サービス残業を嫌がる奴はリストラされてもいいの？

残業が嫌だと不平不満を述べているとリストラされるぞ！！

最適賃金法には月給の下限が記載されていません

法律を守らない奴は犯罪者。

労働基準法は８時間労働と決まっている。

国民みんなが頑張っているときに
｢名ばかり管理職｣などと騒ぎ立て
残業代を請求するような輩を
世間は苦々しく思ってるよ。

>>4
はいはい苦々しく思ってるのはお前ら経団連だろ？w
お前らにとっちゃあのマックの名ばかり管理職男性、893でも雇ってマジで消してやりたい
心境なんだろうがねw

>>1
経団連工作員お疲れさんwww

>>5

893を雇って消すまでもなく、あのような輩は二度と就職できんから
一家で路頭に迷うしかないだろうね。

サービス残業を嫌がるような甘えた社員に対しては
査定を最低にしてやるまでだ。

日本の国内の航空会社勤務の機長の勤務体制

１日目
JL305　羽田0625→福岡0810　JL308　福岡0900→羽田1035
JL521　羽田1100→札幌1230　JL516　札幌1300→羽田1430
JL1685　羽田1500→岡山1615　JL1684　岡山1700→羽田1815
JL345　羽田1900→福岡2045　JL348　福岡2135→羽田2310

２日目
JL901　羽田0620→那覇0850　JL2572　那覇0945→関西1140
JL2419　関西1245→女満別1450　JL2716　女満別1540→札幌1620
JL2918　札幌1715→仙台1820　JL2919　仙台1945→札幌2055
JL550　札幌2130→羽田2300

３日目
JL101　羽田0625→大阪0730　JL2371　大阪0800→長崎0915
JL2372　長崎0955→大阪1100　JL114　大阪1130→羽田1240
JL1165　羽田1315→函館1435　JL1168　函館1525→羽田1650
JL1115　羽田1750→旭川1925　JL1116　旭川2015→羽田2200

４日目
休み

で１日目に戻る。

これを延々と繰り返して、年収やっと３００万円。。。

残業分は通常の給料の１，５倍にしてもらえますからね。ウハウはでしょう！！
買い物に行こう。

経団連の為に日本人は働いているからな。。。。。
結局、一生懸命働いても株主や役員（ほとんどが大口株主）に回される
からな。こんなシステムの下で馬鹿みたいにがんばる者のほうが
頭逝っているとおもうよ、マジで。恩恵がない働き方をするほど、
労働者にとって不利益なことはない。そしてこの国は労働者を支援する
政党なりシステムが確立していないということも相俟って、信じられない
ほど劣悪な労働環境が出来上がってしまった。

てかこれほど不幸な先進国はないだろうな。そして経団連はそれを逸らす
為にアフリカを例えとして講釈する。

こんだけ締め付けておいて「需要が伸びない」とか抜かすんだもんな・・・

御手洗を見ると吐き気がする
この前、札幌の駅でキヤノンが協賛した世界の窮状を捉えた写真展がやってたんだが、
おまえがやるなと言いたかった

>>7
で、そんな路頭に迷う国民ばっかりになったら？国内の需要は壊滅なんだが？
そうなりゃ日本にいたってしょうがないんだろ？さっさとお前らにとって今後の
需要がまだまだ見込めるシナにでも会社ごと引っ越せば？w

>>14
トヨタやキャノンがシナに本社移せば中共様は間違いなく大歓迎の嵐だろうからなwww

>>12

捏造はやめろ。
経団連は「需要が伸びない」なんて甘えたことは一言も言ってないし、
構造改革による供給サイドの徹底強化こそ本道であることを理解してる。

例のマクドナルド社員のスレが立ったときは、
｢年収600万も頂いているのに甘えるな、不満を言うな｣
というレスが大半を占めたな。そういった日本の美徳が
若者の間にもしっかりと息づいているようで心強い。
残業代を請求するような屑どもは、若い世代からも
疎んじられ、排除されるようになるだろうな。

日本の企業はどうして犯罪であるサービス残業を社員に強要するの？

社員を奴隷だと思っているの？

「企業が強要する」とか、人聞きの悪いことを言うなよ。
サービス残業と呼ばれるものは、あくまで従業員同士が自発的にやっていること。
優れた会社では、早く帰る怠け者がいないか、従業員同士が目を光らせる体制が
出来上がっているものだよ。それが日本人の美徳というものなのだよ。
もっと努力したい、働きたいという向上心を持った社員に向かって、部外者が
｢サービス残業｣などというネガティブな言葉で意欲を抑え込むのはいかがなものか。
そもそも、そんな日本の伝統や文化が気に食わないというなら海外に出て働けばいい。

>>19
だからそんな風に自己犠牲の精神で働いてくれる社員なんて地球上どこ探したって
日本人だけしか居ないんだが？海外になんか進出しないで日本に引き篭もってりゃいいのにw

当方、IT土方。
うちの会社は残業代が一円も出ない上に、工数に残業を含めやがるから残業したくなくても全然帰れない。
夕食が外食になるため、（自炊する時間がない）残業すればするほどマイナスになる。バカバカしいことこの上ない。
転職というか、独立を本気で検討中。

ここの自称経営者の方々。














頭大丈夫？

文書タイプセンター
希望退職応募用紙注文きました。
解雇通知とともにこの注文は正直辛い。

過労死しない、経団連加盟の上場会社の役員は怠けている。
退職慰労金をもらおうなんて甘い考えは持っていないようね。



でOK？

>昭和十六年、太平洋戦争時代に入ってからは、いままでの工場法等々は、戦時
>特例で消滅してしまい、富士フィルムでも、労働時間の実働九時間は、すでに
>棚上げになって、男子工員の十二時間労働はざらになったし、女子も二交替十二
>時間労働をするようになった。女子の生理休暇などは勿論問題にならなかった。
>
>‥‥男子たちが応召して、工場は、女子挺身隊員をも入れて、女ばかりという
>ところもでき、女は男の埋めあわせで、十二時間、二交替の深夜作業をやるこ
>とになった。
http://oohara.mt.tama.hosei.ac.jp/rn/senji1/rnsenji1-107.html

なんだよ12時間労働って。少なすぎじゃん。

だな。甘えすぎ。
明治大正の女工は16時間働いたってのに。

まさかとは思うが、この時間に既に帰宅してる奴はいないよな？

日本の国内の航空会社勤務の機長の勤務体制

１日目
JL305　羽田0625→福岡0810　JL308　福岡0900→羽田1035
JL521　羽田1100→札幌1230　JL516　札幌1300→羽田1430
JL1685　羽田1500→岡山1615　JL1684　岡山1700→羽田1815
JL345　羽田1900→福岡2045　JL348　福岡2135→羽田2310

