【激写】上越新幹線脱線

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102320133414721.jpg

怖いな

3

2ゲット

先頭車がもろ脱線転覆してるな。

4

SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEE

事故写真凄まじい。

やばい

いつから３両編成だっけ？

こりゃ〜運転手重軽傷やな

新潟に新幹線なんていらんだろ
これを機に撤去しろ
あと、山形新幹線も

地盤はマンソンか？

>>1
もろ脱線だな。
よく見ると、乗客は乗ってないようだな。
ひと安心だ。

新潟のローカル新幹線だから3両でもいたしかたない。

こりゃ一溜りも無いな((((；ﾟДﾟ))))

人が乗ってないように見えるのは、
すでに隣の駅までみんな歩いているから。

ウワーン

>>1
早く自分の国へ帰ったら？

>>1
いつ復旧するんだ？
早くしないと、後ろから、トーマス号も来てるぞ！！

ﾜﾛﾀ

ゴートンは？

ヘンリーは助けに来ません。トンネルで立ち往生です。

お前らって自分には関係ないとわかると何でもネタにするのな、
明日はわが身だと言うのに・・・

>>1
スゲー事故だな！ＣＧか？

上越新幹線なんて土建屋総理のゴリ押しで
赤字無視して建設されたんだからなんかあってもいちいち騒ぐな。
そもそも無いはずの新幹線なんだから。

>>1
車輪が赤いのはさび止めですか？

空撮とは凄いな。

上越なんかより中央線に新幹線を通すほうが先でした

これ
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/1-A-20041023214816858M-L.htm

今、>>1だが、復旧したと連絡があった！！
各電車の遅れは以下のとおりだそうです。
トーマス号　　３０分遅れ
エドワード号　　３４分遅れ
パーシー号　　　４０分遅れ
ヘンリー号　　　４５分遅れ

以上だそうです。

>>1
コラだろ？

>>31
ゴードンは廃線ですかそうですか

1と30
本物はどっち？

1と30
本物はどっち？

>>34
お、予言者さんこんばんは

新幹線もったいない

感度の高いフィルム使ってるなぁ

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/tololly-bus/
の掲示板でもやっているぞ。
こっちの方が書き込みやすいかも。

ハット卿もセダンで現地入り 被害状況を視察予定。今後ハロルドも救援物資を被災地に運搬予定。

ハット卿！！
今すぐにでも視察に来て頂けませんか！！

>>1と>>30でもうこのスレは用済み

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

いい大人がプラレールかよ

ハロルド！！
タイガー・モス！！
早く救援物資をお願いします。
ここは、空運しかありません。

岩のボルダーが落石の為、ラスティが立往生の模様。

落石は、オールドベイリーにお願いして爆弾で取り除いてもらうよう
話しておきました。
すぐ、現地に向かうとのことです。

不覚にもワロてしもた

郵便配達員のトムも郵便物を持って、右往左往しています。

明日、早朝より、ジャック、マックス、イザベラを現地に向かわせ、
復旧工事を急がせるとのこと（ｂｙハット卿）

アニーとクララベルは無事かな？

名スレの予感

まさか、この日のためのニュース検索か…？
ttp://news.google.co.jp/news?hl=ja&lr=&tab=nn&ie=UTF-8&q=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&btnG=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%A4%9C%E7%B4%A2

てゆーかあながち>>1と変わらんじゃん

ttp://www.asahi.com/special/041023/TKY200410230227.html

ﾜﾛﾀ

>>53
つーか、2輌目と3輌目のあたりが高架から
落ちかけているように見えるんだけど……(((((；ﾟДﾟ)))))

ほんと、けがにんがなくて
よかったね

>>1
馬鹿野郎、不覚にも笑ってしまったじゃないか。

画像が小さいが…
ttp://www.sakigake.jp/img/newspack/PN2004102301004625.-.-.CI0002.jpg

ハーヴィーのクレーンじゃ駄目ですか？

走行途中で急ブレーキ→脱線だろう。良くもまぁこれだけで済んだな。奇跡だよ。

さっきＮＨＫで脱線の様子が出てたけど、何かすごかった。
解説だと、地震が至近距離すぎて自動停止が間に合わず、時速210キロで
地震に遭遇したんだって。でも、あの程度の脱線で済んで本当に良かった。
新幹線が地震で脱線って、東海道新幹線開通以来、新幹線では初だとか…。

つーか、あれどうやって復旧するんだろうな。でかいクレーンでも持ってくるのか。
こういうときレイバーでもあれば役に立つんだろうけど。

サンパーとジョージを線路復旧のため朝一から現地に向かわせている。
安心しなさい。（ｂｙハット卿）

どうしてあの程度の被害で済んだんだろう?
けが人が出なくて一安心だけど、時速200キロでの脱線であの程度とは
運が良かったのか、新幹線そのものの性能の一部なのか?
一月後くらいにクローズアップ現代で検証してくれるかしら？

藻前らはしゃぎすぎ！

新幹線ってすごい！！
外国だったら脱線＞爆発炎上だっただろうに。

震度６直撃でも脱線だけで済んだというのもすごいな。

>>61
いや、脱線自体が初めてだろ

先頭車両が脱線すると、連結された後続の車両が慣性で突っ込んでくるから、
２両目、３両目あたりは押し潰されてしまいそうだけど、今回、新幹線は
大丈夫だったね。大惨事にならなくて良かった。

>>66
ディーゼルと違って燃料積んでないから爆発はないんじゃない？
>>69
たしか新幹線はすべての車輪にブレーキがついているから後ろの車両が突っ込んでくることは
なかったような希ガス

これが中国への新幹線輸出計画が流れる一助になれば、１編成潰したとしても元が取れる。

まだ取り除かない？
さっさと

>>72
正直手段がない

上越は特に金掛けているからあの程度ですんだ。
これが長野で起こると一編成ごとジャンプして棺桶に変身するｿﾞ。

特急信濃？

１号車が自由席のわけ

>>正直手段がない

新潟は土建屋いっぱい　仕事なしだから
クレーンいっぱい余っているだろう？

復興予算で笑いがとまら・・・・
角さんの高笑いが・・・・

>>77
だって8両の高架の上にあるのをクレーンでどうやって移すのよ。

みんな復旧に向かわしている。
心配するな（ｂｙハット卿）

途中から高架に入って現場まで移動。

そして、自重で高架をふみはずすんですね。

まぁ、クレーン車両で運ぶだけだろうっと（たぶん）

リレーラーで復旧すればいいじゃんってネタで検索してたら、こんなのが引っ掛かった

ttp://www.pureweb.jp/~railroad/mariq.htm

漏れはてっきりゴッドハンドが直すと
思っていたよ (´･ω･`)

新しい画像ないの？随分前から同じ・・・・

車両退かしても復旧は1ヶ月はかかるだろう。 ハット卿の努力は買うが(w トンネルと橋脚の補修もせにゃならんし。 しかし、東は災難だな。東北に加えて上越まで耐震工事か。

リンク先の他ページもみてやれよ。　いろいろでてるぞ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102410144595644.jpg

今、サンパーとジョージが現地に到着したようだ。
復旧開始しますとの連絡を受けた。
急いで対応してくれと指示した。（ｂｙハット卿）

>>81
お気に入りに入れるほどじゃないが、画像が多くて面白いサイトだなｗ

>>1
はやく復旧現場の上空写真をうｐしろよ。
ハット卿の指示と説明だけじゃわからん。

210�`で脱線だけで済んだのは不幸中の幸いだな。そしてけが人なしとは。

復旧か…。
あの車輌に増解結機能がついてるのなら長岡方から連結してどっかに持っていくのでは？

ロンドンーパリ間のトンネルで悲惨な事故が起きたときに、
日本の新幹線関係者は、「新幹線にしておけば事故は起こらなかったのに」って
笑ったらしい。それくらい技術は世界一なのかも。

