貨物列車関係社員専用スレ／41

貨物列車運転関係社員専用スレ／40
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/employee/1391535305/

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※組合活動に関する書込みは原則禁止とします※
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関係者以外は立入禁止。
E-mail欄にはできるだけsageと記入すること。
なるべくこっそり話したい話題は周りも足並み合わせてsage進行。
議論討論大歓迎。ただし組合の話題、内容のない煽りは禁止。
厄淫さんや携帯粘着キチガイは隔離スレへお帰り下さい。
日頃の辛さを、みんな仲良くこのスレで発散しよう。

>>1乙

ロジもおーけーでつか

下請けは

良いんじゃない？
ある程度バレない程度に職種を晒さないと話しが繋がらないかもしれないけど。

まあ駅 研修 乗ってるが分かれば良いんじゃね
俺も駅だし

まぁた稲沢でチョンボかよ。

それ言いたいだけやろ。
稲沢何もねえよ

しかしアソコならあり得るから

もう根岸と静岡は秋田お。。。

倒壊に行かなくて済む山組に行きたいお。。。

在来不通で幹線便乗サイコー

指令がゴミすぎる
遅れの列車作業で、5分〜10分くらい作業時間に余裕残して申告するなんてどの駅でもやってるだろ
それを作業時間早く終わったからって電話してきて
指令「作業時間余分に言うてくるな」


このアホ指令、駅のリフトにくくりつけてやりたい

バカヤロー！
　
覚えてないからチョッと待って

うん

>>13
指令がくそなのはいつものこと

>>13
特定されるで。

台風くるから運休

台風来てるんだから早目に運休決めろよな。

毎度のことながら、特急列車はすべて運休だけど貨物はまだウヤ出ていないから待機とかやめてほしい。
本当に学習能力がないよね。

東タ息してるのか？

早速計画運休がガンガン上がってるな
切っとけ切っとけ、早めのほうが通運も助かる

中央西線のタンクは当分無理そうだな・・・まぁ東線から上げればいんだけどさ。

西線が潰れて儲かる車扱いが長期ウヤったら冬のボーナスは絶望だな。

当直がテンパってうちに電話してきた（笑）

臨カテンで年休全取消！？

１日ウヤで３億超ぐらい減収な
ウヤにしても人件費は下がらないからマル損な
代行費用はコスト増な
トータルで４億ぐらいは損失な

ショボイ台風だなｗ
余裕で運転できると思うぞ。

１発目はビビってウヤまくったのに台風がショボくなって結果ウヤ必要なかったんじゃねぇか的な
２発目は１発目の反省でウヤしなかったら強力なまま直撃で１週間乱れまくり的な
毎年そんな繰り返し

