ホンダ常務「ＢＭＷやドゥカティみたいな人に見せるための盆栽バイクはホンダには無理」

本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、
高回転・高出力型の大型バイクについて
「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」
との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。

鈴木常務は
「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で
初めて意味があるようになってしまった。
『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが
8時間耐久レースに出ていた車と全く同一スペックになっている。
そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」
と強調。

「基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。
ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる
盆栽のようなものはホンダには無理。
だから少なくとも実用品というか、乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、
見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」
と述べた。

ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、
11月に開催されるミラノショーに、同エンジンを搭載した3つのモデルを出品する予定。
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html






ホンダが高回転高出力を否定・・ちょっと寂しいですね。

ニダ
＞盆栽バイク
激怒する人がいると思う

ならおバカに見えるアメリカンバイクのパクリはやめろよ。w

一回SRのケッチン喰らって出直せ

今時バイクとか

そもそも排気ガスで肺疾患必至のオートバイに乗りたいやつっていんの？

盆栽に失礼だろ

住み分けってことで戦略としてはいいんじゃない？


トヨタがレクサスで飾ったところで、所詮大きなカローラじゃん。

盆栽バイク　面白い言葉だ。

最後カッコ良く調整すればいいのにデザインに手を抜くのが日本企業の不思議なところ。

まあ250ccが乗りやすくていいわ
またAX-1みたいなの出してくんないかなー

ドカ乗りの俺に喧嘩売ってんのか？

確かにドカ乗りはツーリングであんま見ないしな

CBR1000はそこまで凄いのか。確かに街乗りには必要ないな。
でもそれ言ったら車もそうだw

なんだ白旗宣言か

エアコンつけたら買ってやるよ

乗りにくいのを乗りこなす楽しみ
って言うのもあるかな？

最近の奇抜なデザインのバイクはどうも好きになれない・・
速いマシン＝格好いい　って構図が俺の中で崩れてきてる

>>9
あの会社は２ｓｔを竹筒エンジンと馬鹿にしたりする伝統があるからな

ヤッパ！バイクはカワサキだべ

>>17
あると思います！
ただ、それが万人の意見かと言えば少数派の意見であって、
それかドカさんよろしく、うちはうちのやり方でバイク作るからってことでしょ。

まあいつまでも優等生メーカーでいてくれ。
それが俺の望みだ。

カワサキ乗り

【スーパーカブ伝説】
・3L500キロは当たり前、3L800キロも
・エコラン表彰台独占を頻発
・スーパーカブにとってのカタログ燃費はキャブセッティングの出しそこない
・満タン2000キロも日常茶飯事
・残り500cc、リザーブ破損の状況から余裕で帰宅
・FIでも余裕で低燃費
・一回の給油で青森福岡間が余裕に見える
・一台買うだけでホンダ代理店の店長が泣いて謝った、心臓発作を起こす店員も
・エコランでも納得いかなければ1周余計に走って帰ってきてた
・あまりに燃費が良すぎるからリッター100キロでも不調扱い
・キックを一回しただけでエンジンが掛かる
・ガソリンの無い日でも200キロ走行
・エンジン使わずに惰性で走っていた事も
・自分の燃費記録を自分で塗り替えて更新する
・メーター1周なんてザラ、2周することも
・エンジン始動で歓喜がわき上がったことは有名
・湾岸戦争が始まったきっかけはスーパーカブの北米からの撤退
・ボーリングの球を楽々積載していた

いまだにリア2本サスの大型バイクを作ってるのもどうかと思うが、、、

インダストリアル・デザインの才能がないと素直に言え

ピーキーなんて時代遅れ
ホンダは30年遅れ

【スーパーカブ伝説　02】
・カブは本気を出した事がない
・1Lでできるのはイチローくらい
・カブが壊れたらエコラン中断
・カブが走ると地軸がずれる
・病気の子供にエコラン優勝を約束
・昔はニュートラルから2速発進をしていた
・やめた理由は搭乗者が1速で怪我をしたから
・一速からホイールスピンしないのはカブくらい
・選定眼がよすぎるせいか混合気の粒子まで見える
・街でカブが走るだけで物価が上がる
・カブにまつわるスレは伸びる
・カブに心を盗まれたことにまだ気づいていない人間も多い
・カブはツーリングに行くと自転車屋に籠もってしまう
・じつはハンドルをにぎってるのは片手だけ
・カブが信号待ちした時点でコールド勝ちでいいだろ
・カブの燃費記録に比類したバイクは褒められる
・２大会連続優勝は「オイルはG1が良い」という暗号
・カブは走っている最中にエンジンを止めて慣性の法則を発見したの有名
・エンジン始動後の発進でランクルを撃沈したのはあまりにも有名
・カブ乗りは、いつも店先のバイクを物欲しそうに眺める少年にマグナを買ってあげたことがある

>>19
そうなのか。自社でNS作ってたのはナンなんだ？

常務、盆栽ＳＳスレ立ててくれ。

実際売れてんのはＢＭＷやドカみたいな盆栽や高出力、大排気量のバイクだろうが
昔と違って10〜20代前半はバイクなんて買えないし乗らないんだから今じゃ中途半端な
ナナハンなんて上のサイズからのダウングレードでいいんだよ。

デザインでは欧に完敗だもんな

んだんだ。盆栽バイクだと「バイクってなんかつまんない」で終わるんだ。
乗りやすいバイクで、操縦の楽しさを実感してほしいぞ！

てことで、VTR250お勧め。

>>10
デザイナーが一人で決めずに
ｸﾙﾏｵﾝﾁの銀行屋とかの畑違いの役員どもが話し合いで決めるからな

だから強いブランドが成立しない

バイク全く詳しくないけど

故障しないのはどれ？

やはり日本強いの？

VTRとは何だったのか

>>17
まぁ、一般人にはないだろうね。
楽しめるのが200km/h超えた領域ではね。

クラブマンの復活も無しか･･･

>>28
ＮＳになってからだいぶ良くなったがＭＶＸの頃は酷いもんだった。
あのバイクの後ろは走りたくなかったｗ

まあドカのエンジンとかメカ的にはホンダから見れば鼻で笑ってしまうレベルだからな

BMWもF650GSなんか扱いやすそうだけど見かけないね
やっぱあれ乗ってるとK1300やR1200乗ってる人から
格下扱いされるんかしら

まー実際今買うとしたらF650も選ばないとは思うけどね
ホンダならスーパーカブ110になるかなぁ…

>>38
ＭＶＸ3気筒のバイク、まだ職場で見かけるんだが
オイル汚れが激しそうで・・愛着ないと乗れないなと感じた。

ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪

>>34
どっかのエロい人が、バイクは消耗品の塊だ、と言っていた。
基本的にはそれらを交換する必要は必ず出てくるし、ちゃんとメンテを行えば飽きるくらい乗れるらしい。

うどの大木言うな！

日本の街乗りじゃあ３速くらいで制限速度超えるだろ。
そんな速いバイク必要か？って思う
車より燃費悪いし馬鹿しか乗らないだろ

宗一郎が聞いたらどんな顔するか想像してしまう。

>>45
125とか250とかちっちゃいバイク乗ってると時々モーレツにパワーが欲しくなるときはある。
ただ燃費計算すると、これ以上燃費悪かったら乗らんわwwwっても思う。

