【航空】また韓国機！エンジン異常のメッセージを無視して目的地まで飛行

アシアナ航空機、エンジン「異常」のまま飛行・・・あの「着陸失敗事故」もう忘れた？＝韓国

2014-04-25 18:09
　韓国国土交通省は２５日、仁川発サイパン行のアシアナ航空機が、運航中にエンジンの異常が発生したにも関わらず、
最寄の空港に回航しないまま目的地まで飛行したとして、アシアナ航空に対して運航停止などの処分を命じることを明らかにした。
複数の韓国メディアが報じた。

　アシアナ航空ＯＺ６０３便は１９日、飛行中にエンジン異常を知らせるメッセージが点灯。
飛行中にエンジン異常が発生した場合、操縦士は運航規定に従い最寄の空港に緊急着陸しなければならないが、操縦士はサイパンまで飛行した。
異常発生時の最寄り空港は福岡空港だったという。
　同省は航空法に従い、操縦士に３０日の資格停止、航空会社に７日間の運航停止または課徴金
１０００万ウォンなどの処分を命じる方針。行政処分審議委員会で審議した後、確定する。

　同省は、２０１３年７月にサンフランシスコ国際航空で発生したアシアナ航空機の着陸失敗事故を受け、アシアナに対して特別点検を行ったほか、
航空安全委員会が設置した「航空安全総合対策」を実施している。同省の関係者は、安全総合対策の実施中に違反が発生したとし、
「安全を深刻に阻害する重大事案だと判断した」と述べた。
　韓国のメディアは「アシアナ航空、サンフランシスコ事故を忘れたのか」などのタイトルで報じた。（編集担当：新川悠）

http://news.searchina.net/id/1530902

世界中の人々が朝鮮人には国家運営は無理だと思いはじめてます。
あの劣等民族の朝鮮人を何とか人間に近づける方法は無いかと議論をはじめてます。
また世界一民度が高い日本人にお願いしようかという事になりそうです。
歴史は繰り返すというが日韓併合となりそうだ！
日本は全力でお断りしよう！

死にたいのかコイツら

オバマ「ジャップはおぞましい人権侵害を行った」

エーッ

昔から大韓航空機にのる日本人なんていないだろ。貧乏人か在日って決まってたじゃん。

朝鮮人って放って置いたら勝手に全滅するんじゃねーの？

ウリの操縦技術は世界一ニダ

　
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ATSの警告無視したら電車は停まるのに、飛行機は停まらないのか？

アシアナ航空に乗るのは自殺行為だな。

乗り物ダメだろチョンｗｗｗ

高句麗、百済、新羅の時代の人々と
今の半島人はどこで道を間違えたのだろう。

もうネコ車だけにしとけよチョンｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　大韓民国の男性に抱かれた〜い♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい韓国男性に　たっぷり甘えたいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　もてあそんでぇ〜♪

後ろから太いのでグイグイ突いてぇ！　逝く逝くぅ〜　アハァ〜ン♪
好き！大好き！愛してる！韓国様♪　韓国様の慰安夫にしてぇ〜ん♪　

わしのピーちゃんをギャッフン ギャッフンいわせて！

　　　　 〃〃∩ 　_,　,_ 　　
　あん！　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　ビーチクも吸って！
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつ　　
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_　　
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´）
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ　　　　　あん！
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ ｀　　　　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　ぅ〜ぅ〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　

韓国男性でないと満足できないの！
韓国男性なら誰でもいいの！　　　Oh! Yea! オゥ〜イェーイ！

全世界に自粛ムードを強要しておいて自分たちはこれかよ

立派じゃあないか。
最寄りの福岡空港に来なかっただけでも。
アシアナは、えらい。

こいつらに安全性を考慮したハイテクの運用なんか絶対にウリ。

馬鹿でもチョンでも整形する朝鮮人

↑

これだけでも朝鮮人がいかに基地外か分かるだろw

なぜ韓国人が飛行機や船舶の操縦をするかな？世界的にもなぜ許可してるかな？世界最優秀民族なら韓国人には操縦は無理と分かるだろ。難しいことは外国人に任せとけばいいんだよ。韓国人なんだから韓国人らしく泥棒したりチヂミでも焼いてロッテ。