今NHK見た。
ジョッキかクレーンだって＞復旧方法

中ジョッキひとつお願いしまーす

脱線発っていうか、
新幹線操業以来初の事故だよね？

ドラゴンヘッド思い出した・・・。

>>89
付いてる。旧型も新型もみんな付いています。
210km/hってのは間違い。先に変電所が停電して、新幹線が自動的に減速した（ATS作動）ので、被害も最小に済んだ。

怪我人も、阪神淡路大震災のように高架が崩落することもどちらも無くてほっとした。
「かもめ」の脱線にしろ、飯田線の脱線にしろ、死者が出ないというのもまた不幸中の幸いだし。

それに、地震発生は長岡駅着4分前。ある程度減速に入っていたんじゃないかな？

>>94
震源が新幹線直下だったからそのシステムが検知する前に地震が来て、
電源遮断が間に合わなかったって話しもあるぞ。どっちなんだ。

復旧は簡単そうだが。
長くかかっても３秒くらいじゃないのか？

>>94
運転手も揺れを感じて非常ブレーキを掛けたらしいね
酷い揺れで椅子にしがみ付くのがやっとだったらしい。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>91
ジャッキだろ

ハット卿！！ハット卿　大変です。
先ほど、１４：４０頃の余震で新たに在来線が脱線した模様です。
http://plathomas.hp.infoseek.co.jp/sdjames1.jpg
至急、救援隊をお願い致します。

>>1
畜生やられたぜ･･･　思わず笑っちまったＹＯ

>>91
これ以上、漏れを笑わせないでくれ_|￣|○

日本の新幹線ださいね。我が国のＫＴＸはまだ一回も脱線なんてしたことないニダ

長岡駅手前５ｷﾛで、２１０ｷﾛなんてスピード出てるのか？
実際、１００ｷﾛくらいじゃないの？

不謹慎ゲーム作りました。やってみて！

新潟地震上越新幹線脱線防止シュミレーター

http://www.geocities.jp/tenkknky/nigatajisin.html

やりません。

地震の揺れで脱線しただろうか？
それとも地震でレールがひしゃげて脱線したのか？

どうやら脱線した「とき」はＪＲ関係者によって、整備が始まった模様です。
整備の様子が入ってきました。
http://plathomas.hp.infoseek.co.jp/drgd1.jpg

>>101
完全に横転か。そりゃ悲惨だな。

>>108
よくみりゃURLでトーマスとか入ってんじゃねーか。
工夫しろ

>>105
5回目でやっとクリアできたよ

>>105
シュミレーターではなくシミュレーターが正しいと思うが。

脱線したのは、最後尾1号車（東京より）ぷで合っていますか？
先頭車ではないですよね。

若干変換ミス
自由席か？

>>108
子供が機関車トーマス好きなんだろ・・・
で、親も一緒に・・・

格から言えば新幹線はトーマスよりもゴードンだと思う
色も青だし

ヘンリーは東北新幹線カラーだし、
性格がちょっとヘタレなので地震の時に乗るのはお薦めできない

>>112
悪趣味なんだからシュミレータでいいだろう。

クランキーで吊る事にしよう。

JR東は神戸の後に橋脚補修してこのザマかい？
東京大震災の際は思いやられるなあ

脱線転覆は必至だなあ
飛行機のほうが安全かも

>>119
まだ上越はやってないよ。
08年までに橋脚補強完了予定。
第一脱線と橋脚補強の因果関係って何？

>>119
着陸できる場所と燃料がなきゃ意味が無いけどね

また世界に恥をさらしましたね。韓国新幹線は開業以来このような事故は一度もありませんよ。
少しは見習ったらどうですか。

さすが、韓国新幹線
なんてったって、車輪はご自慢のﾊﾝｺｯｸﾀｲﾔ
いざって時は脱輪して滑走するか、タイヤが溶けてレールにひっつくんだから
脱線さえしなければ、乗客なんて荷の次ﾆﾀﾞ

いや、脱線だけで済んだのは、何か
よほどの幸運が重なったような気がする。

たとえば、あれがカーブ走行中に地震に遭遇したら。。。
基礎も高架上でセメントが敷き詰められてたみたいだし。

そもそも、直下型大地震で列車が高速に走行していたら、
脱線転覆して、大惨事になるのは当然だと思うが。

>>122
私の記憶が確かならば２ｃｈの皆が韓国高速鉄道初の事故発生は
「開始後１ヶ月」「開始後一週間」「いや韓国でも流石に１年は持つだろ」と言った予想をしていた中、




確か３日前の試運転でお婆さんを轢きましたよね？

>>125
日本だって新幹線開業五日だかで痴呆のおばあちゃんひき殺しだよ。

高速鉄道脱線って、どうせ韓国かドイツのはなしだろ？
日本には関係なし

ttp://202.108.249.200/news/world/20041024/100031.shtml
地震發生時，行駛在浦佐至長岡間的新幹線列車“朱?３２５”號的１０節車廂中第１節和第９節脱軌，
但１５５名乘客中無人受傷。這是４０年來新幹線首次發生脱軌事故。


　　　　　　　　　　　　但　１　５　５　名　乘　客　中　無　人　受　傷　。

ttp://www.hiro.jpn.org/board/a/log.cgi?room=0211

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10048883

200系って全電動車方式だから先頭車も重い、在来線でいうところのクモハで
重かったから、先頭がひっくり返って２号車以降が折り重なる、ってことが
なかったけど、100系以降は先頭車にモーター積んでいない車両が多いから
次に起こったときはもしかしたら、ということは否定できないと思う。
在来線でも京浜急行とか、脱線転覆を恐れて先頭車は必ずモーター積んでいるし。
今回は無事で何より、だったけどさらに万全の態勢を作ってほしいね。

京急はバトル区間で勝つために必死なスペック小僧だからな。

ここに関わらず新潟県中越地震関連スレに
半島人が拙い日本語を駆使して必死に書き込んでいる。

　脱線の場所がトンネルの中とか対向する新幹線がなくて幸いだったかな。
東京から新潟に行くには長野新幹線経由で行けるのかな？

>>107

最交尾の脱線がひどいから揺れじゃないの？レールがひしゃげたなら全体的に傾くような気がする

だけど新幹線脱線もビックリしたけど怪我人無しで二度ビックリ

台湾当局はこれをどう受けとめるか

ここまで技術が優秀なら外資の格好の買収対象にならないかね。

長年運行されて来た歴史ある東海道新幹線よりも束の新幹線が先に地震で脱線するとは。

2階建新幹線って重心が高そうだし、トンネル多い新幹線だと緊急停車した時
パニック起こりやすそう。あと避難も大変だろうな。

カーブで脱線してもいいように、もう一本レール敷いてるケースがあるが、
あんな安全策が直線区間でも必要だろうな。もっとも、今回は
レールが剥ぎ取られてたから、よほど頑丈でないと意味ないが。

　東海道新幹線が震度6強x3回の被害受けたら、ひとたまりもないよ。
ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝと急ｶｰﾌﾞが多い路線だし。　　
運行ﾀﾞｲﾔが複雑奇っ怪な分のﾘｽｸはあるでしょ。
　阪神大震災の時の山陽新幹線も地震の起きた時間がずれていたら
大惨事だったよ。

上越新幹線は雪害対策のため高架橋･軌道ともに
東海道新幹線よりはるかに強化されてるから
あれだけの被害で済んだ。

東海道新幹線･静岡県内だったら、新幹線自体の高架橋はもとより、
新幹線の頭上を越える老朽道路橋が落ちまくるだろう…
当然それに衝突→脱線転覆破壊がおきるワケで。

そんな危険箇所を列車は5分おきに走ってるんだからなぁ。

これからは心して東海道新幹線利用せねば。

海外メディア、新幹線脱線など報道
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041024AT2M2400H24102004.html

