ヤシカを再建した稲盛はJAL再建できるか

　コンタックスを買収し、ヤシカを育てた京セラの稲盛は

　日本航空を再建できるか？

コピーの三田も再建してるぜ、それと、アメリカでもAVXやエルコも買収して再上場させてる。
１９８０年以降の京セラの拡大は、ある意味再建の連続。
その稲盛の手法を京都で見てきて、２０００年以降にM＆Aを積極的にやってきたのが日本電産の永守。
永守は稲盛に心酔してるそうや。

税金寄生虫の組織を再建するのは、誰も出来ない。

誰か会社に協力者がいないと再建できないが、協力者が誰もいないと思う。

日航はこう言う時だから一時的に割引して見せてるだけじゃないの。
喉もと過ぎれば熱さ忘れるで、ホトボリが冷めればまた高どまりするだろ。
以前、スカイマークだかが、格安運賃で営業開始した時、日航も全日空も自社も引き下げて格安運賃潰しに掛かったんじゃなかったか。
それで苦しくなったスカイマークだかが止めたら、料金はまた元に戻り高どまりした。
それと同じ。

日航に３０００億円もの税金をくれてやることは、バカバカしい運転手の高給と企業年金を維持し、航空運賃の高どまりを助長するだけだ。

肥大化した寡占企業が潰れれば、新規に中小の業者が参入して来て自由競争から料金は安くなる。
もうこの辺で新風が吹き込める様にしなきゃ駄目だ。
国民のお荷物になる航空会社は要らない。

政府が駄目なら国民が実力行使
と言うことで、私は敢えて日航は利用しない。

瀧本忠夫『京セラ悪の経営術』（イーストプレス）を読むべし。

残念ながら。

ＪＡＬ改革は無理でしょう、アメーバ教育をさせられた会社は
上手くいっているかを見ればわかる。無能力経営者がアメーバ教育に
騙されて会社に導入しても社員が背を向けている、今度もＪＡＬの社員は
背を向けて入れば何を言っても誰も聞く耳持たずゴルフざんまいでもしてる
様では失敗に終わる。社員のモチベーションをどう引き出すかである。

　「するべきでは無い」　と思う。
できるできない以前の問題として、

ヤシカは確かに光学技術に関してすごかったけど、だからと言って航空業界に通用はしない

http://contax2.hp.infoseek.co.jp/microfourthirds/sale-GtoMFT.htm

１月２１日に、ＪＡＬビルで企業再生支援機構から
日航内８労組に対し、説明会がありました。支援機構
からの説明は、以下の通りです。

「約１５０００人削減の報道が流れているが、一斉に
　削減する訳ではない。」

「�@新規採用を控える、�A定年退職による自然減、�BＧＲＰ
　内子会社の分離、�C早期退職制度を募集する、�D一時帰休
　�Eワークシェアリング、等を計画する。」

「整理解雇は考えていない。」

だそうですよ。

http://blog.goo.ne.jp/jfca/

ＪＡＬのＣＡの強欲さには頭が下がります。

税金お代わり直ぐきそう。

京セラをもっと知りたい皆さんにお知らせで〜す。

京セラってどんな会社よ?
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1221104586/

京セラの裏事情 その4
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1253252601/

京セラミタってどうですか?
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1253559995/


<オススメ本>
★京セラ悪の経営術
ttp://www.amazon.co.jp/京セラ悪の経営術―急成長企業に知られざる秘密-滝本-忠夫/dp/4872571827

★カルト資本主義
ttp://www.amazon.co.jp/カルト資本主義-文春文庫-斎藤-貴男/dp/4167443023


<耳寄り情報>
ttp://mynewsjapan.comに行って京セラで検索するとお宝がザクザクだぞw

JALの場合、国内線より国際線の赤字が膨大
でも国内線の赤字も無視できない！

国内線の赤字原因は、北海道・東北路線
特に北海道は、羽田−新千歳・旭川・函館の基幹3路線に絞るべき
三沢・山形・松本などは撤退、山陽の岡山・山口宇部も新幹線との競合で収益厳しいｗ
四国・九州・沖縄＋主要部基幹路線(伊丹・広島など)に絞れば、JAL黒字化は即当然！

