関西空港
1 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：
伊丹に負けるらしいよ。
搭乗者数で。
搭乗者数で。
|
|
|
2 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 16:19
神戸空港になら勝てるから大丈夫だＹＯ！
3 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 16:24
これからも税金を大量に注入し続ける関空。
周辺自治体からも税金を大量に投入しろ
周辺自治体からも税金を大量に投入しろ
4 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 16:26
ということは 伊丹は関空に勝ってるのか
じゃ存続だな
じゃ存続だな
5 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 16:28
伊丹を存続させているから成り立たんのだろ。＞関空
6 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 16:53
あんな狭い地域に、3つもいらねーんだよ。
飛行機なんだから関空、伊丹、神戸、相互便で活性化はありえんだろ。
電車や車の距離だよ。
飛行機なんだから関空、伊丹、神戸、相互便で活性化はありえんだろ。
電車や車の距離だよ。
7 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 19:55
関空場所が悪すぎ。
なんで和歌山沖なん?
神戸沖に関空作ればみんな使ったのに。
関空閉鎖して、神戸空港を関空にするなら神戸空港建設反対派の市民も皆さんも納得できるんでないかい。
なんで和歌山沖なん?
神戸沖に関空作ればみんな使ったのに。
関空閉鎖して、神戸空港を関空にするなら神戸空港建設反対派の市民も皆さんも納得できるんでないかい。
8 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 21:15
最初は神戸沖だったが反対運動のおかげで泉州沖に建設
伊丹の廃止も決まっていた
それなのに、伊丹存続、神戸空港建設って、どーよ？
伊丹の廃止も決まっていた
それなのに、伊丹存続、神戸空港建設って、どーよ？
9 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 21:36
ほっときゃいい。そのうち水没する。
10 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 21:47
そういや、メガフロートって建設案もあったな
11 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 21:50
だって伊丹（大阪空港）のほうが便利だもん
あと関空はこのままだと確実に水没します
あと関空はこのままだと確実に水没します
12 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/27 22:39
伊丹って旅行気分にはなれんなあ。
羽田も成田もね。関空綺麗だとおもうよ。
ビジネス利用は新幹線でいいんじゃない。
羽田も成田もね。関空綺麗だとおもうよ。
ビジネス利用は新幹線でいいんじゃない。
13 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 00:37
山削って埋め立てに使われた淡路島。
関空にすればよかったんでね〜か。
明石海峡大橋使いまくりだ。
関空は沈んでるらしいね。
不均等に沈んで施設に負荷がかかってるとか。
関空にすればよかったんでね〜か。
明石海峡大橋使いまくりだ。
関空は沈んでるらしいね。
不均等に沈んで施設に負荷がかかってるとか。
14 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 04:09
>>8
反対運動のせいじゃないでしょ？
大阪湾のどまんなかに作ったら神戸も恩恵に授かって、しゃくにさわるからあんな南に
つくったんでしょ？
神戸空港できたら関空めちゃめちゃやばいとおもうけどな
やっぱ幹線道路やら鉄道はしってるすぐ近くにつくらんとなあ
所詮環境保護論者なんぞ、口実に使われるだけやろ
あんなとこに関空つくるから空港利用が減って、
そんで空港なんかいらないとかいう批判の理由にされてしまうんじゃないのかと言いたい
反対運動のせいじゃないでしょ？
大阪湾のどまんなかに作ったら神戸も恩恵に授かって、しゃくにさわるからあんな南に
つくったんでしょ？
神戸空港できたら関空めちゃめちゃやばいとおもうけどな
やっぱ幹線道路やら鉄道はしってるすぐ近くにつくらんとなあ
所詮環境保護論者なんぞ、口実に使われるだけやろ
あんなとこに関空つくるから空港利用が減って、
そんで空港なんかいらないとかいう批判の理由にされてしまうんじゃないのかと言いたい
15 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 04:16
関空は遠いからどうたらって何を言ってんじゃ。
成田だって都心から十分遠いぞ。
だいたい方針が決まって物も出来上がってから方針転換するﾔｼらが
いかん。
成田だって都心から十分遠いぞ。
だいたい方針が決まって物も出来上がってから方針転換するﾔｼらが
いかん。
16 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 05:19
規模が違うじゃねーか
成田と質が違うから同じように比べられんのかな
成田と質が違うから同じように比べられんのかな
17 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 10:14
建前：関西経済浮上のため作ったハブ空港、関空
実体：日本経済に噛み付いたハブ空港、閑空
諫早湾や第二東名も含め、こんな馬鹿国家に景気回復が訪れる
とは考えにくい。いや、今のままの状態で景気が回復するのは、
自然の摂理に反するのではないか。
実体：日本経済に噛み付いたハブ空港、閑空
諫早湾や第二東名も含め、こんな馬鹿国家に景気回復が訪れる
とは考えにくい。いや、今のままの状態で景気が回復するのは、
自然の摂理に反するのではないか。
18 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 10:25
関空の話って、日本のバカさの縮図って感じがする。
19 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 11:52
構造改革ですな。
関空移転なくして、関西景気回復無し。
関空移転なくして、関西景気回復無し。
20 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 12:08
羽田 成田
伊丹 関空
かな
伊丹 関空
かな
21 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 16:07
とりあえず関空にカジノ造ろうよ
よそに造るのは禁止で
都知事が何と言おうと禁止でｗ
よそに造るのは禁止で
都知事が何と言おうと禁止でｗ
22 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 16:12
確か関空に行くのに橋渡るんだろ、それも結構とられるらしいじゃねーか（w
もうハブ空港なんてやめて、パブ空港にでもしてしまえ。
ギャンブル場も併設して、欲情の塊にすれば、名物になって観光客来るかもよ。
大阪らしく、色物空港でいいじゃろ。
もうハブ空港なんてやめて、パブ空港にでもしてしまえ。
ギャンブル場も併設して、欲情の塊にすれば、名物になって観光客来るかもよ。
大阪らしく、色物空港でいいじゃろ。
23 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 16:34
もう関空なんて良くなる見込みないんだから
普天間基地の移転先にして米軍に押し付けちまえよ
普天間基地の移転先にして米軍に押し付けちまえよ
24 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 17:00
京阪神のＧＤＰはカナダ一国分程度らしい。
そんな密集した地域に３つの空港を機能分担しようとしてる地元自治体はキチガイ。
関空も伊丹も赤字。おそらく神戸も空域の問題で採算など取れないだろう。
騒音問題もない関空などに一極集中できれば、密集地の強さを発揮できるんだろうけど、、、
西低東高経済は続くな。
そんな密集した地域に３つの空港を機能分担しようとしてる地元自治体はキチガイ。
関空も伊丹も赤字。おそらく神戸も空域の問題で採算など取れないだろう。
騒音問題もない関空などに一極集中できれば、密集地の強さを発揮できるんだろうけど、、、
西低東高経済は続くな。
25 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 17:11
>>24
論理破綻してないか？
カナダのGDPは大阪のそれと同規模だよ。
つまりカナダの全空港合わせたぐらい大阪の空港設備が整っていなくては
ならないというべきだろ、それを言うなら。
ただ日本には新幹線がある。これを出さんと。
カナダのような大国ではないから、飛行機の需要が極端に少ない。
論理破綻してないか？
カナダのGDPは大阪のそれと同規模だよ。
つまりカナダの全空港合わせたぐらい大阪の空港設備が整っていなくては
ならないというべきだろ、それを言うなら。
ただ日本には新幹線がある。これを出さんと。
カナダのような大国ではないから、飛行機の需要が極端に少ない。
26 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 17:36
みんなが関空使うようになると、沈む。
重みで。
重みで。
27 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 17:39
日本は電車が非常に発達した国です。
28 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 17:42
日本は電波が非常に発達した国です。
29 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 18:47
日本は電玩が非常に発達した国です。
30 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 19:09
＞関空などに一極集中できれば
って、まずは貴方の頭の中で一極集中させないと
って、まずは貴方の頭の中で一極集中させないと
31 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 23:05
関空は和歌山沖。
泉南も和歌山に近い。
人がいない。
泉南も和歌山に近い。
人がいない。
32 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/28 23:30
関空は、泉州空港だからな 地名は。
33 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 01:04
新東京国際空港は、成田空港だからな、地名は。
34 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 01:06
次は「新・福岡国際ハブ空港」だな。
35 ：３３：02/12/29 01:41
ふと考えたら、東京は、国内線が羽田、国際線が成田とはっきりわかれてる
から、国際線だったら遠くても成田まで行く気になってるんだけど、これが
国内線で東京ですといって成田に着かされたら、皆文句爆発なんだろうなと
思う。
関西もそういうふうにしちまえばよかったのにと思うが、国際線なら関空
使ってやれよと思うのよね。国内線で 大阪＝関空 とするのは、文句出て
しょうがないか。
でもカナダと同じ程のGDPなら、国際線だけでも成り立っていけていいと思う
んだけどな。
から、国際線だったら遠くても成田まで行く気になってるんだけど、これが
国内線で東京ですといって成田に着かされたら、皆文句爆発なんだろうなと
思う。
関西もそういうふうにしちまえばよかったのにと思うが、国際線なら関空
使ってやれよと思うのよね。国内線で 大阪＝関空 とするのは、文句出て
しょうがないか。
でもカナダと同じ程のGDPなら、国際線だけでも成り立っていけていいと思う
んだけどな。
36 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 02:02
>34
福岡（or地方空港）から一旦韓国の仁川や新香港を経由して海外へという
コースがあって、ハブ空港になるのは厳しいような気がします。
ハブ空港で争うのは日本は土地が高すぎて土地の安いアジアの空港と競争するのは厳しい。
日本は人口も多く海外旅行・航空貨物の需要が多い地域だからそれなりに
がんばれるとは思いますが。
>35
費用対効果の問題でしょう。
国際線だけでも需要はあるかもしれないが、やっぱり借金が重荷になっている。
浮体構造にしときゃよかったのに。
（決定当時は技術が確立してなかったか、
でも関空の埋立工事の工法も新技術だったような？）
福岡（or地方空港）から一旦韓国の仁川や新香港を経由して海外へという
コースがあって、ハブ空港になるのは厳しいような気がします。
ハブ空港で争うのは日本は土地が高すぎて土地の安いアジアの空港と競争するのは厳しい。
日本は人口も多く海外旅行・航空貨物の需要が多い地域だからそれなりに
がんばれるとは思いますが。
>35
費用対効果の問題でしょう。
国際線だけでも需要はあるかもしれないが、やっぱり借金が重荷になっている。
浮体構造にしときゃよかったのに。
（決定当時は技術が確立してなかったか、
でも関空の埋立工事の工法も新技術だったような？）
37 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 03:13
当時の責任者、運輸・建設省の試算はなんだっけ？
＼●ノ ＼●ノ <●＞
へ■ ▼へ ■へ
＞ ＜ ＜
＼●ノ ＼●ノ <●＞
へ■ ▼へ ■へ
＞ ＜ ＜
38 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 03:37
>37
予想以上に沈下が激しくて、数千億円余分にかかったはず。
予想以上に沈下が激しくて、数千億円余分にかかったはず。
39 ：現担当国務大臣：02/12/29 03:43
当初の計画では、伊丹空港廃港の予定でした。
ご希望とあらば、廃港しましょか？
ご希望とあらば、廃港しましょか？
40 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 12:56
関空はどうせ海に沈むんだし、伊丹は必要なわけだな。
41 ：土井たかこ：02/12/29 17:47
なんといわれようと、神戸空港は強力に推進します
42 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 18:00
神戸も今頃つくるとはな。
３０年ほど前大反対で神戸沖ボツにしました。
あの時伊丹は公害問題で廃港にしたがってた。
行政とバカ死民は判断遅すぎ。
あの頃の運輸省の役人悔しがってるだろ。
３０年ほど前大反対で神戸沖ボツにしました。
あの時伊丹は公害問題で廃港にしたがってた。
行政とバカ死民は判断遅すぎ。
あの頃の運輸省の役人悔しがってるだろ。
43 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 22:41
神戸空港国際線出来ないかな。
そしたら、間違いなく使う。
そしたら、間違いなく使う。
44 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 22:49
45 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 22:56
伊丹空港は騒音対策費で食ってる奴多すぎ。
一度乞食やるとやめれないんだよ。
神戸の空港設計図みてみ。
飛行機の整備施設すらない。片腹痛いよ。
