらい平が北限じゃないかと思うけど。

土浦は商業集積での優位性をつくばに持ってかれた
牛久は東京通勤圏というアドバンテージをこれからつくばに持ってかれる。
土浦つくば牛久業務核都市の三角関係は結局つくばに集約されるんだろうな。

牛久や土浦に住んでる人がＴＸを使わない
そんなのは当たり前
ただ、牛久や土浦に住みつづける（またはこれから住む）のが馬鹿らしくなってくる住民は多いと思う
つくば勤務でも電車が無いからという理由で牛久や土浦に住んでる人結構いるからな。

>>660
いやいや、みらい平が北限なのは同意なんだけど、ひたち野牛久あたりは都内通勤型マンションや戸建てが建っていると聞く。
ならばつくばも駅前に土地がある牛久ほどではないにしろ、都内通勤者の圏内に入れても差し支えないのでは？ということ。
なんか、目くじら立ててつくばはありえんって言うのは違和感があると思ったわけで。


>>661
土浦の現状はよく知らんけど、地価はつくば＞＞＞＞牛久だろうから
とにかく安くとか、実家が牛久の近くなんで牛久から都内へとか、安い牛久からつくばへ通勤とかの需要は
あるのでは？

つくば駅周辺て、これから住宅地になるような土地が残っているのか?
駅まで奥さんに自家用車で送り迎えしてもらわなきゃならないなら
都内勤務で、わざわざつくばに住むこともないだろう。

>>660はみらい平に何か思い入れがあるのかな？
そういう境界線をみらい平に引くのは凄く不自然。
なぜ守谷じゃなくて本数激減のみらい平？

総延長４８キロのペデストリアンが張り巡らされてますので
徒歩圏とバス圏の中間に自転車圏というのが存在します

つくばに隔離されている人は知らないかも知れないが
ペデが有ろうが無かろうが、自転車で駅まで行く人はいる。
同じくらい駅から離れるなら最大でも1時間に5本しか
こない鉄道の沿線に住もうというのは少数派。

選択する上で本数や運賃も重要な要素だがそれ以外のことも
ガイシュツの所要時間や座れるかどうか、
運行トラブルの頻度、快適性、無線LANが使えるかどうか
それに、乗客のマナーの違いってのもあるかも知れないし
他にももっといぱーいありそうな

つくばは駅前周辺部の公務員宿舎が順次廃止される
そうなれば
駅前のまとまった土地を民間に売り出すことになり
駅前マンションは今よりもかなり増えると思う。

今は貴重な土地でなんとか需要に応えようと必死。
業者は容積率ぎりぎりまで使ってくる
２３０戸のエスペリアが竣工間近だがそのすぐ近くで
今度は２５０戸前後のミオカステーロの工事が始まる
タカラレーベンのやつも工事始まったし
平面駐車場の多い東新井地区はマンションで埋め尽くされそう

>>668
公務員宿舎跡地が民間払い下げされて
高層マンション建つようになったら
つくばの土地バブルもそこで終わり

今の値段ではそんなに需要多くないし
値段下げれば一気に価格競争に突入

ＴＸ沿線開発地とは別の土地区画整理事業を
駅のある吾妻地区のすぐ隣の地区で地味にやってます
計画人口は約２０００人程度

>>670
中根金田台よりはマシ

つくばは本当に綺麗な街だねぇ、でもつくばは車に乗らないと本当のよさに気付かないだろうね。

呼称を「あきばエクスプレス」に統一しよう。

だっせーｗ

>>664
　好きこのんでみらい平を選択っていうわけじゃない。
　地価の底っていうことで、みらい平。
　都内通勤者の戸建て志向の香具師のうちで守谷にも買えない貧民が行く。
　みらい平より北に行けば逆に地価が上がっちゃうんで、あえて買う物好きはいないだろうって言ってるわけ。
　そういう意味での北限。

　同様に貧乏なつくば勤務者にとってもみらい平が南限ってことに。・・・俺か。orz

　

出てくる話題は、茨城区間のみ。
自立完成したつくばより、足立〜三郷〜柏が一番重要と思う。
ここで大量に人口増加しないと、この路線と沿線開発は失敗。
へたにイオンみたいな物を駅前につくって、一等地を占領されるより、
マンソン開発優先で人口増加図るべきと思うね。

>>676
茨城区間のTX利用者が大変に増えないと経営が困る。
近距離の両者より茨城区間からの秋葉原までの通勤、通学客を増やさないと。

ガイシュツかもしれないが、
日本経済新聞社から、つくばエキスプレス沿線の特集記事をまとめて本にしたものが売っていました。
いろいろ開業までのいきさつとか、駅周辺に今後どんな大型スーパーが出店するのかとか、詳しく載っていたよ。

>>678
研究学園駅に出来る大型商業施設はどの業者に決まったの。

>>676
足立〜三郷はともかく（三郷は外環下に大型商業施設ができているが、あれが沿線圏内か？）
三郷〜柏なんて駅付近まともな店なかったぞ？そんなんで住もうという奴現われるのかね？
車すら使いづらそうに狭いし。

>>680の無知さかげんには脱帽しますたｗ

無知な俺に教えておくれ、まともな店を。

>>675
ヒント：TXに近い常総線快速が止まる駅（当然遠いのは駄目）
理由：みらい平の発展可能性よりもその地域の発展可能性の方が高い
　　　　既存市街地なので少しは便利、ふれあい道路に近ければなお可
　　　　みらい平は所詮平日昼間は２本しかないので
　　　　常総線でも変わらない

竹園HSはぐんぐんレベルあがりそうだな。

>>683
TXスレで常総線の話題かよ。
乗り換えって行為にちょっと抵抗があるなあ（しかも電線ない電車に。）
それだったら1時間2本でも茨城県内の快速無停車駅の徒歩圏内の方がいくない？
どの駅も駅前にはスーパーできるみたいだし、茨城っていう時点でそれ以上の買い物は
マイカー利用か電車で東京に出るしかないだろ。

