【実戦】JR西日本社員が集うスレpart2【配備】

友達に無理矢理Ｊ―ＷＥＳＴに入って貰ったんだが、
その場合は、証明書は友達の所に届くのか？

>>952
ちゃんと社員コード書きましたか？？

視力・聴力・色覚が
看護士と懇意にしてれば
基準に満たなくても
運転取扱業務に従事できるのかよ
相変わらずいい加減な会社だな
国土交通省令違反だぞ

ところで運転士と車掌、入換、信号取扱は分かるが
安全確認、切り離し・併結、指令までもが
医学適正検査本当にあるの？

安全確認は客扱い終了合図（以下客終）さしんてんなら
客終に関しては入社できればいいぐらいの範囲でしょう
切り離し・連結に関していば（当務駅長・車掌）につけばできます。
指令はどうだったかなクレペリンとかに受かれば問題なし程度かな。
＞＞９５４
付け加えだが色覚に関しては手を抜いてくれない
現実に色覚障害が見習い中に発覚して落ちた奴（駅務）もいる

>>953
書いてねえーorz
10万円トビました。

現業って定年まで頑張れるの？

>>957
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!名前の＠以降にかいてあるじゃないかｗｗｗ

うちの職場で一番頼りになるのは国労の人
国労マンセー

見習い中に発覚して落ちたって
そもそも正常じゃないと採用自体されないのでは？
そいつ不正したってこと？

客扱い終了合図というのは
ホーム上で赤旗やライト持って
やる仕事のことだと思うんだけど
あれやるのに特に視機能や聴覚といった医学適性検査必要ないのか・・・

>>957
ご愁傷様です(*人*)

北朝鮮が発射したミサイルってどうなったんだ？
誰か分からない？

事故解決した

俺も書いてNeeee！！社員コードを書く欄なんて、どこにあったんだ？
誰か教えて下さいm(__)m

社員紹介用の申込書使わなきゃだめだよ。
社員番号書く欄がそれだと空白になってるから、そこに書く

俺ら若手の基本給が更に下がるらしいね。
俺達が３０歳になった時に今の５０歳代の人が３０歳だった頃の半分になるらしい。

とここで働いてる友人から聞きました

マジで？まだ下がるの？これ以上安くなったらマジで辞めようかな？

>>965
勝手な憶測だが、社員本人が社員紹介用の申込書を使って申し込んだのくらいは、
レインボーに計上してくれるんじゃないのか？

はい、客から「氏ね」って言われました。入社してから２回目です

>>970
2回目？
まだ甘いな

新幹線は自動運転だよな？
だったら新幹線の運転士、車掌、
客扱い終了合図の
医学適性は在来線のより緩和されてるんじゃないの？

禿同
俺も新幹線関係は
視力と聴力は大事だと思うが
色覚は必要ない気がする

手信号があるから色覚必要

ふと思ったけど、俺らが使う設備ってボロっちいの多いよな
チェッカーも動作遅くて使い勝手悪いしなー（異常券再発行してるときの待ち時間の空気が気まずいのは俺だけか？）
ＩＣ処理機と合体させればいい気がするんだが・・・