>>1
基本一般家庭を対象にした経営方針だからな
でも寂しい

FinalFinanceφ ★：

>ホンダが高回転高出力を否定・・ちょっと寂しいですね。

記事にこんな恣意的意見を付加すべきではない。反省しろ

>>10
＞最後カッコ良く調整すればいいのにデザインに手を抜くのが日本企業の不思議なところ。

スズキに謝れよ！

ほんだじぇっと

いや、デザイン大事だろ。

車のシティに積載できたモトコンポの復活キボンヌ

バイクはよく知らんからちょっと検索したら、デザインパクリまくっててこの台詞か

Goose350なんか結構好きだった
売れなかったみたいだけど

没個性の国産バイクでは飽き足らずドカティを
買った俺は盆栽バイクを買ったということか？
驕るな、鈴木。ホンダ。

カワサキ・エリミネーター250、街乗り最強。復活熱望

昨日バイク用品店久々に行ったんだけどなんであんなにダセェデザインしかねぇんだ？
でも周り見渡すと客もファッションセンス酷すぎてなんか納得した

何でも良いからホンダ頑張ってくらさい。

>>42
いいバイクに乗ってるんぁ
その頃のビックバイクは最高だったな。

YAMAHAに500ccシングルエンジンを積んだTORICERを出して欲しい。
車重は140kg以下で出ないかなぁ。

バイク乗ってる奴って、デブが多いんだけど。
体動かせよ！楽するなよ！デブ！！
そう思う俺は、少数派？？

人間が変質してきた気がする
車やバイクでスピードを競ったり楽しむ時代が終わろうとしているのら
鈴木常務は時代が見えている

外車　…　日本車と違って個性的
刀　…　他の日本車と違って(ry
単気筒、二気筒　…　四気筒と違って(ry
ホンダ以外　…　ホンダと違って(ry
エンジン縦置き　…　横置きと(ry

みたいな記事しかない雑誌もありましたな(　´ー｀)y━･~~~
盆栽というのは中々いい所をついている

BMやドカは確かに個性的でカッコイイ。だけど買うなら隼だな

ホンダ製品は、盆栽がわかるような人が、
作っていたのか。
どうりで、欲しく無いものばかり。

カブが世界最強なのは認めるが、
125ccクラスのPCXは
手抜きとしか思えない。
アドレス125を超えるモノ作れよ。

BMW海苔が逝ってみる。

最近知り合いからTDR80を買った
もう少しパワー欲しいけど、十分楽しい

メーカーの人も盆栽って言葉使うのかｗ

Vmax乗りの俺にケンカ…何でもない

しかしこれだけ自称外車乗りの反応がいいという事は
やっぱ盆栽という言葉に思いあたるところ
あったりするんだろか？

>>70
13SV？

>>62
でもブーチャンが必死にチャリを漕いでるのも見てて暑苦しい。

昔のVTスパーダはシンプルなのにカッコ良くて大好きだったな。

正直ハーレーはデヴなおっさんの方が似合う

HONDAかぁ、CBX、カブ、ロードパルくらいしか分からない。

いじる楽しさより乗る楽しさ

みんな忘れてるだろ。

盆栽バイク
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/shop/2245/579797_1_01.jpg
ホンダのバイク
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8700128/G1/640/8700128B3011031400200.jpg

ヤマハだと、XJ、メイト、パッソル�Uの頃かな？

もうバイクとか時代遅れだわ、ほんっと。
バイク乗りのマナーも腐ってるし、性格ゴミなユーザーしか居ないのも問題だわな。
乗って250ccまでだよなぁ。

>>67
え？PCXって燃費からスペックから、アドレス125の全てを超えてるけど？
お前乗ったことねぇだろ。

本田さんは二輪人口増やす気ないんですかね。
若者が自動二輪免許取るってケースは街や本で見かけた
格好良いバイクが動機であることが多いでしょ。
わざわざ時間と金かけて免許取得した挙句に
格好悪い高額バイクに乗りたいとは思わんですよ。

ビッグスクーターが流行りだしたころから
単車に乗ってないなぁ

今やバイクと言えばバカスクと珍走だからな
若者が乗りたがらないのも無理は無い
まぁ盆栽も爆音でなければいんじゃね？

その懇談の報道陣にもバイク乗りは居ただろうに・・・
「この話を本田宗一郎さんが聞いたらどう言うと思いますか」と言ってくれる人は無し？

バイクとか何が良いんだ？ブンブン騒音撒き散らしてうるせーんだよ
しかもクセーしよ　迷惑以外の何物でもない

>>79
その時代だが、ヤマハだとRZ。
CBX 6気筒と刀は単なる憧れ。

バイクだけではなく、車も含めると実用性だけを求めるなら
公共交通機関もしくはレンタカーなどで十分なんだが・・・。

>>85
ノーマル車ならうるさくない。改造してあるとブーンという音がして相当うるさい。
改造してあるとうるさいし、臭い。

俺は最近になって大型車に乗り始めたけど、乗り心地の良さとスピード感は
車では出せないな。峠の楽しさは250ccでも十分だと思うけど。

盆栽も必要
但し、ホンダがやるなら乗り味は一流じゃないとね。
CB72やCB450の360度クランクを出せばそこそこ売れそうな気がする。
今なら当然VTECにオフセットクランクだ。
バイクに燃費を求める方がナンセンス
環境問題は仕方ないけど、ちょっと各社は踊らされすぎだな。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

要するにクルマで言うとフィットみたいなのを作れと

ホンダの鈴木常務か

ゴールドウイングは盆栽じゃないの ? 本田さん。ﾆﾔﾆﾔ

盆栽バイクっておやじが見せびらかす為のバイクか。
結構的を得たいい表現だと思う。
でも単気筒でCBRとか名前付けて売るのは
恥ずかしいんでやめてほしい。

確かに、オーバー400はみせびらかしぃが多い
妙に気取ってるんだよな
信号待ちの時はいつも立ちごけすればいいのにと思ってしまう

今のBMやドカに盆栽じゃないバイクとかあるんかね？

ＮＲつくったくせに。

２５０の４発を復活してくれれば８０万でも出すよ。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

HONDAなら性能は良くて当たり前。
これからはデザインもヤっていく。
そう言って欲しかった。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/ana/1300973379/

パワーバンドの話は同意だな
でも盆栽を増やしたのはAT免許とか推進したあんたら業界の人だろうとも思うし(´･ω･`)

＞＞1
盆栽だろうがなかろうが
ホンダはドカティに作れないバイクを作ればいい。
ドカティもホンダに作れないバイクを作ればいい。

ただし、売れるかどうかは別だよｗ
要するに、これからのホンダはコストをかけずに
そこそこのバイクをそこそこの値段で出すから
最初に断っとくぞ？
ってことだろｗ
そうこうしてるうちに、そこそこのものしか
作れなくなるんだけどな。

ホンダは昔のインテグラの頃を思いだすべき

バイクもミニバン化かよ
つまんねー会社になったもんだ

>>9

バイク乗りではよく言われる
立派なバイク買って大して乗りもしないで語ってばっかりのヤツとかのバイク

やっぱり運転して楽しいのが基本だろ

私はヤマハ２ｓｔが好きだったのでホンダ車を所有した事はなかったけど
ＣＢＲ２５０系カムギアトレーンの飛行機みたいな金属音は嫌いじゃなかった。
あれこそホンダエンジンだと思ってたんですけどね。

BM ドカティ あーあー 見てくれと言わんばかりに港区あたりにとめてあるやつね
イタズラしとるからすぐわかった

CBR250RR コイツは名車!!

だから、700CCのバイク、早く発表してから、物言えよ。

ホンダ・レーシング鈴木社長、二輪レースに一段と注力
http://response.jp/article/2011/10/10/163566.html

安売りバイクのインド、中国と戦うためにレースという文化で差をつけると言いつつ
その技術をフィードバックした高性能バイクを出さないという矛盾
また「Ｆ１技術をミニバンに」とかいうこじつけをするのかな？
今度は８耐で鍛えたフォルツァでも出すのか？

駐輪場がないからバイクに乗れない。

中回転で乗りやすい、、楽しい
HRCのコンピュータ付ければ超高回転域まで・・・・
がいいなぁ、、、、

別に200キロじゃなくても低いギアで高回転まで回せばいいんだろ。
あの加速感はたまらないけどな。

かつてCBR250RRとホーネット250に乗ってたけど、
「こんなに回ってまだ６０キロ？」とかそんなもんだったよ。

まあリッターSSも昔みたいに２年毎モデルチェンジする必要がある
ほど売れなくなって来たんだろ。ヨーロッパ・北米が不景気だし。

バカだなホンダは。
これからは高付加価値製品に向かわないと、安い高品質はアジアに負けるだろ？
高付加価値はスペックであったり、デザインであったりする必要があるのにさ。
それを捨てて実用品のほうにシフトするような発言をトップがするなんて。