>>683
　常総線は運賃高いぜ。

>>682が無知の意味を取り違えてる件について

宅鉄法を勉強しなおして出直してこいﾉｼ

>>685
電線ない電車？あほですか？

>>683
水海道は完全に終わってるじゃん。
悪い意味での地元マンセー強くて、未だに悪い意味での田舎感覚の
行政は酷いし、衰退レベルも半端じゃない。（ＴＸから遠い石下や
下妻の方が安定してる始末）
快速通過する小絹の方が遥かにいい。

研究学園駅周辺で秋ぐらいから分譲始まるらしいけど、
相場はどれぐらいですかね？

>>685
県内で乗換え、この時点で・・・・・

>>690
みらい平駅徒歩圏が坪30万円の場合は研究学園駅徒歩圏は坪40万円を
超えるのでは。

>>690
　平米１０万だったような気がする。

それに比べて、ひたち野牛久徒歩圏は坪22〜23万・・・orz

>>680

ＴＸは、埼玉、千葉両県は、敢えて人家のない地域を通してある。
買収経費の圧縮と、これからの開発での利益で赤字を相殺する事を考えての事。

特に、柏の葉なんて、もとはフル規格のゴルフ場だから人家なんてあり得ない。

まずは、その外側でどれだけの人がＴＸに乗り換えるか？が問題。
次に、駅前にどれだけの人間が移住してくるか？

この考え方だと、柏駅近辺の交通渋滞はすざまじいし、柏の葉の
ゴルフ場敷地近辺には、ある程度の市街地も既に存在するので、
南流山〜柏たなかの沿線の需要はそれなりにあると考える方がマトモ。
恐らく、最初は、雨の日になると混む（ＪＲ柏駅へのバスが遅れるから）
と云う状態が生まれると思う（追加経費を自腹で払ってもＴＸを使いたい連中が
いるだろう）。

八潮は評判は散々だが、現在の駅前渋滞がＴＸに起こらないのであれば、
通勤線としての需要は高い（何て言ったって、現在駅が無いんだから）。
ここも、雨になると混むパターンだろう。
三郷は、第一の課題に関しては、会社が定期料金を見較べて乗り換えを
認めてくれるか、どうか？が問題（住宅地も今のところＪＲ駅前に
広がってるから）。

ごめん。センパについては、第一の乗り換え需要、ほとんどないかも知れない。
雨の日は混むかも知れんけど。

流山市の駅前再開発計画は、すべて平成11年（2009）度以降なので、
暫くはセンパは閑散とする事が予想される。
北小金利用から乗り換える人もあんまり見込めないし、流山市街地
（市役所のある辺りを指している）からのバスも、南流山起点に
整理されたし、流山鉄道は新松戸、馬橋に通じてる訳だし。

というか何回目のループだ？

８月１４日の地震が怖いわけですが。

2009なら平成21年

>>699

おお！その通りだ。
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshiseibi/ensen.htm
に書いてるものが、全然姿を現してないので、つい先の事と思ってしもた。
平成の計算が出来ないおいらは、昭和生まれ。

いや、俺が言いたいのはその人家のない地域を開発するにあたって商業施設なしで
マンション優先の開発でいいのか？ということ。
既存の住宅地からのおこぼれ需要云々なんて聞いていないが。

>>701
商業施設はじっくりと様子見だろうからな
つくば駅周辺だってTX本格化するここ数年でどかどか建設ラッシュ
ダイエー潰れたときはつくば市将来性有るんか？と思われたほど

沿線じゃないけど、ひたち野うしくも駅出来てから人が張り付き始め
ほどよくなってから商業施設が張り付き始めたし

>>700のリンク先を見る限り、駅周辺は商業地域だし、
流山地区なら人が入居する頃にはスーパーくらい開店してるでしょ。
周辺物件の売れ行きにもよるだろうけど。
ひたちのうしくとは東京からの距離が違いすぎるから参考にならんよ。

おおたかの森近辺の区画整理地内は都市再生機構からまだ５区画しか売りに出されていない。

・南口駅前の大商業施設用地は高島屋系のデベが賃貸契約済み。平成19年春OPEN予定。

・南口商業地域を抜けたところはマンソン２棟と戸建て一体開発用地として売却済み。住宅地としてはココが最初に売り出される場所だが坪80万程度のの模様。平成18年。
・東口TX線路沿いはマンソン用地１区画と商業施設２区画が業者向けに販売開始された。

ということは一般人に住宅地が販売されるよりも前に駅前商業施設用地はソコソコ売却済みのはず。

電線地中化などに費用がかかり、坪単価が高すぎることが問題だな。ちょっとしたバブルだと思われ…

徒歩１０分圏では
南流山:坪６５マソ
せんぱ:坪５５マソ
おおたか:坪７５マソ
柏の葉:坪７０マソ
たなか:坪５０マソ
と地元の不動産屋は言っていた。

>>704
徒歩１０分圏は
　守谷坪５０マソ
　みらい平坪２０マソ

　つくば坪６０マソ

＞人家のない地域を開発するにあたって商業施設なしで
＞マンション優先の開発でいいのか？ということ。

大型イオンの類の店が御希望ですか。
人口が増えれば、食品スーパーは出来るだろうし、雑多な無くともいいような郊外店は出来ますよ。

研究学園駅の大型商業施設、業者が決まりましたね。
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm
オープンは2007年春以降だから先が長いね。
シネコンもできるんだ。

>>707
相当デカいな…
つくばは次から次へと商業施設建つけど、共存出来るのか？
まぁ キチンとﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞしてるんだろうけどね。
そういえば研究学園駅近辺には圏央道のICも出来るんだよな…
この辺も視野に入れてるんだろうな。

プロパンガスの地域は避けたいと思います。
(プロパンを使うくらいならオール電化にします)
都市ガスが使えそうなところはありますか？

>>708
LALAガーデンは被るね
あっちは経営がららぽーとだから筋が良いのにもったいない

けど、LALAガって、なーんか中途半端でぱっとしない。
数回行ったけど、もーいーやって感じ。

>>708
すぐ隣にはつくば市の市役所も出来るし。

速報

つくばの新商業施設
http://www.nikoukei.co.jp/mito/headline/head_disp.php?url=1&no=1114

つくば〜研究学園の様々な開発（店舗系）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050805191343.jpg