>>140
もう補強工事済みだよ。
それに今回のはかなり浅いそして正に直下が震源となった地震。

東海地震は震源と予測されている部分に新幹線の線路はないし、震源も深い場所だろう。。
ゆえにユレダスも機能するでしょうよ。

まあ、今回のタイプの地震はどこでも発生する可能性のあるものだからすべての新幹線に共通して課題を与えたってとこでしょ。

>>124
　雪害対策で、高架上の軌条下にバラストを敷き詰めていなかったことが、
この大激震で脱線だけですんだ一因ではないかと…>140氏の語る通り

　地震第一波の揺れで、編成内のどれかの車両が、ユレダス作動と同時位で
軌条から車輪が外れ、あとは200Km弱からの非常減速の惰性もあって、現場
付近まで滑走する形になったのだろうけど、東北・上越新幹線の高架内軌条は、
高速走行時に軌道内に溜まった雪が（跳ね落ちたりして）走行車両を破壊しない
ように、融雪用の『溝』の確保を兼ねて軌条面が高架内である程度「高くなるよう」
造られていた…

　「脱線した車両」は軌道と軌道の間の「溝」に落ち込む形になったのと、脱線後
に震央域を抜け出ていた偶然によって、（乗り合わせた乗客は、生きた心地では
なかった筈だが）他の車両へ激突したり、高架から車両が転落するという
『最悪の事態』を避ける事が出来たのだろう…

>>144
非常にわかりやすい解説�dクスです
ただ　>>1　を見るとどうしても笑ってしまう
不謹慎な私なのでした

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=FLASH
すごかっただろうな・・

>>144
GJ!なるほど〜そういう事だったんですね〜

>>145
自分もアレにはやられたwというかプラレールの線路の色が変わってたのに三度目のビックリ。昔は青だったのですよ

現在放送中のフジテレビもプラレールで再現してますｗ

＞＞１８４
なんかプラレールが不自然

>>148
ほんまや

＞＞１４９
何で未来へ？　誤爆だけどね　_|ｰ|０

中国の受注取り消しになったりして

>>前触れの揺れから本震までの時間が短い直下型地震の場合打つ手がない
>>全線の半分近くを占めるトンネルへの対策も課題

大惨事必至？

>>138
カーブでもう一本レール敷いてるのは、脱線しないようにするためだぞ。

　フランスのＴＧＶに地震対策のノウハウがあるとは思えない。

脱線しても元のレールに戻れるような仕掛けがほしいな。

　ﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙ方式(機関車を最前部と最後部に連結、他の中間者は客車)の
ＴＧＶの場合、地震が起こると機関車が客車をｻﾝﾄﾞｲｯﾁするような･･･。

しょうがないから高架を横滑りするようにして揺れを軽減させるしかないんでない？

>>156
模型だと踏切(のような構造)を設置しとけば元のレールに戻れるんだけどな〜

200系の重量って何ぼやったっけ？
700系の中間車が　約40�d／1両　　ってのは知っているんだが

旧型＋先頭車　ってことは　60�dぐらい　あるんかいな？
中間車は　が　50�d／１両　ぐらい？

広軌を走れるクレーン車両？それとも高架の下に特大クレーンをおいて吊り下げる？
クレーンが駄目っぽいならジャッキでちまちま上げるしか無いかな？

このスレでいいのか微妙だが、
何でJAL/ANAは767やA300しか投入できないんだ？

新潟空港って2500m滑走路だよな？
747はともかく777はいけるんじゃないかと思うのだが。

機材の手配ができないのかなぁ……。

>>160
>広軌を走れるクレーン車両？
　気動式車両使う非電化車両ならいざ知らず、高圧架線の掛かる高架上で作業できる
「工作車両」は、架線工事用か軌道修理用の車両しかないから、地上から作業する
しかないだろうから無理っぽいね…

>それとも高架の下に特大クレーンをおいて吊り下げる？…
現場は、水田地帯のど真ん中…

　先ず、新幹線車両吊り上げる事が出来る能力のある大型クレーンを入れるために、
作業する位置までの水田を埋め立てた上で、重量が掛かっても沈んだり傾いたり
しないように（クレーン車の作業個所の地面を）しっかりと固めるか、重量を拡散する
措置を取らないといけない…
　時間が無いことを考えるとジャッキ等を使って車両を軌道上に「一両ずつ」戻して、
（作業し易くするため）その都度何らかの方法で、車両基地まで回送するしかない
だろうな…

>>161
新潟はジャンボいけるよ。

ぐはっ！
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20041024AS1G2402H2410200413.jpg

新幹線凄いよ、新幹線…

なんか可愛いんですけど

>>60�dぐらい？

今後も脱線するだろう
肩の脱臼もくせになって抜けやすいというぞ

1トンくらいに分割して解体できるように
新幹線車両を作っておけ

走行時速200キロで加速度800ガル以上、
加重圧も大きくて怪我人なしはまさに
奇跡だな。

だから新幹線は世界一安全なんだね。

＞１よ
不謹慎にも笑ってしまった。

200系の車両って0系を改造して雪に強くしたのじゃないのかな？客車の窓が300系に似たのにしてある所をみるとかなり新しいんじゃないかな？0系の開業当時の客車の窓は大きくてちょうど在来線の窓をはめ殺しにした感じだね。

>>1よ
緑のカーペットがすばらしい。

プラレール大爆破

トンネルから出たところで地震が来てよかった。
トンネルに入るところで来てたら人間せんべいが
越後の名産になるところだった。

もういや・・・。

うんこﾏﾝ参上

地震大国日本で新幹線がそれまでの地震に
堪えた技術のほうがすごい！
やはり新幹線はすごい！日本の技術はすごい！

でも、今回は地震のほうが上手だった。。。

おいおい
新幹線高架下の地盤固めてるぞ　
やっぱクレーンで釣り上げるみたいだな？

いまテレビでやっている　日テレ

新潟にコクドのバカでかいオールテレーンクレーンあったような気がする

レンタルのニッ○ソ総動員？

被災者の方々には申し訳ないが、田舎だったのが不幸中の幸い。
で、新幹線脱線に衝撃を受けたのでスレ探したら>>1かよ。


ﾊｹﾞﾜﾗｗ

航空機板は祭りだろうな
新幹線が脱線したからって

スラブ軌道の上越新幹線はレールの下がコンクリートで中央に排水溝があるから、
脱線したままコンクリートの上をしばらく走って溝にはまって止まったけど、

普通の軌道の東海道新幹線なら、脱線した瞬間ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ!!となって、
沿線にバラストを撒き散らしたかもしれないな。

同時刻に周辺を走っていた新幹線が無脱線だということには、
だれも注目してくれないんだなぁ

（２ちゃんねる別ｽﾚにはあったけど）

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041025194034.gif
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041025194119.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102500532883860.jpg
>>1のプラレールよりリアルの再現されてます。

新幹線。1両3億円。

架線・水田があるからクレーンはむりぽ
沢はどうやって対処するのだろう

ほんと、こんな時に不謹慎なんですけど、
一生、忘れられないスレッドとなりそうです。
なんだか、何回も　１　を見てしまいました。
あれからずっと、恐怖恐怖の感じが続いてるけど
１　を見ると、申し訳ないけど笑ってしまいます。
ただ、ほんと、脱線では怪我人がなかったから、
こんなことも多めにみられると思います。

))185
こっちは報道番組のせいか、どこか、わざとらしい感じ。
１は、なんだか「ほのぼの感」がある。
これは、なんなのか。

２００系はたしか１００系ベースじゃなかったかい？まあ１００系自体が０系の
リファイン版なんだけど。基本的には対雪対寒仕様と思っていいっしょ。

今回の脱線事故で死傷者・負傷者ゼロは奇跡です。融雪装置があるために、軌道が高い、
散水した水を中央の溝に集めて、それを再度温め送水ー＞散水するってシステムが
あそこにはついている。耐震構造は山陽新幹線並でしょ。