あと問題なのは、航空会社が旅行代理店に卸すツアー料金
正規の卸値は、往復1万円前後だがKBｷｯｸﾊﾞｯｸが7〜8千円なので実質2〜3千円で卸してる。
土産物代や飲食代含めても空気運ぶよりましなレベルで大赤字ｗ

多大なKB原因は、需要がない所に空港を作りすぎて飛行機を飛ばした事
ほとんど乗客もいないのに何でもかんでも無理やり日本国中に空港を乱立し過ぎた当然の結末！

無理。社員に会社再建しようという気がまるでない。天下りリストラする気もない。
社員全員税金たかろうと思ってるんだろう。、
次税金お代わりが今年中にくるのではないか？

>15
その通りでしょう。
大体アメ〜バが鶴になれるわけがない。
京セラのアメ〜バ経営を取り入れた会社は
ほとんど失敗して倒産、身売りもある。
今度も稲盛社長はアメ〜バ経営で立て直すと言うが
失敗した時の税金をまたつぎ込むのはよしてくれ。
自己責任で工面してくれ。

京セラの内部留保はハンパじゃなく巨額だから超おkな件w

航空事故などが起きたら稲盛会長が責任を問われるのだが、その重責を
わかった上で日航の会長に就任しているのだろうか？

赤字の路線はジェット機ではなくプロペラ機を飛ばしたらいいのではないか？
また乗客の安全のために客席ひとつひとつにパラシュート完備。
いざとなったらパラシュートで降下する。
海に落ちた際を考えてパラシュートの材質を水に浮くものにしておけば、ボート
の代わりにもなると思う。
もちろんSOS信号発信機もパラシュートのセットに完備。

製造業でないとｱﾒｰﾊﾞの手法なんて通じないと思われw

あと、小集団の経営云々と手法が言われてるが、結局のところ管理会計っす。
でも、会社の借り入れ金を考慮しないとか財務会計ベースとの乖離があるんだわ。
JAL見たいに負債の大きい会社ではそもそも現場が小単位で合理化しても意味無いんじゃね？

そもそも経営管理手法であって、売り上げをUpする方法論じゃねーしw

あーあと稲盛が会長引き受けたのもWILCOM問題とのﾊﾞｰﾀｰじゃね？
京セラとKDDIの出資が大きいしな。

>>13
〜My News Japanから〜

◆京セラ　“稲盛教”の洗脳力

◇中途はどんどん辞めていく
◇２流３流大学出身のデキない人を洗脳
◇１２０％より１００％が評価される
◇徹底管理でコンプライアンスは万全
◇高くない給与で雇用を守る
◇寮・社宅に入れば負担感は少ない
◇評価の半分はフィロソフィー理解度
◇毎朝、稲盛氏の著書を輪読
◇有休ではなく「欠勤」、体調不良で休むと「事故」
◇稲盛本は給与天引き
◇本社１２Ｆには、巨大な和室「コンパルーム」が
◇スポーツ大会の夜は肩を組んで社歌合唱
◇「キミは誰にも負けない努力をしたのか？」
◇現場に権限がない
◇パーフェクト5S、ＧＫ活動、時間当り採算制度
◇運動会、スポーツ大会、合同慰霊祭
◇稲盛さんはやっぱり神様、残業禁止

(続く)

>>22

◆京セラ“賞与支給式”で全社員に明細手渡し　「貰えることに感謝しなさい」
【Digest】
◇労務課による刑務所並みの整列指導
◇朝礼で「ボーナスを貰えることに感謝しなさい」
◇査定のフィードバックは一切なし
◇時代が変わっても京セラは変わる気配なし
◇「フィロソフィ論文」と「夢論文」の募集


