【ブラジル高速鉄道入札】高速鉄道を売り込みたかった中国　門前払いされる

2013年7月24日、21世紀経済報道によれば、2014年サッカーW杯と2016年リオ五輪の開催を控えたブラジルで、
世界から注目の集まる高速鉄道の入札が9月19日に正式に始まるという。

しかしながら、中国企業は今回の入札募集で門前払いとなった。2011年7月23日に浙江省温州市で発生した
高速鉄道衝突脱線事故のため、参加資格を満たしていないからである。
「ブラジル政府の規定により、過去5年以内に事故を起こした会社は入札に参加することができないのです」。

ブラジル運輸省国家陸運局高速鉄道プロジェクトの元担当者で、現在は連邦政府傘下の物流企画会社に
籍を置く人物はこう説明する。

中国北車長春軌道客車公司宣伝処の職員は、「現時点で中国の高速鉄道は海外輸出を実現していない」と
厳しい現状を語る。

国際鉄道連合（UIC）のジャン-ピエール・ルビノー理事長は、海外諸国が中国の高速鉄道技術を導入しない
理由について

「中国の鉄道インフラや設備の製造は、国内向けをメーンに据えているからだ。また、中国の鉄道運営業者が
新しく設立した鉄道会社(中国鉄路総公司)は、この業界内では世界的に見ても“新参者”の扱いになるからだろう」
と分析する。

ブラジル高速鉄道(TAV)の総予算は約178億ドル（約1兆7750億円）。ブラジルで経済が最も発展している
2大都市のリオデジャネイロとサンパウロ間からカンピーナスまでをつなぎ、毎年最低でも600万人の利用者が
見込まれている。完成後の収益は投資額の3倍と予測されており、世界各国の鉄道関連企業が入札を争う予定である。


ソース：AFPBB
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74679

これで決まったニダ

韓国当確

韓国しか参加しないのをどうしたもんだか

事故を起こしたのは日本製車両アル

「サービスで事故起こしたときに乗客ごと車両埋める作業員をつけます！」

高速鉄道を導入しないのがブラジルにとって吉

<丶｀∀´>　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ！

これって、最後までずっと韓国が手を挙げてて、一度流れたやつじゃない？

普通に考えたら新幹線かＴＧＶだろうな
中韓なんぞゴミ

ブラジルには韓国製がお似合いだなwww

日本とフランスはさじ投げた
高低差が激しすぎて、地盤も脆弱
地盤改良からスタートしていたらとても期限内に収まらない

やる気満々なのは韓国、しかし技術力はない

建設費を法外に安く設定してるんだっけ？　どこも参加できないと
言って結局韓国だけが手を上げたとか。

前回日本も検討したんだけど、公示価格では安全な新幹線は提供出来ないという判断で辞退した。
ま、韓国あたりが取って開通直後に故障やら事故やらでまともに機能しなくなるのがオチだよ。
ブラジル野郎は気が荒いから電車をぶっ壊すぞ。

日本とパラオ友好の橋再びか

地盤の問題が大きいよな
無理して取る必要はない
向こうからどうしてもというなら条件付じゃないとやれないよね

ブラジルには埼玉高速鉄道か泉北高速鉄道で充分

工事期間中に韓国デフォルトで永遠に未完成

ブラジルに不幸な未来しか見えない
かわいそう

>>17
目蒲線がいいと思います

なるほど、皆様なかなかのご見識
そもそも適正予算の事業ではなかったのですね

となるとその予算で可能なのは、スカイライナークラスですかね？

世界トップの高速鉄道を建設するニダ

しかし、地盤や費用･工期の問題なら技術革新しなきゃ、先に進められない ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄXやる気概は無いのかね
中韓けなすだけじゃ、技術立国日本の名が廃るぞ

