救助された運転手「船が急旋回してトレーラーや貨物が倒れた」・・沈没旅客船に大型トレーラー３台、過積載か

韓国南西部の珍島付近で１６日に旅客船が沈没した事故で、
旅客船が沈没直前に急激に方向転換していたことが海洋警察の調べで分かった。
事故当時、旅客船が過積載の状態だった疑いも浮上している。
生存者の証言から、急旋回の過程で貨物が片寄ったため
沈没までの時間が短かった可能性がある。

旅客船を運航する海運会社の１８日の発表によると、
事故当時、旅客船には乗用車１２４台、１トントラック２２台、
２．５トン以上の貨物車３４台、貨物１１５７トンなど合計３６０８トンの車両と貨物が積まれていた。
２．５トン以上の貨物車のうち１台を除く残りは４．５トン以上の中型貨物車だった。

このほか、重さが最低５０トン以上の大型トレーラー３台も積まれていたことが確認された。
トレーラーには約２０トンの鉄製のタンクが付いていた。

救助されたトレーラーの運転手は
「船が急旋回し、トレーラーや貨物が倒れたため短時間で船が沈没した」
と話している。

旅客船の定員は９２１人、積載能力は車両１５０台、２０フィートコンテナ１５２個。
事故当時、船に積まれていた車両は積載可能台数を３０台超過していた。
乗船者は定員の約半分だったが、
車両の重量と乗船者の体重を比較できないことを考慮すると、過積載だった可能性が高い。

旅客船の最大積載量は３７９４トンで、事故当時の積載量は１００トンほど少なかったが、
海運業界関係者らは、過積載の取り締まりがきちんと行われていないため
海運会社側の発表内容は信ぴょう性がないと主張している。

海運会社は船舶の出港前に、航海時間や貨物の積載状態、
貨物量などに関する点検報告書を作成し、韓国海運組合の運航管理室に通知するが、
過積載の取り締まりは行われていないのが実情だ。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041801544.html

確かにウリ達にも落ち度はある・・・あるが！日本が悪いはずニダ！！

原因が判って良かったな

苦情の行く先が出来て

フェリー会社の社長の会見はどうなってんの？
もうやった？

しかしこの船は日本が作ったニダ！こんな船を売りやがって！！
謝罪と賠償を請求するニダ！！

>>1

安全装置 ( ＝ バラスト・タンク )削除のため、船舶の復元力が保てずに横転したようだ


　

やってもやらなくても同じ
反省しないんだから

ある船が火災に遭い、沈没しそうになった。

急いで海に飛び込んで船から逃げなければならないが、乗客はみんな怖がって逃げようとしない。

そんなとき、何と言って乗客を説得するか？

アメリカ人には「ここで飛び込めば、貴方はヒーローになれますよ。」

イギリス人には「ここで飛び込むのが、紳士というものです。」

ドイツ人には「規則では、こういうとき飛び込むことになっています。」

フランス人には「絶対に飛び込んではいけません。」

イタリア人には「先ほど美しい女性が飛び込みましたよ。」

中国人には「見て下さい。美味しそうな魚がたくさん泳いでいますよ。」

日本人には「もうみんな飛び込んだのに、どうして貴方は飛び込まないのですか？」

最後に、韓国人だけが残った。

船員「船長！まだ韓国人が残っています！」

船長「放っておけ。」

船員「何故ですか？」

船長「生き残られると迷惑だ。どうせ服が濡れたとかいって、多額の損害賠償を要求されるからな！！」

船が駄目駄目でも

操船技術で乗り切ろうという考えであったのかな

決まったね
人災だ

　
ということは貨物に水は入って来てないんだ
座礁じゃないってことか

となるとなんで船長が急ターンしたのかが全くわからなくなる
何かに追われてないとあんなターンしないと思うが、単に何かを避けようとしたのか
　
急ターンの動機がわからんｗ