◆京セラのセコい経費節減策、文房具と新聞
「採算は月を追うごとに悪化」しているという京セラの本社総務部が、「創業以 来の危機を乗り切るために」、経費節減を各事業所にお願いし始めた。

「経費節減のお願いについて」
　その文書によると、下記のような、しょうもない経費節減策が打ち出されている。

・文房具の在庫を持つな、各自が持っている文房具を部署単位で集約しろ
・部門で購読している新聞、雑誌を減らせ

つまり、このような微調整は、社員に罰を与えているだけであり、本質的な問題 解決から眼をそらすだけの有害無益なものである。京セラも、かつての日産のよ うに、破たん末期に近づいているのかもしれない。

>>23
JALはSANYOと同じ運命か？

★ 三洋→京セラ転籍者が語る「日々、変わっためにあってます」
【Digest】
◇転籍説明会は淡々と混乱もなく
◇待遇面ではベストチョイス？
◇京セラでは「たるんでいる！」とされるクールビズ
◇「研修課」という組織が作られた！
◇毎日、稲盛さんの教義を輪読
◇「いかなる業務より優先」のフィロソフィー研修
◇社員の給与から天引きされる稲盛本
◇「大家族主義」でイベントが増えた
◇どんな業務よりも優先、「京セラコンパ」出席
◇稟議が増え、管理が厳しくなった
◇ロボットのような正確さを求められる
◇休憩室に人事が見回りにくる

>>20
京セラが買収した会社の元社員の立場から言わせてもらうと、連中が入って来て改善されるのは、帳簿上の収益性だけ。

しかし、優秀な社員は去り、徹底的なコスト管理によって、設備投資や研究費が圧縮され、ジリ貧になるばかり。

長期的な視点に立つと、企業の寿命を短くしてるだけなんだよね。ローンや家庭の事情で転職出来ない人は本当に気の毒。俺はあの京セラの基地外豚共とお皿羽出来て本当に良かったと実感している。

ヤシカは良いけど、俺もキャノンデジカメにアダプターはめてヤシカレンズ

使ってるよ

うんこ

最近JAL乗った人いる？ もう狂セラ化が始まっているのかな？

例えば、、

・JAL機内販売で稲盛会長の御著書・京セラセラミックナイフが10%引きで買える
・盛和塾会員はファーストクラス優先予約、さらに10%引き
・ファーストクラスでは盛和塾会員様向けに稲 盛和夫経営講話ビデオ・CDを無料オンデマンド提供
・エコノミークラスでは京セラフィロソフィービデオ・CDを無料オンデマンド提供
・AU/WILLCOMで京セラ/SANYO端末をお使いのお客様には無料高速インターネット無料提供
・機内食は京セラ興産から京風でアレンジさせて頂きますｗ
・ご搭乗のお客様には、京セラ興産グループのホテル宿泊料を15%引き

...などなど、凶セラは幅広く商売やっているから、テンコ盛りだよなｗ

先の無いものは
命がけで最後の稼ぎをするものだ。
己の子孫の為、それは間違いだぞ。
子孫に美田を残せば最後に破滅が来る。

アメ〜バは単細胞で
ふくれるだけふくれて
最後に空っぽで死滅する。
こんなのが税金食らうだけ食らって
最後に国民につけを回されるのか
と思うと、倒産させた方が良いのは
解りきってる事。

