英国の中古車で最も故障が少ないのは日本車

http://news.nna.jp.edgesuite.net/euro/G/20120727gbp012B002.gif


英国の中古車市場で最も信頼性が高いのは日本車――。
自動車選びの専門誌What Car?と自動車保証サービスを手掛ける
ワランティーダイレクトの実施した調査でそんな結果が出た。

この調査では、ワランティーダイレクトが保証サービスを提供する
車齢３〜10年の中古車５万台について、故障が起きる確率を割り出した。
その結果、最も信頼できるブランドはホンダで、故障の確率は10％。
これにトヨタ（17％）とレクサス（18％）が続く。
４位はスズキ、５位はスバル。６位にはマツダ、三菱、韓国の現代が肩を並べている。
10位には日産が付け、上位10傑をほぼ独占した。

欧州車では仏シトロエンの14位が最高。仏プジョーは15位、伊フィアットは19位。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は20位だった。いずれも故障率は30％台。

一方、最も信頼性が低かったのは英ランドローバーで、故障率は71％に達している。
ドイツの高級車ＢＭＷ、アウディ、メルセデス、
英高級車ローバー、ジャガーも軒並み40%を超え、下位に甘んじている。

What Car?のチャス・ハレット編集長は、
高級車の故障率の高さについて、「改善の必要がある」と指摘。
「特に経済環境の厳しい時代には、ドライバーにとって信頼性が非常に重要」
と述べている。
http://nna.jp/free_eu/news/20120727gbp012A.html

