中国高速鉄道、手抜き工事で路盤が３００メートル崩落・・「砕石を使うべき部位に安価な土を使う不正が」資材会社が告発

中国国営の新華社は12日、内陸部の湖北省で高速鉄道の路盤が300メートル崩落したと報じた。
５月に予定している開業の前で、すでにレールを敷いて試験走行を実施していた。
地元当局は降雨による地盤の緩みが原因としているが、
手抜き工事の疑いもあり、高速鉄道の安全性に懸念の声が高まりそうだ。

崩落事故は湖北省潜江市で９日に発生した。負傷者などは出ていないもよう。
中国の一部メディアによると、この路線では中国の資材会社が
「本来ならば工事に砕石を使う場所で、安価な土を使う不正が行われた」
と告発している。

現場では数百人が復旧を急いでいる。
高速鉄道を巡っては、昨年７月に浙江省温州市で列車衝突・脱線事故が発生。
鉄道省は運行速度の引き下げや設備や車両などの点検を実施した。
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE3E0E2E1958DE3E0E2E1E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

開業前から豪快ですな

開業前か...

残念　開業前かよ

（中国なら）よくあること
（乗客は）配慮してくれないと

BBC News - China railway workers repair 'collapsed' new line
http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-china-17336130

>>4
走ってもいないのに落ちてる分もっとたち悪いだろ。

だから
あれほど人柱を沢山入れろと

基本手抜きは当たり前。事故が起きる程かどうかが腕の見せ所の国

温家宝首相が直接行くような重要案件でも現場即埋めだからなぁ

地球の富を盛大に無駄遣いしとるな

また「おから工事（豆腐渣工程）」とな・・・・・

> 豆腐渣工程 - Google 検索
> http://goo.gl/Rx5Hj

ほんと
芳ばしいな、中国。
wwwww

手抜きで原発作った日本とあんまかわらんｗ

さすが張りぼて国家。
またもや見た目だけで中身はスカスカ。

あれ、ちょっと前の作業員も巻き添えにした「負荷試験」のやつかと思ったら、違うのか

>>12
なるほど、豆腐(の)渣＝「おから」か
いつも思うが、ここは無駄に知識が増えるインターネッツですね

開業してたら、大変だった！
犠牲者が出なくて良かった。

コンクリ橋脚から生ゴミ噴出とかwwwww

崩れただけで爆発してないから、この記事は偽物だろ。ｊｋ

>>8
人柱はもう沢山あったろ…49人くらい。

＜写真でみる中国＞歩くと大変な視覚障害者歩道

http://www.epochtimes.jp/jp/2012/01/html/d75645.html

>>21
トラップ満載だな、さすがは修羅の国

これが中国クオリティ

日本の土方よりクオリティ高いなｗ
ゴミ袋大量に埋めて良しなんだろｗ

電車が埋めやすいように、国策事業

>>21
日本の歩道も放置自転車やらで似たり寄ったりぢゃないの？

>>26
あの公共トラップを放置自転車と同等に考えられるなんてステキな脳味噌だなww

爆発してない
やり直し！

世界一危険な高速鉄道です。


事故ったら地中に埋められちゃうなんて嫌だ！

証拠隠滅のために埋める訳では無いｱﾙ
最初から地下鉄として再利用する計画があったｱﾙ

埋められた人はいないんだねよかった

中国は相変わらず人間の命の価値がひっくいな

テキトーだから中国なんだよｗ

>>26
今日もご苦労様ですw

中狂公式発表が300mだったら300kmは崩れてるな

嗚呼…古人が憧れ手本とした唐土の国はもう滅び去ってしまったのだな
今彼の地には文明とは無縁のケダモノがうごめくばかり…

チッ
実に惜しい
もう少し頑張っとけよ

なんだ爆発しなかったのか。

>>37
さすがにJRは監理がしっかりしてるだろうが、日本もやばい。

弊社の新倉庫を九州の某建設会社に出したら、落成前に雨漏りはするわ、
クレーンは荷重オーバー釣りしてるわ　下請けともどもデタラメだった。
土建は監理しない限りは中国・韓国並み。

貿易会社で中国からの輸入品扱ってるけど
中国人のコンテナ詰めのいい加減さは異常だと思った
日本の感覚じゃありえん

万里の長城の方が丈夫そう

って、言うか鉄道の路盤って砕石でやるもんなの？
バラストをマルチプルタイタンパで敷き均すもんじゃないのけ？
と、言うか何百トンもある高速鉄道をバラスト路盤で耐えられるの？
新幹線は盛土した上に、コンクリート構造物を作ってその上にレール敷いているよね？

正直、ザマアだけど、死者が出なくて良かったな。
これからも死人が出ない程度に笑わせてくれや。

たぶん日本と中国では鉄道の意味が違うのだろう
インディ・ジョーンズみたいな走りながら崩壊するトロッコを高速鉄道と言うに違いない
300m落下とかアトラクション仕様なんだよ

天国への高速鉄道。去年アンだけ手抜きと突貫で株を落としたのに今年も新年度迎える前にこれですかｗ

もう完成してるところも手抜きだらけってことだろ
恐ろしくて乗れないな

これぞまさに絶叫マシンｗｗｗｗｗｗｗｗ

もはや、工事ですらないんじゃね？

まぁそのうちとんでもない事故が起きるだろうね。
もう中国行くことも無いだろうし、行ったとしても絶対乗らないからいいや。

> 現場では数百人が復旧を急いでいる。
原因調査もそこそこに復旧作業を始めてしまうところが
流石中国だなｗ

台湾では高速鉄道に乗ってみたけど、中国のは無理。

>>21
すげえユーモアセンスｗ

（速報）
中国新幹線、武漢の橋梁工事現場で鉄橋が崩壊
　　開通直前の惨事、新幹線プロジェクトの暗い近未来
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　湖北省武漢は要衝。この武漢を東西南北と結ぶ新幹線は、すでに東の南京までと、南は広州までが開通している。
残る路線は武漢の北側、河南省鄭州と結ぶ新線と、西は重慶と結ぶ新幹線である。