日本製は最大積載量の２倍まで積めないとダメ
日本製は荷物を固定してなくても倒れちゃダメ

驚異のチョンコロ屠殺フェリー★カッコイイニダ

操船技術があったら過積載船で急旋回せんよｗ

フェリー乗り場に重量計ないの！？
船の喫水線とか　なんのためにあると思ってるの。

完全に操縦ミスよね〜＞＜
そんな私は今下着を売ってます。
童顔ですが10代に間違われることが多いです＾＾
パンコレ　ゆーり　でぐぐったらでます

固定も甘かったんじゃないかな？
船積みする際は１０ｔ車のタイヤが半分に潰れるくらいガッチリ固定するはずですが・・。

日本から船の商談を持ちかけられた時、3割までなら過積載が出来る船だと聞いて、購入を決意したニダ
って言い出しそう

>>11
九州自動車道で自衛隊員が燃料タンクカーを運転、出口を間違え横転した事故
これと状況が似ているかも知れない

居眠りして急舵しちゃいました

アフガニスタンのジャンボ貨物機墜落事故と同じように考えてもらったら困る
荷崩れした積み荷の重さと船の排水量の比はぜんぜん船のほうが重い
だから荷崩れじゃない
暗礁だよ　それに船の舵はききにくいから急旋回と言っても水上バイクでね〜んだから

>旅客船の定員は９２１人、積載能力は車両１５０台、２０フィートコンテナ１５２個。
>事故当時、船に積まれていた車両は積載可能台数を３０台超過していた。
>乗船者は定員の約半分だったが、
>車両の重量と乗船者の体重を比較できないことを考慮すると、過積載だった可能性が高い。

乗員の約半分（４５０人少ない）とし一人６０ｋｇと仮定しても
６０ｋｇｘ４５０人＝２７０００ｋｇ＝２７トン
大型車輌一台分にも満たないわけだｗ

沈むほど傾いたときには荷物が船から落ちるようにしとくのも手だよな

家電でも製品のフタ開けたらもう保証は受けられない。
１デッキ勝手に上積み改造したらそれはもう別物

事実は引き上げればわかる

約２５０人行方不明のこの高校は国連にも日本糾弾の手紙を出すなど
韓国国内の反日行動の代表格として報道されるほどの超有名校
檀園高校は愛国心満ち溢れている高校で日本糾弾大会で有名だった
独島：檀園高校で日本糾弾決議大会
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1346154395/
とうとう天罰が下ったか。

>>11
船首にこすったような傷あったから、岩礁に衝突して慌てて旋回して、
それでコンテナやトレーラーが倒れて、復元できなくなったかと

日本はこうやって原因を解明しようと激論するけど、あっちの国は違うんだろうね。
どんな言いがかりでどこから、どのくらいカネを取れるか、
今ごろネットで激論してるはずだよ。

>>27
と言うことは、アイスバーンの上で滑る車体を復元しようと意味不明な舵を取り（蛇行）
状態復元出来なくなり、横転した

バカチョン怒りのドリフト失敗

ハードラックとダンスっちまったんだよ…

ある船が火災に遭い、沈没しそうになった。
最後に、韓国人だけが残った。
船長「韓国人は全員船長に任命する」

>>27
ああ、その傷も気になったけどそれが今回出来た傷ともいえないからな
何もついてなくて新しそうだったけど
あいつら日頃から何回も当ててる感じもするし

つまり暗礁＋新米女子の急旋回＋過積載のコンボに船長逃亡の余興が付いたわけか

けーおー乞食ネトウヨ爺さん 大喜びだね。　ｗｗ

>>11
伊号401が横切ったに違いないニダ

フェリーの船長が休日で不在の可能性
濃霧で運行不能、主船長が理由付けて逃げた
会社は利益優先の為、別の船長を金で吊りフェリーに乗せた

決め手は、一目散に逃げ出した船長と大金を病院で乾かしていた点だ

会社と幹部の経済状態を調査すればいいよ

> 過積載の取り締まりは行われていないのが実情だ。
おおもう・・・

サイドキック！

もう韓国の船には乗れないな

いい加減な国だね〜!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ミヤネヤで本場のアイゴー聞いたｗｗｗｗｗ

『　アイゴアイゴアイゴーーーーーーー　』　　だってさｗｗｗｗｗｗｗ

コーヒー吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで笑ったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　