奇チョン！やめて下さい！！

>14
なんであんなヘンテコな車に乗ってるのかと思ったら、同じ大きさの車輪が作れなくて一輪車にするしかなかったらしいな・・・バカチョン・・・

コリアもう駄目かも分からんね

日本に緊急で寄ろうとしたけど
断られたという嘘を言い出すぞ。

あるいは日本に寄る位なら
飛び切ってやろうと頑張ったと言って
英雄扱いになるかもな。

ボーイングじゃないから平気だったの？

日本で船と飛行機の事故ってほぼ間違いなく韓国絡みなんだよな

エア・インデアを選んでいたなぁ…メシを出してくれて、運賃が安い。
しかし、大韓航空って高いしメシ無いし…
インド人ちゃうけど関西在住やでｗ
追伸：（落ちる確率も高いでｗ保険掛けなはれや）

ひょっとして、点検整備がまともではないから
「またエンジン異常のランプ点いているニダ！」
「この間、整備士に言っておいたのに・・・まだ治ってないニダ。」
「大丈夫ニダ。エンジン異常でなくランプの異常ニダ！」
「フライトするニダ！！！！」

って、感じ？

>>9
ｗ

腐りきった国だｗ

でもキムチってそこそこ旨くね？

積荷が重すぎたﾆﾀﾞ

通常の3の倍数だからな

沈没船長もそうだがほんと挑戦人の名に恥じないエクストリームプレーヤーだな
ゲームに強制参加させられるチョンコも大変だ

>>33
1、ニダ！3！

おい2の倍数でアホになってるぞ

パラグライダ〜

そろそろこの迷惑民辱共は本気で躾して身の程をたたき込んでやらんとならん

墜ちるの勝手だが日本周辺に墜ちるなよチョン

また事故やらかすのは分かりきってる
海も空もあんだけ事故起こしといて、対策した、改善したってのはとんと聞かないからな

何もしなければまた起こるんだよ

世界の非常識が朝鮮では常識

ANAからアシアナに，安全運行指導しに行ったおっさんは何してるん？

>>31
うまいが自己主張が激し過ぎて他の全ての料理の味を台無しにしちゃうからな

機械が故障だと警報しても、それを管理する者がケンチャナヨ構造だから意味がないんだよ。
つまり欠陥のある人間を斡旋した人の人為的ミスだわ。

>操縦士は運航規定に従い最寄の空港に緊急着陸しなければならないが、操縦士はサイパンまで飛行した。



褒めてもらえるとでも思っていたのかも？　　　常識のないチョンだし・・・・・。


　　　

朝鮮半島は古代縄文人が住んでいた。




そのままならいい国だったのに

「入場」とは、「朝鮮人の被害者としての歴史を十分理解し、その心情を受け入れた視点」の事であり
、朝鮮人にはこの「入場」以外の物事の見方、即ち他人の立場に立った物の見方が存在しません。
他人からの視点を欠いた朝鮮人の行動は、常に自己中心的なものになります。
朝鮮人が一見、日本人よりも自分の意見をはっきり言うように見えるのは、このように「入場」以外の
「他人の視点」を持つ事ができない、自己中心的な性質によるものです。また彼らの主張を観察してみると、
彼らは自分の「個」としての「物の見方」を主張するのではなく、自分の「目先の利益」を主張しているだけであり、
その内容が「入場」や「真実」の範囲を超える事は通常ありません。
そして「入場」以外の視点が存在しない朝鮮人にとって、
「入場」を納得させないあらゆる視点は全て不当なものです。
彼らは常に周りに「入場」を押しつけて他の視点を受け入れる事はありませんが、
これは朝鮮人にとって自然な行動なのです。

