現代自動車「世界のモータースポーツを制覇してスーパーカーを開発する」

「韓国が作った車で世界の自動車レースのトップの座を狙う」

現代（ヒョンデ）自動車がモータースポーツ事業に本格的に参入する。
モナコ北部のモンテカルロから始まり、世界中を回る
「２０１３ワールドラリーチャンピオンシップ（ＷＲＣ）」がそのスタートとなる。
それに向け現代車は毎年、最大１０００億ウォンを投資することを決めた。
また、欧州に作った前哨基地で、レース用車の開発に向けた詰めの作業に熱を上げている。

目標は３年以内にトップ圏に入り、現代車のブランドイメージを高めることだ。
レーシング大会への参加で獲得した技術を新車に反映させ、
究極的に「韓国製スーパーカー」製作に活かすことも、中長期的計画の中に入っている。

大手企業のモータースポーツへの参加と高性能スーパーカーの開発はいずれも、
韓国自動車業界の長年の念願だった。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013011059358

ホンダのフリするのは辞めたの？

そのまま横滑りで奈落の底へ

へーすげーなー（棒）

八百長の起源は韓国

昔、三菱の技術をパクった時も
調子こいて同じこと言ってた気が

何処から技術をパクるの？

結果
→1勝どころか1度も完走できず
　こんなとこで許してやるニダ！と言い参加義務があるのにシーズン途中に撤退
　モータースポーツ界から永久追放w

チョン車など恥ずかしくて乗れるかバカ！

典型的な成金行動でﾜﾛﾀｗ

>>10
方向性としては間違っていないだろうな。
かつて日本のメーカーも同じ道を辿って来たことだし。

宣伝効果狙いなんだろうけどスポーツカーって輸出先の景気が良くないと売れるもんじゃないぞ

韓国ってモータースポーツの文化ってないに等しいんじゃないの
まずはそこからだろ

アメリカ自動車市場メーカー別シェア2011-2012
Sales and Share of Total Market by Manufacturer
Tuesday, December 04, 2012

% MARKET SHARE

　　　　　　　　　YTD　　 YTD
　　　　　　　　　2012　　2011

GM　　　　　　　17.9　　19.7
Ford　　　　　　15.5　　16.8
Chrysler　　　　11.4　　10.7
Toyota　　　　　14.4　　12.7
Honda　　　　　　9.8　　 9.0
Nissan　　　　　　7.9　　 8.2
Hyundai　　　　　4.9　　 5.2
Mazda　　　　　　1.9　　 2.0
Mitsubishi　　　　0.4　　 0.6
Kia　　　　　　　　3.9　　 3.8
Subaru　　　　　 2.3　　 2.0
Suzuki　　　　　　0.2　　 0.2
Mercedes-Benz 2.0　　 2.0
Volvo　　　　　　 0.5　　 0.5
Volkswagen　　　3.0　　 2.5
Audi　　　　　　　0.9　　 0.9
BMW　　　　　　 1.9　　 1.9
Porsche　　　　　0.2　　 0.2

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

日本のマネすればいいじゃん

また参戦するのかよ

IEEEが産業各分野の特許出願状況をその出願数・インパクトなどによって評価したランキング

Patent Power 2012 - IEEE Spectrum
http://spectrum.ieee.org/ns/pdfs/2012Patentscorecard2a.pdf

AUTOMOTIVE AND PARTS

RANK
1 Toyota Motor Corp., Japan
2 General Motors Co., U.S.
3 Magna International Inc., Canada
4 Honda Motor Co., Japan
5 Ford Motor Co., U.S.
6 Robert Bosch GmbH, Germany
7 Aisin Seiki Co., Japan
8 Gentex Corp., U.S.
9 Denso Corp., Japan
10 Johnson Controls Inc., U.S.
11 Automotive Technologies International Inc., U.S.
12 Gentherm Inc., U.S.
13 Grammer AG, Germany
14 Ceradyne Inc., U.S.
15 Nissan Motor Co., Japan
16 Toyoda Gosei Co., Japan
17 Autoliv Inc., Sweden
18 Takata Corp., Japan
19 Toyota Auto Body Co., Japan
20 ZF Friedrichshafen AG, Germany

