関越道バス事故 同業者「規制緩和のせいで過当競争に。運賃下落で生き残るには悪条件でも仕事するしか・・」

関越道で起きた衝突事故で、同業のツアーバス会社も、
背景に規制緩和で相次いだ新規参入により業界が低コスト・過当競争化に陥っている現状を指摘する。

石川県のバス会社幹部は
「規制緩和後はバスを５台持って責任者を置けば誰でも参入できる。
そのため過当な料金競争が起こり、運転手に過酷な労働条件を強いている」
と明かす。
金沢−東京間を夜間運行で往復すれば、日中の休憩を挟んで２泊３日。
大型連休など繁忙期には人手が足りず、長距離運転に慣れない運転手に依頼することもあったという。

関西圏で２０年超の運転歴を持つバス運転手（５２）によれば、
東京−大阪間の相場は片道３０００円台に下落しているという。
「給料も１０年前の半分になった。生き残るには悪条件でも仕事するしかなく、
過密スケジュールで運転する人もいるだろう」
と語った。

一方、茨城県のバス会社社長（５４）は
「うちの会社はコストはきつくても夜間は２人体制で運行している」
と強調。
「今回の事故で国が規制強化の方向に走ることが心配だ」
と懸念した。

ツアーバスの運行形態は路線バスと異なり、旅行会社が客を集め、
下請けのバス会社が運行する。
路線バス会社は「下請けとなるバス会社の立場は弱い」と実情を語る。

大阪府吹田市で０７年に起きたスキー客ら２７人死傷の観光バス事故も、
１人で約１２時間運転した運転手（有罪確定）の居眠りが原因だった。
事故に絡む民事訴訟で、大阪地裁は
「バス会社に余裕がないと知りながら一人で運行させる結果を招いた」
と述べ、事故における旅行会社の責任も一部認定した。
http://mainichi.jp/select/news/20120430k0000m040097000c.html

ブサヨの○○○○ガー禁止

悪条件なら事故を起こしてもしょうがないと
サヨクが良く使う言い訳を始めたかと思ったら、変態新聞

小泉の責任じゃん
派遣労働もヤクザなら１割すらピンハネしないのになんと５割ピンハネだからね
ゴッドファーザー顏負けのマフィアですから

さっそくｷﾀｰ

デフレが元凶か・・・

福知山線の事故は私鉄と価格の叩き合いやったのが遠因と指摘された
そのうち「格安航空」で似たような事故が出るｗ

初２ゲットかな!?
景気が良くなって、荷主とかから頭下げられてまで、荷物を運んで欲しい！ってならんとダメだろ!!
オレは毎日１６時間運行だし、あと６時間後にトラックに乗らんといけん!!
でも寝れる時間が毎日あるからマシか♪

小泉が元凶。

自由競争でサービスの質も向上（笑）

大泉は元気

>>8

うちは夜行は必ずＭＭ（２人）運行するよ。

ってか、事故った車は通称「パンダマスク」。
平成４年以前の車。下手すりゃ昭和の車。
そんな古い車が、高速を走行すること自体、信じられない。
ときどき見かけるけどな。

規制緩和って本当に素晴らしいですね

そうか・・・竹中平蔵が真犯人だったのか？

＞背景に規制緩和で相次いだ新規参入により業界が低コスト・過当競争化に陥っている

うむ、これも小泉改革のしわ寄せなのか？

過労運転は飲酒運転と悪質さにおいて同程度の違反なんだから
飲酒運転並みに取り締まれよ
今は簡単に路上でも脳波とか測れるだろ？飲酒検知やったら一緒に
脳波も測って睡眠傾向がないか調べろよ

>>13
積算計が２Ｍｋｍ超えるとかバスの世界では普通だろ。
検査に通るなら昭和の車だって現役だよ。

脳波を客席に向けたモニターに映すとかな

つーか値段を売りにするしかない現状をどうにかしたほうがいいんじゃないの

規制したら大手さんしか生き残れないけどしゃーなしだな

>>20
安全を料金に上乗せしても客は乗ってくれない

道路が悪い

これが「格安」の代償だよ

コストカットは何かを犠牲にして行われている

東電社長もコストカッターだった
食中毒を起した会社もそうだし
安い韓流コンテンツ買いをするウジテレビもそうだ
きっと亀田製菓もそうなるだろうね
台の固定を怠って子供達を殺した建設会社もそうだ

このバス会社も運転手達の待遇を犠牲にして
乗客の安全を犠牲したんだよ。
むろん旅行会社もだ。知ってて見えないリスクに目をつぶり
安さをウリにした。


「　安　全　を　犠　牲　に　捧　げ　る　」　

悪魔に魂を売った瞬間である

経営者が悪魔の誘惑に駆られて絶対にしてはならない事をしてしまった
最低限のモラルを失くして結果がこれだ

正当化など絶対にできないんだよ

人殺しども

これからも「格安」と引換えにどんどんリスクは高まる
ＬＣＣに乗る連中は覚悟しとくいい

「安全」しか削れるものはないのだ。
運が悪かった？違うね。大きな事故とは起きるべくして起きる
ハインリッヒの法則とはそういう事。
この事故の起きる背景でたくさんの要因が積重なったのさ。
運が悪かったのは事故を起した当人だけの事だ
「なんで俺の時に、、」と思っているだろうよ
いつか誰かが起すだろうとは思ってたに違いないよ