一度乞食やるとやめれないんだよ。
神戸の空港設計図みてみ。
飛行機の整備施設すらない。片腹痛いよ。
46 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 23:02
47 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 23:03
関空、神戸はどうせ海に沈むんだし、伊丹は必要なわけだな。
48 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/29 23:31
神戸沖といわず、西神に作るのがベストかな。
49 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/30 01:17
＼ | ／
⊂⌒⊃ ⊂⌒⊃ ―‐ ● ―‐ ⊂⌒⊃
⊂⊃ ／ | ＼ ⊂⊃
⊂⊃
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
,、,,,,,、,,,,、,,,、,,,,,,,,,,、,,,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
,, ,,,,,, ,,,, ,, ,,,, ,,,,,| 立った立った！クララが立った！ | ＼
,,,, ,,, ,,,,, ,,,,,,, ,,,, , ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／ 駄スレも立った！ |
||＝||＝||＝||＝||＝||∨＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＼＿＿ ＿＿＿＿＿_／
,,,,,,, ,,,,, ,,, ,, ,,,, ,,, ∧＿∧ ,, , ∧＿∧,, ,,,,, ,, ＿＿ ,,,, ,,,,, ∨ ,,,,, ,,,, ,, ,, ,,,,
,, e＠＠e ,,,,,, ,,, （ o´∀｀） ,,,,, （∀・ ； ） ,,, , , | || ,,, ,,,, e＠＠e , ,,,, ,,, ,, , ,,
,,, (,・∀・) ,,, ,,⊂ ⊃,,, ,,⊂⊂⌒ヽ、, ,,, |!____i|| , ,,,♪ (・∀・,)＿ノ ,,,,, ,,,, ,, ,
,〜(( ,,), ,,,, ,,,○（ ノ ,,,, プル ）） ）○／＿／) ,,,, ,, とと,,＿＿つ , ,, ,, ,,
,,,, ,UUU ,,, ,,, ,,,,,, ）__）_） ,, ,,, ,(( （_（＿ノ ))プル,,,,◎ ,, ,,, ,, ,,,,, ,,,,, ,,, ミ ピョン
| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |
| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |
⊂⌒⊃ ⊂⌒⊃ ―‐ ● ―‐ ⊂⌒⊃
⊂⊃ ／ | ＼ ⊂⊃
⊂⊃
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
,、,,,,,、,,,,、,,,、,,,,,,,,,,、,,,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
,, ,,,,,, ,,,, ,, ,,,, ,,,,,| 立った立った！クララが立った！ | ＼
,,,, ,,, ,,,,, ,,,,,,, ,,,, , ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／ 駄スレも立った！ |
||＝||＝||＝||＝||＝||∨＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＼＿＿ ＿＿＿＿＿_／
,,,,,,, ,,,,, ,,, ,, ,,,, ,,, ∧＿∧ ,, , ∧＿∧,, ,,,,, ,, ＿＿ ,,,, ,,,,, ∨ ,,,,, ,,,, ,, ,, ,,,,
,, e＠＠e ,,,,,, ,,, （ o´∀｀） ,,,,, （∀・ ； ） ,,, , , | || ,,, ,,,, e＠＠e , ,,,, ,,, ,, , ,,
,,, (,・∀・) ,,, ,,⊂ ⊃,,, ,,⊂⊂⌒ヽ、, ,,, |!____i|| , ,,,♪ (・∀・,)＿ノ ,,,,, ,,,, ,, ,
,〜(( ,,), ,,,, ,,,○（ ノ ,,,, プル ）） ）○／＿／) ,,,, ,, とと,,＿＿つ , ,, ,, ,,
,,,, ,UUU ,,, ,,, ,,,,,, ）__）_） ,, ,,, ,(( （_（＿ノ ))プル,,,,◎ ,, ,,, ,, ,,,,, ,,,,, ,,, ミ ピョン
| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |,,, ,,,,| |
| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |
50 ： ：02/12/31 18:52
関空の２期工事や神戸空港に使う金はあるのに、羽田の拡張工事に
使う金はないんだって。もうアホかと、馬鹿かと。
関西の空港政策は、昔のインパール作戦みたいものだな。金を注ぎ込む
程、度壷に嵌っていく。推進している政治家だけではなく、周辺の
住民も土建乞食だな。全員、土下座して納税者に謝罪しろ。
使う金はないんだって。もうアホかと、馬鹿かと。
関西の空港政策は、昔のインパール作戦みたいものだな。金を注ぎ込む
程、度壷に嵌っていく。推進している政治家だけではなく、周辺の
住民も土建乞食だな。全員、土下座して納税者に謝罪しろ。
51 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/31 18:53
52 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/31 18:54
古賀先生のお陰。
53 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/31 18:56
古賀は雰囲気がまるでヤクザの幹部だな。
54 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：02/12/31 19:03
顔だけでなく実績で語れ。
55 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/02 02:05
あげ。
56 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/02 03:20
羽田の拡張は建設方法が決定していないのと東京都などの地元自治体が
費用負担を拒んでいる為に計画が進行していませんが
建設方法と費用問題さえ決定すれば着工は速いと思いますよ。
費用負担を拒んでいる為に計画が進行していませんが
建設方法と費用問題さえ決定すれば着工は速いと思いますよ。
57 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/02 08:20
>>48
まわりの山が近すぎて、離着陸時の安全が確保できるか？
まわりの山が近すぎて、離着陸時の安全が確保できるか？
58 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/05 19:44
中部空港も採算が合うのか？
59 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/05 19:46
もう神戸空港を止められない。
伊丹を廃止するしかない。
伊丹を廃止するしかない。
60 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/06 17:25
西神でも、岩岡あたりでは山無いよ。
西神と呼べるかどうかは微妙だけれど。
西神と呼べるかどうかは微妙だけれど。
61 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/06 19:45
いいんじゃない
伊丹 神戸 関空 八尾、奈良と航空過密の大阪エリアで、
上空で飛行機どうしの衝突でもすりゃ 考えるだろ
伊丹 神戸 関空 八尾、奈良と航空過密の大阪エリアで、
上空で飛行機どうしの衝突でもすりゃ 考えるだろ
62 ： ：03/01/06 23:36
日本の公共事業は、福祉の一種だから採算なんか考えていない。
地方に金をばら撒く手段で、必ず腐敗を伴っている。形式上は福祉
じゃないので、嘘の需要や嘘の採算、詐欺マスコミを使った世論の
偽造を、性懲りもなく行っている。構造改革とは、今までの土建福祉
を止めて、採算の取れる公共事業に再生することだが、コネズミ内閣
の構造改革は、質はそのまま、量のみ少し減らすことだとしている。
現時点での正しい経済政策は、質を変えて、量を大きく増やすこと
だが、今のシステムでは、絶対に無理。昭和初期の軍部に、軍縮と
平和、文民統制をやらせるより困難。結局、自殺者や餓死者が何百
万人も出て滅茶苦茶になるまで、変わりようがない。
地方に金をばら撒く手段で、必ず腐敗を伴っている。形式上は福祉
じゃないので、嘘の需要や嘘の採算、詐欺マスコミを使った世論の
偽造を、性懲りもなく行っている。構造改革とは、今までの土建福祉
を止めて、採算の取れる公共事業に再生することだが、コネズミ内閣
の構造改革は、質はそのまま、量のみ少し減らすことだとしている。
現時点での正しい経済政策は、質を変えて、量を大きく増やすこと
だが、今のシステムでは、絶対に無理。昭和初期の軍部に、軍縮と
平和、文民統制をやらせるより困難。結局、自殺者や餓死者が何百
万人も出て滅茶苦茶になるまで、変わりようがない。
（＾＾）
64 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 00:32
>>62
同意！
同意！
65 ：もと関西：03/01/08 03:02
神戸空港と関空の２空港でいいんでは。そのほうが連絡がいいし、伊丹は地元におとす巨大な騒音対策費（年間数千億）が大きすぎるし、廃港にするとそれもいらなくなるし、跡地の売却で借金もかなり返済できます。
66 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 03:05
だいたい あんなところに作って遠いんだよぉぉぉぉ
伊丹の方が近いし便利。 関空失敗
伊丹の方が近いし便利。 関空失敗
67 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 03:21
関空は生命維持装置でかろうじて生き続ける植物人間
68 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 03:33
せっかく関空特急はるかがあるんだから
搭乗手続きを列車内でやるなどしてサービスを充実すれば
まだまだ利用者を増やせると思う。
搭乗手続きを列車内でやるなどしてサービスを充実すれば
まだまだ利用者を増やせると思う。
69 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 05:27
あの空港施設使用料を何とかしてくれ。
70 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 06:14
経済板住人のレスとは思えんな。
71 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 09:37
伊丹周辺でごねてるクソ住民を関空の島に強制移住させて
伊丹を拡張するのがベスト
伊丹を拡張するのがベスト
72 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 20:44
伊丹って国が管理運営してるんだろ？
騒音対策費などで赤字経営って聞いたんだが
将来的に維持管理費がかかる伊丹より、負債は多いが地元地域が出資してる関空に一本化した方が
関西経済にとって良いと思うのだが
騒音対策費などで赤字経営って聞いたんだが
将来的に維持管理費がかかる伊丹より、負債は多いが地元地域が出資してる関空に一本化した方が
関西経済にとって良いと思うのだが
73 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 20:48
市場はもう・・死んでいる・・
伊丹：閉鎖
関空：国際・国内線を集約
神戸：漁港
関空：国際・国内線を集約
神戸：漁港
75 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 21:16
神戸空港も造ってるのか・・・
神戸港の貨物ターミナルと連携して船舶、航空貨物のアジアでのシェアNo.1を目標にしてみては
神戸港の貨物ターミナルと連携して船舶、航空貨物のアジアでのシェアNo.1を目標にしてみては
76 ： ：03/01/08 21:20
遠いけど飛ばしたら結構早いよ。
ﾊﾞｲｸ便が言うんやから間違い無い。
痛みは結構市内行きが混むんで、時間がかかる場合がしばしば。
ﾊﾞｲｸ便が言うんやから間違い無い。
痛みは結構市内行きが混むんで、時間がかかる場合がしばしば。
77 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 21:46
福岡空港は白紙撤回されました。しょぼん...。
78 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：03/01/08 22:00
伊丹廃止が最良の策でしょう。
79 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 22:00
いやいや 関空廃止でしょ
80 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/08 22:07
>>77
たぶん、現・福岡空港、佐賀空港、北九州空港の分割使用案が有力でしょう。
たぶん、現・福岡空港、佐賀空港、北九州空港の分割使用案が有力でしょう。
81 ：五右衛門：03/01/09 13:30
関空は道路建設族とゼネコンの最後の牙城です。地盤沈下している空港島に土砂をいくら流し込んでも、それは血税をどぶに捨てているだけです。
道路建設族にとって関空の発展や関西経済の発展、関西の空洞化による失業率（特に大阪府は沖縄県の次に失業率が高い。12月発表）などはどうでもよいと思っているではないでしょうか？
政官財の癒着によるゼネコンからの「黄金色の饅頭」が政治家に届けらればそれでよい、って感じ。
「黄金色の饅頭」はうまいから、関空の財源になる国家の第二の予算、財政投融資の出所である郵便貯金と簡易保険は絶対民営化しないだろうな。
郵貯に財投機関債を引き受けさせて、特殊法人に資金を撒き散らし、挙句の果てに、デフレの原因になっている中国にＯＤＡや円借款を続ける。
この構図を倒さなければ日本に未来はないと思います。
道路建設族にとって関空の発展や関西経済の発展、関西の空洞化による失業率（特に大阪府は沖縄県の次に失業率が高い。12月発表）などはどうでもよいと思っているではないでしょうか？
政官財の癒着によるゼネコンからの「黄金色の饅頭」が政治家に届けらればそれでよい、って感じ。
「黄金色の饅頭」はうまいから、関空の財源になる国家の第二の予算、財政投融資の出所である郵便貯金と簡易保険は絶対民営化しないだろうな。
郵貯に財投機関債を引き受けさせて、特殊法人に資金を撒き散らし、挙句の果てに、デフレの原因になっている中国にＯＤＡや円借款を続ける。
この構図を倒さなければ日本に未来はないと思います。
82 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/11 02:14
83 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/19 18:16
tyottoagetemiru
84 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/19 19:38
85 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/01/20 01:42
