国は土日JR全線1000円切符発売せよPart1

高速道路1000円化ができるならば土日JR全線1000円を実現させることは可能
現状はクルマを持っていない人に対しては非常に不公平

・経済復活の起爆剤には高速道路に加えて移動手段の激安化が必要
・新幹線・特急・急行も別料金＋で利用可能

＜山陽新幹線＞こだま指定往復を最大４割安に　高速道に対抗
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090309-00000056-mai-bus_all

道路は国が作って、線路は鉄道会社が作る
という様な不公平が続いているし。

俺は電車の運賃は上げた方がいいと思うね
高速道路の場合は、下に無料の道路があるからみんな利用しないだけで、電車の場合は事情が違う

電車の場合は運賃を倍に上げても利用客は半分にならないのだから、カルテル的な運賃の値上げを認める代わりに、
鉄道会社に対して高めの税金をかけて、それを財源として今工事してる小田急のように、
満員電車解消のために、過密路線の複々線化工事費に国が積極的に関わってもいいと思うよ

線路は国、地方が作ったよ。今北陸新幹線建設でも新潟県が出し渋ってる。
馬鹿高運賃の罪滅ぼしとして、千円で乗り放題でいっせいにやると混乱するので
少しづつ期間のずらしたチケット全国民に配ればいい。

>>2 嘘付くんじゃない。

★北陸新幹線：負担増問題　知事「全列車が上越駅に停車を」　国とＪＲに要望へ　／新潟
北陸新幹線の建設負担金の増額分約２２０億円の支払いを県が拒否している問題で、
泉田裕彦知事は６日、国とＪＲ東日本に対し、同新幹線の全列車が「上越駅（仮称）」に
停車するよう要望していく姿勢を示した。県議会一般質問で明らかにした。
県が今月、国とＪＲ東日本に上越駅への停車見通しを問い合わせたところ「制度上、
運行計画はＪＲが決める」（国土交通省）、「今後検討する」（ＪＲ東日本）として明確な
回答が得られなかったという。上越駅はＪＲ東日本と同西日本の境界にあたり、
これまで県部局内では「運転士や乗務員の乗り降りに伴い、全列車が停車する」との
見方が強かった。
泉田知事は「国が地方にメリットがあると負担を求めるなら、負担に応じた利用機会を
確保すべきだ」と主張した。【黒田阿紗子】

http://mainichi.jp/area/niigata/news/20090307ddlk15010014000c.html

>>3
土日は空くんだから有効利用しろってことだろ

>>5
反例としては例外的だし、説明も長すぎで説得力が弱いのでは？

むしろ、過剰な反応の理由は何だろう？
道の駅なら、官僚の天下り先企業が随意契約し放題なのに
鉄道の駅は鉄道会社の子会社が固めていて許せん！！という立場の人？

ＪＲ東日本が新潟県内の水力発電所の取水データを改ざんし、大量の水を信濃川から不正に
抜き取っていた問題で、国土交通省北陸地方整備局は、ＪＲ東に対し、水利権を取り消す方針を
固めた。１３日にも処分を公表し、その後、関係する経済産業相や同県知事と協議に入り、
処分を決定する方針。

ＪＲ東によると、この発電所では、十日町市にある宮中ダムで信濃川をせき止め、年間
１４億キロワット時を発電し、ＪＲ東の使用電力量の２３％を賄っている。関係者によると
、同整備局は、超過取水量が極めて大きいことや、国交省が０７年に調査した際にＪＲ東は、
「適正に行っている」と虚偽回答していた点を重視。異例の厳しい処分に踏み切る。

同整備局によると、ＪＲ東には信濃川から毎秒最大３１７トンの取水が認められていた。
ところが、ＪＲ東はダムの取水口などにある観測装置に改ざんプログラムを組み込み、実際には
３１７トン以上の水を取り入れても、記録上は３１７トンしか取っていないように見せかけ、
９８〜０７年の１０年間で計約１億８千万トンを超過取水していた。

　　　　◇

ＪＲ東日本は、仮に水利権が取り消された場合でも、所有する火力発電所（川崎市）の発電量や、
電力会社から購入する電力量を増やすなどの対応を考えている。しかし、真夏の電力使用の
ピーク時などには供給電力が不足する恐れもある。運賃の値上げについては「絶対にない」
（同社）と否定している。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0212/TKY200902120173.html

>>1
青春18切符の値段を下げればよいだけでは？

>>9 18切符は新幹線とか特急使えない。

>>10
普通列車だけでも、かなり違うと思うぞ。
シーズン中に、18切符で移動する、おばちゃん軍団なんかすごい。
元々は金のない未成年を意識して作られた切符なのに、年齢制限が
ないから、ケチや、金なし中高年必須のアイテムとなっている。
定年した老人まで使っているぞ。