雨飽きた

こういう事前にヤバいヤバい言ってるケースだと通運も荷主も覚悟してるから、そんなに揉めない
ヤバいのは突然来るやつ
爆弾低気圧とか地震とか

テレビを見て風呂に入って寝るだけで金が貰える仕事は楽でたまらねぇな。
さ、快晴だしさっさと帰って海に行くぜ。

運搬たのしいお(´；ω；`）

運搬たのしいお(´；ω；`）

働いたら負けかなと思ってる
　
だからこれからも無職で居続ける

貨物 運転士 喫煙 がトップでワロタ

喫煙運転士の元ネタがわからんがどの区間の運転士がツイッターに晒された？

ﾂｲ消ｼ完全勝利
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

並走区間で一服は所定やろ
閉塞でダラダラ駅通する時も一服しながらだと落ち着くぜ

>>36
俺も。
俺らに許された特権だからな。
ホーム停車中とか羨望の眼差しがたまらんぞ。

苦情が旅客会社に先に行くから駅近辺では控えろと教えられたが。

れべる7じじいというやつがつぶやいたのが問題になったもよう、謝罪がつぶやかれていた。
神戸みたいだが運転士の態度が悪いと投稿したやつも神戸あたりだったな

↑黒字なら茄子を増やすとか約束を守らない相手の言うお願いごとをきちんと聞くなんて偉いね。

38だが、俺はたばこ吸わねえよｗ

会社が認めてんだからビクビクする必要なし
しかし眠気防止効果？集中力うP効果？
なら非喫煙者やパイロットとかどうすんだ？w

禁煙者の俺からすると、乗り継ぎ前は1駅以上前からしっかり換気してくれよ。といいたい。

エアコンとかフィルターに臭いついてくせぇ。

吸殻も片付けろ。

タバコは吸わないが、コーヒー見せびらかしはするわ。
マニアの写真晒し対策にサングラスをしてな。

>>42
あ？暑かったり寒かったりすんのに窓なんか開けるかよ
灰皿は清掃業者の仕事やろ

マニア対策はサンバイザー、冬はマスク。

全て希望通りに年休をくれるなら、多少社会的なイメージアップに協力してやっても良いかな。

年休どころかずっと休暇をくれそうな経営状態だな。

積載率が６割台の掲示も見るし赤字列車の廃止をしたらほとんどなくなりそうだ、、、。

赤字路線を廃止すれば運転士が余りだすだろうから休みでるんでね？

それよりベネフィットのネット登録は強制退会？

Ｑ州はＭ司しか残らないヨカーソ

これから年齢退職者がほとんどいない世代に入るから新採停止しても人員はほとんど減らない。
１００人ぐらい取るためには数年間は新採停止しないとダメ。
その間に年齢推移で総額人件費が上がるからこれは希望退職がくるか？

タバコとか通報されるのが面倒でホームページの問い合わせフォームを潰れたままにしているのかな?

メンテナンス中です

喫煙ネタで必死に絡んでる元JRウテシって、どこの運転士だったの？

さぁ、そのうちわかるでしょ。
とりあえず感謝しておこう

会社が許可している事で「運転士の人生が左右される」とかなんなの？
処分なんかありえないでしょ？
わざと話題を大きくしてない？
芸能人みたいやし売名行為とちゃう？

でも現場によっては人足りねえんだよなこれが

ウチはクソ足りてる。
足りすぎて転換とか出される。
もっと自由に転勤させれば良いのに。

俺旅客だけど、貨物はタバコ吸いながら運転してえーの？！
旅客からしたらガムでも苦情もらうから、すげーなとｵﾓﾀ…
部外ｽﾏｿ

>>59
給与低い上に夜勤多いんだから仕方無いだろ。

>>59
それなりのボーナスでももらえたらちゃんとやるよ・・・

休みもボーナスもベアもないのに聞いてられるか
イメージとか知ったことか

盛夏着のボタンを３つぐらい外してネックレスをギラギラさせていても
点呼で何も言われないんだから公認って事
茶髪だろうが金髪だろうがリーゼントだろうが同じ
言われないことは公認
周りを見て判断しようぜ

たいした見返りもないのに自主的に行動するとかあり得ないよね。
俺も賛同するわ。

会社が「眠気防止に効果がある」って認めてるなら、煙草手当ぐらいつけてもいいよな。
仕業ごとに希望銘柄を２箱支給とか。
煙草を吸わない奴より居眠り事故の確率の確率が低いんだから、これぐらいの権利は当然でしょ。
科学的に根拠がなくても会社が効果を認めてるんだからさ。

