【激写】上越新幹線脱線

トキオだとしたら、ひどくセンス悪いね。
ていうか事実上歌えないだろこれ。1拍に何音含まれてるんだよ。

リニアより新幹線が好きだ、駅弁食べる時間がないしね。

新幹線脱線、地盤軟弱化で橋脚揺れ増幅…土木学会

新潟県中越地震で脱線した上越新幹線「とき３２５号」の事故現場で調査に取り組んでいる
土木学会緊急調査団（団長＝小長井一男・東京大教授）の国生剛治・中央大学教授らのグル
ープは、２９日開いた報告会で、地震により脱線現場周辺の地盤が液状化に近い状態となり、
橋脚の揺れを増幅させた可能性が高いという見解を示した。中越地震では、揺れの周期は
０・５―０・７秒が中心で、小刻みで激しい揺れを各地で引き起こした。これに対して、
高架上を走行している際に新幹線の車体が最も激しく揺れる周期は約１秒。このため、国生
教授らは、新幹線の走行面を支える橋脚の揺れが、１秒に近い周期になっていた可能性が高
いと推論。実際に現場付近の地盤を調査した結果、軟弱化し、液状化に近い状況を確認した。
地盤が軟弱化すると、揺れの振幅が大きくなる一方で、揺れの周期が長くなるため、地盤の
軟弱化が脱線を引き起こした可能性を指摘した。

中越地震最大加速度2515.4ガル　阪神最大値818ガルを大幅に上回る

新潟県中越地震で震度７を観測した川口町で、瞬間的な揺れの強さを表す
最大加速度が2515.4ガルに達していた。2003年7月の宮城県北部地震の最大
値2037.1ガルを大きく上回り、観測史上最高となった。加速度は23日夕の
本震時には1722ガルだったが、同日午後6時半過ぎに2回目に震度６強を観
測した際に最大加速度を記録。阪神大震災の最大値818ガルも大幅に上回った。

宇宙戦艦ガル

>>常任理事国が未だに作れないのが不思議

原爆やロケットみたいに
　　コピー用設計図があればねえ

ちょっといじった。もっといいのﾖﾛｼｺ。

　地が揺れる、イスが飛ぶ
　ユレダスシステムスイッチオン
　火花吹き、闇を裂き
　スーパートレイン飛び跳ねる
　とき号
　１５５人を守りきり
　とき号
　とき号は神になる

超電導の場合、電気が止められたら加速度が止められる。要するにブレーキがかけられない。
電流の流れる方向を切り替えることによって磁力を変え、磁力が高速で変化することによって
加速度を得ている。停電したら耳を立て空気抵抗を挙げることによってブレーキをかけるが、それ
だけじゃ足りないだろうな。またガイドウェー自体が欠落したら脱線するでしょう。マグレブは新幹線
に比べ加速・減速に優れるが、直下型の場合対処のしようがないでしょう。

台湾新幹線 来年１０月に開業予定大幅延期

「現在も電力が供給されていない。開業は来年末から２００６年の初めになる」と遅れる見通し。
さらに「今年１０月末に予定されていた試験走行も１２月末か、年明けの１月に行う予定」。
電力会社から台湾南部・燕巣の新幹線車両検査所の変電所への電力の供給が、予定通り行われ
ないため。日本から台湾へ運ばれた４編成の新幹線車両は今も自力で走行できず、車庫に置
かれている。

上越新幹線、新潟―長岡間が４日から開通

ＪＲ東日本は２日、不通となっている上越新幹線の燕三条―越後湯沢間の
うち、燕三条―長岡間の運転を４日から再開すると発表した。３日に
試運転をし、最終決定する。新潟―燕三条の１駅間の運行が先月３０日に
再開されており、新潟―長岡間が１２日ぶりに結ばれる。残る長岡―越後
湯沢間は、トンネルなどの損傷が激しく、ＪＲ東日本は「再開のめどが
たっていない」としている。

>>303
大江戸!

>>257
再うpプリーズ

台湾と沖縄も地震多発地帯

ときがﾌﾞﾚｲｸ 線路　隙間に嵌って
ときがﾌﾞﾚｲｸ 線路　地震のせいで
線路壊すぜ クルマ倒すぜ 2.1ｷﾛまだまだ走る 走る
上越止まる 1･5･5〜

ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ 5:56に起こる
ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ ﾄﾝﾈﾙ出たら起こる
200ﾘﾆｭｰｱﾙ とき155号
ﾕﾚﾀﾞｽ作動前に ６強
ときがﾌﾞﾚｲｸ線路 隙間にはまる
ときがﾌﾞﾚｲｸ線路 地震のせいで
線路壊すぜ クルマ倒すぜ
2.1ｷﾛまだまだ走る 走る
上越止まる 1･5･5〜
（間奏）

ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ 崖の道路がﾌﾞﾚｲｸ
ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ 危険家屋にﾏｽｺﾐ
赤紙貼られ 住んではいけない
山古志では 牛が村占拠
水がﾌﾞﾚｲｸ山古志 天然ダム
水がﾌﾞﾚｲｸ山古志 村が消滅
人はいないぜ 牛空とぶぜ
闘牛どこへ行く 近く 近く
合併無駄だ 小千谷〜

