【TPP】「日本の軽自動車規格撤廃すべき」と主張　米自動車大手三社

　【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が
参加することに対する意見公募を締め切った。


　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する
米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な
政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、
透明性が必要としている。１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利に
なっていると指摘した。


ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm?from=main2

だが！断る！！

2

おまいらが軽自動車作ればおわり

軽自動車枠を撤廃してもアメ車は売れないよ

撤廃したところでアメ車の燃費の悪さをカバーできるわけではない。
つまり、あってもなくてもアメ車は売れない。

現代の生活は惨めです。これは大多数の人々が生活するためにだけ働か
ねばならない一方、経営者や政府高官たちが手盛りで給料を上げるという
この時代が終わる徴候です。これは、この体制が途方もなく腐敗したもの
であることを示しています。しかし間もなく戦士タイプの民主主義が現れ、
訓練を積んだ指導者たちが犯罪、麻薬、過剰な物質主義を社会から
駆逐するのをわたしたちは目にするでしょう。

http://sharejapan.org/sinews/200/212/post_210.html

規制をどうこうしてもアメ車なんて売れないんだけどな。
ゴミはゴミ。

まあ非課税障壁なのかも知れんけど
購入層はアメ車と被らんだろどっちにしろ

>円安誘導政策

え？

非課税ってなんだよｗ非関税ね

アメリカが日本にあわせればいいだろ

アメリカは制度のほとんどが破綻しているんだから
日本式制度に変更すればよい

廃止しなくても良いから排気量100cc単位で税率掛けてくれ。
あまりにも不平等だ

軽が売れてるのは安くて燃費が良いからで、
規格とか関係ないんじゃね？

ダイハツだかスズキだかのワゴンにシボレーマーク付けて売ってりゃいいだろ

アメリカが大き過ぎるのが原因。
半分くれ。

こんな感じでイカれた要求出したり
優れた国保とか粉々にしたり
公共工事の自由化とか目茶苦茶やるからな？

ＴＰＰが成立したらね
アメ政府じゃなくてアメリカ企業が直接日本政府に要求したり
ドンドン訴えてアメリカ議会中心で決まるようになって絶対に日本は負けるよ

一度入ったら離脱しようにもラチェット規定あるから無駄
絶対入ってはいけないよ
二度と立ち直れなくなる

軽はアメリカで一人乗り用自動車で売ればいいじゃん。
アメリカンデブでも大丈夫だろ。

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ｗｗｗ

自動車のエコロジーを具現化している軽自動車を無くせとは
石油業界による圧力に他ならない

この要求を絶対に日本企業は呑まないな。

TPP頓挫か？喜ぶべし

アメリカのこう言う変なイチャモンの付け方って
中国と変わらないんだよな。
結局似たもん同士なのかね。

日本が同規格を撤廃しないのは確実＝TPPへの日本参加は認めない

という記事だよ、これ

なるほど！

一匹で200kg近いデブを現在も大量生産するアメリカではまるで実用性が無いんだな軽って

＞米自動車大手３社（ビッグスリー）

ビッグ（大物）どころか、やる事為す事
小者同然じゃねえか。情けない事だ…

ビッグスリーとかまだあったんだｗｗｗ
既に技術力のなくなったアメ蔵はオバカの言ってたＥＶ１００万台だとかなんかを達成してろよｗｗ

軽枠が無くなってもアメ車は売れないだろうな
軽の規格は日本狭い国土に合っているんだよ

まったくもって正論
TPPがキッカケなのは気に食わないけど
アメリカに言われないと動かない役人達も問題

これからは燃費で自動車税決めれば良い

>>23
それは朗報
ＴＰＰ参加派の経●●もこれで少しは気づくといいな

アメリカで軽を売ったら人種問題になるのかな？

普通車の自動車税・重量税を軽並みに引き下げろと言うのなら話は分かるけどな。
２０００ｃｃの大衆車でさえ基本税額が年間３９５００円って・・・

自動車業界はＴＰＰ推しだったのに残念だったなｗｗ

軽はかなり合法的な節税方法だから乗っている人も多いだろうな。俺もだけど。
フィットとかヴィッツとかのリッターでさえ自動車関連税が3万くらい取られるところ、軽だと1万でお釣り来るもん。
アメ車なんてガソリンばら撒くだけしか能がないような車を普段使いで乗る人なんていないだろ。
まぁ東京とかのセレブリティな人はステータスで、キャデラックリムジンとかに乗りたいのかもしれないけど。

軽規格撤廃したら日本のコンパクトカーの安全性がより高まり、
エンジンサイズアップでトルクフルになり燃費も良くなる
糞アメ車が入り込む余地無し

トヨタ日産同様に、アメリカのビッグスリーとやらも軽製造メーカーから
OEMで軽を調達したらいいんだよ。

かたくなに拒んできた日産もトヨタも他所に流出する客を
繋ぎ止めるために名刺程度のOEM軽を扱い始めたんだから。

そんな事も考えられないアメリカの自動斜陽産業

だいたい、フォードなんて日本上陸してマツダにデザインさせた
リッターカーがバカ売れしてうはうは言ってた時期があったのに、
調子に乗って小室哲哉プロデュースのKaなんて車出すから（ｗ
フェスティバはマツダデミオとして引き継いだけどね。

サターンとかどうなってんだって（ｗ

>>33
７万円とか１０万円の駐車料金を払った駐車枠に軽なんかを停めるのは嫌だ
と言う人が結構多い。
その料金を毎月余裕で払える人なら軽なんて買わないしな。

日本が・・・

アメリカに付けば、植民地化奴隷（日本は残るし日本人も残る。ひたすらアメリカに年貢納めになる）
ちゅうごくに付けば、自治区奴隷（虐殺全滅予定　そのうち自治区無くなり日本人も絶滅）

やっぱり、いざとなったら、アメリカの一州になったほうがいいなぁー。それなら、選挙で文句も言えるし、
州法で独自色も出せるし。

中国に付いて、絶滅するよりまし。それに、白人が増えて、特亜害人が減れば、
日本人と白人の愛の子が増えて、アニメみたいな世界になる。

ダイエットカーとかエコっぽい名前を付けて世界で売り出せ

TPPに参加障壁が増えて良かったじゃんw

やっぱりアメリカの自動車産業はとことん腐ってるなー。
こんな要望本当に出してるとしたら、あきれちゃう。　

軽自動車の優遇をなくすのは賛成

1200CCまで軽自動車とすれば解決
車体も安くなる
ある意味では燃費にも有利だろ
これはズブの素人には理解できないだろうな。
但し税金は現場のままいじるな。

後は自動車メーカーにも意見を聞いてみろよ
政府は国民の為になる政治をしろ！

最大積載量200ｋｇ

軽自動車はもとより、多少馬力のある車であってもけっこうこういう表記が車内にあったりする。で、


アメ車の場合はこういう数値って非現実的なんだろうなやっぱり

>>41
普通車のボッタクリ税をやめれば済むこと
何時まで車がぜいたく品だった頃の感覚引きずってるんだクソ官僚どもは。

今の軽規格は

全長 3,400mm（3.40m）以下
全幅 1,480mm（1.48m）以下
全高 2,000mm（2.00m）以下
排気量660cc以下
定員　4名以下
貨物積載量 350kg以下