潰れかけてんだからアホカカス

↑嫌煙者乙

>>66
厄陰を増やすほど余裕があるんだから潰れるわけないだろ

残念だが人件費押さえておけば潰れない

>>68
役員増やしたのって女性を入れろって国から言われたんだっけ

それなりの給料しか貰えないんだからそれなりの仕事しかしなくていいよね

非現業のサービス残業強制、サービス休出ってまだやってるの？
駅は日曜ウヤで余裕あるから勤務中に洗車し放題なのに。

そんなお前の車汚

保育士の彼女よりボーナス安いわ

九州は上場したら安定基金切られるの？今度は鴨に回してほすいなぁ・・

喫煙問題、GAY-NO人が拡散したから祭になったっぽい？

週明けから中央東線迂回コンテナと石油臨貨運転だ。
カマも運転士もいっぱいいっぱい。
どう乗り切れと？

昼間東線でロクヨンセンが見られるのは嬉しいが。

稲が浮くから、
鶴→静→稲
の東海道持ち代えで乗り切る
鶴は年休が出なくてかわいそうだな

とりあえず「旅行に行くしチケットもとったから年休取消は認めない」って釘を刺しておいた。
実際には旅行には行かないけれど。

おい、お前のおかげで皺寄せがくるだろ
だが冬ボで+10かマル特なら乗ってやる

>>54
カマの中で撮った写真とか公開しているぐらいだし実際に勤務していたかもしれないが、運転士がどうかは怪しいぞ。
制服だって誰かに借りた可能性もある。
何より本当に運転士ならどこの運転士だったか誰か知っているでしょ。

Ｔ端操で操車していたってつぶやいているみたい

芸名？本名？

新聞の三面にデカデカと、脱線要因は荷物の偏りと見出しが出ていたんだが、下の方に小さく、線路も基準内だが歪んていた、と書いてあってワロタ。
バッシング対象をｺﾋから鴨にシフトしたみたいだぜ？
Ｑも上場、ｺﾋも幹線開通で上場可能性大じゃ、上場出来そうにないのは４と鴨だけだもんな。

>>84
これで製紙会社はトラックに切り替えてもう貨物つかわないな

製紙会社からもらう運賃が激安な事を知らない人多い

こりゃ酷徹末期みたいに喫煙やスマホやマンガが晒されるかもな

艦コレは見逃してくれ

>>85
ぶっちゃけ、紙の荷物は今まで何度も「事故品により無賃回送」が行われていて
いちいち少ないルートから枠取るのも大変だし、その都度「養生の仕組みなんとかなりませんか？」って相談してるんだけど
荷主としては多少持ち戻りがあってもいまの安い養生がいいみたいで……
なんて事情もあるんだよなあこれが

個人的には枠と金の無駄だから、養生の基準厳しくして欲しい。ぶっちゃけ箱開けたらわかるけど、通運の積み込みも相当なのさ

>>89
じゃあ髪は切り捨てでｗ
そうしたらローカルのきつい列車もなくなるでしょ。

通運の箱の無駄な回送で輸送料を貨物がはらってるという黒い話も聞くし。
いいように利用されて食い物にされてる現状

紙が不足したら新聞社なんかは号外出せなくなるから
(急な紙の調達と印刷所の確保は取り合いになって難しい)
もうちょっと厳しくして、ついでにふんだくってもいいとは思う

紙を止めたら関連会社や臨海がいくつかなくなるな

重心偏り測定設備みたいなのを導入するみたいね。
全国の駅に配備しないと意味ないから大変だね。
車上荷役するところはどうやって測定するのかな。

また設備投資でコスト増加で赤字か。

>>93 >>94
鶴見事故の対応として片積み発見の計測装置を導入したハズなんだけど、
あれは操車場だけに設置したの？
ターミナルに設置してたら片積みは起こらないハズなんだけど。

>>95
お前はいつの時代の話をしているんだ？

悪いけどここ部外者サロンだから社員は余計な口出しするなよ
これ以上会社の恥を晒さないでくれ

>>96 >>97
えっ！折角の片積み計測装置は廃止されてたの？！
操車場と一緒に廃止って訳か。
そりゃぁ、酷いよ。

s38/11鶴見事故惨事の重要な対策として導入したってのに、
廃止してよく今まで事故にならなかったもんだ。

>>98
詳しく知らないけど、廃止は酷徹時代だったんじゃない？
でも今でも二軸貨車単体で輪重管理はしているよ。
そもそも二軸貨車が車掌車しかなくなり、ほとんど走行安定性能の高いボギー車になったから、
鶴見事故を軽視しているってのは筋違い。
逆にしょっちゅう起こっていた偏重脱線が今まで何十年も起こらなかったなら不要だとした判断は正しかったのかもね。

