ラウンジ首都高速研究部

首都高を利用したら、利用した区間を書いてageるとか
どこそこの区間は渋滞しすぎで困るとか
さっさと中央環状線を大井まで延ばせとか
そんなことを語ればいいと思います。

今日は
横浜駅西口−三ツ沢線上り−金港JCT−横羽線上り−羽田線上り−昭和島JCT−東海JCT−
湾岸線東行き−葛西JCT−中央環状線内回り−小菅

加平−三郷線上り−小菅JCT−堀切JCT−向島線上り−両国JCT−箱崎JCT−江戸橋JCT−
都心環状線外回り−飯倉

を利用しました。

ピロシキって要するに惣菜パンの事なんだよね

ネニチは首都高好きやな。

さっさと中央環状線を３号線まで伸ばせ！

熊野町から大橋までは2006年開通の予定だったのに
先伸ばしになっちゃったね。
大橋から大井までも事業着手したらしいけど
つながるのはいつになることやら。

>>5
山手通りの下を通るんだベ？
上なのかい？

高松あたりから地下に潜っていくよ。

凄い距離地下を通るんだな。

反対側は飛鳥山のところだけ地下だよな。

中央環状線のルートは仕方ないよね。
外環道なら多摩川沿いとかにする可能性はあったけど。

さて、今夜も工事が各地で実施中です。
横羽線下りは子安→→金港Jct→みなとみらい間。
三ッ沢線は横浜駅西口からほぼ全線、工事注意。

　　　　　　　　　Ｃ１

　　竹橋　　　神田橋　　　江戸橋


　三宅坂　　　　　　　　　　京橋


　　谷町　　　　　　　　　　汐留


　　　　　　一ノ橋　　　　浜崎橋

大黒PAのマックで昼メシ。

自動車は酔う
やっぱ電車が良い

>>12
運転しないの？

免許は持ってるけど肩書きの一部として取得しただけで
自分が運転してても酔うぐらいだからな
去年は計２回、運転した

>>14
それは重症だなあ。

大体もう交通ルールなんて忘れた

一部の料金所でＥＴＣが改修されたね。
割引料金表示に対応したって。
全部の料金所で改修が終わるのは３月までかかるらしいけど。

ETCゲートがはやく開くと事まったりんとこがある。あのスピードさはなんなんだ

>>18
追突防止のための措置。

場所によってゲート開くスピード変えるのか

>>20
ごめん嘘。適当なこと言った。

首都高と三京や横新とかじゃＥＴＣのバーの開く速度が違う気がする

第三京浜とか横横の料金所はセンサーからバーまで
距離があるからじゃないかな。

ネニチはETC付けてるのか？

>>23
かな？
つか、ＥＴＣカード財布にいれっぱは辞めような
半年でＩＣチップ壊して再発行待ちー

一回だけ大井本線料金所の専用レーンに
カード入れずに突入したことがある。

オレはしょっちゅうある

>>27
その時ってブースのランプが赤に変わるんだよね。

ETCの機械の音で割と手前でわかるから何とか止まれる

>>29
バーに突っ込む奴は普通いないよｗ

深夜、大黒ＰＡの食堂で「はあ？ソフトクリーム完売？」とかわめいてたアホどもは
本牧ジャンクションの急カーブで曲がりきれなくて事故って死ねばいい。

しかし、首都高にもＳＡが欲しいなあ。
燃料切れは勿論、車の調子が悪くなったときとかに駆け込める施設があると
随分気分が楽になる。

雨　走行注意。

名古屋高速の都心の環状は一周ほぼ１０キロです
ぐるぐるまわれます

　
首都高速から２万円を請求されました。
落下物（材木）を拾ってもらったんですが
なぜ２万もするんですか？ボッテますよね？
普通に材木買った方が良かったです。。。
　

黙れ田舎者

>>34
名古屋高速の環状線のジャンクションて何ていう名前で
何箇所あるの？

>>35
