【鳥取】「リニア山陰新幹線」整備構想　完成目標は100年後

大阪市と福井県敦賀市の２ルートから鳥取市などを経て山口県下関市に至る「リニア山陰新幹線」を整備する構想が、地元で持ち上がっている。
鳥取市など県内１８市町村を含む山陰・近畿・北陸の７府県５０市町村が整備推進を掲げる会議を設立。巨額の事業費を要する壮大な計画だが、新年度に経済波及効果を試算し、国への要望活動も強化していく考えだ。
完成目標は１００年後。夢の超特急が、山陰地方を走る日は来るのか――。

◇７府県５０市町村が「推進会議」

「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」。悲願の実現に向け、鳥取、京都、兵庫、島根、山口、大阪、福井７府県の市町村が昨年６月、「リニア山陰新幹線」の整備を目指すこんな会議を設立した。

訴えには、それなりの根拠がある。国は１９７３年、山口県と大阪府を結ぶ山陰新幹線の基本計画を公表。鳥取県や島根県など山陰地方の自治体は、「山陰新幹線建設促進期成同盟会」（事務局・鳥取県）を作り、
約４０年にわたって国に働きかけてきた。

ただ、厳しい経済情勢から具体化の動きはいまだ見えない。そうした中、２０２７年開業予定のリニア中央新幹線の東京―名古屋間のルート概略が決定するなど高速鉄道への関心が改めて高まり、
鳥取、松江、京丹後（京都府）の３市が発起人となって市町村会議の設立を決定。活動の目的は従来の山陰新幹線からリニア新幹線の整備に「格上げ」した。

構想として、新幹線の基本計画がある下関―大阪間の「従来ルート」（５５０キロ）を提示。途中の停車駅は松江、鳥取、豊岡（兵庫県）、福知山（京都府）などが候補に見込まれる。
下関―大阪間は、現在の山陽新幹線新下関―新大阪間の２時間から１時間に短縮。２０４５年に大阪まで延びる予定のリニア中央新幹線を乗り継げば、下関―東京間は５時間から２時間となる。

さらに、下関を出発して福知山で分岐し、敦賀が終着となる「北陸ルート」（５００キロ）も設定。下関―敦賀間を１時間で走り、北陸新幹線に接続することで、「日本海側が高速鉄道網でつながる」としている。

実現に向け、市町村会議は新年度、リニア山陰新幹線の事業効果を試算する調査を実施。鉄道本体の需要予測に加え、沿線自治体にもたらす波及効果も算定する。国への要望活動も展開し、整備の必要性を訴えていく。

推進する地元からも、「１００年たっても実現しているのか」と懐疑的な声が上がるリニア山陰新幹線整備計画。関係者が追い風として期待するのは中国、韓国、ロシアの急速な経済成長だ。
各国と山陰地方の交流が活発になれば、「過去にないほど日本海側で発展の可能性が高まる」と強調。また、南海トラフ巨大地震などで太平洋側に被害が出た場合、バックアップ機能を果たすこともできると訴える。

ただ、整備費は約４兆円とされる山陰新幹線に対し、リニアは１０兆円規模。市町村会議は国が全額負担する直轄事業での実施を目指すが、「財政状況を考えると現実味に乏しい」と冷ややかな見方も根強い。
高速道路網の整備を優先する県や府、ノウハウを持つ鉄道会社が参加していないことも、今後の連携や機運醸成に不安が残る。

それでも関係者が活動を始めたのは、過疎高齢化による停滞への強い危機感があるため。鳥取市交通政策課の鈴木敏課長は「山陰新幹線の計画がなかなか進んでいないのが現状。しっかりと声を上げて現状を打破したい。
リニアも含めた超高速鉄道が山陰地方に整備されれば、地域の活性化にもつながるはず」と期待している。