>>41
2013年7月6日に起きたアシアナ航空214便着陸失敗事故
航空機は事故に際し、全乗客乗員が90秒以内に脱出できる構造になっており、脱出訓練もこのルールを基準におこなわれている
アシアナ航空214便の乗務員は事故直後、滑走路上で停止したにもかかわらず、当初乗客に対し機内にとどまるよう指示しており、着陸失敗から90秒後に避難指示が出されたため被害が拡大した。

燃料を消費して浮力の中心より船体の重心が上に移動し傾いたために
結果として急旋回したんでしょう

日本のフェリーでは運ぶ総量で車種毎に細かく駐車位置を決めて、普通車でも鋼製ワイヤーでガッチリ固定するけど
韓国では適当に積んで、車止めして終わりってイメージ

５０ドン以上の大型トレーラー 　これらが倒れて　ドーン　と音がしたんだ　

>>23
YouTubeでロシア船が嵐のなかで左右に揺すられるたびに自動車が海に落ちていく映像があったの思い出したわ。

エラが張った醜いチョンなんか
どうでもいい
スミダ

これをどうやって日本の責任に転嫁するか検討中だな

>>37
大金?
1万円程度じゃなかった?

この人船の底に居た訳だよな
だからこそ待機しろの放送にも関わらずすぐに逃げられたんだろうけど

日本のフェリーは軽四でも停車位置指定されるし固定されるよね

>>48
「一方ロシアは落ちるようにした」か、、

寧ろ逆に天国だろ
他に別に極楽だろ
当然正反対に理想郷だろ

ウチの近所の国道の交差点、トレーラが急ハンドルで横転は、あるある

今までの韓国船長の船衝突事故って殆ど韓国側の無謀操舵なんだよな

韓国は、船も飛行機もまともに操縦できないんだから
もう手押し車とか手こぎボートとかにしとけ
空とかは考えるな
世界の迷惑

ウリたちが悪くてもチョッパリの責任ニダ

ニュー速＋板の鯖落ちた？

韓国で勝手に三階部分も付けたしたんだろ
なんとか大王ってなんちゃってイージス艦も詰め込み過ぎてバランス悪かったしもう限度を知らない奴はこれだからｗ

あれか、インドとかの超定員オーバーの列車と同じかよｗｗｗ

>>61
要は船舶のノウハウ不足なんじゃないのかね
失敗経験を蓄積するって文化がないから、あいつら

「ドーン」という音がしたのは
コンテナかトレーラーがぶつかった音だったのか。

岩礁にぶつかったのかと思ったけど。

>>64
オカ板より。「ドーン」であのブログを検索した結果。

おやすみなさい
2014-01-08 21:08:34

そしてMotherもやることたくさん！
今日打ち合わせしてドーン。
のんびり休みすぎた〜！！

貨物が積めるような船を売った日本の責任

>>26
日本製の船で事故った事知ったら発狂しそうだな

これから明日、明後日と時化るから、
本格的な遺体回収作業は来週からだろ。

急激な浸水でなから中の人の殆どは生きていたと思うけど、
下手に生存者が多かっただけに、船内に残った僅かな空気だけでは５日間は無理だ。
精精明日が限界だな。

密閉空間では一人当たり１時間に電話ボックス１個分の空気が必要だし。

キチガイに飛行機
キチガイに船、

チョンはまったく過去を学んでないな。

韓国のマスメディアは｢日本製の船｣を必ず付け加えて報道してるよ
明らかに日本を悪に仕立てたい様だ

おなじみ船舶事故　責任者逃亡　日本のせい
ま、平常運転ですわ

>>63
日本からシェア奪ったから造船は韓国の方が上ﾆﾀﾞって人擬きが言ってた

韓国の対応は反面教師

乗客が居たのは水密性の低い上部船室なので、エアポケットなどほとんど消滅しているよ。
船室の空気は隙間から空気が逃げる。残るのはコーナーなどのほんの小さな空間だろうね。

逃げれるチャンスは転覆後、船室内の海水が安定した1分程度。潜水能力があれば自販機など重量物なども水中では
移動させて通路から逃げれる。空気が濁ってきたり疲労してきたらチャンスは消滅。

２ｔトラックに２ｔ積んでも、
急ハンドルを切ると間違いなく転倒する。
これが、背の高い旅客船なら尚更だ。
舵を握っていたのが新人だったって話もあるけど、
そうだとしてもあり得ないよな。