運輸交通板にもそんなこと書いてたな。
後片付け代金だよ。

浅田出口と降りた先の産業道路の渋滞が何とかなればなあ。
今の状況じゃ浅田町の交差点がぐっちゃぐちゃだよ。

首都高周回するもっともでかいコースを教えてくれ。

俺が思うに芝浦JC起点にして環状線外回り５号線下り、板橋JC中央環状線葛西JC
湾岸線西行き有明JC台場線芝浦　だと思うんだが・・・

大井回りで羽田線に行けたっけ？

>>39
いけるよ。
羽田線の上り方向だけね。

大井ジャンクションは変な作りなんだよね。

>>40
周回路としてはそれが一番でかくなるな。

中央環状線が大橋まで出来れば、
環状線〜5号線→谷町・3号線・大橋・中環ルートが
一番になるね。

横浜環状北線が完成して、生麦ジャンクションが全方向に
なれば、神奈川線内でも周回出来るようになる。

15日から渋滞情報板の表示が変わるね。
横羽線は旧タイプばっかりだから、渋滞の増減表示が無いのが痛い。

例えば羽田線上りで、

C2清新町→C2堀切JCT 断続渋滞6Km
　↑↓
　　　　　　　　　 銀座まで30分

みたいな表示じゃ所要時間を交互表示する意味が無いよなあ。

子供の頃、ラジオで首都高の情報が流れてるのを聞いていて、ずっと「人高」だと思ってた。

ひとこう？

そう聞こえない？特にラジオだと。

聞こえなくなくないよ。
「ひとこうの九谷田さん、お願いします」とか？

旧タイプの渋滞情報板の「大黒PA閉鎖中」のフォントが変わってた。
電球ドット表示で字が小さいと凄く見づらい。

三ッ沢料金所を第三京浜、三ッ沢ランプ方面から来ると
一番右側のブースが○なのか×なのかギリギリまでわからん。

ベイブリッジは関東大震災クラスの地震には耐えられないそうな

湾岸線は液状化で全滅するよね。
建設中の有明北ジャンクションなんか根こそぎやられそう。

タイム書こうぜ

横浜駅西口入口近くの表示板で
昭和島まで20分
浮島Jctまで20分
じゃ、東品川から先が混んでいても意味が無いなあ。

いや、タイムアタックのタイムを・・・・・・・・・

三ッ沢料金所から羽田ランプまで12分。

用賀本線料金所から外環道美女木まで31分（ETCの利用記録より）

ベイブリッジ上でのカーセックス8分

事故渋滞でレインボーブリッジ通過するのに５０分

渋滞の増減を示す三角印をいまだに見たことがない。

ttp://www.shutoko.jp/company/press/h17/060217/bessi.html

で、いつから？

ネニチまだ会社クビになってないの？

首都高速4号線上りで初めてデルタマークを見た。

レインボーブリッジ封鎖できません！

有明ジャンクションと台場入口と芝浦ジャンクションを閉めれば簡単じゃん。

湾岸鶴見つばさ橋付近の上空を、どこかの工場のパイプが横切っている。
気温の高い日は、このパイプ周辺にとてつもなく変な臭いがする。
人によっては中毒になるんじゃないかっていうくらいの悪臭だよ。

あれ中身なんだろね？

ﾈﾆﾁ！今日いい天気だからパイプ下に車停めて確かめてこいよ！

>>68
危ないだろうが。

吸え！吸って何の臭いか嗅ぎ分けてこい！

湾岸は路側帯広いからきっと平気だよ。

>>70
>>71
危険なことはやめましょう。
周りの車に迷惑です。

東神奈川出口を横浜東口向きで降りると村雨橋という信号に出る。
右折すると国道15号線にすぐ出るが、左折すると何とか埠頭に行く事しかできない。
故に左折する車は滅多にこない。なのにこの出口は2車線になっている。
当然ほとんどの車は右折するので右車線に寄っている。