運賃高いのに慣らされて、国民は青春18切符は安く感じてしまう。
青春18切符さえ安くない。

こんなの沖縄県民が怒るだろ

国民の5割以上賛成すればいい。１００％賛成ないと出来ないとなると何もできない。

>>13
モノレールを安くすれば良いのでは？
電車がないのにモノレールのある県だから。

国の景気対策の一環で、土・日・祝日の高速道路料金が２８日にも「１０００円で
乗り放題」になるのに対抗して、ＪＲ西日本は９日、山陽新幹線「こだま」指定席
往復運賃を、大幅に割り引きした特別切符を発売すると発表した。使用期間は１４日
から６月３０日までの全日で、１０日から売り出す。運賃・料金が最大４割程度安く
なるうえ、提携するレンタカーが、２４時間２０００円（通常６８２０円）の特別
料金で借りられる（ゴールデンウイーク期間除く）。同社は「高速道路を意識して
思い切った料金設定にした」としている。

http://mainichi.jp/select/today/news/20090310k0000m020023000c.html

やめれ！
駅・列車内が元気で暇だけは余ってるジジババだらけになるぞ

>>17
いいじゃないの。経済が活性化して。年寄りんみ金使わせ。

これで日本経済活性化する。

260 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 12:50:07 ID:J19GmzVA0
ＪＲ東海は３０日、０７年４〜１２月期連結決算を発表した。売上高は前年同期比４．２％増の１兆１６５２億円、経常利益が２２．８％増の２５５９億円、最終（当期）利益も２１．８％増の１４９６億円と、
４期連続の増収増益でいずれも過去最高。

高速道路1000円化は地球温暖化を促進する行為。
この時点で高速1000円化はおかしい。鉄道の利用率を上げる方が効果的だ。

>>9
そもそも18切符は通年発売ではない。
新幹線、特急に特急料金を＋して乗れるからこそ地方にも恩恵が来る。

>>16
これは使い物にならない。2人以上という客を馬鹿にした制限が付いている。お話にならない。
優遇こそが最大の差別である。

>>11
安さに釣られるおばちゃんの多さは異常

多くの国民はＪＲの馬鹿高運賃に怒ってる。

鉄道オタクが喜びそうなスレじゃのう

モノレールにもノレール

鉄道オタクってJRが作ったのか？

俺みたいな低所得なやつは車なんて持てないんだぜ！自慢じゃないが
今回の不況で直撃くらってるのは俺ら派遣労働者、俺も来月から無職
こっちは昼飯抜いてんのに、正社員は高速使ってどこまで行こうか盛り上がって楽しそうだ
正直、自民の政策には腹がたつ

エコ(笑)掲げてるのにクルマの需要増やそうってのはおかしな話だよなｗ
鉄道なら土日の空きを利用できるし

【しＲ】では、1000円にします。
初乗も1000円ですけど^^

初乗りは３０円でいいよ。

JRはいい加減運賃制度を是正しろ
分割したほうが安くなるのをやめろ

バンコクからアユタヤに行く３等列車は１５B≒５０円余りですが
この距離をJRで移動すれば１２８０円ぐらいになります。

物価が違うから比較していいのか？

高速値下げは道路族の陰毛だからな

高速1000円化でエコ（笑）
地球温暖化（笑）
京都議定書（笑）
エコ換え(笑)

高速1000円化で瀬戸内海のフェリー会社が涙目だそうだ
そりゃーあれだけ馬鹿高かった橋経由がたった1000円じゃ誰も乗らんわな

共産党は何故か大企業を目の敵にしている。
だが、大企業と言う人が居る訳ではなく、そこには何万人もの従業員がいて、
その下には下請け、孫請けの中小企業の何万もの従業員がいる。
大企業の名は、それらの何万人もの従業員を代表しているに過ぎない。

大企業が儲かれば何万人もの従業員生活が支えられる。
法人税にしても、税率が低くなればそれだけ企業は元気になり、それだけ従業員の生活も楽になる。

また、共産党は老人医療無料化を言っているが、
老人医療費が無料だった頃、無料を良いことに病院の待合室は必要も無い医療を求めるスケベ根性丸出しの老人で溢れ返り、
本当に医療が必要な人が何時間も待たされた挙句に医療を受けられない事態が発生していた。
今は、自由業者が莫大な国民健康保険料に苦しめられており、受益者負担の法則を大々的に取り入れなければならない時なので、
これも考え直して貰いたい。