日比谷があってボギー車の輪重が注目されたけど、調べても基準内だったしね。特定の車両の問題でしょう。

積荷はバランスよく積む事になっていて、確認出来ない箱の中身もそれを信用していたんだけど、
どうもそうじゃなかった事が、今回の問題。

今までの信用制度を止めて箱の中身を確認しなきゃダメだね、って流れ。

みなさんグルメカード届きましたか？

定年退職者の最終乗務は花束を用意して明け番休み仕事前の皆で温かく見守るけど、
出世して転勤する人にはそれをやらないのを見て本質が分かったｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>101
ウチは居酒屋で送別会やるけどね。

５人にひとりの人妻がセフレを欲しがっているという事実
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/7649518/

今はJメールがいい。
大手なんだが人妻掲示板があって"人妻"にかなり会える。

登録してサイトをやってみればすぐにわかるけど、
人妻といっても疲れたオバサンだけじゃなくて、
20代前半の若妻もいっぱいいるんだよね…。

Jメール http://num.to/793890504623

日本人の夫婦は世界一セックス回数が少ないらしい。女にだって性欲はあるし、自分の「女」の部分が枯れてくのをただ見てるのは嫌だと思う。
サイトでお金関係なく○○○って言う流れもわかる気がする。
そういう人を1人2人みつけたら毎日が楽しくなるよ。

>>101
現場による
別にお前が企画してもええんやで？

嫌だよ、シキタリを破ったらどうなるか判らないじゃん？
次の転勤候補にされても困るし。

>>99
> 詳しく知らないけど、廃止は国鉄時代だったんじゃない？→操車場廃止で無くなったのならその通り

> ･･････走行安定性能の高いボギー車になった→→TR46も板バネ式からコイルバネ式に変更。ボギー台車も意外に不安定。

> 日比谷があってボギー車の輪重が注目されたけど、調べても基準内だったしね。
　→東急以外の事業者に輪重比基準が無かった。
　　事故調検討会・鉄道局主導で10%基準を導入したから、それまでが「基準内だった」ことはありません。

> 今までの信用制度を止めて箱の中身を確認しなきゃダメだね、って流れ。
　左右の輪重比を概略でも計測しなきゃダメってことでしょう。
　随時較正方式でなら導入出来そうな気がするけど、限度見本・標準車ってのをターミナル毎に置くのかなぁ？w

実現不可能なことを言うなよ
明らかに仕事してる奴なら分かるだろ

まあ部外者だと、報告書しかわからないからこんな程度だろうね。主張したかったら自己超に凸したら？鬼

退職だと居酒屋で送別会とかやるけど
昇職で転出だと送別会はやらないね
まるで裏切り者みたいな対応

女厄に受かった人に対してはやらないかもな

>>107
計測点を通過するだけでリアルタイム計測出来て、
偏りの警報を出して積荷確認を求める程度は
現行技術水準と経費で十分出来るんじゃない？

2000年以降の輪重比10%規制を旅客がどうやって管理してるか情報が欲しいとこだが、
入出庫線など定期的に通過する場所に半自動的な計測点を付けてるとか充分考えられる。

>>111
公式プレスリリースぐらい嫁
太

>>110
やっぱり？
妬みなのかね？

>>111
輪重比は2000年以降に管理された、とか言っている時点で部外者確定w
部内者なら旅客の輪重管理だって情報で知っているはずw
さようならw

本質がわかったって何もしないんなら黙っとけよ

>>114
それは運輸省鉄道局と事故調査検討会に言ってよ。
中目黒事故での役所の照会に、輪重管理を定常的にやって10%で管理と回答した事業者は東急だけだったと報告されてる。
都営が納入時5%だけど追跡調査はなかった事で、一律に10%以内に管理するよう行政指導が出されてる。

