新信号機システムで渋滞悪化　最も悪化した道路では渋滞の時間が４倍に

まず手動でタイミングなどを経験工学として蓄積して
それを自動に置き換えればいいんじゃない？

実証実験で「ダメでした」って結論が出たら、それはそれで立派な成果。

複数の交差点の信号を系統連携して制御しないとダメなんだよ。

中国に納めるアル

>>10
信号無視するから関係ないアル

４つだけに導入しても意味ないだろ

>>9
説明みると、そんなふうには思えない。
交差点に入る流れしか考えていないようだ。
前が詰まっていたら、いくら信号青でも動かないんだが、
後ろが詰まっていたら優先的に青になるようだから、
ほかが流れなくても当然かと。

信号機の制御とか警察みたいな素人が手を出してもうまくいくはずないだろ
タスクのスケジューリングと同じなんだからプロに任せろよ

何だこれ、4つの交差点で1億4000万円も掛かるのか？
つうか素人目でどう考えても信号の時間がオカシイのとか
山程ある。右折レーン作りさえすれば解決、とかも。
警視庁は本気で直そうと思ってないだろ。

暇なお回りが手動でやれ。金はかからん

わざと渋滞悪化させてるんでしょ　　バイパス道路建設のために！

結局、信号機外したほうが渋滞しないところだったりして　:-p

やる前に割と想定できた気がする

この新信号機の導入にどんだけ税金突っ込んだのかと思うと・・・・

公共使用する設備業者と警察の癒着をなんとかしないと

警察はバカタレ

渋滞緩和でバイパスを作ったり、無意味な交差点に信号を作ったり‥
まあ 日替わりで誰が手信号するのが確実で経費削減だな

>>21
特別手当倍増で人件費高騰するだろ
危険手当やらなんやらの名目で金を毟り取るのが仕事なんだから

>>20
一億4千万て>>1に書いてある。

ちゃんと、効果を計測して比較しているのは、あたりまえのことだけど、評価できる。
公共政策で、勝手な理論でっち上げて、実際の影響とかまるで調べていないのがいっぱいあるからな。
エコ政策とか。ゆとり教育なんて、何を改善させるのかの具体的な指標も設けずに、
適当なバラ色予想だけで、なんの計測も評価もしてなかったんだからひどい話だ。

信号が青になっても発進する体勢になっていない人が多いのが渋滞が発生する原因の一つ。
やっと先頭が動いたと思ったら２番目が動かない。
先頭が発進したことに気付いて２番目がようやくケータイ弄りをやめて発進。
でも今度は３番目の奴が助手席の荷物を触ってて・・・
という感じで車列がなかなか動かないから
一度の青信号で捌ける車の数が少なくなり
車列がどんどん伸びていく。

何時もかかる信号が　たまに青で通過出来た時は気をつけよう。！！

これ不毛なんだよね
朝の交通量をさばくため歩道の青信号機を短くして車両の青信号を長くしたら
渋滞がなくなったとトラックが殺到
逆に渋滞化した例もある

信号無くしてRunaboutにしちまえよ！

>>21
警察がバイパス作ると思ってる時点で死んだ方がいい

首都高には信号機があるんだよなｗｗｗ

てか首都高てあれ高速道路なの！？
いっつも渋滞しているしｗ

メーカーどこ？日本信号？京三製作所？

１億4000万もあれば棒振り（誘導員）が何人雇えた事か…。

>>29
首都姑息道路

最初のシステムに戻しますので１億円また使いますねｗ

警察にやらせたら無理なのは自明。
頭のいいやつは警察には入らない。
そのうえ、利権にしか興味がない。

レッカー移動1万5千円　だたけ？

これもありえないよね。

社員7名とかの会社が外注で業務やってて、その社員のほぼ全員が天下り役員という自称レッカー会社

そもそも信号の数が多すぎるのが原因なのだが、それについては絶対に触れてはいけないんだろうな。
天下り先がなくなるから。

だからね　　わざと渋滞させて　　バイパス道路作って　信号機いっぱい立てて
ラインひいて　標識たてて　　　な　！　　　利権いっぱいじゃん！！！

ここ最初は慣れない信号システム(全ての信号が赤で、
矢印だけで右左折直進をコントロール)にみんな混乱して渋滞悪化してたけど、
何日かたって慣れてくると確かにスムーズになってきてた。
けどスムーズになったのを聞いたトラックドライバーが殺到して(いままでは有名な渋滞スポットだったので、
時間をずらしたり大きく迂回したりしてた)また悪化となってる。

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llllllllllllllllllllllllllllllllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllllllllllllllll /　　　　　　ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　 死 そ あ　.iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 合 こ き　 |iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 終 で ら　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 了　　め　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
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>>38

要するにトラックドライバーを規制すればいいだけなんかとちゃう？

制限速度でチンタラ走る奴が居なくならない限り渋滞は無くならない。
全員が制限速度を守ればかえって渋滞が無くなるというのは日本には当てはまらない。
日本は速度の設定が低い上に信号のリズムと制限速度がシンクロしてない場所が多い。
制限速度の引き上げが難しいのならせめて信号のリズムを制限速度に合わせろよ。
青になって発進した瞬間に次の信号が赤に変わるというのをやめてくれ。

ソフトのバグじゃね？

で、日立製なのか？

>>41
とばしていけば渋滞が起きないって訳じゃない

要は車間
車間を短くするから停止する時間が長くなる＝渋滞

そもそも信号機って高価すぎね？
たかが電灯に何で１億とかするわけ

委託会社はどこだ？

>>45
大量生産品じゃない、プログラム込みだかららしい。

>>40
乗用車規制したほうがいい

まあ、税金が1億4千万程度ならいいんじゃない？今後改良されていくだろうし。

幹線道路なのに信号が連動してないのとかイラつく

無駄な車が多すぎるんだよ

>>45
信号機そのものは10〜100万円ぐらい。
高いのは制御装置。主要交差点であれをぶっ壊すと1000万超コース

>>52
対物無制限保険入ってないと死ねるな

家の側の信号機も１０ｍ程度で２台も付いてるから
車１台以上右左折すると車が邪魔で
直進が出来なくなる
馬鹿な道路＆信号設計だ。

後左折進行可をわざわざ潰して信号機に成った、信号機の会社に金渡してるだけだろ！

うちの地元は信号が増えたせいで交差点の危険率が上がりました

考えた奴誰だよ