>82
1兆円かけて神戸空港と関空を海底トンネルで結ぶって案が
あったけど、すぐに消えました。
1兆円かけて神戸空港と関空を海底トンネルで結ぶって案が
あったけど、すぐに消えました。
（＾＾；
87 ： ：03/02/28 21:28
88 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/03/01 21:54
Λ_, ._Λ
( ゜д゜）
( ゜д゜）
89 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/03/01 21:55
Λ, .Λ
( ゜д゜)
( ゜д゜)
90 ：世直し一揆：03/03/04 20:23
＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）
（＾＾）
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
95 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/05/29 01:05
新社長はどう？
96 ：中泉：03/05/29 02:00
関空は今でも閑古鳥泣いてるのにまた新しいのを隣に作るってのは
近々沈没するってことだろう。
南無阿弥陀仏
近々沈没するってことだろう。
南無阿弥陀仏
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
98 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/07/25 15:41
ポートアイランドは空港並の広さがある。
あれを関空にしていれば現関空も神戸空港も不要だった。
新幹線新神戸駅から三宮駅（新快速停車駅）経由で直通
地下鉄（全長約６km）も作れば、伊丹空港はもとより中国
地方（広島）、中部地方（名古屋）の国際空港も必要なくなる。
直通高速バスにより四国の国際空港（高松）なんてのも不要。
道路計画なども含めずさんでデタラメな国土交通省、抵抗勢力
などを解体しないとGNPの一部を占める交通コストで国が傾く。
現在借金700兆だっけ？
99 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/07/25 15:42
伊丹、神戸、関空、中国、中部、四国などと分散させず
西日本の空港を統合し、新幹線、新快速、高速バスなどと
有機的に連携すれば、成田、羽田と並ぶ西日本のハブ空港
となり乗り換えも便利になったはず。
バカどもによる経済的ロスは今後数十年で何兆円に及ぶ事やら。
100 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：03/08/02 01:39
山崎渉に１００はとらせないぜ
（＾＾）
102 ：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU ：03/08/06 21:32
,,,--─＝==─ヽ/へ
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━━'/ ヽ━━━ ヽミヽ
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii|
..iiiiiiiiiiiii》| ::: |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiiii|, |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, （ ● ● ） .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 》━━━━《 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《 《《 ＼￣￣／ 》》 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《 》》 ￣￣ 《《 》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━━'/ ヽ━━━ ヽミヽ
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii|
..iiiiiiiiiiiii》| ::: |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiiii|, |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, （ ● ● ） .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 》━━━━《 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《 《《 ＼￣￣／ 》》 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《 》》 ￣￣ 《《 》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii
103 ：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU ：03/08/06 21:35
■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■ 〜〜 ■■■■■■
■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■
■■■■■ 〜〜〜〜〜〜〜〜 ■■■■■
■■■■■ ■■〜〜■■ ■■■■■
■■■■■ ■■■■〜〜■■■■ ■■■■■
■■■■ ｜｜ ■■■■
■■■■■ 〓〓〓〓｜｜〓〓〓〓 ■■■■■
■■■■ 〓〓 ｜｜ 〓〓 ■■■■
■■■■ ／／ ＼＼ ■■■■
■■■■ ／／（ ●● ）＼＼ ■■■■
■■■■ ／／ ■■■■■■ ＼＼ ■■■■
■■■■■ ／ ■■■■■■■■ ＼ ■■■■■
■■■■■ ■／〓〓〓〓〓〓＼■ ■■■■■
■■■■■■ ■ ／▼▼▼▼▼▼＼ ■ ■■■■■■
■■■■■■■■■ ▼▼▼▼▼▼ ■■■■■■■■■
■■■■■■■■■ ■■ ■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■ 〜〜 ■■■■■■
■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■
■■■■■ 〜〜〜〜〜〜〜〜 ■■■■■
■■■■■ ■■〜〜■■ ■■■■■
■■■■■ ■■■■〜〜■■■■ ■■■■■
■■■■ ｜｜ ■■■■
■■■■■ 〓〓〓〓｜｜〓〓〓〓 ■■■■■
■■■■ 〓〓 ｜｜ 〓〓 ■■■■
■■■■ ／／ ＼＼ ■■■■
■■■■ ／／（ ●● ）＼＼ ■■■■
■■■■ ／／ ■■■■■■ ＼＼ ■■■■
■■■■■ ／ ■■■■■■■■ ＼ ■■■■■
■■■■■ ■／〓〓〓〓〓〓＼■ ■■■■■
■■■■■■ ■ ／▼▼▼▼▼▼＼ ■ ■■■■■■
■■■■■■■■■ ▼▼▼▼▼▼ ■■■■■■■■■
■■■■■■■■■ ■■ ■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
105 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/09/06 13:23
関空は遠すぎますだ。
福岡のように都心のちかくに
空港が欲しい。
福岡のように都心のちかくに
空港が欲しい。
106 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/09/19 03:00
伊丹、繁盛してるよ。
107 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/09/19 05:03
だいたいだが、会社の幹部とか経営者は西宮、芦屋などの阪神間、あるいは箕面、
池田などの北摂に住んでいる。関空は遠いし広いので移動に疲れる。伊丹は近い
し小さいので、あまり歩かなくて済む。国内線はコンパクトな空港に限る。
池田などの北摂に住んでいる。関空は遠いし広いので移動に疲れる。伊丹は近い
し小さいので、あまり歩かなくて済む。国内線はコンパクトな空港に限る。
108 ：きりん：03/10/11 17:06
ｌ
109 ：きりん：03/10/11 17:07
関空は乗客数が増えても売り上げが増えない、
110 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/10/25 20:12
前国土交通相が扇千景でなかったら神戸空港などやめさせてたのに。神戸−関空間の海底地下鉄のほうがもっと不経済かね？
111 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/10/25 20:40
関西国際空港会社（村山敦社長）が、空港島内で営業する複合商業施設「エアロプラザ
」の中核店舗「エアロプラザ・タカシマヤ」を来年３月をめどに閉鎖することが２４日
明らかになった。厳しい経営環境にある同社は今月初め、事業戦略の強化を目指し「経
営改善行動計画」を発表、赤字店舗の再編を打ち出していた。同社は行動計画の一環と
して着陸料や施設利用料の引き下げなど、国内線の増便を狙った割引制度も検討している。
衣料や雑貨、土産物などを販売している「エアロプラザ・タカシマヤ」は１９９５年
６月にオープン。当初は高島屋全額出資の子会社が運営していたが、売り上げの低迷に
より２０００年４月、関空会社の直営に転換。しかし、消費低迷などで採算割れが続き、
２００２年度の売上高は１２億円に落ち込んでいた。
関西空港では開港時、関西の有力百貨店が旅客ターミナルビル内に出店していたが、
景気低迷などから２０００年３月、阪急と大丸両百貨店が撤退。阪神百貨店も同１１月
に契約を打ち切った。京阪百貨店は当面、土産物店を存続させる方針。
」の中核店舗「エアロプラザ・タカシマヤ」を来年３月をめどに閉鎖することが２４日
明らかになった。厳しい経営環境にある同社は今月初め、事業戦略の強化を目指し「経
営改善行動計画」を発表、赤字店舗の再編を打ち出していた。同社は行動計画の一環と
して着陸料や施設利用料の引き下げなど、国内線の増便を狙った割引制度も検討している。
衣料や雑貨、土産物などを販売している「エアロプラザ・タカシマヤ」は１９９５年
６月にオープン。当初は高島屋全額出資の子会社が運営していたが、売り上げの低迷に
より２０００年４月、関空会社の直営に転換。しかし、消費低迷などで採算割れが続き、
２００２年度の売上高は１２億円に落ち込んでいた。
関西空港では開港時、関西の有力百貨店が旅客ターミナルビル内に出店していたが、
景気低迷などから２０００年３月、阪急と大丸両百貨店が撤退。阪神百貨店も同１１月
に契約を打ち切った。京阪百貨店は当面、土産物店を存続させる方針。
112 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/11/01 12:16
大前研一がSAPIOの前号で南港沖なら浅いから沈むこともないとか述べてたが、そうなら先に誰かがやってたわな。
それとも泉州沖にしたのは霞ヶ関の関西経済界へのイケズか？
それとも泉州沖にしたのは霞ヶ関の関西経済界へのイケズか？
113 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：03/11/01 14:51
まず関空を廃止。
次に伊丹近くの住民を関空の埋立地にうつして
伊丹空港を拡張すれば良い。
次に伊丹近くの住民を関空の埋立地にうつして
伊丹空港を拡張すれば良い。
114 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/01/08 01:10
そんなことしなくても伊丹廃止。
神戸国内線、関空国際国内線。これで善し。
神戸国内線、関空国際国内線。これで善し。
115 ：ひろぽん：04/01/08 01:14
中国株まだもうけさせてくれ
116 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/01/08 01:21
117 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/01/08 21:46
神戸をハブ空港にして関空は廃港にし 関西のマカオにして通貨はＵＳドルでカジノ 風俗
特区にして 観光客を呼び込め
特区にして 観光客を呼び込め
118 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/01/25 05:32
関西（関空）を拠点にしたエアライン（航空会社）を作るという動きがあるらしいな。
確かに、あんなに大手私鉄がたくさんある関西に本拠地があるエアラインはあんまり聞いたことが無いし。
それに日本の場合、地方に本部があるエアライン自体が少ないという有様。
まあ、仮にもっと早いうちからあってもおかしくないだろうね。
ところが、厄介な事態が発生した。エアライン設立を邪魔する奴が現れた。
何か「俺が会社乗っ取って廃業させてやる」とふざてた事をほざいているぞ。
お前ら、経済板的にこれってどうよ？
関西拠点エアラインについて
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20031227/KEIZ-1227-01-02-41.html
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/01/07/news_day/n2.html
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/12/W20031212MWA2O100000065.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/17188.html
邪魔する奴
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html
確かに、あんなに大手私鉄がたくさんある関西に本拠地があるエアラインはあんまり聞いたことが無いし。
それに日本の場合、地方に本部があるエアライン自体が少ないという有様。
まあ、仮にもっと早いうちからあってもおかしくないだろうね。
ところが、厄介な事態が発生した。エアライン設立を邪魔する奴が現れた。
何か「俺が会社乗っ取って廃業させてやる」とふざてた事をほざいているぞ。
お前ら、経済板的にこれってどうよ？
関西拠点エアラインについて
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20031227/KEIZ-1227-01-02-41.html
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/01/07/news_day/n2.html
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/12/W20031212MWA2O100000065.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/17188.html
邪魔する奴
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html
119 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/01/25 09:14
>>118
ごもっともな意見だと思うよ。航空機の経営はど素人が手を出しても
失敗する。特に機体の整備をJALやANAにお願いする時点で彼らに頭が上
がらない。それに大前研一も指摘しているが、いくら安い航空会社でも
飛行場のゲートを確保できなければ客の乗り入れができない。
大前研一の受け売りだが、関西拠点のエアラインを作るなら、そのお
金でアメリカかヨーロッパの優良会社の航空会社の株を買って、第二本社