◇アメリカ在住の経験もお持ちの方が書いているサイトですが、その中で目を引いたのが、以下のところです。
韓国文化とは、一言でいうと｢踏み倒し｣文化です。　｢やった者勝ち｣文化とも言います。
韓国が経済破綻を経験した時の事を覚えているでしょうか？　当時韓国人は一斉にアメリカに民族移動を
試みたのです。　｢こんな最低国家に住んでたまるか！｣と吐いて、アメリカに民族大移動をしたのです。　
しかしそう簡単に永住権など手に入りません。　そこで嘘八百で｢私は牧師です！｣などと主張し、
法の目をかいくぐって（当時牧師は永住権を簡単に取得しやすかった）もぐり込んできたのです。　そして
既にアメリカで永住権を持つ在米韓国人は、こぞって韓国人を招き入れ、永住権の取得に協力したのです。　


朝鮮人の情緒の最も根本的な概念に、「恨（ハン）」なるものが存在します。
この「恨」とは、日本で言う「恨み」とは違う概念のようです。それではこの「恨」とは、一体何でしょうか？

「恨」とは、「朝鮮民族の被害者としての歴史と、民族の苦難に対する嘆き及び自己憐憫による陶酔感を、
時空を超えて民族間で共有する事によって醸成される、粘着質の情緒」の事です。
この「恨」を共有する朝鮮人にとって、自分の痛みと他人の痛みは同一であり、
また現在の自分の痛みと過去の先人達の痛みは同一なのです。

ただしこの「恨」はあくまで「被害者としての歴史」を前提として成り立つものであるため、
朝鮮人の加害者としての歴史は完全に無かった事になっています。また、
彼らは自分達の加害者面に触れられると大抵激昂しますが、これがいわゆる「火病」状態です（笑）。

「恨」は時間とともに蓄積していくものであり、隙あれば解消される事が期待されますが、
その解消の方法とはつまり「復讐」です。また、「恨」は朝鮮民族の被害者面だけを蓄積するため、
彼らの民族的記憶に「恩」が残る事はありません。そのため、もし宗主国が弱体化するような事があれば、
朝鮮人は旧宗主国の人間に対して残虐非道の限りを尽くし、「恨」の解消に努める事になります。

そして日本にとって非常に不幸な事に、分離不安が非常に強い彼らには「嫌いなものからは遠ざかるべき」
という考えが全く理解できません。朝鮮人は、嫌いなものにでも躊躇無くすり寄ってきたり、
もしくは徹底的に粘着してその価値を貶める事に全力を尽くしますが、そこに違和感を感じる事は一切ありません。
「嫌いな相手には執着して不幸を願い、『恨』の解消の機会を伺う」これが朝鮮人の基本的なメンタリティです。
そのため、執着を嫌う傾向の強い日本人から見れば実に異様に見える行動も、彼らにとっては普通の事なのです。

だから無用な争い、確執を避けるために「嫌いなものからは遠ざかる」事では良好な関係に収まらないのです。
彼ら敵対者を良く知る必要があります。

また、朝鮮人は「情」を非常に重要視する民族だと言われますが、これは彼らが自他を区別できない、
もしくは区別されることを嫌うという特質によるものです。このような朝鮮人の強い「情」の様子から、
彼らがあたかも他人の痛みが良く理解できるように見える場合があります。しかし、
彼らは決して他人の考えや立場を理解して「情」を発揮しているのではなく、
単に感情的に相手と同一化しているだけに過ぎません。

朝鮮人の言う「理」　とは彼らの中の(普遍的秩序)上下関係の事（対等という概念は無い）

よく『韓国は兄日本は弟』と呼ぶが彼らの弟とは
「兄程の弟はなし」
「兄弟はうまくゆけば宝物、そうでなければかたき」
「父親は息子が優れてると言えば喜び、兄は弟がより優ってるといえば怒る」
「弟の死は肥やし。」

↓それを文化と言っちゃうの？、文化って言葉すらパクリで、気質、性向　習性、習わし、って言葉無いのねきっと
http://japanese.joins.com/article/726/120726.html?sectcode=100&serv...
初心者ドライバーに忠告すると言って、車線を変えるときウィンカーはつけるなと教える文化、
狭いトイレにいっぺんに集中して入りぞろぞろ並べば安心する文化、
窓口で相談している人のすぐ後ろにぴったり付いていればこそ気が済む文化、
見知らぬ人に先に笑ってあいさつすれば相手に屈したことになる文化、
声の大きい者が勝つ文化