２日目
JL901　羽田0620→那覇0850　JL2572　那覇0945→関西1140
JL2419　関西1245→女満別1450　JL2716　女満別1540→札幌1620
JL2918　札幌1715→仙台1820　JL2919　仙台1945→札幌2055
JL550　札幌2130→羽田2300

３日目
JL101　羽田0625→大阪0730　JL2371　大阪0800→長崎0915
JL2372　長崎0955→大阪1100　JL114　大阪1130→羽田1240
JL1165　羽田1315→函館1435　JL1168　函館1525→羽田1650
JL1115　羽田1750→旭川1925　JL1116　旭川2015→羽田2200

４日目
休み

で１日目に戻る。

これを延々と繰り返して（土日祝日無関係）、年収３００万円もらえるそうだ。

国際線だともっと醜い。。。

１日目：成田→フランクフルト、フランクフルト→成田
２日目：成田→ニューヨーク→サンパウロ
３日目：サンパウロ→ニューヨーク→成田→シドニー
４日目：シドニー→成田→ホノルル、ホノルル→成田
５日目：成田→ソウル、ソウル→成田、成田→デリー、デリー→成田
６日目：成田→台北、台北→成田、午後休み
７日目：休み

のローテーションで、年収３５０万円だからな。。。

>>27
アフターファイブを楽しんでいます。

世界で話題な

トヨタ(笑)　カローシw


ワシントンポスト紙がトヨタを糾弾
「 karoshi 」（過労死）がついに国際語に !!

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html


米国トヨタ工場では高待遇！！　時給２３００円！！



政府の財政赤字が増大しても、政府は日本国民の税金で米国債を
買い続けている。米国債を買うことをやめれば、日本の財政赤字は
解消出来る。
米国は日本から借金をして得たカネで、トヨタの自動車を
買いつづけている。
トヨタ、政府の悪党が、日本の財政赤字の原点だ。

サービス残業しなければならない境遇事態が負け組。
残業して金もらっても、これまた負け組。

生活に困らない程度の収入があって、自由時間がうーーーとある者のみ勝ち組。
公務員が最強。

日本人ってバカだよな(笑)いつまでもアメリカのいいなりになるといいよ＾＾

いいのかよリーマン
このまま経団連からバカにされて

本当の問題は
Pentium2とPentium4で帰る時間が一緒っていうのはおかしいやろ。
Pentium2が残業しPentium4が先に帰るのが正しいのに現状は
Pentium2が先に帰り、Pentium4が残業する。

この理不尽な環境が問題なのだ

そもそも残業を問題にするほうがおかしい。

今は多様な価値観に合わせた働き方が可能になっていて、
責任のある仕事はしたくない、いい加減に生きたい、
という連中は派遣という働き方を選んでる。

そんな中で正社員になろうとする者は、当然ながら
単なる時給労働を超えた、高い自己実現目標のために
仕事をするはずだし、またそうでなければ周囲が困る。

長時間働くのが、残業代が出ないのが嫌だというなら
派遣でもパートでもすればいいだけだろ。

４０代５０代になっても派遣やバイトで雇ってくれるならそうするが

昨夜は温泉で酒を飲み、今日は取引先とゴルフを楽しんだ。
明日は朝から出社する。
週に2日も休むような人間に緊張感を持って仕事が出来るわけがない。

接待飲み会とか仕事以外何物でもないがな。
実質休み無しじゃん

Japan's Killer Work Ethic
Toyota Engineer's Family Awarded Compensation

By Blaine Harden
Washington Post Foreign Service
Sunday, July 13, 2008; A12

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630_pf.html

もうすぐ、過労死、サー残強要は強制労働として、取締られるようになるよ。

>>1
お前みたいな経営者が逮捕される社会をつくろう！

【政治】外国人高度人材受け入れ推進会議　座長に田中直毅氏起用へ　小泉元首相のブレーン
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217001823

>>32

何を言ってるんだ
公務員だってサービス残業はあるよ

>>1が労働者なら、まじ情けない。
君のように、リストラが怖くて残業する人間が、リストラリストから外されると思うか？
いいように使い捨てされてろ

｢無賃で時間外労働させ放題の国｣というイメージを世界に向けて発信すれば
海外から投資を呼び込む(笑)という政府目標の達成にも寄与するはず。
今こそサービス残業の効用を見直そう。

>>28 >>29
一桁違うだろ。
3000万、3500万だ。

ホワイトカラーエグゼンプションが適用された場合。
2008年8月12日 12:00　東京駅に524人乗りの日航機が墜落
2008年8月12日 14:00　新宿駅468人乗りの日航機が墜落
2008年8月12日 16:00　霞ヶ関の厚生労働省にで511人乗りの日航機が墜落

基地外乙

サービス残業しなくてはいけないぐらいの会社だったらリストラされていいと思います。

サービス残業やって身体を壊して首になるのと、
サービス残業やって健康のまま首になるのと、
どっちが良い？

カラダを壊す前に退職しましょう

それなら、俺の勤めている会社ならほとんどリストラされないな。
俺がサービス残業嫌いだから。

体を壊す前に退職しましょう。

退職する前に、内部告発しましょう。

告発方法はこちらからドウゾ。

http://homepage3.nifty.com/hubarai/

そして日本のホワイトカラーエグゼンプションの影響で、サービス残業まみれとなった
パイロットや整備士たちよって起こされた日航機123便墜落事故が発生した
８月１２日が訪れたわけだが。

日航のパイロットは高給取り過ぎですよ

中小の会社の方がサービス残業凄かったぞ

大企業入ったら残業なんて１年に１回あるかないか
無論残業代も出してくれた

>>54
あれほどの犠牲者が出た事故まで利用するのか。
左翼は最低だな。

マネージメントのダメさを証明しているだけなんじゃないの？

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1220531860/l50
サービス残業で職場炎上？

紙幣は免罪符ではない

>>1
残業なんて５分すら出来るわけないだろ。
定時５分前に荷物まとめて定時に帰るくらいする奴が正しいのは確定

会社の金を盗れば窃盗。

従業員の時間・給与を盗っても犯罪にならない？

これはもうだめかもらかわんね。

どーんといこうや。がんばれ！！

Woo. Pull Up Woo Pull Up　（もー、だめだ！！！）

サービス残業マンセーする奴って共産主義者だろ。

>>62
ならない！
正規雇用の場合は「固定給と引き換えにそいつの人生すべてを買い取った」と解釈できるから
なにやらせてもＯＫ、２４時間365日はたらかせてもＯＫ。

