米メディアの偏向報道、常軌を逸する。事故原因をパイロットのミスと断定する「愛国主義的」報道、メディアの責任が問われる・・と韓国紙

サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗して事故を起こしたアシアナ航空機の衝突原因をめぐって、
米国メディアの報道態度が常軌を逸している。
ニューヨーク・タイムズやワシントンポスト、ＣＮＮなど、米国の主要メディアは、
「経験のない機長」だとか、「サンフランシスコが初めての飛行」といった記事で、
事故原因をパイロットの過失と断定する報道を続けている。
韓米両国の合同調査が始まったばかりなのに、
米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の一方的な記者会見を根拠にそのような報道が続いているのは遺憾だ。
韓国政府が米国に会見の自制を要請したのは当然だ。

映像を通じて、着陸時に速度が落ち、
飛行高度が正常の高度よりも低かった事実が明らかになった。
しかし、その原因はパイロットの失敗の他にも、管制の誤りや機体の欠陥など様々な要因があり得る。
にもかかわらず米国メディアは、
「調査当局は機体の欠陥による事故の可能性は排除している」
とし、パイロットの失敗とだけ見なしている。
事故機種のボーイング７７７型を製造したボーイング社や
サンフランシスコ国際空港の誤りは最初からないといった
「愛国主義的」報道傾向はメディアの責任性が問われる。

航空事故の原因究明は長い場合には数年かかるのが通例だ。
１９９７年に乗客と乗務員２２５人が死亡した大韓航空グアム墜落事故のＮＴＳＢの調査は２年６ヵ月、
１９９９年の大韓航空スタンステッド事故の時は３年７ヵ月かかった。
事故の調査は、初動調査の後、現場調査、ブラックボックスの解読、運航、整備、機体などの
分野別の詳細な調査、技術検討会議などを行なわなければならない。
調査チームは、パイロットや乗客など生存者のインタビューを通じて正確な原因を突き止める。

正確な事故原因の究明は、犠牲者に対する補償と責任の所在を明らかにするために必要だが、
さらに重要なことは、類似の事故の再発を防ぎ、航空をより安全にすることにある。
大韓航空グアム墜落事故の場合、前方が識別できない悪天候と着陸装置の欠陥も問題だったが、
機長と副機長の対話内容を分析した結果、
部下が上司に異議を言えない権威主義的組織文化も事故に影響を与えたという分析が出た。
その後、コンサルティングの専門家たちがパイロット間の円滑な意思疎通のために
操縦室内の英語の使用を薦めたことは有名なエピソードだ。

今回のアシアナ航空機事故は空港内の事故なので、
ブラックボックスも回収され、原因究明にはそれほど時間がかからないかもしれない。
多くの航空事故を調査したＮＴＳＢの過去の調査が米国の国益に偏っていたという論議が起きたこともあった。
今回はそのような誤解がないよう公正に調査を行なうことを期待する。
自国の航空会社を無条件に擁護しようとする韓国社会の一部の愛国主義も望ましくない。
今は両国があらゆる可能性を開いて、事故の収拾と正確な原因究明に向けて力を尽くす時だ。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013071073338