船会社が記者会見してたが、
どうもウソっぱいな。
社長がわざわざ両脇抱えられてたのは、衰弱した弱者ぶりをアピールするため、
三等航海士が操船していたというのは、罪を被ってもらう事でベテラン航海士の
ムショ入りを防ぎ、会社の損失を最低限にするため。
おそらくは捜査当局も買収済み。

大統領もやるきあるんかな、ひとごとみたいな対応だな
長くもたんな・・・

これで韓国への修学旅行は激減するだろうな

>>70
日本のニュースも、先日の韓国と台湾の船舶衝突に関して
「韓国の船が（またも）勝手に事故ったせいで」日本の漁業系が大打撃うけたって
報道するべき
まるで天災だったかのように報道してるが、あれこそ人災つか韓国の環境テロだし

>>61
ニコチャン大王だよ

昔なんかの本で、海へ飛び込ませるための有効なセリフが
国ごとに違うってのが描いてあったな。
日本人の場合は「みんな飛び込んでいるから早く飛び込め」
アメリカ人なら「保険が効くから安心して飛び込め」

韓国人の場合のケースってのはなかったが、あればどんなんだろうな。

船でトップヘビー、しかも貨物が固定されずに動くって…
重心てものを理解出来てないのかね

>>72
日本を追い抜いたのに日本の中古船を使うって国産はよっぽど信用が無いんだなｗ

>>81
>>8

>>82
イージスもそうだからな。
何かと色々付けたがるんだろうな。

陸軍の小銃もアレコレ付けて
結局使い物にならなかった。

チョンに飛行機や船を扱わせると、必ず事故起こすな

>>84
>>81だが、さすが２ちゃんねるだ。ステキ。

ってか勝手に改造して運用するんじゃねーよ

>>89
改悪ですよｗ

フェリーなみのうえ時代に何度かこの船乗った事あるがよく揺れるイメージだった。
そんな船が積載オーバー&客席増室改造して急旋回したら沈むよ。。
まず船で急旋回なんか相当な事が起きないかぎりしないはず。。
冷蔵庫のキムチ食べられたのかな？
名前書いて無かったな。。

>>91　横揺れ防止　す龍飛ライザーも元のままだから　かごんまから那覇に行くより揺れを抑えられないさ〜　カルカンキビナゴさつま揚げでも喰って落ち着け。

他国の軍事兵器をウリジナルに仕立てあげた時にもあった問題だが
チョンは技術も知能もないのにすぐ改造やらスペックオーバーな使い方をするよな
それで問題起きると原産国に文句言うんだろ？

マジ頭おかしいわ

大賛辞

改造して重くなった船を浮かすには・・・バラストに水を入れない。

当然、その分は浮くが重心が更に高くなる・・・

まずは靴から
靴底の接着剤から始めようか・・・

下水処理施設無いから海に屎尿を流してるんだろ？
ダイバーも大変ですね。

直ちに日本の中古船の運航を停止すべきだな、危険すぎるだろw

もう日本に関係する物は全て捨ててしまえ！呪われてる！
呪いの杭も全て抜け！地図なんか要らない先進国なんだぞGPSが有る
車、飛行機、黒豹戦車、ミサイル、ロケット、潜水艦、ミサイル艇、TV、スマホ、靴
なんだって自力で作れるんだ！

日本に関わると碌なことが無い！

>>6
それはマジかと思ったが、奴らは邪魔な物だと思って削除したのかよ……。
奴らならやりかねない。

韓国船は急旋回が流行ってんだな　もっと遠く行ってやってろ
http://minkara.carview.co.jp/userid/629309/blog/32624461/

中国の潜水艦避けようとしたんだけど中国さまに配慮して公表できないのな

急旋回？

カッコイイと思ったんだろうな。

>>102
その潜水艦は浮上航行してたのか？

中国さまの潜水艦がルール守ったことなんかないからな

で、その倒れたトレーラーは日本製だったの？

反日教育で有名な学校のガキが笑える水没
神罰神罰
半島のあの馬鹿女が招いた因果

>>101
潜水艦乗りが船長やったのかもｗ

これ保険会社どこよ？
ロイズは絶対に受けてないよな...
日常的に過積載してるなら保険金出ないんじゃない?