☆ユンソナのさんまのまんまでの話
ユンソナ「韓国では友人を自宅に招く時には、事前に高価なものはしまう」
さんま「なんで？？」
ユンソナ「高価な物が目につくと、つい盗んでしまうから」
ユンソナ「友人に盗みをさせないように、片付けてあげる」
さんま「それはユンソナ家だけじゃなくて？」
ユンソナ「違うみんな、韓国の習慣」
さんま「日本人にはわからん感覚やわ〜…」

【朝鮮日報】「信頼」という資本が足りない韓国★2[07/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374409404/l50
日本の「信頼」とは互いの異なる価値観を認めた上での相互理解による関係性の構築になるけれども
鮮人には対等という概念が無く
韓国のいう「信頼」とはウリの言う事は全て正しいと認めて絶対的に服従してくれる都合の良い相手に依存する事です。
例えばそれは朝鮮人が支配者で 奴隷（資本）である……に求める「信頼」です。
だから「信頼」という資本という薄気味の悪い言葉の組み合わせ選び方になる。
ちなみに、契約とは（対等なパートナーと）互いに手を取り合い引き合うことです
対等という概念の無い鮮人にはそれが判りません
絶対者（神）である支配者の命令に応じ歓心(信頼）を得る事でも在りませんし
友情の名の下に甘え何でも便利に使え(信頼に甘え）許されるものでもありません

朝鮮人が交易における、日本人懐柔法の手引書
「朝鮮人が日本人をあつかう６ヶ条の秘訣」
（公文別録・朝鮮始末３９１頁に記載）にあります。
一、 遜辭 屈己接人辞氣温恭 （腰を低くして接する）
一、 哀乞 勢窮情迫望人見憐 （憐れみを誘う態度を取る）
一、 怨言 失志慷慨激出怒膓 （狂ったように怒る）
一 、恐喝 将加威脅先試嚇動 （威圧し脅す）
一 、閃弄 乗時幸會翻用機関 （あらゆる機会に乗じて翻弄する）
一、 変幻 情態無常眩惑難測 （ころころ態度を変えて惑わす）

以上の内容は明治７年４月に日朝交渉に臨んでいた日本側代表が確認した

人命などは最終の判断項目とにかく目的地に着けばいいという会社の方針なんだろな。




　　　そうすればご褒美。それが韓国の価値基準なのかもわからんね。



　　　公共交通機関の責任者がこれでは、韓国旅行とは、命を捨てに行くようなもんやで。この機長自分だけのパラシュートでもつけていたんじゃないか？


　おそらく自分だけは助かるように行動していたのかもわからんで。

>>13 こたえ：新羅（漢族移民＋ツングース）
高句麗百済（＋日本）は 扶余系で、新羅にほろぼされた

新羅も のちに 滅亡するが、日本ににげてきた難民が、
難民居留地で幾度も反乱をおこしている。
難民のくせして感謝もせず、柄がわるいのは、今のミンダンとおなじ。

あの連中の気質というか本質がそうなんじゃねーの？

あのフェリーも出港前から舵が壊れていたそうだし
むしろちゃんとした整備が成されている乗り物が存在するのか疑問だ

英語が分からなかったんだな。

生ゴミによる生ゴミのための生ゴミ集積地が サウスコリア
生ゴミは活動中のバクテリア分解でケンチャナヨ熱を放出する
ケンチャナヨ熱が臨界点をこえて蓄積されると、
メタン爆発みたいな事象が発生し、周辺の生ゴミをふきとばす

