特急寝台「あけぼの」、本年度限りで廃止へ　葬式鉄集合の見通し

羽越線や奥羽線などを通り上野−青森駅間を１日１往復走るＪＲ東日本の寝台特急「あけぼの」が、
本年度で廃止される見通しとなったことが１日、鉄道関係者への取材で分かった。乗客の減少や
車両の老朽化などが原因。東北を起点に運行する寝台特急が全て姿を消すことになる。

あけぼのは１９７０年に運行を開始。酒田駅や秋田駅などを経由し、上野−青森駅間（７７２．６キロ）を
約１２時間半かけて結ぶ。かつては１日２往復し、さらに上野−秋田駅間で１日１往復する列車もあったが、
９０年秋のダイヤ改正で１往復となった。

山形、秋田両新幹線の開業で東北と首都圏を往復する環境が大きく変わったことや、７０〜８０年に量産された
使用客車２４系の老朽化が激しいことを理由に、東北新幹線が全線開業した２０１０年ごろから
廃止が本格検討されていた。

一方で、秋田、山形両県などの新幹線の通らない日本海沿岸地域の駅からは、首都圏への唯一の
直通列車として根強い利用がある。

東北を起点とする寝台特急は、１２年３月に青森−大阪駅間を結ぶ「日本海」が廃止されて以降、
あけぼのだけになっていた。これまでに廃止になった寝台特急の中には、大型連休期間や年末年始などの
繁忙期に臨時列車として運行されるケースがある。
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/11/20131102t75005.htm

http://www.kahoku.co.jp/img/news/2013/20131101020jd.jpg


「線路の真ん中に立って見る踏切が好き」・・撮り鉄（４３）書類送検
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1332495451/
撮り鉄（４１）近づきすぎ新幹線ストップ　警察が事情聴く
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1329275765/
JR貨物、葬式鉄の殺到を危惧し貨車の廃車回送先を伏せる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1331889071/

参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=TNHIHoH8YMQ
http://www.youtube.com/watch?v=jEY-csK9LLk

トワイライトもたぶん来年には消えるし北斗星も老朽化で秒読み
残るはサンライズとカシオペアくらいか

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>>3で幸せな気分

社会人になった頃は、客車3段式寝台急行 なんてのがあったんだよな
大学に戻る時は、夜行の普通電車に乗ってた(走ってる最中の、電車の扉が手で開けられたんだぜ)
餓鬼の頃は蒸気機関車がまだ現役だった

鉄道のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝは、どんどん淋しくなるけど、ﾛｰｶﾙ線は可能な限り残して欲しいね

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冬月「荒れるな・・・・。」 　
碇「・・・・ああ・・・・・鉄オタと格闘技のレスでな・・・」

最後だけ来るやつらはどうしようもないわ　本当に

寝台料金のかからない　ゴロンとシートが　あるやつだっけ？

>>2
函館まで北海道新幹線通ったらカシオペアも終わりそうだけどな

ななつぼしを忘れてもらっては困る

九州では豪華列車を楽しむ余裕があるのに、東北だとゆっくり移動しても見るべき物が
無いと言うことか

寝台は時間を有効に使えるいい交通手段だと思うんだがなあ
夜に出発して朝には現地ってのはありがたかったんだが
日中移動なら飛行機使うし、JRももう少し頑張って存続させろよ

華やかな東海道筋と違ってみちのく方面というと出稼ぎの
イメージ強いしな

ゴロンとシートで青森　東京行ったことあるな　フリーきっぷで乗れる寝台

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冬月「出るだろうな・・・・。」 　
碇「・・・・ああ・・・・・「さよならあけぼの」セットがな・・・」

>>1
http://www.mirror.co.uk/news/weird-news/zombies-tokyo-watch-undead-take-2664787