外寸はともかく排気量はもう少し大きい方がいいかな
無駄に重い昨今のハイトワゴン（）あたりは
多分その方が燃費も良くなるだろう
でもアメ車売りたいなら軽規格の廃止より
普通車の税金安くした方がまだ期待持てるんじゃねぇかな
今軽に乗ってる奴は軽が無くなってもアメ車には乗らん

むしろBIG3が660ccの自動車作って売れよ

売れる車を作ってから文句言えや

コレだけ円高ドル安でまだ優遇しろってw
どんなけ売れない車売りつけるつもりやw
そんなに自信無いのんか？

でも軽自動車は1リッター未満にしてもいいとは思う

ホンダが軽自動車「Z」を初めてアメリカに輸出したときに
雨の日にも乗れるオートバイってコピーつけたんだよな。
43年経ってこんなに良くなるとは・・

リンカーンでお買い物に行けるかい　ヤザワぢゃあるまいし

日本でアメ車にのるのはDQNとアウトロー気取りのおっさんだけなｗｗ

リンカーンチンコネンタルが、どうかしたのか？

日本の基準にあわせてアメ公がクルマつくたら模型になってしまたでこざるの巻

♪ｋ　ｋ　包茎のｋ

>日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

米国車に不利とかｗｗ
ＴＰＰってそういうもんだっけ？
やっぱり本音が出ちゃったなｗｗｗ

設計理念が違うんだからさそもそもアメ車と日本車じゃあ


要するに日本では国産軽が売れすぎているけど同様のモノを自分達は作れないから規格分けを無くせって言っているのかな

規格さえ廃止されればアメ車が売れると本気で思ってるんだろうか・・・

＞日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要

技術基準や認証制度の規制ってなんだろ？

アメリカでは日本の乗用車が小型車扱いなんだよな

今や軽自動車に乗るメリットは税金が安いってことだけなのは確か。
売れ筋の背高タイプの軽なんて高いわ燃費クソ悪いわだし。

まあその税金が安いってのが大きいんだけどさ。

>>1無駄にデカい 安っぽい すぐ壊れるで評判のアメ車を売りたいなら自動車税を廃止するよに圧力掛けろ ドーナツばっかり食ってるから頭に虫沸いたのか？

>>57
ほんと、TPPは最悪な米国のエゴ政策でつね

アルトワークスからアルトワークスに乗り換えた俺に
死角はなかった

日本車と比較するとデメリットばっかり挙がるアメ車だけども

メリットだってあるぞ
・トルクが太い ＝ 動かし易い
・ボディが分厚く頑丈　＝　衝突安全性が高い
・シャーシが必要以上に頑強に作られている ＝ 通常使用であれば積載重量を気にしなくてすむ

・上二点により車体の剛性が高い ＝ 乗車時に挙動の変化（車体のゆがみ）等が起こりにくい


と挙げてみたけども、
あんまり日本人が好む特徴じゃあないよね。。
工夫というよりも言い換えれば車の特徴の幅が昔からあんまり変わってないような
どうしても燃費の悪さに直結しちゃうし。

あくまでもイメージだけど、うるさそう
小回りもきかなそうだし、日本の道、特に都会の街中を走るのには向いてない感じ
デカ過ぎて駐車スペースにも困りそうだしね

>>61
時々帰ってくる娘を成田に迎えに行くのですが
車に乗ったとたん、「ちっちゃ　」。
一応普通車のワンボックスなんだが。

軽なぞ日本民芸玩具、こっちに来たアメリカ人が
あれはどうやって乗るのかと不思議がってるし
満載の軽見て人間の缶詰だなと高笑い。ちょっとイラッだけど
一緒にわらっちまった。

軽が売れているのではなく
普通車が売れてないのだと
馬鹿な毛唐に教えてやれ

軽がなくなったら貧乏人が車を買わなくなるだけ
アメ車は売れない

アメ車は日本の乗用車駐車場の区画に納まりきらないのけっこうあるぞ

これに便乗して原付を撤廃って言ってくれないかなｗ
３０ｋで走られると危ない
車の流れにのって走れるように

>>72
そんなことしても電動アシスト自転車でシャドウ走るんだから諦めろ

>>72
３０ｋ制限守ってる原付なんて見たこと無い件

連れがアメ車乗ってるが、ハイオクでしかも5km/lとか言ってたな あれは日本の車とは別の乗り物

昔ほどアホみたいにデカいアメ車は少ないけど、昔のイメージが悪すぎてもう日本でアメ車が売れることはないと思う。
過去にはサターンとかクライスラー・ネオンとかフォード・KAみたいな小型車も販売失敗しているし。
まあKAはMTしか設定が無かったからAT大国の日本で売れないのはわかっていたが。

駐車場でいっつもはみだして番長停めしてるアメリカ車をなんとかしてください

>>77
管理者不動産屋に通報すれば契約解除さ

何で軽自動車作らないの？

ガラＫ

>>75 走り方が異常かハマーでも乗ってるのか？
それとも中古の整備不良？　あまりよさそうな連れではないな。

別に構わんが軽トラと軽バンは残すべき

TPPの前哨戦でしょ？

でも、日本は日本側で｢軽｣などという変な規格を止めればいいのに。

こっちは本来もっと安くすべき普通自動車に税金かけすぎる
抜け道でしかない。

毎度のことだけど、アメリカも横暴だけど日本の官僚も
国民を奴隷くらいにしか思っていないというｗ

軽自動車優遇辞めたら日本車メーカーの開発資源がコンパクトカーに一極集中して
世界市場を席巻する自体になって自分の首を絞めることになるんじゃないのか？

欧州フォードの3ドアのフォーカスはちょっと欲しい

日本の場合、アメ車と欧州車どちらかしか買えないとなれば大多数の人が欧州車を選ぶと思うんだが。
日本車のデザインって欧州車のデザインに似ているし（まぁパクリ位露骨なのはないけどw）ウケがいいんだよな。
じゃなかったら、ドイツの御三家の車はそんなに頻繁に目にすることなんてないと思う。

アメ車と欧州車だとアメ車のデザインの方が下品で子供っぽいわな
まあ国のトップ選ぶのに年単位でUSA!USA!って集会やってバカ騒ぎしてるような
お国柄だし仕方ないんだろうけど