そもそもホンダは歴史的な病気である、ホンダ病をなんとかしたほうがいい。

スーパーカブを250まで拡大しようず

嗜好品だからな、所有する喜び、眺める楽しみもあるのよ。
カブだのジャイロだの、労働者のバイクメーカーはお呼びでない。

ホンダのバイクに乗らないためにも中免７５０ｃｃ化実施すべきだよね。

２スト復活させろよ

バイクは乗り心地も確かに大事だが基本的には趣味の部分が大きいから見た目は大事

乗って走れる盆栽なんてまさに理想のマシンじゃないか。
俺のナルシスト魂を完全燃焼させてくれるぜヒャッハー！！

盆栽（）

ＢＭＷライダーのオッサン臭さは異常、通り過ぎたあと加齢臭がする

確かに盆栽バイク乗りは、道の駅でたむろしてバイク自慢ばかりしてるな、バイクは
乗って何ぼのもんじゃ､しゃべってないでさっさと走れ！
馬鹿なハーレー乗りはそんなに自慢したいなら車体に札束でも貼ってろ！

だがBMWはわしでは足が届かん
あれはすらっと背が高くて金髪碧眼小顔のｹﾞﾙﾏﾝ人が乗るための乗り物(´･ω･`)

>>127
調節できないの？

高回転、高出力をホンダから取ったらなにが残るんだろう？
安っぽさだけか。（コムスターホイル・・・）

モトGP仕様のV4エンジンを一般仕様にして世界限定何台とかで発売出来ないのかね。
高額になり過ぎて売れないか、、、

そもそも･･･
街中で乗らないでしょ！

スーパーカブだけ作ってろ。

バイクは400の車体に600cc積むくらいが一番扱いやすくて面白いと思う
あとバイクを売りたかったら、メットがすっぽり入るサイドボックスとか作らんといけんよ

MBX復活しろ。

こんなんだから評価されないんだよ
大型に乗っている女性ライダーなんて
ファッションとかイメージからはいるでしょ
実用性なんて二の次でいいんだよ

ＮＲはホンダの技術陣も認める失敗作、それを喜んで買うとは・・・
レースではトラブル続きのエンジンじゃなかった？
それを売り、しかもそれを高額で買った奴もいる、多分金額に目がくらまされて
本質を見抜けなかったってことでは。

こうして衰退していくのか…その内レース専用もレースとか一部の人だけしか乗らないからいらなくね？
とか言ってクソ下らない、つまらない、ダサいバイクを作っていくんだろうな。現状ほぼそうなってるし。
まぁホンダの今のバイクってダセーから全部嫌い。やっぱVTR1000SP1、SP2作ってたホンダが最強だったな。

いいじゃないか
バイクなんか�活ﾈ外は無くなったって
一般人は困りゃしないさ
むしろ無くなれ

盆栽バイクに乗ってる人が怒ってるねｗ

電気バイクに期待。車検のいらんクラスのバカっ速のマシンを作って欲しい。
NSR全盛の時代が一番面白かったな。気兼ねなく弄り倒せたし最高のオモチャだった。

RC211Vを998ccバージョンで発売してくれ！
600万円でも俺は買うぞ！！

いや買うなよそんなもんｗ

おれはセグウェイのがいいね

こんなの欲しいって事ならDream125かな
こんな感じで…っつかこれはCR93だけど
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rgb215/folder/806497.html

実用バイクという方向性自体は決して悪くないと思うが
既に社会構造的にバイクは趣味の乗り物に過ぎなくなりつつあるし
価格面でもデザイン面でも嗜好性の強い盆栽バイクを追っかけてる様にしか見えない。

CD50/CD125T/CT110のラインナップがカブ系に集約縮小されてるのに
この常務の哲学がホンダ全体の哲学とは多くの人は受け止めるはずもなく
趣味性も実用性も中途半端という印象が強い。

>>108
CBR250R乗ってたが、高回転領域なんてほとんど使わなかった記憶が。乗っててうるさいし。

ホンダなんて乗ってても一番面白みに欠けると思うんだが。
乗りやすい、乗り心地の良いバイク程、すぐ飽きると思うぞ。

>>146
回しましょうよ〜ｗ

>>67
アドレス乗りだが、スタートダッシュは勝てるが５０km辺りからの高速域の伸
びは雲泥の差だぞ。
あっという間にブチ抜かれる。

車のVTECみたいに下のトルクもあるが高回転もOKみたいなバイクは
ないのか？

ホンダのカブはタイ製
スクーターは中国製
まぁ選ぶとしたらカブだよな
ヤマハのスクーターは台湾製だったか
スズキはどうなんだろう

>>150
？素人、訳のわからん奴がまぎれてる
ＣＢ４００はＶＴＥＣ当たり前に付いてるけど知らん奴いるんだ。

盆栽バイクとか盆栽先生ってバイク板だと普通に通じるよね

CB400のは回転数によってバルブの数を増やすだけ
車のVTECとは構造からして違う名ばかりVTEC

>>148
うるさんだわ。。遅いからマジ腹立つ

これは失言だし、経営方針間違ってる！
だから最近変なバイクばっかりなのか…

デザイナーは悔しくないのかな？お前らにはカッコいい絵は描けないと言われて。

何言ってんのこの人。
実用考える奴が大型バイクなんて買う訳ないだろwww
今や完全に趣味の物なんだから。

執行役員の言葉ひとつにどれだけ反応してんだかｗ

ホンダの常務が盆栽なんて表現を知ってるとは驚いた。

しかし、趣味の乗り物には盆栽要素も必要だけどなぁ。

バンディットとＧＳＦは初めからそういうコンセプト
僅か３０００回転台で最大トルクが吐き出される
一番使う所をぶ厚くした
使わない領域は初めから適当

車にしてもバイクにしてもデザインや質感が最も重要（性能なんていまどき良くて当たり前）ってことをなぜホンダは気付かないのか

性能、コストパフォーマンス、メンテ、etc
あらゆる面で日本車のほうが上だけどな
それは紛れもない事実
盆栽海苔も承知しているはず

>>159
常務も２chやってんじゃね？バイク板に荒らししてたりして．．．

どうでもいいけど、盆栽はヨーロッパで大人気なんだってね。びっくりだ。

実用品ならスーパーカブは既に世界一だろよ
通勤用途には原付だと30km制限ウザ杉だが

ゴールドウィングなんて究極の盆栽バイクだと思うんだけどねぇ

>>165
９０のカブか　ハンターカブに乗ればいいじゃない

開発連中は腹立つだろうなｗ

バイクから高回転高出力を取ったら何が残るんだ？そんなタイヤが２つの
ミニバンなんぞいらん。
魅力がなくなったのは大型が誰でも取れるようになって技術開発を排気量で
ごまかしてきたツケが回ってきただけだろ。
バイクは趣味のものだ、アドレナリンがでてナンボだ。

ちなみに　スーパーカブにはクラッチレバーがないので
ＡＴ限定二輪免許でも乗れる。
これ豆知識な

四輪がミニバン専門メーカーなんだから二輪もミニバンみたいのを目指すんだろ

>>1
バイクは趣味みたいなものじゃね
実用品とかなら四輪でイイ気がする
他人に見せるも良し
飾るも良し
モンスターバイクに乗ってる自己満足でも良し

公道時々サーキットみたいな奴もいるだろうから
別にイイんじゃないの

BMWは、変人が多いし、

ドカはホモが多い。

みんなで掘るだ
どんどん掘るだ
そ〜れがおれたち
ドゥカティ生まれ
レールにトロッコ
ランプにつるはし
しっかりやるから
どなるなか〜ちゃん

デザインを否定する考え方の時点で終わってる。

バイクはまずデザインだろ。

>>169
つまりハーレーはじめとするツアラーや
単気筒は糞という事だな(´･ω･`)