エコロジー的にはそんな感じ

機長にエンジン異常を報告しても、俺の顔に泥を塗るのか！って殴るだけなんだろうな

こういうことが、表沙汰になるようになったのは、進歩とっとっと

そう言う文化ニダ

ケンチョナヨ

１万メートルまで上がってれば１発あれば十分　問題は着陸時逆噴射を上手くできるか程度だろ？もーまんたい

韓国では年上を敬うのは絶対的慣習らしいけど、今わかった
年齢くらいしか敬う要素がないからなんだ

福岡空港に、緊急着陸を要請したがイルボンの管制に拒否されたニダ。
独自の回線を使ってトイレで会話したから記録は日本にしかないニダ
ウリを悪者にするために日本政府は証拠を隠蔽してるニダ
と言い訳したらだいたいの朝鮮人は納得するだろ

韓国人しか乗らず韓国国内上空しか飛ばないのなら問題ないが国際線でこれはないな…。

知れば知るほど、やつらの行動原理が解らなくなる

理解するにはまず「人間であるはず」という先入観を取り除かないといけないようだ

エンジンが止まっても翼があるから直ちには墜落しない。
そういうことだろｗ

確か高度の６倍くらいの距離しか飛べないらしい
１万ｍ（10km）なら６万ｍ（60km）

また韓国人！精神異常のメッセージを無視して目的地で火病

>>61
Ｅｇが一発死んだところで他のＥｇが生きていれば飛び続けられるニダ

火が出た時の事は考えないニダ

>異常発生時の最寄り空港は福岡空港だったという

日本へたすけを求めるくらいなら
墜落した方がまだマシだという気骨のある機長さんだったんだろ
政府は表彰してあげるべきだ

>>10
飛行機は止まったら落ちるだろ……という野暮なツッコミは置いといて
オートパイロットとILS着陸進入を自動的にＯＮにして
最寄りの空港への着陸進入まで解除不可……ってのは案外いいアイデアかも

昨今の旅客機のオートパイロットは、人間よりよっぽど信頼がおける代物
天候がよくて空港設備がILSカテゴリー3なら、着陸まで全自動で行える
DC-8の逆噴射もエアバスの着陸失敗も、全部パイロットのヒューマンエラー
（エアバスにいたっては、自動操縦に抗って墜落したという情けなさ）
どちらが信頼に値するのかねえ

人間が乗っているのは、悪条件下での着陸と責任問題のためぐらい
前者は時間の問題だし、後者はいまだに機械を信用しない石頭がいるってだけの話

機械を扱えるだけの知能が無いと言うことか？
海路も空路も人命を扱う意味すら理解できない民族なんだろうな

>>56
飛べるか否かという話で言えば、１発停まっても３時間(180分)は飛べる
ていうか、その規格(ETOPS180)を満たさないと国際線は就航できない

昔の旅客機が３発以上だったのはそれが理由
経済性が悪くても、ETOPS180のためにはそうするしかなかったから
２発機が出てきたのは、それを満たせるまでにエンジンや機体の性能が上がったため

まあそれでも、１発停まればもう１発の可能性は高まるから緊急着陸はすべき
エンジン以外に原因があれば、もう片方にもいずれ波及しかねない
ETOPS180の根拠も、３時間あればどこかの最寄り空港へたどり着けるからであって
３時間飛べれば目的地に着くから、では決してない

もう韓国人には何も運転させるな
それだけで全人類の寿命は延びる

猫車があるさ

>>70
確か、猫車ってみすぼらしい人力四輪車…ｗ

こんな奴らが原発を操作してるんだぞ。。。

海に空…次は鉄道か？

>>71
一輪車

スターアライアンスはアシアナ除名処分で

福岡からサイパンまで3時間位でしかも目的地まで洋上
ブレイバー杉だろ…

福岡に寄られなくてよかったと思う一方で、なんで警告無視したんだと腹も立つような。

もし韓国の観光地で猫車で観光できるとしても乗らない方が良いな
日本の人力車は一人で２〜３人運べるけど、韓国の猫車は２〜４人で一人だから値段も高いだろうし

>>78
あんなの逆に金をもらえるとしても乗りたくないよｗ

>>7
日本のエセサヨが、マスゴミに情報依存してる日本人を使って、せっせと援助させてます。

>>77
韓国で使ってる地図は、韓国が日本より大きいニダ！
警告が出た時は、もうすぐサイパンに着くと思ったニダ！

レコーダーの関係で嘘を付けなかったのだろうか。
エンジントラブルは着陸寸前で発生した　とか

>>9
江良踊りｗｗｗ

　
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>>84
エラ　いやっちゃ　　エラ　いやっちゃ
よいよいよいよい♪