名ばかり管理職 労組が対策へ

小売りや飲食業などの労働組合で作るＵＩゼンセン同盟の定期大会が東京で始まり、
低賃金で長時間労働を強いられる「名ばかり管理職」をなくすため、管理職の労働条件
の改善に取り組んでいく方針を決めました。

ＵＩゼンセン同盟は、小売りや飲食業などの労働組合で作る、組合員１００万人余りの
産業別労働組合です。１０日から東京都内で始まった定期大会で、落合清四会長は
「流通やサービス業などに多い『名ばかり管理職』の問題が加盟組合でも見られ、直ちに
改善に着手したい」と呼びかけました。このあと今後の運動方針が話し合われ、管理職と
された人の勤務実態や労働条件をチェックする独自の指針作りを進めていく方針を決めました。
指針には、健康被害を防ぐために残業の時間が正確に記録されているかや、きちんと手当が
支払われ賃金が一般の社員よりも高くなっているかなどの項目を盛り込むことにしています。
「名ばかり管理職」をめぐっては、厚生労働省が９日、管理職の具体的な判断基準を示した
新たな通達を出しました。ＵＩゼンセン同盟は、この通達も参考にしながら年内をめどに指針を
まとめ、労働条件の改善に取り組んでいくことにしています。

9月10日 17時23分
http://www.nhk.or.jp/news/k10014029781000.html

>>1
仕事の種類にもよるぞ。IT技術者みたいに、残業が避けられないものも
ある。重労働の場合だと確かにきついな。工場のラインでも残業はつらい。

残業は、上司の命令があってはじめてできる。
なければ、定時でさっさと帰ればいい。
文句を言われれば、
「残業は上司命令がなければできない」と言えばいい。
仕事が終わらなければ上司の責任。

神様！
既得権とか不労所得やピンハネ業で暴利を貪ってる連中を、どうか地獄に送ってくだせー！
あっしら日々懸命に働いてるもんが、これじゃあ浮かばれやしませんぜー！
(≧人≦)ｽﾘｽﾘ

経済界のドン
フリーターについて語る
http://jp.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2801539
自民党
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
公明党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199
http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
経団連
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1170254224/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1210826482/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
キヤノン
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
トヨタ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

「名ばかり正社員」

>>71
名ばかり「管理職」も忘れずに。

【麻生新総裁】 麻生氏とは…社長経験・五輪出場経験あり、大久保利通・吉田茂の家系、若者文化の理解者
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222072243/777-782

777 ：名無しさん＠九周年：2008/09/23(火) 12:31:00 ID:5lwK1Li80
>「創氏改名は（朝鮮人が）名字をくれと言った」
流石、戦時中朝鮮人を酷使して財を築いた方の子孫は
素敵な歴史観をお持ちですな。
森元あたりが口走ったのなら笑って許せるが、この台詞を吐いたのが
血肉から彼らの屍で構成されたボンボンでは、洒落にならん。

そして本人は口入れ屋を経営し、地元の若者から搾取すると。
マスゴミは何故かアソウヒューマニーセンターには触れないんだよな。
口入れ屋経営者を兼任している時点で、公共の利益を代弁するべき
政治家としてどうなのかと。信念とかないだろ。麻生。

782 ：名無しさん＠九周年：2008/09/23(火) 12:35:06 ID:n48gEHIA0
>>777
しかもそのアソウ・ヒューマニーセンターが第一回内閣府再チャレンジ功労者賞を
受けてるんだよな。政権の実力者の身内の派遣業者に第一回を授与するとはね。
露骨杉。

-----------------
労働規制強化するかなと思ったけど、難しそうだな。
しかし、もし弟の会社をガサ入れするなり、強制捜査すれば、経団連は歯向かうことはしなく
なって自由にできると思ったけどな。

・奈良市環境清美部の清掃職員（60）の最高年収が約1100万円に上ることが明らかになった。
　年収の内訳は、500万円の給料に加え、残業手当が234万円、特殊勤務手当て68万円、
　賞与223 万円、通勤手当などもろもろの諸手当となっている。08年3月には清掃職員に
　支払われた出勤奨励手当、皆勤精励手当などの特別勤務手当などについて違法判決が
　下されたが（現在係争中）、市は06年度にこれらの手当を既に廃止しており、今回の年収額には
　含まれていない。ではなぜここまでの「高給」が支給されていたのか。

　市人事課は「この職員は工場勤務をしており、夜勤勤務や祝祭日でも出勤していた。給与
　体系という意味では、年功序列の加算体系に加え、管理職ではないため、時間外勤務手当て
　365日祝祭日も働いていたものだから割り増しになった。そういうことで、こういった形の
　給与支給になった」と説明する。
　他にも1000万円近い給与を受け取っている職員もいる模様だが、この最高年収の職員は0
　8年3月に退職している。

　奈良市環境清美部をめぐっては06年10月に、病気を理由に休み続け、5年9カ月の間に
　出勤8日で給与を満額受け取っていた男性職員のほか、男性職員4人についても休暇と
　休職を繰り返しながら給与を満額受け取っていたことが発覚。不適切な勤務が最初に
　発覚した男性職員は部落解放同盟奈良市支部協議会の副議長を務め、市側と何度も
　交渉していた。また、08年に入っても上司への暴力や飲酒運転で同部の職員2人が
　懲戒処分されている。

　市は同部で不祥事が相次いでいることについて「関西地区に共通することだが、環境清美部の
　職場がお騒がせしている部分は確かにある。清掃職場での就業には特殊な職場環境がある」
　と述べ、「環境清美部の体質」の問題点を認めている。今回の「高給」職員についても、市民
　からの批判が相次いでいるという。
　この「高給」職員には「給与システム以外の背景はない」と同人事課は説明するが、
　市は業務改善企画会議などを設置し、給与体系の見直しや業務を一部民間に委託する
　方向で検討を進めていくとしている。

労働者から補填を受けないと経営できない奴は死ね！！

>>75
激しく同意
最低、経営者を辞めるべき

これが格差の元凶か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/816
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/81
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/124

根本的に間違えているみたいだけど
有能な人材ならサービス残業をしなくてもリストラされない。
無能な人材ならサービス残業をしてもリストラされる。
つまりサービス残業などする奴がバカで勘違いしているということだ。

会社が支払える人件費には限度があるわけだが、たとえ残業代が出なくても
もっと働きたい、という社員は大勢いる。そんな社員の意欲に水を差すのが、
日教組から教わったゴネ得の精神丸出しで｢サービス残業｣などと騒ぎ立て、
残業代を請求するような輩だ。そのような人間を組織の中に置いておくと
全体が腐ってしまうため、必然的にリストラの対象となる。