打たれ弱い

CNN見てるが、充分公正な報道してるけど。

偏向報道って、おまえが言うな！

誰がどう見ても「操縦ミス」ｗ

おおいいぞ韓国がんば！

>>1
調査に長い時間がかかると例をあげているが、それは最終報告書ね。
ある程度の原因は1ヶ月もしないうちにほぼ断定される。

度しがたい民族だな(´・ω・`)ﾏｯﾀｸ･･･

責任逃れで頭いっぱいって感じですね

全部他人のせい
それが朝鮮式妄想主張

そうやって恥ずかしくもなくウリは悪くないニダ！って言ってるから世界中から信用されないのに…ホントわかってねーな

中華圏の人間にとって論理とかどうでもいい
自分にとって都合が悪いものは悪い、都合が良いものは良い

工作能力はものすごく高い
忍耐強く、何回も、何年も任務を遂行するために工作する
なぜなら、中華圏の人間はそうやって何千年もやってきたから

ＤＩＳＣＯＵＮＴ　ＵＳＡ？

萬世　支那共産党で　裏切られちゃう火病左翼国家

正論をいう人を悪人扱いするいつもの朝鮮気質が出てまいりました。

1.アメリカ製の飛行機が悪いニダ
2.アメリカの空港設備が悪いニダ
3.日本が悪いニダ

おそらく３になると思う

社長自ら、俺は悪くない機長が全て悪いと発言してなかったか？w

CNNとCNNjって内容違うよね

cockrean黙れ

アメリカのマスゴミにはチョンからの金と女がウヨウヨ入り込んでいるからな

記事の長さと韓国愛国度は比例する

>>15
マジで、事故当日から、ＫＢＳで大真面目に、
アナウンサーやコメンテーターが、


「米調査委はレーダーデータから、
かなり低速で低空だった、それが事故に関連と言っている、

が、速度、高度は低かったとはいえ、すべて規定範囲だった、

つまり、アシアナ、パイロットは【悪くなかった】ということです。

なのに、空港はじで激突、
早く、原因が究明されないと、これからの安全も不安です」


って、ずっと繰り返してるし。
真顔で言ってるんだよ、こんなタワゴトｗｗ

これだから韓国製は信用できねー。
モノもサービスも。

わずかでも韓国が関わっただけで悪くなる法則

>>1
これ、韓国版月刊ムーみたいな雑誌じゃなしに、
東亜日報の記事じゃないか
やっぱりあの国はおかしい。
アメもこの記事をよく読んで、あの国に対する認識を改めるべきだな
日本人は韓国の航空会社の飛行機には金輪際乗るな
万が一事故で死んでも、日本人でよかった、日本人だから補償金は
払わんと真顔で言い出す。

.
　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
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米メディアの偏向報道、常軌を逸する

アメはどんな気持ち？
慰安婦だの竹島だのいつも日本はやられてんだよ
アメもそれに一部乗ってんじゃん

韓国人に近代的な機械の操縦が可能なのでしょうか？

ボーイング機体は韓国航空会社では使えない
てことですね＾＾

手動操作でも最低限の自動操縦機能があるエアバス機種しか使えない

最終的にはパイロットのミスだけど，
低空侵入は意図的な割り込みの結果じゃないの？

朝鮮人にとって、自分に不利な報道は全て偏向報道、差別報道、なんだなｗｗｗ

.
ケンチャナヨ整備と仮免操縦士の国へ制裁を！
アシアナと大韓航空の米国内乗り入れ禁止もありか？
インチキ操縦士に３００人の命をあずけるアシアナ航空（笑）
次は大韓航空？　ＫＴＸか？　原発か？　大停電で真っ暗か？

こいつらは目の前の「事実」がすべて、「偏向報道」「常軌を逸する」になるんだろｗ

ご都合主義
これでは何をやっても無理

え？
アシアナ航空の社長が全責任は機長にあるって言ってんじゃんw

ゴリ押しして、それが世界的にバレて、韓国の航空会社
どころか韓国自体が？？視されるのが、目に見えるようだ。

そういえば現韓国大統領訪米当時のセクハラ強姦事件。
もみつぶし工作が成功したのか、全く聞かなくなったね。

くどくどくどくどと、長いしつこい
本当に鬱陶しいなこいつらは

ウリ達を褒めない記事
ウリ達に同情しない記事
ウリ達をホルホルさせない記事

じぇんぶ偏向ニダ！

事故の真相究明より愛国が大事な国は中国と韓国くらいなんだが
相手も自分と同じだと思ってるのが笑える

>韓国政府が米国に会見の自制を要請
韓国政府がアメリカの報道機関に圧力をかけた？？？
どんだけ広告料をだしていたのかがわかる…。

>>1 韓国政府が米国に会見の自制を要請したのは当然だ

事が起きるたびに、韓国人の異常な性格があらわになり
世界中に嫌韓が増えていく。

アレと似ている。普通：
歴史。基本的には事実の集積。その解釈はいろいろあっていい。
航空事故調査。根本姿勢は「歴史」と似ているが、事故調査委員会とやらは
矛盾を指摘されたりしないような、立派な報告書を作成する必要がある。
その目的はわかっているよね。

韓国の場合はだいぶ違う。
アシアナ航空は悪くない、韓国は悪くない。そういう前提がまずあって、
それに沿ってあれこれと言い出すｗ。

四人押し一輪車が精いっぱいの民族

米「韓国機 アメリカ領空飛行禁止な」
韓「ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ」

アメリカが悪いニダ

>>29
ケチって空港到着時に充分な余裕燃料を搭載しないと言うのは会社ぐるみの犯行だね

韓国人の性質を解らせる機会だわ

燃料費ケチった方が、飛行機落とすよりお得なのかな？ｗ

普通に高度と速度を落としていく事もやれずに普通じゃない低空低速で地面に接近していったから落ちた
進入角度が滅茶苦茶だったから落ちたと推測される

こんな感じだろ

このまま行くと着陸しても滑走路内で止まれずに滑走路飛び出す事故起こしそうなので
もっと高度と速度を速いペースで落とすって方向に行って
馬鹿みたいに急減速しながら降下率を高めたせいで地面に激突コースに入り
減速しすぎてたもんだから復帰も無理だった