を関空に置いてもらうのが一番いいだろうな。
ごもっともな意見だと思うよ。航空機の経営はど素人が手を出しても
失敗する。特に機体の整備をJALやANAにお願いする時点で彼らに頭が上
がらない。それに大前研一も指摘しているが、いくら安い航空会社でも
飛行場のゲートを確保できなければ客の乗り入れができない。
大前研一の受け売りだが、関西拠点のエアラインを作るなら、そのお
金でアメリカかヨーロッパの優良会社の航空会社の株を買って、第二本社
を関空に置いてもらうのが一番いいだろうな。
120 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/02/26 02:59
最近の落ち込みは国内線の減少が主な原因なんだが
国際線は微減にとどまってるのに
国際線は微減にとどまってるのに
121 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/03/25 23:58
122 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/03/26 00:00
さらに中部なんか作ったからどうなるんだろうね
トヨタだけつかっても座席うまらないぞ
関西が海中に沈めば関係ないか？
トヨタだけつかっても座席うまらないぞ
関西が海中に沈めば関係ないか？
123 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/03/26 00:07
124 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/03/26 00:38
埋め立て案を推進したのは一体どこのバカだろう
浮体工法を採用していればこんなことにはならなかったのに
浮体工法を採用していればこんなことにはならなかったのに
125 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/03/26 00:40
126 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/04/08 21:28
>>112
あ、そーなんだ。
漏れ大前は好きじゃないけど、その考えには同意するね。
大和川付け替え以後、大阪や堺の海は浅くなって、そうこうしているうちに関西の主要港の座を神戸
に明け渡してしまった。
まぁ、それを逆手にとって堺泉北臨海工業地帯を造成した、ってのもあるが。
南港も当初、臨海工業地帯にするつもりで造成したのが、まるで違った利用のされ方だし。
伊丹も関空も神戸もなくして大阪市沖（北港あたり）統合空港を造るのが合理的かと。
南港ポートタウンを除けば住宅地からはかなり離れているから伊丹ほど騒音の問題は大きくないし。関空が沖合い５ｋｍも離さなければならなかった原因である漁業補償の問題もないし。
ただ、伊丹があまりにも近いので、これの廃止を決定しない限り議論は進まないかと。
国際線専用空港と国内線専用空港が離れていて、乗換えに時間がかかる、てのは国の無策。
（まぁ、関空に国内線は少しはあるけど、国際線乗換え＋αの需要しかないんじゃ航空会社にとってメリットない。必然的に供給量は伸びない。）
あ、そーなんだ。
漏れ大前は好きじゃないけど、その考えには同意するね。
大和川付け替え以後、大阪や堺の海は浅くなって、そうこうしているうちに関西の主要港の座を神戸
に明け渡してしまった。
まぁ、それを逆手にとって堺泉北臨海工業地帯を造成した、ってのもあるが。
南港も当初、臨海工業地帯にするつもりで造成したのが、まるで違った利用のされ方だし。
伊丹も関空も神戸もなくして大阪市沖（北港あたり）統合空港を造るのが合理的かと。
南港ポートタウンを除けば住宅地からはかなり離れているから伊丹ほど騒音の問題は大きくないし。関空が沖合い５ｋｍも離さなければならなかった原因である漁業補償の問題もないし。
ただ、伊丹があまりにも近いので、これの廃止を決定しない限り議論は進まないかと。
国際線専用空港と国内線専用空港が離れていて、乗換えに時間がかかる、てのは国の無策。
（まぁ、関空に国内線は少しはあるけど、国際線乗換え＋αの需要しかないんじゃ航空会社にとってメリットない。必然的に供給量は伸びない。）
127 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/04/29 20:36
発の単年度黒字。流石民間出身の社長は違うわい。
128 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/04/29 21:16
>>127 じゃあ社会保険庁も民営化して彼に指揮をとらせよう
129 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/06/03 17:19
奥田経団連会長 「中部空港が関空より有利」
◆京都などへの観光 より利便性
日本経団連の奥田碩会長は二日、大阪市内で会見し、二〇〇七年に二本目の
滑走路の供用開始を目指す関西国際空港について、「中部国際空港が二〇〇五
年に開港すると、完全に対抗関係になる。特に、京都、奈良への観光という
面では、利便性で中部の方が有利だ」と述べ、関西財界をはじめ、地元全体で
関空の活用法を探る必要性があると訴えた。
奥田会長は「関空は着陸料が割高で、アクセスも不便だ。うかうかしていると
（中部空港に）客をとられる。関空の後背地の京都、奈良、瀬戸内海の観光と
いう要素をいかに取り込むかを、組織的に考えないといけない」と述べた。
ただ、焦点の二期工事については、「途中でやめてしまうのは、決断として
まずい。どう、うまく使うかだ」とし、航空行政を含め、大阪（伊丹）空港と
の補完関係などを再度、整理する必要があるとした。
◆京都などへの観光 より利便性
日本経団連の奥田碩会長は二日、大阪市内で会見し、二〇〇七年に二本目の
滑走路の供用開始を目指す関西国際空港について、「中部国際空港が二〇〇五
年に開港すると、完全に対抗関係になる。特に、京都、奈良への観光という
面では、利便性で中部の方が有利だ」と述べ、関西財界をはじめ、地元全体で
関空の活用法を探る必要性があると訴えた。
奥田会長は「関空は着陸料が割高で、アクセスも不便だ。うかうかしていると
（中部空港に）客をとられる。関空の後背地の京都、奈良、瀬戸内海の観光と
いう要素をいかに取り込むかを、組織的に考えないといけない」と述べた。
ただ、焦点の二期工事については、「途中でやめてしまうのは、決断として
まずい。どう、うまく使うかだ」とし、航空行政を含め、大阪（伊丹）空港と
の補完関係などを再度、整理する必要があるとした。
130 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/06/03 17:31
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
全日本空輸は加盟する世界最大の航空連合「スターアライアンス」参加各社
と連携し、来年2月開港の中部国際空港（愛知県常滑市）を国内線と国際線の
乗り継ぎ拠点に活用する。最短一時間で乗り継げるダイヤを編成、地方から
海外に向かう「ハブ空港」とする。日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の
国際便に合わせて国内線を発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の
獲得争いが本格化する。
新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。
地方から成田空港や関西国際空港を利用して海外に向かう旅客の大半が、
それぞれ羽田空港や伊丹空港経由で乗り継ぐ場合に比べ利便性が高い。
全日空は世界の15社が加盟するスターアライアンスのルフトハンザ・
ドイツ航空やエア・カナダ、シンガポール航空などと調整し、国際線の
発着が集中する朝夕に合わせて国内線を運航する。上海などアジア
四都市に自社便を就航するほか、各社の国際線に自社の便名を加える
「共同運航」も実施して国際線収入の拡大を狙う。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html
全日本空輸は加盟する世界最大の航空連合「スターアライアンス」参加各社
と連携し、来年2月開港の中部国際空港（愛知県常滑市）を国内線と国際線の
乗り継ぎ拠点に活用する。最短一時間で乗り継げるダイヤを編成、地方から
海外に向かう「ハブ空港」とする。日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の
国際便に合わせて国内線を発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の
獲得争いが本格化する。
新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。
地方から成田空港や関西国際空港を利用して海外に向かう旅客の大半が、
それぞれ羽田空港や伊丹空港経由で乗り継ぐ場合に比べ利便性が高い。
全日空は世界の15社が加盟するスターアライアンスのルフトハンザ・
ドイツ航空やエア・カナダ、シンガポール航空などと調整し、国際線の
発着が集中する朝夕に合わせて国内線を運航する。上海などアジア
四都市に自社便を就航するほか、各社の国際線に自社の便名を加える
「共同運航」も実施して国際線収入の拡大を狙う。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html
131 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/06/03 17:38
俺和歌山なんだけど会社の慰安旅行で
沖縄行く事になって関西圏の社員揃って
行く事になった
ところが京都の人が伊丹の方が近いって事で
空港は関空じゃなくて伊丹発になった
新宮から来る人もいるのにわざわざ伊丹まで・・。
沖縄行く事になって関西圏の社員揃って
行く事になった
ところが京都の人が伊丹の方が近いって事で
空港は関空じゃなくて伊丹発になった
新宮から来る人もいるのにわざわざ伊丹まで・・。
132 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/06/23 10:39
>>129 >京都、奈良へ・・・利便性で中部のほうが有利だ
確かに京都から関空は近くないが、わざわざ新幹線で名古屋まで行くだろうか？
そして名古屋から奈良へいくのに関西線を電化複線化するのか？
それなら対抗してあぼーんになった杉本町−久宝寺間の貨物線経由が登場するかも
確かに京都から関空は近くないが、わざわざ新幹線で名古屋まで行くだろうか？
そして名古屋から奈良へいくのに関西線を電化複線化するのか？
それなら対抗してあぼーんになった杉本町−久宝寺間の貨物線経由が登場するかも
133 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/06/23 11:21
>>京都、奈良へは利便性で中部
最近のＪＲはがめつくなって、大阪＝名古屋間を以前は、ひかりで4200円の安売り切符
が買えたが、最近は5600円の、のぞみしか買いない。名古屋空港から京都まで7000円は
かかかるだろう。それに新幹線の、あの長い長いホームを20分は歩く。費用はかかるわ、
乗り換えでクタクタ。
一方、関空から梅田中心部までリムジンバスで一時間で1300円で、ほとんど歩かない。
梅田から京都まで私鉄で500円程度。京都と奈良ならば、大阪を起点とするのが一番ラク
で安上がり。
最近のＪＲはがめつくなって、大阪＝名古屋間を以前は、ひかりで4200円の安売り切符
が買えたが、最近は5600円の、のぞみしか買いない。名古屋空港から京都まで7000円は
かかかるだろう。それに新幹線の、あの長い長いホームを20分は歩く。費用はかかるわ、
乗り換えでクタクタ。
一方、関空から梅田中心部までリムジンバスで一時間で1300円で、ほとんど歩かない。
梅田から京都まで私鉄で500円程度。京都と奈良ならば、大阪を起点とするのが一番ラク
で安上がり。
134 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/06/26 05:17
奥田は関空から京都まで、極楽ルートで行けることを知らない。関空で税関を通って南出口に出ると、
目の前が大阪梅田行きのリムジンバス停で、50分ほど乗ると新阪急ホテルの玄関に到着。新阪急ホテル
は阪急梅田駅と直結しているから、京都の中心部の河原町まで特急で40分。
目の前が大阪梅田行きのリムジンバス停で、50分ほど乗ると新阪急ホテルの玄関に到着。新阪急ホテル
は阪急梅田駅と直結しているから、京都の中心部の河原町まで特急で40分。
135 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/07/08 20:05
堺筋線が岸里まで延伸した暁に阪急が車輪幅可変電車で南海へ乗り入れるようになったらどうする。
乗り換えなしでも地下鉄内が各駅停車でイライラせんかね。
やはりなにわ筋線で駅を極力少なくすべきだ。
乗り換えなしでも地下鉄内が各駅停車でイライラせんかね。
やはりなにわ筋線で駅を極力少なくすべきだ。
136 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/08/30 14:32
>>133、134どうでもいいけど、奥田を援護したくはないが。。ウソは嫌い
ビジネス面でみたら、大阪、奈良はともかく、京都への乗り入れは確かに魅力あり
＞それに新幹線の、あの長い長いホームを20分は歩く。費用はかかるわ、
＞乗り換えでクタクタ。
これはウソだな。せいぜい１５分だろ。（名古屋人でない折れでも10分ぐらい
黄身は運動不足かな？
＞関空から梅田中心部までリムジンバスで一時間で1300円で、ほとんど歩かない。
＞梅田から京都まで私鉄で500円程度。京都と奈良ならば、大阪を起点とするのが一番ラク
で安上がり。
関空から梅田まで ”1時間” いつ出発すのやら
（おいおい ”１時間”って、時間かかりすぎって思ってないところが。。。ｏｒｚ
新幹線 名古屋ー新大阪1時間なのに。。。。
私鉄まで歩くのが、無茶苦茶時間かかりすぎ
梅田から京都まで、実質何分かかるとおもっとんねん
というか、
関空から、梅田、新大阪のような（各方面への）総合ターミナルへの乗り入れが
いかに重要かが、いまだに理解できてないのかな。。
ビジネス面でみたら、大阪、奈良はともかく、京都への乗り入れは確かに魅力あり
＞それに新幹線の、あの長い長いホームを20分は歩く。費用はかかるわ、
＞乗り換えでクタクタ。
これはウソだな。せいぜい１５分だろ。（名古屋人でない折れでも10分ぐらい
黄身は運動不足かな？
＞関空から梅田中心部までリムジンバスで一時間で1300円で、ほとんど歩かない。
＞梅田から京都まで私鉄で500円程度。京都と奈良ならば、大阪を起点とするのが一番ラク
で安上がり。
関空から梅田まで ”1時間” いつ出発すのやら
（おいおい ”１時間”って、時間かかりすぎって思ってないところが。。。ｏｒｚ
新幹線 名古屋ー新大阪1時間なのに。。。。
私鉄まで歩くのが、無茶苦茶時間かかりすぎ
梅田から京都まで、実質何分かかるとおもっとんねん
というか、
関空から、梅田、新大阪のような（各方面への）総合ターミナルへの乗り入れが
いかに重要かが、いまだに理解できてないのかな。。
137 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/09/02 18:51
要するに、梅田と難波or天王寺間にクッションがありすぎんねや。
138 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/09/02 18:54
関西空港から淡路島に行ければいいのにな
139 ：火星人：04/09/04 23:23
関西空港を国際宇宙センターにしよう！！
神戸空港を国際空港、伊丹は公園に
そして関空はロケット発射基地に！
あれだけ陸から離れてたら大丈夫でしょ。。
宇宙産業も呼び込めるし。。
ケネディーｖｓ関西
（今後、島が沈まなければ可能！？！）
これで関西は５０年後ぐらいには
全世界と宇宙を結ぶハブになるでしょう！！
神戸空港を国際空港、伊丹は公園に