ほらきた。
ＴＰＰは百害あって一利無し。
アメリカの企業だけが美味しい思いをするだけ。

>>66
つまり欧州車じゃん

誰か大型・大排気量OHVエンジンのクルマを日本で使用する合理的な理由を教えてくれ

>>90
長距離運送（高速使用のみ）

ビッグ３のお偉いさんがイメージしていた日本の自動車税

軽自動車：年間２０ドル　普通車：年間３０〜５０ドル（排気量での変動は２倍も無いと思ってたみたい）

＞＞１２
あほｗｗｗ？
アメがルールブックなのにｗｗｗそんな戯れ言が通じるわけ無いｗｗｗｗｗ

ずっと俺のターン！

でかい車で空気を輸送してもねぇ

野豚と安住と玄葉は日本経済を国内雇用国内景気なんて考えもしないってのだけは分かる

アメリカのデブは日本の自動車業界にとっての非関税障壁
毒ガスで排除するべき

本音では稼ぎの少ない仕事が目障りなんだよ。
東洋人や中南米人が仕事を奪うと嫌われるが、これは賃金が安くても仕事するから。
一般に小さい車＝利益率が低いは常識であり、車がモデルチェンジの度にだんだんと大きくなるのもこの辺りに理由がある。
V8の７�gのアメ車なんてこの究極の姿。
商売は高いものを買わせてナンボでもある。
彼らからすればそういう意味で迷惑な商品なんだよ。

ほーら
もうＴＰＰ参加した物として俺ルール押しつけてきたよ
どうすんの？結局推進したお前らが痛い目見るんだよ？

TPPゴリ押ししてる、K団連のマユゲのオッサンとドジョウのオッサンに言って下さい

ＴＰＰ参加に積極的だった自動車業界涙目ｗ
こんなのはまだ序の口だからな
もっといろいろと言ってくるであろうことは小学生でも容易に想像できるだろｗｗ

やはり痛いニュース板に立ってたか
アメ公は自分たちがガラパゴス化してんのにそろそろ気付け

日本には、アメリカと違って軽自動車のような小型車の方が都合のいい道が多いしなw

はっきり言えよ
アメリカ車なんて魅力が無い

日本の厳しい規格をクリアできないって正直に言えよw

日本の軽トラは世界一！！

フードスタンプ受給者が4500万以上の国の制度なんて押し付けるなよ。

TPP不参加を表明しろよ糞ドジョウ！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
国民が嫌がる事ばかりしくさって。

日本の技術基準も参入の障害とかワロス

アメ車 vs 軽だと軽が木っ端みじんになるからアメリカでの販売は自動車ではなく
玩具としてのカテゴリ

＞＞１０５
日本の規格って何言っているのｗｗｗｗｗｗｗ
ＴＰＰ参加しちゃえば規格　ルールはアメリカになるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本の規格なんて関係ないｗｗｗｗｗｗ

他国にいちいち首を突っ込んで、あーしろ、こーしろ、がウザイ。軽自動車の規格があって
それが日本で売れてるのを見て勝手にブチ切れるアメリカはキチガイ。
この30年間、日本やその他の国が好む車を作らず、他国の消費者の好みを
考慮しないで、自分たちの糞者が売れない事を他国や他国の消費者のせいにする。あれ、ある意味アメリカは中国や韓国と
変わらないな。

誰かアメリカ大使にこれについてメールやツイッターで凸してほしい。

横出しマフラーを認めないのも非関税障壁だーって言ってこないかな?
バイパーの販売台数が少ないから、余り意味ないけど。

>>1
断る
つーか、どうせ、でかすぎて売れないんだから

いまだに占領軍だからな

>>1
と言うより、狭い日本には乗用車は全く不要だろ。公共交通機関だけで十分だろ。

>>111
これが大国の隙だよな。だから戦争なんて起こすんじゃねっと思うわ

300C、コルベット、フォードGT、マスタング、チャージャー、
バイパーだらけなんて胸が熱くなるなｗｗｗ

もうかつてのジャパンバッシングの時にアメ公がやってたように
車潰すか!? シボレー･ソニックで

あまり遠出しないなら日本の道路事情考えたら軽が一番乗りやすい。

バ家族連れが無駄にでかいワゴン車にのってるのでさえ邪魔だというのに・・・

アメ車に乗る奴なんて、リーゼントで龍の縫いがらのある革ジャン着て、サングラスして、
神奈川とかの海辺に住んで、呼び名がジョニーとかで、時代錯誤でフィフティーズとかキメてる変なおっさんだけだろ。

>>49
同意

民主みたいなアホ政府のうちに通そうとしてるだけだな

>>119
朝鮮人じゃあるまいしｗ

けどtppがらみじゃ起こってもおかしく無いかもね

倒産した会社の癖に何がビッグスリーだよ
せめてビッグワンだろ

やっぱり俺のマイティボーイが最高！

アメ公って軽作る技術無いの？
あとアメ公ってバカなの？

>>128
馬鹿だよ

>>128
馬鹿だよ

アメ公の図体がデカイなら助手席とっぱらって4人乗りを2人乗りにすればいいじゃん

>>131
アメリカのデブは規格外だから4席を1席にしないと無理

>>132
デブは大概デブ家族だから家族が4人だと車が4台必要って事か

ガソリン税が障壁になってる廃止しろ!!!!
くらい言えば良いのにww

ドイツ車なんかはバンバン売れてるのに、
軽自動車のせいにしやがって。
良いものが売れる市場原理がわからないバカ共。

こういうふとどきなアメ公は、スバル360に4人乗って2時間走らせる刑

アメちゃんは大人しくチョンダイの車でも乗っててください
アメ車買うくらいならインドの激安車買ったほうがマシですので

60年前、実際にあった行政コピー（アメリカの圧力で）

「お米は消化されにくいので、パンを食べましょう」

ビッグ３は軽の規格が「障壁」になっていると主張して、TPP裁判で損害賠償金（数百億円）をゲットすることを目的にしているんだぜ
日本ではアメ車が売れないから、そういう形で稼ごうと考えているんだぜ

豆な

今年初の豆厨を見たｗ
２／３まで我慢できなかったのかｗｗ

アメリカのクズ企業どもは、調子に乗って、次は排気ガスの規制基準値も緩和しろと言い出すはず。

ビッグ３は軽の規格が「障壁」になっていると主張して、TPP裁判で損害賠償金（数百億円）をゲットすることを目的にしているんだぜ
日本ではアメ車が売れないから、そういう形で稼ごうと考えているんだぜ