日本も規制緩和で安全な交通手段であることが付加価値にまで成り下がったかｗ
・・・・・・・・・次は航空機だな・・・・・・・・orz

ウテシ連合「規制緩和ｶﾞｰ」
やっぱ労働者の質悪いな

これに限ったことではないが
他と比べ、極端に安いとこはそういうリスクが高いってことだ

>>22
じゃあやっぱ客も馬鹿なんだな

命の安売り合戦か。規制強化したほうがマシだな。

ガソリン値下げ隊　がんばれ

>>26
同じ理屈で乗るやつも馬鹿だな。
安い運賃＝安い無能な労働＝乗るやつは死んでも自己責任　

最近の安い牛丼なんかも何使ってるか分からんから食ってない
あまりに安すぎると怪しいと思う

時代の流れで、もう最優先で値段比較から入ってしまうからしょうがないとは
思うけど、そろそろこういう流れは断ち切らないと。
デフレもこういうのが原因だろうよ

安！めぐみを！

>>32
ユッケはなるようになったな

バスにもリミッター導入するべきと思う数→
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1286995132

だっておまえらが付加価値に金出さないんだから仕方ない

長距離バス運転手＝DQN長距離トラック
とにかくバス運転手の質の落ちようには驚かされる
無理も無い昔なら４０〜５０万円の給料が今は２０万円
免許さえ持ってれば誰でもできる仕事
トラックは荷積みや荷卸しがあって体力的にキツイが
バスに関しては勝手に乗り降りしてくれるから楽
最近のバスはパワーもあるから１２０ｋｍ走行も楽々
だから追越車線をひたすら走って乗用車の邪魔をする
ちょっと早そうな乗用車が来ればすぐに追越車線に入り
ブロックして９０ｋｍまで速度を落としてトラックを追い越す
走行車線に戻ったら１１０ｋｍ走行で乗用車を超させない
こんな連中ばかりだよ長距離バス運転手なんて
これからはさらに景気が悪くなるので無車検・無保険当たり前で
損害賠償すらもらえないだろう　無いものは払えない

深夜バスとか、はっきり言って乗る奴の自業自得

格安航空も同じだからな。

死んでから文句言うなよｗｗ

規制緩和で過当競争になったら普通は市場から退出する
いつまでも市場に残ってる方が悪い
文句をいうなら規制緩和ではなく、
雇用の非流動化、硬直化の方

つまりバスは危険なので電車か自家用車にしろということか

やはり過労じゃないかな？
無免許運転の事故とかにもいえるけど、所詮人が死ななければ変わらないんだね。

>>40
他に受け皿がないから簡単に退出も出来ないし
むしろどこの馬の骨かも知れない業者が新規参入してくるわけだが

>>40
叩き上げのベテラン運転手やそれなりの古参会社は
無理な運行をさせないし、シナイ
だけど新規参入のレンターカー屋崩れのバス会社や
リストラ喰らった中年素人運転手は、仕事にあぶれるのが
怖くて何も言えず無茶運行そして事故を起して淘汰される
困るのは、規制強化の煽りを食う叩き上げのベテラン運転手や
それなりの古参会社だな

>>43
＞他に受け皿がないから簡単に退出も出来ないし
新規参入のバスドラって今までダンプ屋や軽貨物
などの脱サラ素人運転手だからな

>>41
東京‐富山・金沢間の夜行の鉄道は
寝台特急と急行の２本があったが、バスに押されて
廃止されました。

飛行機も対岸の火事じゃないぞ

あまり安すぎる運賃には疑問を投げかけないと。

深夜運行の長距離バスの搭乗員をホームページで明記するようにならないかな。
大手の運送会社は大阪ー東京など長距離トラック便をせず、名古屋で継走を入れるんだろ。
直行便は下請けにさせる、２名乗車の金が出ないから。
GWで交通量が増えて到着時間が間に合わなければ、無理して休まないのかも。

今時楽して稼げる仕事はねーよ

こういう人命をあづかる仕事で法を最低限クリアしてれば問題ないって答えられると腹が立つよね。
旅行会社の社長だかが「クリアしてます。」と平然と答えてたけどなんか納得いかない。
事故を起した以上何処かに無理や欠陥があったんだと思う。