管制塔と英会話も出来ないパイロットだった、、、、て報告があったような。

【愛国主義的報道】

おまゆうwwww

ABCニュースではレコーダの解析待ちとかだったような気が

>>1
言い訳って大体長くなるもんだよねw

もしかしてもの凄く打たれ弱いんじゃないか？

>>28
AP解除常態でも、沈下に対して勝手に機首上げするやつだっけ
しかし、それが原因で過剰機首上げ→失速墜落した例もあるからなあ

事実認定した上で申し訳ありませんでしたとか再発防止の為に努力するとか何故言えない？

いつもつまらないことに意固地になる性質はどうにも理解不能だな

正式な発表はまだないけど、あの機って事故の数分くらい前まで
通常より高い高度を飛んでいたそうだ。グライドスロープは
そんなに変ではない。
思うに自機位置を誤認識していたのかも。慣性航法用のジャイロって
万全ではないから、太平洋を横断したりすると、ビーコン標識
によって校正するような話を聞いたことがある。
最近は GPS も併用しているだろうから、それと比較するという手もあるだろう。

SF 国際空港にすごく近くなってから、（レーダーとかを見て）
それに気付いて、あわてて高度＋速度を下げようとした。
でも操作が過大で、高度下がりすぎ、速度下がりすぎ。
速度が下がりすぎだと高度回復も困難になる。
いきなりエンジンを吹かしても、エンジンパワー・機体の姿勢が
変化するのは、数秒〜１０秒以上も遅れるんだってね。

エースコンバットでしか操縦経験がないから
なんとも言えんなあ

偏向脳が言うな　4ね

　 　(⌒⌒)　
　　　 l|l l|l　　ウリ達は一切悪く無いニダ　　　　
　 　∧＿∧
　　< #｀皿´>　アメ公がおかしな記事書くのはチョパリのロビー活動のせいニダ 　

アメリカよ、これが韓国だ！

>>56
だいぶ重なるポカをやっても、１分前あるいは３０秒前に適切な
操縦操作をしていれば、着陸復航・少々の到着遅延程度で、
事なきを得たのかも。
コックピットで、エラの張り合いをしていたのかもしれない。

パイロットのミス以外何者でもない。　　機長が機械の不調を今になって言い出したが、絶対ウソだよな。

ほらほら言い出したよ、空気吸うようにウソを平気でつく民族。
で、結局政治力でうやむやにして終わらせようと。　　筋書きはこんなんで。

日王のせいﾆﾀﾞ

メンテンフライトレベル スリースリーゼロ

しかしあんな大型の旅客機を、着陸時に地表付近で
推奨速度以下にしてしまった。失速警報も鳴ったらしい。
あの操縦士らは、再訓練かお払い箱か、どっちかな。

突っ込むのも面倒くさいんだけど、この人達さ、誰でも判る状況証拠が
揃ってるっていうのに、ＮＴＳＢの後ろ頭蹴り飛ばすようなこと平気で
のたまってる訳なんだけどさ、、

日本って歴史問題でこういうの相手してるってＮＴＳＢの人とか少しは
理解してくれたかな？

証拠となるコクピット周りがそっくり残ってるんだから下手なこと言わない方がいいのにね

たしか、アシアナの社長もパイロットに全責任があると言っていなかったか？

>>3
「ウリナラに不利な報道＝偏向ニダ！！」

>>58
では是非ともエナジーエアフォースもやってみてください

＞＞１
偏屈な卑怯者民族そのものだなｗｗｗ
はよ、謝れ！！
糞が

　
米国メディアのみなさん、この飛行機には慰安婦問題も一緒に搭載されていました ｗｗ

関わると〜ろくな事はないという一例。

わかったぞ。ＮＴＳＢにワイロ攻勢をしかけて、
事故報告書の内容をねじ曲げようと画策し始めたのだろう。

米メディアに紹介してあげるべき

何時いかなる時でも、さらっと自分たちを被害者のポジションへ

見事としか言いようが無いな

>>65
ダウンバーストとかマイクロバーストとかいう事実があれば、
だいぶ救われるのだが。しかし研究も観測体制も少しは
進んでいるから、デッチ上げはまず無理だろうな。

