韓国の格安航空会社、操縦士の半分は経歴５年未満

格安航空会社（LCC）を利用する乗客が急増する中、
LCCでは大手航空会社に比べ、経歴5年未満の操縦士の割合が最大で6倍高いことが分かった。

国土交通部（省に相当）と国会国土交通委員会所属の李老根（イ・ノグン）議員（セヌリ党）によると、
ジンエアーは操縦士（機長・副機長）139人のうち133人が経歴5年未満で、その割合は業界最高の95.7％だった。
チェジュ航空（済州航空）も操縦士のうち経歴5年未満が51.1％と半数を超えた。
このほか、ティーウェイ航空（39.7％）、イースター航空（35.2％）の順に割合が高かった。
大手航空会社の大韓航空とアシアナ航空では、経歴5年未満の操縦士の割合はそれぞれ29.3％、16.1％だ。

LCCに経歴の浅い操縦士が多いことについて、航空業界関係者は
「中国の航空会社が高額の年俸を提示し、経験のある操縦士をスカウトしているため、
LCCは操縦士の確保が難しくなっている」
と述べた。
ジンエアーは
「資格基準を満たしている上、航空会社独自の訓練を1年間経ており、飛行には全く問題がない」
と説明した。

■事故件数、LCCは大手以下

今年上半期にLCCを利用した乗客は738万人で、昨年上半期（627万人）に比べ21％増えた。
国内線シェアは47.8％まで上昇し、大手航空会社を脅かす水準だ。

各社が保有する機体は、大韓航空が148機、アシアナ航空が80機、チェジュ航空は13機、
ジンエアー、エアプサンが10機、イースター航空は8機、ティーウェイ航空は5機となっている。
航空機1機当たりの機長の人数は、大韓航空とアシアナ航空がそれぞれ9.4人、8.1人なのに対し、
チェジュ航空は5.3人、ティーウェイ航空は6.0人、イースター航空は6.4人、ジンエアーは6.5人と少ない。
各社の昨年の総運航時間を機長の人数で割ると、ティーウェイ航空（504.1時間）は大韓航空（367時間）の1.4倍に達する。

LCCの操縦士の経歴が浅いからといって、事故が多いわけではない。
最近5年間のLCCでの「準事故（インシデント・死者が出ない事故）」の件数は、
チェジュ航空、エアプサン（いずれも2件）、イースター航空（1件）で、
アシアナ航空（7件）、大韓航空（5件）より少なかった。

■LCCで高い「不合格操縦士」の比率

操縦士の確保が難しいLCCで事故が少ない理由について、航空業界関係者は
「LCCは保有機体が少なく、慣れた空港を短期間に往来するため、事故件数が少ない」
と説明した。

しかし、同関係者は
「LCCが昨年から本格的に海外路線を開拓し、不定期のチャーター便を飛ばしており、これからが問題だ」
と指摘した。
国土交通部が実施する操縦士技能試験の「運航資格審査」で、
最近3年間の不合格者の割合を比較すると、
チェジュ航空（8.6％）、イースター航空（6.9％）、ジンエアー（4.7％）、エアプサン（3.7％）などとなっており、
大韓航空（2.7％）、アシアナ航空（2.1％）より高かった。
今年初めに国土交通部が実施した航空会社の安全点検では、
イースター航空とチェジュ航空の点検作業が真っ先に行われ、
操縦士養成・訓練システムなどを改善するよう指摘があった。

これについて、チェジュ航空は
「自主的に厳しい検証プロセスを設け、不合格者の比率を引き下げている」
と説明。
イースター航空も
「不合格者の割合を毎年低下させた結果、今年は不合格者がなかった」
と強調した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/08/09/2013080901364.html

＞航空会社独自の訓練を1年間経ており、飛行には全く問題がない

ココ、笑うところニダｗ

数年前まで
日本のマスコミは韓国のハブ空港がーハブ空港がーーー
言って日本を煽ってたけど

恥ずかしすぎるｗ

乗らないのでどうでもいい

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　★★★　反靖国・反天皇・反原発 極左キャンドルデモへの��カウンター”　★★★　《 明日 》