>>106
海が日本海だったニダ！

>>109
ロイズってネームとかアンダーライターと呼ばれる最終引受人の集まりだよ。
これらの人々は大抵は金持ちだが、大きな事故があると金持ちでなくなる人も居る・・・

>>111
最終引受人が受けないって事は、保険会社は再保険が掛けられないから
どこの保険会社も、韓国船の保険を受けないって事なんじゃないの？

>>110
残念、黄海でした

韓国人がマイクを使ってまで必要以上に大げさに泣きわめくのは
なぜなのか？
トウガラシの食い過ぎも理由の一つと考えられる。
特有の周囲に対する顕示欲と自己陶酔もある。ここ一番というときに大げさ
に泣きわめいておかないと喜怒哀楽に欠けた冷たい人間だと見ら
れ、その後の生活に影響するそうだ。泣き女（哭き女、なきおんな）または
泣女（なきめ）または泣き屋（なきや）の習慣がある。中国や朝鮮半
島をはじめとして世界各地で散見される、泣くことを職業とする女性で
ある。主に、葬儀の時に、遺族（家族や親族）の代わりに、「悲しい」「
辛い」「寂しい」などを表現するために大々的（大げさ）に泣きじゃくる
ことを以って生業とする。台湾においては、中国国民党統治を受けた
時に伝わった。ヨーロッパなどにも存在した。伝統的な職業である。

漁船と競争してたってのはガセ？

情報の吟味が難しいね。どこまでがホントで誇張ないのかわからん。

航海士の証言はまだなの？

関係者はまともに証言する前に自殺しちゃいそうだけどね

韓国船っておそろしいな

３等航海士パク・ハンギョル容疑者（26）＝女性＝　　・・・女かよ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900512.html?ent_rank_news

漁船の証言でSOS発信の1時間前から船は同じ位置に止まってる感じだったってのは
どうなったんだろ、航跡で急旋回2回以外の時刻が書かれてないから良く判らん

>>117
その前に頃さr、、、

日本はいっさい救助も援助活動する必要なし！！！！へたに救助に行くと「死亡者が出たのは日本が行った救助活動が原因で死んだんだ。
日本が韓国を援助するのは沈没の原因が日本にあると認めたから援助するんだ。日本に謝罪と賠償を要求する。」と間違いなく言われる。
援助した場合、援助したことに感謝をする国と、感謝は一切せずに援助したことにつけ込んでさらにタカリやユスリで金品を要求する国がある。
韓国は後者だ。こんなおバカな行く必要もない旅行を企画するから起こらなくてもよかった沈没事故が起こったんだよ。韓国の常識は世界
の非常識。韓国人が欧米に行って韓国の歴史を話題にするとみんなから笑われて、初めて間違ったことを教えられていたと気づいてカル
チャーショックを受けるんだよ。韓国のウソで固めた基地外反日洗脳教育活動の犠牲者だ。
今回の反日活動全開高校の修学旅行の目的と行動予定。
・済州島の抗日記念館を見学した後、日本に対し謝罪と賠償を求める横断幕を持っての集合写真。
・竹島に上陸して、わが領土と書かれた横断幕を広げての集合写真。
・対馬が見える位置まで南下して、全員甲板に出て『対馬を返せ！』コール。

モンキーターンを試みたわけではなかったのか・・・

だからはやく仏像返せ！仏罰だ！ｗ

>>123
あそこ、海神神社っていうんだよ。

まさに仏罰。

荷物積んだ船で急旋回とか馬鹿すぎだろ
船は少し舵きり過ぎたなってだけでもがっつり真横に傾く上に傾き続ける時間も長いのに

韓国人と中国人は基本的に法律を守ることは損だと考えるらしい。

座礁の話はどうなったんだ？

積載オーバーで出航。
燃料が減るにつれてバランスが更に悪くなって、波等によるちょっとした傾きでもフラフラに。
コントロールが難しいので航路も外れる事に。

加速によってバランスを保とうとするが、固定が甘い貨物等が倒れて船体傾倒による急旋回。
バイクのハングオン状態ね。
体勢を戻そうとアレコレ試みるが時すでに遅し。
荷物は完全に倒れて片方に寄ってしまう。