この大企業と老人医療に対する考え方を改めてもらえば、共産党は完璧である。

>>37
板違い。共産党専用の板に逝け。

　地　球　温　暖　化　に　貢　献　（笑）

　エ　コ　と　い　う　名　の　エ　ゴ　（笑）

　道　路　利　権　（笑）

　エ　コ　換　え　（笑）

地球温暖化、二酸化炭素排出規制の時代に高速料金値下げしてマイカー利用推進かい？ｗ
経済対策って、自民党民主党の無能が考えることって・・・ｗ

それより、エネルギー効率の良い公共の交通機関の利用を促進する環境保護と経済活性化を考えるべきだろ。

暖房してないよ。高い運賃取ってるくせに。暖房ぐらいしろ。いまだに乗せてやってるという
感覚。

で、誰が得するんだね？
>>1よ

高速1000円は、この機会にETC搭載車をふやしてマイルドに末永く高速料金をふんだくるのが目的だろ

オマケにすごい渋滞するだろうから、高速無料化を主張するやつらをだまらすことが出来て一石二鳥ときたもんだ

しかしJR1000円になっても誰も得しないだろう？
俺たち庶民はもちろん別な(笑)

人が移動するってことはその先で金を落とすってことだが
それは高速だろうが鉄道だろうが同じこと

フェリーの客は主にトラック。1000円は乗用車の土日だけだからほとんど
影響なし。

せこいことやめて、運賃１/3にする。これで世界基準。

燃え上がる危険のある、長距離バスよりは良いかもな。

ダメだよ〜
それじゃ道路公団収支減だろ〜
ＥＴCも、売れないし〜
ＪＲ? 俺達に関係ないじゃん〜

土建屋の利権連中はとっとと東海道リニア作れって言えばいいのにな
景気対策にもなるだろうに

一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中一荷三誌後六質八区中

>>48
中央リニアでなく、東海道リニアなのはなぜ？

中央リニアが、断層の上ばかりを走っているから？

tes

>>45
じゃあ世界基準に合わせて電車が来る時間も適当にするね☆

ETC利用で土日祝日１０００円というサービスの予算は
国土交通省から出ていた筈だろ。

JRはあくまで民間会社だ。そんな事できる訳が無い。
ETC利用がＪＲ利用よりも割安なのは不公平ではなく、
JRのボッタクリ加減が許せないという意見であれば解るよ。

道路公団も民営化されたんじゃなかったっけ？

人件費が高いからな、下げろよ。

・・・。
>>54
騙されている。
前身が今の国土交通省管轄だろ。
余った予算を使いまわして、今度は民間経由で再び、
その資金の大部分を元の鞘にモドシチャルと意気揚々とした作戦であった。

JR四国、九州、北海道は国が１００％持ってる。これを民営化と言ってる。

今日もＪＲ遅れてた。乗客がカンカンに怒ってた。俺は家に帰れそうにないから
新幹線に仕方なく乗った。とんだ出費だ。

>>58
電車に飛び込む奴が増えているからじゃないのか？
最近、その影響が多いものなあ。

自殺以外のほうが遥かに多い。

フリー切符限定にして
フリー切符を７割引にして、その７割を政府負担にするべきだな。

今までぼったくってきたから、国民にフリー切符を渡す。政府負担はなし。

18切符でいいと思うが

>>58
賢い選択だと思う。たまに駅員に「金出せ」とか言ってるやつ見かけるけど
実際出てくる訳じゃないし、時間の無駄だと思う。
鉄道は時間的約束はしてないのは常識だし。裁判起こしたら負けるわけだから。


>>59
不景気だと自殺が増えるからな。死ぬ時くらいなるべく迷惑かけないようにしたいと考えないのか。
仕事がないようでヤケ酒して迷惑かけるようなやつも『車内急病人』として増えてるようだし。

これから死ぬんだから迷惑かけるもかけないもないだろ
突発的なのも多いかもしれないが
電車で自殺するのは社会に対するメッセージ的な場合も多いんでないだろか
月曜の朝とか長期休暇明けの朝とか多いしね

仕事がきつけりゃ辞めればいい
仕事がないなら探せばいい
ゴミ拾いや便所掃除ならあるだろう
別に一生やれってわけじゃねーからな
心身ともに健康なら生きてる方がマシだろう

子供がいたら辞めれない
それに生きてるほうがマシとも限らない

私鉄とほぼ同地域、同距離で、なぜかＪＲが、かなり高い。
暴利か体質か、わからないが納得できない。
ＪＲしかない地域はかなり運賃が高いような…。
公共性の高い鉄道なら公平な運賃が望まれる。
新幹線も東海道などは、もう十分減価償却終わって
利益がかなり膨らんでるだろう。
運賃下げるべきじゃないだろうか…

　＞＞　１　味噌と糞をいっしょにしちゃダメだょ。
　　　　　高速道路は路面だけの提供で￥１０００円だよ。
　　　　　ＪＲは路面、車両、燃料、を提供して\１０００円では採算が合わないよ。

>>67
極端にストレスを貯めると、ストレス発散の矛先は家族。特に子供に
向けられたりするから要注意。

>>1 JRは国鉄だと思ってるオメデタイかす発見(笑)

貴方はいつの時代の人間？