【北海道】国交相がJR北海道に「JR東へ技術協力要請を」と異例の指導

ＪＲ北海道で、今年に入り、列車から出火・発煙するトラブルが続いている問題で、太田国土交通相は２３日、同社に対し、ＪＲ東日本への技術的協力要請を検討するよう指導した。
同相が鉄道事業者に対し、他社に技術協力を求めるよう指導するのは異例。
閣議後の記者会見で明らかにした。今回の指導について、ＪＲ北海道広報部は「ＪＲ東日本と相談し、前向きに検討したい」としている。
ＪＲ東日本広報部は「要請があれば協力したい」としている。
また、太田国交相はＪＲ北海道に対し、トラブルを防ぐために昨年１１月に策定した「安全基本計画」の進捗(しんちょく)状況を毎月報告するよう指導したことも明らかにした。

ソース：So-net
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/852985/

関連スレ
【北海道】北斗から煙
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1364117598/
【北海道】北斗から煙・リターンズ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373105799/
【北海道】JR北海道、今回は「スーパーとかち」のエンジンがとかちつくちて
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1374499539/

.
　結論は、

　「JR北海道は技術的にレベルが低いので、JR東日本、支援をしてください」

　なのか？　そんな経営上の判断もできないほどの経営陣なのか？

破壊工作なのか、
JR北海道がチョンに乗っ取られているのか
本当に経営者がバカなのか　

どれ？

この前出火で停止したニュースやってたし今日は大丈夫だろうなーと列車に乗って発車待ってたらまた出火で動かないんでバスに乗り換え
まぁ、２度もあれば３度目は無いだろうと思って数日後、駅前を通ったら「札幌―新千歳間」の列車はただいま運休中で〜って感じだったし…
技術なのか職員のチェックが甘いのかはわからんが異常事態ではあろうな

ＪＲ東日本と合併したら、なら西はＪＲ四国と合併したらいいじゃん。

そしてJR九州はJR沖縄とｗ

JR北海道は信心が足りないと。

>>3
結論を言えば、大した保守技術力も無いくせに、高性能車輛を導入し、高稼働率で運用してたら壊れるのは当たり前

北海道は自動車事故も多いし

鹿児島から沖縄まで海底トンネルで繋げろよ

ま、関東は毎日信号トラブルれつが

>>8
今回のが「また」同じトラブルならば、保守技術もテロも関係ねえな。高確率で。
ピストン周りの基礎設計か材質がおかしいか、出力の絞り出し杉かだな。

責任を一身に背負い命を絶たれた中島社長の遺志が
生かされていないようでなんとも悲しい次第です

北海道に技術者はいない。鉄道総合研究所は東で押えたからなあ。って言うより各社の共同出資で
新型車両開発すりゃいいのに。尤も技術はメーカー次第。

JR北海道

赤字路線ばかり
営業距離に比して人員が十分でない
旧労組メンバ−影響あり

東はこの手の特急用ディーゼル車を持っていないんだけど、どんな協力が可能なんだ？

国鉄を切り分けた時点でのっけから不公平が発生してるのは問題だと思う。
東海なんて労せずしてバンバン儲かる地域だし。

すっ飛ばすディーゼルなら
四国か智頭やね

>>17
東海の楽勝を抑えるためにJR新幹線株式会社も作るべきだったな。

>>19
利益をあげまくっても税金にとられるだけよ

JR東日本の新幹線はもうかってないのか？

苗穂のC62をカタに差し出して赤字を背負ってもらえ

>>17
自分の育った環境では鉄道と聞くと旅客よりも貨物重視のイメージが強く
東京に来て初めて鉄道が巨大産業である事を理解しました。
「東急」という会社が鉄道主体の巨大資本である事を知ったのもこの頃だったりします

地方と首都圏で産業の規模や性質が違いすぎるというのも確かにどうかとも思います

>>18
智頭の車両の保守はJR西の仕事だしスピード狂はJR西も同じだから
JR西に協力を求めるほうが多分いいけど、離れてるからなぁ