そして関空はロケット発射基地に！
あれだけ陸から離れてたら大丈夫でしょ。。
宇宙産業も呼び込めるし。。
ケネディーｖｓ関西
（今後、島が沈まなければ可能！？！）
これで関西は５０年後ぐらいには
全世界と宇宙を結ぶハブになるでしょう！！
140 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/08 11:17:34
燃料投下ｻｻｯ ﾉ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041207-00000073-kyodo-soci
--引用はじめ--
空港の格付けを見直しへ 大阪空港の２種化で国交相
北側一雄国土交通相は７日の閣議後の記者会見で、大阪空港を１種から
整備に地元負担が必要な２種に格下げするよう財務省が求めていることについて
「将来的には（全国の空港の格付けを決めている）空港整備法を見直す時期がくる」と述べ、
全国的な見直しの中で処理する考えを示した。
関西国際空港の平行滑走路を２００７年に使用開始する条件として財務省が挙げていた格下げを、
北側国交相が事実上約束したことにもなる。
これで０５年度予算案に、平行滑走路の施設整備費が盛り込まれるのは確実となった。
２種化には空港周辺の１１市が６日、あらためて反対を表明、兵庫県も反対している。
--引用終わり--
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041207-00000073-kyodo-soci
--引用はじめ--
空港の格付けを見直しへ 大阪空港の２種化で国交相
北側一雄国土交通相は７日の閣議後の記者会見で、大阪空港を１種から
整備に地元負担が必要な２種に格下げするよう財務省が求めていることについて
「将来的には（全国の空港の格付けを決めている）空港整備法を見直す時期がくる」と述べ、
全国的な見直しの中で処理する考えを示した。
関西国際空港の平行滑走路を２００７年に使用開始する条件として財務省が挙げていた格下げを、
北側国交相が事実上約束したことにもなる。
これで０５年度予算案に、平行滑走路の施設整備費が盛り込まれるのは確実となった。
２種化には空港周辺の１１市が６日、あらためて反対を表明、兵庫県も反対している。
--引用終わり--
141 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/08 11:19:41
◆ペ・ヨンジュン 「日本人は寂しい」
Ｑ：『冬のソナタ』に対する日本の反応は予想したか。
なぜ、日本人にあれほどまでのに好評を博したと思うか。
Ａ：「日本で旋風的な人気を集めたのは、”あの方たち”を取り巻く環境が寂しく、索莫としていたためではないだろうか。」
Ｑ：日本のファンの特性は何か。
Ａ：「あの方たちは日本語が上手い。ハハハ…」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/19/20041119000000.html
＞朝鮮人のババア集団だってのがバレバレ（ｗ
．．．しかし、サラリと結構キツいこと言うよね、"ぺ"って。
Ｑ：『冬のソナタ』に対する日本の反応は予想したか。
なぜ、日本人にあれほどまでのに好評を博したと思うか。
Ａ：「日本で旋風的な人気を集めたのは、”あの方たち”を取り巻く環境が寂しく、索莫としていたためではないだろうか。」
Ｑ：日本のファンの特性は何か。
Ａ：「あの方たちは日本語が上手い。ハハハ…」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/19/20041119000000.html
＞朝鮮人のババア集団だってのがバレバレ（ｗ
．．．しかし、サラリと結構キツいこと言うよね、"ぺ"って。
142 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/08 11:41:02
143 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/19 05:05:59
「関空アクセスに７割が不満・日経アンケート調査」
２本目の滑走路の整備費300億円が2005年度の国の予算に計上される
ことが確実となった関西国際空港に対し、利用客の約7割が大阪中心部
へのアクセス時間・料金に不満を持っていることが、日本経済新聞社
のアンケート調査で分かった。
不満との回答は「大阪市内へのアクセス料金」（72.5％）や
「アクセス時間」（67.6％）に集中し、「周辺施設の充実度」（52.5％）が続く。
特に普通車の往復で1730円（05年2月末までは1100円で社会実験中）
かかる連絡橋の料金が高すぎるとの意見が多数を占めた。
「橋の料金、駐車場代が高いので、海外旅行以外は利用したくない」
「（社会実験の）値下げが中途半端」などの声があったほか、
「大阪への鉄道をせめて10分間に１本に増やしてほしい」
「難波まで30分以内で着く特急を」など、公共交通機関の充実を望む声 も目立つ。
２本目の滑走路の整備費300億円が2005年度の国の予算に計上される
ことが確実となった関西国際空港に対し、利用客の約7割が大阪中心部
へのアクセス時間・料金に不満を持っていることが、日本経済新聞社
のアンケート調査で分かった。
不満との回答は「大阪市内へのアクセス料金」（72.5％）や
「アクセス時間」（67.6％）に集中し、「周辺施設の充実度」（52.5％）が続く。
特に普通車の往復で1730円（05年2月末までは1100円で社会実験中）
かかる連絡橋の料金が高すぎるとの意見が多数を占めた。
「橋の料金、駐車場代が高いので、海外旅行以外は利用したくない」
「（社会実験の）値下げが中途半端」などの声があったほか、
「大阪への鉄道をせめて10分間に１本に増やしてほしい」
「難波まで30分以内で着く特急を」など、公共交通機関の充実を望む声 も目立つ。
144 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/19 21:27:04
神戸なんかに空港つくらず、
その金で、関西空港へのアクセス向上させる。
少なく限られた資金で、最大効果を得る投資。
商売の基本。
その金で、関西空港へのアクセス向上させる。
少なく限られた資金で、最大効果を得る投資。
商売の基本。
145 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/20 00:13:07
関空初の黒字３９億円 旅客数回復など要因
関西国際空港会社が二十四日発表した平成十六年九月中間連結決算によると、
需要回復や経費削減が寄与し、経常損益が三十九億円の黒字（前期は四十九億
円の赤字）を記録した。経常黒字は平成六年十月の開港以来初めて。
村山敦社長は、十九年供用開始を目指す二期事業の実現に向け、「予算化の
条件はクリアできた」と強調した。
一般企業の売上高にあたる営業収益は、新型肺炎（ＳＡＲＳ）で落ち込んだ
旅客数が回復し、１２・８％増の五百二十億円。営業外収益に国の補給金四十五
億円（半期分）を計上し、支払い利息の減少も加わり、最終損益は三十五億円
の黒字（前期は四十五億円の赤字）となった。
一方、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）がさきにまとめた意見書で、
二期事業について「慎重であるべき」との文言が盛り込まれたことに関し、
村山社長は「私は前向きな内容だと受け取った」と強調。財政審が予算化の
条件として示した、関空会社の経営改善などの条件は「いずれも達成されたか、
ほぼ達成されつつある」と指摘した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041125-00000016-san-bus_all
関西国際空港会社が二十四日発表した平成十六年九月中間連結決算によると、
需要回復や経費削減が寄与し、経常損益が三十九億円の黒字（前期は四十九億
円の赤字）を記録した。経常黒字は平成六年十月の開港以来初めて。
村山敦社長は、十九年供用開始を目指す二期事業の実現に向け、「予算化の
条件はクリアできた」と強調した。
一般企業の売上高にあたる営業収益は、新型肺炎（ＳＡＲＳ）で落ち込んだ
旅客数が回復し、１２・８％増の五百二十億円。営業外収益に国の補給金四十五
億円（半期分）を計上し、支払い利息の減少も加わり、最終損益は三十五億円
の黒字（前期は四十五億円の赤字）となった。
一方、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）がさきにまとめた意見書で、
二期事業について「慎重であるべき」との文言が盛り込まれたことに関し、
村山社長は「私は前向きな内容だと受け取った」と強調。財政審が予算化の
条件として示した、関空会社の経営改善などの条件は「いずれも達成されたか、
ほぼ達成されつつある」と指摘した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041125-00000016-san-bus_all
146 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/25 20:31:23
関西空港２本目の滑走路に要求額満額。
財務省から厳しく言われたのが年間90億円の補給金を廃止しての黒字化の達成。
国交省は、関空の発着便数が13万回超になるので１本も滑走路なら需要が賄えない。
で、07年以後の関空は、発着便数を大幅アップが最大の課題になる。
成田空港を見ても滑走路を増やすと乗客は付いてきた。なら関空も同じことが言える？
そうなれば良いが、もしだめな場合。伊丹の国内線で穴埋めをしなければならないだろう。
ふと思ったが国は伊丹空港格下げ後も年間43億円もの騒音対策費を計上しなければならない。
そして関空にも来年、補給金90億円を計上済み。もし伊丹のジェット枠を廃止すれば
騒音対策費は大幅に減額できる。０になるかもしれない。関空に伊丹便を大量にシフトすれば
関空の経営にも大きくプラス。国からの90億円は不必要になる可能性が高い。
国は、関空２本目の滑走路完成→思うように便が増えない→伊丹ジェット枠廃止で関空に大量シフト
→伊丹への騒音対策費０、関空への補給金廃止→国、笑いが止まらない。関空も同様。
公害・伊丹空港も静かになる。みんな幸福になると思うのだが･･･。
147 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/26 18:36:19
>>146
福岡や東京の路線が大量に関空に移動したら新幹線に負けてしまうのではないか。
福岡や東京の路線が大量に関空に移動したら新幹線に負けてしまうのではないか。
148 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/26 22:59:16
あぁ...ちょっとは滋賀県民のことも考えてよ。
いつも伊丹まで行かなきゃいけないし、どうせなら京都辺りに空港造ってほしかった。
伊丹まで、高速で２４００円・電車＆バスで２０００円かかるんだよ。
いつも伊丹まで行かなきゃいけないし、どうせなら京都辺りに空港造ってほしかった。
伊丹まで、高速で２４００円・電車＆バスで２０００円かかるんだよ。
149 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/26 23:07:40
琵琶湖に空港つくれ、県民の税金で。
150 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/27 06:45:23
151 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/27 11:29:01
梅田から関空までやたら遠いね。途中まで各駅停車だし。快速にしてほしいよ。
せめて２０分で関空まで着かないと利用者が増えてくれないよ。
せめて２０分で関空まで着かないと利用者が増えてくれないよ。
152 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/27 19:32:57
153 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/28 11:14:05
154 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：04/12/28 14:10:14
そのリンク先の表には臨海事業の本体が含まれていない。
なぜならば、東京都は臨海事業本体を都港湾局に組み入れて(3会計統合)
羽田沖埋め立て事業と統合した、つまり臨海事業本体を3セクではなくしてしまったから
3セクのように詳しい数字を公表する必要がなくなった。
この臨海事業本体が3セクのままだったら、都の3セクの累積赤字は1兆円になっている。
しかし東京都の事業に組み入れたので、臨海事業本体の赤字や損失は
銀行の債権放棄もなく全て都の税金で補填されることになった。
まったく全国紙のやり方は汚い。
こんな小細工を黙認し、3会計統合の実態が3セクの破綻処理だったことに沈黙している。
こんなことを大阪府・市がやれば、どれだけ大騒ぎするだろうか。
大阪のようにちゃんと破綻処理をするほうが、よっぽどまともだよ。
なぜならば、東京都は臨海事業本体を都港湾局に組み入れて(3会計統合)
羽田沖埋め立て事業と統合した、つまり臨海事業本体を3セクではなくしてしまったから
3セクのように詳しい数字を公表する必要がなくなった。
この臨海事業本体が3セクのままだったら、都の3セクの累積赤字は1兆円になっている。
しかし東京都の事業に組み入れたので、臨海事業本体の赤字や損失は
銀行の債権放棄もなく全て都の税金で補填されることになった。
まったく全国紙のやり方は汚い。
こんな小細工を黙認し、3会計統合の実態が3セクの破綻処理だったことに沈黙している。
こんなことを大阪府・市がやれば、どれだけ大騒ぎするだろうか。
大阪のようにちゃんと破綻処理をするほうが、よっぽどまともだよ。
155 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/01/09 23:04:46
156 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/01/23 15:52:47
日本航空（ＪＡＬ）は20日、4月1日から現在は大阪国際（伊丹）空港から発着している
女満別、旭川、函館線（それぞれ1日１便）を関西国際空港の発着に移管すると発表した。
また1日６便ある札幌（新千歳）線のうち２便と、３便ある福島線のうち１便も関空に移す。
関空―札幌線は1日２便から４便に増える。いずれも伊丹でのジェット機発着枠削減に伴う措置。
日航は2007年度までに伊丹で計18便のジェット機枠が削減される見通しで、4月から減便するのは
05年度分の６便。
一方、関空発着の国際線では3月27日からホーチミン線（週２便）を運休する一方で、ハノイ線を
週２便から３便に増便。ソウル（仁川）線も週７便から14便に増やす。
女満別、旭川、函館線（それぞれ1日１便）を関西国際空港の発着に移管すると発表した。
また1日６便ある札幌（新千歳）線のうち２便と、３便ある福島線のうち１便も関空に移す。
関空―札幌線は1日２便から４便に増える。いずれも伊丹でのジェット機発着枠削減に伴う措置。
日航は2007年度までに伊丹で計18便のジェット機枠が削減される見通しで、4月から減便するのは
05年度分の６便。
一方、関空発着の国際線では3月27日からホーチミン線（週２便）を運休する一方で、ハノイ線を
週２便から３便に増便。ソウル（仁川）線も週７便から14便に増やす。
157 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/01/23 16:06:39
国土交通省は伊丹空港の騒音を抑制するため、05年度から3年間で、ジェット機の発着を
1日25便減らすことを決めている。ＪＡＬは18便、ＡＮＡは7便が対象になり、今回の10便
移管はその一環。
残る15便の削減規制を満たすため、06年度はＪＡＬが6便、ＡＮＡは2便を伊丹から他の空港に移す。
07年度はそれぞれ6便と1便を削減する。
1日25便減らすことを決めている。ＪＡＬは18便、ＡＮＡは7便が対象になり、今回の10便
移管はその一環。