と言う線が合っていると思う。
転覆した原因だけで言えば、操舵技術よりも過積載の方が怪しい。

過積載についての責任は誰にあるのかと言う事になるが、出航許可した船長にもあるしそれを常態化させていた会社にもある。
実情、船長が過積載を断れないだろうけど。
断ったら客に火病起こされてしまうし。

つまりは何かにつけて火病を起こす韓国人全体が、この事故を招いたと言っても過言ではない。

>>127
沈む過程の写真で船首の船底に数本の傷があったよな。

つうかなぜ急旋回したのかという記事まだ見てないな。

とりあえず反日デモでもやればバカチョンは落ち着くんだろう。パククネサマニダー

中国の潜水艦と衝突して口止めされてるって説はどうなった？

北朝鮮の小型潜水艇とじゃないのか

中国にしろ北朝鮮にしろその説があってれば
乗客は口封じされたとかないのか

>>129
急旋回の原因(仮説)は、>>128と同じことを今朝の報ステで言ってた

今回の事故は韓国側の責任みたいな内容で、テロ朝らしからぬ指摘でビックリした

うん、飯が美味いわ♪

>>131
潜水艦は潜るという性質上、予備浮力に余裕が無いために潜水艦の方が不利。
800トンの船が200トン浸水しても沈まないけど、2000トンの潜水艦が200トン浸水したら耐えられない。

過積載した奴は、自業自得だが、子供が犠牲になるのは、可哀想

まともな運用や操船がなされない国に生まれた事を呪うしかないね

コンテナの固定は三個おきにワイヤー一本だけ
床には滑り止めも敷いてない
これで全速急旋回かませばどうなるか
誰でもわかるわ

船室の増築で８００ｔ。
これは船の最上部に車を５００台載せているようなもの。

　フェリーなみのうえ当時
　
　　　　　　　　　　　＿|＿＿ノ>＿
　　　　　　　　　_／　　　　　　　　|＿
　　　　＿|＿／　　　　　　　　　　　　|＿
　〜〜＼　　　　　　　　　　　　　　　　　|〜〜〜〜
　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


　セウォル号（改造後）
　
　　　　　　　|＼／＿＿＿＿
　　　　　　　|　　｀　　　　　　　＼／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 ＼＿
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　」
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼　〜
　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜 ＼　　　へ　　　　　／〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　＼∞　　＼＿／


何でこんな馬鹿な真似したの？　　 ﾁｮｯﾊﾟﾘの責任転嫁ﾆﾀﾞ！
　　　　　 　　　∧＿∧　　　　　　　　　 ∧_,,∧　　 ∧_,,∧　
　　　　　　　　( ；´・ω）　　　　　　　　 <Д´ # >　<Д´ # > 　
　　　　　　　　(　　　 U 　　　　　　　　 U　　　 )　 (|　　 　)
　　　　　　 ..,,,. し―-J....,,..,,,. ...,,....,,,. ...,,..し―-J..,,,...し―-J..,,,. ...,,..

遺体のDNA鑑定やると発表したら、多くの遺族が体育館から逃げ出
した→タダで飲み食い目的や援助物資や援助金・補償金目当てで無関係
の多くの韓国人が体育館に来ていたのだろう。どさくさにまぎれて援助物資窃盗や置き引きもたくさんありそうだ。

本当に恥知らずばかりの国だな

>>143

そして、その恥知らずな国民性を憂うまともな韓国人を
激しく罵って謝罪させるとか救いようがない。

積載量超過→沈没　アホとしか言いようがない。

>>1
日本では運行中は貨物室は立ち入り禁止なんだが
どうやって確認したんだ？

むしろ今まで良く沈まなかったな位の酷い経緯が色々出てくるな。
韓国人らしさを象徴するあの倒壊デパートそっくりな図式。

貨物の重量を、検査しないと有名だった

>>147
やっぱり仏像の祟りかな？

>>148
有名な船でわざわざ修学旅行をしたんだな

精神的に幼い文明に現代機器を与えた罪は重い

エラが大きくてもダメなんだね

荒れた海を鎮めるためのヨンドン祭の生贄ですかね。

1994年林兼造船で建造とか言ってるが・・・林兼造船は1988年に解散してる
その後1992年まで林兼船渠、1992年台湾のエバーグリーングループに買収され、社名変更で長栄造船
なんとも怪しい船だなw
http://ameblo.jp/saara7/entry-11829535775.html