ヒュンダイがモータースポーツで結果出してる頃には
内燃機関の自動車がオワコンになってる余寒

10年ぶりだな
前回は途中撤退で違約金を課せられてたな

FIAへ罰則金払ったのか？

欧州メーカー各社がWRCから撤退でもしないと無理

日本のマネ で ３位

世界制覇するまでに何人死ぬんだろうな…

トヨタ、三菱、スバル 早く帰ってきてくれ。

どうせまた未払いとかして撤退すんだろｗｗ

てかスーパーカーやスーパースポーツならル・マン目指すべきじやね

詳しいことはジェレミーさんに聞いてみよう

ブリジストン協賛か？

>>11
十分間違ってるよ
独自開発力もないのに見栄を張るくらいなら、大衆向け量産メーカーに徹するほうが賢明
要は金稼いで身の程を誤って名声に手を出しただけ

チョン達自身は全くモータースポーツに関心なくてサーキット場はガラガラだけど、
国威さえ発揮できれば満足ってか。

>>11
全く違う
ホンダのF1参戦の黎明期を調べればわかる
ラリーなら日産、三菱、トヨタ、スバル、スズキがどう参戦した調べたらいい
丸パクリのクルマで逝けシャーシャーとラリー参戦したチームなんてないよ
シュコダやセアトさえコツコツ地道に軌跡を残してるし、それは賞賛に値するわ

まずは国内レース開催してモータースポーツを地道に根付かせて人材から育成、ノウハウを積み重ねてからオール韓国体制でル・マンなりラリーなりチャレンジなら充分理解できるが
金だけだしてWRC優勝狙います、優勝したらスーパーカー出しますじや話にならないわな

モータースポーツを通して技術や人材を育成する、新技術を提案していくって側面がスッポリ無いんじや失敗するし長続きしないしイメージも上がらないだろ
たっぷり授業料だけ払ってくればいいさ

>>1
レースドライバー「えっ？」

>>13
それどころか運転手などは下賤の仕事って扱いで免許取得すること自体が少なかったような

それよりも、自国のサーキット整備しろよ

>>16
×参戦
○惨戦

現代に適応出来る車作ってから言えよ

やりすぎんなよ（小笑）

エメラルドの火病！！

また日本の後追いか

去年のル・マンで、解説にひゅんだいも偉そうに言うなら、ル・マンにでればいい。

みたいに言われまくってたしな

ファイティンwww

【韓国】羅老号、早ければ今月末に打ち上げ…前回の中止原因だった「電気ボックス」、新しいものにし「正常な作動を確認」★２[01/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357760413/

まともなエンジン作れないのに参戦してどうするの？

1960年代のミニクーパーと競争するとこから始めろ

>>26
共通技術もあるでしょ。

トヨタは同じファクトリーでF1でたり、ラリーでたり、ル・マンでたり。

フォードとMINIはワークス撤退するし、シトロエンも来年再来年あたりに撤退の噂があるし
タイミング的にはいいんじゃないの？
それでもフォードやプロドラMINIのカスタマーマシンやVWワークスに勝てるとは思わないけど。