豆な

>>141
あれはカリフォルニアが発端だから
それは盛大なブーメラン

読売、産経では記事になってるが、朝日、毎日ではまだ載ってない。
TPPは気持ち悪いくらい全社推進姿勢だったが、朝日毎日はやはり
確信犯的に日本を破壊するために徹底的にTPP推進するつもりだな。

読売、産経は貿易で稼ぐためにTPP推進→儲からないなら止める
朝日、毎日は日本を破壊するためにTPP推進→徹底的に推進

アメ車なんて頼まれても乗らねぇよｗ
どうせ一年でエンジンブローだろうｗ

車はドイツと日本とイタリアしか認めねぇよ

アメ車つってバカにしたもんでもねえぞ
ちゃんと日本で評価を得て用いられている分野もある、彼らには無くてはならないモノ










フォードのトラクターとかコンバインとか・・・・・・

TPPを推進していた経団連企業が次々に訴えられ、数百億円の賠償金をアメ企業に支払う構図

馬鹿だな、経団連w

>>17
優れた制度=解体して美味しい所を盗れる制度。

TPPは阻止出来ないのか教えてくれ

>>146

ヤンマーの足元にも及ばんよ

TPPに参加したら、日本の大企業が次々と訴訟地獄に陥るということを、今さら理解し始めた経団連

>>150
そういう事じゃなくてね、サイズが違うから仕事効率が違うんだよね、単純な話

そんなにイチャモンつけるなら軽自動車作って日本で売ってみればどうよ

>>7
そうじゃなかった時代ってあったか？

馬鹿だな
軽自動車作ってアメリカで売ればいいのに
安くて経済的な車を求める層はアメリカにも居るでしょ

>>155
軽なんて日本人が乗っても「走らない、止まらない、曲がらない」の三重苦なんだから、アメリカ人が乗ったら発進もできんだろ　w

アメリカジンは運転がヘタクソなんでょ

去年バンクーバーに行った時、日本から輸入した中古の軽トラや箱バンをちょくちょく見掛けた。アメリカでも構内作業車やATV代わりに使う人もいるらしいから北米でも軽の需要は少なからずあるんだけどね。

まぁビッグスリーなんて本部じゃ枯れきった技術でしかクルマ作れないから欧州＆豪州拠点に頼りっ放しで殆どの小型車はメキシコ製欧州モデルベースか朝鮮製造なヤツなのに、よっぽど魅力あるものでなければ日本で買う意味ないだろw。
あ、アメリカ製って今じゃ日本メーカーのクルマの方が多かったりしてw。

つーか、デカイアメ車を買ったとして、走れる道路があるのかと？
・・あっ、今度はNEXCO辺りを訴えるのか

軽自動車がいびつな状態なのは事実。
日本でしか売れないからコスト高だが、小型車より高く売るわけにも
いかないので、どこかで手を抜くしかない。
しかしながら、軽自動車の狭い横幅は日本の道路事情に合っているので、
優遇する理由もある。米以外のTPP参加国でも小さい車が合う所があるはず。
軽自動車をTPPの共通規格として提案することが最良。

>>155
日本の軽自動車並みの税額で３リッタークラスの車に乗れるんだから軽自動車枠をつくる意味が無いんじゃないか？

すし詰めの国のニーズに合う車売れ。

相手国仕様の製品を開発しろや
それと、現地生産もな

アメリカ人はホント糞やで

とりあえずインチ規格撤廃すべき

>>164
同意
インチとかマイルとか廃止汁

>1
因縁ふっかけて来る前に売れる車を作れってーの

工業製品ってまさに国民性を映す鏡だな
日本は小型緻密で繊細
米国は図体ばかりデカくて木偶の坊
中韓は偽物ばかり

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

黄色規格に合わせるのが嫌なんですｗ

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

>>169
経団連に乗りこみ、チベットの僧侶みたいに以下省略

>>170
169はスクリプト。

>>161
車幅1600mmの3リッター車なんかないと思う
車幅が狭いことにこそ意味があるのに

>>156
>走らない、止まらない、曲がらない」の三重苦

エンジントルクが小さいので「走らない」は確かだが。
軽くて小さい分、よく止まって曲がったりする。

トールワゴンタイプは重心高くて曲がらないがな。

俺のプログレは幅1700mmで３リッターだが、正直小さい車体に大きめエンジン積むより
大きい車体に過給機付きの小さいエンジン積んだ方がバランスは良いと思う
まぁ家は住宅街で狭い道もあるから、外寸大きいのに乗ろうとは思わないが

軽自動車は外寸小さいのはいいんだが、特に軽トラなんかのキャブオーバー型だと
フルラップはともかくオフセット衝突時の安全空間が確保できんのがな
ホンダZはそのあたりクリアできたらしいが…あっさり無くなったな
あれも1000ccくらいのエンジン積んでればいい車になってたかもしれん

