ホンダ、50ccスクーター、12年ぶりに新開発　「スクーターのなかでは最速」

本田技研工業は、新型50ccスクーター『ダンク』を2月20日より発売する。

国内の二輪車市場活性化への取り組みの一つとして発売された同車は、50ccスクーターと
しては実に12年ぶりの新開発となる。

「若者の通学・通勤や日常生活の楽しみを広げるスクーター」をテーマに掲げた同車の
開発の経緯やコンセプトについて、二輪事業本部コミューター領域統括の今田典博氏が話してくれた。

----：12年ぶりの新開発ということですが、どうしてここまでブランクが空いたのでしょうか。

今田：市場がどんどん縮小していって、効率の良い開発がしたいと思った。
そのとき、実用的・低価格で出したのが『トゥデイ』だ。これ一台でたくさんの需要に
応えようとしたが、動力性能の低さや、品質の部分が見劣りした部分があった。それに対する
皆さんの要求が高かったので、今回刷新した。

----：ターゲットユーザーにも含まれている、学生に対する需要はどうですか。

今田：最初に乗ったバイクから次に乗り換えるときに、同じメーカーであることが多い。
そのため、ホンダのモデルに乗って欲しいという思いから、若者が乗りたくなるバイクを提案した。

----：四輪でも、若者のクルマ離れの傾向がありますが、二輪にもその波が来ていますか。

今田：需要は増えていないので、喚起していきたい。『自分の生活スタイルに合わせられる』という
バイクが元々持っている利便性を感じてくれるきっかけになるような形にしたいと思う。

----：紙パック飲料が収納できたり、スマートフォンの充電ができるのは、若者にはありがたいですね。

今田：基本的には（装備よりも）カタチ。今の人たちは自分が主役なので、どんな服装にも合って、
（バイク本体が）目立たない自然体にさせたかった。しかし実用面はしっかりさせて、メットボックスの
収納も沢山入るようにする。原付として最大限の利便性は妥協せずに作り、デザインは自然体にした。

----：乗って見せつけるようなものではなく、日常に組み込まれるようなものですね。

今田：しかし、現在の50ccスクーターのなかでは最速。なおかつ、燃費も良いし、走りも静か。
オールラウンドでナンバーワンになれるものをつくりたいと思った。

----：身の回りのグッズを持つような感覚ですか。

今田：「バイクが欲しいから買うのではなく、『こんなときにこんなことで使いたいから』という
”道具”として買っていただきたい。そこからバイクの良さを知ることで、初めてバイクユーザーになる。
　《レスポンス 小川 貴裕》

http://news.livedoor.com/article/detail/8498789/

ホンダ
モンキー、ゴリラ、エイプだして何故ヒューマン出さない？

カッコワル〜

最速謳っても時速30km制限ですからー

最速って言うんだから7.2PSのエンジン搭載なのか？

50ccバイクって、制限速度30Km/Hじゃなかったっけ？

カブのエンジンで（リッター120K）
外装だけスクーターにすればいいのに

DQN
にすればよかったのに

スピード違反製造機

>>7
実際作って売れなかったからｗ

七万円ぐらいなんだろな

DQNの好きそうな外見だな
すぐ盗まれそう

>>6
制限速度はそのとおり。
ただ６０ｋｍ／ｈくらいまで出せるようになってる。
「最速」てうたい文句は「加速で」という意味ではないかな。

最速ってことは少なくとも100km/hくらいはでるんだろうな？31km/hとかいうなよな？

G'復活なの？

zkun「ザクとは違うのだよ、ザクとは！」
http://i.imgur.com/tTyqRPe.png
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原付に20万も出せない。

伝説のスカイは　まだ生産してるの？

>>6 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2014/02/04(火) 16:54:18.26 050ccバイクって、制限速度30Km/Hじゃなかったっけ？


去年改正されて、70km/h未満に変わってるよ。

>>7
ジョルカブみたいなのか。

http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1010297_00_2001_02.jpg

昔の原付って100キロ近く出せなかった？

昔のDJ1みたいなのを作れ

カブ1000RR出したら売れるのに。

>>21
2ストでリミッターも馬力規制も無かったころかね？

https://www.youtube.com/watch?v=-g1pMTgqlVA&feature=youtube_gdata_player

カブにマッハ3のエンジン載せたアレを思い出した

>>21
トーハツのランペットスポーツは、公称100キロだったよ。

＞実用的・低価格で出したのが『トゥデイ』だ。
＞これ一台でたくさんの需要に 応えようとしたが、動力性能の低さや、品質の部分が見劣りした部分があった

ワロタ
確かに20年くらい前に、友人が新品で買ったが
買った当日からあり得ないくらい大量の白煙噴きまくり
バイク屋に苦情言ったら「仕様です（ｗ）」のひと言で済まされたらしい
確かそいつの後ろ走ると、煙幕でほとんど前が見えなかったわｗ

