韓国・アシアナ航空の旅客機がサンフランシスコで着陸失敗　中国人とみられる２人が死亡

乗員乗客３００人余りを乗せたアシアナ航空の旅客機が６日、サンフランシスコ空港への
着陸に失敗する事故を起こし、少なくとも２人が死亡し１８０人余りが負傷した。

米国家運輸安全委員会が６日（現地時間）に明らかにしたところによると、中国・上海を
出発し仁川（インチョン）空港を経由したアシアナ航空２１４便ボーイング
Ｂ７７７−２００ＥＲ型機は６日午前１１時３０分ごろにサンフランシスコ国際空港の
滑走路への着陸中にバランスを崩して滑走路と接触し炎上したと明らかにした。

事故機には乗務員１６人と乗客２９１人が乗っており、そのうち中国人が１４１人で最も
多かった。韓国人が７７人、米国人（韓国人市民権者含む）が６１人、日本人が１人乗って
いたとみられる。

この事故で身元が確認されていない２人が死亡したほか、重傷４９人、軽傷１３２人の
１８１人が負傷し近くの病院に運ばれた。１２３人は安全な場所に移送された。負傷者のうち
子ども２人を含む１０人は重篤な状態という。一部の現地メディアは彼らすべてが韓国語を
話すと報道している。

６日午後６時現在、搭乗者のうち１人についてはまだ安否が確認されていない。

仁川空港関係者は事故による死亡者２人は中国人と推定されると明らかにした。これに先立ち
ＮＢＣなど米国メディアは現地検視官の話として、死亡者２人は女性で、現在身元確認を進めて
いると明らかにした。

また、最初に滑走路に接触した機体後部には上海で搭乗した中国人団体観光客が主に乗って
いたことがわかった。

一方、捜査当局によると事故現場に米連邦捜査局（ＦＢＩ）と航空専門家を派遣して正確な
事故原因を調べている。今回の事故はテロとは関係ないと明らかになった。

http://japanese.joins.com/article/578/173578.html?servcode=400&sectcode=430

あえて言おう　メシウマと

可哀想にな。３流航空会社に乗ったせいでこんな目に。
韓国の航空会社だから保証額も少ないだろうに。

＞一部の現地メディアは彼らすべてが韓国語を話すと報道している。

なんでアメリカの市民権持ってる韓国人が頻繁に韓国とアメリカを行き来してるの？

>>2
お前が日本人なら悲しい事を言うなよ
俺も韓国人はキライだが不幸な事故にメシウマ

途中で送信してしまったorz
まあ俺が言いたかったのは、不幸な事故にメシウマとか言うなよ！って事ね

人の不幸を調味料にして飯がウマイとか言う人は親の教育が失敗したんだろうな。

南朝鮮会社が払う慰謝料は一般外国人へ800万円で日本人へはゼロ円

>>7
一瞬、こいつは、、と思ったが確信犯かｗ

世界で起こってるテロや、限りなくクロに近いのに
事件事故扱いされてる惨事には大抵中国の影がある
それがバレそうになるとこうして自国民や属国民を犠牲にして
カモフラージュするわけだ

テロ没関係発表はええな
中国人？を装ったキタの二人の自爆テロかとwktkしたのに
スパイ仕込んで攪乱はすれど内政不干渉だもんな

人が死ぬようなシビアな事故なのに、荷物もって脱出してるアジア人の写真。
さて、あれは韓国人、中国人、日本人、どこの国の人間でしょ。

隣国の不幸でメシウマは日本人として恥ずかしいという指摘もありますがこれは
「川に落ちた犬は棒で叩け」「弟の死は肥やし」「他人の家の火事見物をしない君子はいない」という隣国文化を尊重しているがゆえの結果です、