別目的の不定期な調査は別だから報告しなかったのは有り得るが、全事業者が輪重を計測管理していたってのは思い違いか作文。
営団東京地下鉄自身が、職場要求で輪重管理していたのは半蔵門線だけで、他線は全部放置だったから、
30%超過という酷く狂ったのがいくつか有って驚かれた。

社員スレなんだから部外者は大人しくしとけよー
あと、こんなろくでもない会社に入らなくてよかったね

公開された一部の報告書しか読めないヲタだから仕方ない。
スポーツを見て勝手を言う観客と同じ。
郎

旅会社入れなかったから貨物会社に入社する連中の気が知れない。
親子、兄弟で鴨社員とか頭いかれてるし気持ち悪い。その上態度でかいし満足にあいさつ出来ないし。弟が就職に困っていたがうちの会社に入れてやりたいなんて全く思わなかった。
親父が束で貨物の実態くらいわかるだろうにそれでも入社させる理由ってあるか？

>>116
＞輪重管理を定常的にやって10%で管理と回答した事業者は東急だけだったと報告
本当にそうなら、新幹線や130や160出す特急は管理していないのに高速で走って脱線しないのだからおＫでしょ。

>119
もっとも早く免許が取れるし事故ってもすぐには飛ばされないし社風も緩い割に給与はソコソコだから縛られるのが嫌なら鴨、って言われた。
確かに楽勝だった。
同級生に客扱いの面倒さを聞いているから多少の給与差は問題ない。
タバコも吸えるし。

マジで社宅を廃止するんだって？
福利厚生は完璧に終わったか？

>>118 >>120
社の上に行く程様々な現場実態を掴んでない＆決めるべき基準が放置されてるって話でしょ。
総身に知恵が回りかねてしまう。たとえば、
尼崎事故対応でも、マスコミ窓口記者会見で当初は、過速度ATS設置基準どころか設置の事実さえ掴んでなかった！
新幹線関ヶ原の除雪にジェットエンジンを借りてきて暴騒音で一発で中止になったんだが、その６年前に北海道で既に大失敗してたとか、
信号系には帰還制御を採用しちゃイケナイって決めてたのに、山陽新幹線敷設でAVRに採用して誤信号210km/hで大問題になったとか。

だから、役所など外部からの問い合わせに、対応窓口は中央セクションにだけ繋いで回答したから「やってない」となった。
鶴見事故以降、ずっと気にしている様子は久保田博氏などが著書に書いていて、
「貨車の脱線は減ってはいるが無くならず100%有効な解決策が得られてない」となってる。

絶えず中間報告され情報がリフレッシュされてたら、回答する中味も、その後の対応も違ったかもしれない。

>>123
鬼太郎さん(^_^)/~ ﾊﾞｲﾊﾞｲ

日比谷事故を受けた実験で、曲線外側の輪重が軽いと乗り上がりやすくなり、そのアンバランス量が２０％以上で危険度が増す、って結果。
今回は一般人でも報道内容で、外側に偏った積荷で曲線外側輪重が重く、アンバランス量も１０％、最悪の想定で１５％、と知ることができる。

自分の適度な推察を押し通す頭ガチガチのマニアに誰か矛盾をおしえてやれよ(笑)