そうだ、思いついた。「神風、かみかぜ」。
これのせいにする案はどうだろうか。

絶対「うそニダ」というトンスル記事だと思ったのにだまされたｗ

謝ったら負けみたいに
絶対に謝れない連中っているよな

…例えばこいつらだ

愛国無罪なんだろｗ

>>1
機長に全責任があるって社長が言ってたが

視界良好、管制とのやり取りや機内の会話に異常なし、
なのに失敗したのは人為的なミスでしかないだろうよ

ウリワレは悪くないかもしれんよね！ってなｗ、
死人ケガ人出してんのによく言えるわ
不謹慎なんだよ思考が

>>76
戦後日本が躾けなかったからだよ

/japanese.donga.com/　って東亜日報だろ。
それなりの数の購読者がいる韓国の「大新聞」だと思ってた。
>>1 を見たけど、なにこれ。そんな主張を述べ立てたいのか。

・東亜日報側は、韓国人の願望・主張ばかり。それしかない。証拠なんてない。
・ＮＴＳＢのほうは、みんなが早く原因を知りたいとウズウズしている。
　それを思い計って、現在までに判明したことを広報しているんだろう。
　それは証拠品に裏付けられた報告なのさ。

米がこれ以上偏向報道を続けるなら、
韓国としては 米と日本に強力な経済制裁をするしかない。

>>85
是非やってくれ
人類史上最大の祭りになりそうだ

でも、日本関係ないやん

韓国人は人ではないから「人為的ミス」ではないかもしれない

韓国が加害者になる
↓
虚言妄想で必死に言い訳
↓
悪くはないと逆切れ
↓
批判者に責任転嫁
↓
被害者に責任転嫁
↓
そもそも自分達が被害者だと虚言
↓
日本のせいにする
↓
日本に批判される
↓
差別だ　ヘイトだ　賠償だ

滑走路の手前に、日帝の呪いの杭が打ち込まれていたに違いないﾆd

要約すると、ウリは悪くないニダ、ってことだな

韓国人って、出来もしないのに根拠なくできると思い込むからな
こいつらに人命を預けるなんて、自分の死刑執行令状にサインするような物だわ

もう既にロシアメディアが報じていますが、

操縦を行っていたクルーは「速度が通常時よりも下がっていた事に気が付いていなかった」という新事実が
出て着ているようです。

真実がどこにあるのかは判りませんが、
機械的に操作方法に誤りが無かった事が証明されていけば機器の不具合という可能性も
いずれ出てくるかもしれないという事のようです。

ただし、今ここでアメリカがこの「可能性を」取り上げた瞬間に、
関係国では直ちに、「そら見たことか、操縦ミスではなかったニダ」となりえる可能性もある為
この辺りの部分を予想してアメリカは今のような報道体制を行っているという事も考えられます。

ヘイトフライト

飛行高度を間違えて護岸に激突って・・・・・・まるで朝鮮人みたいだねwww　

米国＝分析、解析による原因究明による言い分
韓国＝感情論のみ

もう、答え出てる。操作をエアバス機と間違えてる。
はい、次

中国への「よかった」スピーチと言い、米国への「ウリは悪くないニダ！」と言い・・
つくづく罵韓国と言うか見苦しい民族と言うか？

でも、こういうのがお国柄なのだから、仕方ないよねw

スレタイでオチがついたなw

頑張れ韓国、米国に食ってかかれ、そして己の狂気を世界に晒せ

ただいま必死で日本人関係者を捜しております

さすが朝鮮人はクソみたいな発言をするな。

恥という言葉をしらない民族だから、仕方ないのだが、やはりゴミだ。

>>99
ＫＢＳでは昨日から、

『事故調査委がはじめからパイロットのせいにしようとしている、
情報操作している、偏向がひどいと、

全米でも疑問、反発、懐疑の声が上がり、
この調査はおかしいという意見が主流です』

って、堂々と報道を繰り返してるんだがｗｗ

>>102
その報道をぜひとも拡散して欲しいなｗ
韓国人を知るには良い情報になる

>>49
傍受した交信は公開されてたでしょ？
http://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs

>>76
朝鮮人の大学乱射事件で被害者は32人なのに、朝鮮では33人とされてる
犯人も被害者なんだって

>>103
なんせ、ＫＢＳは連日、

『アメリカの調査委は執拗に極端な低空・低速度と言っていますが、
【専門家】によると、あくまで【基準内】の低速・低高度で、
何の問題もありません』

『パイロットにも問題はないし、
皆、７４７では、あの空港に降りた経験があります。
つまり、問題は速度でも高度でもなくパイロットでもありません。
早く、真相を究明してほしいものです』