個人的には600cc前後が扱いやすくて好き
日本の道にも合ってるんでないかなあ

>>176
ハーレー＝60歳以上限定、アメリカへの憧れ、ギブミーチョコレート。
単気筒＝手の震えの止まらない方専用、ビョーキだから仕方ない
ＢＭＷ＝ただの成金趣味、4輪は買えない。

モトグッチあたりのツインは？

大自二免許が教習所解禁になったと聞いた日に見た夢が1000ccのカブで高速に乗ってる夢だった

2st作れば売れるぞ
NSRの復活でもいい
あの排ガスの臭いがたまらん

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

今のホンダのデザイナーのカスっぷりは世界一

いくらモノが良くてもフルカウルのホンダはバイクカバー付けてないと恥ずかしくて乗れない、ダサい。

エンジンにゴミ袋かぶせて走ってるのとたいして変わらないレベル、なんでこんなデザインになってしまったのか・・・

バイクに激しさがいらないなんて言うなら原付みたいに法定速度でリミッターかけてればいいのに(笑)

勝間さんへの当てつけかな

>>1
盆栽が売りの埼玉がホームなのにそんなこと言って大丈夫かな？

年末に出るという700ccエンジンでどんな車が出るのかな？
中間排気量の美点が生かされてるなら良いのにね。

大型二輪にずっと乗ってるけど、CB400SFは良いバイクだと思う。

リッターのビッグスクーター作って欲しい
（大型ＡＴ限定二輪は６５０ｃｃまでしか乗れないがｗ）

終わったな
ユーザーがホンダのださいデザインのバイクをなぜ買ってるのか
まるでわかってない

上司からデザインは、どうでも良いからって言われたら、
どうでも良いデザインになるよな。
まぁ、HONDAはクルマのデザインもヒドイけど。
バイクでもクルマでも、まずは見て気に入るかどうかだろが。
HONDA欲しいけどデザインがなーって人けっこういると思うけどな。

自分とこの酷いデザインの言い訳を「うちは実用性ですからｷﾘｯ（）」とか言ってるようにしか思えないな

>>117
まだアジアでは高品質バイクはガンガン作れないから安心しろ

スーパーカブ

実用とか虚飾を廃するとかいって、見た目を疎かにしすぎ。

中身がよくて、外見もよければもっと売れるのに。

これからはスーパーカブだけを生産するということですね。

わかります

それもどうだろね
同じデザインでもイタ車なら個性的と言われても
国産だと珍奇なデザインとか言われたりしてな

スズキ：いいこと言いますね

ドカが人に見せる為のバイクってｗｗｗ
頭湧いてんじゃないの？

モンキーって盆栽じゃないのか

まあ言っていることは正しいよ

何か知らない間にバイクが大型化してた気がする。
400とか750とか、もっとあったよね。

こうゆうSSは日常で使える使えないより所有するだけで満足感あるスペックが売りだろ。
ポルシェやフェラーリなんかと同じジャンルだとおもう。

売れればいいんだよ売れれば
というか
買いたくなるバイクつくれよ

２ストＶ型３気筒を作り続けて欲しかった。
あれは‥‥‥いいものだ！

>>163
こうですか？

また水遁されたお
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･）　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/
　　　 ＼/＿＿＿/￣



　　　　;　'　　　　　;
　　　　　　　　＼,,(' ⌒｀;;)
　　　　　　　　(;; (´･:;⌒)/
　 　　　　　(;.　(´⌒` ,;) ）　’
　（　 ´･ω(（´:,(’ ,； ;'),`
　（　⊃　⊃ /￣￣￣/＿＿
　　　　　＼/＿＿＿/

盆栽で悪かったな


俺は盆栽マニア

逆だろ。性能なんて日本製は十分なんだから
デザインを徹底的にやれよ。

何にでも作り手の心や姿勢は出るんだよ。
昭和時代のホンダとは逆に、平成に入ってからのホンダのバイクには作り手のバイクへの愛情や情熱が感じられなくなっている。

そういえば昔はバカ売れしてたHBのシビックを作らなくなったのって売れなくなったからと聞いたことあるけど、ゴルフのHBはよく見かける
結局デザインが悪くて売れなかっただけなのに勝手に勘違いしてVWにシェア奪われたって気がしてならない

萩原シビック

もうCBRのネーミングも使わないほうが良いな。
CBF1000はどうだ？FはもちろんFAMILYのFな。
コンセプトはお祖父ちゃんからお孫さんまで。一家に一台！誰でも乗れます。
みたいな。

スズキなんてホンダよりデザインひどいのに、それを恥じない潔さがあるよな。

デザインの重要性が分からない役員がいる会社
なんていいバイクは作れても売れるバイクは
絶対に作れない。

少なくてもバイクにはデザインの嗜好も選択
の段階で要素としてかなりウエイトを占める。

金払ってでも乗りたいのは格好良くて性能も
いい奴だ。異性に対する要求と同じだよ。

>>211
ジェンマのデザインはほれぼれするくらいかっこいいぞ
http://response.jp/imgs/zoom/185038.jpg

バイクって加速が楽しいの？「操るのが楽しい」とか言いながら
カーブは異様に遅くて、こっちはトバしてないのに追いついちゃう
で、コーナー抜けて直線になるとアホみたいに加速する奴が多いんだが

>>214
逆じゃない？

交通信号や高低差が多い日本じゃ、高回転高出力は楽しめない。
デザインやスペックに引かれて買っても、楽しさを引き出せないってことだね。

うわー、このHONDAのバイク、スペックだけじゃなくて、
デザインにとんがったところが全くなくて普通だし、
加速も遅くて安心安全！日本の道路事情にあってる！
これは売れるよ！

みたいなことになるといいね。
近頃のHONDAは魅力無いと思ってたんだよ。なるほどね。

ホンダが世界に誇れるのはカブだけ

今となってはカブの本場はタイホンダ。
カブ110なんて向こうのカブを鈴木常風味にアレンジした務劣化版逆輸入製品。

>>215
普通は君の言う「逆」になりそうだから質問してる

「こっちはトバしてない」は言いすぎかもしらんが、車はﾛｰﾄﾞｽﾀｰだし
一般公道だから馬鹿みたいにはスピード出してるってわけでもなくて
速いバイクがいると「いい露払いだ」と少し離れて付いて行くんだけど

カーブ手前で異様に減速するんで追いつく→カーブ抜けるとバイク加速で差が開く
→次のカーブで追いついちゃう→繰り返し　（というパターンが凄く多い）

あんまし付いてくと煽ってるみたいなんで
少し走ってペースが合わないと思ったら直ぐ離れるけど

>>220
ロードスターは運転席を中心にしてくるりとこーなまわるから
気持ちいいよねコーナー早いし。４００ＣＣバイクから９０カブに乗り換え
マニュアルからオートマロードスターに乗り換えた親父も同感。

二厘と四輪だと公道で早いのはどっちかってのを
空想じゃなくて実際に勝負してるスレがあったと思うよ

頭文字Dの最終回は藤原拓海と巨摩グンが対決して欲しい

>>221
そうそう、スピード出さなくても丁寧に加重移動して
軽くトラクションかけて立ち上がるだけで凄く気持ちいい

バイクも同じような感じだと思ってたんだけど
直線だけドカーンと加速して面白いものなの？

そりゃあ車とバイクではタイヤの数が違うし接地面積はもっと違うし

>>222
?千万円スポーツカーと
盆栽車でなければ頑張れば１００万前後で早車買える
２輪と四輪は違うかなと思う。
ポルシェだのフェラーリだのひけびらかえいている人は・・・。
爽快感、命かけて走ってる感、２輪でしょう、今カブだけど。

>>224
バイクスレで車になるところでした。またどこかで。

>216
じゃあデザインやスペックで惹けるだけの製品が今のホンダに作れてるのかって話になると　？？？？？だよね
他のメーカーでもいくらでもあるような普通のデザインで普通の性能のバイクばっかり
そのくせ機能維持に必要なベアリングとかは専用設計の特注品
数年でモデルチェンジして、そのあとすぐにその専用部品も欠品
こんなユーザーなめた商売してて、さらに他のメーカーやユーザーを盆栽呼ばわりときたもんだ