>>173
旧規格軽の軽やかさを持つ車ってなかなか今は無いよね

20km近い速度で急ハンドル切ってもそのまま曲がっていくとか小回りは利いたな

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

そもそも多くの軽自動車のシャーシは重量級のデカいエンジン積む強度設計になってないからな
エンジンだけ乗せ代えたらバランスも悪いし

そういう意味では軽自動車は制限が多いが故に生まれた芸術的な代物でもあるな

旧規格アルトワークスいいぞ

何で軽のターボ車はあんなに燃費が悪いんだ
最近の欧州車も小排気量ターボになってきてるようだが
実用燃費ではハイブリッドにそう見劣りしないらしいぞ

ドイツ　フランス車は売れてるのに

企業努力が足りないくせに日本に文句を言ってくる
だからアメ車はオワコンなんだよ

>>179
・トルクが細いから余分に燃料を喰う
・直噴ストイキじゃないから効率が劣る

なんかアメリカが要求するたびに
地震が起きるんだけど。
つぎは茨城で鯨がみつかって地震おきる

>>179
てかHVは信号多数無いと威力発揮しない。
欧州は高速も結構使うし幹線も速度行き高いからHVは外せない重石にしかならない。

>>179
ポストンが小さい上に亀頭が少ないから効率が悪いんだよ、
燃料多量に噴出してもそれが直ちにトルクに結びつかないんだから

普通車の自動車税と重量税がそのままで軽規格を廃止したら新車販売台数が一気に落ち込むな。

プジョーはドイツ車？？フレンスだったかな？
なんていうモデルか忘れたけども、ガソリンエンジンでハイブリッド並に燃費が良い車があるそうじゃないか

つまり研究開発は怠らないってこったよな
ただデザインだけ変えて燃費の悪い車を作り続けるアメリカ車メーカーが窮地に立たされるのは当たり前

あぐらかきすぎだろ

>>186
一度も停止しないなら、HVよりガソリンエンジンだけの方が
燃費いいに決まってる

デミオとかダイハツとかアルトエコとかは頑張ってんのにねえ

車税廃止しろと圧力掛けろ 大の得意だろアメ公 コーラなんか飲んでないでさっさと圧力掛けろ

もうすぐ庶民が軽自動車すら買えない時代がやって来るというのに

クルマなんて15分300円のカーシェアで十分。
近所にできて助かっている。クルマ手放した。

>>191
カーシェアの車ってエアクリ換えたり
車高調入れたり点火時期いじったり
出来ないじゃん。

ああ、こっちが本スレか

アメリカ二酸化炭素排出大丈夫？
軽を輸入してほしいんじゃない？

最近は日本に輸入される欧州車も
右ハンドルが一般的だが
アメ車はどうなんだろうな
左ハンドルなんか新規登録禁止しても良いくらい

>>194
左ハンドル=外車
って思い込んでる田舎もんがいる限り
無理

そこいくとオーストラリアは進んでるな

>>101
自動車業界でも軽自動車のシェアが高い企業のみが涙目だと思う。
TOYOTAや日産からすると問題ないだろうし、むしろ好都合だろう。

TPPは阻止出来ないのか教えてくれ

アメリカの要求を呑むわけじゃないが小型車が買えるんだったら軽はやめといたほうがいいと思う
事故したときの重傷度がまったく違う

なぜガソリンの税制に言及しないのか…　

撤廃したからと言って、
誰がアメ車なんて買うんだよ。ｗ
ブルーレイ、ＤＶＤが主流な時代にビデオデッキを買えと………。

>>197
ダイハツはトヨタの子会社だから、トヨタは手放しでは喜べない。

＞参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

「気に入らないから廃止しろ」って阿呆か。

阿呆はともかく、軽自動車って高いよな・・・

TPPは阻止出来ないのか教えてくれ

TPPは阻止できない
やった方がいい。

腐った、兄ちゃん姉ちゃんを単純労働分野で雇わずに済むしね
外国人の方がチャント働く

>>23
これは流石に日本は飲まないだろうから、そうなるよね。
しかし、飲みそうで困る

>>205
そんなことはない。
経験的には赤道に近くなるほど働かない割合が増える。

>>205
本物のアメヤンキーのほうがヤバイだろｗ
ハリウッド映画見たこと無いのか？

>>205
一度渡米して向こうの単純労働従事者を見てきたほうがいい
工場とか下に行けばいくほど凄い事になってるぞ（当然日系企業は除く）ｗｗ

>>199
今日日衝突安全性能は軽でもかなりいいもんだぞ。ホンダのライフ（CBA‐JB6）で、
5年前の2月14日にオフセット衝突事故食らったけど、かすり傷一つ負わなかったぞ。
その代わり、車は廃車状態になったけどなw

軽自動車なくすなら車検制度は廃止、自動車税も50%くらいは安くしろ。
これくらいやらないと到底納得できないぞ。(｀□´)ｺﾗｯ!

自称憂国の国士様のネトウヨはこういうことに
反発すべきじゃねーの？
テレビで韓タレがどうとか無益な陰謀論こね回してないで
米国大使館前で抗議してこいよ

アメリカには車検ってないのか？

>>213
州法であったりなかったりだったと思う。
アメリカって1つの国のようで実は50の国みたいなもんだし。

>>212
だからなボウズ
ネトウヨなんてのは幻想なんだよ
返す言葉がなくなってバカみたいにネトウヨネトウヨと連呼する奴等がいるだけな

アメ車が日本で売れると思ってるのかな？
燃費の悪さは世界最強なのに

>>113
中出しブルマーkwsk

なんだ、アメリカは技術が未熟で軽自動車も作れないのか？www

確か、ニュージャージーでの車検は排ガスチェックだけで20ドル掛んなかった
と思った。5分位で終わった。
勿論、毎年払う自動車税なんてない。排気量も8000�tとか普通にあった。

>>218
その通り、マジで作れない

ＴＰＰおばけ

日本人しか恩恵を受けない軽自動車をアメリカのメーカーがアメリカ国内でわざわざ作って輸出するわけがない。
アメリカはTPPで雇用創出を狙っているから日本で生産するはずもないし、そもそも軽自動車規格自体が
世界戦略車になり得ないし利益率も低いから何のメリットも無い。
これはアメリカ以外の国も同じで、作れないんじゃなくて作る意味がないから作らないだけ。

>>222
いやBRICs向けの800ccも作れない

>>222
なるほど、だから自称ビック３（本当はビック１）はあんな惨状になってるんだね

東南アジアとかゴチャゴチャした街を抱える国なら軽（さらに小さいの）とか凄い需要はありそうだけど・・・まあ利益率か・・・
インドとか激安の小さい車とか作ってなかったっけ？

軽自動車が日本市場で売れていてもその一方で欧州車も日本市場で売れている。
アメ車が売れないのは軽自動車のせいじゃない。

アメ車は欧州でも売れないし何よりアメリカでも売れない。

GMはスズキと提携したこともあるし、フォードもマツダと蜜月な関係だよな
あとダイムラーも三菱とかなり太いパイプ持ってるし、OEM供給でエンブレム挿げ替え販売出来るじゃねーかwwww
それをやろうとしないビッグスリーはビッグじゃなくてピッグスリーだなw

文句があれば日本より高品質で安い軽自動車を作ってくればよいのだ。
ビッグスリーなんだから簡単だろ？

散々言われた事だけど、アメリカは自国市場に胡座をかいて低燃費世界戦略車の開発にリソースを
割り当てなかったツケが回ってきただけだもんな。

>>222
作らないのと作れないのは大違い。

>>152
時代遅れな。
今の日本のトラクターの方がずっと作業効率いいわ。
フォードのメリットなんか余計な電子制御がないから油だけ入れておけば
走るって点だけだ。
コンバインなら日本以外なら欧州のもの買うよ。

日本では買った後も大変、むしろ買った後のほうが大変だということがアメリカ人には分からないんだろうな。
日本に移住して何も考えずに車を買って、翌年の春に自動車税の納付書を見て大騒ぎする外人の多いこと。

アメリカが要求してきたということを大きな建前として
軽自動車の税を全体的にあげれば、税収はあがる。

軽自動車優遇をやめたところでアメリカのシェアが増えるわけではない。
恩恵を受けるのはTOYOTA、日産だろう。

消費税を増税するくらいなら、もともと優遇されているところを見直し課税すべき。

今時どんなヤツが好き好んでアメ車なんか買うと思ってるんだ？
マニアか変な憧れ抱いてるヤツだけだろう。

そういった連中はハナっから軽なんか眼中ないんだから、米はデカい・強い・燃費が悪いの車売ってりゃいいんだよ。

>>233
軽自動車税は完全な地方税じゃなかったか？

アメ車がℓ50走るなら買ってあげてもいいよ////

軽自動車は、市区町村管轄だよ。原チャリとかと一緒。
自治体にしてみれば掲示度者の登録がされればされるほど、税収が増える。
しかしその代わり、国税庁に入る自動車関連税の一部が少なくなることがあるので、
国としては普通車を買ってもらいたいのが本音だと思う。