って、
アホみたいにニュース番組で繰り返してるしｗｗ

So Far from the Bamboo Grove
終戦直後朝鮮人が日本人の女性や子供を迫害し、性的暴行を行っていたという物語
http://ec2.images-amazon.com/images/I/51r8db5jPKL._SL500_AA300_.jpg
ソ連軍と呼応した朝鮮共産党軍によって、日本人は片っ端から虐殺され、
日本人の遺体は金歯を抜かれ身ぐるみ剥がされ、
日本人の土地家屋財産一切は奪われ、日本人女性は幼女から若い女まで
手当たり次第に強姦されるという地獄絵図と化していた。

戦争の悲惨さを訴える資料として、アメリカでは優良図書に選ばれ
1987年から中学校用の教材として多くの学校で使用された。

数々の賞を受賞したという本なのに
日本では知ってる人はまずいない
なぜなら日本では出版されていないし
マスコミも一切報じないから

バカチョンは金正日でもみてチョンがいかに馬鹿なのか学べ

アメリカのマスコミとガチでゼロ距離の殴り合いするつもりかよw

チョンこ！火病！

しかしアメリカにこんだけ理不尽にかみつくんだからなあ
日本への姿勢も納得するわ
ある意味立派

>>1
スイッチ切ったんが原因と見られてますが。

韓メディアの偏向報道、常軌を逸する。事故原因をブラックボックスのミスと断定する「愛国主義的」報道、メディアの責任が問われる・・と米国紙

フライデーじゃ謎の失速とか記事載ってたな。よほどチョンコパイロットの責任にしたくないみたいだ。

頑張れ 下のマスコミ

経験の無いパイロットって童貞？

>>112
だよな
着陸の研修のために自動操縦(だっけ？)のスイッチを切ってわざわざ手動にしたのはパイロットの方だろ
それを忘れて(手動に切り替えても)エアバス機みたいに一部自動操縦が働いてくれる、と勘違いした経験の浅いパイロットの判断ミスだろ
エアバスと違ってボーイング機は手動にしたら文字通り全部人間の手でやらなきゃならないのにそれを失念してたパイロットの判断ミスだろ
それをきちんと指摘出来なかった指導官経験の浅いベテランパイロット()のミスでもあるだろ
こいつら本当に謝罪をしない民族だな
必ず何か難癖を付けてくる
過熱な米の報道もアレだが「アメリカの自国至上主義」に物申す韓国だって米に負けない位の自国至上主義者ばかりの民族じゃないかｗ
この事故に日本が関わってなくて良かったわ
もし日本の空港で墜落してたら奴ら絶っっっっ対に１００％日本のせいにしてくるだろ
しかもドヤ顔で損害賠償とか言い出すんだ
あーーっ！ウゼエウゼエウゼエウゼエウゼエウゼエッ

■１． 最初から積極的な‘メディア対応プレー’を広げろ
アシアナと韓国政府は、ボーイングとNSTBの世論作りが実効をあげることができないように、即座に積極的な反論事実と論理をメディアに活発に掲載しなければならず、
我が国の報道機関はこれを積極支援しなければならない。

■２． 米国国民もボーイングの欠陥航空機の犠牲者になりえることを浮上させろ
実際にボーイング機に最も多く乗る米国国民こそ、次のボーイング機事故の犠牲者になりえる確率が他のどの国よりも高いためだ。
　最終調査結果発表まで相当な時間が必要とされる今回の事件の場合、
NTSBの結果が出ても我が国が認めることはできない結論、すなわち‘操縦士過失’の結論に至ることがありえるという側面から、必ず施行しなければならない戦略だ。

■３． 友好的な機関および団体と‘連合戦線’を形成しなさい
　韓国と同じ被害者の立場にある機関や団体との連携対応同盟連合(Alliance)戦略が必須だ。

■４． 韓国政府は外交チャネルを通じて抗議レベルを高めろ
各種外交チャネルを通じて韓国政府と国民の不満を伝えて抗議水準を高めて、この意志を多角的に伝達しなければならない。

■５． FX事業参加業者であるボーイングに、大韓民国国民感情を悪化させないのが良いことだと警告圧迫しなさい
　飛行機もボーイングが製造し、操縦訓練もボーイング社が行い、資格証を受け取った操縦士が操縦していた。
しかし事故原因を操縦士過失だとするならば、大韓民国国民はボーイング社を疑いの目で見るだろう。
反米世論拡大の兆しまで見せている。もし‘操縦士過失’で押し続けるのならば、数兆ウォンのFX事業で
ボーイングを選択する政府を、大韓民国国民は容赦しないだろう。


【アシアナ機事故】NTSBの'操縦士過失'主張に対抗する5つ戒律[07/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373895400/

テス。

>>1

要約すると、全ての物証は認めない。
正しいのはパイロットの心情と証言だけだ。


か？