>>45
無茶を言うな
あれだけ長く乗れる車を連中がどうやって作るんだ？

3年か。
引き抜いた日本人技術者の雇用期間と同じだな(笑)。かなり引き抜いたんだな。

>28
ブリヂストン

正直な話、欧州は経済ガタガタでもうダメ。
よって、ＷＲＣやＦ１は金のムダ。
日本メーカーは正しい。

プライベーターにボゴられてくりゃいいさ

>>33
今回はその辺が抜けていないらしい。
しかし、やっているのがチョンなので仕事が全然進んでいないというオチｗｗｗ

昨年末ジャーナリスト対象に同乗走行をやったんだけど、話によると200馬力くらいしか出ていないらしい。

>>49
キアの社長がアウディ出身のドイツ人で、ＷＲＣもＶＷをライバル視してのことらしい。
どうやらドイツ中心の欧州人材を狩っているらしいよ。

投資金額が一ケタ足りねーよバカキムチ
また１０年後に合おう

そもそもヒュンダイ車でＷＲＣとか大丈夫なのか

楽しみすぎるｗｗｗｗｗ

比較的短期間で成績上げるかも試練
日本や欧州辺りのメーカーから年俸倍出すとか言って引き抜いて
数年経ってノウハウ手に入れたらクビにするってのは
電器メーカーだけの話じゃ済まんような気がする

>>57
日本にも人攫い用の研究所があるんだわ。
けど燃費詐欺やらかしているようにうまく言ってないみたい。
デザインは欧州系の人を使っているし、
ボッシュやデンソーからお断りをされているわけじゃないし、
昔よりは良くなっているはずなんだけど、決定的な所が駄目っぽい。

今欧州ではダウンサイジングターボが流行っているからドイツ系をタゲしているっぽいね。

ヒュンダイの第一号がスポーツカーという
他社のパーツを組み合わせただけのフランケンだが

すでに予定投資金額で考えの甘さがわかるなｗ
どうせ名前だけ付けて中身は他社のって事に成るしょ。

他の国から完成品ロケット買って、打ち上げ成功すれば自国開発みたいな事言うのは
お家芸だしな。
チョンが世界に劣るのは技術じゃ無くて人間性。

>>53
200馬力とかそれ本当だったらエボ3やST205でも勝てるじゃねーかｗ

>>57
本田はそれで痛い目にあっているｗ

>>61
いや、それ以前だよ。
ランチア・デルタ・インテグラーレの最終型の市販だって215馬力出ている。
今だと下のクラスのシュコダがNAで265馬力とかだって。

アンチラグシステムとか全然まだ出来ていないんだろう。
F1なんかでも2011年はブロウンディフューザみたいにエンジン出力に関係なく
排気から効果を得るシステムが使われたけど、あれが開発できなかったチームは
成績が悲惨だったからねえ。
これらは市販車とは関係ないシステムだから技術を持っている人は限られるだろうし。

参戦の前にサーセンしておいた方が良い(´・ω・｀)

WRCカー持ってたっけ?
三菱に泣きついてランエボのOEMでもやる気か?

しかし見てみたい！
テコンＶクオリティな“スーパーカー”ってやつを！

作ってから言えよ。

肝心のエンジンは内製できてんの？

ワークスの年間最大予算が80億円じゃ、話にならんだろ。
昔みたいに、請け負ったラリー屋の宿泊はテントかよｗ
当時のワークスはヘリが2機、大型トラックでパーツや食材を運んで
司厨長が料理に腕をふるってた時代だったけど。

「韓国「アリラン3号」発射時の日の丸が削除されていた理由」

JAXAの協力のもと、韓国が人工衛星「アリラン3号」の打ち上げに成功した。
しかし、韓国で報道された映像には、発射体下部の「H2A」に書かれた「NIPPON」の文字や
日の丸が消されていたことが発覚。上部の韓国旗や「KOREA」という文字は鮮明に映っていることから、
「韓国が自力で打ち上げたように情報操作をしている」と日本のネット掲示板では物議を醸していた。

韓国の朝鮮日報は21日、記事でその背景を明らかにしている。今回の衛生打ち上げに使われた発射体「H2A」を
制作したのは三菱重工だが、三菱財閥は太平洋戦争期、朝鮮人の徴用に関わっていたことから、韓国では「戦犯企業」とされている。
そのため、韓国の航空宇宙研究院（以下、KARI）と教育科学技術部はこれを意識し日の丸が写っていない画質の悪い写真一枚を
メディアに配布し、日本側もなるべく日の丸が映らないよう気を使ってくれた、と報じている。