四千台分の駐車場は使えそうだな。P&Rにｗ

>>706
別に。俺は守谷検討者なんでどうでもいいけど。

TX試乗会レポ
ttp://www.asahi.com/tx2005/repo.html
なんかよさげ

完成時には、柏の葉から一番近いかも知れないマンション

ttp://www.oktx.jp/index2.html
オーベル柏の葉ヒルズ（柏の葉徒歩10分）

柏の葉の駅近くは年内に造成自体が完了するかどうか、危ぶまれてる状態な訳で。

購入を検討される方は、現在のアクセス道路を使うと実際何分なのか？
と夜の駅からの状態を確認された方がよい（何せ、元ゴルフ場で、人家もないし、
狸すら住んでないんで。拡声器なんかがあると何百mを越えて声が届くかも知れん）。

痴漢対策のために拡声器の購入をｗ

オーベル柏の葉ヒルズのアクセス道路は、何とか開業時には繋がってる筈らしい（現状は未確認）。
根拠は、以下の柏市役所の「広報かしわ」の１ページ目右下の図
ttp://www.city.kashiwa.chiba.jp/oshirase/kouhou/koho_p/17-08/170801-all.pdf

柏の葉東口の太いアクセス道路の行き止まりになるちょっと前から左に
出てる細い道を通って、従来の道まで来ると、そこには人家が既にある。

その人家が助けてくれると思ったら大間違いかと。

まぁつくば在住の人間の経験から言うと、「あぁ、ちゃんとした市街地になるなァ」
と確信できる状況になってから買うのは、大変損な買い物になるということです。

つくば市の筑穂などは、その例でしょう。

つくば市の繁華街を少し外れると、「このあたりにも民家や飲食店があったはずなのに…荒れ果てて…」
という例も少なくないので、気をつけた方がいいということです。

>>721
理解力不足で申し訳ないのだが
それは、なるなあと思って買ってみたら成らなくて損なのか
成る前は結構安値でも見向きもされなかったのが、
なるなあと思ったら急激に値上がりしてどうせ買うなら早めにね
の意味なのかどっち？

>>723
「確信できる状況になってから買うのは」
って書いてあるじゃん。
どう読んだって後者だろ。読解力なさすぎ。

でも「えいやっ」と買うのはかなり危険だと思う。

>>722
具体的に　どの場所のこと？！？
つくばでもダイエー、松代のプルシェ、アンデルセンなど
撤退、移転、閉店した店も確かにあるけど、
その跡地が荒れ果てているところなんてある？！？

二ノ宮にあるグルメ５はどうよ。

>>726
確かに かなり前に営業停止して転用もされてないけど、
荒れ果てて　ってほどではないような気もするなぁ。
パン屋通り、美容院通りと西大通りの交差点だから
人や車の通りが多いからそう感じるだけなのかな？

二ノ宮は居住環境は良くて人気もあるから、
グルメ５が潰れたところで、
あの辺りに家を買ったら　大変損な買い物になった
なんてことはないでしょう。

地域住民は、早くなんとかして欲しいとは思ってると
思うけどね。でも土地が小さくて車の通りが激しいから
使いにくいんだと思うんだよね。あの土地。

また地震
震源は千葉北西部

>>727
グルメ５は市内の工業団地にある法人が所有してるんだけど、
売る気も貸す気もまったくないんだとさ。
だからもう10年以上もあのままなんだよ。
いや、ある店舗を二の宮に作ろうとして、
あの物件の事を不動産屋に訊いたらそう言ってた。
ある意味一等地なのにもったいないよねぇ…

>>729
　このご時世に売る気も貸す気もないってことは、そのうち何かに使うつもりなんだろうな。

つくばに関して言えば「サービス業用地として絶好な物件」（例えばグルメ５
の場所）についてあまり不動産価額が高くならないんですよ。

というのはサービス業は調整区域でも許可が下りる上に、車社会だから、
実際の話、グルメ5から408に向かう左右にたくさんレストランとか出来ている
し、それなりに客も入っている。徒歩なら十数分はなれているんだが、車で
考えれば・・・。
市街化区域で西大通りに面していることが、さほど（地主が考えているほど）
価値に違いは無いわけだよ。逆に大通りに面しているから住宅地としての価値は
低いわけだし、大型店舗ができるほどには広くない。

>>731
大通りに面していても住宅地の価値はあるのでは。

>>732
いや、他の街はどうかわからないけど、
つくば市の大通り沿いの住宅地は五月蠅いだけで、
選ぶ理由が全くないから、住宅地としては難ありなんじゃないかなぁ。
大通りは やわkm 〜ぬわわkm ぐらいでみんなガンガン飛ばしてるし。

>>733
その通りだよ。
今、西大通沿いに住んでるが、深夜1時過ぎでも珍走団とそれを追うパトカー、
泥酔したT大生の奇声、左折専用レーンで直進して激突するトラック、
商店には窃盗団が入って「緊急事態です！１１０番してください」とか大音響で鳴ってるし、
便利なのはいいけど、はやいとこ引っ越したいよ。

賃貸だからいいけど、自宅を建てようとは到底思えない。

>>725
研究学園前にシネコンができるとシネプレックスつくばがそうなりそうな悪寒。

>>732
西大通り沿いに住んでいた経験から、交差点直近は発進騒音で避けたい。
交差点角も住宅地として少しは価値があるのだが、一本二本裏の方が価値が高い。と思う。

>>735
研究学園駅にできるシネコンとシネプレックスつくばは距離が離れているので
問題ないでしょう。
気になるのは研究学園駅にできるシネコンの業者です。
大手なら良いな。東宝とか。

＞距離が離れているので

車の客がほとんどだろうから、完全に商圏は重なってるよ。

>>738
まぁな、西部の映画館が閉鎖した経緯を考えると、新たな住人の増加か、
あるいはつくば西側からの集客が見込めなければ結構心配な面はあるなぁ。
ドッチがやばいかという議論はあるにせよ･･･。

つくばナンバー決定で取手ともお別れかー、仲間だと思ってた（特に戸頭地区）
のに残念・・・、(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>740
痴呆の典型症状ですね
流石、老人ホームスレ