これを生かしてこの出口をハザード点けてバックで逆走していき、本線の分岐まで行く。
後は本線に合流すれば・・・ほら、首都高タダ乗りだ！ﾈﾆﾁやってみ？

川崎向きの生麦出口も2車線になっているが、これはどっちの車線も多数の車が下りて来るのでおすすめできない。

勇敢なﾈﾆﾁの本日の首都高研究課題が二つできたな。
東神奈川出口を逆走タダ乗りして湾岸に行き、つばさ橋の先で異臭の原因を探る。

どうよ？

>>75
そんなヒマあったらおーくら家でラーメン食ってるよ。

昔、免許取りたての頃首都高走り回ってたんだけど
湾岸東行きで中央環状との合流点が
合流とその先の出口でクロスする流れになってて怖かった
15年くらい前

今もそうなのかな

>>77
ttp://www.shutoko.jp/drivers/map/navimap/a25.html

>>77
X攻撃とか言ってたんだけど、そのまんまかthx
神田橋も相変わらずですな

あと、環状外回りと４号の分岐のところで
本線かと思ってたらいつの間にか４号走ってたとかあったんだけど直ってるね
あ、でも内回り浜崎橋が

箱崎の９号方面もなんか変わってるし
久しぶりにぐるぐる回ってみたくなった
車無いけどｗ

>>79
外回り江戸橋の本線は向島線に行っちゃうね。
内回り浜崎橋も本線は羽田線て言うか台場線に行く。
内回りの江戸橋は真ん中の車線なら事実上全方向に行ける。

覆面死ね。

やられたのか

>>82
西湘バイパスでね。

(ﾉ∀`)

ここ最近、２号目黒線が天現寺まで混むようになってきた。
３号渋谷線はともかく、４号新宿線は外苑辺りまでしか混まないのに。

５号線が混むようになってうぜえよ。
中央環状線が繋がったせいだろうが。

去年の９月中旬午前2時頃、
渋滞で動かない時に、ふと遠くのビルを見た。
灯りの点いた窓に人影が見えた。
頭から足下まで分かる、全身の人影だった。
「こんな遅くまで仕事なんて大変だなあ」と思った２〜３秒後、
その人影は両腕を振り上げ、撥ね飛んだ。
すぅ〜っと足下の暗闇に消えて行った。
ビルの窓から飛び降りたとしか思えなかったが
車が流れ始めたので、そこから先は分からない。

５号は高島平までの頃しか知らん

>>88
何年前だよ、それ。

>>88
漏れも

永福ＰＡと用賀ＰＡが不憫でならない。

４号線は永福と代々木２つＰＡがあるんだな。

箱崎PAでひとやすみ

>>92
代々木はメシ食えるけど永福は自販機とトイレだけ。
用賀も同じく。

>>93
箱崎ロータリーが渋滞したらアウトだね。

箱崎は夜中の首都高ぐるぐるのときによく使った
出ないで戻れるしね

湾岸って覆面走りすぎじゃね？

>>96
やられたか。

やられてないけど一回走ると3台くらい犠牲者見る。

etc

１００！

おすすめのパーキングエリアを語れ。

例の問題あるとこ

どこだ〜。

日本パーキングセンターってどこから出入りできるんだろう。

>>104
八重洲線のやつがそうじゃないのか？
入った事は無いが。

>>104
ほれ

http://www.gpc-npc.co.jp/pdf/hg_map.pdf

今日というか今なんだけど、都築ＰＡで外車が集まるイベントとかの情報載ってるスレありませんか？

>>107
都筑って第三京浜か？

そうです。　自分はもう帰りましたが、10時ぐらいから集まってたみたいです。


テスタロッサや、ホルシェ、ランボルギーニが十数台来てました。

桜井セルシオが見えない敵に粘着中、応援してあげてください
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1142607184/


*桜井セルシオについてはこちら
「ラウンジ史上最低の糞コテ「桜井ゆうき」の恥」
http://www2.atwiki.jp/lounge/pages/19.html

芝浦ＰＡにＤＱＮ車が集まることはあるらしいけどな。

>>111
ローリング族か？

>>112
いや、そういうやつらとは別の団体。

アソコはそんなに台数停められないよな？

>>114
それほど小さい方でもないけどね。

一回しか行ったことねえや。
食いもんもあったのは覚えてるけど。
台場線自体滅多に通らないしな。

うん、ＤＱＮというか、ＢＭやらベンツ軍団です。

みんなで首都高Ｃ1回るからローリングとかわらないよね。

でもスポーツカーというより、ラグジュアリーカーやステーションワゴンとかで、
スポーツカーのギャラリーにいって、ＧＴＲとかスポーツしてる車を追い抜くのが楽しみです。

こないだは、バンキッシュの人と友達になりました。

晴海線はどうなんだろうね。
都心環状線の新富町辺りとつなぐ計画らしいけど
どう考えてもムリ。

新富町出口をそのまま片方向の新富町ジャンクションにして
都心環状線→晴海線下りの流入だけ出来るようにするとかなら
2車線分のトンネル掘って晴海線下り本線につなげるだけだから
まだ現実味がありそう。晴海線上りは盲腸線で晴海出口でみんな下ろしちゃう。
都心の交通を湾岸線に流すっていうのが晴海線の名目なら
これでいいと思う。
都心方面に行きたきゃ深川線か台場線使えばいい。