残業代払ったら経営傾くってバカだろ

法律を守らない人間は犯罪者であり、その犯罪者が何故企業のTOPなんだ？

まぁ、低成長時代の長時間労働が結果的に何をもたらすかは韓国見ればわかるかと。
サービス残業以前の問題としてな。

日本人は従順で真面目なので労働力として雇うにはいい。
しかし管理職にはお世話にもいいとは言えない。
慎重過ぎると聞こえはいいが、即決というものをしない。
何をするにも上から許可を求める。
ビジネスに置いてそんなことをしていたら
時間がかかり過ぎてまともに仕事が出来ない。
決定権がないなんてこの人はきっと下っ端なんだろう、
その場で判断出来る権限者が来ないのならば、
今日の打ち合わせは何なのか、と相手は思うわけだ。
それに責任範囲が極めて曖昧だ。
肩書のためだけに役職に付けるなんて日本以外ではありえない。
しかも同じ名前の役職でも部署によって業務内容や権限範囲がまるで違ったりする。
誰が何の仕事をしているのかが本人達はわかっていても、
端から見れば全くわからないのだ。
個人の仕事の範囲が曖昧だから、他人から安易に仕事を任せられるし、
組織図が曖昧だから誰に許可を得るべきかわからず、時間ばかりかかるのだ。
さらに時間に対する概念がそもそもないように見える。
上にも書いたが平気で日程を送らしたりするかと思えば、
いきなり無茶苦茶な期限の仕事を頼んできたるする。

マリコ　津慶　知代子　どうか仲良く　がんばって　ママをたすけてください。
パパは本当　に残念だ　きっと助かるまい　原因は分らない　今５分たった
きのうみんなと　食事をしたのは　最后とは　何か機内で　爆発したような形で
煙が出てきて降下しだした　どこえどうなるのか　津慶しっかり　たんだぞ
ママ　こんな事　になるとは残念だ　さようなら　子供達の事　をよろしくたのむ
今６時半だ　飛行機は
まわりながら　急速に降下中だ　本当に今迄は幸せな　人生だった　と感謝している

>>83
慎重だから、サブプライムローンなんてヘンな物に手を出さなくて
助かったんじゃない。

俺はサービス残業してがんばって技能・知識・資格を習得したのち、
>>1のような馬鹿経営者に辞表をたたきつけて
残業代タップリもらえる会社に転職した。
みんなで一斉に会社やめて馬鹿経営者が一人で苦労すればいい。

技能を身に付けさせて頂いた会社に
恩を仇で返すような真似をするなんて
どこまで恥知らずなんだよ。
まさに戦後の日教組教育が生み出した
腐った日本人の典型だな。

>>87
仕事に見合った給料貰えるとこなら辞める人は出ないと思う。自業自得だ
仕事が出来るようになった時、辞められないように給料を見直さない雇用者が無能なだけ

非正規を解雇して、ダウンサイジングしているけれど、拡張期に拡大できる体制がつくれるとは思えない。

ユニクロ本社は７時までで、残業無いぞ
やっぱ賢いわー

残業そのものが社員のマインドを下げ、反対に間接費用を押し上げている・・・
といいかげん気が付いて欲しいもんだが。

>>1
ちんかす野郎

>>87
おまいは、昔の丁稚奉公の考えしかないのか。
今の時代は、労働力は金で買うものでしかない。その代わり、経営者は
儲かっていれば、遊び放題だし、儲からなければ24時間仕事してでも頑張ら
ないと、会社は潰れる。

>>87
社畜登場
マジで乙ｗ

ホワイトカラーエグゼンプションが導入されたら、治安がヨハネスブルグ以上に、悪化するんじゃない？

殺人発生件数：5000件／1日
交通事故発生件数：13500件／1日
鉄道事故発生件数：550件／1日
航空機事故発生件数：100件／1日

>>87
その理論だと誰も幸せになれないな

んなわけねぇだろｗ

職場に早く帰る怠け者がいないか互いに監視し合うような、
そんな緊張感ある労働環境が醸成され、日本は国際競争力を取り戻す！

離陸してすぐ、私は機内に備え付けの女性週刊誌を読んでいました。女性や子供の姿が多く、いつ
もの大阪便とはちがうな、という印象はありました。私の席の周囲にも、若い女性の姿が目立った。
禁煙のサインはすぐに消えたのですが、着席のサインが消えていたかどうか、はっきりしません。

　そろそろ水平飛行に移るかなというとき、「パ−ン」という、かなり大きい音がしました。テレ
ビ・ドラマなどでピストルを撃ったときに響くような音です。｢バーン」ではなくて、高めの「パ
ーン」です。急減圧がなくても,耳を押さえたくなるような、すごく響く音。前ぶれのような異常
は、まったく何も感じませんでした。

　音は、私のちょっとうしろの天井のあたりからしたように感じましたが、そこだけでなく全体
的に広がったように思います。私は思わず天井を見上げました。しかし、振動はまったく感じま
せんでした。機体も揺れなかった。

　お客様からは、「うわっ」という声がした。女の人だと、「きゃっ」という、一瞬、喉に詰ま
ったような声。騒がしくなるとか、悲鳴があがるということはありませんでした。耳は,痛くなる
ほどではなく、ツンと詰まった感じでした。ちょうどエレベーターに乗ったときのような感じ。
しかし、それもすぐに直りました。

　「パーン」という音とほとんど同時に、酸素マスクが自動的に落ちてきた。ジャンボの場合、
席の数プラス・エキストラのマスクが落ちてくるので、私の座っていた「５６」の二席には三
つありました。それが機内にいっせいに落ちてきたときは、マスクが、わんわんわん、とバウ
ンドするような感じでした。ひっぱると、酸素が流れだして、口もとの袋がふくらむ。酸素が
出てこないのもあったけれど、足りないということはありません。

　ただちに録音してあるアナウンスで「ただいま緊急降下中。マスクをつけてください。」と
日本語と英語で流れました。マスクのつけ方は、となり同士教えあって、あんがいスムーズに
つけていました。

ベルトについての指示はなかった。お客様はまだベルトをしたままでした。煙草をすぐ消すように、
という注意はアナウンスでも口頭でもありませんでしたが、禁煙のランプのサインは自動的につい
たようでした。あとで気がつくと、離陸してまもなく消えていたはずのサインがついていましたか
ら。