残る15便の削減規制を満たすため、06年度はＪＡＬが6便、ＡＮＡは2便を伊丹から他の空港に移す。
07年度はそれぞれ6便と1便を削減する。
158 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/01/23 23:38:31
で騒音対策費は減るのか？
159 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/02/13 06:55:39
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050212/mng_____sya_____007.shtml
>１７日開港する中部国際空港（愛知県常滑市）に、国際線の全路線と国内線
>の大部分を移して県営化される名古屋空港（同県豊山町）に１１日、名残を
>惜しむ大勢の家族連れや航空ファンが訪れた。
中部国際空港は関空の失敗をちゃんと教訓にやるべき手を
打っているようだ。
それに比べて関空の方は、新しく神戸空港ができる。
伊丹はほぼそのままで運営。
大赤字がさらに膨らみそうである。
それなのにまだ第二期工事を続けようと考えている。
いったいいくら借金を大阪の子孫に残したら気が済むんだ！！
>１７日開港する中部国際空港（愛知県常滑市）に、国際線の全路線と国内線
>の大部分を移して県営化される名古屋空港（同県豊山町）に１１日、名残を
>惜しむ大勢の家族連れや航空ファンが訪れた。
中部国際空港は関空の失敗をちゃんと教訓にやるべき手を
打っているようだ。
それに比べて関空の方は、新しく神戸空港ができる。
伊丹はほぼそのままで運営。
大赤字がさらに膨らみそうである。
それなのにまだ第二期工事を続けようと考えている。
いったいいくら借金を大阪の子孫に残したら気が済むんだ！！
160 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/02/13 10:32:35
大阪市職員の厚遇問題。
酷いものだ。厚遇放置なら、大阪の人は自滅を願っているとしか思えん。
酷いものだ。厚遇放置なら、大阪の人は自滅を願っているとしか思えん。
161 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/02/13 23:49:12
162 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/02/15 21:06:10
>>161
あなたは亀井静香さんですか？
あなたは亀井静香さんですか？
163 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/02/18 16:18:02
郵政民営化めぐり応酬 総務会で与謝野、亀井両氏
１８日午前の自民党総務会で、与謝野馨政調会長と亀井静香元政調会長が郵政民営
化の是非をめぐり激しい応酬を繰り広げた。
民営化に批判的な亀井氏が「日本郵政公社は一生懸命やっているのに、与謝野氏は
（分社化で）ばらばらにしようとしている」と批判すると、与謝野氏は「どういう経
営形態にするにせよ職員が一体感をもって取り組んでもらわないとうまくいかない。
ばらばらにするというのは誤解を生むので訂正してほしい」と反論した。
しかし亀井氏は「あなたたちがまなじりを決して（党内の反発を）小泉純一郎首相に
伝えないと駄目だ」と強調。武部勤幹事長の提唱で１７日夜に開かれた党の「日本夢づ
くり道場」で参加者が酒を酌み交わしたことを念頭に、「居酒屋なんてやっても首相の
方針は変わらない」と皮肉った。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000142-kyodo-pol
１８日午前の自民党総務会で、与謝野馨政調会長と亀井静香元政調会長が郵政民営
化の是非をめぐり激しい応酬を繰り広げた。
民営化に批判的な亀井氏が「日本郵政公社は一生懸命やっているのに、与謝野氏は
（分社化で）ばらばらにしようとしている」と批判すると、与謝野氏は「どういう経
営形態にするにせよ職員が一体感をもって取り組んでもらわないとうまくいかない。
ばらばらにするというのは誤解を生むので訂正してほしい」と反論した。
しかし亀井氏は「あなたたちがまなじりを決して（党内の反発を）小泉純一郎首相に
伝えないと駄目だ」と強調。武部勤幹事長の提唱で１７日夜に開かれた党の「日本夢づ
くり道場」で参加者が酒を酌み交わしたことを念頭に、「居酒屋なんてやっても首相の
方針は変わらない」と皮肉った。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000142-kyodo-pol
164 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：05/03/11 14:44:47
「アフリカ人の見分け無理」他人旅券で相次ぎ出国図る
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050311i207.htm
http://kousinpage.com/
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050311i207.htm
http://kousinpage.com/
165 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/04/09(土) 01:48:41
166 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/04/10(日) 00:57:21
９位→５位 となると来年はいよいよ世界１位ですか？ 日本の名誉の為にも頑張ってもらいたい。
167 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/04/10(日) 15:18:48
世界１位は香港が不動の予感
168 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/04/28(木) 11:32:03
早く４月度、国内線旅客数を出して欲しいね。
169 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/07/29(金) 21:34:12
伊丹の国内線を関空に持っていく代わりに、関空の国際線を伊丹に持っていく。
関空は国内線が増えて良いし、伊丹は国際線が復活して良い。
関空は国内線が増えて良いし、伊丹は国際線が復活して良い。
170 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/08/09(火) 01:14:05
2004年度大学進学実績
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大 同大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９ ６５
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１ ９２
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２ ３９
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない
東大 京大 阪大 神大 早大 慶大 同大
北野高校 ５ ４２ ３３ ４３ １６ １９ ６５
茨木高校 ２ ３７ ５１ ４０ １２ １１ ９２
岸和田高校 ０ ４ １９ ６ ６ ２ ３９
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない
171 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/08/12(金) 11:12:46
>>169それならみんな大阪にくるのに新幹線を使うんじゃないか
172 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/08/14(日) 13:50:43
伊丹にタカる関西空港。
173 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/08/21(日) 01:01:18
関西空港で緊急着陸クルー！！
174 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/08/21(日) 01:25:17
高麗航空大阪〜平壌線増便！ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
175 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/08/21(日) 01:32:10
一番悪いのは騒音補助金にたかる連中
こいつらに関空の建設費善が押し付けろｗ
こいつらに関空の建設費善が押し付けろｗ
176 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/09/10(土) 00:02:48
○＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
|| ＿＿＿＿＿＿＿＿ |
||. ＼ ＿＿＿＿ .／ |
||. ＼＼┌┐／.／ |
|| ＼ ／ | __∧
|| ／ ＼ | ω･`) ＜ ﾑﾀﾞﾂﾞｶｲ
|| ／ ／| |＼ ＼ . | ⊂ノ
|| .< ／ | │.. ＼ > |─Ｊ
|| | │ .|
|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|| ＿＿＿＿＿＿＿＿ |
||. ＼ ＿＿＿＿ .／ |
||. ＼＼┌┐／.／ |
|| ＼ ／ | __∧
|| ／ ＼ | ω･`) ＜ ﾑﾀﾞﾂﾞｶｲ
|| ／ ／| |＼ ＼ . | ⊂ノ
|| .< ／ | │.. ＼ > |─Ｊ
|| | │ .|
|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
177 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/09/25(日) 12:23:22
他所の便を盗む前に関空独自で増便を実現しないとな。
それが出来ないなら、関空廃港。
それが出来ないなら、関空廃港。
178 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/09(日) 23:59:52
工事着工age
179 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/10(月) 00:22:38
180 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/13(木) 11:08:26
>>175
こんなところにまでしおたいが！
こんなところにまでしおたいが！
181 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/16(日) 18:47:28
「疑惑人らがつくった関西国際空港」って本があるぞ。
182 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/16(日) 23:37:48
野中せんせとか？？？
183 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/17(月) 01:36:59
関空は二期工事ってのやってる米。何処の頭弱い大富豪が投資してるの？もしかして財政再建団体転落後押し？
184 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/17(月) 10:51:38
>>179
＞大阪空港を廃港しないのは小泉自民党政権の意向ですが？
はあ？小池百合子はすでに地元を離れました。
もうひとりの伊丹国際化を唱えるオッサンは自民党の推薦すら貰えませんでした。
これは伊丹廃港に向けた何かがあるからでしょう。非常に楽しみです。
＞大阪空港を廃港しないのは小泉自民党政権の意向ですが？
はあ？小池百合子はすでに地元を離れました。
もうひとりの伊丹国際化を唱えるオッサンは自民党の推薦すら貰えませんでした。
これは伊丹廃港に向けた何かがあるからでしょう。非常に楽しみです。
185 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/17(月) 11:06:18
悪いのは空港特別会計の存在です。
伊丹の儲けが直接、自分達の財布に入ってくるんですから便数を減らしたく
無いのが現実でしょう。
だから財務省から国からの騒音対策費削減を言われた時、利用者負担が知らぬ間に
何故か 航空者負担になった。
利用者から反発が出て伊丹廃港の機運が高まれば大変 だからでしょう。
航空会社もその見返りに国交省が伊丹の着陸料が下げたので喜んで負担したのが
真相でしょう。
伊丹の儲けが直接、自分達の財布に入ってくるんですから便数を減らしたく
無いのが現実でしょう。
だから財務省から国からの騒音対策費削減を言われた時、利用者負担が知らぬ間に
何故か 航空者負担になった。
利用者から反発が出て伊丹廃港の機運が高まれば大変 だからでしょう。
航空会社もその見返りに国交省が伊丹の着陸料が下げたので喜んで負担したのが
真相でしょう。
186 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/17(月) 11:22:03
５年後をメドに伊丹空港全面廃港の方針で話が内定していく模様。
でも、この話は出ては潰れ、出ては潰れしているから、
現実化するかは、まだ予断を許さない。
でも、この話は出ては潰れ、出ては潰れしているから、
現実化するかは、まだ予断を許さない。
187 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/18(火) 19:58:42
疑惑人らがつくった関西国際空港
188 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/10/25(火) 19:41:26
普通に考えれば、伊丹に国際線をある程度戻すのが良いんだがな。
ハワイとかシンガポールとか、観光地を適当に飛ばせばいいよ。
ハワイとかシンガポールとか、観光地を適当に飛ばせばいいよ。
189 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/13(日) 17:57:07
まあ名古屋は国際線ガラガラな程、世界中から無視されてる田舎だから
190 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/14(月) 12:36:38
ヴァカが沸いてきた
関西が中部を相手に優位を語ってどうする
上級生が下級生に対して年上なんだから知ってて当然なことで威張ってるのと同じだろ
後背地人口が違いすぎる
東京にストローされる影響は圧倒的に関西のほうがデカイだろ
中韓に好かれて喜んでるんだから笑える。
少なくとも名古屋は首都だったことは無いわけで東京や関西とは土俵が違う。
が関西は東京と同じ土俵にあって明らかに負けてる。
一つ下のクラスと張り合って恥ずかしいとは思わないのかってことだ。
まぁ温暖化進んでいけば日本一の都市は札幌になるだろうが
関西が中部を相手に優位を語ってどうする
上級生が下級生に対して年上なんだから知ってて当然なことで威張ってるのと同じだろ
後背地人口が違いすぎる
東京にストローされる影響は圧倒的に関西のほうがデカイだろ
中韓に好かれて喜んでるんだから笑える。
少なくとも名古屋は首都だったことは無いわけで東京や関西とは土俵が違う。
が関西は東京と同じ土俵にあって明らかに負けてる。
一つ下のクラスと張り合って恥ずかしいとは思わないのかってことだ。
まぁ温暖化進んでいけば日本一の都市は札幌になるだろうが
191 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/14(月) 12:38:40