５００系のぞみは２００系の３分の１の重量。０〜２００系はおよそ５５ｔ〜６０ｔ。
５００系はたしか４５ｔ。

車体の素材について言えば０系〜２００系までは鋼鉄製のモノコックボデイ。

３００系以降はアルミ車体だから脱線・転覆したら簡単に壊れちゃうだろうなぁ。

積雪散水の気候状態だったら、もっと滑走距離は伸びたでしょう。２００ｋｍで
雨天時だと２ｋｍ以上はいったはずだが今回は乾燥時だったおかげで１．６Kmで
止まった。

上越はたしかデジタル式ATSだから駅５ｋｍ手前というと制動中か、慣性走行中で、
もうすぐ１６０ｋｍ/ｈか１１０ｋｍ/h信号がでるかどうかぐらい。だから運転士も
かなり神経を集中していた時だね。異常震動感知しすぐに非常制動かけられたのは、
ブレーキハンドルに手をかけていたからだろうなぁ。

＞上越はたしかデジタル式ATS
上越はたしかデジタル式ATCに訂正。

>>192
これだから、鉄ヲタはソースもなしに妄想書きまくりで困る。
http://www.jreast.co.jp/teco/oshigoto/project/shinkansen/ds-atc/digitalatc.html.htm
上越新幹線には、まだデジタルATC化してません。

この２００系なんだが最高速度は２４０ｋｍ/ｈ。

内壁がはがれた魚沼トンネル内は多分フルノッチ状態で２３０〜２４０ｋｍ/h
ぐらいで走行していたはず。トンネルを抜けて後は惰力走行。緩やかにスピード
を落としていた。TV報道だと２１０ｋｍ/ｈだったという。

この地域の橋脚の損傷が激しい。内部にまで亀裂が入っているという。横からデカい
力を食らったようでレールのはがれ方がそれを物語っている。

踏み切りにあるような脱線防止機（ガイドレール）を全線につけてもほとんど
意味は無いだろう。相当な応力がかかったようだからガイドレールもふっとんじゃう。

もっと良く止まれるような制動装置を付ければいいのでないか。
たとえばABSとかパラシュートとか。

>>195
電車が無事に止まれたとしても、中の人の被害が・・・

脱線場所は軟弱地盤の傾斜地で、橋脚の高さが不揃いだったらしいね。
それで橋桁が左右に暴れて、列車通過時線路がスラローム状態になっていたのではないかという見方が出てるね。

橋桁が左右に暴れるわけないだろ。脱線は単に荷重がかかりすぎて
レールのボルトがふっとんだだけの話だろう。あと、ロングレールだから
座屈でねじれたってのと。
それに軟弱地盤の傾斜地だからといって橋脚の高さが違ってくるはずもない。
もしそうだとしたら大前提として下部構造の先端、アンカーや杭部分が
初めから機能していないってことになるぞ。保耐法をクリアーして
なおかつ月に2回も精密検査してるのに、そんなのはあり得ない。

>>191
200系はアルミ車体だ。
きちんと調べろ、糞ｺﾃ。

上越新幹線、復旧に１カ月以上　トンネル・橋の被害深刻

　新潟県中越地震で「とき３２５号」が脱線した上越新幹線の浦佐−長岡駅間をＪＲ東日本が
調査したところ、脱線現場付近の４本のトンネルや高架橋の橋脚４５本に、コンクリートの崩落
や線路の盛り上がりなどの深刻な被害が出ていることがわかった。トンネル内部は線路の下
の路盤が数十センチ盛り上がり、橋脚は内部が破壊されたものが見つかった。復旧までは
１カ月以上かかるとみられ、今後の調査結果によってはさらに数カ月延びる可能性もある。

　被害は「とき３２５号」が脱線して止まった地点の前後十数キロに集中している。最も被害が
深刻なのは、停止地点の約５キロ浦佐寄りの「魚沼トンネル」。線路下の路盤が数十センチ
盛り上がり、線路を押し上げる変形があった。壁から１メートル大のコンクリート片が多数落下
しているのも見つかった。トンネル内部が変形したことで、測量をし直したり、路盤を交換したり
する処置が必要になりそうだ。

抜粋：ttp://www.asahi.com/national/update/1026/003.html


…事態は深刻ですよ

朝日TVの夕方の番組

新幹線神話崩壊！　と。
さすが在日集団

死傷者0の事は殆ど触れずに安全性について発狂してた。
　小宮の隣にいた奴

しばらく空路頼みだな

中国はドイツから新幹線買って自然災害で線路が逝った時に死ねばいい
で、日本で特集組んで徹底検証

そこで、免震桁ですよ！
高架橋の柱の部分をゴム製にしたら直下型でも大丈夫！

>>204
共振してなんかとんでもない事になりそう。道路みたいにギャップが
有っても大丈夫ならともかくレールは繋がってるからなぁ…

>>190-192
何もかも間違ってますが・・・。
ちゃんと調べてから書け！

210キロで走ってて脱線したんだっけ
こんな程度で収まったんだから凄いと思う
普通の列車の脱線だったらめちゃくちゃになったろう

長岡の5kmっていうと減速始まってたんじゃ？

上越新幹線以外の交通機関の復旧情報がほとんどない。
上越線や信越本線はいつ復旧するのですか。
偏った報道はよくない。

***********

【大規模OFF板】-【ｱｯﾀｶｲ】みんなで新潟にｶｲﾛを送ろう!【ｷﾓﾁとｶﾀﾁ】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1098716591/

寒い中頑張る新潟中越地震の被災地の皆さまに、２ちゃんねらのみんなでカイロを送ろう！
カイロ提供者、局留め候補者、仕分け人ほかボランティアを募集しています！

***********

てすと

>>209
神話崩壊とか騒げる旨みのある新幹線事故以外にも、迂回路があるという実用的な情報も流せよなぁ。
上野〜(東北本線・東北新幹線)〜郡山〜(磐越西線)〜新津
というルートで鉄道は新潟へ繋がっているのに。

ドイツのナントカっていう高速鉄道・・・　　車輪が疲労で割れて−＞脱線−＞ｱﾎﾞｰﾝ
ってのが昔あったねぇ。何もかもが懐かしい・・・・・・

あれに比べれば地震で脱線して、2キロ弱ひきずって
あの程度ですんだのは立派だよ。
仏のＴＧＶだったら　＜糞重い＞先頭・最終車両（機関車）
に挟まれて真中の客車がどうなっていたか・・・・・・・・動力分散方式ﾌﾞﾗﾎﾞｰ

でも客が50％以上乗っていたら怪我人ぐらいはでていたろうなぁ・・・TVじゃないが不幸中の幸いだったと思うよ

マスコミのバカ報道にうんざり。
もう地震関連のニュースはいいよ。
自らのバカっぷりを晒しただけだな､マスコミ。

! 体　我　　|　　　　 　 　 　 　 |　　性　　|
! に　慢　　|　　　　　　 　 　 　|　　欲　　|
! 良　す　　|　　　　　　 　 　 　|　　は　　|
!. く　 る　　|　　　　　 　　 　 　|　　自　　|
! な　の　　|'^ヽ,　　　.__　　　　|　　然　　|
! い　は　　|:::::::::´ﾞ''''''"::::｀''- , .|　　な　　|
! ク　 　 　 .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::) |　　生　　|
! マ　　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::^|　　理　　|
!　　　 　 　.|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　現　　|
i――――┘:::::::::::::::::::::::::::::::::::|.　　象　　|
::::::::::::::::::::::,,,,_,,,ﾉ"'ｰi::::::::::::::::::::::|.　　ク　　|
:::::::::.,/｀""　　　　　 .´.｀!,,,、::::::|.　　マ　　|
''ﾞ｀ﾞ´　　　　 　 　 　 　 　 ｀l::::::.|　　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　_　 　!::.,!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|
　　　 ''''''ｰ､、　　　 ‐'ﾞ゛　　　/'゛　､
　　　　　　、　　　 /　　　　　!　 -十゛_
　　　 　● 　　　　 ●　　　　!　 ''ﾞﾞl"´
　　　　　　　 ( _●_)　　　　　!　　　!　　i i　/
　　　　　　　 　|∪|　　　　　 i¬-..,,__　　 ノ
　　　　　　 　　ヽノ 　　　　　/,, -┴ｰﾆ二;;i､、
　=ｰ､、　　　　　　　　__〃゛　 　　　　 _..-!''
.、ﾞ'''―-....,,_______,,..;;=゛　　　ｌ　,|..-'"゛:::::::::
､ ｀ﾞ''―-----‐‐''"゛　　 _,,,ﾉ‐´ヽ::::::::::::::::::::::