インターネットで予約して買うバスチケットとか利用してるけど
やっぱ安いしさ
でも格安航空券と変わらない？
どっちも危険やね

犀川・吹田や青木湖・北上バス事故も定員オーバーや過密なスケジュールが要因
マクドネルダグラスの墜落も尼崎脱線も、企業体質にも問題があった

安全より利益優先するといつもこうなるのは目に見えてるはずなのに
バス・電車・航空機だけじゃなくて、どの企業にも言えることだけど

ゴールデンウイークはサービス業にとってはかき入れ時。
サービス業従業員にとってはデスマーチ、
みんな朦朧としながら働いてまーす。

>>13
そんなに古いんだ。

以前格安夜行バスに乗ったとき、ポンコツのエンジンの音と振動で全然眠れなかった。
なので、最近多用したときは大手(ピンクのやつと真っ赤なやつ)を試して大丈夫そうなのでとりあえずその2社を利用した。
まあ、4列はエンジンまともでもやっぱりほとんど眠れないけど。

今回、バスの料金は1名3,500円。乗客は45名だから売り上げは157,500円。
これが、総売り上げ。バス会社が手にする金額は10万円以下。
金沢−東京間をタクシーで走ると、15万円程度支払う必要がある。
タクシーより安いバスのチャータ料はやはり異常。
こんな安い金額では安全など確保できるわけではない。
しかし、バス会社だけを責めるわけにはいかない。こんな安いチャータ料を
押し付けてくる旅行社に一番の問題がある。
次に利用者だろう。こんな安い金額では採算が取れないことを見破り、このような
ツアーを利用しないことが自らの安全を守ることになる。

「事故が起きるのは運転手に何ら非は無く、規制緩和や政治が悪いからだ」と
言う人ほど「無責任な運転」によってこんな大事故起こせるのだろう

競争が進めばみんなが豊かになる

by小泉

バス会社は採算が取れない料金でも旅行会社に断れないし。
中小旅行会社は大手旅行会社より高いとお客が集まらないし。
貸切バスは法で最低料金が決まってるが絶対守られて無い。
バス会社と運転士だけが責められるが旅行会社は責められない。
それは大手などに天下りが多いから仲間を追及する事をしないからだと言われてる。

まさに安かろう悪かろう
死んだ人には悪いが同情できないな

競争で豊かになれるのは勝ち組だけだ。
負け組には悲惨な末路しかない。
そして、勝ち組は値下げ競争と縁のない世界で暮らしている。
だから、こんな事故が起ころうと、メシウマ状態で平気でいられる。
日本はもう、そんな身分社会になってるんだよ。
その前提のもとで、私たちはこれからどう生きていくか、考えなければならない。
つまり、自分自身や自分の大切な人たちが、いかに勝ち組になれるか、という事を真剣に考えていかなければならないのだ。
その解にたどり着いたものだけが、人生というフルコースのの先にあるデザートを笑って食べる事ができるのだから。

>>57
小泉の言ってる「競争」は価格だけの話じゃないから。
普通、下げられない金額までいったら、サービスや技術をどうにかするもの。
そういった中で新しいものが生まれるのが豊かになるって言っただけ。
意味を理解せずに、短絡的に価格を下げ続けるバカと、
それを何も考えずに受け入れるバカのせいであって、この件では小泉は悪くねーよ。

>>61
しかしそれも市場が拡大している時期にしか有効に働かないよ

恨むなら小泉竹中とそれを支持した愚民どもだな

何で特急＆新幹線で行かないの？
言い方悪いけど激安バスとか乗るってことはそれだけ自分を安売りしてるようなもんじゃん、命あっての物種だろ。
ましてや遊園地行く余裕あるんだったらこんなのケチってもしょうがないだろうに。

>>61
価格破壊しか起こらなかった。デフレ日本は小泉の愚策からはじまってるんだよ。
技術でカバーとか戦時中かよ。

>>63小泉竹中を理解して積極的に支持する層は新幹線のグリーン席乗るような層だよ。
貧民が何万人事故ろうが知ったこっちゃない。
釣られて支持した貧民は自分を恨めよw

小泉とか、関係ねえし。
生き残る為に価格を下げる事しかできないバカ共がこの世を蝕んでいるだけだ。
バス会社も、旅行会社も、値下げ以外の付加価値の工夫なんてせず、バカでもできる値下げで自爆しただけ。
そして社畜共も、自分の能力を安売りする以外の途を考えつかず、自爆してるだけ。
頭さえよければ、何とかなるよ。

自分がバス会社にいたことあるから内情を知っててとてもバスなんて乗る気にはなれない。
だっていくら寝てても疲れたら眠たいんだもん。

愚民なんて、金持ちに囲ってもらうか、野垂れ死ぬしか選択肢はない。
それが嫌なら、必死で愚民脱出する事だ。

いまだに小泉路線言ってるのって本当に成功してる連中か
>>67みたいな厨二特有の根拠のない万能感持ってる奴ぐらいだよな。
いいかげん大人になれ

>>67みたいな小泉擁護がまだいるとはな。いい加減夢から醒めろよ。

昔の人は「安かろう悪かろう」と言って
簡単に安物に飛びついたりしなかったんだよ

>>70>>71
負け犬の遠吠えw

それでも安全に関してはラインがあるだろうにな

>>73
お前も負け組だってみんな知ってるからｗ

実は
運転手に居眠りの責任はあるがスライス事故の責任はゼロである
居眠り運転なんて毎日何百万人のドライバーがしてる。電車もしてる。

要は欠陥構造である「橋の欄干」に激突と同じ事故種

現場は直線で、居眠りでガードレールにこすって走ったら
突然、防音壁の支柱が内側に突き出てて、その支柱でバス車体が縦にスライスされた。

防音壁がないとこだったら・・
防音壁支柱が内側に出てない構造だったら・・
防音壁支柱の出てる部分とガードレールが斜めに流す構造だったら・・
単なる接触事故で済んでた。死者は出なかった・・