192 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/17(木) 20:36:13
神戸空港･伊丹空港･関空
どうなる、関西！
どうなる、関西！
193 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/17(木) 20:57:51
関空２期工事に関しては賛否両論あるが
静岡、神戸空港については皆反対
静岡、神戸空港については皆反対
194 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/18(金) 13:07:48
神戸は就航決まってて
北九と同じく好意的に受け取られつつあると思うけど
関空2期はもったいないよな・・・
伊丹も神戸も無くて、関空が神戸沖に位置してるなら滑走路2本でも足りないかもしれないけど。。。
伊丹は小牧と同等ぐらいにしたほうがいいんでは？
でも、羽田に迷惑かかるか・・・
東京・名古屋以外の都市から伊丹経由関空便なんて無理？
伊丹〜関空だけ乗る人なんていないと思うけど
関空から海外へ飛ぶ運賃に上乗せする金額をリムジンバス並に抑えて
北九と同じく好意的に受け取られつつあると思うけど
関空2期はもったいないよな・・・
伊丹も神戸も無くて、関空が神戸沖に位置してるなら滑走路2本でも足りないかもしれないけど。。。
伊丹は小牧と同等ぐらいにしたほうがいいんでは？
でも、羽田に迷惑かかるか・・・
東京・名古屋以外の都市から伊丹経由関空便なんて無理？
伊丹〜関空だけ乗る人なんていないと思うけど
関空から海外へ飛ぶ運賃に上乗せする金額をリムジンバス並に抑えて
195 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/18(金) 16:48:12
>>194
神戸空港は、滑走路短すぎてジャンボが離着陸できない、という噂を聞いたことがある。
元国土交通省大臣だった神戸出身の某議員さんをはじめ、国際都市神戸のプライド持ってる人は、わざわざコテコテした大阪まで
飛行機に乗りに行くのが嫌でたまらなかったから、空港建設考えたらしい。
伊丹も拡張工事の計画があったけれども、近隣住民が猛反対したから、関空ができたと聞いた。
縮小計画→廃止案もあるらしいけれど、今度は近隣の商業地が反対しているとか。
関空は、世界の空港ベスト１０にランクインしていたけれど、地盤沈下問題があるし、不安。
ブッシュ大統領来日の際、伊丹を利用したという点からも、アクセスの悪さは周知の事実。
第二期工事は、滑走路を長くして、超大型旅客機の乗り入れを想定しているとか。
それなら国内線・国際線で空港は分けられるけれど、飛行機の大きさと滑走路の長さで空港を分ける事はできないのか？と考える。
国際線でも近距離（香港・ソウル路線）だったら神戸・伊丹からでも 飛行機飛ばした方が利用者には便利なような気がする。
神戸空港は、滑走路短すぎてジャンボが離着陸できない、という噂を聞いたことがある。
元国土交通省大臣だった神戸出身の某議員さんをはじめ、国際都市神戸のプライド持ってる人は、わざわざコテコテした大阪まで
飛行機に乗りに行くのが嫌でたまらなかったから、空港建設考えたらしい。
伊丹も拡張工事の計画があったけれども、近隣住民が猛反対したから、関空ができたと聞いた。
縮小計画→廃止案もあるらしいけれど、今度は近隣の商業地が反対しているとか。
関空は、世界の空港ベスト１０にランクインしていたけれど、地盤沈下問題があるし、不安。
ブッシュ大統領来日の際、伊丹を利用したという点からも、アクセスの悪さは周知の事実。
第二期工事は、滑走路を長くして、超大型旅客機の乗り入れを想定しているとか。
それなら国内線・国際線で空港は分けられるけれど、飛行機の大きさと滑走路の長さで空港を分ける事はできないのか？と考える。
国際線でも近距離（香港・ソウル路線）だったら神戸・伊丹からでも 飛行機飛ばした方が利用者には便利なような気がする。
196 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/18(金) 18:46:53
近距離国際線を国内が主体の空港から飛ばすと
国際線に響くじゃん・・・
国際線に響くじゃん・・・
197 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/19(土) 00:30:47
198 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/19(土) 15:41:22
空港アクセスにポートライナーってちょっとねぇ
福岡みたく距離的には地下鉄がそのまま乗り入れたほうがよかったんでは？
確か神戸の海沿いの地下鉄路線も大赤字じゃなかった？
起死回生、一発逆転のチャンス
ちょっと改良すりゃ、阪神か阪急も梅田から空港直通なんてことも・・・
そしたら伊丹は強制的にでも完全に民間空港から脱し
首都機能のバックアップ地区として整備できる
滑走路は政府専用機とかで使うし
神戸はジャンボは無理でも767，７７７とかで高頻度運行で便利に
福岡みたく距離的には地下鉄がそのまま乗り入れたほうがよかったんでは？
確か神戸の海沿いの地下鉄路線も大赤字じゃなかった？
起死回生、一発逆転のチャンス
ちょっと改良すりゃ、阪神か阪急も梅田から空港直通なんてことも・・・
そしたら伊丹は強制的にでも完全に民間空港から脱し
首都機能のバックアップ地区として整備できる
滑走路は政府専用機とかで使うし
神戸はジャンボは無理でも767，７７７とかで高頻度運行で便利に
199 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/20(日) 21:03:05
伊丹は首都バックアップ
200 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/26(土) 14:50:16
■東京都は財政再建団体転落寸前
都はこれまで、財政再建推進プラン（12〜15年度）に基づいて、全力をあげて財政再建に取り組み、
財政再建団体への転落をなんとか回避してきました。しかし、近年都税収入は大きく落ち込んでおり、
15年度予算編成においても、なお2,500億円もの財源対策を講じざるを得ないなど、都の財政再建は
いまだ途半ばであり、財政再建団体転落の危機は今も続いています。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2003/06/70d6j100.htm
■連結負債総額約１７兆円、財政破綻寸前の東京都
4月1日から実施された東京都の予算では、皆さんが受けるサービスは減るという
非常に厳しい内容となりました。平成15年度の東京都の財政は、約４４９億円の赤字を出し、
連結負債総額約１７兆円（平成１５年度）となっております。
教育と文化の予算に関しては、８５億円削減されていますが、その一方で、
道路事業などを始めとする都市の整備には、５０３億円も予算を増加させています。
ttp://www.satohironori.com/seisaku.htm
■東京都の臨海開発の「三会計統合」問題
東京都は、破たんした臨海会計の「延命」策として、臨海会計を、黒字の埋め立て会計、羽田沖会計と
統合しました。これは、「都民の税金は１円も使わない」という計画当初の言明に反するだけでなく、
赤字の続く臨海開発にとってはたんなる一時しのぎの意味しかなく、なんら解決にならないものです。
この一時しのぎの「三会計統合」には、単純合計で1兆8000億円もの都民の財産が使われました。
開発をさらにすすめることは、ますます東京都の財政に深刻な影響をおよぼすでしょう。
http://web.archive.org/web/20041024001041/http://harita.jp/repo/0203kansa.html
■ムダづかいだらけ・赤字だらけの東京都の第三セクター
http://www.ne.jp/asahi/rinkai/tominren/sansekuakaji1.htm
201 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/26(土) 14:51:49
中部国際空港？？？？
ギャハハハハハハハ！！ガラガラじゃねえかあれーーーー！
名古屋空港もガラガラだよねえ、国内海外から特に重要視
されてない味噌ならではだな
ギャハハハハハハハ！！ガラガラじゃねえかあれーーーー！
名古屋空港もガラガラだよねえ、国内海外から特に重要視
されてない味噌ならではだな
202 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/11/29(火) 13:49:21
しおたい必死だな
203 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/12/08(木) 01:47:28
伊丹に国際線が戻れば便利になるぞ。
204 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/12/08(木) 02:42:46
205 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/12/18(日) 00:25:13
関空1期島：民間
関空2期島：軍用
神戸：枠拡大
伊丹：再国際化。
関空2期島：軍用
神戸：枠拡大
伊丹：再国際化。
206 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/12/21(水) 01:04:44
作ってしまった（関空2期）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに完成に近づいても無駄な公共事業は中止させると言う見本を、
関空が実行する必要がある。
どんなに完成に近づいても無駄な公共事業は中止させると言う見本を、
関空が実行する必要がある。
207 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/12/27(火) 19:39:24
大阪国際空港→06年4月から国際チャーター便 、07年4月から国際定期便。
運用時間→07年4月から7:00〜21:30に、最終的に7:00〜22:00へ
ｼﾞｪｯﾄ枠→最終的に300便に増便。
これぐらい派手にやってもらいたいものだ。
208 ：通常の名無しさんの３倍：2005/12/28(水) 01:44:59
関西国際空港を駄目にしたのは神戸市民です
その昔、関空は今の神戸空港ができる当たりに
建てる予定でした、そうなれば私鉄、ＪＲの三社
が走る交通の便が良い三宮から１５分位でニュートラル
を使って行けたでしょう、今の様な交通の便が余り良くなく
序に高い交通料金払わず行けたでしょう、しかし何を
とちり狂ったか知れませんが、神戸市民は空港反対派
の市長を当選させ、神戸沖関空計画を頓挫させました。
なのに今の神戸市民は関空文句つける奴が結構います
関空は遠いとか不便だとか、それを言うなら当初の計画潰した
おめーらの両親や祖父母に言えと言いたい時がしばしばあります
その昔、関空は今の神戸空港ができる当たりに
建てる予定でした、そうなれば私鉄、ＪＲの三社
が走る交通の便が良い三宮から１５分位でニュートラル
を使って行けたでしょう、今の様な交通の便が余り良くなく
序に高い交通料金払わず行けたでしょう、しかし何を
とちり狂ったか知れませんが、神戸市民は空港反対派
の市長を当選させ、神戸沖関空計画を頓挫させました。
なのに今の神戸市民は関空文句つける奴が結構います
関空は遠いとか不便だとか、それを言うなら当初の計画潰した
おめーらの両親や祖父母に言えと言いたい時がしばしばあります
209 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2005/12/28(水) 03:25:29
ニュートラム？
なんだよニュートラルってｗｗ
関空が神戸にあったらポートライナーじゃ足りない
阪急と阪神と新大阪止まりの新幹線を乗り入れさせる標準軌の複線もしくは３複線（阪急阪神の複線＋単線新幹線）を神戸高速鉄道につくらせるとかしたら
JR神戸線より面白いな
なんだよニュートラルってｗｗ
関空が神戸にあったらポートライナーじゃ足りない
阪急と阪神と新大阪止まりの新幹線を乗り入れさせる標準軌の複線もしくは３複線（阪急阪神の複線＋単線新幹線）を神戸高速鉄道につくらせるとかしたら
JR神戸線より面白いな
210 ：名無しさんの野望：2005/12/29(木) 19:20:36
>>209
ご免ポートライナーと間違えたｗｗｗ
ご免ポートライナーと間違えたｗｗｗ
211 ：名無しさんの野望：2005/12/29(木) 19:22:58
212 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/01/09(月) 14:56:11
米軍誘致、貨物メイン、旅客必要最小限。
関空の将来、決まりだな。
伊丹に国際線が戻ると助かる。
関空の将来、決まりだな。
伊丹に国際線が戻ると助かる。
213 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/01/31(火) 21:40:43
何で日本人の血税で建てた関西国際空港を米軍に使わせにゃ如何のだ。
関空の借金をオール関西で返さなきゃダメじゃないか。
その足を引っ張っているの伊丹。だったら伊丹は潰す。
関空の発着枠が足りなければ伊丹存続しても国民は納得するがそうじゃない。
伊丹存続なんぞ関空の借金が０になって言え！
同じ借金でも成田・羽田は需要がある、関西には需要がない。この違いは大きい。
関空の借金をオール関西で返さなきゃダメじゃないか。
その足を引っ張っているの伊丹。だったら伊丹は潰す。
関空の発着枠が足りなければ伊丹存続しても国民は納得するがそうじゃない。
伊丹存続なんぞ関空の借金が０になって言え！
同じ借金でも成田・羽田は需要がある、関西には需要がない。この違いは大きい。
214 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/01/31(火) 21:42:26
関西には神戸と関空の滑走路３本あれば需要は十分賄える。伊丹余分→潰す。時代の流れ！
215 ：結論：2006/01/31(火) 22:10:38
伊丹空港に新幹線の駅を作る。
関空は貨物空港にする。
神戸は勝手にしてください。
関空は貨物空港にする。
神戸は勝手にしてください。
216 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/02/07(火) 09:08:09
関空を米軍基地に解放
それで景気回復！
それで景気回復！
217 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/02/07(火) 15:51:01
ねぇねぇ、関空―LAX間のJALが無くなるって、ほんと？
218 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/02/14(火) 19:42:55
国民は、「成田・関空に国内便増やせ！」といおう。
そして「羽田・伊丹に本格的な国際便を飛ばせ！」といおう。
すべての国民は、「国際線国内線分離航空政策をやめろ！」といおう。
そして「羽田・伊丹に本格的な国際便を飛ばせ！」といおう。
すべての国民は、「国際線国内線分離航空政策をやめろ！」といおう。
219 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/02/18(土) 23:48:45
関西経済連合会は即解散せよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html
220 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/03/15(水) 23:56:36
221 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/03/16(木) 21:29:29
>>218
伊丹はダメだろう。行ったことないのｗ
伊丹はダメだろう。行ったことないのｗ
222 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/03/17(金) 17:56:13
関空ってまだ沈むのか？