高度な鉄道運営には高度な国民性が必要となります

>>23
日本語で桶　　q

また日本に泣きつくんじゃね？

>23
なんで持ち出してまでやる必要アンだよ間抜け。

それなら韓国は不良品で門前払いになるの？

>>12
自国に技術が無いならどこがやるんだ？
中国はねつられるほどの状況なのか？

ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

日本は関係ないから気楽に楽しめる。

入札条件がバカバカしい程の呆れ返る内容だから、中国を排除したら韓国しか残らない現実を
ブラジルはどうするつもりなんだろうな。ｗｗｗ

素直に日本の技術継承だと言えばいいのに、独自の技術なんて言うから
世界中から笑われているだけ。

制約無くて、持ち出してっとなると、中国さんの出番じゃないの？

日本は見送ったか、安全は買うと高いってことだねぇ

>>20
3両編成か。

>>35
どっちかと言えば安全を安く買おうとするな、じゃねーかな
まあ最近の日本にも言えることだが

事故ったらすぐに埋めてなかった事にします。

>>38
ああ、マニュアルに書いてあるよ

湿地が多そうだな。
完成後に大事故か完成に至らず契約不履行で、ブラジルvs下朝鮮のバトルを高みの見物したい。ｗ

原発は売り込んだけど、鉄道は売り込まなかったようですね。

安倍晋三首相とブラジルのルセフ大統領による２７日の東京での首脳会談で、
ブラジルへの原発輸出など　原子力協力の推進　で合意する見通しとなった。

http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1371686200/

>>23
プロジェクトXは基本的に「良い子のお友達は真似しちゃ駄目だよ」な失敗に等しい物ばかりだろ
CASIOのデジカメとか、女子社員が勝手に伝票操作して開発資金を捻出したとか、　完全に横領ですからｗ

ブラジルは高速鉄道を甘く見過ぎだろう。

排除したい在日の順位5本の指に入る国

ブラジル人の性格で高速鉄道の管理ができるとは思えないww

あいつら陽気だしなww

これって
韓国を当て馬にして
価格を下げようとしたら
思惑に反して
韓国しか残らなかったのでｗ
チャラになったあの計画？

日本の新幹線は管理が繊細すぎてブラジルでは無理だろ

>>45

そこをフォローするのが、システムだよ

って無理か orz

パノラマカーでどうだ？

長距離列車なんか、時刻表は在って無い様なものだしな。

あげく何の前触れも無く途中で運休とかさ....

まずは、鉄道運営のノウハウから輸出だろ

日本だから新幹線を過密ダイヤで運行出来るんであって、その他の国ではたとえアメリカでも不可能だから。
まあブラジルなら日本のような過密ダイヤは必要ないだろうが。

>>48
台湾新幹線はトラブル多発で自己解決できないから
JRに調査解決頼んでるぐらいだからな

システムごと輸出しても扱える人材いないと意味が無い

中国にやらせてあげてよん。
建設中は大量の中国人工夫を連れてきて、その後そのまま不法滞在で中華街建設。
事故ったら、湿地だから埋め易いでしょ？ｗ

>>52
あれは施工したのが朝鮮の会社だからな

>>33
シナと日本の間の契約で，シナから海外への技術移転は禁止している，
シナとしては口が裂けても日本の技術とは言えない。

まあ民度的にはシナとブラジルはお似合いかも知れんけどなｗｗｗ

ブラジルって韓国人の南米版だから、丁度良い
だが、韓国も何時まであるか分からない実状がある。

ちょっと待てよ？
南朝鮮の鉄道って、事故だらけでまともに運営出来てないんじゃないの？
大朝鮮と同じ門前払いにならないのはなぜ？

＞完成後の収益は投資額の3倍と予測されており、世界各国の鉄道関連企業が入札を争う予定である。

あまりに人を馬鹿にした条件で、もうとっくにみんな引いて
応札者は中韓だけじゃないの

土地収用建設、20年間の保守を含めた運行、更に運賃は勝手に伯剌西爾側が設定する　でどうやって利益出すと言うのか？
面白いから見てようぜｗ

経済成長してるもんで中国みたいに各国が競って投資・進出するに違いない
…って夢を見てるんじゃなかろうか

>>23
馬鹿かお前は?
手段と目的が逆になってるだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　韓国の男性に抱かれた〜い！
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい韓国男性に　たっぷり甘えたいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　もてあそんでぇ〜！