積荷の固定が、無かったって

溺れる者は棒で叩け
　　　　　　　/∧＿∧　＜ もうだめ ﾆｶｰｰｰ!!!
　　　　　(∩<丶｀Д´>
　　　/　＼//　　　 ⊃））　　　　　　 ｱｲｺﾞｰ!!!
　　/＼ 　 ＼　 //　∧＿∧　＜ 死にたくない ﾆﾀﾞ!!!!!
　　＼　＼　　＼⊂<ﾞ｀Д´｀>
　　　　＼　＼　　＼⊂　　　＼　　∩∧＿∧∩ｱﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　　　 ｱｲｺﾞｰ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧__∧　＜ 死にたくない ﾆﾀﾞ!!!!!
　　　　　　　　　　　　　　∩<ﾞ｀Д´｀ >
　　　　　　　　　　　　　　 丶 !　　⊂＼　　　　　∩∧＿∧∩　ｱｨ ﾌﾟﾌﾟ…
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

【韓国・ことわざシリーズ】


　ｳｪｰﾊﾊﾊ♪┃⌒ヽ
　　　 ∧_,_∧ ┃⌒ヽ 　　ﾍﾞｼ！
　　　<*｀∀´>） '∧　ﾍﾞｼ！
　　　/　　⌒ノつ━━　＞　　 ○
　　.（O　　 ﾉ　　ﾉﾉ　Ｖ ∧,,_∧ 　。　ｱｲｺﾞｰ！ｱｲｺﾞｰ！
　　　）_）＿） ┐从∩<｀Д´;|||>∩从
　　　　　　　　|　〜〜从从从从〜〜ｷﾞｬｱｱｱｱ!!!

　『溺れる者は棒で叩け！』

>>155
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/intro/1396785484/
＞954 名前：対韓番長認定委員会委員長 ◆AbwKiM2l0s [sage] 投稿日：2014/04/23(水) 12:28:50.55 ID:???O
＞さっきラジオで韓国貨客船沈没事故で


＞積めるコンテナ積載量が970トン、実際積んでたのが3600トンだと!?

＞そのためにバラスト水抜いたら良くあそこまで航行できたもんだ
そら傾くわな。

【朝鮮半島】（写真）荷物をいっぱい乗せて開城工業団地から撤収！
ｔｔｐ：／／blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/67861028.html

良く浮かんだもんだなあ・・・

フェリーなみのうえ　総トン数 ６，５８６トン　定員804人

フェリー増築＋3600トン＋定員921人

http://annex2ahouse.blogspot.jp/2014/04/blog-post_21.html
http://lh6.ggpht.com/-kLLpTQaeqoM/U1SEK7EOzVI/AAAAAAAAEJA/frupxxkSl2Q/s1600-h/9%252520et%25255B2%25255D.jpg

事故って当たり前

そんな船をわざわざ選んだ反日高校

確か、アノ国のイージス艦も、トップヘビーで米韓軍事演習出来ないって、
馬鹿にされてたな

バラスト水を減らしたり、過積載する技術は韓国オリジナルの技術なんでしょｗ

過積載
トップヘビーで
急旋回

妄想で頭がいっぱいで、人間もトップヘビーの朝鮮人

地震もないのに崩壊するビルや橋…
嵐でもないのに転覆する船


連中のお家芸じゃねぇの

あとは爆発技を身に付ければ宗主国と勝負できるね

>>150
有名なのは「韓国の船は…」なんじゃないの？

トップデッキまでコンテナでいっぱいだった

例えばさ、日本が韓国から中古の客船買ったとする
それが昔の基準での安全対策しかしてないもうボロボロのだったとする
それを改造して客船として運航したとする　そして沈む
そしたら安全管理を怠った会社や運航を許可した機関の責任ということになる
韓国が悪い！　ってなるわけないじゃんね
実際この件に関してはまだ韓国が日本を明らさまに責めてはいないのに
ついここまで考えてしまうのが悲しいね