　しかし、緊急降下中といっても、体に感じるような急激な降下はありませんでした。急減圧のと
き、酸素マスクがおちてくることは、もちろん知っていました。急減圧は何かがぶつかったり、衝
撃があって、機体が壊れたときに起きると教わっていましたから、そういうことが起きたのだな、
と考えたのですが、しかし、何が起きたのか想像もつきませんでした。酸素マスクが落ちてくる光
景は、訓練では見ていますが,実際に経験するのは、もちろんこれがはじめてでした。

　やはり「パーン」という音と同時に、白い霧のようなものが出ました。かなり濃くて、前の方が、
うっすらとしか見えないほどです。

　私の席のすぐ前は、それほど濃くはなかったのですが、もっと前の座席番号「４７」「４８」あ
たりのところが濃かったように見えました。ふと見ると、前方スクリーンの左側通路にスチュワー
デスが立っていたのですが、その姿がボヤ−ッと見えるだけでした。

　その霧のようなものは、数秒で消えました。酸素マスクをして、ぱっと見たときには、もうあり
ませんでした。白い霧が流れるような空気の流れは感じませんでした。すっと消えた、という感じ
だったのです。

　匂いはありませんでした。こうした白い霧というか、靄のようなものが出るのは、急減圧の場合
の現象だ、ということも、もちろん訓練のときに教わっていたことでした。はじめはスチュワーデ
スもそれぞれの席に座って酸素マスクをしていましたが、しばらくして、お客様のマスクを直した
りして、まわっていました。そのときは、エキストラ・マスクをひぱって、口にあてていました。
マスクのチューブは伸ばすと、けっこう伸びます。三列くらいはひとつのマスクをつけたまま、ま
わっていたようでした。

このときも、荷物などが飛ぶということもなく、機体の揺れはほとんど感じませんでした。しかし、
何が起きたのだろうと、私は酸素マスクをしながら、きょろきょろあたりを見まわしていました。

　あとになって、８月１４日に公表されたいわゆる『落合証言』では、客室乗務員席下のベントホ
ール（気圧調節孔）が開いた、とありますが、私の座席からはベントホールは見えない位置にあり
ます。ですから、開いたのかどうか、私は確認できませんでした。　きょろきょろしていたとき、
私は、トイレの上の横長の壁がほとんど全部、はずれていることに気がつきました。トイレのドア
はしまっていましたが、その上の壁がすっぽりはずれて、屋根裏部屋のような感じで見えたのです。
壁はちぎれたとか、破壊された、というふうではなく、継目が外れたと言う感じでした。壁のパネ
ルがどこかにいったのかはわかりませんでした。

　そして、壁のはずれた向こう側に、運動会で使うテントの生地のようなものが、ひらひらしてい
るのが見えました。オフ・ホワイトの厚地の布のようなものです。ぴんと張ったのでもなく、ヒダ
の多いカーテンのようでもなく、一枚の布を垂らしたような感じでした。これもあとで整備の人に
聞いたのですが、裏のほうには、そういう布があるのだそうです。それが破れたというふうではな
く、風にあおられたように、ひらひらしていたのです。
　そこから機体の外が見えたとか、青空がのぞいた、ということはありませんでした。

　もひとつ、私の頭上の少し前の天井に、整備用の５０センチ四方の長方形の穴があって、蓋がつ
いているのですが、その蓋が私のほうに向いて開いていることに気がつきました。壊れたのではな
くて、何かのはずみで開いたという感じです。内部は暗く、何も見えませんでした。ただ天井の荷
物入れが下に開くということはありませんでした。

このときにはお客様は全員、酸素マスクをつけていましたから、しゃべったりはしませんでした。
酸素マスクをして、呼吸するのに懸命で、とても会話どころではなっかたのかもしれません。で
も、とても不安そうにして、きょろきょろしたり、窓の外を見たりしていました。赤ちゃんの泣
き声がしたかどうか、覚えていません。

　いつ点灯したのか気付きませんでしたが、「ＥＸＩＴ」と「非常口」を示す、エマージェンシ
ー・ライトはついていました。座席上の空気穴から空気が出ていたのかどうか、記憶にありませ
ん。ライトをつけていて人がいたかどうかも、覚えていないのです。時間的にはそろそろ暗くな
るときですから、つけていてもおかしくないのですが、気がつきませんでした。

　こうしているあいだも、飛行機が降下している感じは、ほとんどありませんでした。ゆっくり
と左右に大きく旋回しているような動きがはじまったのは、酸素マスクをして、しばらくしてか
らです。

　「パーン」という音から、たぶん１０分くらいしてからのように思います。このころになって、
酸素マスクをはずしてみても、苦しさは感じませんでした。ただ、ほとんどのお客様がマスクを
していましたが。

　ダッチロールという言葉は、知りませんでした。飛行機はあいかわらず旋回をくり返すように
左右の傾きをつづけます。振動などは全然ありません。とにかく、くり返し、左右に傾いている
という揺れ方がつづきました。急な動きとか、ガタガタ揺れるというのでもなく、スローです。
だんだん揺れが激しくなるというのでもありません。

　私の席に近い左の窓から見えたのは、まっ白な雲だけでした。かなり厚い雲で、地上は見えま
せんでした。
　お客様は窓の外を眺めたり、なかにはスチュワーデスに「大丈夫か」とたずねる方もいました。
機内の様子は、あわただしい雰囲気とかパニックなどということではなく、この段階では、まだ
何とかなるんじゃないか、という気持ちがあったように思います。ただ、コックピットからの連
絡は何もなくて、みんな不安な表情ではあったのです。

そのうちに酸素が出なくなりました。いつだったか、私がフライトをしていたとき、お客様から、
酸素マスクは何分くらいもつのか、とたずねられたことがありました。全員が吸った場合、１８分
くらい、と計算したことがあります。そのくらいの時間が経過していたのかもしれません。でも、
ほとんどのお客様は、そのままマスクをしていました。

　ちょうどそのころになって、私のうしろのＬ５(最後部左側）ドア受持ちのスチュワーデスが、
まわりのお客様に「座席の下にある救命胴衣を取りだして、つけてください」という指示を出し
ました。その指示がどこからきたのか、わかりません。ふだんのコックピットからの連絡はチー
フ・パーサーを通じて各スチュワーデスに伝えられたり、急な場合は、乗務員席の電話が全部コ
ックピットと同時につながって受けることができる「オール・コール」でくるのですが、今度の
場合は、それはありませんでした。ライフ・ベストをつけるように、という指示は、機内アナウ
ンスではなく、スチュワーデスの口頭で行っていました。まず、スチュワーデスが着用して、こ
のようにつけるんです、と教えながら、座席をまわることになっています。今度も、そうしてい
ました。