税金の用意しとけよ。奴隷たち。

317 ：闇の声：2010/02/09(火) 23:55:40 ID:crTxT9ff
今日、ＪＡＬ再建に関しての情報を色々交換した。
率直に言って、ＪＡＬはダメだろうね。
と言うのも、稲盛に上がってきている情報は、まだまだほんの序の口で
特に人員に関する話は未着手と言える。
つまり、労組としては飛びながらの再建が実質的なリストラの中断を意味すると解釈していて
これで何年間かは持ちそうだと安堵している。
これは事務職も一緒で、全社的な危機意識などどこかへ行ってしまっている。
しかし、前原と言う大臣は実は相当な瞬間湯沸かし器で、今日のトラブルでも
かなり頭から湯気を立てたらしい。
今トヨタの事で頭がいっぱいだから運が良かったとも言えるそうだが、それにしても
先日のエンジントラブルと言い基本的な問題が多発している。
再建に乗り出しては見たが、手がかりが何も無い状態で・・・しかも、五月連休のホテル予約など
観光関係が良くない・・・だから今年利用者数が回復に向かう兆しはどこにもない。
そうなると、再建初年度は数字の下方修正を余儀なくされ、しかもそれが経営陣と現場とで
温度差が相当ある結果になる。
これを、前原がどう考えるか・・・税金再投入は絶対ダメで、そうなると意外と早く見切った方が
政権が受けるダメージも少ないんじゃないか・・・そう思っても不思議ではないね。

■役所の無駄遣い、JAL経営危機！これが究極の改革案だ
ttp://president.jp.reuters.com/article/2010/01/19/609D3D90-00DA-11DF-8773-220A3F99CD51.php

大前の言う事が常に正しいとは思わんが、JALの件と民主党の事業仕分けパフォーマンスに関しては一理ありと思われ。

ＪＡＬを助けるお金は国民持ち。
ＪＡＬからの政治献金は民主党が頂き。
税金回すカラクリかい。


倒産させて国民を助けろ。

アダプター買うならムサシ

稲盛芯デクレ

この世も　終わりだよ。

もう、シンデレラ。

しかし５万人が路頭に迷うってすごくないか。
ダイエー以来の大人数の失業だな。
ダイエーと違って高給取り社員多いから、
すごい大量の人生転落劇だな。

この世は　　一寸先は
闇でござる。

前原君、アメ〜バがＪＡＬを復活出来るとした、根拠は何かね？
答えてくれなきゃ、税金の詐欺と違い真っ赤。

JALのスチーは月給88万だって
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253799266/l50
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/24(木) 22:34:26 ID:Zn+mygk60
http://plaza.rakuten.co.jp/easytravel/diary/200407300000/
http://urac12ch.net/read.cgi?bbs=cat5&key=1087984935&st=2&to=2&nofirst=true
http://tousonsaku.exblog.jp/507138/


ANAもあるし、SKYもADOもスカイネットもあるから、JALはもういらんだろ。
パンナムだって無くなったんだしさ。

仕分けした分ＪＡＬに金がいってる気がする

658 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：2009/09/17(木) 02:23:53
昔、日航にいたが賞与は年間8ヶ月+組合交渉5ヶ月だった
20代で年収1000万超えました