ｺﾋが「鴨が走るのが線路に悪い」とか言い始めたら非がなくても行動しないと世論が傾くからなあ。
性感問題で鴨邪魔論とか出るかもしれないし。
向かい風だわ。

わ〜い 今日も超勤２ﾏｿぐらい稼いだよ〜

>>116
営団東京地下鉄ってなんだよ

>>127
収入がすでに計画割れしているらしいから、今のうちに稼いでおけよ。

入口側の緩和で外側に脱線したなら車両の性能を疑え
出口側の緩和で外側に脱線したなら線路の状態を疑え
曲線で外側に脱線したならどっちも疑え速度も疑え

>>130
> 出口側の緩和で外側に脱線したなら線路の状態を疑え
中目黒も鶴見も最初の脱線は出口側の緩和曲線で起こっていて、車両側の原因と考えられている

>>125
事故調査検討会指示で収集したデータは在籍車両の輪重比分布データで30%を超えるモノが散見され驚かれた。
これを元に輪重管理案が検討され、限界10%案に対しては管理可能性で異議が出されたが、
「現実に東急が実施している」として押し切っているから、実験値20%云々の話しはないよ。どこでの話し？

写真付きで報道されたのは、輪重比30%で脱線現場で浮き上がりが起こっている事を示す
踏面を光の抜けた実車試験写真。

だいたい本州は余裕なのに、なんで毎回あの区間だけ起きるんだよ
新幹線通したいから排除したいの？

>>131
所詮、部外者にはデータは提示されないし、マスコミは報道の過程で加工しちゃうし、
実験データだって議論だって一部しか公開されないんだから、
部外者の推察は趣味の域を出ないんだよ。
だからスレで叩くのは無意味。
社員が情報を出したら就業規則違反を問われるからね。
どこかの芸能人のおかげで目が厳しくなった。
情報が欲しければ、適切な所に情報公開請求でもしてね。
はい以降スレでこの話題はおしまい。

どこかの芸能人ってあの人？

>>122
廃止は無いんじゃないか？
賃料値上げとかはあるかもしれないが。

寮費も値上がる？
犬とか生活出来なくなるんじゃない？

吹田の国鉄色のボロロクはジ・エンド？

鶴の一声列車の積載率は上がったのかね？
まさか値引きで赤字生産列車化はしてないよな？
慈善事業じゃないんだから

束は制服を着て制帽のあごひもをしめて野球の応援とかしてんだな。
制服を着ているから野球観戦も勤務になって給与が出るのかな。

制服の私的時間利用は問題になりそうだから勤務になっているかもな。
しかし社内の自主参加イベントやこういう応援に自主的に行かないと昇進に響くイメージがあるよな。

野球の応援ぐらいなら黙認だろ

>>138
帳尻合わせはこれからが本番です。

ウテシの制服着て車で通勤途中にビール買う
セーフ?アウト?

制服で通勤している時点で田舎者確定やろｗ

自区当直に聞いて見ろよ
結果は知らんぞ

アウトだろ
制服で通勤とか普通はやんない
常識で考えろ

制服通勤だめとか都会だな
うちの区は数人除いてマイカー通勤だから関係ない

うちは制服きて通勤おｋ

やっぱり福知山線で通勤する奴は制服着れないよな？
うちの会社じゃないのにね

制服を着て通勤するやつって仕事帰りに遊びに行かない真面目なやつなんだな。
制服を着てパチンコとか買い物とか出来ないじゃん。

泊まりの仕事で汚れた制服を着て自家用車に乗るとシートが普通より汚れそうだけど、田舎者は軽トラか何かで通勤しているの？

>>138
空席に空コン積んで数字のマジックでも始めれば紙の数字しか見ない連中は満足するかもな。

いいウンコが出た

社宅と会社の往復で愛車の走行距離増えるのはもったいないし、通勤手当も安いしガソリン代高いから原付通勤最強だぜ。
雨の日は会社支給のカッパ着てフルフェイス被りゃ濡れないし、渋滞のすり抜けも余裕