だからと言って手加減はしないトップギア

英国の中古車なのか日本車なのかはっきりさせてくれたまえ

ヒュンダイは中古になる前に廃車だろ

(ノ´・ω・)ノ＜ゼレミーが出るぞー！

何を今更

日産って朝鮮ヒュンダイより故障するのかｗｗｗ

>>4
それ韓国人自身も白状してました
都内でヒュンダイの個人タクシーなんて絶対乗りたくない、とも

販売台数多いトヨタはすごいね。
俺の車は３２年乗っている。　ちなみにトヨタだよ。

１０ダ

ランドローバーの故障は異常と知人が5年で手放した
廃車だそうだ

>>8
朝鮮製の車に乗れなんて、どんだけの拷問だよｗ

遠くから『Ｈ』マーク見るとホンダとヒョンデ区別つかないよ

>>9
32年物って恥ずかしくねーかw
浮きまくりだろ

つまり

日本は不必要に長持ちする車しか作れない

てことか

まあ日本車は貧乏者が乗るものだみたいな感じで外車乗りまくってる富裕層はある意味正解なのね

>>12
そうでも無いさ、冷蔵庫にまたがってるのと同じだろ？



ハム「冷蔵庫だってバランスを崩せば大怪我をする」

＞６位にはマツダ、三菱、韓国の現代


たしかに、社会の底辺が乗る車だよな、恥ずかしくて乗れないｗ

>>18
マツダ地獄の俺をイジメているんだろ？　そうだろ？　ふん！泣いてやる

排気量とシステムの問題じゃねーのか？

ヒュンダイの中古かと思ったら新車だったでござる、の巻

ヨーロッパ車は部品の耐用年数が決まってるから、それぞれの部品が壊れる前に
交換して行けば、問題なく長く乗り続けて行けるという考えみたいだが

>>14
>浮きまくりだろ

５４年型　リフトバックセリカです。　
走っていると必ず見られる。
スパーに行くと綺麗に乗ってますねとよく声をかけてくれる。

日本車にしろ、日本の家電にしろかなり質は下がって
壊れやすくなったけど、それでもまだ一番故障少ないな
どんだけ世界のメーカーは適当に作ってんの？

何このカレーは辛いみたいな記事？

ソニーのプレステのデータを読み取るレンズの部分はあえて
壊れやすくしているって言ってたよソニー木更津で
昔聞いた事あるけど...
車はそうは逝かないけど

日本で車売ろうと思ったら、温度は−３０℃〜４０℃、
湿度は５％〜１００％で、スペックどおりに機能するもの
作らないといけないからな

日本車は湿気や潮風と戦ってるからか

イギリスでは、ホンダ車は老人が乗る車らしいな
故障になりにくく手間がかからないから

>>23
すげーなｗ
ごくたまに中古車屋に並んでるの見るけど
メンテナンス考えると怖くて買えない

当然グリーンガラスなんてないし下手したらエアコンも無さそう？
タイヤもグリップ選ばないとデフ痛めるし？
エンスーも大変だな？

もう十年以上前の話だったと思うが
BMWジャパンが始めたメンテサービス、新車購入時に何万円だか払うと以降5年間は
メンテ、点検費用、故障の修理など一切無料でできるというサービス、
あれはああするしかなかったぐらいBMWは新車から故障が多かったからだ、と
BMWの中の人に聞いたことがある。

中古で流通している韓国車は、厳しい生存競争を勝ち抜いた上出来中の上出来。

新車の5％未満しか存在しない特別な存在

機械物はときに故障するからおもしろいのだというような、機械を擬人化して
楽しむような人間が少なくなったからな。話はずれるが、やふおくで古陶磁な
んか落札して，偽物をつかまされたなんて文句言う人がいるが、偽物をときに
つかまされたりするからおもしろいのだってことを、まったく知らない人間が
多くなってきたのと同じだな。そういう何事につけ完璧な物を求める人間こそ、
往々にして不完全な人間が多いってことも知らないでな。傷があるからこそ玉
は一層光り輝くってことを少しは知らないとな。

>>22
そうだとすれば故障率は劇的に低いはず
故障率が高い時点でそういう考えが浸透してないと言う事じゃないの？

車を運転しないのでよく知らないのだが、レクサスってトヨタの車ではなかったのか
それはさておき、英国で走る鉄道車両も日本のものが評価が高いと最近知った　(^o^)

日産故障多すぎ。もう日本車じゃないな。

トヨタが17％でレクサスが18％なのは、やはりレクサスの高級車の方が車重が重いから？

ランドローバーの弱点は平坦な舗装路か信号機がある交差点ｗ

>>38
トップギアが評価に使わない環境

>>37
販売台数の差じゃないか？
少ない分、どっちかにブレるだろ。

>>9
>>14
>>23
>>30

ＳＯＣを知らないか！

http://www.subaru360.info/

やっぱ日本車は凄いな
新車のときの走行性能はドイツの車に適わないかもしれんが
いつまでも壊れないというのはその後の評価として最高だろ

>>40
この調査のサンプルサイズはトヨタ：レクサス＝68台：82台となっているぞい。

ホンダと言っても英国製だろ
だから、故障の優劣って設計段階でほぼ決まってくるんじゃないでしょうか

>>23　 ＞54年型　リフトバックセリカです。
私の周辺では、48年型（？）位の初代セリカリフトバック緑　2000ST　排ガス規制以前を、月　数回見ます。
ちなみに私は、58年式　スカイライン　HR30を乗っています。今年も10月はユーザー車検で乗るつもりです。　