ＪＡＬでもう定年迎えた者は今までの高給と退職金貰っただけでも
大儲け、年金なんかで文句言うな泥棒野郎。

つーか、昔は儲かってたんだろ。

コンタックス専門店のゴクラク堂か？

国家公務員が民間企業の従業員に成り下がる見返りに
闇で給料を上げてご免してもらったというのは、
今の独立行政法人の職員も同じだな。

まぁ１円でも税金で飯食ってる奴は、そう遠くない将来
悲惨な目にあうよ。地方自治体から莫大な公金投入して
もらって路線を維持してるＡＮＡだって同じ。

　政治？経済？だからどうしたって言うのよ？どうでも良いことだわ、でも京セラって会社は嫌いだけど

　コンタックスは本当に良いのよ、あなた達コンタックスって知ってるの？京セラがドイツから持ち込んだ

　最高のカメラメーカーなのよ、今でもカメラマンはみなアダプターはめてコンタックスレンズを使ってのよ

　私のボデイはナイスボデイ、いやコンタックスアリアだけどレンズが良いから使うのよ

　株とかに投資するくらいだったら今レンズを買ったほうが良いわ、今デフレだとは言うけど

　物が安いのよ、コンタックスの限定レンズは今が大底、買い時だと思うわ。

　当然使っても良いと思うけど、政治が混迷する中株価が本格上昇するのはまだ先

　コンタックス85f1.2,55ｆ1.2,135、ｆ2は買いだわ

まあ、こっで　再建は無理だっぺナ。

税金の無駄遣い分はだれが補償すんだよ。
もちろん、民主党一族全員だぞ。

確かに今そのコンタックス、ライカの記念レンズが店頭にないよ、売り切れで
上昇しすぎだよ

今日入ったら去年の二倍になってたよ

これで立て直しがもし上手く行ったら
不正政治献金貰って箪笥にしまっておくかいな。

稲盛氏ね

小沢

JALのような腐敗した会社に公的資金を費やすことは許されないことだ。

ｃ

稲盛

まずＪＡＬの改革は
１、社長は給料ゼロで取り組め。
２、アメーバを持ちだしても社員のモチベーションが違う。
３、良い返事をしても後ろ向きになればベロ出してる社員を切れ。
４、今までの役員は給料、半額。辞めたい者は即退職金は半額。
５、今までの不正経理、資金の流れ系列会社の天下りの徹底追及と不正分の返還。
これが出来なきゃ多額の税金のつぎ込みで最後は倒産、国民の負担増となる。

ＪＡＬなどに公的資金を投入することは
断じて許されないことである。
腐敗の象徴、今の日本政府のようである。危機先送りして
やっぱり巨額の財政赤字で失敗しましたとなるが、その前に
議員や公務員はたらふく私腹を肥やしてしまっている構図である。
経営者、従業員は
３代に亘って踏み倒した債務を各個人で支払うべきである。

賞与や退職金なんて公的資金返済完了までゼロで当然だろw
ま、おれは二度とJALには乗らないがw
はよ廃業しろw

たしかに廃業してもらっても誰も困らん
廃業は税金返してからにしてくれ
他社も空席あるようだし誰もこまんねーよ　

困るのは帯広くらいか？

http://green.ap.teacup.com/jluob/

会社が潰れてもパーティーを開いて遊んでいる、ＯＢ，社員

そして、日航労組OB・OG会」正式サイト内の新年あいさつで、

「昨年はJAL企業年金問題でマスコミ等に苦労させられた1年でした」

だと。ふざけてる。

ＪＡＬを食ってしまったのは日航労組。

それに便乗して私腹を肥やした経営者幹部。

それを見逃して献金、裏金を稼いだ族議員。

＞６３
この抵抗勢力と戦うのか稲盛社長は私腹を肥やすのか
これが見ものでしょうが。
結果は無理でも私腹を肥やせば満足だろうね。
国民はまたまた大借金を背負わせられるね。おわり。
馬鹿な者は国民です。