反日極左集団が、韓国など外国から、多くの反日活動家たちを呼び寄せ、

�@　靖国神社の破壊
�A　天皇いらない
�B　反原発　　　　　・・・　などを主張する反日デモを繰り返しています。

※　これに対し、��入管法違反（政治活動の禁止）外国人の即時逮捕”　を求めてカウンターデモをします。

【日時】 ８月１０日（土）　１７：３０

【場所】 神保町交差点　地下鉄神保町駅A5番出口付近 集合

【主催】 在特会東京支部（桜井誠）　※ニコ生放送中継予定、来られない方は、そちらをご覧下さい。
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ロシアンならぬ、コリアンルーレット

危なくて乗れないな
韓国では（自称）ベテランでも墜落するからな (w

自殺願望のあるヤツは乗るべし
安さを求めて乗るのなら、家族にも迷惑を掛けるので自己責任で

何かあっても、保証問題で揉める。

非常時の日本人乗客の扱い

分かるな？

死ぬために乗るのかｗｗ

大韓航空やアシアナ航空の操縦士は
それ未満の技量だってことだなｗ

安い値段に命を賭けるのか誰が乗るんだそんなもん

航空機が発明されてから5年間は
すべての操縦士の経歴が5年未満だったはずだからそれは別にいい

遺伝的に精神疾患を抱えているチョンの操縦はそれ以前の問題だ
まさにキチガイに刃物

>>11
全員、デフォルトで癲癇持ちみたいなもんだしな

>>11
最初は客のせて飛んでないよ

そしてほとんど墜落してる

ひあ〜ぁ、ど素人かい？

さすが、チョウセンジン。

LCCだけの話？

>>中国の航空会社が高額の年俸を提示し、経験のある操縦士をスカウトしているため
中華航空も乗ったら負けだな
経験あってもチョンはチョン

経験年数が長くても質が伴わなければどうしようもない

下朝鮮とか貧乏根性丸出しで乞食気質じゃん。
だから安全を金で買うってのが理解できないんだよ。

安けりゃ　　ﾔﾀ━━━━━━ヽ＜｀∀´＞ﾉｳﾋｮ ━━━━━━!!　　　みたいに。

まぁ回転寿司で「今週もお鮨ね！」「ばちまぐろの大トロ！！！」ﾊﾞﾁﾄｶｲﾇﾓｸﾜﾈｰﾖ
とか喜んでるＤＱＮ家族みたいなもんだな。　

てか大韓航空やアシアナでさえあの体たらくだろ？
LCCなんて死ににいくようなもん。

はやく赤い旗振ってチョン飛行機反対デモやれよ！

大韓航空もアシアナも、パイロットの7割が
管制官の英語を理解できないって・・・

管制官の指示を無視するのは100％韓国人。

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　 　 　 　 　 Ｌ＿二ニ=-┃
　　　　　　　　　　　　 　 ┃　　　　　　優秀な韓国人には訓練不要ニダ！
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５年はオカシイニカ？

ウリは優秀だから、５年も経験積めば大ベテランの領域ニダ

韓国人の１００％がパラノイアなのに比べれば大したこと無い

安いものには安いなりの訳がある

韓国＋格安＝最悪

そんなにパイロットをさせても事故がこの程度とか、むしろそっちの方に感心するわ
飛行機メーカーは優秀だな

>>26
それだとさも高ければ良いみたいじゃないか？

韓国＋格安 = 最悪
韓国＋高級 = （値段が高い分）さらに最悪


韓国という要素が加わればどんなものでもすべからく最悪だろうに

>>28
「すべからく」の使い方が間違ってるニダ

>>29
「全て辛く」という意味でもないぞ！w

朝鮮人。アホやろ。

【バ韓国の民度】アシアナ航空機事故題材のコメディ番組
http://www.youtube.com/watch?v=mASrwsd4L1U

別に韓国に限らず、LCCなら日本だってこんなものだけどな。
安いんだから、乗るなら命を賭けろ！値段は自分の命の価値だと思え！