マイカー制服通勤で事故ったら写真を撮られて「鴨運転士自動車事故」とか晒されるのですね、わかります。

>>151
都会の奴は１台しか買えないかもしれないがウチはセルシオランクルスープラ軽４で死角なし

犬の給料でFDの維持とか大変だな

ポルシェ911カレラのベースグレード見に行ったら、物真似しか芸のないタレントが夫婦でカイエン見に来とった

就業時間外の制服使用って就業規則で禁止じゃないの？

>>156
最後に軽四があるあたり、実にリアル感がある
そうだよ、一人一台以上になるんだよな

田舎で一人車一台以上は所定だからな

田舎道は補修がされてなくてデコボコが酷くて車高を下げたらエアロが割れるイメージなのに、一昔前の暴走族みたいな車ばっかり見る気がする。

>>156
ランクル以外は中古で10ﾏｿ台で買えてもおかしくないレベルなんだがw

>>163
買っても駐車場代で都会だと維持できないだろ

乗務鞄にアニメのシールを貼ったり、アニメのキャラクターが書かれたバックを持っているヤツもヤバいのだろうか、、、

それ言い出したら痛車の奴は点呼にすら出てこれないだろw

>>164
一台目は社宅や自宅の駐車場で車庫証明を取得後、
近所の駐車場（車庫証明取得不可だと格安な所がある）に移動。
一台目の車を買い換えると言って二台目の車庫証明を申請。
使う機会に応じて一台目と二台目の駐車場所を入れ換える。
これで二台持ちで駐車場費用を押さえる事が可能。

実際にやるかどうかは良識の問題。

>>165
カバンのカスタマイズとか中厨かよって思わない？

社員のレベルを表しています

更衣室のロッカーとか偏差値30ぐらいの学校みたいだよなｗ
ベタベタとシールやグラビアを貼ってるロッカーばっかしｗｗ

鞄やロッカーのカスタマイズは貨物社員のクオリティー相応で自分は楽しいよ

束の乗務員はこっそりカスタマイズしてるからな

今話題の「ロッカー中にポスターが貼られており」みたいに報道されるのですね、わかります。

社員と管理職のレベルを表しています

会社の備品をカスタマイズする必要ってあるの？
会社のトラックをメッキパーツや電飾で飾り立てるのと同じじゃない？

まあ、それで仕事の能率なりモチベが上がるなら
それでいいんじゃね？

マトモな所は飾り禁止だよ
出禁になる

>>175
アニメでモチベを保つ会社ってなんだよw
世間に認められるのは、子供が列車を題材にした特撮にハマっていて・・・・ぐらいだろwwww

B-CASカード…

>>173
助役もクソばっかりじゃん。
ホントにレベル低いよな。

勤務変更に持ち代え、便乗から引っ張りに変更なと、無理を聞いて貰えなくなるから、ゆるくされているのもわからないの？

上司が部下より弱い時点でまともな会社じゃないし、
職制がまったく機能していない。

>>181
それって関東だけじゃねーの？倒壊支社じゃ考えられんわ・・

自分の意見だが社宅いらないから通勤手当増やして欲しい。
原油高や環境税で自動車通勤きつい。
けど1番は暖房で使う灯油が高すぎるな。

灯油とかいらねえわｗ

セイでみる敢闘のカバンはカスタマイズ率が高い気がする

ttp://biz-journal.jp/2014/07/post_5474.html
政府の方針には逆らえないな(棒)

倒壊とか、、、

確実に儲かる東京〜大阪だけ残して後は全廃、という未来が見えた。

事故調の発表前に内容がリークされたり最近は胡散臭い事が多いなぁ
誰かがなにか世論形成を狙ってる？

職場のアスペがうざいしね

641000の総括ﾏﾀﾞｰ

>>191
やらねーよ

悔しいのぉ
悔しいのぉ

倒壊にＱ州かぁ
職パスで東京旅行し放題だなぁ

無論、組合役員は不採用だろ

先住は今更仕事できないし採用する理由がない

お前らのとこから出向でくるの､ろくなのいねぇぞ

>>167
それって車庫飛ばしじゃん。

こんな暑い中に乗り継ぎ箇所まで歩いたら熱中症になっちまう
車で送迎希望
タクシーでも可

言いたいことも言えないこんな世の中じゃポイズン