デザインやスペック＝盆栽という解釈で、ただの負け犬の遠吠え的ひがみってんならこの欠格経営者の談話も理解できなくもないが

ま、この経営者の下で残るのはスーパーカブだけだろうな

>>227
スレ違いの話題にお付き合いありがとうございました

他の方々にはスレ違い改めてお詫びも牛あげますm(_ _)m

2速オートマじゃねぇ

「簡単楽ちん」が選択の最優先なら４輪車に乗ってるっての

街中でなんであれだけベンベやらドカやらKTMやら見かけて国産車見かけないのか、このバカ経営者はもう一度考え直した方がいい

そもそもバイク人口を増やすための基礎になる中型クラスのスポーツモデルを絶滅させておいて今さら何を言うかってなもんで
カブでも作ってろアホンダ

「男は皮先」ですね

車も単車もエコ化でつまらなくなって本田宗一郎も天国で泣いているんじゃね？

盆栽バイクとは良く言ったものだ

でも、昨日ＣＢ７５０Ｆの銀が止まってるの見つけて
しばらく見とれてしまうほどカッコ良かったぞ
無理とかじゃないと思うな
才能を持った人が活躍できない環境なんじゃないの？

「ホンダにはムリ」ｗｗｗ
よくこんなのが役員やってるよな本田宗一郎に聞かせてやりたい

車造りでコレを言うならともかく
バイクでこれを言っちゃダメだろｗ

「なら４輪に乗るよ」ってなるんだから

ホンダ２輪完全に終わったなｗ

それよりもCRF70の公道仕様車出してくれよ
フロントサスのストロークアップとディスクブレーキ化（リーディングアクスルは変更しない）
リアサスのアッパーマウントの取付位置変更にプロリンク化＆ストロークアップ
FI仕様にリアキャリア＋10kgの荷物に余裕で耐えられるサブフレーム
キー1本で脱着可能なシートワンキーバーロック収納スペース
一体型強化ハンドルロック採用のイグニッションキー
50ccスクーターのは長すぎて使いづらいし防犯性能はほとんどモンキーエイプと変わらないから却下
PCXに使ってる物でキーシャッター無しのタイプが理想かな
これくらいはやって欲しいよなｗｗｗ

>>214
残念だけどロードスターごときに本気を出すようなバイク乗りはいないよ
一般道を流しているような速度で遅いとか言われてもねぇ･･･

>>238
遅いかどうかじゃなくて速度が一定じゃないのはそこに愉しみがあるの？って聞かれてるんじゃね

おっきいのも楽しかったけど、一番使い勝手がよかったのはグラストラッカーだったな。

ロードスターってシビックにカモられちゃうロードスター？
アルトワークスに煽られて避けるしかないほど遅いロードスター？
要するにスポーツカーの気分をおねいちゃんと味わうだけなら
一級品のロードスターでしょ？

車とバイクを比べるのって・・・ドリフトのにーちゃんだけかと
思ったよ
で、君のロードスターは筑波で何秒で走るのかな？
二輪とはコースが一部違うけど・・・一応聞いてみる

>>239
バイクはメリハリあって楽しいよ
速度一定がいいならATでも乗ってればいいと思う

とりあえずAT作るの控えろ　MT作れ　キックつきで

CBR250Rの単気筒27psって馬鹿にしてるのか？
ものづくりに哲学がないものはいらない。売れない。
ホンダは単なる100均メーカー

規制が無ければな
規制をクリアする技術と利益を考えて作らないといけないから大変だと思うわ

CB1100RとかRC30みたいなのがホンダのバイクだろうが？
違うか？

カツオ風味のホンダ車


なんちて

>>244
ＳＲやクラブマンの線を狙ったテイスティバイクなら分るが
あの車体構成あのスタイルで２５０ｃｃ４ｓｔシングルはないよなあ

短気はモンキー



なんちて！

バイクは回れば回るほどエロい
パワーが有ればあるほど逝ってよし

へー高付加価値商品作る気ないのか
日本だと本田がブランド的に一番作れそうな
感じなんだけど
街乗り用だと過当競争に巻き込まれんかねえ？

バイクは馬鹿な規制が多すぎるだよ
俺が買ったバイクなんて加速騒音規制とかいってエンジンが
4000rpm以上回らないようになってる

二輪ってのは「三無い運動」のように国を挙げて潰そうとしていた業界だからな
むしろ今まで生き残っているのが不思議

二輪はしっかり新型エンジン作ってるからまだいいだろ。
四輪は・・・

HONDA=凡才メーカーになってしまった・・と気づかない役員は首にしろ！！
って社長以下全役員が気づいてないか　そうですか

自主規制やいろんな法整備、景気などで
すっかりモータースポーツも下火・・・なのはまぁわかるんだが
結局のとこ、この狭い島国ではハイパワーは必要としない
一番使う実用域を考えれば、スーパーカブで十分・・となる

気軽にその辺に停めておく事もできないし
やたらと維持費かかりすぎるのも×
騒音撒き散らしながら生活道路を疾走するなんて
それだけでもアレルギー反応が出る人たちがいる世の中。

国土の大きいアメリカやオーストラリアだったら
少しは違った発展してたかもね

若い頃は三無い、排気量規制、免許規制（限定解除）があったから卒業したら
中免とって上手くなって限定解除して逆車に乗るって言う壁と目標があったから
二輪に萌えたような気がする。メーカーもカウルがだめならメーターバイザー
、2stなんて蛆虫だから4stで勝つ、なんて今じゃ信じられないような子供の
けんかをやってた。
バイクなんて子供のおもちゃなんだから簡単に買える、簡単に扱えるんじゃ
飽きられて当然。

>>253
今の大型乗りのおっさん連中世代だろ
意外と三無い運動で半端なのは淘汰されてるんじゃないかなぁ

>>243
いまはビクスクでもシフトチェンジできるモデルが増えてきてるよ

ＡＴとＭＴを分けるのはクラッチレバーの有無（４輪だとクラッチペダルの有無だろ？ＡＴでもシフトレバーはある）

>>253
いまでもひったくり防止キャンペーンでとかで
「バック　バイク　バッグの３つのＢに注意」ってやってる
警察的には「バイク乗り＝ひったくり」ってわけ

ホンダはCRM50しか乗った事ないのでコメントは控えさせて頂きます

>>261
また渋いバイクに乗るねぇ
同じオフ５０でもヤマハＤＴ５０やスズキハスラー５０よりモトクロっぽさが強かったよなＣＲＭ

教習所で取れるようになったのは良いけど
下手な大型乗りが増えたよなあ

ビビリ足出すようなレベルなら大きいの乗らなきゃいいのに

４輪のＴＯＤＡＹと原付のＴＯＤＡＹを両方所有している俺の立場は・・・・

>>260
現実にバイク使った引ったくりがあるんだから注意呼びかけるのは無理ないんじゃね？

>>238
終わった話題だと思うが．．．
速くない車の邪魔になる速度でコーナリングする理由を聞かれてるんじゃない？
直線加速を楽しむために減速してるのかな、と好意的解釈してくれてるのに。

>>254
> 二輪はしっかり新型エンジン作ってるからまだいいだろ。

新型エンジンは規制を考えると作らざるを得ない
そして開発費が値段に反映される
昔よりも高く、そして規制のおかげで牙を抜かれたバイクが世に出る
売れないスパイラルです；；

なんちゃって変速のできるフォル何とかとか言うビクスクの新型エンジンは
燃費の悪いモードで走ることにより
大型二輪並みの重く大きな車体を軽量な4st125ccに迫る加速力で
いっきに加速させてなんとか高速道路の左車線を走れるくらいのパワーを発揮します。
エンジン音も静かで売りのなんちゃって変速を使うポイントなんて
さっぱりわかりません。乗り心地もすばらしくそふと、カーブではサスがふわふわして
落ち着きがありません。喩えるならプアマンズ軽自動車みたいな快適性です。