転覆しなかったのは運が良かったよな

２７日から新幹線復旧作業、クレーンで４両つり上げ

＞１
東京液中心とした　東北新幹線・東海道新幹線急ぎ作ってくれ

>>212　ハゲド。
この地震と台風のお陰で、北陸の富山と金沢は、東京への鉄路が北陸線＋東海道新幹線しかない（むろん、空路はある）。
しかも、それを報じているのは、今のところJR酉のHPだけ。　JR倒壊は高山線不通の情報だけ。

ちなみにTV、新聞は地元もキー局も報道は全くなし。

「とき３２５号」の車両は、ＪＲ東日本の新幹線の中で最も旧型の「２００系」で、
１両の重さは最新鋭車両より１３トンも重い５８トンだ。
このため、同社では３５０トンもの大型クレーンを調達することにした。
さらに、高架下は水田のため、盛り土をして地盤を固める必要もある。
地上十数メートルの高架上の車両をクレーンでのつり上げでは１日１両が限界という。

>>220

200系って、東海道新幹線でいうと0系とか100系にあたるやつだろ。
JR東海ではとっくに引退しとるが。

これをきに上越新幹線にものぞみを導入するしかないな。

JR東日本は 0：00〜6：00の間は運行情報をサイトに掲載しないんだな。
だから現在地震で運休になっている区間の確認もできない。困るなあ。

>>223
http://saigai.pref.niigata.jp/content/jishin/koutuujo.html
こっちを参照しる。

>>224
サンクス！

なんで西の技術を東にいれなきゃならんのだ。

トキ
　なんて絶滅寸前の名前が縁起が悪い
　　　ブルーギル　とか　ブラックバスでどうやろ
　　　　　繁栄しそうなんやが
　　　

トキやめてカラスにしろ。
ボディは真っ黒で。

>>219
糸魚川から大糸線を抜けて、あずさで新宿へ、ってのもあるにはあるな。
一度使ってかなり疲れたが。

そもそも上越新幹線イラネ。金権政治の象徴・角栄の遺産。

これを機に廃止すればいい。

>>230
新潟出身者だが、上越新幹線なくなると非常に困る。
鈍行だと東京までえらく時間かかって大変。

ちなみに震源地近くの浦佐駅には角栄さんの銅像（右手上げて仁王立ち）が建ってる。
今回の地震で銅像が無事か気になるところだ。

山形の日本海側の人民は新潟から上越新幹線乗る人もいる
新庄まで普通か快速しかないし３時間も座席にいるよか２時間ずつ乗ってた方がいい

脱線新幹線　きょうから復旧作業
レールからの外れの大きい後部の１−４号車は、大型クレーンでつり上げて隣の上り線に載せる。
車両が高架橋上にあり、高架下の水田にクレーンを置く土台を構築する必要がある。このため、
最初のつり上げは二十八日以降になる見通し。
三百五十トンの大型クレーンを使用するため、移動のたびにクレーンの解体、組み立て作業が
必要で、三十一日までかかるという。

92 番組の途中ですが名無しです New! 04/10/27 04:49:41 ID:nb88qIRx
↓こういう動画が見れるから楽しい


久本雅美が「信心してよかった！」と泣く動画　　８ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4039.zip

創価名物マスゲーム動画　　１３ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4037.zip

正義の翼〜♪創価の翼〜♪と歌う動画　　１２ＭＢ
http://ahiru2.zive.net/joyful/img/4041.zip

創価芸能人が大作と一緒に踊り狂う動画
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload12351.lzh 524 名前：可愛い奥様[] 投稿日：04/10/25 23:38:26 ID:Sq5zGL8Y


公明党が外国人参政権に固執するのは
韓国での創価学会の布教解禁の見返りに
日本で在日外国人参政権法を成立させることを
池田大作と金大中が密約したためだそうです。

静岡新聞に掲載されました。
http://mosamosa-web.hp.infoseek.co.jp/image/0996.jpg

魚沼トンネルでは、レールとレールを支えるコンクリート製の「スラブ板」が地面から数十センチ浮き上がった。
技術担当者は「前例のない事態」としている。
高架橋柱の４５本では、表面のコンクリートがはがれ落ちるなど損傷が見つかっている。

>>235
前例のない、ってどの点をいってるんだろうか？
そのスラブ板だけに注目していってるんだろうか？

「同等程度以上の大破壊」
という意味でなら阪神淡路の時に馬鹿みたいにたくさんの
箇所で発生してるわけだから、前例おお有りなんだけど。

>>236
トンネルのパイプが歪んだって事で、トンネル掘りなおしに近い事態。

>>213
ドイツの場合は跨線橋にぶち当たってああなった。
現地まで3km、転覆せずに走ったと言われてる。
高速列車は慣性と車輪のジャイロ効果でそうそう転覆せんのですよ。

まあ分散方式ブラボーには同意だが。

２７日午前１０時４０分ごろ、新潟県中越地方を震源とする強い地震があった。
地震の規模はマグニチュード６・１と推定される。
２３日の地震で上越新幹線が脱線した長岡市の事故現場では、車両をレールに戻す
作業を始める予定だったが、強い地震のため、急遽中止した。

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

いかん。今頃こんなとこ来て大笑いしてもた。>1

皆さん乙

＞１
出来ればスレタイは下記のとおりの方が良かったね
上越新幹線脱糞

>>240
偉い偉い(^^)
よく頑張った。

>>237
あとで掘り直す作業にかかる手間や金は最大かもしれないが、
新幹線に及ぼし得た被害の大きさからいえば阪神淡路の比では
なかろう。
もし昼間にあれがおこってたら、脱線転覆して正面衝突、
あるいは民家に突入、火をふいて何百人死亡、だろ？

>>201>>203 上げ
在日北朝鮮新聞朝日記事らしい

下がり過ぎたようだ。

上越新幹線、脱線車両の撤去を当面見合わせ
ＪＲ東日本は２７日、脱線した上越新幹線車両の撤去作業を当面見合わ
せることを決めた。
２７日の作業中に発生した震度６弱の地震のように今後も余震の恐れが
あり、クレーンなどを使った高架上での作業に安全性が確保できないため
という。

http://www1.u-netsurf.ne.jp/~mr2/90siki/index.html
災害派遣応援フラッシュ！！
新幹線もでてるよ。

撤去開始の映像で余震きた時車両が一瞬ジャンプしてなかった？

あんな重いものが・・・

とりあえず東海道新幹線もスラブ軌道にしておくれ。
そいで、二車線の間にコンクリートの壁も作っておくれ。

おうおまえ、脱線現場の詳細場所をマピオンとかで示していただけませんか？

新幹線の長期不通でどうせ関東からの観光客は新潟にたどり着けないんだから、
羽越本線の「きらきらうえつ」車両を使って、長岡〜越後湯沢間に臨時列車を！

その名も、『ゆらゆら中越』これ最高！

>>250
マジにジャンプしてたな
あんな基地外じみた振動なのに、事故を起こしたから安全神話崩壊？
人智を超えた技術じゃなきゃ対応できそうもねー
それをマスゴミは言いたい放題だな
日本国って階級社会じゃないと思ってたが、やつらってもしかして貴族階級なのか？

