鉄道と高速は無料化しる！！

・無意味な設備の削減（料金所、改札）
・鉄道の場合は、乗り継ぎ駅の構造を合理化できる
・地方線の存続や、都市部の地下鉄の２４時間営業など、もっと国民の利益に則した運営を行うことができる
・人の移動を促進することによって消費活動を活発にすることができる
・人口の分散を起こしやすくなる
・国土のバランスの取れた発展に寄与する


なぜこれだけメリットがあるのにやらない！！

というわけで議論よろしく

国営前提ですか？

もちろん国営前提です
３つ目の項目なんかもそのつもりで書いてます

無料化以前に論議されるべきはまずその整備である。
誰がどう考えてもそこに交通手段があれば便利で発展確実なのに、
今だにできてない交通手段は日本中にいくらでも実在する。

>>5
整備するにしても、利益度外視でやる必要があるから、国営が望ましいと思うのです

維持費の波及乗数を計算できれば、説得力も出てくるんだけどね。

そもそも競争原理の働きようのないものだから国営が望ましい

新幹線と飛行機の競争と言うのもあるので、一概には言えない。

そもそもなぜ鉄道は民営なの？

残念ながら、国営では｢採算｣という概念が存在しないため、
無駄な路線（いわゆる赤字路線）が増えるわりに、
本当に必要なところの路線がなかなか拡充されないのです。

この問題点を解決しない限り、費用の増加のわりに国民の利益は思うように増えないのです。

>無駄な路線（いわゆる赤字路線）が増えるわりに、

本当に無駄（他に方法があり、さらに必要とされてない路線）ならともかく、地方で鉄道ぐらいしかまともに公共交通機関が存在しないところとかはまったく不採算でも潰すべきじゃないだろ

>>12
今現在は３セクだったりバス転換だったりなわけだけど、
民営でいいからもう少し国からのベーシックな補助があればなぁと思うな。

旧国鉄債務を国(国民)が肩代わりしているんだから、その分、
ＪＲには毎年１兆円近くも補助があるとも言える。