近年のCM攻勢で、日本でもVWが売れているが、アフターサービスのコストが高すぎて、もうオワコンだろ

日産は韓国に製造拠点を移すから、もう日本車とは呼べない
韓産に社名変更すべき

トップギアがレンジローバーとジャガーを贔屓しなくなったら、誰も買わないよな
それぐらいポンコツ

どういうところが壊れるんだろ？

オレの義兄はＳ５７クラウンに乗っている。
オレはＨ７のマーク２に乗っている。
お互い愛車心が有るとはいえ、金がないのが本音。

どこの部分が不具合なんだ？エンジンか？駆動系か電装系か？

ちなみに日産は電装系のトラブルが多いな。ミラーとかパワーウィンドウとかな。

>>49
外車は細かい電装部品から、日本車じゃありえない主要部品まで
それはもう、ありとあらゆる所が壊れる。

飛行機のエンジンは英国製でも壊れないな

日産はゴミみたいなルノーの傘下だから故障率が高いのか

日産の高級車に乗っていたがスピードメーターが壊れパワステが壊れ挙句の果てに
パワーシートが壊れ運転中に座席が限界まで前後しだす恐怖を味わった。

ＢＭＷのアクティブステアリングとか

すご壊れそうな複雑なメカニズムｗｗｗ

安い大衆車ほど壊れないと思うぞよ。

>>49
５万キロでATが交換になるとか、
５千キロでタイミングベルトが切れるとか

>>19
あはははははははははははははは

車検制度の成果だろうよ。

11年から１年毎になるので、日本車の寿命は10年10万�`に設定されてる。
そこで主要部品が一斉に寿命となるが、それまでは故障しないように設計されてる。

他国は車検制度がないから、部品の寿命がばらばらで、常にメンテが必要ってことだろ？

>>53
飛行機と車じゃ、点検・整備の頻度が比べ物にならないし
英車でもＥｇそのものが数ヶ月で壊れるとかはあまりないんじゃない？

>>59

でたらめばっか。
まず、車検は10年以上でも2年おきだよ。しかもだいぶ以前に制度が変わっている。
http://www.biz-newspaper.com/cat47/82.html

それから、あんたの説では日本の中古車が海外のでは10年以上経ったものが
普通に乗り続けられていることの説明にならない。むしろ日本の中古市場で
あぶれた古い中古車がロシアやアフリカといった環境の厳しい国に好んで売られていくのに。

>>59
ぬかせアホ
車検制度なんて悪法だ馬鹿

>>62
車のオーナーが全員メカに明るくて定期的なメンテを忘れなければ
たしかに車検制度などいらないだろう。
しかし現実には世の中にはオバチャンドライバーが掃いて捨てるほど存在するのだ。

>>63
車検制度でそのオバちゃんが守られてるんだよね

車検制度なんて天下りのための制度。諸外国の車検制度は、まず車検に行って
悪い部分を指摘してもらい、整備してから再度持ち込んで終わり。しかも
金額はバカ安。指摘だけだからね。

車検制度があるから路上でエンコして交通渋滞を招く例も少ないのだぞ？
正直、ドライバーの半分は車検が無ければオイル交換もしないようなやつらばかりだ。
事業者のトラックなんかだって、やつら車検が無ければ手入れもしないから
アクスル焼きつかせて路上のダムと化すのが続出するに決まってる。

ＮＺは車の8割が日本の中古車だ。

日産のマーチがこないだ１１年目にして燃料ポンプの故障で動かなくなった。

>>13
現代車遠くからでも結構わかるぞ。
あの会社の車は車全体から得体の知れぬ異様なオーラを発してる、
「何だあの嫌な感じのする車は…」と思って近づいて確認したら現代車だったてことが今まで五回以上、
しかも全部別々の車種だったからあのオーラは現代車なら必ず持ってるものとしか思えない。

ヒュンダイより悪いメーカーは倒産しろや。日本の恥だろ。

スズキが4位ってのが信じられない
日本車で一番故障率が高いと思っていたのに

どんな車だって故障は必ずするもんだ。
だから修理や整備が楽な車、部品が簡単に手に入る車が結果的に安くて良い車なんだ。
ようするに良い車とは日本車の中にしか存在しない事になる。

シトロエンを新車で買ってすぐの頃
乗り込んでドア閉めたらドアの内張りが全部もげた
そういうレベル

車もバイクも2年に1度の車検は頻繁すぎるよな。
日本車に限っては5年に1度、外国車は3年に1度でいいだろ。

ヒュンダイって日本の技術と日本のカネと日本のバクリで出来てるじゃん

>>74
天下りが食えなくなることは改善しない国です。

うちの会社にもローバー乗りの人いたけど、しょっちゅう故障してたみたいで
代車ばっかりのってたな。どっちが自分の車だよ？てくらいｗ代車乗ってた
期間の方が長いんじゃねえかっておもた。
その後ベンツかなんかになってたけど、そっちもしょっちゅう代車だったな。