後ろから太いのでグイグイ突いてぇ〜♪　逝く逝くぅ〜アハァ〜ン♪
好き好き大好き韓国様♪　わしを韓国様の慰安夫にしてぇ〜♪　あはぁ〜ん！

あんあん！あ〜ん！
あんあん！あ〜ん！
あんあん！あ〜ん！

ブラジルの日系人への敬意もある。
京急の逝っとけダイヤを輸出しよう。

技術=金
金さえ積まれれば最高の高速鉄道をご用意できるよ日本もね

ウリナラ高速鉄道を売り込むﾆﾀﾞ！
<ヽ｀∀´>

だから、日本企業は生きづらいんだよ。

システマチックに見えて実はアナログが多い日本企業

途中で韓国が投げ出して日本に泣きつくパターンはやめてくれ

韓国の高速鉄道に決まれば赤字経営＆税金で補填決定でますます困窮するな
しかも偽装倒産で逃げようとしてブラジル政府とトラブルになるとかメシウマな要素が多すぎ

日本の新幹線が欲しかったら出すものを出して主導権も頂かないとなあ

日本方式は在来線と乗り入れしないことが前提になってるから使いづらいんだよね。
アメリカもそれで門前払いしたし、韓国が採用しなかったのもそのせい。
在来線の1067mmというガラパゴスが今になってじわじわ効いてきてる。

ガラパゴスで結構。
新幹線と在来線が同じ路線を走るなんて、考えたくもない。

>>23
こっち見なくて良いから、自らを磨けよトンマ

>>58
動かないとか手抜き保守で速度出せんとかは聞くが、
人身事故はしてないんじゃないか？
少なくとも規定の五年間は

>>66事故オンパレードの韓国ですが。

>>63９ｃｍでどうやってイクの？

途上国はソフト面で信用出来ないから、後引く契約は撥ねるべきだよな
後始末が大変

岳南鉄道でいいだろ

そりゃなぁ、事故ったら埋めて解決！みたいな国のシステムだからなぁ。

>>12
なんかパラオの橋のケース思い出した
技術もないのに入札でおとして造ったはいいけど壊れて死人出したのに知らんぷり
結局、日本政府がODAで無償で世界の鹿島建設使って造り直してあげったってやつ。他にもいろいろあるけどさあの国のクオリティーって全て日本から見たら鼻で笑うレベルなんだよね
ま、ネット上では世界中が憧れる韓国らしけどwwww

>>79
技術がどうかはさておき、特アの建築物がやたら脆いのは材料をケチるから。
これじゃ永遠に安全な建物は出来ないな。

>>79

今回も同じかもな (w
結局、最後は、日本のテコ入れが入る

それにしても、あの橋は酷いよな
建設後から１００年間をハイスピードカメラで観測したかのような急速崩壊 (w

来年のワールドカップに間に合わせるなら、中国お得意の突貫工事開業じゃないと無理だろ。
もう営団地下鉄の中古を大量投入するしか道はないのか？
埼玉高速鉄道と乗り入れしてるから、一応高速鉄道だし。

ブラジルが世界から孤立するアル！

韓国さえ撤退したバカ丸出しの入札条件が変わらない限りどこも応札しないよ

なんであんな調子のいい無茶な条件を晒してんのか不思議だね
買い手市場だとでも思ってんのか

と、言うかあんなでかい国で高速鉄道なんて役に立つの？
東側の都市間だけを繋ぐにしても、航空機の方が良いんじゃないのか？

向こうは立ち席とかあって、大量輸送ができるようになってんでしょ？航空機

>>85
まあ思ってるだろうね。
石油出たもんだから景気は地球の中ではかなり良い方だから不景気の先進国の
足元をみてるんだけど、実際はまだスラムが大量に残ってる治安も大したことない。

交通基盤は欲しいし、国のシンボル的な構造物も増やしたいだろうけど
そこに金ぶち込むだけの経済の厚みがない。


そこに行くと日本は腐っても鯛だとおもうわ。
失われた20年とか言われてるのに治安もいいし、まじめに働けば暮らすにはこまらん。
アクシデントがなければ無事に過ごせるからなぁ。

スペインで大事故起きちゃったねえ・・・・・
急ぐとこうなるって見本かも

>>20
目黒線
もしくは
多摩川線
と言え