新幹線は中国には売らん方がいい。あいつ等にはドイツ製かフランス製で充分だ。

>>255
漏れ的にはそれでもモッタイナイような気がする。
ここはやはりｳﾘﾅﾗ・ﾊﾟﾜｰ　ＫＴＸ　がベストではないかと。

逆に言うと、台湾新幹線が心配なんだよねぇ。　車輌は確かに川重製だけど
橋梁はｳﾘﾅﾗ製のものもあるっていうじゃない？　しかも信号システムはフランスだとか？
新幹線は車両は勿論、線路、保線、運行管理システム、その他諸々一切合切を含めて
高い信頼性を保っているのだから、台湾のようにﾂｷﾞﾊｷﾞ開業されて事故でも起こったら…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>250>>254
http://up.2chan.net/r/src/1098855050655.gif

脱線した上越新幹線の復旧工事は、余震のため作業を中止。
再開のめどは立っておらず、ライフラインの復旧にも影響が出ている。

長岡駅から約１１キロの地点に入り口がある妙見トンネルに
入った同社構造技術センターの石橋忠良所長によると、長岡側
の入り口から約３００メートルの地点で路盤が高さ十数センチ、
長さ５０〜１００メートルにわたって盛り上がり、側壁も変形
していたという。隆起の度合いは前日よりさらに大きくなって
おり、余震のたびに隆起が進んでいるとみられる。石橋所長が
入ったときも、余震でトンネル内で地鳴りが響いたため、入り口
まで「飛んで逃げた」といい、奥までは危険で進めなかった。
すでに数十センチの路盤の隆起が確認されている魚沼トンネル
（８６２４メートル）でも同様の状態が続いているとみられる。

>257

GJ!
ジャンプしてるのがわかるね。ｺﾜｰ

周囲は田んぼだらけで
新幹線がポツンと止まっているのは
なんとも奇妙な光景でした
カメラ有ったら撮りたかったけど
不謹慎だわな

それにしてもあの周辺も道路は
物凄いことに･･･

【10:150】【（・○・）】 上越新幹線とき号 【JR束】
1 名前：M7.74 04/10/26 17:00:55 ID:QTUjJCrK
（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

>>254
全くだ。安全神話は少なくとも９５年に崩壊している。
たまたま営業時間外の午前５時４６分だったから
新幹線による犠牲はなかっただけのこと。
あの時すでに人智を超えた技術が必要と思ったよおれは。

>>254
そうだよ　無自覚だけどね

気象庁は２８日、新潟県中越地震の余震活動について「マグニチュード（Ｍ）５クラスの
余震への注意は、おおむね今後１カ月程度、Ｍ６クラスは数日程度は必要」と発表した。

撤去工事は？

まじで内向き中国には故障修理の多い欧州製がいい。修理したい人間も溢れてんだからよ。暴動でｱﾎﾟ-ﾝ楽しみだぜ。

ミミ彡ﾞ　　震幹線　　 ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ 　.|ﾐミ彡
彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡　　　厨獄は韓国製KTXを買いなさい！

山梨リニア　走行４０万キロ突破　累積距離地球１０周

山梨リニア実験線（山梨県大月・都留市）で２８日午前１０時半、リニアモーターカーの累積走行距離が地球約１０周に当たる４０万キロを突破した。
ＪＲ東海によると、同実験線のリニアは１９９７年４月に走行試験を開始し、耐久性能などを検証するために走行を繰り返している。
２００３年１２月には、時速５８１キロと有人走行での世界最高速度を記録。今年８月に試乗者が８万人を超えた。
　山梨リニア実験センターの白国紀行所長は「最大目標は営業線の着工。４０万キロ達成は一つの通過点になる」と話した。

ageてみる

良スレage

基地外発見
239 ：悦司 ◆eV8FCIi0bg ：04/10/25 17:59:40
　大地震、大変だ
　ユレダスシステムスイッチオン
　火花吹き、闇を裂き
　スーパーエクスプレスが飛び跳ねる
　とき３２５号
　１５５人を乗せたまま
　とき３２５号
　レールをぶち壊す。 　　　　　　　
　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /　　歌おう
　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ　
　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ　　
　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

地震当日に国体初日日で全国からのお客さんを捌ききった熊谷駅長さんにおつかれさま、と。

新幹線丈夫

JR東日本は水上・越後湯沢間と柏崎・長岡間を早く復旧させなさい。

>>274
無理だっての。ニュースくらい見ろ、ヒッキーめが。

ヒッキはニュース見ないだろ。

新潟の次は、東海か関東っぽい

>>次は東海か関東

１９７８　宮城県沖地震
１９８３　日本海中部
１９８４　長野県西部地震
１９９３　北海道南西沖
１９９５　阪神大震災
２０００　鳥取西部　　
２００４　新潟中越　　

２００８年？ TOKYO？

>>278
芸予地震抜けてんぞ

>>278
宮城県連続地震も忘れてる。

菅直人の今日の一言

脱線事故
　Date: 2004-10-29 (Fri)

　　　新幹線の脱線事故について考えている。地震発生時、最高速度２５０キロを超える新幹線を
迅速に止めるにはどうすればよいか。最後尾からパラシュートを出すというアイデアを聞いた。
スペースシャトルの着陸などで使われている方法だ。昨年乗ったリニアーモーターの試験車両は
１秒間に５キロずつ加速、減速した。リニア-モーターカーはレールを使わないから“脱線"という
概念は無い。側壁の並んだ電磁石と車内の超伝導電磁石の相互作用で浮き上がりかつ前進する。
側壁の電磁石が破壊されない限り急速に止めることも可能だ。

http://www.n-kan.jp/bbs/

乗客全員が着座してシートベルトをしていなければ急減速は無理だろ
パラシュートも架線に引っかかるし・・・
質量（重量）があるものは急にはとめられないぽ。

http://www.kids-station.com/game/rrt3/

レイルロードタイクーン３

このゲームは新潟で地震が起こり越後湯沢から新潟までが破壊される
シナリオが入ってる悪魔のゲームです

おっつ
まだライバルスレより多かったか？　283　ｖｓ　282　


【（・○・）】 上越新幹線とき号 【JR束】

名スレの予感

新幹線の耐震補強前倒しを…国交省がＪＲ４社に指示
新潟県中越地震で起きた上越新幹線「とき３２５号」の脱線事故を受け、国土交通省は２９日、
新幹線を運行しているＪＲ４社に対し、高架橋の耐震性補強工事の前倒しなど、震災対策の見
直しを行うよう指示した。 ＪＲ各社はこれまで、耐震補強を２００８年度末までに完了させ
る予定だったが、国交省では早期に耐震補強を実現させる必要があると判断した。国交省では
１９９５年の阪神大震災を受け、新幹線の高架橋の橋脚については、＜１＞震度７クラスで
崩壊しない＜２＞数回の震度５クラスでも損傷しない――を満たすよう、技術基準を設定。
点検の結果、ＪＲ東日本、西日本、東海の３社で計約１５万８０００本ある橋脚のうち、６万
８２００本で補強が必要なことが判明。今年３月末までに、５７％に当たる約３万８６００本
で補強を終えていた。ＪＲ３社では今後、残る約２万９６００本の橋脚補強工事について、
計画の前倒しを行う

>>281
馬鹿ですか、この人。
今回と同じ規模の直下型地震が起きたら、地上30センチを浮上する
リニアモーターカーは路面から1700ガル(地球の重力の1.7倍)の
加速度を持った地面に突き上げられ、次に停電した瞬間今度は
地球の重力加速度と車の質量、速度の和の平方根の加速度で
地面に叩きつけられるんですが。
もしかして、中学で理科を習わなかった人ですか？

J1ジュビロ磐田の名波浩選手のコメント

あんなの事故だよ、事故

＞停電した瞬間、なんだけど

超電導磁石だったら、停電したぐらいならすぐに磁力は落ちないんじゃないの？
液体ヘリウムや窒素がきちんと充てんされたままなら、大丈夫のような気もするけど。

>>289
君は電磁石がどういうものなのか勉強しなおしなさい。

>>287
あんたも高校物理を復習した方がいいなあ。

>地上30センチを浮上するリニアモーターカー
リニアモーターカーはそんなに浮上できませんよ。
超電導磁気浮上式で10センチ、2005年開業予定のHSSTでは8ミリだ。