GT5で頭文字Dの名シーンを再現してみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18166239

「現代」を普通に韓国語読みすれば「ヒョンデ」。
それをわざわざ HUNDAI とするのは意図的に HONDA と誤解させるため。

日産は、もはや、日本車ではない
韓国パーツ車

ホンダ＞トヨタ＞レクサス＞スズキ＞スバル＞マツダ、三菱、現代＞＞＞＞＞

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

そういえば、日産は韓国に製造拠点を移すんだよな
法則に例外はないね

ヒュンダイより下とか日産どうしようもないな

>>69
ニュータイプの養成ができそうだな

日産に乗り続けること29年。次回からは日産以外から買うことに決めた。
最後の車の故障がひどすぎる。対応もクソ。お客様センターもクソ。完全に
車が動かなくなってから大慌てで対応する。それからのサービスは良いが
もう愛想がつきた。

>>85
俺も20年日産乗りだが、新車を購入する度にその車が絶版車になってしまう。

>>86クリッパーかモコに乗りなはれ

ベンツは故障しないってイメージがあったんだか・・・

>>88
そんな車はないｗ
あれはでかいエンジンを低回転で回しても走るので、
そっち方面のトラブルは少ないだろうという話。
実際は年式が経つとやはり様々な故障が出るし
そうなったときの手間も部品の調達もえらく厄介。
作業工数表を見たことはないが、おそらくとんでもない事になっているはず。

>>88
それはあくまで定期的なメンテナンスをやっている場合。

向こうの車は各所の部品が経年劣化して定期的な交換と整備調整を
することが前提になっている。一言で言えば整備工場の仕事確保目的。

日本車はそこら辺の気配りが全然無いので代わりに車検を義務化した。

こいつ、アホすぎるな

>>87
三菱やんけ

ちなみに日産で頭文字Ｐの車は絶版車になっている

アメリカはトヨタのハイブリッド車の欠陥が話題になってたころ
報道番組で｢トヨタのハイブリッド車は電気回線を出鱈目に繋ぐと暴走する！超危険！｣ってなことをやってたなぁ

トヨタ傘下の企業で10年働いてたけど、20数年前に売り出して廃車になった車を分解調査した時感動したなあ
どの部品もほとんど経年劣化無し、一番摺動するトランスミッションの某部品でさえわずかな磨耗のみ
20年以上前から日本の自動車設計は完成されてたんだなあ

ほんのちょっとの作りの差が歳月の経過とともに大きな差になるのさ。
妥協が嫌いで極めることが好きな日本人が作った車が壊れないのは当然のこと。

韓国車は故障しません　最初から故障してるから

【日産、韓国で自動車生産へ 世界の輸出拠点とする目論み】

　日産自動車は、通貨・ウォン安などを背景に輸出競争力が高まっている韓国で、２年後から日産ブランドの車を
生産すると発表し、韓国を生産と輸出の新たな拠点に位置づけていく方針を明らかにしました。
　会見で、ゴーン社長は、「プサン工場の技術と価格面のメリットを生かして、まずはアメリカ市場に輸出し、将来は
アジア市場への輸出も目指したい」と述べ、韓国を、生産と輸出の新たな拠点に位置づけていく方針を明らかにしました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120721/t10013745061000.html

どうりで、日産車は故障しまくるわけだ
そろそろ、ソニーみたいに法則発動しまくるね、こりゃ

>>94
昭和最末期のころの国産車の品質は最高だったからね。
変なコストダウンがなかったので軽トラですらいろんな意味でクオリティが高かった。
むしろ平成に入ってからのほうが部品屋も無理なコストダウンを迫られたんじゃないの？ん？ん？

バブルはじけた途端、三菱と日産は糞になった

ゴーンが本性をあらわしたよな
これからの日産は外国企業になるってか