現政権は増税したい。ビッグ３は軽自動車枠を撤廃したい。
これは悪い方向にしか物事が進まない気がする。
誰も得しない結末になりそう。

>>237
自動車税も県税じゃなかったっけ？

>>239
ググったらそうだったww誤情報スマソ

>>233
無駄を省くんじゃなかったのかよ、ミンスは。
すこしくらいは減らす話してから増税しろよ。

それに地元へ入金軽自動車税だ。

条約が破棄されるまで軽自動車がなくなるｗ

http://tpp.wikidb.info/ISD%E6%9D%A1%E9%A0%85%E3%81%A8%E3%81%AF%EF%BC%9F

利益率のいい車だけしか作らないなんて。
全世界がだだっぴろい駐車場と道路じゃないぜw

リーマンショックで迷惑かけまくりのダメリカが、何をエラそうにバカか？

GMはスズキ、フォードはマツダと提携していたことがあるけど、
クライスラーはそういうのはないの？

>>245
クライスラーはたしか1990年代前半にホンダと提携してた気が。
当時ホンダの青山本社に行った事あるけど、クライスラー車はホンダ車と比較して
作りがすごく雑だったのをよく覚えているw

そのうち「ハーレー以外のバイクは生産自粛(あくまでもお願い）して欲しい」とか言ってくるぞ。
ちなみにホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキは世界4大バイクメーカーと言われているらしいが。

>>246

その当時ってさ、アメリカ人が日本の車見て、閉じたボンネットとボディの隙間が均等間隔なのを見て
「細やかで神経質な奴が作っているに違いない」と言って驚いたとかなんとか

すぐ故障する燃料馬鹿食いクサレアメリカ車なんか、日本で売れるわけねえだろう
その事を棚にあげて、日本の軽自動車を廃止しろだあ？アホヤンキ−

連邦排気ガス規制が発令された時も、

「とんでもない悪法だ！」
「不可能である」
「撤廃せよ！」

って声荒げたのもこの主要メーカーだった気がした

ホンダが血のにじむ研究開発の末クリアしてアメ公の鼻明かしたんだ、なんとも爽快なエピソードだった

>>250
そのマスキー法も大幅に譲歩したというオチも実に利己主義のアメリカらしい。
まぁ日本はあの頃から排ガスはクリーンであるべきっていうことでLEV研究が各メーカーで、
かなり熱心になって、今じゃエコカー減税で排ガスがクリーンなほど優遇されてるしな。
しかしアメリカは、「エコカー?んなもんカンケーねーよ」ってかんじだもんなw

自動車税は軽とか関係なく
一律で排気量の1.25乗くらいにした方がいい

>>252
原付はおそろしく安くなりますね

米工業団体「のこぎりを引いて切るのは日本だけの非関税障壁」―TPP巡って


　米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に
日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
アメリカの工業製品の規格を定める米国標準化団体(U.S standardize Organization;USO)は、
ノコギリやナイフ、鉋（かんな）などの製品が引いて切るようにできているのは日本だけだとし、
日本はガラパゴス的な工具の使用を止め、国際標準に合わせるべきだとする意見を提出した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいる同団体の政治に対する影響力は大きい。
この意見が受け入れられれば多くの職人が工具の変更を余儀なくされることは確実で、
月内にも始まるとみられる日米の事前協議での交渉は難航が予想される。

　同団体は、日本独自の引いて切る工具について、
「ヨーロッパでも中国でも刃物は押して切る物で、引いて切る日本の刃物は昔座って仕事をしていた時代の名残。
合理的な理由はない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、
透明性が必要としている。
　１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国に不利になっていると指摘した。


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284104200/

>>254
ワロタ

神社・仏閣

>>254
まず、おまえらはメートル法を国内でデフォルトにしてから言え。
なんでマイルとかヤードとかガロンとか前時代の名残を使ってるんだ？

>>254
これは伝統的な白人の考え方。
自分たちの方法が絶対的に正しいので他の方法は無理やり変えさせる。
その使命を持ったキリスト教宣教師のせいで、
数多くの文明が死に絶えていった。

>>258
キリスト教普及期に、人間には自然物を人間の為に使う権利がある、というトークが人気だったからな。

東南アジアの植民地化も、ヨーロッパ人の理屈では、神を持たない哀れな生き物に文明の光を与えるという崇高()な理念がバックにある。
日本が国際連盟で、東南アジア諸国の権利を主張した時にヨーロッパ各国から轟々たる非難を浴びたのも、同じ理由。
今じゃ人権先進国みたいに宣伝されてるが、高々半世紀前の事だ。

次は

日本政府は不当に低燃費車競争を作り出し　自動車販売の自由競争を不当に妨害している


とか言い出すに１００ウォン

まだ言ってるみたいだな、TPPに障害になるとか

軽も排気量660CCさえ越えなければいくらでも車体をでかく出来るっつう法律を作ってみたら？

…単に邪魔なだけか。。。

>>260
隣の国が言いそうだ。

TPP論議の熱が収まった気がするがどうなった？

っていうかアメリカがこうやってずっと騒いでくれてた方がTPP進まなくていいんじゃない？
日本がのまないのが前提だけど

>>264
マスゴミが、努めて話題にしないだけでしょ。
実際工具までゴタゴタ抜かしてる訳で、これからあれもこれも出てきたら。tpp反対派は、増えこそすれ減る事など有り得ない。

ＴＰＰのメリットをひとつだけ発見した。

ＴＰＰに参加したら消費税の増税は不可能になる。

なぜなら
輸入品には輸入段階で消費税がかけられることに現在の税法ではなっているが
これを「ＩＳＤ条項違反だ」と米国に言わせるのである。非関税障壁だと言わせるわけだ。
場合によっては消費税法そのものが無効になる。

日本車より安く税金も掛からず、燃費もリッター30km以上で、
バタ臭くないデザインで、日本の気候でもメンテンスフリーで、
右ハンドルでイカしてる軽のアメ車作ってもってくれば済むだけ。
みんな大喜びでアメ車買うさ。

>>254
なまくらな刃物しか作れなかった白人の呻きだろｗ
引いて切るようになってるのは刀がそうだったからで、
欧米のものみたく力で押しつぶして切ったように見せるのとは訳が違う
力で何でもするという考えがあるからこそ「押して」切るというものに至ったというだけ