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20140217-OYT8T01356.htm

死んでますがな

//cisburger.com/up/bnf/4534.jpg
三原殺した大西保徳
(ﾟДﾟ)
うどん県骨付鳥市飯山町

１００年後鳥取の人口１８人くらいだろ

アホクサ、日本という国体が維持されていたとしても、行政区が100年変わらず、ってのは想像できんわ
そもそもリニア走ってる地域に何人住んでる？人口どんくらい？
首都圏と近辺の大都市の鉄道網だけで足りちゃうんじゃないの？

＞リニアは１０兆円規模
挑戦玉入れの市場規模が20〜30兆円と言われている
愚民どもが違法賭博しなければ、山陰リニア新幹線は十分実現可能である

こんな小学生級のファンタジーのために、税金使ってるの？

生きてねーし、関係ない。

それより日本海側は戦争起きた時の対策優先でインフラ整備せよ

そんなことより少子化対策をしろ
人もいないのにリニアだけあるなんてブラックジョークもいいとこ

ケニア新幹線のほうが先にできそう

自虐ネタじゃないのか

大都会米子
http://www.youtube.com/watch?v=fpqFxsKNVyY

>>5
またシナ、チョンかよｗ

その頃の山陰地方は人口ゼロよー

>>6
タンス預金が増えて、国がヤバくなるだけだと思う。
実際、パチョンコやるような年金ジジババは現金主義多いし。

100年後の鳥取県なんか、牛と鶏しか住んでないだろ

そんなことは米子市が１００万都市になってから考えろ！

地球の気候変動により、関東、山梨、静岡は冬に豪雪地帯となり経済が衰退するようになる。
逆に日本海側は天候が良くなり、
新潟、金沢、米子がコアとなり新3大都市圏として発展する。

地元の人間の本音で新幹線など必要ない
むしろ従来の山陰線を全線複線化と電化さえしてくれたら問題は無い
いまでも1両編成のワンマンカーが走ってるのに

空路に関してはスカイマークが米子に就航したので　羽田や神戸に行くのはJRより安い
むしろ高速道路（鳥取ー山口間）を早急に作ってくれた方が良い
それで物流も観光も違ってくる

鳥取ｗｗｗｗｗ島根ｗｗｗｗｗｗ100年後ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

駅は作らなくていいんじゃね
大阪〜下関ノンストップ1時間なら乗る人もいるだろう

新幹線も来ねえのにリニアって。

あんなとこ新幹線いらないだろ

蒸気機関車しか無い県として売り出せばいいのに

>>6
その維持資金は？

安倍政権が、中国共産党に、シナ本土の環境保全が地球の延命に繋がる事を知らしめると良いのだが、
全てにおいてもう手遅れだから、断交して台湾と国交回復すべきだ。

馬鹿すぎて
あほすぎて
愚かすぎて
言葉を失う

不毛だ。

その頃には円盤で移動してるからな。

１００年後じゃ、リニアも遅れた技術だろ

北海道新幹線を今のうちにリニアにして八戸で乗り換えでいいじゃない
あとは少しづつリニア部分を南下させれば

問題なのは、施設整備維持や運行する人間が足りるのか？だな

１００年後ってすげえなｗ
明治によし機関車通すぞ！って出来たの１９８０年
みたいな話じゃん
そのころリニアの位置づけってどうなってんだ？

100年後なんて生きてないし、この構想考えた奴らも全員生きてないしどうでもいい

１００年後にはロケットマンみたいな個人移動用
機械のすごい発達とかないのか？

リニア開通する頃には時空間を歪めてテレポートする技術があったりしてな

これはつまり100年間は公共事業が続くという訳ですね
土建屋歓喜

リニアの特許は東海が押さえてるからなあ。
日本海側の山陰に、それを買える金が出せるかな。

まだ高速道路も繋がってないのに
リニアなんて夢のまた夢

100年後の日本の人口が4286万人とかいわれてるのに、そんな金が国にあるわけないじゃない
言うだけならタダってやつか

>>38
特許の存続期間は20年

さすがにネタだろうと思ったらマジだった。

リニアの前に全線電化するのが先だと思う。

境線を新交通システムで引き直して、本数増やすべき