タイタニック観たかったのに、どうしてくれるんだ。

>>171
どこのスレだったかわかんないけど、韓国のマスコミが日帝の船が悪いから、賠償請求するべき。って言っていたらしいです

祟り神（たたりがみ）
仏像は対馬市の海神神社の国指定重要文化財「銅造如来立像」と観音寺の長崎
県指定有形文化財「観世音菩薩坐像」。この二つの仏像を韓国人が盗んだままで
日本に返さないための神罰と仏罰と神様の怒りやたたりが今回の沈没事故、死者
行方不明者多数の原因。対馬には対馬一の宮海神神社（かいじんじんじゃ）、和多
都美神社（わたつみじんじゃ）などがある。両社とも大海神・豊玉彦（とよたまひこ）
の娘・豊玉姫（とよたまひめ）を祭り、豊玉姫が航海と安産の神であることから、かつ
ての島主・藩主から庶民にいたるまで厚い崇敬の念を抱かれてきた。特に海神神社
は航海、船の安全の神であり、韓国人がその神社の仏像を盗んだので、仏像は韓
国に災いを起こす「タタリ神」になってしまった。今回の修学旅行の目的の一つに対
馬の近くにきて全員整列して船上から「対馬を韓国に返せ」と叫ぶ予定があったそうだ。
これも対馬の神への冒涜でありタタリを呼んだ一因だ。今回の海難事故が起こったのは当然
の神罰であり、タタリだと言える。早く仏像を日本に返さないと、今後第2、第3の大規
模海難事故や台風や地震などの天災や原因不明の病気の多発、重要人物の急死、
経済の破綻（サムスンやヒュンダイなどの倒産）などあらゆる災害が韓国内に次々に
おこることになる。日本が過去にあちこちに遷都（首都移転）したのも、このタタリや怨
霊が実際に起こしたあらゆる災いをさけるためだった。

参考
http://2chkowaihanashi.doorblog.jp/archives/28901864.html

盗人猛々しいチョン

ただの死後現象を祟りとか国家が神頼みとかwあわれジャップ

何もかも劣った民族性に起因する起きる事故だってはっきり言われるより、
祟り扱いにしてくれた方が良いんじゃない？

日本は優しいねｗ

「天網恢恢疎にして漏らさず」（てんもうかいかい　そにしてもらさず）
天（神）が張りめぐらした網は広く、目が粗いようだが、韓国の悪人・悪事は決して取り逃がさない
ということ。天道は厳正であり、悪の韓国は早晩罰を受けるということで、韓国の悪事を戒める言葉
。▽「恢恢」は広く大きいさま。

>>176　チョン

●普通の韓国人の考え方
「カネや物が盗める状態にあるのにそれを盗まないことは自分の損だ。」
「友人を自宅に招くときは前もって貴重品は隠しておく。そうしないと
友人を泥棒にしてしまう」
「韓国人が飛行機に乗ったら、しなければいけないこと」
毛布やクッション、フォークとナイフを盗むことを説明しています。
さらに、トイレのローションと、返却する必要があるヘッドフォンを
盗む方法も紹介しています。こうすれば、11万ウォン程度を十分に得る
ことができると書かれています。
航空会社------前は、毛布やヘッドフォンのようなものがたくさんなく
なったが最近は食器までたくさんなくなっています。最もあきれたのは韓
国人がライフジャケットを持って出てきて、セキュリティチェック
にかかって問題になったことがあります。

バラスト水を抜いて、よくもまあ出港出来たもんだ

日本のフェリーは自動販売機やゲームセンターのゲーム機、食堂の椅子机までもが
船の傾き等に備えて、全てボルトで固定してある。
積荷や車両の固定はおろか、チョンの船は自販機とかも乗せてるだけだったので
船が傾いたとき船内に色んな荷物が散乱して、それにぶつかって圧死した奴も居ただろう。
死んだ人間は何も悪くない、ただチョンの頭が悪かったんだよ。

チョンの船は危険なんだ

チョンは危険なんだ