つまり、道路公団の設計にも原因があり、はっきり言うと
ありふれた居眠り運転手なんかよりも、
道路公団と、格安ツアーバスを野放しにしてる国交省が起こした事故です。
この点を加害者被害者双方の弁護士は突いてくるでしょう。
国交省の出張移動にはツアーバスしか認めず、死のリスクを体験させましょう。

>>69
無職に限ってそう言う事言いたがるよなｗ

当時、確かマスゴミも規制緩和を賞賛していなかったっけ？

取り締まる公務員をもっと減らせ！

小泉改革万歳！

明日は我が身！バスではないが同じドライバーとして決して他人事じゃない

ハイリスクローリターン。

なんで運転手になんかなってしまったのか今頃になって後悔…

俺、高校もでて就職時は景気もよかったのに…

国民の収入が減って、より安いものを求めてるからこの手の事故は避けられない
交通費にしても、宿泊費にしてもネットで簡単に比較出来るから日々少しでも安い
価格を提示しないと、同業他社との競争に生き残れない

少し高くても信頼してサービスを買った時代にはもう戻れないだろう

国が規制するとしても、貧しくなる国民に「安全に金を払う」よう仕向ける規制は
簡単ではなかろう。雇用を圧迫してしまうと別の問題が生じることになる。

消費者が自ら財布と相談して、安全をとるか、死ぬ覚悟で遊びにいくかと決める時代

>>81
だな。

マスコミは、勤務態勢が悪いの一点張りで頭が悪いな。

無呼吸症候群だったり、他に原因は探れんのかね。

最近ハンドルを握るってのが他人の命を奪う危険性と抱き合わせになってる事分かってないやつ多すぎ
厳罰化は必要やなやっぱ

>>83
昨日のニュースでは運転手は3日間の休み明けだったと報道してたよ。

偶発的な事故というより、デフレが原因の社会現象となりつつあるのが怖い。
どんなに自分が安全運転で頑張っていても、
その前後で、リスクを抱えてバスや営業車が
ゾロゾロ走ってるんだよね。

規制緩和というよりデフレじゃないかね。
ソフトウェアなんかも単純に安く早くになって、
チェックの甘いバグ入りのソフトが普通に出回ってるし。

運送業の場合は人が死ぬから大事になるわけだけども。

夜行バスはやっぱ
夜行性の人に運転してもらいたい

8 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/04/30(月) 01:21:55.03 ID:rD5sEbQF0
NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』

Part1 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803
part2 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542
part3 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333
part4 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188
part5 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507
part6 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470

>>76
その場合、転落事故になっただけです

長距離トラックも積み込み作業をやって、そのあと徹夜で走るわけだが

>>91
その点バスより楽だけど
社会の底辺、ダンプ屋崩れに取っては拷問

この事故は、樋口広太郎、竹中、堺屋が主犯だ。
小渕内閣の貸切バスの規制緩和が原因だ。

小渕内閣の交通産業の規制緩和は酷すぎる。
航空法規制緩和は、JALの経営破綻を招く。
鉄道の規制緩和は、福知山線の脱線事故を招く。
経済学的にも、費用逓減産業や自然独占分野みたいなのをサプライサイド政策をやればこうなるのは当然。
なのに、日本人特に政治家と学者とマスゴミはそういう分野をよりサプライサイド政策をやりたがる。

小泉内閣では、竹中と宮内と奥田が結託して路線バスとタクシーの規制緩和。
交通産業というか、費用逓減産業や自然独占分野のサプライサイド政策は橋本内閣あたりから目立つ。

樋口広太郎については90年代のマスゴミで神話があった。
スーパードライに、ロゴ変えなど。

商売できないなら勝手に潰れて競争相手減らせよ
人を殺してまで商売する言い訳は無い

>>93
日本には、職業選択の自由は、無いのか？
あぁゴメン運転免許が唯一の資格で中卒珍走上がりじゃ
ダンプやバス運転手しか出来ないのか？

天国行きの格安な高速バスのチケット

小泉と竹中が日本を地獄へ導いた

ミンシュガー、コウムインガー、カンガー、放射脳がー、
橋下市長頑張れ！、ブサヨガー、公務員乙

とかやってるハシゲ信者のバカウヨ！お前だよ、お前！！！
小泉は悪くない！　とでも思ってんだろｗｗｗ
ほれ、屁理屈こねて言い訳してみ？ん？ｗｗｗ

高速道路で無人化運転を図れないか？
居眠り素人運転手より安全だよ。

可哀そうね♪　例え安全軽視の違法な運行計画に
ノーと言えないバス会社にしがみ付くしか生きるすべが無い
リストラ素人運転手って

>>97
落ち着けよキチガイ

>>97
釣り針でかすぎ

>>100
今回の原因は自民党政権時代の規制緩和なのは明らかなんだよ
もちろん民主のデフレ放置も大きいがな
小泉以上のレイシストかつ新自由主義者の橋下が総理になったらこういう悲惨事故は激増しそうだ