　３月９日、開業まで二ヶ月となって急ピッチの仕上げ段階となっていた武漢近郊の揚子江を跨ぐ橋梁が、おりからの豪雨をついての試験走行中に、３００メートルに渡って崩壊した。
１２日になって鉄道部が、この事故を公表した（ウォールストリートジャーナル、３月１３日電子版）。

こう、なんか・・・　中国の高速鉄道の車輪には、ジェットコースターのように脱線防止用の車輪を付けないとダメだな

絶叫マシン大国　中国

日本の新幹線の技術は貰ったが、肝心の安全性は真似出来なかった中国人。

　


　　　　　　　　　　　中国4000年の歴史


　　　　　　　　　絶叫マシンをはるかに凌ぐ、
　

　　　　　　　　　命を懸けのスリル！！


　　　　　　　　　〜中国高速鉄道〜

　　　　　　　　　　　中国4000年の歴史
　　　　　　　　　建国から100年も経ってないのに

崩落することは初めからわかっていたのだ。
大事なのはいつ崩落するかって事さ。
今回は大事にならず良かった。

>>49
中国新幹線事故の埋めたやつは十分とんでもないと思うんだが

これからも手抜き工事のツケとかボロがどんどん出てくるんだろうね

>>39
土建の下請けってちょんが相当もぐりこんでるって話だぜ

残念だな、開通後に
温家宝や胡錦濤、習近平が試乗してる所で崩れればよかったのに。

爆発しないとはさすが手抜き工事だ

糞な業者は産廃とか埋めていくらしいな

>>39
土方だけど、土方はなかなか手が抜けない（今まで散々手抜きして検査項目多くなってｗ）けど
建築は、仕上がりが重要だったりするからなぁ　会社の倉庫って事だけど監理付けなかったのか？
監理も建設会社任せしているお前の会社が間抜けな気がするが・・・

クレーンのコンピューター切るなんて労災上等な会社って建築会社に多いイメージがあるなぁ
建て方やってる最中に車庫の基礎掘ってくれって頼まれて行った現場だけど（そんな依頼自体滅茶苦茶だけど）
すんげぇ広い豪邸なのに、４．９ｔのラフターで柱吊っていたもんなぁ　ラッフィング出していたから
あんな太い柱吊ったら、コンピューター画面真っ白だろうなｗｗｗ

どうしたんだ？
お家芸のはずなのに、まだ起きない

走行中に車両爆発

中国高速鉄道で崩壊事故
2012年 3月 13日 10:23 JST
http://jp.wsj.com/World/China/node_407066
【北京】中国中部の新高速鉄道が開通2カ月前に崩壊事故を起こした。同国の高速鉄道への新たな打撃となった。
　どの程度の崩壊事故なのかは明らかになっていない。
国営新華社通信などが12日伝えたところでは、長江沿いの都市、武漢と宜昌を結ぶ路線で9日、300メートルにわたって崩壊した。
豪雨が原因とみられる。
湖北省潜江の近郊で起きたこの事故で破損したレールは既に試験走行が行われていた。
　けが人などはいないとされるが、詳細は伝えられていない。
新華社によると、事故現場の修復のために数百人の労働者が派遣されたという。
　しかし、潜江の鉄道当局者、Hou　Xinyue氏は、崩壊が起きたのは国営メディアが伝えたよりも広範囲な4.3マイル（6.9キロメートル）に及ぶと語った。
同氏は、武漢〜宜昌間175マイルの高速鉄道のうち27マイルの部分を監督する地方事務所の副監督を務めている。
同氏は、おそらく豪雨のために基礎部分が流れたため地上土台の上の線路が沈んだのだろうと話した。
　同氏は、潜江の鉄道局は調査をしていると述べたが、詳細は明らかにしなかった。
　新華社は豪雨が大きな要因になったとしているが、他の地域メディアは国営誌「Time　Weekly」の最近の報道として、武漢―宜昌高速鉄道の建設現場のエンジニアたちが、
路床に石の代わりに土を入れるなど同路線の他の部分でのずさんな建設方式に不満を漏らしていたと伝えている。
　同鉄道建設を担当しているChina Railway 12th Bureau Groupの情報オフィスへの12日の電話取材である人物は、コメントはないとし、名前も明らかにしなかった。
潜江市政府の広報担当者も、ノーコメントだとしている。
中国では昨年7月、浙江省で高速鉄道事故があり、国の高い技術力のしるしとして突き進められてきた高速鉄道網建設計画のペースと質が疑問視された。
列車が追突したこの事故では40人が死亡し、172人がけがをした。
　同国政府は事故調査のあと、信号機器の不備と連絡の不足、それに汚職が原因だったと指摘した。
この結果、同国の高速鉄道網建設計画は減速を余儀なくされた。
　12日に報じられた今回の事故は、鉄道省当局者が同計画の推進を再び自慢し始めたときに起きた。
中国政府は昨年末、高速鉄道建設のペースが速すぎたことを認めていた。
同国の高速鉄道網は既に世界最大規模で、2020年の計画完了時には総営業距離は1万6000キロに達する。
総工費は推定3000億ドル（約24兆7000億円）以上。

記者: Norihiko Shirouzu