まあ機器を新しくしたからって生産性が上がる仕事でもないし、壊れるまで新しくならないだろうけど

ていうかIC処理機はPOSじゃなくて独立した機械を作って欲しい。
じゃないと、POS締切してるときにICの人が来られるとマジ焦る

たまにガビガビになったICOCAを異常で持ってくる人がいるけど、どう扱えばあんな事になるんだろうか。

曲がってるICOCAを持ってくる人もいるな。

死ねなんて言われるんですか？どんな客なんだろう‥。年配のおじさんですか。

たとえ駅員であっても、見ず知らずの他人に
「死ね」なんて言っちゃいかんだろ。つか人間のクズだろ

>>979
俺が言われたのは30台くらいのオバハン

>981 周りのお客さんは見てましたか？私ならそのおばさんに言い返しますけど。
そういう客ばかりではないのでお仕事頑張ってくださいね！

新幹線に手信号なんて使わないよ

異常時でそ

新幹線運転手は操作盤に色があるから、
在来よりより高いものが求められます。
特に、数学なんかが・・・・
で、新幹線のホームには信号があるので
それを見て出発指示（手信号に見えるが）を出します。
それを見て車掌も、信号を確認後
ドア扱い・・
側灯（車側灯、赤い奴ね）確認
だから、色覚は絶対必要なんだね。
＞＞９６０
色覚検査とか自体がそこまで性格に計っていないんだ
どっかの大病院にいって隅々までって
わけじゃないの
んで、後で発覚した奴は
疲れたときに、色がぼやけて見えるらしく
見習い中にほんとに疲れたときに
なったらしい

新幹線のホームに黄色や赤色の信号あるっけ？
見たことないんだが
側灯は在来線車両にもあるよね？
あれは色覚より視力が重要な気がするよ
出発指示を出すのって客扱い終了合図担当の仕事だよね？
その分だと総合指令室に勤務するのにも色神とか心電図必要だったりする？
９８５氏は新幹線に関わってるのかい？
俺はまだ出札・改札しかしてないんで
良かったら教えてくだされ

＞＞９８６・９８５は、岡○支社で在来の車掌してます。
新幹線の場合ホームに信号機が着いてるんだ、
ホームに黄緑とかで、出る奴を見て
ホームの係員（当務駅長）がブザー合図をだす。
在来で言う出発指示合図に近いものだけど
厳密には違うらしい（どう違うんだか）係長は言い張るが
それに、客扱い終了は単なる合図であって
無くても駅を出発できる（苦情は来るが・・・）
なぜなら、信号、時刻、乗降は基本は車掌が確認するもので
客扱い終了合図は指示効力が無い、乗降確認の補助みたいなもの
車掌科に入れば習うが･･･
側灯に関しては、色が赤だからその色がちゃんと確認できないけない。
確かに視力も必要だけど色覚も必要
さっきは書いてないけど、駅にも非常報知灯とか言うのもあり
その色も確認しないといけない。
司令室は基本的に支社（輸送課）の人間がメインになる。
そのほかで司令員は、キャリア組が中心
で低確率で乗務員経験のある人間で、クレペリンの検査に引っかからず
なおかつミスをしていない、ヤンチャレやジュニアカレッジの
研修を終えた人がなれるんです。

誰か！次スレを立ててくれ！！

疲れた時に色がぼやけて
見えるような人を運転取扱業務に携わらせて
もし大事故に至ったらどうするんでしょう
当務駅長って？
その人しかブザー合図出せないんですか？
ところで、新幹線のブザー合図と在来線の出発
指示合図するのって兼任できないのでしょうか？
医学適正違うとかかな？
指令は弁色力要らないと思うのですが・・・

新幹線って自動運転なんでしょ？
運転しながら居眠りした無呼吸症候群デブが実証してくれたやん。
飛び込みもないし、速度は指示してくれるし、ラクチン！！

>>987
岡○支社の車掌は「合図」と「表示」の違いも分からないんですか？？？

>>991
わからないんです、あんたの言っていることが･･･
>>990
厳密には違います。入駅後３０キロになると自動運転とけます。
その際に、ある操作をしないと非常がかかります。
>>989
指令にも赤色が点滅したりするからたぶんいるんじゃないかな
駅の駅長業務を取ればできます
それと、彼は駅にかえりました

彼っ誰ですか？

>>993
疲れで色を間違えた子かと

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岡山支社で車掌をされているという987さんへ
ＪＲ西日本では採用時の健康診断とは
別に運転取扱業務に従事する際、
別に適正検査を受けると聞いたことがあります。
たとえばランタンテストと呼ばれるものとか。
客扱い担当や車掌になられる際にそのランタンテストなどの適正検査を
受けられました？

ヽ｜ﾉ
(･∀･)

（-＿-）

ヽ｜ﾉ
(･∀･) 1000?

ヽ｜ﾉ
(･∀･) 1000

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