＞運賃下落で生き残るには悪条件でも仕事するしか・・・
アホですか！人を殺す危険を冒して運転するのは、
鹿沼や京都のてんかん野郎と同類だな

ピンハネ規制法作れよ
1割まで！
違反したら懲役10年くらいで

>>102
政治板で吠えてろキチガイ

大阪府吹田市で０７年に起きたスキー客ら２７人死傷の観光バス事故

あの事故2007年だったか。なかなか改善されないな。

>>105
運転免許が唯一の資格の低学歴なんだから
許してやってねwwww
規制緩和でまともな生活が出来ないなら
普通の人は、資格などを取って転職するが
低学歴で努力も嫌い、汗して働くのはもっと嫌い
人とコミニケーションを取るのが苦手など
ズレて居るから運転手しか出来ないんだろう

>>106
あの会社も看板架け替えて現存しているぞ

早朝の中央道を走ると、１０〜２０台のバスに１台は
一番左車線を左右にフラフラとして危ないのがある。

日の出前に走れば渋滞も無いから、そういうバスって目立つ。

なんか運転免許証さえ持ってない奴が騒いでるみたいだけど自宅警備だから免許必要ないんですよね。わかります。

>>109
仕方ないだろう。リストラで失業保険か何かの就労支援か何かで
大型2種免取った経験の浅い素人が、激安バスを運転して居るんだしな

JRはメシウマだろうな

焼き肉屋と同じだな。異常に安いことに警戒しない奴が多すぎる。
価格を下げるには無駄を省かないといけない。安全を無駄と考えられる業者
が超安値を提示できる。
飛行機だって同じだ。大韓航空より安いって時点で疑えよ（笑

チョン航空自体が疑うべき対象なのに基準にすんなよｗ

中韓系の在日が多いよなツアバス屋って

ジョイフル観光のバス、横断歩道を渡っていた自転車を巻き込みひき逃げ - 東京
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260394565/96n-

「急いでいたので」…ひき逃げし、会社員死なせた観光バス運転手(53)を逮捕…警視庁(
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1260337054

★「急いでいた」…ひき逃げし、会社員死なせた観光バス運転手を逮捕　警視庁

　観光バスで自転車の男性と衝突し逃走したとして、警視庁三田署は９日、
三田署によると、向容疑者は「何かにぶつかった感覚があったが、
客を迎えに行く途中で急いでいたので、そのまま行ってしまった」と供述しているという。

　三田署の調べによると、向容疑者は８日午後９時ごろ、
東京都港区海岸の交差点をバスで左折する際、自転車で横断中の港区芝浦、
会社員、藤村賢一さん（３４）を巻き込む格好で衝突したが、
救護措置をとらずに逃走した疑いが持たれている。
藤村さんは搬送されたが、臓器損傷などで９日未明に死亡した。

>>19
波形だけじゃなくて一般人向けに説明文も表示させてほしいね
「只今睡眠中」とか

はいはい規制緩和

運転手が真面目過ぎたんだろう。
限界まで会社に尽くし、限界を超えて全てを失う。よくあること。

労働環境がとか言っている奴って馬鹿じゃねーの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

運転手は勤務直前まで三日間の休みだったんだよ。ばーーーーーーーーーーーーーか

脳内妄想でテメーのくだらねー主張に利用してんじゃねーよ！！カス！！死ね！！！！

無事についてたら今頃ミッ◯ーとご対面だったのにな・・・
おや？だれか来たようだ

寝溜めと食い溜めは出来ないって昔から言ってな。

>>120
真面目やったら客に迷惑かけへんよ。

>>124
ゴール直前で倒れたランナーを批判する事は誰にもできない

規制緩和により、

悪貨（危険）が、良貨（安全）を駆逐する。

今テレビで、運転歴4年のベテランさんだってwwwwwwwwwwwwww
43歳のベテランなら普通20年〜25年だよなWWWWWWWW

>>125せやけどお客さんをゴールさせたらあかんやろ

どこが、ゴール直前で倒れたランナーなんだ
藤岡jtc〜ＴＤＲまでかなりあるよwwwww

自動車なんてものは廃止にしたら？
暴論だという人がいるかもしれないけど
自分が死ぬこと（殺されること）を考えてみ
どんなに、どんなに世の中が不便であっても、自分が死なずに済ませたいだろ？
昔は車はなかったのだから、実はぜんぜんやっていけるんだし。
現代は、自転車なんかもあるしね。
車ＯＫにするしても、まあせいぜい30キロ制限とかにしたらどうかな？
それとも、「運悪く、低確率なハズレ引いちまった」ってことで、
便利な車社会のために納得して交通事故の犠牲になるのかい？