>>66
自動操縦優先のコンセプトが仇となって事故した例だってあるし
エアバスもボーイングも事故率そんなに変わらないだろ
都合の良い例だけだしてんじゃねーよ

>>49
チョンはその柄の悪い新羅人や新羅に滅ぼされた百済人でも無い

そのつど強大なものに媚て美味く立ち回ってきたのが（詐称韓人である）鮮人　です

ざっくりポイントだけ、（韓国）朝鮮人　ゆうろう⇒もっきつ⇒まっかつ靺鞨　です。
かつてフヨ国に従属していた、魏が強くなったので乗り換えます
もっきつは、フヨ国が前燕との戦いで弱ると滅ぼします　ウリたちを奴隷に許せないにだですね。
高句麗に従ったまっかつは百済や新羅を荒らしました。
隋の時代に、隋の高句麗遠征に従い高句麗を攻めます。　
功績により遼寧省の朝陽市（柳城）：百済の最初の都で、帯方郡の故地をもらいます
燕国を名乗ります。ふよを壊滅状態まで追い込んだ前燕のリスペクトですかね？
そのまま唐に朝貢して従います。　唐に従って唐の三韓滅ぼしに協力しました
唐は新羅と組んで百済を滅ぼしました百済人は日本に逃れた以外は死に絶えます
唐は新羅と組んで高句麗を滅ぼしました
まっかつは唐にしたがって従軍、新羅を攻め滅ぼします。
記録には無いですが、まっかつはピョンヤンにそのまま居座ります、唐は撤兵しました
新羅の民は南下して旧百済地区に報徳国を建国します
高句麗の末と自称します
高麗が朝鮮半島統一します　この王氏に関しては中国人じゃないのかという説がある。
モンゴルが攻めてきます。逆らった都市や住民は根こそぎ殲滅
済州島に篭っても徹底抗戦して殲滅されました
高麗王家は、民族浄化実行側でモンゴル協力者で反抗勢力を根絶やしにします。この時に　旧新羅の民は死に絶えた事でしょう。
まっかつに蒙古が支配層として上書きされた民族の出来上がり

元（蒙古）を唆して日本を荒らします。文禄　慶長の役
米国とベトナム内戦に参加して、ベトナムの民間人を虐殺レイプしまくります

独自言語の存在と、「熊の様だね」と言う言葉で最上のお礼の言葉になる民族のトーテムが
高句麗のかいはく族、かいの虎やはくの雪豹崇拝のわけないです。
672年／羅唐戦争（新羅軍+高句麗遺民軍対唐）：唐軍と靺鞨軍が平壌を占領。（半島進入）

ポイントは遼寧省の朝陽市（柳城）：百済の最初の都で、帯方郡の故地を支那から与えられた後に
支那の三韓成敗に乗じて半島に侵入してきたって事

エンジンの異常以前に脳味噌に異常があったのだろう

>>86
その理屈だと、現状の人間が介入するシステムはどこでも事故起こしてるから、自動操縦は無意味、ってなったしまうんだが。
こういう論理破綻がどうやって脳内で生成されるのかは、認識システムの課題として凄く関心が有る。

>>82
トラブル発生時の最寄り空港は福岡空港って書いてあるが…

押すのが面倒ってことで、プレス機の起動スイッチをひとつにしちゃう国だからなぁ

>>91
指を挟まないように、左右に二つ付けて、両手で押すのが常識なんだよな。
こーゆーのをバカヨケって言うんだけど、バカチョンは度し難い。

>>89
その理屈って?