>路面から1700ガル(地球の重力の1.7倍)の加速度を持った地面に突き上げられ、
↓を参照。1750galを記録したK-NET十日町の垂直成分は実は564galに過ぎない。
またその加速度が加わるのはもちろん一瞬だから、地面に逆に叩き付けられることになどならない。
地震は１点を中心に上下左右前後に地面が激しく移動する現象だという当たり前のことを認識するべきだ。
もし本当に地面から30センチも浮いているなら、垂直方向の振動は大幅に吸収できてｳﾏｰじゃないか？
ttp://www.k-net.bosai.go.jp/k-net/news/niigata041023/pgav4.html

>地球の重力加速度と車の質量、速度の和の平方根の加速度で地面に叩きつけられるんですが。
意味が分からないよ。文字通り式にすると a=√(g+m+v) ということになるんだけど。

>>290
私は >>289 の書いていることは正しいと思うが。

みんなこれぐらい女を分析できたら、恋愛経験なし（＝年齢）から
脱皮できるのにな。

上越新幹線、新たに被害確認　消雪基地１０カ所破損

上越新幹線の脱線事故を受け、ＪＲ各社の技術責任者を集めた新幹線脱線
対策協議会の第２回会合が２９日、開かれた。北側国土交通相は新幹線を
運行するＪＲ４社に対し、高架橋橋脚の耐震性の総点検と、各社が０８年
度までとしている耐震補強工事の前倒しを指示した。ＪＲ東日本によると
今回の地震では上越新幹線で橋脚４５本が損傷した。８本は剪断破壊と呼
ばれる激しい被害だった。このうち、５本は昨年５月の東北地方の地震を
受けた診断で、耐震工事の必要はないと判断していた。また、同社は２９
日、上越新幹線の被災状況をまとめた。新潟―上毛高原間で融雪水を線路
に供給する消雪基地が３２カ所中、１０カ所で被害を受けていることなど
が新たにわかった。現在の不通区間（新潟−越後湯沢間）のうち新潟―燕
三条間の運転が３０日から再開されることから、燕三条―越後湯沢間につ
いては、高速バスによる代行輸送を検討している。

>>290　超電導磁石、というのは通電を止めても磁力が維持される、と習いましたが…。

まさか　“超伝導”　の文字を見落とされてはいませんよね？

ちなみにヘリウムや窒素の入っている部分は、
単純に停電したぐらいなら容易にquenchingしないはずです。

規模に類を見ない直下型地震で、脱線で済んだ日本の新幹線技術は高架含めて素晴らしいよ。
JRにも>>1とは違うが　オタクマニアがや多いんだね。

　上越新幹線高架橋付近の液状化が揺れを拡大

　揺れの幅＝１８ｃｍ　ーーー＞　脱線必至の揺れ幅
　時速２００ｋｍの列車の脱線を阻止するることは不可能
　航空機などの危険度リスクと比べて許容範囲なら諦めるべき　浜田

なんか気がついたら真面目に語るスレになってるんですけど。

>>296　age

(T○T)ｶﾗﾀﾞｼﾞｭｳｶﾞｲﾀｲﾖ･･･ﾊﾔｸｼｬｺﾆｶｴｯﾃﾔｽﾐﾀｲﾖ･･･

>>294
超伝導磁石が、「ガイドウェー」上にあるか「走行車両」側にあるか
によって違ってくるはずだけど…>高速リニア鉄道の安全性

ただ、悲しい事に（地震に対する安全性の）実証されたデータが存在しないので、
例えばリニア実験線の走行試験中に地震被害に会わない限り、誰も（リニアの）
安全性について答える事は不可能かと…

因みに、「ゆりかもめ」や大江戸線などの「新交通システム」タイプのリニア車両は、
リニア駆動の利用方法が違うんで念のため…

上越新幹線は復旧不可能で廃線。

新幹線代替バス運行
越後湯沢間で不通が続いていた上越新幹線は３０日、新潟―燕三条間の運転
を再開した。燕三条―長岡間も１週間以内に再開する予定。しかし、脱線現
場を含む長岡―越後湯沢間は復旧のめどがたたず、ＪＲ東日本は３１日から
不通区間に代替バスを走らせる。在来線は上越、信越、只見、飯山のＪＲ各
線とほくほく線が寸断されたままだ。新潟と首都圏を結ぶ関越道の復旧工事
が続く。３０日午後７時現在、長岡―小出間（約４０キロ）が不通。
被害が大きかったのは、関越道が長岡−六日町間（約６０キロ）の２２カ所
と、北陸道が柏崎―三条燕間（約５０キロ）の４カ所。路面がうねり、亀裂
や陥没は数え切れない。２４日には関越道と北陸道の全線で緊急車両の通行
が可能となり、北陸道は２６日夜に全線開通した。

この替え歌の原曲は?
239 ：悦司 ◆eV8FCIi0bg ：04/10/25 17:59:40
　大地震、大変だ
　ユレダスシステムスイッチオン
　火花吹き、闇を裂き
　スーパーエクスプレスが飛び跳ねる
　とき３２５号
　１５５人を乗せたまま
　とき３２５号
　レールをぶち壊す。 　　　　　　　
　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /　　歌おう
　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ　
　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ　　
　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>303
このＡＡ何？

トキオかよ

>305
知ってるというと年がばれる
いつ頃のウタだっけ

トキオだとしたら、ひどくセンス悪いね。
ていうか事実上歌えないだろこれ。1拍に何音含まれてるんだよ。

リニアより新幹線が好きだ、駅弁食べる時間がないしね。

新幹線脱線、地盤軟弱化で橋脚揺れ増幅…土木学会

新潟県中越地震で脱線した上越新幹線「とき３２５号」の事故現場で調査に取り組んでいる
土木学会緊急調査団（団長＝小長井一男・東京大教授）の国生剛治・中央大学教授らのグル
ープは、２９日開いた報告会で、地震により脱線現場周辺の地盤が液状化に近い状態となり、
橋脚の揺れを増幅させた可能性が高いという見解を示した。中越地震では、揺れの周期は
０・５―０・７秒が中心で、小刻みで激しい揺れを各地で引き起こした。これに対して、
高架上を走行している際に新幹線の車体が最も激しく揺れる周期は約１秒。このため、国生
教授らは、新幹線の走行面を支える橋脚の揺れが、１秒に近い周期になっていた可能性が高
いと推論。実際に現場付近の地盤を調査した結果、軟弱化し、液状化に近い状況を確認した。
地盤が軟弱化すると、揺れの振幅が大きくなる一方で、揺れの周期が長くなるため、地盤の
軟弱化が脱線を引き起こした可能性を指摘した。

中越地震最大加速度2515.4ガル　阪神最大値818ガルを大幅に上回る

新潟県中越地震で震度７を観測した川口町で、瞬間的な揺れの強さを表す
最大加速度が2515.4ガルに達していた。2003年7月の宮城県北部地震の最大
値2037.1ガルを大きく上回り、観測史上最高となった。加速度は23日夕の
本震時には1722ガルだったが、同日午後6時半過ぎに2回目に震度６強を観
測した際に最大加速度を記録。阪神大震災の最大値818ガルも大幅に上回った。

宇宙戦艦ガル

>>常任理事国が未だに作れないのが不思議

原爆やロケットみたいに
　　コピー用設計図があればねえ

ちょっといじった。もっといいのﾖﾛｼｺ。

　地が揺れる、イスが飛ぶ
　ユレダスシステムスイッチオン
　火花吹き、闇を裂き
　スーパートレイン飛び跳ねる
　とき号
　１５５人を守りきり
　とき号
　とき号は神になる

超電導の場合、電気が止められたら加速度が止められる。要するにブレーキがかけられない。
電流の流れる方向を切り替えることによって磁力を変え、磁力が高速で変化することによって
加速度を得ている。停電したら耳を立て空気抵抗を挙げることによってブレーキをかけるが、それ
だけじゃ足りないだろうな。またガイドウェー自体が欠落したら脱線するでしょう。マグレブは新幹線
に比べ加速・減速に優れるが、直下型の場合対処のしようがないでしょう。