　前のほうでも、いっせいにベストの着用がはじまっている様子が見えました。スチュワーデス
は口頭で、座席ポケットのなかにある『安全のしおり』を見て,救命胴衣をつけてください、と言
いながらまわりはじめました。私はすぐに座席下から救命胴衣をひっぱりだして頭からかぶりま
した。

　私は羽田にもどれればいいな、と感じていました。しかし、まだ雲の上で、高度も高いし、ち
ょっと無理なんじゃないかな、とだんだん不安になってきました。
　しかし、ライフ・ベストが座席の下にあることがわからないお客様や、わっかても、ひっぱっ
て取りだすことがわからないお客様も少なくありませんでした。私の近くにも､ベストの場所が
わからなくて、取り乱している若い女性のたちがいました。そのときになって私は､席を立って､
お客様のお手伝いをはじめたのです。お客様はこのときはじめて、座席ポケットのなかの『安全
のしおり』を取りだしました。

私が席を立ったとき､となりの窓際の席にいた男性のＫさんが「スチュワーデスの方ですか」と、
声をかけました。私は「はい、そうです」と答えて、Ｋさんが救命胴衣をつけるのをお手伝いし
ました。とても冷静な方でした。ご自分のをつけ終わると、座席から手を伸ばして、前後のお客
様の着用を手伝ってくださったのです。

　私は通路に出て、Ｌ５のスチュワーデスの受持ちのお客様のお手伝いをして歩きました。彼女
が私の席よりうしろのほうをまわり、私は､前のほう二列分くらいの左右のお客様を指示してま
わりました。

　しかし、このころになると、機体の揺れは､じっと立っていられないほどでした。激しい揺れ、
というのではなくて、前と同じように、左右に傾く揺れなのですが、その角度が大きくなって､
座席につかまって二、三歩、歩いて、お客様の座席の下のベストをひっぱて、ちょっと座って、
また二、三歩という感じでした。まっすぐ歩いて、あたりを見てまわる、ということはもうでき
ません。

　救命胴衣は飛行機が着水して、外に脱出してからふくらませることになっています。機内でふ
くらませてしまうと、体を前に曲げて、膝のあいだに頭を入れる安全姿勢がとれないからです。
しかし、私の席の周囲では、ふくらませてしまったお客様が、四、五人いました。男の人ばかり
です。
　こういう場面になると、女の人のほうが冷静なようです。泣きそうになっているのは男性でし
た。これはとても印象深かったことです。ベストをふくらませてしまった若い男性が「どうすれ
ばいいんだ」と弱気そうな顔でおっしゃるんですが、ふくらませてしまったのは仕方ないですか
ら、そのままでいいですと、安全姿勢をとっていただきました。ひとりの方がふくらませると、
そのとなりのお客様もふくらませてしまう。他のスチュワーデスも私も、それに私のとなりのＫ
さんも、「ふくらませないで！」と叫びました。

機内にはまだいくらかの空席がありました。ひとりだけポツンと座っている人は、不安になったん
だと思います。救命胴衣をつけているあいだに、席を詰めて､固まるようになりました。
　私は何も聞かれませんでしたが、制服を着ていたスチュワーデスはお客様からいろいろ質問され
えいました。「どうなるんだ」「大丈夫か」「助かるのか」。聞いていたのは男の方ばかりでした。
家族連れの女性は、男の方が一緒だったせいでしょうか、そういう場合でも、男の人がいろいろ質
問していました。

　スチュワーデスはお客様に不安感を与えないように、できるだけ冷静に行動していました。いろ
いろ聞かれても、「絶対大丈夫です。私たちはそれなりの訓練も受けています。絶対大丈夫です。」
と答えていました。そのせいもあって、客室内がパニックに陥るようなことがなかったのだと思い
ます。ただ、笑顔はもうなく、彼女たちの顔も緊張していたのですが。赤ちゃん用の小さいライフ
・ベストが上の棚にあるのですが、このときにはもう、それを取りだす余裕はなく、大人用のベス
トをつけたと思います。

　子供の声が聞こえました。「おかあさーん」という声。大きくはなかったのですが､短い叫びの
ような声でした。大人のお客様は叫んだり、悲鳴をあげたりすることはありませんでした。声も
出なかったのかもしれません。不安と緊張の機内でした。

　全員が救命胴衣をつけ終わるまでに五､六分かかりました。つけ終わっ方は、となりの方を手伝
ったりしていました。救命胴衣をつけているあいだに、スチュワーデスの声でアナウンスがあった
のです。正確には覚えていませんが、｢急に着陸することが考えられますから」というような内容
です。それと、「管制塔からの交信はキャッチできています」とも言っていました。私の想像で
は、二階席のアシスタント・パーサーが操縦室に入って、様子を聞いてきたのではないかと思い
ます。落着いた声でした。

揺れはいっそう大きくなりました。もう立っていることはできないほどです。救命胴衣をつけ終わ
ってすぐに、ほとんどいっせいに安全姿勢をとりました。そのときには、眼鏡をはずしたり、先の
とがったものは座席ポケットにしまったりとか、上着があれば、衝撃の際の保護になるように着用
してください、と指示するのですが、そんな時間的余裕はありませんでした。

　私は「56Ｃ」にもどりました。Ｌ５のスチュワーデスは通路をはさんでふたつうしろの空席に
座りました。安全姿勢は、頭を下げ、膝の中に入れて、足首をつかむんです。うしろのスチュワ
ーデスも私も、席に座って大声で何度も言いました。「足首をつかんで、頭を膝の中に入れる！」
「全身緊張！」。全身を緊張させるのは、衝撃にそなえるためです。こういうときは、「・・・
してください」とは言いません。
　お相撲さんや、妊娠してお腹の大きい女性の場合、腰をかがめるのは苦痛ですから、逆に背中
を伸ばして、脚でしっかり床を踏み､椅子の背に上体を押しつける安全姿勢のとり方があるので
すが、このときにはそういう姿勢をしているお客様はいませんでした。

　安全姿勢をとる直前、私はとなりのＫさんに言いました。「緊急着陸して、私がもし動けなか
ったら、うしろのＬ５のドアを開けて、お客様をにがしてやってください」と。Ｋさんは「任せ
ておいてください」と、とても冷静な声で言いました。Ｋさんと言葉をかわしたのは、これが最
後です。

　そして、そのとき、窓の外のやや下方に富士山が見えたのです。とても近くでした。このルー
トを飛ぶときに、もっとも近くに見えるときと同じくらいの近くでした。夕方の黒い山肌に、白
い雲がかかっていました。左の窓の少し前方に見えた富士山は、すうっと後方に移動していきま
す。富士山が窓のちょうど真横にきたとき、私は安全姿勢をとって、頭を下げたのです。