そのうち2度目の倒産あるから、心配するな。

さっき空を見たら
ＪＡＮＡという航空会社が飛んでいた。
尾翼はブルーとレッドの２色で飛んでいた。
国民の税金も吹っ飛んだ。

ん〜。困ったモンダ。

ゼニヤッタ、モンダッタ

この国には頭の切れる国家指導者が出てこない。
これが不良不採算会社を作ってしまう原因だな。
小泉、竹中路線の復活を望む。

そうだ。そうだ。自民党の復活だ。

自民党は無理だっぺよ。

じゃるを再建できなかったときは
誰が責任を取るのか。国民は責任取る事は嫌だ。
民主党が不良債権分を自分で用だてろ。
稲盛も取った給料は全て返還してくれ。

>>66
赤と青っていうと某国の企業みたい
血税投入しまくった後の身売りと
「じゃあな〜」って感じで消え去るのかw

＞＞７３
その通り、「じゃあな〜」に座布団3枚。

ヤシカ

ＪＡ〜ＮＡ〜航空　　　となりました。

社長は多額の退職金、その後に会社更生法ならぬ　お父さんでした。

あ

余りのデタラメさに匙を投げるんでは？　早々に手を引いても不名誉にはならないよ。
末期ガンの患者の主治医が突然交代したって新任者に責任は無い。

それを受けて立った者は実績を出さなければ
損害を出したら弁償の席を負う。
覚悟は良いな。と多くの国民は思っているでしょう。

このスレも馬鹿にされ　誰も反応無しか。

>>48 本当だね

コンタックスか？85ｆ1.2には禁止金属が使われてるぞ

倒産

>>10　しね！！！！！！！！！！！

あ

TOUSAN

成田にあるあの豪華な社員寮（外見は高級マンション）はどうなるのかな？
破産するとあれが空き家になるのか。

機長組合が賃金削減の方針についに賛成に回ったね

ttp://www.jalcrew.jp/jca/healthy_management/20100327teigen.html



あと、ほかの反会社組合も事実上要求を飲んだらしい

全くだ、全くだ

>>10 お前ら市ね

京セラはごみ

うんこ

あへあへ

極悪

ｖ

a

何もしないで言うだけの人はいいね　笑

あふぇ

コンタクス

できるよ
昇ってくれりゃいい
墜ちでもいいが

日航、稲盛会長の私的団体に割引サービス　国交省調査へ
http://www.asahi.com/national/update/0515/TKY201005140656.html

カメラのキタムラ大分萩原は壊れたカメラを高く買うな！

あげ

うんこまんこちんこまんこ

ｋ

旅客機の運転手の給料高すぎで潰れたくせに

税金に集って馬鹿馬鹿しい高額の年金を維持してる税金の無駄使い

運賃高いばっかの日航は利用しません、潰すまで

全くだ！

http://zeiss.hp.infoseek.co.jp/te-info3.htm

うんこ

n

ヤシカは終わった

ｌ

稲盛東韓航空だろ

ｆ

http://www.hayatacamera.co.jp/article/photo200508.html

【発言】「政権交代がまったく期待を裏切ることになり、大変残念」　稲盛・京セラ名誉会長が失望感［11/01/05］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1294212240/l50

Z

できます

日光より
日銀に行って欲しい

モスクワ空港テロ記事より

日本航空によると、モスクワの空港には成田空港発の441便が、爆発1時間余り前の日本時間午後9時16分に到着。
乗客126人がいたが、乗客に負傷者はいないという。
また爆発から約1時間後の同11時21分には成田行きの442便（乗客29人）が出発。
やはり負傷者などはいないという。
同社は「空港は閉鎖されておらず（日航の）運航に支障はない」としている。

いくら正規運賃もしくはビジネスクラスのお客様が多いとしても
約280人乗りの飛行機に乗客29人では大赤字ｗ
(成田⇔モスクワ)　

>119
あなたが心配しなくてもしっかり黒字出している。

ＪＡＬが賞与復活だって！　やはりトコトン馬鹿な会社。

震災後の交通機関の乱れのなか、パイロットや乗務員のハイヤー送迎も
復活されているよ。

このまま定常化されるんだろうね。相変わらずコスト意識のない大馬鹿
者。

日本国に迷惑をかけるおバカな会社は早く潰れろ！

この迷惑会社のパイロット達が未だに高級マンションに住んで、ポルシェ
を乗り回しているのが疑問でならん。

ＪＡＬのパイロット２人が話してるのを聞いた。

リムジンバスで空港に向かうのは本当に辛いんだとか。
プライドが傷付くんだとか。
ハイヤーに乗る瞬間と降りる瞬間の優越感が心地良いんだとか。
どうして俺たちがこんな目に会わなきゃならんのだとか。
ハイヤーからのバック（お小遣い？）が無くなったのも痛いとか。
地震のどさくさにまぎれて、なし崩し的にハイヤー復活するから辛抱しようぜとか。

やはり、早く潰しておくべき会社でしたね・・・。

会社の更生は社員の更生無くしては成り立たないのです。

どうせもうじきまた潰れる。
外資が日本から総撤退。旅行自粛で国際線利用者激減。
震災が無かったら再建しただろうが、
未曾有の大災害・２５兆円の損害で日本経済衰退。国際線の多い日航はもう積んだよ。
来年の今頃、日航社員寮の多い成田・加良部はゴーストタウンになる。