>>11
禿同　AX-1の欠点は出尽くしているから改良して発売して欲しい
でも発売当時で約50万してたから今だと70万オーバーとかかなあ







買えない orz

>>265
４輪車を使った引ったくりは一切存在しないとでも言いたいのか？

敵視すべきは引ったくり犯であってバイクではない

男ならロイヤルエンフィールド

>>268
左車線ならマジェでも走れるじゃん

さすがに追い越し車線は余程の事がないと走らないが

>>270
わざわざ四輪車で引ったくりするのがいないとは言い切れないが．．．
その解釈だと、警察は自分のバッグを敵視させたがっているのか？

無理って…言っちゃったよw

ドゥカティはドカドカ五月蝿い

さり気なく、ハーレーやドカ、BMWは盆栽って皮肉ってるんかね？
ホンダは性能や価値に適性な値段をつけて売ってるって感じ？

個人的には、顧客開拓とかしっかりすれば良いと思うな、
もうTV見てても全然バイク見なくなったよね。
ドラマ見ても、ほぼバイクの走る姿とか見ないし、
２５０クラスのエクストリーム系のバイクとか力入れて、
そういうショーや、アトラクションを放送して欲しい
あと、ゲームソフトもバイクのゲームは車に比べて少ないっていうか皆無

これはストーナーの受け売りみたいなもんだろ？

とにかくHONDAは「乗りたい！」って気にさせてくれるバイクを随分長く作ってないわな。っていうかもう作れないんだな。

>>278
バイク作ってる側がバイクに冷めてるんだから仕方がない

原付スクーターをバイクと呼称するのはやめろ
あんなもん自転車の足下にも及ばん
MT車は盛大に認める

２０年以上ほど前からいつかはBMと思ってた俺だが、なんだかSRにハマったりスポスタに乗ったりしてる内に、今はホンダのクルーザーに乗ったりしているだが、
ドカと言う選択はなかったな。

かっこいいCMもっと作ればいいのにねぇ〜
10数年前のHONDAのホーネットのCMとか、かっこよかったもんなぁ。
↓は、海外のCMね。

ttp://vimeo.com/20108983

>>280
原付の最高速度を上げて欲しいところだ。

30km/hって逆に危ないわな

４サイクルでインジェクションで、となった今の原付では３０キロ規制を失くしても遅いのに変わりは無いだろう。
小排気量エンジンは２サイクルでなければ交通の流れに付いて行けん。

>282
タバコのCMと同じ扱いで「若者に害がある」とか騒ぐPTAのザマスおばちゃんとかにやり玉にあげられてバイクのCMは自粛的規制になったと聞いた
もともと深夜しか放送してなかっただろバイクのCMなんてさ

バイクには夢がないね





‥‥‥昔はよかった

NSR250て盆栽バイクの代表格な気がするんだが･･･････

HONDAはモトGPで活躍してるんだから、一車種ぐらいはRC212vのストリート版みたいの出せばいいのに。
日本では難しいかもしれないけど海外では売れそうだけど、、、盆栽バイク。
趣味の世界だから所有する楽しみも大事かと。

・・・・遊びも重要な要素だと思うけどねバイクは特に

ホンダは最近デザインがかっこ悪すぎ
デザインもっと磨いてくれ

>>244
今の時代に250cc単気筒で50万以下で27ps以上出してるメーカーが有ったら
教えてくれ、BMWだろうとドカだろうと無理だろ、絶対に

バイクには夢がないね

250cc単気筒なら、いまだスズキのNZ250を越えるバイクは無い。

ちょっと前までは売ってた2st125ccでもストックで27PS。弄れば30超える。
VTRベースのエンジンなら30PS超えるのは難しくなかっただろう。
低回転寄りのエンジンを重たいフレームに乗せておいて
低価格街乗りツーリング路線の車種にCBRは無いだろう。
CBFとかならわかるかるが。
ようするに高回転高出力の時代は終わった。
今時代のCBRなんてのはこういうのでいいいんだよっていう
鈴木常務の方針が現れてんだね。
ベンリィもトピックみたいなスクーターが襲名しちゃったし、ほんと夢が無い。

>>288
NSR250てジムカーナ最速なんじゃなかったっけ？
あの軽さであのくらいのパワーのバランスが
ジムカーナみたいな中低速レンジだと扱いやすいってことだね。
ホンダがとんがってた頃の部品供給もままなら無い車種がいまだに最速て。

そもそもＢＭＷってどうなんだ？
すごく乗りやすいし道具としては最高かと思ったけど
好きになれるかとか面白いかというと
オレはまるっきりダメだった
これこそ味気なくてツマラナいバイクだと思った

ホンダのバイクには夢がないね

まあ現実を見れない可哀そうな人がバイクに乗るんだし
本当馬鹿そうでかつスポーツできなさそうでセンスが悪い奴しかいないから
気持ち悪くて年々人口が減っている

>>300 って、こうやって忘れねえように刻むのよ。

バイクは邪魔、臭い、うるさいの三拍子。
・ちょい混んだ高速を縫って走るなよ。
・サービスエリアでも歩道に停めてのさばるなよ。特にデカ外車系。
・４ストなのに未燃ガソリン臭いんだよバイク。
・街なかで無意味に吹かすなようるさいから。

バイクだよ！バイク！
バイクじゃなけりゃ駄目なんだ！

CBR1000RRはそこまで凄いのか。確かに街乗りには必要ないな。
でもそれ言ったら車もそうだw

これ絶対おっさんが投稿してるな

自演でレス誘ってる古事記が居るのもID出ない板では良くあること

>>302>>304-305

これ絶対おっさんが投稿してるな

今の規制じゃ値段と重量と増えてパワーは落ちてく、日本のバイクはもう駄目ね　
こいつ何でホンダに入ったのさ？苗字は抜きにして

>>292
CBRでしかもRを名乗っていてフルカウルモデルであのエンジンっていうのが問題な訳で・・・

> 基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。
> ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる
> 盆栽のようなもの（後略）

そこまでいわんでもいいがな

ホンダのバイクは、優等生過ぎてつまらんのよ。
スズキに乗ってみな！
もう離れられなくなっちゃうよ。

散々パチもん作ってたのは何処のメーカーだ？

>>312
現代自動車と起亜自動車

>>311
いつの話してんだよww

バイクは80年代が夢があって最高だったんだな
なんか寂しいね。

「今が一番いい時だと思うから‥‥」


1985年に発売になったバイク。
GSX-R750、NS400R、GPZ1000RX、RG500Γ、TZR250、FZ250PHAZER、FZ750、KR250S、etc
‥‥‥‥うーん！

＞ＢＭＷや土方みたいな人に


差別発言はヤメろ！

盆栽？よく解んねえ比喩だな

それは君が凡才だからでは

ホンダは「乗り手目線だとプア」なメーカーだな。
車ならダッシュボードやメーター類、バイクならトップブリッジやハンドルポストやスイッチ類。
ともかく、目に入る物の質感がチャチ。

カッコいい物も楽しい物も造れんヒガミでっかｗ。

>>320
そうか？
例えばハンドルまわりならばCB1100RやVF1000R、スイッチボックスならばCB750Fあたりなんて、前例が無いほどに拘ったデザインだと思うのだが？

盆栽って、本当は大きく育つ樹を小さいままがんじがらめに変形矮小化して棚の上で見て楽しむ日本文化の粋だろ。
それってモンキーじゃん。

BMWやドカテーは乗って見せびらかしに行くものだからちょっと違う。

庶民に広く愛されるものを作るのがホンダらしさの一つなんだろうけど
庶民向け＝見た目は良くなくてもいいという訳ではない

BMW　R1200RT
http://motorcycleinfo.calsci.com/R1200RT/R1200RT6.jpg

HONDAI　NTEGRA ミラノショー出品予定車　例の700ccエンジン車
http://www.honda.co.jp/news/2011/image/2110926b-03.jpg