>321
つまらん

>>321
本当につまらん

>>321
脱線したのはとき325号なんだけどな。

>>321>>320　ﾜﾛﾀ
与党だった社会党・自民党＋代々地震学者が悪い。

事前に活断層を情報公開し、アメリカのように町中強制退避させたら、天然ダムになる場所に家は建てずに済んだ。

>>325
遺跡探査とかで使われたことも在る『地中探査レーダー』の強力版、
「合成開口レーダー」使って地下構造の解析進めた方がいいのかもね…

日本では、起震車を使って人工地震を起こし地下解析を進めてるんだが、
専用車両が確か日本国内には1セットしかないので危険地域での探査が
進んで無いのと、地下開発の進んだ首都圏などでは地下構造物に人工
地震波が散乱されて解析が出来ないらしい…

それに、一番肝心な山間部では、起震車そのものが入れないために
（人工地震での地下探査は）さらに費用と時間と人手がかかるし…

>>326　合成開口レーダー　
普通版（カナダなど）は公開されていまつ。
断層らしい直線部分（リニヤメント）はわかるでつが、活断層かどうかは掘（トレンチ法）らないとわかりまちぇん。
特に平野部の伏在断層（今回の１回目。２回目と３回目は見える）はよく見えません。

軍事用低周波レーダーは地中まで見えるのでつが、軍事機密でつ。
また仮に公開されても、日本の沖積平野（つまり大きい平野）の中の断層（地下1000〜4000ｍ）は見えない上に、活断層かどうか不明です。
（そこまで掘れない）
もっとも楽観的に見て、「疑惑断層が５倍に増えて、しかも活断層かどうか確認出来ない」という事態でしょうか。

今でも航空写真から見えるリニヤメント全部の調査も終わっていないわけで・・
何か大きな技術革新が必要のようでつ（「１兆円投入で解決」ではないと思い松）

>>327　訂正？
３回目の方が２回目より深いかな？

>>326
日本には全土をカバーする詳細な航空写真があるんだから、合成開口レーダーの必要性は小さいのでは？

>>329
航空写真と電子基準点やGPS固定点からの変異データ、衛星などからの
合成開口レーダーによる地中探査データを組み合わせれば、大まかな異常
変動地点は捉えられるのではないだろうか?

電子基準点：ttp://terras.gsi.go.jp/inet_NEW/ngs020.html
GPS固定点：ttp://cadusta1.gsi.go.jp/inet_NEW/NLA_Towa.html

そうすれば、異常地区に機動観測班を派遣し、起震車等を使った精密な地中探査
によるデータを事前に得られれば、危険予測を立て易いのではないだろうか?


※人工地震による、地下探査の例
ttp://www.tech.sci.tohoku.ac.jp/divis/geophys/zisin/nida/naga-rifu.htm

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

ttp://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html
主演　とき３２５号たん（・○・）／

>>330のリンクにでてくるDGPSってディファレンシャルGPSですかね

>>1 乙
新おんぶちゃんねる　２ちゃんよりイイナァ

>>330
IDがCIA

脱線した編成は「Ｋ２５編成」である！

新おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板 ageタイプはこちら>>1　揚げ

今だ！337ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣

　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

ワロタ

>>331は何気に感動モノだよなあ。うるるん。

ささやかな疑問なんですが。
とき325号は解体されてしまうというのはわかったけれど、
325号以外にも（・○・）はいるの？

>>340
編成と列車名を混同してないかい？
脱線したのはK25編成。とき325号は列車名、10/23のK25編成の運用の一部だよ。

よく考えてみて下さい。（・○・）や（−〇−）が1編成ずつしかいなかったら、
（・○・）が東京駅を出て新潟へ行って、また帰ってくるまで東京駅発の上越新幹線が運転できないのです。
だから（・○・）や（−〇−）、（>ﾟ〇ﾟ<）とか（ 〇 ）がたくさんいるのです。昔の白と緑の塗装の（・○・）もまだいます。
昔は全部（・○・）でしたが、時が経つに連れ古い車両は新型車両に置き換えられていくのです。

（・○・）200系は、現在リニューアル工事が進行しており、殆どの車両はすでに更新工事を受けて、
紺色と緑色の新しい塗装になって走っています。K25編成もその１つなのです。

上越新幹線またもや脱線の恐怖だね。

>>341
わけわかんない（・○・）

激写
http://f11.aaa.livedoor.jp/~fujitubo/rensyuu/src/1100411717254.jpg

（・
　　　○・）

|[工工]|

|(二二)|

|[][二]|

|[]日[]|

（・〇・）

（―〇―）

トップハット卿だ

|[工工]|　京葉線

|(二二)|　山手線

|[][二]|　中央線

|[]日[]|　東海道本線

（・〇・）　じょえーつ

（―〇―）　ただのしかばね

>>343

鉄っちゃんじゃないとわかんねーだろうなあ。（笑）３４１の説明は。

>>340
単刀直入に言うと同じ顔の仲間はまだたくさんいるし、東北でも仙台までは来てる。
ただこれからどんどん減っていくよ。寿命だから仕方ないんだけど。

(・○・ =======|
(斜めに見た図です)

東京〜新潟間って来年の２月までに復旧するかなぁ・・・。
２月に新潟行く予定なんだが新幹線が復旧してくれないと困る・・・。

>>352
今から歩いていけば途中道草食っても余裕だぞ

保守してみる

これもあげとく

だが　また新潟には来る模様　次はどうなるか