Ｃ１銀座の中央分離帯(？)が邪魔です。

>>119
あれは橋脚だから無いと上の橋が崩落するよ。
あの辺りは川が流れてたところを無理やり道路にしたから。

>>120
川っていうか堀な。

江戸橋から急降下して橋の下すり抜けるのが大好きだったけどな
邪魔か
人それぞれだねｗ

内回り京橋ジャンクションから江戸橋ジャンクションの車線制御はあれでいいのか？

首都高を新宿方向から池袋廻りで王子北で降りるにはどうしたらいいのか誰か教えてくれ

新宿→三宅坂ジャンクション（環状線外回り箱崎方面）→次の分岐（一ツ橋？を左へ）
暫く5号線を道なり→板橋ジャンクション（中央環状線を右へ）→王子北

ん？その進行方向じゃ王子北に出れないような気が・・・
素直に新板橋で降りて一般道行きなさい。
箱崎回りじゃ時間の無駄だ。

どうしても池袋回りと王子北出口にこだわるなら
４号上り→三宅坂→Ｃ１外回り→竹橋５号下り→美女木→外環内回り→
川口→Ｓ１上り→小菅→Ｃ２外回り

か？

間違えた。

４号上り→三宅坂→Ｃ１外回り→竹橋→５号下り→美女木→外環外回り→ 
川口→Ｓ１上り→小菅→Ｃ２内回り 

だ。

>>127
ネニチのは外環経由だから500円余計にかかるぞ。
それなら箱崎廻った方が全然早い。

>>128
５００円どころかさらにプラス７００円だけどな。

>>129
そうだ！あんた思いやりないな・・・

そうか池袋まわりだといけないのか…
うすうすそうかなって思ってたんだが
ありかとう

大井−１３号地間で特定料金適用してくれないかなあ。
どうせ東京港トンネルは渋滞してるんだし。

首都高、ここ１週間乗ってないなあ。

この、しょとこうどっこいが！

今日は高城町→箱崎まで利用

高樹町じゃねえんですかい？

なんか字ヅラが違うような気がしてた

お久しぶりです。

おとといのことですが深夜二時頃
レインボーから首都高湾岸に入る合流で停止してたトラックにつっこんだハイエースの
商用車がいました。運転席壊滅・・。

友人が目の前で目撃、警察を呼んだのですが、現場まで十数分もかかってました、

レスキューも出動していましたが、高速での事故は、その特殊性から救助の時間がかかることを知りました。
みなさんも気をつけてくださいね。

ちょうど芝浦で360モデナの人と話してたときに
やっとレスキゅーが通過していきました。

関越の大泉までも首都高つなげないのかな
東京ICと用賀？なんかも然り。

川崎縦貫線と大宮線→新都心線も鋭意工事中だぞ

ねにすけは８号線とか１０号線に関する雑学を知ってそうだ

>>138
事故を起こしたらアウトってことだね。

>>139
外環があるから大泉まではつなげないって。
東名は3号線とつながってるよ。
東京料金所の近くに世田谷ジャンクション作って
外環がつながる予定らしいけど工事はさっぱり行われていない。
近隣住民がジャマしてるから。

>>140
8号線は白魚橋料金所−京橋ジャンクション間の１００ｍくらい。
10号線は建設中の晴海線。有明北ジャンクションから豊洲方面に伸びる予定。
有明北ジャンクションのあたりは橋脚が何本か立ってる。
ttp://houjicha.mxx.jp/up/img/img20060403105748.jpg

鉄オタから首都高オタに転向したのか？
というか交通機関そのものがすきなのか

バスも好きだね。

http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060404122905.jpg

この「次は　Ｃ１環状線」の標識って羽田線上りの芝浦と５号線上りの一ツ橋以外にあったっけ？
３号や４号では見なかった気がするな。
６号は箱崎出口と本線標識だった。１１号線には出口標識がそもそも無いし。

そもそも「↑次は」標識と「↑本線」標識は
どうやって使い分けているんだろう。
横羽下りの守屋町・子安の場合、
守屋町では「↑本線」で、その２００ｍ後にある
子安では「↑次は　東神奈川」なんだよね。