ちなみに、アリラン3号の発射体に三菱重工の「H2A」が落札し受注が決まったのは08年だが、
この時点から国内の徴用被害者を中心とした市民団体らから批判されていた。
さらに韓国政府は昨年8月、新日本蹄鉄、三井物産、岡本、三菱重工などの企業に、
公式上の謝罪なしには韓国内の公共事業に入札できないよう制限する方針を発表していた。
アリラン3号の受注はすでに決まっていたものの、現在の方針と矛盾していることによる国内からの批判を恐れた結果、
KARIは韓国メディアに日の丸及び「NIPPON」の文字について、事実上の報道自粛を要請したとされる。

http://news.livedoor.com/article/detail/6584042/

>>68
今はサービスパーク中心にやるのでテントはないな。
あと、今回は外部のレース会社は使わんらしい。

>>66
車が仕上げられず参戦が延びる可能性大。

どんだけ頑張っても韓国車が日本で普及する事はないだろうな
それこそ価格が20万円位でマークX級が乗れるとかならほしがるやつ多くなるだろうけど
ま、それでもおれは要らないけどな

>>71
チョイノリくらいの価格で、登録料などの諸経費と永年自動車損害保険料と車庫代と総ての修理代金をディーラーが出すなら考えても良いかも

>>17
アジアン性器すげぇ

そのうちまたアメリカでヒュンダイカーの暴走事故訴訟起こるで
ほんとに暴走かもしれんけど

また笑わせてくれるのか。楽しみにしている。

「今更1000億くらいかけても…」と思ったらウォンかよw
100億程度でどうにかしようとか、アホすぎるだろw

独島号とか東海号なんて名前を付けて走らせるのだろうな

今度はどこの技術者丸ごと引き抜くんだ？

>>59
フランケンというよりキメラ・・・いやキムラ・・・木村？

オリジナルでいくのかパクリでいくのか表明しろよ

>>80
ウリジナル　ﾆﾀﾞ

http://tokyo.currydb.supleks.jp/u/13822/review?s1=3&order=published

スーパーカーは無理でもシッパイカーは量産してる

これからは超電導自動車の時代になります

ローブ＋シトロエンの体制が無くなったからドライバー次第ではなんとかなる気がする
最近はワークスが撤退しまくって多くの才能あるドライバーがシート喪失してくすぶっていたし

ベアリングにエンジンと基幹部品自力で作れないのにスポーツカーとはこれ如何に？

うっかりスーパーハッカーと空目したのは内緒ﾆﾀﾞw

命かける価値がある技術があると判断されたならドライバーを名乗り出る人物が出てくるかもしれないね

トイヴォネンでもお断りするレベル。

K2戦車のエンジンはサンプルも設計図もあるのにまともに動かない
こんな国がスーパーカーとか笑いが止まらんｗ
8L直4SOHC400psとかなら作れるかもしれない・・・・それをスーパーカーと海外が認めてくれるならな
日本ではスーパーカーと言われてない35GTRも海外ではスーパーカー扱いだし

あれ？前にFIAと揉めた上に違約金も払わずトンヅラしたんじゃなかったっけ

>>91
うーん、ちょっと違う。

成績が全然上がらないから嫌になって開発運営を委託していたMSDに対し
資金供給をカットし、チームを参戦継続できないようにした。
WRカー登録のためには年間参戦義務があり途中撤退は1億円の罰金があるが
※2004年の三菱は実際払っている
ヒュンダイ側は参戦を止めたのはMSD側だと、1億円払わずにMSDと訴訟を始める。

その訴訟結果は音沙汰なしだけどね。

三菱とは切れたのかな。エンジンだけなら三菱から提供されればいけるだろ。ただ三菱のエンジンはメンテしなきゃ長持ちしないけど