制限速度あるのにそこまで速い原付造ってどうすんだ？

ちなみに俺のリトルカブは
故障知らずの絶好調。
女子受けも以外と良いのだ

最速っつーても60km/hのリミッターあるしなぁ。
今乗ってる20年前のスーパーディオに坂道で勝てたら原付としては
すごいと思うけど。

>>21>>24
スクーターはリミッター無しであれが限界

リミッター効くとはどういう状況かわかってる？
原付きバイク程度なら電子制御とかほぼ入ってないに等しいから
有る回転数になったらギアが空転するような仕様にしかできない

MT車でぶん回した時みたいな反応になるわけだが、実際には
そんなややこしいシステムは入ってないから、それも起こらない

>>10
>>20
これって売れなかったの
だってスクーターなんて燃費とデザインがすべてじゃない
スピードほしけりゃ125以上買うしかない。
値段が高すぎたのかな。デザインがだめだったのかな。

今まで最速が55km/h
ダンク57km/h
てトコだろ

>>31
リミッターなんぞ付いてない
それが証拠に、急な下り坂だと100キロ以上出る事も有る
そもそも、無駄に重くなるシステム積まなくても、非力

原付きに、リミッターが有って力余ってるなら
無断変速よりギア付きのカブの加速のほうが速くないと可笑しいだろ？

>>33
手軽に乗りたいからスクーターなのにギアチェンジて！

昔のCB50JXとかでもノーマルで80kは出たから吸気系と
駆動系を弄ればそのくらい出るようになるかな。。

リミッターは駆動系か速度みて燃料絞ってるんだと思う
けど、点火系でもリミッター効いてたらﾏﾝﾄﾞｸｾ｡｡

モンキーは無くなったのか？

>>36
なるほどな
だけどカブの丈夫さと燃費のよさがギアチェンジに負けるのか
いまだにマニュアルで新車をかってる私には理解できん

四天王の中では再弱

>スクーターのなかでは最速
50ｃｃの制限速度を知らない奴か

原付でも昔は楽しかった。今じゃ捕まるだけだし車のがいいわ。

>>21
それって、MBX50か、リミッター解除したNSR50だべ？
スクーターなら、リミッター非装備時代のリードとジョグで80km/h手前。

制限速度３０ｋｍへの到達速度が最速なんかい

>>35
何か勘違いしてる？

50ccの免許取るくらいなら小型免許とったほうがいいよな・・
ねずみ取りほいほいというか、違反金で儲ける為に作ったようなバイク

>>45
>>35の意味分からない時点で・・・

30キロの上限があるのに最速・・・・加速がいいのか？３０キロまでの加速が？

>>47
解説よろしく。

ホンダはスピード狂が多いいのかな
今は安全性と燃費の時代じゃないの

ドリームをドレスアップして七拾萬つかひました

30Km/hの制限速度がある乗り物に20万も出す若者はいないだろ。
せめて60Km/hに変更して、2段階右折をなくせば売れる可能性は
少し増える。

昔の外装のカブ出せよ

最近の自転車速いよね
音もなく突然にしかも集団で抜いていくんだから驚きだよ

>>48　ウィリーしそうになったら前輪にトラクションを振り分けるんじゃないかなｗ

最高出力は3.3kW[4.5PS]/8,000rpmか
今はたった4.5馬力で、最速なのか？

２スト時代が懐かしい…

免許取って原二買った方が賢い

３輪にしてミニカー（青ナンバー）登録できれば
制限速度６０ｋｍ／ｈ，２段階右折不要なのだが。

しかし２段階右折をしてるのを見たことがない

正直どうせ取るなら原付2種取った方が何かと便利。
身分証のために取るなら原付1種でいいけどな。

中国製だろ、アホくさ

うちの近くでは、２段階右折の標識を見たことがないｗ。

>>28
ありえんくらい白煙吹いていたｗｗｗｗｗｗｗｗ

焼付き防止に混合オイルの調整ネジを目いっぱい開いてるね
ムリに全開走行して保障期間だといいはり無償修繕させるガキが多かったんだろうな。

二段階右折を法で強制

こういう馬鹿げたことをいつまでやるんだ？