あっ、そうか！
取手／戸頭は「土浦」で守谷／みずき野・美園は「つくば」ってことになるのか。

>>742
お前あたま悪いからもういいよ

>>742
ていうか、俺の寝泊りしてる駐車場、守谷と戸頭またいでるんだけどね、
ナンバーとかどうなるんだろうか・・・？

>>738-739
シネプレックスつくばの位置はつくばの中心部から少し離れているので。
研究学園駅近辺にできる予定のシネコンはつくば駅からも近いし、大学も近い。

つくば駅からも近いが、ほぼ全て車で来るワナ。

>>743

>>745-746
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news002.htm
今日、オープンですね。
県内最大級シネコンＴＯＨＯシネマズひたちなか。
水戸、つくばに映画を見に行って人をターゲット。
研究学園駅にもこのくらいの規模を期待してます。
業者も同じ会社。
２年先の予定だけど。

道路の手入れが悪く、トレーナーＤＱＮを見かける戸頭
道路も街並みも綺麗で、落ち着いた雰囲気を持つみずき野

住居表示はされてないが、綺麗な道路に新しい家並みの大字戸頭
地番整理も完了していて、新築ラッシュの大字戸頭の傍にありながらも
より、質の高い住宅、街並みが並ぶ美園。
どちらもご近所同士。

美園と大字戸頭はどこが境目なのか一瞬わからないくらいの一体化した
街並みを形成している。だが、県内有数の学力を持つ愛宕中学を選択でき、
県内トップクラスの利用率と利便性を誇る守谷中央図書館で本を借りられる
美園と、トレーナーＤＱＮと共に学ぶ戸頭中学しか選択できず、たいした
図書館も利用できない戸頭。

来年、市境に位置するそれらの街はつくばナンバーと土浦ナンバーに分かれる。

同じ公団整備地区の仲間！　戸頭と絹の台を救おう！
絹の台だけど守谷編入マジ希望。

>>750
どちらも、ＴＸ徒歩圏ではないので排除。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122466860/l100
【開業目前】つくばエクスプレス-29【前夜祭】

の正統後継スレって、どこ？

正統は途絶えますた。
にせ物で我慢私鉄↓
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123409711/l50

>>750
俺の知り合いのじいさんも筑波郡谷和原村絹の台と承知で買ったくせに、
｢守谷に入れてくんないかなー、ユニーも近いし｣とか俺に言うので迷惑です。

「谷和原村」という古臭い地名には我慢してきたが
「つくばみらい市」なんて頭の弱そうな地名になるのは耐えられない

>>741
どうでもいいけど、流石と流山、よく似てて迷惑なんですけど。

どうでもいいけど、流石と漱石、よく似てて迷惑なんですけどｗ

谷和原村の住民が、
都内の高級ブランドショップでメンバーズカードに加入するとき、
申込書に住所を記入するのがすごく恥ずかしいんだと
谷和原村在住の医者の奥さんが言ってますた

ブランドショップで村民であること晒すのはねぇ．．．。
こっ恥ずかしいわな。

秋葉原でＪＲへの乗り換えが時間が掛かるって
本当？
どれくらいなんでしょうか？

>>760

一般人は、誰も実験してない。人の流れに乗って、どれくらいなのか？
は開業後に実験して、迅速に報告してちょ。

ＪＲの駅の１Ｆのど真ん中に乗り換え改札口がある構成に見えるから、
総武線（横須賀線）東京駅や同じく横須賀線の浜松駅と同程度と予想すれば、
よいのでは？

【まもなく】つくばエクスプレス-30【出発】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123698249/l100

出来たみたいですね。

常連さんには、>>753 さんの方もあるって事で。
なんせ、かなの「く」ではなく、不等記号の「＜」だもんな〜。

田舎じゃ、ブランド物で着飾っても行くところ無いだろ。

馬鹿だなー。
ブランド物でびしっと決めて、ドギツイ香水大量にぶっかけて、
LALAがとかキュートとか歩くのさ(w
これがつくば通の休日だよ。

>>760
　報道試乗会の時はTXホームから山手線ホームまで８分かかったって朝日に出てたと思う。

>>764
　ちゃうだろ？東京にお上りさんするのさ。
　だいたい谷和原からキュートやララには来ないと思うがなぁ。

>>761
　深さから言って「上野駅の新幹線と在来線」の方が近いと思う。

>>765
山手線まで８分なら総武線までは10分はかかるね。

>>767
スパなび等の乗り換え案内見ても、
乗り換え時間に10分は見てる

>>767
　経路から言って総武線の方が遠いってことはないと思うけど。
ttp://page.freett.com/mrkei/030923/01.jpg

>>765

私も朝日取ってるけど、その記事は見逃した。
気になるんで、どこに載ってたか、教えてちょ。

>>770
　オレが見たのは朝日のネット。
URLは忘れた。

アキバの駅は、改札から総武ホームまで行くのも難儀なわけで。

>>772
　新改札口からも？>>769の図を見ると、改札入ってすぐ横のエスカレーターを２本登れば
総武線ホームだけど。

以前とたいして変わらんないんじゃないの。

地下深くから３階程度の高さの総武線のホームまで、
とてもすぐとは言えないよ。

地上からホームまで5分と書いてあるね
http://www.asahi.com/tx2005/repo.html

>>774
　以前と変わらないかどうかは知らないが、新改札からは山手線までとたいして移動距離が違わないような
気がする。

>>772は最低でも1年近く秋葉原に行ってない香具師に認定！

>>777
最近、秋葉原駅構内は変わりましたね。
床屋もできた。
昔は秋葉原の電気街の改札口のすぐ横にトイレがあった。
今はだいぶ先。
山手線のホームの上の階に総武線のホームがあったけど今は違うのかな。

いやあ秋葉原は改札から山手ホーム経由して総務まで階段で登り降りしてた頃に比べれば劇的に便利になったよ。
EVもできたしさ。
俺としてはエスカレータより大容量のEVを作って欲しいなあ。
余計な面積使わなくて済むと思うんだが。

