【JR北海道】普通列車、赤信号のまま発車

３日午後９時２５分頃、北海道苫小牧市のＪＲ室蘭線苫小牧貨物駅で、特急列車の通過待ちで停車していた
様似(さまに)発苫小牧行き普通列車（１両編成）が、赤信号のまま発車した。

自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動し、列車は信号の約７メートル先で停止した。
男性運転士（２１）が特急列車の青信号と見間違えて発車させたのが原因。
特急列車との合流地点は約２００メートル先にあり、特急列車が通過したのは、ＡＴＳが作動した約４分後だった。
普通列車の運転士と乗客８人にけがはなかった。

ＪＲ北海道によると、特急列車が遅れたため、普通列車は本来の停車駅でない苫小牧貨物駅で停止した。
運転士は、運転歴１１か月だった。

ＪＲ北海道は１１月２９日、安全対策の徹底を求める改善指示を国土交通省から受けたばかり。
同社広報部は「誠に申し訳ない。運転士の基本動作の確認を徹底したい」と話している。

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131204-OYT1T00920.htm

またＪＲ北海道か･･･

高卒？

シッカリせぇよ
運行本数を減らしたくせに

でも直らんわな、この体質は

今迄、大事故がないのが不思議！。

たっ、試される大地…

ATS叩き壊してなかったんだ

革マルのサボタージュも命がけになってきたな。

公安でも何でもいいが、松崎とかいう指導者を消せばいいんじゃないか

ATS叩き壊した馬鹿に運転させてれば大惨事になったな
死傷者10人じゃ大したことないか？

>>8
知ったか乙
知らないなら黙ってろ

ATSがヒューマンエラーに対し有効に働いた事例だろ
マスコミが意味も分からず何でも叩くのは相変わらずだな

北海道では普通のことです

>>11
こんな時のためのＡＴＳなのにな

股尾だったら盲進後、ATS作動からの指令所の指示なくATS解除し
特急列車と正面衝突してる所だったな

>>8
既に故人だったりしないか

>>4
ネトウヨは全部革マルのサボタージュとか言うが、そう言われる（そして
改善措置を受けている）保線放棄＆偽造と特急減便は歴然として違う問題
（少なくとも今の所、ＪＲ北も政府もそう見ている）だからな。
特急減便は原因不明（政府は老朽化した車両をスピードを余り上げて、頻回
運転したせいでは？と見解）だが、ディーゼルエンジンの中のロッドがへし
折れてエンジン外殻に刺さる→そこから潤滑油か燃料油がダダ漏れ→何かで
引火してアボンってのが、複数回あって。修理してもエンジンを予備のに全
換装しても同じなので、減便して負荷を下げている。
そして今回は新米（比較的）運転士のエラー。
減便で何か防止になる訳で無い。

またＪＲ北海道

ATS働いてよかったじゃん

>>16
中の人？もっとリークしてよ

アトムシステム

安全装置があるから大丈夫by滋賀

ブサヨクだから、アカで進むのは当然だろw

オホーツクでATS、EB装置のブレーキが効かなくなってる事件があったが、
コレやられてたらマジで衝突事故やってたな。

一番やってはいけないことじゃん

ＡＴＳが作動しなかったらニュースだろうけど

色々やったJR北海道だけど、まだ死人は出してないよな・・・
これＡＴＳが止めなかったら、ＪＲ西日本になってたとこだったぞ

信号なんかに縛られないぜ―

>>26
社長は自殺した

カクマルに殺された。