他のメーカーにガンガン喧嘩売ってくれる鈴木取締役に憧れるう！
取締役がトップのホンダはこれからもオリジナリティあふれるバイクを作ってくれるだろう

皆が乗りやすいバイクは確かに万人受けするけど、バイクって趣味の要素が強いから乗りやすいだけじゃダメなところが難しいんだよな。
例えば国産だとスズキとかカワサキの独特の味とか。
ホンダのバイクは乗りやすくて壊れないけど、そんな機械として優れているかどうか以外の物を引き出すのが苦手な気がする。

>>325
これって本気で売れると思ってるんだろうか？
日本車の文化＝無駄な高回転高出力、過剰な装備、
走る精密機械としての魅力を捨てて、
ドイツ車の文化＝長距離楽チン、移動する機械としての完成度
のまねしたって偽物BMWにしかなれないのに。

ドゥカティねぇ。。。

それも　どうかって　思うけどね。

最近ホンダは言い訳が多いなww
上にも書いてる人いるけど趣味のものだから。でかいバイクはさ。
見せびらかしたけばそれもよし。走りたければそれもよし。壊れるのもまたよし。

壊れなくて実用的なのも魅力かもしれないけど、趣味だから多少偏屈なほうがむしろいい。
個人的にホンダは好きなメーカーだからRC51とかみたいにクセの強いのまた売ればいいじゃん。
RC30みたいなの作ればまた売れるって。
rc51が新車でなかなかなかったからDucati買ってしまったじゃねーかよ。

フュージョンを再設計して再販して欲しい
フォルツァはつまらん　

ああ、ただリアブレーキはペダルじゃなく左ハンドルレバーにして欲しいけど

>>329
ホンダって、そもそも個性的なバイク造るだろ。
・・・俺はセカンドバイクで　Ｚｏｏｋ　に乗ってたけどな。

車でも、初代バモスとか、Ｚ　とか。

他を見るな！　と、言いたい。

>>311
ビグスクブームが来るウン十年も前から２５０ｃｃスクーター作ってんだからな
フリーウェイ（厳密にはスペイシー２５０）は名車だった

ＢＭＷや　土方　って何？

>>332
あの頃のﾎﾝﾀﾞは四輪も弾けてたじゃないか、それに比べて今はどうだ(´･ω･`)

こんなん乗りたいわ・・
ってよく見たら、現行の名車ばっかりかｗ
http://www.mr-bike.jp/feature/wd7/01.html

>>331
Zook、、、いや、あれさw
いまでも売れそうなのに。現行カブのエンジンとかEVとかにすればさ。

ホンダって大きくなりすぎたのかなぁ。車も面白みに欠けるよね。
たまぁーに瞑想？迷走？暴走？すると良いのが出てくる。

マジメな話”他をみるな！”はそう思う。ヲタ車、ヲタバイクをたまには作ろうよ。

明日板尾のザボーガー見に行くんだが
ベース車が何か気になる

>>328
俺、ドーテー

>他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。
>見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
>乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている

ヒトに見せる以前に惚れこむカタチじゃなきゃ手に入れたくないわな。
そこんとこ諦めてる、投げてるような発言はよっぽどデザイン開発領域の
体たらくを嘆いてるんだろうね。余命いくばくもないね。

都合のいい社風論理押し付けて言い訳してんじゃね
製品に魅力があり欲しけりゃ消費者は買うんだよ。購買選択権よこせ

悔しけりゃジェット二輪販売してみろ

>>341
ホンダジェット買えば？
タイヤ３個だけど

ジェット機もある意味三輪かね

>>343
普通のは三車輪式
自転車式もある(補助車つき)

>ホンダ常務「ＢＭＷやドゥカティみたいな人に見せるための盆栽バ・・・

ハーレーとわかりやすく言えないのは真似してるからですか?

確かに言われてみれば、盆栽代表、ハーレーさんがいませんなwww
まあハーレーは売れてるからな。

「ＢＭＷやドゥカティに乗れないのならホンダに乗ればいい」
これくらい潔いコメントをしてもらいたいもんだｗｗ

盆栽バイクかー、数値化できないから難しい所だよな。
ただ、日本の旧車の良さを知っていれば、ここまで自虐しないんじゃないか？

だからカツマーとフェミ共の責任はかなり重い。
どのみち自覚してないだろうがね。なんせスィーツですから。

ハナから諦めるとか幹部の言うことじゃねぇな

どちらかと言うと、

「CB450K1やドリーム750、CB1100Rみたいに他の人に見せる 盆栽のようなものは今のホンダには無理。」

って言ったほうが正しくね？

>>350さん禿げ同。

BMWやドゥカが盆栽バイク…なんてとんでもない！。魅力、憧れや、所有感は上だろ(^_^;)。


今、CB1300sfに乗ってるが、HONDA…今回の記事、なんだかゲンなりだわ(-_-#)。


マジ、宗一郎氏が亡くなり終わったなHONDA…。

今ラインナップ見てたら、400クラスにHDのスポスタとか有るのな
１３００ccのVTは３つとも区別つかんのだが、酷いとしか言い様ないな
有名デザイナー起用とかして、刀みたいなバイク作ればいいのに

おまえらどんだけHONDA好きなんだよｗ

>>348
>盆栽バイクかー、数値化できないから難しい所だよな。
>ただ、日本の旧車の良さを知っていれば、ここまで自虐しないんじゃないか？
世界中の盆栽バイク（カスタム＆クラシックバイク）を紹介している
bike exifってオーストラリアのサイトがあるんだけど
ベースに日本の旧車を使用してるケースが結構あるよ
しかもホンダの使用率が高かったりする
http://www.bikeexif.com/

そのbike exifのサイトを運営して主催している人が選んだ盆栽１０選に
ブラフシューぺリアやブラックシャドーカスタムやブリテンにまじって
CB750カスタムとRC30の２台が選ばれている
盆栽のプロが認めてるんだからホンダの常務は自社製品にもっと自信を持つべし
http://www.wired.com/autopia/2011/08/10-motorcycles-for-our-fantasy-garage

>>354
すげー、NCR M16じゃないか
しかしデスモセディチRRのフルカスタムとRC30がなぜ同列なん？
ホンダ党は嬉しいんだろうけど、このラインナップじゃ無理ありすぎ
ブラフ、グッチV8、ブリテン、どれも国宝級
BMW R7なんてたった一台しか制作されなかったんだぞ
NR750でも役不足、RC166くらい持ってこないと釣り合わないと思う

>>355
interview:GUY MARTIN
what do you think is the most beautiful production motorcycle ever built?
http://www.bikeexif.com/guy-martin

ロケット・ロンかとｵﾓﾀw
シューマッハの愛車はCBR1000RRだったね
フラッグシップを疎かにすればホンダは終わる

中型はほぼ終わってるがな
メーカーの方のスズキを見習え

どうしてホンダ好きって平成のホンダが大嫌いだよね

バイク自体格好良さがわからない人種は多いと思う。
他人の盆栽を鑑賞するのは盆栽持ちだけだろ。

>>360
そもそも盆栽がそうだろう？
盆栽に限らずそんなもんだろう？

渋く乗りたいのにホンダはダサいバイクしか生産してない
昔は乗ってたけど性能がどうこうってより
とにかくダサい

CB750から始まってCB1100R、そしてRC30、あの頃は最高だったな！

持ってるだけのバイクや、改造するだけのバイクを盆栽と呼ぶのでは？

BMWやドカでも、しっかり乗り回してりゃ盆栽じゃなかろうに

鈴木みたいな老害が増えたからF1から撤退したんだろうな
メットで髪の毛がペッタンコになったり崩れるのを嫌う中高年以上はバイクより車が好き
高回転・高出力を否定したら若い世代が買ってくれなくなってホンダ離れが加速だな

F1だめにした時の中本ぶ〜ちゃんと鈴木常務ってのは大学の同窓らすぃよ。

そういえば、ハーレー乗りは弄る・磨くはするけど、乗る時に攻めるとかは無いな
そもそも、レーシング仕様のパーツに換装していくのとかは盆栽じゃないよね。
どっちかというと、ヤン車の方が盆栽色が強いかな