>かつては１日２往復し、
忙しいな

>>11
あけぼのは単なる移動手段。東も豪華寝台列車を作る計画あり。

>>12
経費がなぁ。途中駅の駅員を夜勤させなきゃいけないし、保線作業も一時中断だし。
主要都市間の夜間移動はバスが強いし。

寝ている間に移動できて、朝早くから現地で行動できる価値って決して低くないと思うんだけどなぁ
売り方次第かと

>>19
自分も好きだけど(ノスタルジックな気分も含め)、高いしな
安くて便数も多いバスと競争するのはするのは大変だろうなぁ
ベッドで眠れるのは大違いなんだけどね

>>15

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冷凍ミカンを思い出すよ

サンライズ−トワイライト−カシオペア乗り継ぎ旅行をしたことがあるが、疲れただけだった。

>>23
関西発本州一周旅行？

脱法ツアーバスに軒並み潰されたか

>>18
それに加えて、JR複数社またがり（場合によっては3セクも）になるから
売上の取り分も少ない
これも分割の弊害だよ

>>26
国鉄を地域分割にしたのは組合対策が最も有力な理由であるが、
その他に、旅客輸送の全国ネットワークの役割を航空輸送に全面転換する目的もあった。
社会経済国民会議編『分割・民営化はなぜ必要か』に、その辺の主張が掲載されている。
だから、分割後にたとえ数年をかけてでも、長距離夜行列車を全廃する意向は、
既にシナリオに組み込まれていたといえる。

寝台車が死んだ

本気で長距離夜行寝台列車を残すつもりならJR貨物みたいに各社間の運行の調整を取る
全国一律の会社にするべきだったんだろうな

また撮り鉄がブヒブヒ言いながらカメラ持って殺到するやんけ。捕まえて死刑にするか跳ね飛ばしていいよ。

海外旅行が趣味の俺は寝台列車なんてしょっちゅう乗ってるけど、なんで鉄ヲタって日本に固執するんだろうね。
食堂車だって海外なら当たり前に走ってる。

上野駅13番ホームに殺到する葬式鉄はみんな男子トイレに引きずり込まれちまえ

鉄オタとかマジうぜえし残ってるの全部一斉に廃止しちゃえよ
どうせ残す気なんかないんだろ

>>31
海外には電車でいけないからだろ

欧州あたりじゃ食堂車無くす方向みたいだな
以前あったTEEの食堂車も減ってる

廃止を発表しなきゃいいんだよ。
切符販売と時刻表表示を告知なくやめて
注文質問一切受け付けず、知らん間に廃止。
そうすりゃ鉄屑に邪魔されずに済む

>>36
鉄が気付かないとでも？
偽装事故で運休→済し崩しに廃止 とかでもないと無理だろ

>>2
トワイライトは高級化して残りそうな感じもするがな。

>>36
やめた時点で瞬時に気付かれる
無駄無駄

トワイライトの食堂車両も40年前のもの(特急雷鳥のもの)

ソースは、ダイナープレイヤデスのスタッフがいっていた。

こちらも寿命が…

あのAA↓

>>34
おいやめろ

タイにいけば食堂車だけ自前であとは２４系って特急列車走ってるぜ
英語は最低しゃべれないとダメだけどね・・・

バカ鉄どもはあまちゃんの駅長みたいに飛行機目の敵にしてるからＬＣＣでも乗れないだろうけど

寝台特急とか懐古厨のジジィが好んで乗るものだろ
時代のニーズに合っていない

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もう新幹線あるしな

>>38
>>40
九州のななつ星が話題だけど、西もトワイライト編成を山陰線走らせたりしてる。
今の編成を廃車にする代わりに新しい豪華寝台作ってくるでしょ。

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http://www.youtube.com/watch?v=aqkKgh8hivo&list=PLxOxhm4n6pwcSdyqAx0aBodA1ked3i9-g

【社会】寝台特急「ブルートレイン」全面廃止へ、「あけぼの」（上野―青森）来春、「北斗星」（上野―札幌）１５年度末に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383775388/

葬式だよ!撮り鉄集合!

>>48
凍死するで(´･ω･`)

中学を卒業して、集団就職で上京したときに乗った。
そんな俺ももう定年間近…

寝台列車なんかまとめて廃止しちまえよ
小出しにしてると毎回鉄オタが暴れて悪さするだけじゃん