経済コラムマガジン」は（・∀・）ｲｲ!!57

具体的には
●市営地下鉄の私鉄との乗り入れ→大阪市営地下鉄は第三軌条方式で乗り入れの技術的制約が大きい上に、
私鉄側には大阪市営地下鉄に乗り入れるメリットがほとんど無い

●大阪中心部からの関西空港までの高速アクセス鉄道
→どう考えてもペイしない。４0kmの建設に２兆円は掛かるだろうが
そこから得られる便益はごく僅か・・・。

●リニア新幹線の大阪駅誘致
→新大阪駅で無いと山陽新幹線との乗り継ぎが不可能になる。こんなお馬鹿なこと、
ＪＲ東海がするわけないだろう。