台湾新幹線 来年１０月に開業予定大幅延期

「現在も電力が供給されていない。開業は来年末から２００６年の初めになる」と遅れる見通し。
さらに「今年１０月末に予定されていた試験走行も１２月末か、年明けの１月に行う予定」。
電力会社から台湾南部・燕巣の新幹線車両検査所の変電所への電力の供給が、予定通り行われ
ないため。日本から台湾へ運ばれた４編成の新幹線車両は今も自力で走行できず、車庫に置
かれている。

上越新幹線、新潟―長岡間が４日から開通

ＪＲ東日本は２日、不通となっている上越新幹線の燕三条―越後湯沢間の
うち、燕三条―長岡間の運転を４日から再開すると発表した。３日に
試運転をし、最終決定する。新潟―燕三条の１駅間の運行が先月３０日に
再開されており、新潟―長岡間が１２日ぶりに結ばれる。残る長岡―越後
湯沢間は、トンネルなどの損傷が激しく、ＪＲ東日本は「再開のめどが
たっていない」としている。

>>303
大江戸!

>>257
再うpプリーズ

台湾と沖縄も地震多発地帯

ときがﾌﾞﾚｲｸ 線路　隙間に嵌って
ときがﾌﾞﾚｲｸ 線路　地震のせいで
線路壊すぜ クルマ倒すぜ 2.1ｷﾛまだまだ走る 走る
上越止まる 1･5･5〜

ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ 5:56に起こる
ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ ﾄﾝﾈﾙ出たら起こる
200ﾘﾆｭｰｱﾙ とき155号
ﾕﾚﾀﾞｽ作動前に ６強
ときがﾌﾞﾚｲｸ線路 隙間にはまる
ときがﾌﾞﾚｲｸ線路 地震のせいで
線路壊すぜ クルマ倒すぜ
2.1ｷﾛまだまだ走る 走る
上越止まる 1･5･5〜
（間奏）

ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ 崖の道路がﾌﾞﾚｲｸ
ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ 危険家屋にﾏｽｺﾐ
赤紙貼られ 住んではいけない
山古志では 牛が村占拠
水がﾌﾞﾚｲｸ山古志 天然ダム
水がﾌﾞﾚｲｸ山古志 村が消滅
人はいないぜ 牛空とぶぜ
闘牛どこへ行く 近く 近く
合併無駄だ 小千谷〜

>321
つまらん

>>321
本当につまらん

>>321
脱線したのはとき325号なんだけどな。

>>321>>320　ﾜﾛﾀ
与党だった社会党・自民党＋代々地震学者が悪い。

事前に活断層を情報公開し、アメリカのように町中強制退避させたら、天然ダムになる場所に家は建てずに済んだ。

>>325
遺跡探査とかで使われたことも在る『地中探査レーダー』の強力版、
「合成開口レーダー」使って地下構造の解析進めた方がいいのかもね…

日本では、起震車を使って人工地震を起こし地下解析を進めてるんだが、
専用車両が確か日本国内には1セットしかないので危険地域での探査が
進んで無いのと、地下開発の進んだ首都圏などでは地下構造物に人工
地震波が散乱されて解析が出来ないらしい…

それに、一番肝心な山間部では、起震車そのものが入れないために
（人工地震での地下探査は）さらに費用と時間と人手がかかるし…

>>326　合成開口レーダー　
普通版（カナダなど）は公開されていまつ。
断層らしい直線部分（リニヤメント）はわかるでつが、活断層かどうかは掘（トレンチ法）らないとわかりまちぇん。
特に平野部の伏在断層（今回の１回目。２回目と３回目は見える）はよく見えません。

軍事用低周波レーダーは地中まで見えるのでつが、軍事機密でつ。
また仮に公開されても、日本の沖積平野（つまり大きい平野）の中の断層（地下1000〜4000ｍ）は見えない上に、活断層かどうか不明です。
（そこまで掘れない）
もっとも楽観的に見て、「疑惑断層が５倍に増えて、しかも活断層かどうか確認出来ない」という事態でしょうか。

今でも航空写真から見えるリニヤメント全部の調査も終わっていないわけで・・
何か大きな技術革新が必要のようでつ（「１兆円投入で解決」ではないと思い松）

>>327　訂正？
３回目の方が２回目より深いかな？

>>326
日本には全土をカバーする詳細な航空写真があるんだから、合成開口レーダーの必要性は小さいのでは？

>>329
航空写真と電子基準点やGPS固定点からの変異データ、衛星などからの
合成開口レーダーによる地中探査データを組み合わせれば、大まかな異常
変動地点は捉えられるのではないだろうか?

電子基準点：ttp://terras.gsi.go.jp/inet_NEW/ngs020.html
GPS固定点：ttp://cadusta1.gsi.go.jp/inet_NEW/NLA_Towa.html

そうすれば、異常地区に機動観測班を派遣し、起震車等を使った精密な地中探査
によるデータを事前に得られれば、危険予測を立て易いのではないだろうか?


※人工地震による、地下探査の例
ttp://www.tech.sci.tohoku.ac.jp/divis/geophys/zisin/nida/naga-rifu.htm

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

ttp://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html
主演　とき３２５号たん（・○・）／

>>330のリンクにでてくるDGPSってディファレンシャルGPSですかね

>>1 乙
新おんぶちゃんねる　２ちゃんよりイイナァ

>>330
IDがCIA

脱線した編成は「Ｋ２５編成」である！

新おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板 ageタイプはこちら>>1　揚げ

今だ！337ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣

　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

ワロタ

>>331は何気に感動モノだよなあ。うるるん。

ささやかな疑問なんですが。
とき325号は解体されてしまうというのはわかったけれど、
325号以外にも（・○・）はいるの？

>>340
編成と列車名を混同してないかい？
脱線したのはK25編成。とき325号は列車名、10/23のK25編成の運用の一部だよ。

よく考えてみて下さい。（・○・）や（−〇−）が1編成ずつしかいなかったら、
（・○・）が東京駅を出て新潟へ行って、また帰ってくるまで東京駅発の上越新幹線が運転できないのです。
だから（・○・）や（−〇−）、（>ﾟ〇ﾟ<）とか（ 〇 ）がたくさんいるのです。昔の白と緑の塗装の（・○・）もまだいます。
昔は全部（・○・）でしたが、時が経つに連れ古い車両は新型車両に置き換えられていくのです。

（・○・）200系は、現在リニューアル工事が進行しており、殆どの車両はすでに更新工事を受けて、
紺色と緑色の新しい塗装になって走っています。K25編成もその１つなのです。

上越新幹線またもや脱線の恐怖だね。

>>341
わけわかんない（・○・）

激写
http://f11.aaa.livedoor.jp/~fujitubo/rensyuu/src/1100411717254.jpg

（・
　　　○・）

|[工工]|

|(二二)|

|[][二]|

|[]日[]|

（・〇・）

（―〇―）

トップハット卿だ

|[工工]|　京葉線

|(二二)|　山手線

|[][二]|　中央線

|[]日[]|　東海道本線

（・〇・）　じょえーつ

（―〇―）　ただのしかばね

>>343

鉄っちゃんじゃないとわかんねーだろうなあ。（笑）３４１の説明は。

>>340
単刀直入に言うと同じ顔の仲間はまだたくさんいるし、東北でも仙台までは来てる。
ただこれからどんどん減っていくよ。寿命だから仕方ないんだけど。

(・○・ =======|
(斜めに見た図です)

東京〜新潟間って来年の２月までに復旧するかなぁ・・・。
２月に新潟行く予定なんだが新幹線が復旧してくれないと困る・・・。

>>352
今から歩いていけば途中道草食っても余裕だぞ

保守してみる

これもあげとく

だが　また新潟には来る模様　次はどうなるか