>>121
ミヤネ出てた解説員によると
直前3日間では何も評価できないってさ。2週間以上さかのぼってスケジュールを確認しないといけない。

深夜運転による疲労は蓄積するので直前3日間が休みだったのはほとんど意味を持たないらしい

そんなこと無いよ
あの程度の運行で事故るなら
俺は、毎日事故しているわ

運転歴4年の素人にワンマン運行させる事自体異常

>>132
毎日夜間に500kmくらい運転してるのか？

毎日夜間に500kmくらい運転してるのか？
はぁ？　普通にしているよ
片道200〜300�qなんて普通しかも手積ておろしで
トンボですが？

普通に中距離走って週1で、福島→広島長距離逝くけど、
居眠りなんてしないよwwww
4年ぐらいのショボイキャリアの素人と一緒にされたくないよ

事故った素人バスドラは、勤務直前まで
三日間も休みだったんだよ。良い会社だなwwwwww

率直な俺個人の感想だけど
500km以上の深夜運転なんて地獄だな
俺自身が自動車の運転が嫌いってのもあるんだろうけど。

俺の場合は自動車で1日に500km走るよりも、ロードレーサー（自転車）で1日200km走る方が身体が楽だわ
自動車の運転って身体の疲労の感覚が物凄く気持ち悪い。ロードバイクは心底疲れるが気持ちいい疲労感

>>138
どっちもえらいわ

車の運転が嫌いなのは、同意
だけど将来の事も考えず運転手になったのは、本人の責任
辛かろうが、苦しかろうが無理無茶を言われようが、
エンジンかけハンドルを握り車を走らしたら、すべて、
運転手の責任だから、何を置いても安全運行を第一に考える
いくら昔、サンデーレースレベルとは言え、Ａライ所持者が
事故を起すことは、あってはならないと戒めて走って居ます。

>>140
それだと　事故は永遠になくならない　

>>125
どんな経緯があろうと、結果としては居眠り運転だ
運転手にあるまじき行為の果てに大惨事引き起こしといてそれはない

人が何人も死んでいる
例え生き残ったとしても地獄を味わったんだ
肉体的な傷は時間の経過と共に癒えることもあるだろう
けれど肉体の一部をなくしてしまった人は一生その傷と向き合って生きていかなければならない
一方精神的な傷はトラウマとなり、一生苛まれることになるかも知れない

責任は運転手だけにあるのではないかも知れない
けれど引き金を引いた当人を擁護する言葉は皆無だ

悲惨な事故だったが亡くなった方たちは、生まれた時から人生決まってたんかなぁ

あの場所であの瞬間に終わってしまうって事…

なんか運命感じるなぁ

お悔やみ申し上げます。

>>141
取りあえず無事故無違反20年のゴールド免許は、守り切ったよＷ
もうリタイヤして普通の人になりたいね

>>135
ゴミ底辺、お前それ恥ずかしがるとこだぞｗｗｗ

>>141

しかも毎日片道200〜300�q以上走りながら
無事故無違反20年て結構大変だよ

>>145
そうだな俺も底辺だが、事故を起した素人運転手は
ゴミ以下だな

>>143
ぜんぜん決まってないよ
泣き寝入りの道具に運命とか使うなよ
彼らは殺されたんだよ

その幼稚な考えって何教？

規制緩和が原因なの？

29日、関越道で起きた7人死亡のバス事故で、偶然撮った事故の瞬間の映像が話題を呼んでいる！


http://toro.2ch.net/test/read.cgi/swf/1335763785/1-4
＞【速報】　関越道バス7人死亡事故の瞬間映像！



※あまりにも衝撃映像の為、バス恐怖症にならないように注意！

>>149
モラルのない旅行会社とバス会社は一切縦断せずに
規制緩和が全て悪いと報道することで自民を追い詰めようとしている

規制緩和の再検討が不必要というわけではないにしても
こんにゃくゼリーと同様に一部の目障りなものだけに
原因があるといわんばかりの扇動が始まっている

マスゴミはどの政党と癒着しているか考えれば全部透けて見えるとは思うけど

なんだかきな臭い報道が・・・・
普通は、上越から上信越経由なのに
なぜかコースオフして、長岡経由関越入り
あともう少しで元のコースにオンタイム出来そうなところで事故
ミスコースによる焦りじゃないのか

ドライバーの事故が増えたからオーストラリアだかで、
最低運賃に関する法律が出来るとかそんな感じの話を
物流ウイークリーだかで見たな。

日本もそういうのやったらいいんじゃね？

NHKのニュースで現場ドライバーにインタビューしたのが報道されてたが、
この運行ルートだとうちではドライバー2名体制でやってて、
一人運行は有り得ないし怖いって言ってるじゃん