頭を下げながら機内をちらっと見ると、たくさん垂れている酸素マスクのチューブの多くが、ピー
ンと下にひっぱられているのが見えました。マスクをつけたまま安全姿勢をとったお客様が大半だ
ったのかもしれません。安全姿勢をとった座席のなかで、体が大きく揺さぶられるのを感じました。
船の揺れなどというものではありません。ものすごい揺れです。しかし、上下の振動はありません
でした。前の席のほうで、いくつくらいかはっきりしませんが女の子が「キャーッ」と叫ぶのが聞
こえました。聞こえたのは、それだけです。

　そして、すぐに急降下がはじまったのです。まったくの急降下です。まっさかさまです。髪の毛
が逆立つくらいの感じです。頭の両わきの髪がうしろにひっぱられるような感じ。ほんとうはそん
なふにはなっていないのでしょうが、そうなっていると感じるほどでした。

　怖いです。怖かったです。思いださせないでください、もう。思いだしたくない恐怖です。お客
様はもう声もでなかった。私も、これはもう死ぬ、と思った。まっすぐ落ちていきました。振動は
ありません。窓なんか、とても見る余裕はありません。いつぶつかるかわからない。安全姿勢をと
りつつ”けるしかけるしかない。汗をかいたかどうかも思いだせません。座席下の荷物が飛んだり
したかどうか、わかりません。体全体がかたく緊張して、きっと目をつむっていたんだと思います。
「パーン」から墜落まで、３２分間だったといいます。でも、長い時間でした。何時間にも感じる
長さです。羽田にもどります、というアナウンスがないかな、とずっと待っていました。そういう
アナウンスがあれば、操縦できるのだし、空港との連絡もとれているのだから、もう大丈夫だって。
でも、なかった。
　衝撃がありました。

衝撃は一度感じただけです。いっぺんにいろんなことが起きた、という印象しか残っていません。
回転したという感じはありません。投げだされたような感じです。衝撃のあとも安全姿勢をとって
いなければいけないのですが、私はもう怖くて、顔をあげた。その途端、顔にいろんなものがぶつ
かってきました。固いもの、砂のようなものがいっぺんに、です。音は、まったく記憶にありませ
ん。音も衝撃も何もかもが一度に起きたのです。

　衝撃が終わったあとは、わーっと埃が舞っているようでした。目の前は､もやーっとしているだ
けです。墜落だ、と思いました。大変な事故を起こしたんだな、と思ったのは、このときでした。

　すごく臭かった。機械の匂いです。油っぽいというより、機械室に入ったときに感じるような機
械の匂いです。
　体は、ちょうど座席に座っているような姿勢です。左手と両脚は何か固いものにはさまれていて、
動かせません。足裏は何かに触っていました。それほどの痛みはなく、もうぐったりしているとい
う感じです。

　目には砂がいっぱい入っていて、とくに左の目が飛び出してしまったように、とても熱く感じま
した。失明するだろうな、と思っていました。これはあとで知らされたのですが、左右どちらかわ
かりませんが、コンタクト・レンズがどこかへ飛んでしまったのか、なくなっていました。すぐに
目の前に何かあるんですが、ぼやーっとしか見えません。灰色っぽい、夕方の感じなのです。耳に
も砂が入っていたので、周囲の物音もはっきりとは聞こえていなかったのではないかと思います。

　呼吸は苦しいというよりも、ただ、はあはあ、とするだけです。死んでいく直前なのだ、とぼん
やり思っていました。ぐったりして、そのとき考えたのは、早く楽になりたいな、ということです。
死んだほうがましだな、思って、私は舌を強く噛みました。苦しみたくない､という一心でした。
しかし、痛くて、強くは噛めないのです。

墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、何人もの息遣い
です。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。
　「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。
　次に気がついたときは、あたりはもう暗くなっていました。どのくらい時間がたったのか、わか
りません。すぐ目の前に座席の背とかテーブルのような陰がぼんやり見えます。私は座ったまま、
いろんなものより一段低いところに埋まっているような状態でした。左の顔と頬のあたりに、たぶ
んとなりに座っていたＫさんだと思いますが、寄りかかるように触っているのを感じました。すで
に息はしていません。冷たくなっていました。

　シート・ベルトはしたままだったので、それがだんだんくいこんできて、苦しかった。右手を使
って、ベルトをはずしました。動かせたのは右手でけです。頭の上の隙間は、右手が自由に出せる
程度でしたから、そんなに小さくはなかったと思います。右手を顔の前に伸ばして、何か固いもの
があったたので、どかそうと思って､押してみたのですが、動く気配もありません。それを避けて､
さらに手を伸ばしたら、やはり椅子にならぶようにして、三人くらいの方の頭に触れました。パー
マをかけた長めの髪でしたから、女性だったのでしょう。冷たくなっている感じでしたが､怖さは
全然ありません。

　どこからか、若い女の人の声で、「早くきて」と言っているのがはっきり聞こえました。あたり
には荒い息遣いで「はあはあ」といっているのがわかりました。まだ何人もの息遣いです。

　それからまた、どれほどの時間が過ぎたのかわかりません。意識がときどき薄れたようになる
のです。寒くはありません。体はむしろ熱く感じていました。私はときどき頭の上の隙間から右
手を伸ばして、冷たい空気にあたりました。

>>1
いいんじゃね？

突然､男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男の子は言いました。学校へあ
がったかどうかの男の子の声で、それははっきり聞こえました。しかし、さっき「おかあさーん」
と言った男の子と同じ少年なのかどうか、判断はつきません。
　私はただぐったりしたまま、荒い息遣いや、どこからともなく聞こえてくる声を聞いているしか
できませんでした。もう機械の匂いはしません。私自身が出血している感じもなかったし、血の匂
いも感じませんでした。吐いたりもしませんでした。

　やがて真暗ななかに、ヘリコプターの音が聞こえました。あかりは見えないのですが、音ははっ
きり聞こえていました。それもすぐ近くです。これで、助かる､と私は夢中で右手を伸ばし、振り
ました。けれど、ヘリコプターはだんだん遠くへ行ってしまうんです。帰っちゃいやって、一生
懸命振りました。「助けて」「だれか来て」と、声も出したと思います。ああ、帰って行く・・
・・・。
　このときもまだ、何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです。しかし、男の子や若い女の人の
声は、もう聞こえてはいませんでした。