>>87 じゃあますます日本と無関係だな
靺鞨からnyuzhen（=manju）と現在のkoreanに分岐したという切だね。
靺鞨以前の新羅から柄がわるいんだよ。
>>13は「どこで道をまちがえたのか」だから
きみの「koreanとはなにものか」というコメントは文脈をずらしてる。

韓国は猫車だけにしろ危険すぎる

>>24
一票投じるw

最近、日本ならこうだったのに…って論調が出てきたから責められる可能性が大きくなったｗ

もう会社名をケンチャナヨ航空にかえる時期だな

懲りないトンスリアン

また韓国人か

韓国人とは、関わらない方がいいな

宇宙よ！これがガンダム勢だ！

http://i.imgur.com/CGhluNw.jpg

昔、うちの会社は定時運行できないことがありますが安全性は世界一です、
　見たいな宣伝文句を見たことがある。

>>41
売国しに行っただけだから安全の対極にいます

移乗な猿人だから仕方ない

これは優秀な鮮人パイロットだ！
緊急時でも日本の空港へ着陸しなかったんだから賞賛されるべき。

異常時に限らず日本への定期便も日本へ着陸するな！

墜落はしなかったニダ！批判は墜落してからするニダ！チョッパリに癇癪起きるニダ！！

チョンにライセンス与えるな、地球の平和の為に

また韓国人か
韓国人とは、関わらない方がいいな

どうせ緊急対応したとしても、
最寄りの福岡空港に割り込み着陸して危険増やすだけだろうし、
日本的にはあの対応でよかったと思う。

　
ゴキブリ韓国(ゴキ韓)の主要作物は馬鹿です

馬鹿だけは豊富に採れます
世界各国に馬鹿を輸出しています

そのため世界中が迷惑しています
日本では在日と呼ばれています
　

アノ国では、非常識が日常なんだな

また
また

チョンに乗り物を与えるな

整備スタッフを差別するから事件が起こる

中国雑技団のクマさんなら上手く乗れる

落ちなくて良かったね。
アシアナ航空は絶対に使わないからどうでもいいや。

福岡空港が緊急着陸要請を拒否したニダ
謝罪と賠償を要求するニダ

福岡コントロール
アシアナ６０３
メンテンフライトレベル スリーツーゼロ

ひょっとしたら、これも大惨事になっていた可能性があるな。

船、地下鉄に続けて次は飛行機か。

>>120
ちがう。
飛行機、船、地下鉄、に続けてまた飛行機だ。

>>73
御名算

どこに行くにしてもチョンの飛行機は
絶対に乗らない様にしてるから
いつでも落ちてくれ。

貨物室に修学旅行生詰め込んでるのがバレると拙いと思ったんだろｗ

これ、ヤバすぎるよな。
たとえアジアのローカル路線であっても、アシアナは使っちゃいけないな。

ピーチも大概だが
もしかしてトンスル系の経営者なのかな

>126
LCCってパイロットが何人か公表してないのが多いよね。経営は日本人でもキャプテンとコパイがチョン、って
可能性はあり得るよ。

>>127
社員個々人がどこの民族か、という問題ではないぞ。ピーチの場合ミスったPはアルゼンチン人だし、
しかし、会社の体質は明らかにケンチャナヨ的だよな

空気を読んで墜落しないとは、本当にチョンはだめだな

糞め

アシアナ危ないから大韓航空使おうっと

洗濯屋ケンチャンなよ　このくらいでは墜ちないニダ

こんな国が原発やってんだぜ。
後は分かるな。

炉神誘拐

これだけ交通機関が危ない状態で、まだ韓国旅行記を放送しようとする放送局って、おかしいねぇ。

つか、エンジン2発しかないんだから、1発停止で最寄り空港にダイバートしないと、次に何かあったら海に不時着水しかない
双発機の運行原則だが、これが守られない機長がいる時点で、国際線を運行する資格はない
アシアナのいい加減さは、世界中が知ってるがな

航空会社の評判を集めたサイトじゃアシアナってけっこう上位
でも投稿を読むと両極端で満点評価が続いたりと非常に不自然
必死でステマしているんだろうなあと一目瞭然だよ

馬鹿たれチョン

今は船に夢中だからw

韓国人の「独自開発」は必ず失敗する上に、なぜか他所の国のせいにする。

独自開発ってなんだよ？