真の隣国理解、韓日友好のためこの潮流を一層推し進めようではないですかニダ！

　　　／）__∧　　　 Λ＿Λ　 　　∧__（＼
　　　|　|｀∀´> ◯< ｀∀´　>◯ <｀∀´|　|
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￣￣| |￣|　日本の　　　..|￣ | |￣￣￣.| |￣￣￣| |
￣￣| |￣|　大地震を　　.|￣ | |￣￣￣| |￣￣￣| |
￣￣| |￣|　お祝います　|￣ | |￣￣￣| |￣￣￣| |
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>>8 中国人は日本の地震や竜巻被害を嘲笑ってたな

着陸中チョンのパイロットは何していたのかな
ボイスレコーダで操縦室の状況が明らかになるな
チョンの行動は予測できん

日本人は亡くなってないみたいで、まずは一安心
でも、怪我をされたようだ…

俺は言う気はない・・まぁ頼まれれば別だが？

疫病神韓国、本領発揮だな
中国とアメリカ、ご愁傷様

>乗客２９１人が乗っており、そのうち中国人が１４１人で最も
>多かった。韓国人が７７人、米国人（韓国人市民権者含む）が６１人、

>死亡者２人は中国人と推定される

・・・・・思っても言っちゃならんことがある

あ〜あ、宗主国様の国民様を被害にあわせてパクなんてら売春婦大統領は死罪かな

亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
米国に乗り入れている航空会社の保険金は制限ないから安心して下さい。

サムスン取締役が乗ってた模様
なんて生命力だ・・

アベノミクスのせいだ

>>12
沒關係って貴様中国人だな？
日本人なら無関係って書くはず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　韓国の男性に抱かれた〜い！
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい韓国男性に　たっぷり甘えたいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　もてあそんでぇ〜！

後ろから太いのでグイグイ突いてぇ〜♪　逝く逝くぅ〜アハァ〜ン♪
好き好き大好き韓国様♪　わしを韓国様の慰安夫にしてぇ〜♪　あはぁ〜ん！

あんあん！あ〜ん！
あんあん！あ〜ん！
あんあん！あ〜ん！

アシアナ、突然記者会見をキャンセル〜ANNニュース

亡くなった方のご冥福をお祈りします。
日本人はけがですんだようで。
アシアナ航空は今年で２５年の会社だよな。
ソウルオリンピックのときに設立された会社。

>>17
管制官とのやりとりが米国かどっかのソースで流れたけど、
操縦士は何喋ってるか聞きとれないって書いてあった
音声は聞こえるんだけど、ファビョって英語喋れなかったのかも

よい中国人が２人増えたんだな。

マンセー！
韓国人じゃなくて良かったニダ！

>>7 馬鹿はネット使うな、pcもハードオフに引き取ってもらえ

>>30
チョンパイロットの英語？何言ってるのか全然分からず爆笑。
緊急時でさえ全く役にたたないクズ。

絶対に日本が悪いと言い出す

>>30
パイロットの英語試験をカンニングしたのが発覚して、実際に話せるのはパイロットの３割しかいない
というニュースが数年前に出てたからねぇ

アシアナで思い出されるのは、機長のアナウンス
「この飛行機は、我が対馬上空を飛行しています」と言われたとき、
日本人搭乗者は「？」の表情で鳩が豆鉄砲食らったような、顔をみんなしていたよ。

>>37
何語で言ったのさ

機長がフシアナだったんだろー

身元不明って密入国？

航空会社の航空機というのは多くの場合会社資産なんでしょうかね？レンタル機材？

今どきでも死人が出る着陸失敗って起こるんだな

>>1

補償交渉が行き詰って、中韓戦争が勃発することが心配です。（棒

　　　　　 　 /|　　　　　　　ﾄ､
　　　　　　 / |, -‐ ,へ ‐- .|　l
　　　　　　 |　`ー/ 　 ヽ￣　 |
　　　　　　rL＿_/＼／ ヽ_--ﾍ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 /.　／ ＼｜ ／ ＼　|　　 　 　｜見せてもらおうか、
　　　　　 |_r‐―　._ヽ/_. -― i､ﾄ、　　　 ｜　　韓国人の謝罪と賠償の仕方とやらを
　　 　　 / |　 く二>∧ く二> |＼ゝ　　　ノへ.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::Ｌ._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::＼＿＿
　　 ／::::::::.从 　　r_=ニ} 　ハ}:::::::::::::::::::::./
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日本人はいませんでしたいませんでした

ass穴口腔が炎症？　韓国らしいな

703 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/07(日) 14:48:44.70 ID:TVjSXE9Y
これは驚きましたね
2005年アシアナ航空のパイロット達がストで要求した項目


朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html　※リンク切れ

＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006　※リンク切れ

＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373172475/703

パイロットと管制官の通信記録
ttp://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs

どうせ日本製の部品のせいにするんだろ

いま日本製のネジを一生懸命に探してるんだろ

胴体着陸するならその前に実は車輪が下りてるか否か管制塔に目視で確認して貰う筈なんだがなあ…、
((;ﾟДﾟ)))まさか単なるガス欠を申告するのを憚って
病人が居るかの様に装って順番抜かしで右に降りる旅客のアプローチ列から外れて左に降りようとしたが、
本当に燃料が無いので機首だけ下げて規定より速過ぎる進入速度でアプローチして
滑走路端で強引に機首を大きく引き起こしての意図的な迎え失速を発生させてタッチダウンしようとしたものの、
機首を倒し戻す前に機尾が滑走路に触って梃子の原理で地面に叩きつけられた先生オシッコを申告するのが遅れた小学生状態の事故ではっ？！

(´・ω・｀)まさかとは思うがこの間も国家元首がオバマに会った時に嘘まで混ぜて先生にチクり入れる女子学級委員みたいな真似してたしなーその延長か？

中韓のパイロットは英語があやしいとか
官制の言う事聞かないなんて話をずいぶん前に聞いた事があるけどそういう関係なのかな
全く関係ない原因なのかもしれないけど

韓国の調査団とアメリカの調査団が調査だとよ。

韓国の調査団四人って言ってたけど、これって少なくないの？

サンフランシスコのアシアナ航空の墜落および中国人２人の死は「神の懲罰」

って韓国紙の中央日報のコラムニストの金●（＝王へんににてんしんにゅうの進）論説委員は報じないのかな？

>>韓国の調査団四人
このうち二人は犬？

いいえ猫です

チョンコ機長のミス

チ、チチ、チ@コぉぉぉぉぉぉ〜〜〜〜〜？？？？？？？？？？

チッ…たった二人か…

これが付け刃　焼け畑産業モデルの国の実態
原発部品不正もそうだけど　
韓国は自分で基礎研究しないで　他国の研究の半ば出来上がった奴を
途中から真似して　成果上げてるから　原因と対策が分からない　
これからは韓国製品は今まで生半可に順調だったけど　あらゆる所で
トラブルが起こるだろうね　付け刃の国の限界を見た

天井が焼け落ちている原因


事故と同時に天井から酸素マスクが自動で降りてくる。
　　　　　　　　　↓
機体がどうにか停止する。
　　　　　　　　　↓
助かったと安心して、場所もわきまえずタバコに火をつける。
　　　　　　　　　↓
酸素に引火し一瞬にして火がまわる。
　　　　　　　　　↓
朝鮮人に天罰の業火が下るｗｗｗｗｗ


朝鮮人のタンベ（煙草）好きは異常ｗｗｗｗｗｗ

そういうときは禁煙じゃなかろーか。
乗務員も繰り返し案内するだろ。ふつー

この国の人は平均的に精神欠陥があるのだと思う
この映像一つ見てもわかる。
http://www.youtube.com/watch?v=9RCflAIf4io
http://www.youtube.com/watch?v=sEmi0Yufji8
http://www.youtube.com/watch?v=zV57UCSa6bg

チャンネルA「アシアナ機事故、死亡者が中国人で幸い」というキャスターの発言が問題に
http://news.kstyle.com/article.ksn?articleNo=1972885

強姦国の韓国人が機内で中国人を強姦して殺したんじゃ無いだろな。
韓国の航空機で韓国人ばかり乗っているのに中国人2名しかも女子高生だけが死ぬなんて
何か裏がありそうだな。