223 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/03/19(日) 18:46:48
関空第２滑走路、来年８月までに供用開始…国交相明言
北側国土交通相は１８日、大阪市内で講演し、関西国際空港の第２滑走路の供用開始時期
について、「２００７年７月の終わりか、８月初めと考えている」と明言した。
年明け以降、「０７年夏を目指す」としてきた時期をより具体的に示したもので、関西財界
などが求めていた来年８月の世界陸上大阪大会に間に合うことが確実になった。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060319-00000401-yom-bus_all
北側国土交通相は１８日、大阪市内で講演し、関西国際空港の第２滑走路の供用開始時期
について、「２００７年７月の終わりか、８月初めと考えている」と明言した。
年明け以降、「０７年夏を目指す」としてきた時期をより具体的に示したもので、関西財界
などが求めていた来年８月の世界陸上大阪大会に間に合うことが確実になった。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060319-00000401-yom-bus_all
224 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/03/22(水) 19:34:41
海洋投棄される運命の関空なんかに金かけるな！
225 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/05/26(金) 04:29:21
累積損失解消、０９年度に前倒し
中部国際空港 純利益２１億円
中部国際空港会社は２５日発表したグループ中期経営戦略の中で、目標年度の２００９年度までに累積
損失の解消を目指す方針を明らかにした。当初は１０−１５年での解消を見込んでいたが、開港後初の年間
決算となる同日発表の２００６年３月期連結決算で黒字化を果たし、今後も黒字体質の定着を目指すことで、
達成年度を大幅に前倒しした。
０６年３月期の決算は、昨年２月の開港や愛・地球博（愛知万博）の開催による効果で、売上高は５２６億
円。開港から５年程度は赤字が続くと予想していたが、設備維持費をはじめとした経費節減を徹底したこと
で経常利益は２３億円、純利益は２１億円と、いずれも黒字になった。
累積損失は０５年３月期の４５億円から２４億円に減った。
１９９４年に開港した関西国際空港では０６年度３月期の累積損失が２２８９億円にのぼり、解消の見通し
は立っていない。成田空港は０４年度に民営化した以降はゼロだが、公団時代は最終的に約３３億円の累損
があった。
空港会社の平野幸久社長は開港から５年での累損解消を目指すことについて「これだけの事業費を使った
空港では珍しいと思う。本年度も黒字を維持し、達成にチャレンジしたい」と述べた。
中期経営戦略ではこのほか、０９年度の達成目標として国際線週４５０便（０５年度末実績３６０便）、旅
客数１３３０万人（同１１６５万人）、国際貨物取扱量５０万トン（同２３万トン）などを掲げた。
０７年３月期決算は売上高５２６億円、経常利益１億５０００万円、純利益１億円を見込む。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060526/mng_____sya_____001.shtml
中部国際空港と関空とでは天と地ほどの差ができてしまっている。
中部国際空港 純利益２１億円
中部国際空港会社は２５日発表したグループ中期経営戦略の中で、目標年度の２００９年度までに累積
損失の解消を目指す方針を明らかにした。当初は１０−１５年での解消を見込んでいたが、開港後初の年間
決算となる同日発表の２００６年３月期連結決算で黒字化を果たし、今後も黒字体質の定着を目指すことで、
達成年度を大幅に前倒しした。
０６年３月期の決算は、昨年２月の開港や愛・地球博（愛知万博）の開催による効果で、売上高は５２６億
円。開港から５年程度は赤字が続くと予想していたが、設備維持費をはじめとした経費節減を徹底したこと
で経常利益は２３億円、純利益は２１億円と、いずれも黒字になった。
累積損失は０５年３月期の４５億円から２４億円に減った。
１９９４年に開港した関西国際空港では０６年度３月期の累積損失が２２８９億円にのぼり、解消の見通し
は立っていない。成田空港は０４年度に民営化した以降はゼロだが、公団時代は最終的に約３３億円の累損
があった。
空港会社の平野幸久社長は開港から５年での累損解消を目指すことについて「これだけの事業費を使った
空港では珍しいと思う。本年度も黒字を維持し、達成にチャレンジしたい」と述べた。
中期経営戦略ではこのほか、０９年度の達成目標として国際線週４５０便（０５年度末実績３６０便）、旅
客数１３３０万人（同１１６５万人）、国際貨物取扱量５０万トン（同２３万トン）などを掲げた。
０７年３月期決算は売上高５２６億円、経常利益１億５０００万円、純利益１億円を見込む。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060526/mng_____sya_____001.shtml
中部国際空港と関空とでは天と地ほどの差ができてしまっている。
226 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/05/27(土) 12:22:58
古谷哲也の家の下から関空行きバスが出ているらしい。
http://furuya1963.finito.fc2.com/mail.html
http://furuya1963.finito.fc2.com/mail.html
227 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/06/03(土) 00:39:23
神奈川県の人口、全国２位に 大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分
５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。
いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。
大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。
神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５〜２０年ごろ、８８７万〜８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分
５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。
いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。
大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。
神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５〜２０年ごろ、８８７万〜８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。
228 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/06/03(土) 00:43:30
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。
「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。
だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。
一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。
「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。
大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。
「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。
だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。
一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。
「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。
大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。
229 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/06/05(月) 00:44:44
通勤時間全国１位 大阪府
専業主婦率全国１位 大阪府
専業主婦率全国１位 大阪府
230 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/07/07(金) 02:37:09
井戸敏三・兵庫県知事や太田房江・大阪府知事らが出席し、大阪市内であった懇談会は
「大阪（伊丹）国際空港は国内線・国際線を一体運用するべき」との認識で一致。
事実上、発着枠増も含めた機能強化を国に求めることで合意した・・・
となれば、どんなに良いか。
実際、利用者・地元もそれを望んでいるんだがな。
「大阪（伊丹）国際空港は国内線・国際線を一体運用するべき」との認識で一致。
事実上、発着枠増も含めた機能強化を国に求めることで合意した・・・
となれば、どんなに良いか。
実際、利用者・地元もそれを望んでいるんだがな。
231 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/07/07(金) 22:25:32
糞 トヨタに1000兆円、資産課税しろ。
この悪の成果に1000兆円、資産課税しろ。
それが、政治的にも、倫理的にも絶対的に正しい方法だ。
232 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/07/10(月) 21:21:46
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
233 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2006/07/26(水) 20:32:21
関西国際空港：７億９０００万円拠出、利用促進に−−全体構想協総会 ／大阪
関西国際空港全体構想促進協議会（会長、秋山喜久・関西経済連合会長）の総会が２５日、大阪市内
で開かれた。関空の２本目の滑走路の運用開始を来年８月に控え、今年度は官民から拠出された計約７億
９０００万円を関空の利用促進や集客に充てることを決めた。
総会では国土交通省の小野芳清・飛行場部長が「（国が関空に目標として課している）０７年度の発着
回数１３万回程度を達成するのは容易ではない。関空の利用促進は今年度が正念場」と述べた。
協議会は利用促進に充てる額を昨年度の５億円から大幅に増額。関空発着の旅行商品への補助や関空で
の集客イベントの開催、国際線の新規開設への奨励金などに活用する。（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060726-00000278-mailo-l27
関西国際空港全体構想促進協議会（会長、秋山喜久・関西経済連合会長）の総会が２５日、大阪市内
で開かれた。関空の２本目の滑走路の運用開始を来年８月に控え、今年度は官民から拠出された計約７億
９０００万円を関空の利用促進や集客に充てることを決めた。
総会では国土交通省の小野芳清・飛行場部長が「（国が関空に目標として課している）０７年度の発着
回数１３万回程度を達成するのは容易ではない。関空の利用促進は今年度が正念場」と述べた。
協議会は利用促進に充てる額を昨年度の５億円から大幅に増額。関空発着の旅行商品への補助や関空で
の集客イベントの開催、国際線の新規開設への奨励金などに活用する。（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060726-00000278-mailo-l27
ヒトラーの予言
http://inri.client.jp/hexagon/floorB1F_hss/b1fha400.html
ヒトラー「二極化は進み人は神とロボットになる」２
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1149253249/
JJ (Japan=Hidden-Jew=Joker)◆ae8GJRGMtA氏 発言抜粋集
http://snow.kakiko.com/korea02/e_select/e0135.html
「我々は三度の世界大戦を引き起こし、その後で世界政府を作る」
アダム・ヴァイスハウプト（イルミナティ創設者）
テキスト http://current.log.thebbs.jp/1143369936.html
動画 http://www.dumpalink.com/media/1140874936/Conspiracy_Documentary_
「歴史上の事件、特に世界の歴史を動かすような大事件は決して偶然には起きない。
あらかじめそうなると決まっていると考えていい。賭けてもいい」
フランクリン・ルーズベルト
「格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする
風潮を慎まないと社会は発展しない」
（小泉純一郎 第89代内閣総理大臣）
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
（竹中平蔵 第3次小泉改造内閣総務大臣）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
（奥田 碩 日本経団連会長 トヨタ自動車会長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
（宮内義彦 規制改革・民間開放推進会議議長 オリックス会長）
http://inri.client.jp/hexagon/floorB1F_hss/b1fha400.html
ヒトラー「二極化は進み人は神とロボットになる」２
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1149253249/
JJ (Japan=Hidden-Jew=Joker)◆ae8GJRGMtA氏 発言抜粋集
http://snow.kakiko.com/korea02/e_select/e0135.html
「我々は三度の世界大戦を引き起こし、その後で世界政府を作る」
アダム・ヴァイスハウプト（イルミナティ創設者）
テキスト http://current.log.thebbs.jp/1143369936.html
動画 http://www.dumpalink.com/media/1140874936/Conspiracy_Documentary_
「歴史上の事件、特に世界の歴史を動かすような大事件は決して偶然には起きない。
あらかじめそうなると決まっていると考えていい。賭けてもいい」
フランクリン・ルーズベルト
「格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする
風潮を慎まないと社会は発展しない」
（小泉純一郎 第89代内閣総理大臣）
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
（竹中平蔵 第3次小泉改造内閣総務大臣）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
（奥田 碩 日本経団連会長 トヨタ自動車会長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
（宮内義彦 規制改革・民間開放推進会議議長 オリックス会長）