特殊な例として、中央環状線内回りの船堀橋だと
「次は」無しで「↑四つ木」になってる。

ラフ出て来い。

ダイブおそくなったが何の用だ？

>>147

首都高出口標識調査オフやろうぜ。

超シカトぶっこいてますが・・・。

オタ的な話題は苦手だ。
広く浅くが主義なんでな。

とりあえず>>144の「次は　Ｃ１環状線」標識は
羽田線上り芝浦と５号線上り飯田橋で確認した。
３号・４号・６号には無い。
上野線本町は未確認だけど、多分無いと思う。
http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060410145944.jpg
http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060410150004.jpg

でも良く見ると、「Ｃ１」のロゴマークが微妙に違うね。
飯田橋の方は下に余白がある。

飯田橋付近に次は環状線って本当はおかしいな。

ジャンクション手前に一ツ橋出口がある。

>>153
手前というか分岐中にある。
ランプ番号が２７だから、都心環状線のランプって扱いらしい。

http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060410151206.jpg
http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060410151319.jpg
しかし、ここの車線制御危なくないか？

>>153
ジャンクション手前じゃなくて、外回り方面分岐後合流手前だ。
内回り方向に行く分には標識は正しいのか・・・

普段使ってる分には全然気にならないが？・・・

合流手前の一車線化が昔より手前になったな。
昔はカーブ後の直前合流だった。

>>156
むしろ分岐後からずっと１車線でいい気がする。
割り込み頻発。

>>157
アレでも大分マシになったんだぜ。
5号の下りの分岐後合流と同じでちょっとは渋滞解消に役に立ってるかなって気はするよ。

>>158
しかし、谷町や三宅坂の車線制御変更を見ると１・１分岐が主流。

三宅坂も谷町もそうなったのはここ２，３年じゃなかったっけ？

>>160
だから竹橋も。

内回り方面の渋滞の原因はそれだって言うのか？

そういや6，7号の合流も同じ頃に変更されたような気がするな。

渋滞解消って言うよりも事故防止の意味合いでそうしたほうがいいってわけか。

中央環状線が西側にも出来れば渋滞は何とかなるよきっと。

アレはいつ完成するんだ？

さあ。

今調べたら最初の予定が18年度だったが、遅れて4号線までの開通が19年度ってことらしい。

ソースは２ｃｈのスレだから真偽のほどは分からんが。

上野線の本町にも「次は　Ｃ１環状線」の標識がありやがったよちくしょう。

age忘れた。

Ｃ１内回り

銀座出口　次は新富町
　　　　　　　　出口５００ｍ

新富町形と呼ぼう。

空港中央形出口表示

　出口

空港中央


空港中央（Ｂ東西）、湾岸環八（Ｂ西）、大黒ふ頭（Ｋ５上り）で確認。

目黒方出口表示

天現寺と目黒で確認。
「ＥＸＩＴ」の表記無し。

ネニチは一日中首都高走り回ってるのか？
暇人はええのう。

しかし、浜崎橋−芝浦間のクロス合流は良く出来てると思う。 
似たような構造なのにアホばっかりの小菅−堀切間は全然ダメだけど。 

レインボーブリッジから八重洲線に抜けようとする時混雑してると大変じゃね？
一年近く通ってないから変わったがも知れんけど。

>>174
せいぜい渋滞１〜２キロじゃん。
小菅は三郷線が全線詰まることもある。

ありゃ構造上の問題じゃなくて交通量の問題っぽいからな。
常磐道から箱崎に向かう車の量が多いってことじゃね？

>>176
ずいずい割り込んでくる土浦ナンバーが原因だと思う。

6号線上りって殆ど走らないからどうでもいいや。
休日に中央環状で船堀方面に行くくらいだし。

ttp://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060413024220.zip

とりあえず３枚ずつあるのはこんなもんか。

１枚しかないタイプはたくさんありそうだなぁ。

出口標識の横にある本線指示標識が
「湾岸線」とか「本牧ふ頭」とかの方面になってるのも
一つのパターンと考えれば、Ｃ２船堀橋の「四つ木↑」も
それに含まれるんだな。

すると、木場の「湾岸線↑」も同類になりそうだ。

高速道路って最低２４車線は必要だよな

飛行機が何機走るんだよ。

馬ｲﾎﾞﾝﾇとOFFしてきた。

http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060415045906.jpg
http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060415045850.jpg
http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060415045800.jpg
神奈川形方面表示標識。
特徴：実際の走行路線と表示ルートマークが違っている。

http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060415050140.jpg
神奈川形方面表示標識変形バージョン？
それとも次出口表示標識「次は」脱落バージョン？