人類史上、「斬れる」刃物を作ったのは日本人だけ
それだけ優秀な刃物だ
それを変えろとか大笑い

>>269
ネタにマジレスかっこいい

>>269
釣り針がデカ過ぎ

なんかもういろんな意味で突っ込みどころが多すぎて

だからといってアメ車はいらん

>270、>271
朝鮮人乙

>>273
統合失調症の疑いありって言われたことない？

てか通院中かな？

>>270
マジレスでもないだろ、刃物の知識が無いくせに知ったかしてるただの無知なバカだと思うぞ

>>275
刃物の知識が無い知ったか乙
欧米の刃物が切れるとでも思い込んでるんだなｗ
通販番組の見すぎだよ、坊や

欧米にだって剃刀はある

政府がアメリカとTPP交渉するらしい。
日本は米を含む全品目の関税撤廃を主張し、自動車は別枠で交渉したいらしい。
これで食の安全・医療・社会保険は終わったな・・・
やはり政府・マスゴミの目論見通りに国民生活はアメリカに売られるようだ。
財界の利益と国民の利益が真っ向から対立、財界栄えて国衰退だな。
財界の傀儡である売国政府・マスゴミは潰すべきだな。

>>277
欧米に「斬れる」刀は無えよｗ

>>279
どこまでが「欧」かっていうのはあるけど
トルコにはカットラスとかあるだろ

鎧の進化で切るよりも衝撃を与える方向に向かったんだっけか？

>>281
叩き付けるためのバスタードソード
鎧（特にチェインメイル）の隙間を突くためのレイピア

に２極化されたんじゃなかったっけ

いやドイツの「刃物」はよく「切れる」っしょ

>>280
カットラスともカトラスとも言うが、あんな小刀じゃ斬れねーよｗ
何のために反ってるか知らないだろｗｗ
あんなの、そこらのナイフと大差ない
知ったかが口出すなよｗｗ

>>283
ドイツだろうが何だろうが、欧米のは「力で相手に衝撃を与えて倒す」のが基本だからｗ
野菜がよく切れるからとか言わねーだろうなｗｗ

日本の大工道具の切れ味すら知らないくせにドイツとか大笑い

ダマスカス鋼とか言ってみるテスト

まだバカが騒いでいるのか。
>人類史上、「斬れる」刃物を作ったのは日本人だけ


刃物の歴史を理解して無いだろこの一言が。
アホ杉だな、釣りだと信じたいが。

刀のすばらしさは切れ味じゃないだろ、
一定含量以上の鋼材使っていればあくまで切れ味は大差ない。

日本刀が鉄の芸術品と呼ばれているのはもっと別の理由

>人類史上、「斬れる」刃物を作ったのは日本人だけ

ゲームセンターのレースゲームみたいな座席配置で一人乗りのエコカーとして
軽自動車を売り出せば、第二のスーパーカブみたいになるじゃね？

このなかで｢あんこが出る｣の意味が分かる人いる?

スウェーデン鋼の剣はよく切れるぞ、日本刀に最も近い鉄を使っているだけあって
120年前の軍剣だけどもこの表面加工の素晴らしさは匠の技だと思う

欧州の刃物技術をナメてはいけない

>>285
力で押し切る剃刀ねえ・・・

>>287
知ったかが何わめいてるんだかｗ
知らないと何でも釣りだのネタだのしか言えないだけだろｗ

「斬れる」の意味すら知らない馬鹿じゃ無理も無いだろうがｗｗ
反論すら出来ずに釣り釣りしか言えない生ゴミごときがしゃしゃり出てくんじゃねーよ

キレてないですよ！

切れ痔だけれどイボもある。

>>266
話題にして反対派を増やさない為の報道規制かよ

マジレスするとヘンケルスはマジでよく切れるよ

>>294
ファビョってんじゃねえよリアル厨房ｗ

日本から軽がなくなったら
生活困窮して 自殺者が増えると思う
田舎だとパートやアルバイトでも車ないと通えな
雪がなければ原付でもいいが

>>300
100ccくらいにグレードアップして、ミニカーが復活するかもよ？

軽自動車を廃止は反対だが、基準を見直す必要はあるよ。きっとそこがアメリカ側の要点だろな。

アメリカからしたら『660cc？軽？何その半端…』なんだか知らんが…。軽自動車は1000cc以下とか変えたらいいんじゃない？と俺思う。

まぁ日本は昔の規制とか縛りをそのまま放置し過ぎ。

>>302
軽自動車規格は排気量だけみても、360cc→550cc→660cc[今] と変わってきてるよ？

スバル450はボディは軽いしそこそこ楽しめたんじゃないのかなあ

>>299
日本語話せよ、朝鮮人ｗ

>>302
アメリカは石油が出た時から、燃料を湯水のように使う車しか作れないんだよ
日本より燃費がいい車を作れる所って、欧州くらいでアメリカなんかには1つも無い
欧州メーカーを買収した後だろ、アメリカ車が燃費を考えるようになってきたのは
世界には軽より小さい車なんていくらでもあるが、
馬鹿なアメリカ人てのは自分さえ良ければいいという国だからな

まだやってんのか

>>305
日本語能力が無さ過ぎて自分の主張を誰にも理解してもらえないゴミが何を寝言言っているんだい？
お前は小学校からやりなおせ

思うに自動車という機械は便利なものだが
誰も彼もが乗るから道路が混雑してしまう

90年代の中国上海では誰もが自転車に乗って通勤してたから道が混雑していたんだよ。車も走れなかったんだよ

>>308
いや、アメ車含めたデカイ車に関して言えば
「思うに自動車という機械は交通インフラの発達していない地域ではとても便利だが
　１人しか乗っておらずたいして荷物も積まないのにバカでかい図体だから無駄」

一人暮らしの奴が首都圏でハマー所有する程無駄な事はねえなｗ

>>311
コースターの方が無駄だと思う。

>>309
北京じゃねえのと言ってみる

嫁や娘に軽自動車乗せる奴馬鹿なの？
安いから？
人の命大事にしましょう

>>314
人様の家のことはどうだっていいんだよカス

そんなに人命が大切なら装甲車にでも乗せろよ

>>307
日本語に「ファビョる」なんて言葉は無えが？ｗ
どこの辞書に載ってるのか、示してくれよ、ぼうずｗｗｗ
それとも、ファビョるとか言う言葉が日本語だとでも思ってんのか？在日ｗ

>>314
乗用車ごときが安全だとでも思ってるんだなｗ
大型車とぶつかったらひとたまりもなくグシャグシャな、知ったか

>>317
クソつまんねえ揚げ足取りワロスｗｗｗｗｗ
もう斬る切れないはどうでも良くなったのか？だったら消えろゴミ

結局お前の脳内主張は世間一般に理解されなかったって事でおｋ？

日本人もキャディラックに乗れという事か

廃止すべきとは思わんが
軽規格の見直しは要るんじゃねぇかな
排気量は1000cc以下くらいでもいいが
外寸は現行同様
これに重量制限と燃費制限は欲しいな
燃料その他全部入れて900kg以下
燃費はリッター30km以上とか