東武バスグループ、つくばエクスプレスの７駅に路線新設
東武バスグループは８日、つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業する8月24日に合わせ、ＴＸの７駅に
乗り入れる路線について新設、再編成をすると発表した。新駅と住宅地を結ぶ路線を整備し、新規の
需要を掘り起こす。
新設、再編するのは、ＴＸの六町駅（東京・足立）、八潮駅（埼玉・八潮）、流山セントラルパーク駅
（千葉・流山）などに乗り入れる路線。東京都と埼玉県の路線は東武バスセントラルが、千葉県の
路線は東武バスイーストが運行する。
新設路線は六町駅で２、八潮駅で６、柏の葉キャンパス駅（千葉・柏）で５など合計16路線。再編した
のは八潮駅の５路線、三郷中央駅（埼玉・三郷）の５路線、流山セントラルパーク駅の３路線など18
路線。全体で１日あたり987往復（平日）運行する。大型バスだけでなく自治体の要請によるコミュニ
ティーバスや中小型車両の活用も進める。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050808c3b0803j08.html

>>778

山の手線ホームの上に総武線ホームなんて基本構造は変わりようがありませんぜ、ダンナ。
けど、ＴＸ地上改札の上にＪＲ秋葉原２Ｆコンコースが出来て、そこから直接総武線ホームに
上がれるんで、山手線客と総武線客が、違う動線を辿れる様になってる。

ここで、質問。私も最近１ヶ月間は秋葉原駅で降車してないので。
>>775の記事だと、ＴＸとＪＲの駅は直結してない、って書いてあるけど、
連絡用の改札口は出来るんだよね？
今の秋葉原駅１Ｆの構造では、真ん中にＴＸ施設が塞がっていて、ＪＲ客は
その上の２Ｆコンコースに上がる様になる。私が行った際には、ＴＸ施設との間が
工事用パーティションで覆われていた。あそこが、連絡用改札口だと思うのだが。

朝日の記者の勉強不足である事を願う。
だって、この記事、柏たなかを過ぎると、人家が何もない緑が広がる、
って何の疑問も持たずに書いてるが、あそこは、洪水を調整するための
田中遊水地（旧・柏市域の11%超を占める）で、人どころか、馬、牛、豚の
類も合法的には住めないところ。あそこに住んでるとしたら、野良猫、野良犬、
ホームレス。

＞>>772は最低でも1年近く秋葉原に行ってない香具師に認定！

アキバ系じゃないから、用事も無いし
別に楽しい所じゃないからな。
都民でさえ、一年以上行かない人が圧倒的多数だろう。

＞山の手線ホームの上に総武線ホームなんて基本構造は変わりようがありませんぜ

地下ホームから見れば、総武線は5階程度の高さ、これで便利と言われても・・
777さんも、アキバにお詳しいようなので、
エロゲーやAV店に関しても博識でしょうから、その手の情報も頼みますよ。

秋葉原と聞くとアキバ系とエロゲーとAVしか出て来ないのか・・・
貧困だな。

お茶の水で楽器店とAV店、秋葉でCDショップとAV店見て帰ってくるというのが
一時定番コースのうちの一つだったのだよ。
あ、AV店っていうのは、オーディオ･ヴィジュアルのほうね。
>>782=>>783？は断っておかないとわからなそうな香具師だからな。

まあ、スレ違いだからこれくらいにしておこうね。

オタクが貧困と考えている層が多数だろうな。
オタクもよく行くなら、エロゲーとAVの増殖ぶりはお解りでしょう。
あ、AV店っていうのは、アダルトビデオのほうね。

少なくなる一方のパソコン関連、増える変態系、現実を見ないと。
CDショップは、アキバより渋谷、新宿のほうがいいよ。

PC関連の店減っているかね？
オーディオ関連は今でも結局秋葉原に足が向かうな。

オーディオが趣味、昔は多かったけどこういう人も少なくなった。
改札出て左の方、昔はその手の小さな店が集まっていたね、その後カーオーディオ店が
多かったけど、そこもアダルトビデオや大人の玩具屋が侵食し始めてるよ。

ここって不動産板だよな？

今、つくば市内で新築マンション3、守谷市内1のマンションが発売中。
売れ行きはどうなんでしょう。
まもなく研究学園駅とみらい平駅前のマンション発売開始。

三郷中央は第一期分は売りきれたときいたけど。
つくばはやっぱり売れてるのかな？

つくば市の[マンション]について語ろう Part4
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1109725657

沿線で、駅に一番近い、飯田産業のマンションは買いですね。

>>792
沿線で駅に一番近くて値段も3LDKで2000万円を切ればね。

八潮駅徒歩1分にも343戸の大規模なマンションが出来るんですね。
http://www.t-magica.jp/

>>792
　あと、無くても暮らせないことはないが、車が有れば快適な暮らしができるし。

>>794
　長谷工が建てるっていう看板があったけど、それのこと？

つくばに住んでるんですが、最近南千住のマンションの広告が入った。
つくばより安いので、俺はどっちか選べと言われたら絶対に南千住の方を選ぶのだが、
この辺の人はつくばを選ぶ。

おかしくないか？

>>796
つくば勤務ならつくばを選ぶんじゃないの。

東京に鉄道で繋がってさえいれば
車を自由自在に使える郊外の方が何かと便利かも。
どこが勤務地だろうが車を活かしたいなら東京には住まない方がいい。

>>796

霞ヶ関出張の多い者だと迷うところだけど、そうでなければ、つくばで、い〜。

ところで。
---------
●●千葉県柏市北柏周辺スレ＠１５●●
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1121126921

78 名前： 76 投稿日： 2005/08/10(水) 10:12:19 ID:5iS6CRfQ

柏の葉キャンパス駅前ショッピングセンター(長い・・）のキーテナントは、
東急ストアに決まったようです。
けさ、説明会の案内が入っていました。

----------
大店法の説明会と思われ。何か常磐線沿線住民にとっては、取手の香り。
東急沿線住民の様に、東急からオサレな感じは湧かん。

http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200508160008.html
ＮＴＴコム、ＴＸ「柏の葉キャンパス駅」周辺に無線ＬＡＮ基盤構築
2005年08月16日

ＮＴＴコミュニケーションズ（ＮＴＴコム）は１５日、つくばエクスプレス「柏の葉キャンパス駅」周辺で、ＩＴ活用実証実験のための無線ＬＡＮ基盤を構築すると発表した。
東京大学や千葉県などが設立したコンソーシアム「ＫＡＣＩＴＥＣ」に参加。カメラを使ったセキュリティーシステムや、次世代の生活・産業支援システムなどの実験を予定している。