>>28
トゥディは2002年発売だから違う車種だろ

>>47
解説まだ？

ヤマハのジョグＺＲのほうが速いと思うわ〜　ダンクは重量ある。

ジョグＺＲは、６５ｋｍまでフツーにでるよ〜。　原２より速いと思うときあるわ〜。

３０ｋｍ制限なんて、警察のカネ儲けの為にあるようなもんやね〜安全ｗの為とか笑わせるｗ

解説はよ

>二段階右折を法で強制

>こういう馬鹿げたことをいつまでやるんだ

制限速度超過の馬鹿がきえるまでやります
リミッタ外し　改造する奴が消えない限り
〜３０Km/hまでしか出ない馬力まで落とす開発がｒｙ
２馬力で良いよ　めざせ最鈍足

>原２より速いと思うときあるわ〜。
それはない

>>37
ＣＢ５０は、メーター読みで平地８３Ｋはでたな。
６．３ＰＳだったかな。

普及価格の電動バイクだして

>>70　交差点の出足では、４００ｃｃクラスの自動二輪より速かったよ〜　軽いからね。
　　　（まあ、俺も体がスマートだからｗ体重が軽かったってのもあるけどなｗ笑）

　一つ言えることは、原１の規制緩和に反対するやつは馬鹿だってことだｗ

最初の１０ｍが速いだけで威張らないでくれ

>>47
解説お願い

>>35
180km/hリミッター付いてる車は下り坂でそれ以上出ないと？ｗｗｗ

>>74
海外で信号ダッシュしたとき、
日産３リッター車とベンツ２．６リッターで
ホントに、スタート１０ｍだけ日産が速かったのはいい思い出。

ギア付きはリミッターついてた。
スクーターはプーリを変えないと６０以上出なかった記憶が…。
２０年以上前のはなしだけどね。
ハイプーリやらチャンバーやらつけたわ。

インジェクション時代の改造ってどうなってんの？

スピードリミッター装備を義務付けろよ

50ccスクーターなんて、公道では60km以上だしちゃだねなんだからね
つか、制限速度以上出せないようにしろよ
あほな高校生とかがうるさくてしかたねえんだからよ

>>81
お前は免許取ってから来いよｗｗｗ

>>78
30年前のギア付はメータ90楽に出たよ

原付一種で２０万は

高いね……

スマホの充電機能なんていらないよ！
せめて、乗り出し価格が１５万までだよね ２０万は高過ぎる！ トウディかうわ

俺はホリデーPZ50があるからいいや。

公道は30km/h制限だろが！

３０ｋｍ制限が妥当でないだろうが！

>>87
だよな!
15km/hくらいが妥当なところか?

>>83
しかもノーヘル可の時代
水冷の高速原付とノーヘル可のコラボ時代が1〜2年あった

むしろ公道走行禁止、規格撤廃をマジ希望

>>63
もうそのあと、あまりにもマフラーにカスが回りすぎて
2年くらいでマフラー詰まって、また同じバイク屋に行ったら
店員「はいはいｗ」って言って、マフラーを火にくべて焼いたらしい
これ、タールを取ってマフラーを延命する最終手段らしいなｗ
触媒もヘッタくれも無い

>>88　全くだ、＋１５ｋｍの４５ｋｍぐらいが妥当だ！　

　欧米では、＋１５ｋｍの４５ｋｍが多い〜　　　>>88、よく勉強してるなｗ　　　笑

>>45>>49>>66
>>35に書いてある通り以上の何物でもない
リミッターが無いから、いくらでも回転が上がる
逆にリミッターがあったら、回転数に歯止めがかかるので
坂道だろうが平地だろうが同じギア回転速度で歯止めがかかる

>>76
↑アホ

>>83
アホ
原付のギアは、速度出すためではない
上り坂でのパワー不足を回避するためのもの

スクーター程度の重量と速度なら２速もあれば上等な感じ

>>93
えーと・・・ｗｗｗ

値段次第だけど、欲しい

50ccだと　名古屋市の場合
市営の駐輪場に駐められるんだよね。
それ以上だと不可なので。
安定感のある原付が欲しいと思うことがあるけど
現状、その条件を満たすのはアプリリアのＳＲ５０（ＲＳじゃないからね）みたいな
輸入物のスクーターのみになってしまう。輸入物高い(´・ω・｀)