ついでに原付バイクの制限速度３０ｋｍも廃止しろ
チンタラ走って逆に危険
今の性能の原付に何年前の法律押し付けるんだ

>>322
それは２スト７．２ｐｓの時代の原付なら通ったが
排ガス規制で２ストが絶滅させられ　３ｐｓ前後の原付だらけになってしまった今では無理

今の４ストスクーターは３０ｋｍ／ｈが適正速度
まして　今後電動スクーターやら電動モペットやらが出てくる情勢だからな

今スバル360でナンバー申請したら白ナンになるってホントですか

>>317　発言のレベルが低すぎ
というかお前２ちゃんは初めてか？

アメ車って燃費いいの？

日本でいわゆる「良い車」に乗りたがる人、特に若者が減っているって知らない訳じゃないよね

最近の軽の増え方を見てると日本の自動車業界がこれでいいのか不安になる。
海外で売れない車を作ってるばかりじゃ国際競争力が落ちるだけ。

海外で売れる軽を作らないと日本のメーカーに先は無いだろ。
ＶＷのupぐらいのサイズと1000cc3気筒エンジンが海外で売れる最低ラインだと思う。

なんか日本で若者が車に対する憧れを失ったのは、メディアが車をカッコイイ物として扱わなくなったからというのも一因だってね。

昔のマンガや映画やアニメには必ずといっていいいくらい主人公がカコイイ車に乗ったりしていて
見ている人たちはそれに憧れたりしたんだそうだ

アメ車メーカーが軽自動車開発販売すれば済む。

PIG3も軽自動車出せばいいじゃん？
別に特許とかで縛ってあるとかないんだしw

アメでも一部のマニアにはウケているそうじゃないか、日本の軽自動車

>>319
日本語も書けない朝鮮人は黙ってろよ
「斬れる」刃物は西洋に無い事も知らないらしいなｗ
２ちゃんのスレの住人ごときの馬鹿なんぞに理解される必要はねーからｗ

>>325
朝鮮人てのは、２ちゃんの言葉が標準だとでも思い込んでるようだなｗ
普段もそういう喋り方してんだろｗｗ

斬れる君登場

不遇はナイフのようなものだ。ナイフの刃をつかむと手を切るが、把手をつかめば役に立つ

メルヴィル

斬れてる君再来

イェース　キレてなーい

ってCMやってたよねたしかカミソリの

自家用車自体を基本禁止すれば良いんじゃね？

自家用車なんて雪国か余程の僻地じゃなければ必要ないでしょう。
僻地では高齢化が進み、自動車を運転させることが危険な老人が増える。
公共交通手段充実が必須となる、競合する自家用車は無いほうが良い。
安全面でも環境面でも財政面でも良いことずくめジャン。
高齢者社会でボケ老人に自動車を運転させることほど怖いものはない。
自家用車基本廃止・公共交通機関充実！

イギリスのminiクーパーとかフランスのFiat500とかは日本の現在の軽規格よりも小型の車両だよな
つまり売れない訳ではないんだろうなと思うんだよ
こめ国人が懸念する理由がわかんね

>>332-333
否定的なレスしてくる相手は全て朝鮮人認定ｗ
にちゃんっぽい基地外っぷりがイイネイイネー

日本では交通機関なんて、電車とバスと電動自転車で良いんじゃないのかな？
電車とバスに自転車を標準で載せれられるようにすれば車なんて要らないだろう。
狭い日本で車なんかのために道路を専有させるのは無駄。
自動車産業は撲滅されるべき。

>>341
それって津軽海峡の向こうにある荒野にはあてはまらないんだよ

ガソリン税も見直せとか来るぞきっとそのうち

>>339
　　　　　　全長　　　　全幅
fiat500　　3,545mm　　1,625mm
軽自動車　　3,400mm　　1.480mm

今のminiや500は安全性を高くしたから軽よりもずっとでかい。

500はイタリアな。

フィアットパンダもイタリア？

フレンチはシトレンとかあっち？

ヤマト運輸も撤廃してFEDEXにすべき　という主張も来るなきっと

もう右ハンドルも廃止かぁ

>>332 333
何故に唐突に朝鮮人認定？
あんたこそわめき散らし方が朝鮮人みたいで気持ち悪い。
友だちいないでしょ？

バイクの大型免許取得年齢とかもガタガタ言い出しそうだ

やったとしてもアメ車なんて絶対買わない
車のセンスが古すぎる

野田首相の書が小中学生レベルだと話題に

伊藤公資料館に贈られた野田首相の書
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20120213-OYT9I00286.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120213-010752-1-L.jpg

売りたいなら日本人の好み研究して売れる車作れや

コーヒーはアメリカン

日本のお茶には一定量の砂糖を入れて売り出せ

ｂｙアメリカ

作れよ
お客に合わせるのでなく、お客が合わせろなんて考えじゃ売れる訳ねえだろ。
だから市場ごとぶち壊しちまおうってか？アホも大概にしろ。

軽量車両作るノウハウなんて無いだろ

健康保険制度も年金制度もアメリカに準拠。
いよいよたった1%の人間が国の富の大半を支配する制度が確立するのか。
ニートは路上生活な。
適者生存の法則な。
修羅の国な。
今流行りの「維新の会」も新自由主義だしな。
ニート涙目。

現行の軽規格は「消費者の為」ではなく「国内メーカーの為」の制度だからな

TPPは日本をいいように食い物にするだけ

>>328
もっと大きな理由は車を買える若者の絶対数が小さくなったから。まずは就職だ。

>>359
?

軽自動車がなくなるとこまるんだよ

アメリカには軽規格が無いのか。
日本みたいに格安の税負担で乗れる車がないのか。

逆に排ガス規制しろ

>>364
少なくともアメリカのガソリン税は安い。
ガソリンバカ食いのアメ車に乗れるほど安い。

>>359
当初は排気量を550ccから800ccにするつもりだったんだっけ？
でもスターレット、マーチ、カルタス等のリッターカーが売れなくなるとの理由で
トヨタ、日産、ダイハツが猛反対してた覚えがある。

ホンダも軽を撤退する話があったらしいけど
ディーラーや工場の影響が大きくて止めたみたい。
生産台数が少なくて効率が悪い。
なるべく多くの部品を共通化して、やっと利益が出る程度。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120211/biz12021112000005-n2.htm

>>364
つピックアップトラック
それ以前に税金やガソリンが数倍安いからそんな規格必要ない。