９月から基盤設備の構築を開始。柏の葉キャンパス駅周辺と東京大学柏キャンパス間で無線ＬＡＮネットワーク環境を構築。
カメラによるセキュリティーのほか、ウェアラブルな生体・環境情報統合システムについて実証実験を行う。また、東大柏キャンパスで商用の無線ＬＡＮと学内ＬＡＮを融合した構内ネットワークの新サービスを検討する。

＞東急沿線住民の様に、東急からオサレな感じは湧かん。

東急沿線民にとって、東急ストアはたんなる食品スーパー
誰もお洒落を求めていません。
でも数年前の牛肉偽装騒動で、東急ストア鷺沼店に松坂牛の売り場があったのには、
ハイソの層の存在を感じました。

なんでTXがお洒落イメージないといかんのじゃ。
秋葉原とつくばを結んでる時点でハイテクイメージだろ。

>>802
　少なくともハイテクイメージからははずれてないよね。

アキバ系とツクバ系を結びつける、オタクエクスプレス。
略して「オタクス」
家の電話はオタックス。

はい暑さにやられた

アキバ系なら、
歌舞伎町で風俗、キャバクラ遊びしてる香具師の方が健康的だ。


＞アキバがハイテクイメージ？
どう見ても、変態系のイメージ

休日は必ずアキバのどこかで
AV女優のサイン会が行われています。
TX沿線民も便利になり、車内はオフ会で賑やかになるだろうな。

ところで。 野田線なのだが
---------
【東武野田線】江戸川台 Ｐ-１5【柏の葉公園】
167
古い話題ですが　江戸川台が書かれています

注目は筆者で　なんと現流山市長が書いているのを発見しました

http://www.hellomatsudo.com/hello_nagareyama/show_nagareyama.php3?id=8

デジタルハリウッドが秋葉原に開校するのも、
秋葉原がハイテクイメージというより、千葉、埼玉と茨城方面からの
学生を集めるだけが目的でしょう。

>>801
東急ストア自信はハイソwイメージでいこうとしてるだろう。
菊名店とか明らかに勘違いしている。

成城石井とかクイーンズは「ハイソなスーパー」って感じがするけど
東急とかピーコックは単に「高いスーパー」なだけで、売ってるものは他と変わらない。

田舎だと、イオンをデパートと思い込んでいる子供はいる。

>>812
　ふと気づいたんだが、茨城県南地区にあるデパートって、筑波西武だけしか無い。

>>799
＞東急沿線住民の様に、東急からオサレな感じは湧かん。
東急沿線での評価は　イトーヨーカドー食料品＞東急ストア
だったけど・・・利用頻度の高い東急沿線住民こそ東急ストアを
お洒落だなんて思ってない。
ハイソイメージな店舗をあえて言うならプレッセ？

>>812
都区内生まれ＆育ちの21歳にイオンをデパートって言ってる人はいる。
都会と田舎と両方住んできたけど、どちらにも
主に食料品だけ＝スーパー　　複数階の商業施設＝デパート
って言う人は多いよ。
いちいちショッピングセンター、ショッピングモールとは言わない。

グランベリーモール、リズム、ららぽーとみたいなものは、スーパーとも
デパートとも言わないけど。

確かに秋葉原ってオタクイメージがあるけど、TXとの主な連絡口である昭和通口は
ダイビル、UDIXを中心にハイテク特化地区に造成中なような。
なによりヨドバシが大店舗を構えるわけだから、それだけでも秋葉原の中央通オタク特区に行く必要が
なくなると思うし、石丸やラオとの価格競争も激しくなり、かつての電気街も復権するのでは？

南千住って山谷だろw

小塚原の刑場跡や首切り地蔵もあるよん。

＞いちいちショッピングセンター、ショッピングモールとは言わない。

まあ、伊勢丹も三越も、いちいち伊勢丹百貨店、三越百貨店とは言わんでしょ。
イオンやヨーカドーのデカイヤツはデパート、そんなヤツはいねーよ。（何処にでもバカはいる）

仮に、石丸やラオとの価格競争も激しくなったとして
その時は、さくらやもヨドバシも、ヤマダもコジマも安くなるから、
結局、近くの店で買うんじゃないの、それにネット販売も増える一方だしね。
石丸もラオックスも、細る一方にアキバの電気製品購入者で
オタク屋か変態系に業務転換せざる得ないかもね。

＞南千住って山谷だろw

山谷の向こうは、ソープの吉原
でも再開発で街は大マンション街に変身、しかも人気あり。
結局都心回帰の影響は、場末まで綺麗にしちゃいました。

郊外型電気店のヤマダコジマまでも、都内に増えたし
昔みたいに電気製品買うなら秋葉原って時代は来ないだろうな。
駅前にヨドバシが出来たら、石丸なんかは相乗効果より売上食われる危険大と思うよ。

開発されているのは、山谷じゃない方な。
でも、ずっと日比谷線を使ってる自分としても、南千住駅東口の変貌は
凄いと思う。

秋葉原ってのはこれまでも街としての転換期が何度もあって、その度にそれを乗り越えてきた。
もし、秋葉原が今よりも都心から離れた場所にあったなら、転換期で繁栄は終わっていたでしょうね。
あのポジションの持つポテンシャルは相当高いし、電気街が衰退しても秋葉原自体の衰退は今後も無いと思う。
ITの街にしたがってるみたいだけど、どんな街にするとしても成功するだろう。

>>818
>>820
確かに電気製品など、ネットや近くの量販店で買えばこと足りるようになってきてるのは全国一律でそうなってはきてるけど
ヨドバシや石丸、秋葉原でしか見れない、触れないものもあるのは事実。
ダイナミックオーディオ一つをとってみても郊外にあれだけのニッチ層の需要を満たす店があるだろうか？
今も昔も秋葉原って炊飯器や洗濯機を買うところではなく、一部のオーディオマニアや自作マニアに支持されてきたのが秋葉原って所だと思うんだよね。
それが今は映像系のアニメやゲームなどのオタク系に取って代わっているだけのような形。
更に言えば郊外型量販店しかないところに繋がるって見方もあるわけだから、秋葉原で一回りして帰るっていうこともあるだろう。

