【鮮人クオリティ】大韓航空機、滑走路に機体後部接触か　成田空港

成田国際空港会社は８日、同日午後８時頃に成田空港に着陸した韓国・済州(チェジュ)発
大韓航空７１７便（ボーイング７３７―９００型機）の機体後部が滑走路に接触した可能性があると発表した。

乗客乗員にけがはなかった。

国土交通省成田空港事務所によると、着陸後に大韓航空が機体を点検したところ、
機体後部が滑走路をこすって破損するのを防ぐ「テールスキッド」と呼ばれる部品に接触の跡があったという。

同機が着陸した滑走路は午後９時５０分から約３０分間閉鎖され、点検が行われたが、異常はなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121209-00000168-yom-soci

ケンチャナヨエア

稀によくある

倭人JALはそれで、飛行機墜落させ史上最大の死者出した
加減を知らぬ倭人

チョンエアは社長室を機内に設置すべき

当て逃げ航空

ヘタクソ〜

チョンは飛行機までエラが張ってるのか？
まぁ、削れてよかったじゃねぇか

尻餅ついでに汚物漏らしてないよな

朝鮮人ってつい１，２年前も似たような事やらかしたよね。
翼の端っこだったかを擦ってた。

尻餅か?
御巣鷹山に突っ込んだ日光ジャンボも尻餅付いてて、その部分が吹っ飛んだって話もあったなー。
絶対この飛行機には乗りたくない。
それ以前に韓国に行くことないけどｗ

コリアン猿ざまぁぁあっ！！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

年末のこの忙しい時期に日本に迷惑かけるなよ

滑走路と誘導路の区別が付くようになったんだｗ

着陸時、機体後部が滑走路に接触するのは実は珍しくないんだよね。

へたくそなんだからケツに補助輪付けとけよ

>>11
123便ね。
あれは圧力隔壁の修理ミス。ボルトの数が足りなかった。
しかも二重にしなきゃいけないところが一重だけだったっていう大量のね。
けどその修理しなきゃならなくなったのも機体後部の滑走路の接触が原因だった。

事故は有名だけど案外その原因って知られてないもんのなんだね。

けど大韓航空の事故率が高い方なのも事実。
オスプレイの事故率より高い。

出入り禁止にしろｗ

圧力隔壁のチェックしとけよｗ

　
滑走路代弁償しろよ、チョン。

暮れのクッソ忙しい時に滑走路の補修で閉鎖すんのか。

異常が無いんだったら速やかに離陸させお引取り願えよ

風強かったしな
ある程度までは尻擦っても良い様にはなってるし

穴がオーバーランしたあとじゃ何も言えない。

テールスキッド
日航123便墜落事故以降につけるようになったやつだな