>>152
GWの渋滞回避だろ？
夜行バス良く乗るけどルート変更はよくある

>>135
客のせてないから同じじゃないね

>>156
その感覚が事故を起すんだよ
荷物によってだが１匹何千万もするマグロとか
ヘタな人間より高価な美術品を運んで居るやつらの方が大変

おやおや整備不良かよ

高速バス、シートベルト不具合か　乗客が証言
http://www.47news.jp/CN/201204/CN2012043001001577.html

関越自動車道の高速ツアーバス事故で、頭を切るけがをした乗客の金沢市、大学４年生香林聡志さん（２２）が、
座席のシートベルトが壊れていたと話していることが３０日、家族への取材で分かった。

母親の真実さん（４７）によると、香林さんは千葉県で友人と会うためバスに乗り事故に遭遇。後頭部を十数針縫うけがを
負ったが、２９日夜に金沢市に戻った。香林さんは１０列目の右窓側の席で、シートベルトが壊れて装着できず、
仕方なくそのまま座った。

香林さんは「突然、衝撃を受けて飛ばされ気絶した。気が付くとバスの床に倒れていた。ベルトを締めていたら
飛ばされなかった」と話したという。

>>130
だったらまず君が自動車の恩恵を一切受けないで生活しなよ

電気使わないよりは簡単だと思うよ

>>158
結果として
シートベルトが壊れていたから助かった、と言うことにならない？香林坊だかなんだか知らないけど

>>157
食品や美術品はあくまで「モノ」だからお金が動くだけで直接の死人は出ない。
人間より高価だとしても、人間が乗っている場合とは全然違う。

>>161
規則でガチガチの緑ナンバーのトラ屋と違って
バスやダンプなんて荷物は、勝手に乗り降りだしな
しかもホテルで宿泊どころか荷卸しが終わった後に
間髪入れず折り返しだからな

高速で爆走するバスは相変わらず減らないね。
大型トラックは80km/h規制で左側を走るようになったが、ハイデッカーバスの爆走は相変わらずで、
100km/h弱で走る側をどう考えても120〜130km/hのペースで突進していく。
バス会社の名前は聞いたこともないようなカタカナネーム。

こんな奴らのために夜行列車が無くなったのかと思うと
はらわたが煮えくり返る

>>164
所詮雲助バスは、社会の底辺ダンプ屋の受け皿だから

バスはボロだし、運転手は経験不十分な人間だし、バス会社は怪しいし
安いって怖いね

小泉純一郎内閣、てんかん餅の運転免許を認める
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1335003939/

【旅客】高速ツアーバス、旅行会社も許可取得へ　安全確保で国交省[12/04/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335798859/

>>87,>>102
今回の場合、デフレは関係ないよ。
費用逓減産業のサプライサイド政策の問題が焦点となる。

一方、今回の主犯の竹中と堺屋を持ち上げている橋下は大丈夫かね？

400Ｋｍ以上から運転手２名を670Ｋｍ以上から2名でＯＫと決めたのは小泉です
小泉が悪いのは確かだ

小泉のせがれの進次郎は小沢さんには説明責任があると言っているが
説明責任があるのはお前だよ

>>1
で　今度は薬のネット販売の規制緩和ですねww

今回同様､数年後に醜い結果が待ってるんですねw
分かりますよ｡w

3500円で東京に行けるんだから、ガタガタ言うなよ。
貧民だって気軽に旅行できるいい世の中じゃないか。

はいはい、こいずみのせい、こいずみのせい

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　　　 　 {　/ ⌒　　⌒ 　　ｌ　）　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 　 　、ﾚﾞ -‐・'　'・‐-　　!/　　 　　 ／{.　　/
　　　　 / 　 ｰ' 　'ｰ　　 　 |　　　, '::::::::ヽ､/ 　規制緩和より増税しようぜ
..　　　 /　　 （_人__） 　 　 .|　　/ :::::::::::::::/ __
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この先生きのこるには

とにかく日本はなんでも高すぎるもの

>>176
はあ？

>>176
ナマポは分をわきまえろよ

>>176
お前が貧乏すぎるだけ

安売り合戦の業界にはあまり近づかないようにしてるよ

格安航空会社も心配だな。

やすけりゃいいってもんではない。
休暇があればいいってもんじゃない。
夜中の運転は経験もいれば、キャリアも必要。
休暇があるって言っても夜中運転してれば眠くなるのは普通じゃないかな。
値段が安いのも問題。規制緩和って何でもかんでも規制緩和はおかしい

運賃カルテルを容認すりゃいいんだよ

http://www.documentingreality.com/forum/attachments/f149/41555d1238353349-shaken-baby-syndrome-victim-pic.jpg