あとは小松川線往復　川口線往復　大宮線・新都心線往復か。 
実に面倒だ。 

往復しないまでも一通りは欲しいなあ。
川口ジャンクションから新都心まで一般道で抜けるのが大変だ。

何が欲しいんだ？

>>187
ルートマークとか次出口標識とかジャンクション標識とか。

確認はしていたけど写真撮ってなかった４号線上り外苑の本線表示標識は
中央線から見えるんだね。

>>185
ｋ５自体知名度は無いからいいだろう

>>189
まあ、この場合はどれも次の接続は湾岸線になるから、
わざわざその場所のルートマークは必要ないんだよね。

昨日写真の整理をしていて気がついた。
４号上り新宿出口。
http://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060417114245.jpg

ttp://nikuko.sakura.ne.jp/cgi/up/img-box/img20060417223709.jpg

川口線のルートマークが何か違う。
標識を見比べてみて。

ネニチは運転しながら余計なことを考えすぎじゃね？

○○オタってそういうものかもしれないが。

（・∀・）ﾈﾆﾁﾘｰﾝとOFFしてきた。

馬ｲﾎﾞﾝﾇの車はすごかった。

びょんびょん跳ねるあれか？

そそ。あれあれ。

あれぇ？？

違うよ。
覆面パトカー撃退装置。

撃退しちゃうのかよ。
マキビシでも撒くのか？

>>198
対パト砲装備。


今日も今日とて大井→有明渋滞４ｋｍ。
東京港トンネルが悪い気がする。

トンネル内が途中から上り勾配になってる上に
１３号地出口直前まで前の車を追い越せない。
失速すればすぐに渋滞になる。

車線変更出来るようにすれば、多少は変わると思う。

200いただきました！

東京港トンネルの信号機は本当に劣化が激しい　そろそろ更新かな

>>191
どっちがイメージ的にイイかと言えば前の方かな。最近は新作を見なくて寂しい

>>202
古いタイプなんてＳ１しか残ってないんじゃないの？

都心環状線外回り飯倉と内回り京橋の本線表示も旧タイプだね。
フォントが高速道路標準フォント。

首都高速の電光掲示板は何故に黄色や赤のランプがついていないのか疑問

>>205
ほぼ常時点滅／点灯になるからじゃない？
むしろ、高速道路は渋滞情報板が少ないような気がする。

【首都高】「残念ながら女人禁制の状態にある」「合流しやすいよう車線を改良してはどうか」　首都高速道路会社が検討会


http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145789427/l50


最近首都高速でよく事故を見かけます。

毎日のように遊びに出かけているのも原因でしょうが、

新型の覆面も黒のアスリートは、後部座席の上に電光掲示板が設置されています。
警戒が必要ですね。

高速道路の標識にある特殊なフォントが好きなのに首都高では使ってない

http://www.hogera.com/pcb/cgi/font/img/1021.png
http://www.hogera.com/pcb/cgi/font/img/923.jpg
http://www.hogera.com/pcb/cgi/font/img/935.gif
http://www.hogera.com/pcb/cgi/font/img/1003.png
http://www.hogera.com/pcb/cgi/font/img/932.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=dU9lXpzk6Qg&search=car%20%20GTR

湾岸催促の千葉君だ。

http://www.youtube.com/watch?v=dU9lXpzk6Qg&search=car%20%20GTR

湾岸催促の千葉君だ。

浜崎橋混み過ぎ

>>206
せめて赤ランプはほしい

>>208
出口標識なら中央環状線外回りの平井大橋に、
本線表示標識なら都心環状線内回りの京橋とか
都心環状線外回りの飯倉にある。

横羽線下りみなとみらい出口の先にある横浜公園1kmの出口標識も、
ちょっと前まで高速道路フォントだったけど、いつの間にか交換されていた。

統一してゴナの方が見やすいよ。


>>213
通行止めの時だけだからなあ、赤ランプは。
3色LEDの情報板なら、通行止め表示は全部赤にするとか
やり方は色々あるよね。

もっとも、渋滞の増減傾向表示を赤と緑で表示してるけど。

>>214
独特のフォントなら、最近までは「路肩走行禁止」なんかが多くあったのに最近はめっきり・

>>214電光掲示板といえば電球式はいい加減完全撤去の日が近そう。
　　　　なかには、なにが表示しているのか分からないものが多数。

こんな感じかなhttp://skyserver.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/src/up0093.png