　体は熱く、また右手を伸ばして冷たい風にあたりながら、真暗ななかで、私はぼんやり考えて
いました。私がこのまま死んだら主人はかわいそうだな、などと。父のことも考えました。母親
が三年前に亡くなっているのですが、そのあとで私が死んだら、とても不幸だ、と。母は私がス
チュワーデスになったとき、「もしものことがあったときは、スチュワーデスは一番最後に逃げ
ることになっているんでしょ。そんなこと、あなたに勤まるの？」と、いくらかあきれた口調で
言っていたものです。それからまた、どうして墜落したんだろう、ということも考えました。
時間がもう一度もどってくれないかなあ、そうすれば今度は失敗しないで、もっとうまくできる
のに。いろんなことが次々と頭に浮かびました。

涙は出ません。全然流しませんでした。墜落のあのすごい感じは、もうだれにもさせたくないな。
そんなことも考えていました。そして、また意識が薄れていきました。

　気がつくと、あたりはあかるかった。物音は何も聞こえません。まったく静かになっていまし
た。生きているのは私だけかな、と思いました。でも、声を出してみたんです。「がんばりまし
ょう」という言葉が自然と出てきました。返事はありません。「はあはあ」いう荒い息遣いも、
もう聞こえませんでした。
　あとで吉崎さん母子や川上慶子ちゃんが助かったと聞きましたが、このときにはその気配を感
じませんでした。たぶん、それから私は眠ったのだと思います。

　風をすごく感じたのです。木の屑やワラのようなものが、バーッと飛んできて、顔にあたるの
を感じました。はっと気がついたら、ヘリコプターの音がすぐそばで聞こえる。何も見えません。
でも、あかるい光が目の前にあふれていました。朝の光ではなくて、もっとあかるい光です。
　すぐ近くで「手を振ってくれ」だったか「手をあげてくれ」という声が聞こえたのです。だれ
かを救出している声なのか、呼びかけている声なのか、わかりません。私は右手を伸ばして、振
りました。「もういい、もういい」「すぐ行くから」と言われました。

　そのすぐあとで、私は意識を失ったようです。朦朧としながら、ああ、助かったな､助かったん
だ、とぼんやり考えていました。どうやって埋まったなかから救出されたのか、どうやって運ば
れたのか､まったく覚えていません。
　体の痛みも、空腹も感じませんでした。ただ、喉が渇いたのを覚えています。カラカラでした。
お水が飲みたい、お水が飲みたい、と言っていたというのですが、私は記憶していないのです。
応急処置をしてくれた前橋の日赤病院の婦長さんが、あとで「あのときは打ちどころがわるかっ
たらりするといけないから、あげられなかったのよ」といわれましたが、水を飲みたいと言った
ことはまったく覚えていないのです。

目を開けたら、病院でした。お医者さんから「ここはどこだか、わかりますか」と聞かれて、奇
妙な返事をしました。「はい、二、三回きたことがあります」って。そんな馬鹿な、と自分では
思っているのですが、わかっていながら、そんなふうに答えていました。頭がおかしいんです。
でも、電話番号は正確に答えていました。「ここは群馬県だよ」とお医者さんは言いました。ど
うして群馬県にいるんだろう、と思いました。それで、あ、あのとき飛行機が落ちて、そこから
きっと群馬県が近いんだな、とだんだん考えるようになりました。

　家族がきていると教えられたとき、えーっ、と思いました。飛行機がおちたことはわかってい
るのですが、どうしてここまで家族がきているのだろうと、不思議で仕方ありませんでした。現
実感がなかなかとりもどせないのです。
　たぶん、このときだったと思いますが､「何人助かったんですか」と聞きました。お医者さん
が「四人だよ。全部女の人ばかり」と教えてくさいました。それしか助からなかったんですか､
と思いながら、「へえーっ」と言いました。大変な事故を起こしてしまったんだと､また感じま
した。

　天井しか見えませんでした。酸素マスクをして、じっと天井を見ながら、一緒に千歳からもど
ってきて、同じ飛行機に乗った松本さんはどうなったのだろう、と考えました。私もほんとうは
もう助からなくて、死んでいくところなんだ、などとも考えていました。百幾針も縫ったのに、
痛みは感じません。麻酔をしていたせいだと思いますが、でも、あとで看護婦さんに聞くと、
「痛い、痛い」と言っていたようです。

　救出された日の午後３時過ぎ、夫と父と叔父が病室に入ってきました。私は「四人しか・・
・・・」と口にしたのですが、夫はすぐに「しゃべらなくていいから」といいました。

荒らされ始めたな
都合が悪いらしい

今度はどこの工作員が乱入してきたやら。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

アメリカ発金融恐慌は日本の脱製造業化を加速する
http://kenchoro.spaces.live.com/blog/cns!BECC9BB5EE7B96DE!812.entry

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

サービス残業という言葉は20年前にもあったけど、時間が違うだろうな。

ホワイトカラーエグゼンプションが原因で発生した日航機墜落事故をテーマにした
小説「沈まぬ太陽　三　御巣鷹山編」が来年、クランクインされますね。

不屈の精神で…「沈まぬ太陽」ついに映画化

http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2008/12/09/01.html

サービス残業は法律違反

みんなで内部告発しましょう。

詳細な告発方法はこちらをドウゾ。

http://homepage3.nifty.com/hubarai/

サービス残業の最大の犠牲者は日本航空の高濱機長だな。

普通の残業すら拒否、同僚の足を引っ張る　へまばかり、怠ける事は熱心な俺んとこの課の馬鹿野郎が早く死にますようにｗ

サービス残業をつづけていくと、上長の計画立案能力が低下するので
本当は、その企業にとって良くないことだったのだが・・・

　サービス残業が常態となる
⇒現場の作業工数が見えなくなってしまう
⇒計画を立案する人間にはサービス残業時間分の工数が見えなくなる
⇒次に計画するときに、サービス残業時間分の工数をどうするか考えずに計画してしまう
⇒サービス残業でなんとか吸収
⇒利益幅を拡大する必要がでてきたので計画も拡大することになった
⇒サービス残業で吸収する部分まで拡大することになり、どうやっても人が足りなくなる
⇒計画的ではない人員増加のため品質が維持しづらくなってくる

部門損益で赤字決算だすのを嫌がるのも同じ理屈で、
その企業にとって良くないことをやっている。

法律違反うんぬんの前に、収益増加の見込みの芽を摘んでしまう要因になっていまうのよ。

サー残は生産は高めても、生産性は高めない。

労働生産性の向上とは10時間で完了するところを半分の5時間で完了できるようになる時言う。

労働生産性の高さは成長率の源泉であり、労働生産性が低くなる時成長は弱まる。

サー残は成長を止める駄目な方法。

サビ残をしかた無しにやってる奴はまだいい
サビ残を正当化する奴は死ねば良い
オナニーに他人巻き込むな