回避したければ五つのスレにコピペして貼ること。
わたしもそうした。

>>92
１０ｔトラックやカイコンのほうがバス運転手より
レベルが上なんだよ

ドライバーの中でタクシー次にバス運転手が楽なんだよ
社会的に見ても大手宅配会社や１０ｔ運転手の方がレベルが上だよ。

ダンプの運転手は下手くそが多い。あれでよく免許取れたと感心するわ。

格差社会とデフレは怖いね。小泉のやってきたことが
そろそろ効果をあらわして来たっぽいな。
橋下も同じ匂いがプンプンするし。なのに人気あるし
資産のない若者はどうやって生きていったらいいんだろう？

>>170
規制緩和は小泉政権時だが民主党政権の2010年、
総務省（当時は原口大臣）が国交省に乗務距離の見直しを勧告していた。
が、国交省（当時は前原大臣）は見直し先送りを決定。
利益優先のバス会社と、乗務時間短縮による賃金引下げを恐れた労働組合の
意見を尊重した、政府の痛恨のミス。
まぁ、自民も民主も強く反省して法改正を進めてほしい。

見直しなんて甘い甘い甘い。
一人乗務を全面禁止にしろ。

生身の人間である以上その健康状態を保証するなど不可能なのだから。

>>188
乗務距離を事実上６７０ｋｍまで伸ばした国交省を認めたのが自民党政権なら
その距離を再び縮めようとした総務省に、反対した国交省についたのは民主党政権。
ドッチが悪いとか言い争ってるが、俺からすれば全く同罪だ。

670km誰とも話さずに運転したら。。。休憩しても無理だ。。。

関東ってチョン＆チョンみたいなやつしか居ないからな。朝鮮部落の巣窟

【関越道バス事故】 逮捕された運転手、禁止されている「日雇い」で働いていた疑い
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336000432/

力もないくせに競争のど真ん中に飛びこもうとするからじゃねーの？

回すだけw>>>旅行会社　バス会社

何も出来ないのに回すだけじゃねwww

>>183
かつての航空の路線認可制みたいな制度を交通産業で復活でいいよ。
小渕政権の交通産業の規制緩和が問題なのは、大都市に集中しやすいのもあるし。

情弱の馬鹿が飛びついてる格安飛行機(笑)も間違いなくそのうち墜落するなｗ
ハインリヒの法則だよ

>>197
安全にかける僅かばかりの金をケチった人間は死んで当然か

同じ事言ってる奴がいるな
http://waterforest.diarynote.jp/

化山に賃金払わなければ良かったのにな。

【話題】 高速バス事故の事故の責任は、あなたにもあるかもしれない・・・ブラック企業を生み出す 「ブラック消費者」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336094859/

だいたい陸援隊て過去に白バスであげられてんだろ。
そんな事業者に緑ナンバーを与えちまってさ、国交省はそういう前歴のある所をまず最初に監査しなけりゃいけないんじゃないか!!
それを何もせず放置してたから起こるべくして起きた事故じゃネ!?

とても簡単だよ
全部自社便だけにしろ

NHKでやっていたが、火山って陸援隊のバスの車検上の19台位の名義になっていたらしいんだけど、
他にも運転手居るなら、ハンドルを自ら握らないで、バスの管理（もちろん整備もな）やツアーの募集やバスの手配といった方向のマネージメントに専念すれば、居眠り運転で事故しなくても済んだんじゃね?

>>203
日本語話せないのにか

>>204
日本語がわからないなら、野に放つのは危険じゃないか？
しかもそのような状況で夜運転するのは、居眠り運転したことだし、お客からすれば、巨大な棺桶に化したバスを運転するのはどう考えても危険だ。
刑期を終えても、また居眠り運転やるだろ。

業界から相当のワイロがばらまかれてるな。

規制緩和のせいで業界の過当競争で　
どこの会社も副業してる怪しい人間使用で事故起こすのか

天下りを採用しないからなチョメチョメだって。
安全基準と、参入規制をごっちゃにさせる官僚登場！
甘い安全基準で事故を起こしたので、
これも原発と同様に官僚に賠償責任がある！

河野化山容疑者（４２）は（自分は）アルバイトだったという。

１日９時間というのも、問題。

毎日９時間はツライと思う＾＾；

２人体制の会社がほとんど・・・？

>>185
バスの運転手も過酷だぞ。早番、日勤、泊まりで不定期勤務
電車運転士とかだと次第に一線から離れるけどバス運転手で60代突入もざらみたい
GW前に隣室の元バスドライバー（23区内勤務）が鬱で実家に帰宅
正直ヤバカッタ（汗

ここ何年も日本の物価指数は安定している。
石油や小麦など原材料の値段がどんどん上がっているのに。
おかしいと思わないか？

結局、中間製造業やサービス業にしわ寄せが来ているんだよね。
今度の事故も大局的に見ればこうしたしわ寄せの結果だよ。

規制は緩和した分、事後チェックを厳しくするはずだったのに、日雇い運転手の話が出てくるという事は、つまりチェックしてなかったという事なんだな。行政が全く機能していないじゃんか。

>>212
そもそもチェックする気なんて最初からなかった