>>215
減ったみただね。

>>216
そんなに多いかな？
>>217はまだきれいな方。
渋滞情報は文字よりも図形表示の方が具体的だよね。
所要時間表示と併せて表示できれば最高なのに。

>>217
酷いものだと文字以外の変な記号が・・・

６号下り箱崎ＪＣＴは分岐の前に行先別に車の流れを分離出来る。
Ｃ１内回りからなら深川線方面は左に、向島線方面なら右に、
Ｃ１外回りからなら深川線方面は右に、向島線方面なら左に、
それぞれ寄っていれば、合流→分岐の織り込み渋滞は起こらないはず。

なのに、実際は慢性的な渋滞。分岐後の合流地点、さらにその先の
両国ＪＣＴでの車線変更が先頭になって渋滞が続いてしまっている。

まあ、どうにもできないよ。

Ｃ２外回りの小菅−堀切でこの下り箱崎ＪＣＴみたいな構造を採用できればいいのに、
なんて話が出たらしい。

まあ、どうにもできないよ。

こりゃ上野線がＣ２まで辿り着くしかないね。

箱崎の件
その前は普通のＸ型の合流分岐だったんだが、あの形にしたら余計動きが悪くなったって言ってたぞ。
大型車が最終分岐点で割り込んでくるから余計に悪くなったと。
要するに深川線に向かう車なんて滅多にいないんだよな。

昔は湾岸→9号→都心環状ってのがメインルートだったけど
今は周辺が整備されてるから流れが変わったのかな

あ、昔ってのは例によって15年くらい前の話ねｗ

台場線が開通して流れが完全に変わったね。
中央環状線が全線開通したらどうなるかはまったく想像つかないけど。

>>221
そうなのか。しかし、合流前に車の流れを分離すること自体は悪くない。
箱崎で採用したからいけなかったのか。

湾岸〜東北道・常磐道のルートで、都心を最迂回するルートが
一番渋滞するってのが頂けない。
小菅〜堀切は一番渋滞しちゃいけないはずの場所なのに。
現状じゃ、何のための中環なのかわからない。

土浦ナンバーの車のせいってのは否定できないな。

水戸ナンバーは素直に東関道を登って来る気がするよ。

>>225
羽田線上りの芝浦〜浜崎橋では、芝浦の手前で
Ｃ１外は左、Ｃ１内は右に、車の流れが分離されてる。
織り込み合流も交互。合流してすぐの場所以外では
織り込みが行われていない。

とんでもない手前からしおらしく合流してくる車がいると混乱しねえか？

>>228
しないよ。
合流から分岐まで４００ｍくらいしか無いし、合流箇所が1箇所しかないから
Ｃ１内回り方面は合流後がめちゃくちゃスムーズ。
外回り方面は本線がダメだこりゃ。２＋２＝２だからなあ。

４号線に抜けるには八重洲線経由で行ったほうが早いか？

空いてても混んでてもＣ１外回りの方が早いかな。

混んでるときで、竹橋から日本パーキングセンターまで渋滞してたら
ヘタすりゃ外回り経由の倍くらい時間かかる。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
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首都高速はタダでさえ命がけなのに、羽田線辺りにある警察の待機場は((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　本当に神だ、警察は

三ツ沢線下り横浜駅西口付近
http://image.blog.livedoor.jp/cosmotech/imgs/3/a/3afb39a1.JPG

日本橋と見間違えたよ。横浜も意外と都会だな。

料金所でクレジットカード使えるようにしろ。

俺は万札しか持たない主義なんだ！

>>234
なにその右端の顔

>>235
使えるんじゃないのか？

今度の首都高バトルは完全収録らしいけど大宮線とか神奈川のほうのやつも走れるのかな

大宮線はほぼ直線だから意味が無いような気がする。

それに大宮線は住宅街の中の高架だから風景なないような・・・

http://www.genki.co.jp/games/psp_sb/index.html
「みなとみならい」ｗｗｗ

>>237
首都高と阪神高速はクレジットカード不可。

>>242
ＥＴＣカード手渡しなら出来るのにね。

カーブにある　＞＞＞　は見やすくていいが掃除をしないから場所によっては意味無し

http://skyserver.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/src/up0102.gif　こんなのがよさそう、すぐに破壊されるだろうが。