>>94
俺が>>87>>88に書こうと思った事が既に書いてあった

俺のマグナは60キロしか出んかった。普通の原付きに、抜かされてた

>>98
あの50ccにしては重い車体に、カブエンジンだからねぇ。
自分も乗ってたことあるけど、60km/h出るか出ないかってとこだったね。
それ以上出すにはボアアップが必要。
１年くらいのってＲＺ５０に乗り換えた。

昔は、ミッション車の５０ｃｃはゼロハンと呼んで　スクーターとは区別してたなぁ(´・ω・｀)

http://motosvit.com/Gilera/DNA%2050/5625_123_0_Gilera01_DNA50Nb.jpg
イタリアの遺伝子、DNA50
このくらいユニークなスクーターを出して欲しい。

クレージュタクトかDJ1が最強だろ。

>>100
つストリートマジック

>>93
バカがおるwww

>>35
後のライブディオからレブリミッターが入るけど、スーディオは駆動系のリミッターあったよ。
どの道、ノーマルの吸排気系だと回らんからある程度までしかスピードは出ない。
スクーターの無断変速&遠心クラッチだとトルクスリップが起きて動輪周出力は3割減くらいになる。

>>99
ミッション車いうなｗｗｗ

昔のレトロビジネスバイクみたいなの出さないかなぁ
YB-1のメーター回りきるまで乗ってたんだが、便利で楽しくてコストも良い
あんな良いバイク無かったのに残念だわ
今のラインナップなら、クロスカブかグロム辺りいいよな

そんなに気に入ってたならYB-1の中古買えばいいだけ
カブならまだしもグロムだのクロスカブって言ってる事が滅茶苦茶

今使ってる一昨年式のトゥデイ、買ったときから下り坂でも55km/hくらいまでしか
速度上がらないんだけど、最近の原付ってこんなんなの？
その前に使っていたトゥデイ（たしか2004年式）は、下り坂なら60km/h越えれた
気がするんだけど。

おっさんカブ110乗ってるんだけど
先週土曜日、おっさんの前に50ccスクーター乗った
学生っぽい兄ちゃんが車の流れに乗って60kmくらいで走ってた
おっさんもそんくらいで走ってたんだが兄ちゃん白バイに捕まってたな
車とか殆どいない所で乗るならともかく
車と一緒に走らざるを得ないのなら50ccは厳しいね
30kmで走るとかえって危ないし
流れに乗ると違反になっちゃうからね

>30kmで走るとかえって危ないし

それだよな
法律作ってる連中は机上の理論を振り回してるだけの世間知らず
原付に乗ることはないからいいけどｗ

>>110
今の原付の最高速度を40〜50km/hまであげて欲しい。それか、原付と小型自動二輪の免許を統合するとか。

今の若者は十四になってもバタバタ乗れる許可証もらいに行かないのか？

昔は強度的にも余裕があってプーリー変更などでのイージーチューンが可能だったけど
今時のだとギリギリ設定でちょっといじると破綻しそうだな

>>95
ダメみたいだね・・・

速度なんて急発進は危ないし、制限速度までしか出せないんだから今までのままでいいよ。
価格と燃費で勝負してこいよ。
やり直し！

30kmで走ったことないし速度違反取られたこともない
メーター誤差で45kmくらいまでいいんだろ

あまり速いスクーターは嫌だなぁ
中途半端なスピードで街中走ってるから抜く時に怖い

原付ノリは跳ね飛ばしても無罪としてくれれば
何でも受け入れるわ

普段から原付使っているが、たまにひかれそうになるので去年保険に加入したぜ。



今年に入って早速、信号待ち停車中にぶつけられたがな。
相手の運転手、原付が見えなかったとか言ってたけど、さすがに対向の信号待ちの
車の人とかが証言してくれて、めでたく相手10で決着した。

4stへ移行する時に100かせめて80まで原付の規格拡大してくれりゃあなあ。
50の4stじゃどんなに頑張っても非力で仕方ない。

駅前の駐輪場が125までとめられりゃ97型JOGから乗り換えるのに。

新しいバイク作るのもいいけど、バイク乗れる環境を整えてくれないと結局買う奴居ないだろ。

「スクーターのなかでは最速」
みんな同じ速度だから、最速ってこと？

加速力が最高とか出力が最高とかならわかるが
最高速度３０ｋｍ制限なのに最速って意味がわからん

スクーターの怖さって、減速時だよな。
速いスピードから急に減速しなくちゃならないときが不安定

ビッグスクーターならともかく、50ccなら減速はそんなに不安定じゃないと思うけどねぇ。
個人的には減速より始動のほうが不安定だと思う。