>>821
へたすると山谷も、不況でドヤ街の必要性もなくなってるから
南千住の発展のオコボレでマンションが増殖する可能性も。

>>822
ITの街、とてもなるとは思えんよ。

>>823
オーディオマニア、そんな言葉も懐かしさを感じる。



オーディオマニア、何か懐かしいな。

＞あのポジションの持つポテンシャルは相当高いし、
＞電気街が衰退しても秋葉原自体の衰退は今後も無いと思う

確かに、エロゲーの街へ変身中。

渋谷ビットバレー計画は都心回帰が影響したのか失敗に終わった。
何も政策を打ってない秋葉原へＩＴ企業の集積が自然に進み始めた。
政策の力だけで秋葉原をＩＴの拠点にしようとしているわけじゃないよ。

>>824
エロゲーじゃなくてそのものずばり『エロ』だと思う。

◆つくばエクスプレスのおおたかの森駅には、ショッピングモールが
できるそうですが、どういったものになるのでしょうか？
　森の街にふさわしいショッピングモールをお願いしています。
時間消費型のショッピングモールができればと願っています。
シネマコンプレックスを作って、東葛地域の人々に楽しんで頂ける
ようなものを作ってもらおうと事業者にお願いしています。
松戸、柏に負けないようなものを作りたい。流山が一番楽しい街に
なるように働きかけています。

http://www.hellomatsudo.com/paper/show_tokushu.php3?id=212

>>827
おおたかにもシネコン作るの？
正直言って潰し合いになるようにしか見えないんだが…。

＜物件情報＞

まだ正式なサイトが出来てない様だが、

アンビシャス豊四季（おおたか徒歩15分、東武線豊四季駅 徒歩5分）
https://www.sumai-surfin.com/search/re_info-3472.html
http://www.jj-navi.com/shuto/bukken/030/010/E00/00123129.html
（予定地）http://www.ambitious-am.co.jp/yoteichi/toyoshiki.html
（モデルルーム外観）http://yaplog.jp/4nt/archive/122

＞何も政策を打ってない秋葉原へＩＴ企業の集積が自然に進み始めた。

渋谷の場合も、政策は関係ないでしょ。
渋谷は広告関連が多いから、ホームページ製作もするようになったプロダクションが
騒いでいただけでしょ。
東京駅より北の地域が、ＩＴの街になるのは無理だろうな。
仮に出世するＩＴ関連が出てきても、港区方面に移転するだろうしな。

秋葉原は既にＩＴの街
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/02/020303_.html

DOSVパラダイスやツートップがあるから、ＩＴの街です。

>>830
というかもうITの街として稼動してるじゃないの。
天皇陛下もロボット視察においでになったしね。
こんな都市、他にあるかい？

ロボットとダッチワイフのコラボなんて、
アキバらしいと思います。

今つくば駅周辺はミニバブル。
うちの近所の地価は去年の2〜5倍になってるよ。

東京からつくば方面に向けて彗星のしっぽ型のバブルジェットｗ

今の人は知らないと思うけど、
1980年代ぐらいに、筑波は研究学園都市って言われてたし、
日本は半導体技術で世界に先行してたし、
秋葉原に行けば、世界最先端のＩＣがなんでも
手に入ったって伝説の時代があるんだよ。
インテルも筑波に研究所を作ったしね。

年寄りが「昔は良かった」って懐かしんで、
四半世紀前の最先端の夢を見るのがＴＸの趣旨。
ホント、昔は良かったんだよ。
「10年ひと昔」とはいうけれど、ふた昔ぐらいまえは、
ホントに良かったんだよ。

つくばのインテルは本社だよ。
東京も本社だけどね。

というか今でも研究学園都市って言われているし･･･。

ITだけが研究対象じゃないし･･･。

昔より今のほうがよっぽど良い都市だし・・・。

別に最新のITなんか、ネットで手に入る時代だし･･･。

>>838
　インテルの中の人によれば、本社をつくばに統合する予定らすい。

>>837
インテルが半導体だけやってると思ってる人って結構いるんだなぁ。

>>841
インテルは半導体だけでしょう。他に何をやっているの。
観光とか

今日の常陽リビングに記載。
守谷にシネコン。茨城県最大11スクリーン。
業者は業界大手東宝。
オープンは2006年夏以降。
これでTX沿線に新規でできるシネコンは研究学園駅、守谷駅、柏の葉駅。
http://www.tohotheater.jp/top.html

シネコン楽しみですね！

∩∩　　
（｡・e・)　沿線にはこれから便利になりそうな所はあるけど、開通してすぐに便利なとこはどこですかね？
ﾟし-Jﾟ　

さっき守谷駅を見てきたけどきれいだった！

>>845
秋葉原駅

常磐線と同じＤＱＮ路線になる悪寒。

>>845
　秋葉原

>>843
おおたかの森もシネコンをつくる予定だそう。

シネコン・・・・・作りすぎだよ

おおたかの森〜守谷駅、その間の駅数四駅、そのうち3駅にシネコン
まさに、シネコンバブル

守谷トンネル長くて(・∀・)ｲｲ!!
いつの間にあんなの掘ったんだ・・・？

駅前通り（歩道）
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050821190944.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050821191019.jpg
駅舎
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050821191057.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050821191128.jpg
駅舎、広い歩道、広いロータリー
つくばの副都心を目指す街だけあって
どれをとっても万博みどりのよりスケールが大きい

つくば方面へは３分１６０円
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050821191155.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050821191219.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050821191244.jpg
研究学園はつくば駅から二の宮ぐらいの距離。
学園都市拡張部としての性格も併せ持つ。

おまけ
北関東最大級　クリエイティブライフパーク葛城
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050820090204.jpg

>848
常磐線じゃなくて、北総線でしょ。

>>854
だっせ〜、道の駅みてぇ

>>854
でも、坪43万円だってよ。
茨城でそんなに出せるかよ。

柏の葉キャンパス徒歩６分（おそらく区画整理地）に東武がマンション建築
秋に募集だって。本日キャンパス駅に行った際、駅内の
ポスター見てきました。価格は書いてなかったな。