>>245
黄色のよりは目立つけどＤＱＮがこすって終了の予感

今日はホリデードライバーが多かったなあ。

それとガウンタックと競い合って勝ったぜ！
よく分からんがＬＰ５０００とか言うやつかな。

>>247
危険なまねをするな。

[email protected]

>>245
ドット抜けでアボン

首都高速に　乗っかって
僕はどこかへ　行ってしまいたい
首都高速は　羽田から
僕らを乗せて　ひとっ飛び
でっかい東京　どこへでも
どこまでも　行けるから
君住む街へ　ひとっ飛び
君住む街へ　ひとっとび

羽田から。

首都高で赤のR-34を見かけたら注意

何故



最近羽田可動橋の今後が気になり問い合わせたら「羽田空港の拡張に合わせて再開予定とのこと」はやく再開しないかな。

>>253
何で？

>>254
どこに問い合わせたの？

>>255
首都高速

一般道にある図形式の電光掲示板が完全に見えなくなっているなは気のせい？
ちなみに日が当たっているわけでもない。

>>256
首都高速のどこの部署？

>>257
調整中とか、そんなのじゃない？

>>258
http://www.shutoko.jp/inquiry/index.html　時間はかかるけど回答は的確でイイよ

>調整中とか、そんなのじゃない？

調整中ではなく、掲示板の真下へ行くとかろうじて点灯していることが分かるよ。
夜間に行けば何とか遠くからでもうっすら・・・・　同じ型は全て同じ状態、問い合わせてくるかな。

参考に日が当たっていなくともこんな感じ
ttp://skyserver.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/src/up0112.png

単にＬＥＤの不具合か寿命じゃないかな。

LEDの寿命は10年>>259は確か初登場から15年、一斉更新が近いから放置されているのだろうよ

ＬＥＤって寿命10年だっけ？
だいたい１０万時間だから５年て所じゃない？

>>263
１０万時間は液晶の話だった希ガス

>>260
そんな感じになら結構みるね

基本的知識がなくて申し訳ないんだが、LEDって発光ダイオードのことだよな？

>>266おｋ

１

横浜環状北線はＫ５でいいの？

ｋ５・・・横浜市道高速線（大黒線）

>>270
生麦ジャンクションでそのまま直進すれば横浜環状北線になる計画なんじゃない？

>>271
ありえない



とはいっても下道から見ると確かに繋がりそうな感じはするが厳しい

両国橋から見えるのは何号線？

川を横切ってるのが6号線で、それから分岐して亀戸の方に向かってるのが7号線。

>>272
ttp://www.yokokan-kita.com/seibi/j.html
ほら。

ｋ５といえば湾岸線方向で一部がもう一車線出来そうなスペースが何なんだろう、

>>276
落ち着いて話せ。

>>273
3号神戸線

>>277
ｋ５といえば湾岸線方向で一部がもう一車線出来そうなスペースがあるけど何なんだろう、

( ´ー｀)y-~~~　おもしろい

>>279
いつだったか、車線制御変更してたような・・・。
もともとあった２＋２の合流を２＋１合流に変えたんじゃないかな。
車線を減らしたほうが逆にスムーズに流れる場合があるから。

なんか時々非常時の停車帯が封鎖されて停車出来なくなっているけど何のためにあるのかな　理解できない

カーセックルを防ぐためだよ

>>283
停車帯と言えば車に人が居ないのを見るけど、何処に行ったのかな((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ほしゅ

保守

>>285
いないように見えて、実は低い姿勢でごにょごにょ・・・。

K6ってあったのね。

ネニチどうしたんだ？

>>290
逮捕された

★☆首都高を考える 14☆★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1142095278/

本線

保守

ﾈﾆﾁ戻ってこい！

トラックバック:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1142095278/

どうよ？

保守

おーいネニチよ

ﾈﾆﾁいねい

300get

保守

ラウンジコミケ７０オフ
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1151592917/l50

ﾈﾆﾁどこで何やってたんだよ！！

ヽ(〃´▽｀)ﾉうきゅ♪♪

ETC無いと悲しい。

今時そんな車無い

保守

ﾈﾆﾁ逃げた