つまりガス欠なんだろ

>>60
つけ刃って何？
付け焼き刃なら知ってるんだけど…
二回も繰り返してるし間違いじゃないんだよね？

仕込み刀みたいなやつじゃね

大韓航空機撃墜事件を思い出した
また、ロシアの陰謀かと．．．

>>37
そりゃそうだろ。対馬は古来より韓国領なんだし何でそんなことを言う必要があるんだってなるわな。

日本も振り返ると悲惨な事故が多い。日航も全日空もね

>>70
どうしてチョンと言うのはこうもわかりやすく湧いてくるニダ？

>>71
機材がヤバかった時代の話されてもな

1993年7月26日14時37分、アシアナ航空733便（ボーイング737-500、機体番号: HL7229）は金浦国際空港を出発、木浦空港に向かった。
アシアナ航空の金浦-木浦線は、木浦空港の拡張工事完了を機に、前年の1992年から運航が開始された路線であった。
またこの日、733便に使用されていたボーイング737-500は、1990年6月にデンマークのマースク航空が導入、機体番号 OY-MABとして使用された後、1992年11月からアシアナ航空が使用していた。

当初、733便は順調に飛行していたが、目的地の木浦は暴風雨に見舞われており、空港附近は視界が悪かった。
733便は木浦空港への着陸を試みたが、着陸に2回失敗、15時41分、3回目の着陸を試みている最中に管制塔との交信が途絶、レーダーから機影が消えた。
このとき733便は空港南西、海南郡花源面馬山里の雲居山山中に墜落していた。
墜落の衝撃で機体は大きく3つに裂けたが、火災は発生しなかった。
火災が発生しなかったのは、機体が翼部分から先に山林に衝突したため衝撃が弱められたうえに、雨で地面が濡れていたことが幸いしたと考えられている。

墜落は事故機の乗客が山を降り、近くの集落に通報したことから発覚、近隣住民や警察、軍などが山に入り、救助活動が始まった。
事故現場が山中であり、道路状況が悪かったことから、日没後に発見された生存者はヘリで病院に運ばれた。
生存者はほとんどが後部座席の乗客であった。

当初、乗客名簿から733便には乗客100人・乗員6人の計106人が乗り込んでいたと考えられていたが、
乗客名簿に掲載されていない乳幼児がいることが判明し、翌27日朝の発表では、乗客104人・乗員6人の計110人に修正されたうえで、このうち44人が生存、66人が死亡と伝えられた。
同日昼の発表では、さらに乳児の遺体が2体発見されたとして、乗客106人・乗員6人の計112人、うち68人が死亡と修正された。
しかし事故後の1993年9月に発表された交通部による事故調査結果が乗客104人・乗員6人、66人が死亡という数値を示しているほか、さまざまな資料において異なる数値が記録されている。

会社が朝鮮、パイロットが朝鮮人ということは　
米運輸安全委員会を誤魔化せるかかどうかが自尊心

>>74
そんな時代からガス欠やってたのか

>>75
東亜＋で世界には政府も企業も国民も全員朝鮮人の国があるって教えられたけど
そんなのあるわけないよね。初心者をからかう嘘だよね(´･ω･`)

今回ヘタに隠蔽したり原因をごまかそうとしたら
韓国人スタッフが操縦してる飛行機は米国での離着陸禁止になったりしてね…

朝鮮人と中国人が大半を占めるのに、爆発までに速やかに脱出出来たとは驚き。

自分も、300人もの韓国人と支那人がルール守って順序よく避難したとは思えなくて不思議だった
皆がしっかり荷物もって逃てげたのはまあ心情理解できるが…
着陸と炎上の間が何分間あったのか知らないけど、
タダでさえわがままな人間が多いんだし我先にと押し合いへし合いして出入り口で詰まるだろうなと思ってた

緊急脱出のドアを開けたのも客
着陸時に壊れて天井が抜けたので、そっから逃げた人もいるらしい
乗務員は何してたんだかねえ