>>857
庭付きの家は無理だけどマンションなら買えるのでは。

つくばエクスプレス沿線のマンションの記事がありました。
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=5462
駅徒歩1分の物件はどこも人気があるようですね。
みらい平も徒歩1分だけど。

>>857
ひたち野牛久駅(常磐線）でさえ、駅前は坪70万以上で万損業者などが買っている。

おまいら明日は祭りですか？

研究学園駅周辺で宅地探してたけど、坪単価４０ﾏｿ超って．．．orz
俺の収入じゃ無理ﾎﾟ。
これから開発がはじまる東光台よりの方でも同じような値段なのかねぇ。
しっかし、高いよ。

>>863
徒歩圏に拘らなければみずほ団地・・・。ｗ

ぶっちゃけ、みずほ団地ってどうなの？
最後のｗが気になるんだけど．．．。
１０００ﾏｿぐらいで宅地売りに出てるけど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050823-00000457-reu-bus_all

つくばエクスプレスがあす開業、経済効果3兆円との試算も

　［東京　２３日　ロイター］　茨城県つくば市と東京・秋葉原間５８．３キロメートル
（２０駅）を最速４５分で結ぶ「つくばエクスプレス（ＴＸ）」があす開業する。沿線では、
住宅開発なども着々と進んでおり、経済波及効果に期待が集まる。関東つくば銀行
<8338.T>は、住宅需要をもとにした経済波及効果を３兆円程度と試算している。
　ＴＸは、沿線自治体などが出資して設立した第３セクターの「首都圏新都心鉄道」
（東京都台東区）が運営。１９９４年１０月に着工し、建設事業費は約８３００億円（当
初計画１兆０５００億円）。
　運賃は３キロメートル以下の初乗りが大人１６０円で、東京メトロの初乗りと同額。
秋葉原・つくば間は１１５０円と、東京駅から高速バスを利用するよりも１００円安く、
所要時間も２０分短縮できる。利用者にとっては、利便性が大幅に向上しそうだ。
　関東つくば銀行によると、茨城県内の沿線では、既に８地区で土地開発が進んでお
り、約１０万人（約４万世帯）の人口創出が期待できるという。これをベースに見積もっ
た経済波及効果は約１兆２５００億円にのぼり、さらに沿線の千葉県や東京都、埼玉
県を加えると、「３兆円程度の経済波及効果が見込めるのではないか」（総合企画部調
査広報室）と話している。
（ロイター） - 8月23日15時10分更新

2005年8月21日　讀賣新聞朝刊　東葛版

JR南流山から武蔵野線などで東京・八丁堀まで通勤している流山市西平井の男性会社員(28)は、今の定期券が終わる10月からつくばエクスプレス(TX)を利用する。
帰りは座りたいと、TXで南流山から終点の秋葉原駅に行き、地下鉄日比谷線に乗り換えて茅場町駅で降りる申請をしたが、会社側に、秋葉原の4つ手前の北千住駅からの乗り換えをを求められた。
距離ごとの料金設定の関係で、北千住で地下鉄に乗り換えた方が120円安い。定期代は半年で2万円以上違う。
「今はどこの社も経費削減。細かい差でも北千住乗り換えになる人は多いのでは」

JR東日本は、TXの開業で奪われる常磐線利用客を、1日の利用客約140万人のうち10万人と推定している。
これに対し、首都圏新都市鉄道は「JRから移るのが10万人程度では、黒字化はおぼつかない」(木村誠之専務)という。
「20年で黒字化、40年で累積債務解消」という目標を達成するためには、利用客をさらに奪いたい考えだ。

一方、JR東日本は、7月の常磐線ダイヤ改正で、TXと同じ最高時速130�`の車両導入や特別快速の新設、特急の利便性向上を打ち出し、特急利用者の4〜5%増加などの成果を挙げた。
TXではまだ構想段階の東京延伸も、常磐線などで東北縦貫線として2009年度末開業に向けて準備を進めている。

首都圏新都市鉄道は、社員数を当初見込みの約800人から、ワンマン運行化などで500人台に抑えるなど経費削減に努めているが、それでも、7000億円を超える借金の返済が今後の大きな負担になる。
2月の運賃認可申請では、06年度から3年間の収支見通しで、計約445億円の赤字としている。
TXには県が131億円、柏市と流山市が各98億円を出資している。
赤字が続くと、さらに税金を投入させる可能性もある。

>>866
経済効果3兆円って言われても、赤字返済できるのが40年ぐらいの
見込みなんでしょ？
何で初乗りを地下鉄と一緒にして、つくばまでの料金をバスより低く
設定するのかわからん。
また税金つぎ込まれたらたまらんから、開業せずに廃止で結構。

マンションって誰が買うの？
地元民がわざわざ割高のマンションを買うとは到底思えないし
かといってこんなへんぴなところに都内通勤で買う馬鹿もそうはいないだろう。

三郷八潮あたりの駅前マンションなら安いし
秋葉原まで20分くらいだから通勤にも便利だと思うけどな

キャシャーン・キューティーハニー・デビルマンに続いて、
ミラーマンが映画化されるそうですね。
秋葉原のコンテンツ産業はこれからドンドン発展しますよ。
なんせ世界一のコンテンツ発信地ですからね。

三郷中央駅　徒歩1分　3LDK　約70�u　約2500万

↑これお買い得だと思うけどどうかな？

茨城県内TX駅徒歩10分圏内、地価的には・・・
つくば(50)＞研究学園(45)≧守谷(40)＞万博記念公園(35)＞みどりの(30)＞みらい平(25)
くらいであってる？（カッコ内はおおよその坪単価）

徒歩10分越えればみらい平だったら20万切るんだけどな。

うーん、こんなもんか・・・？
同じ徒歩圏でも、場所によって開きがあるからあんまり参考にはならないけど。

つくば(50)＞守谷(40)＞研究学園(35)＞万博記念公園(30)＞みどりの(25)＞みらい平(20) 

　研究学園は４０は超えてるよ。
　徒歩圏でない松代あたりで４０くらい。