馴染みの喫茶店のマスターの長年の愛車が CB1100Rなのだが、
よくあるピカピカにしてしまってあるのではなく、
徹底的に走っていじってで小汚いのが逆にカッコイイ。
やっぱりバイクは走ってナンボだと思う。

ばらでろ125

>>368
あ、俺それ知ってる
ランブルのマスターでしょ？

とりあえずもっとマシなデザイナー雇えやこら

今ホンダが本当に作りたいのは「金田のバイク」だ

ソニーもホンダもカリスマ創業者がいなくなって普通の会社になってしまったな

そして普通に倒れていく。

BMWやドカテーの様な盆栽バイクでは無く
普通に壊れず適価で世界で一番高性能をふつうに出してほしい
ＯＨ期間が25000キロでメンテ期間が長いなんて絶対に言わないで
世界一の性能を10万キロつかえて普通だよね？？え？10万キロじゃ
短いかなぁ？てへっ　くらいでいてほしい

でも盆栽になるのはﾒｰｶｰには関係ないと思うんだがな

>>12
やーい！盆栽乗り。

>>375
スーパーカブでも買えよ。

アメリカンブームのとき、Sのイントルーダーとか、Kのエリミネーターとか
日本固有（？）のクルーザータイプが駆逐されたのが未だに納得いかない。

EasyRidersの日本語版がでたのは良かったけど、いつの間にか
和製似非ハーレーの広告雑誌になっちまったのはよく憶えてる。

スレチごめんなさい。

>>370
たぶん人違い。
マスターの1100Rはプロアーム。

二足歩行に変形したら買うからさぁ

ガーランドなら絶対に買う！
なにがなんでも買う！

ホンダさん、次はモスピーダでお願いします。

ライディーンのスパーカーか、電人ザボーガーでお願いします。

アニメや漫画の車体の版権を買い取って、開発してますって言うだけで、
かなり、注目と宣伝になると思うんだけどなぁ・・
コンセプトモデル発表して、それを出しますって言うみたいに、
何かそういうモーションかけて欲しいよね。
金田バイクなんて、もう何十年も言われ続けてるわけだし、
映画とかとタイアップしても良かろうに・・

>>380
つキリン

>>386
いや。埼玉県に実在する喫茶店だってばｗｗ

ニーラーを作って欲しい。

>>385
どっかの街角のショップならともかく大元ベンダがそんな真似したらお仕舞い

>>384
ザボーガーは何台か現役で走ってるらしいが
スパーカーはムリだろ

俺はグレートマジンガーの鉄也が乗ってる
アトミックパンチのついたバイクがいい
http://black.ap.teacup.com/jordan/timg/middle_1122199281.jpg

>>390
ジェットバイ？（九州？）

いろんなタイプのバイク用意しろよ
乗りやすい街乗りタイプ、高回転高出力タイプ、一昔前はまだいろんなのを用意してたろ･･･
>>367
レーシングパーツに換装して、それを生かすような走りをしないのは立派な盆栽認定受けるぞ

>>392
それができるほど体力ありませんって事だろ

>>393
ホンダですらか･･･
バイクｵﾜﾀｗｗｗｗ･･･

実際各社車種激減してるもんな

寂しい時代になったもんだ。また夢になっていくんだな。

とりあえず大型とスクーター出しとけって姿勢にうんざりするわ
ホンダはともかく他の３メーカーはもっとオフロード出せ

絶版中古車にしか楽しみを見つけられないとは‥‥‥
寒い時代とは思わんかね？

>>397
言いたいことは分かる。中古車趣味が悪いわけでもあるまい？ただ、昔の
プロダクトのほうが魂を感じるのは事実だよ。当時ですら、やれ商業主義だ
なんだと言われたにも関わらず、だ。

オレが思うにマーケティングベースのものづくりに問題があるように思う。
本来、というかこの国の産業の立役者らにとって消費者のことを考えると
いうのは、安全性だったり燃費だったり楽しさだったり、相手の立場になって
考えたものが、結果としてマーケティングの本質をも突いていた。

しかし翻って今のマーケティングはいかに売れるか、数字を取れるか
でしかない。結果は・・・、いわなくても分かるよね？

>>398
すまん、大嘘ついた。
当時の人たちは喧嘩しながらでも、自分たちがほしい！と思うものを追求したし
今みたいに、やれ責任だの監査だの常識をぶっ飛ばす気概に溢れていたんだよ。
きっと。

バイクを乗る人間の為に作るから売れるバイクを作るになった時点で
おわってんじゃん、まぁNSXですらゴルフバックがなんて言う役員
の顔色伺ってるようじゃぁ・・・・

宗一郎のスパナは何人をなぐり殺すんだろう
宗一郎よホンダをダメにしたバカな役員を全員連れてってくれ

仮に、だ。いま4大メーカ全部が廃業した、として
失職したうち、いったい何人がバイク業界に留まりたいと思うだろうか？

すまん。またマーケお得意のゼロベース思考ってやつだ。
お遊びだと思ってくれ。

余談だが、AKIRAのバイクのうちで一番印象に残ったのは
山形のバイクだ。

どのみち買う金も乗る暇もない
たとえあったとしても嫌がらせされるだけ
このくにオワタ

ライダースクラブで必死に弁解してるなｗｗｗ
すげー言い訳がましいｗｗ

今のホンダに開発力はない

おとなしくカブだけ作ってればいい。


バイクに必要なのは感動の一つだけ、隼最高

MVX‥‥‥あれがホンダの頂点だった！

教習所で始めてCB４００に触れたのが最初だったな
そこからスーパーフォア買って、FTR買って・・CB750買ってと・・
どれも良いバイクだったんだけど
メジャーで人気のある車種のコンセプトを煮詰めて、
クラス最強を目指してってくれれば良いと思うんだけどなぁ
ラインナップ増やさずに、煮詰めて上を目指して欲しい

デパートとブティックの違いみたい。
言い尽くされたことかもしんないけど。
でも250クラスだって立派な日本のお家芸だとおもうのら。

今は２５０の市場が熱いって俺も思う
車検が要らないという理由から、改造し放題だし、
コスト面でも抜群に優秀だもんね
排気量的に適正なバイクは、モトクロス系が多いけど、
モタードや、フリースタイル等のバリエーションもすごく良い
このパフォーマンスで、排気量上の車体に性能を求めると、
かなりガッカリする事が多かったりするぐらいｗ

世界がホンダブランドに求めるものは
「早さと品質」であって、そのうち一つを
自ら否定するとは…利益保全のためにアホやったな、ホンダ。
大体、客がホンダブランドに求める物とハーレーブランドに
求める物は違うんだから、時代を云々するより前に
ホンダ自体のバイクの売り込み方を見直した方がいいんじゃねーの？

今のままだと、ホントにスーパーカブだけ作るしかなくなる
メーカーになっていくよ。カブの品質は、今も昔もすごいから。
それもなくなったら、倒産だね。

ホンダ常務「ＢＭＷや土方みたいな人に見せるための盆栽バイクはホンダには無理」

騒音を撒き散らすだけのバイクはイラン、エコに反する犯罪車だ

ホンダの今作ってるバイクは買う価値すらない
盆栽すらならんのがわからんのかな

モンキー、ゴリラ、ＸＲ５０という最強の盆栽軍団を擁しているのに・・・

人に見せなくて良いからタンデムで一週間余裕でツーリングできるくらいの
余裕と積載量のあるバイクを日本で出してから言え。

ロングツーリングには使いものにならないバイクしかない＞HONDA

ホンダのバイクなんてDQN高校生が理由も無く買ってるだけだろ。
川崎や鈴木とかヤマハなんて何も知らない人からすれば魅力ないし。

もう一度MVXを出せば起死回生になるのが解らないのか！？

>>415
ホンダの主なターゲットはバイクで近所のコンビニへ買い物へ行くDQNです
ツーリングしたいのなら別のメーカーのを買うしかない

ホンダは終わった。
俺のベラミ・マーチンが最高！

正論だとは思うが、他を引き合いに出して悪く言うのはどうか・・・。

動体視力と体力の落ちてる中高年や運動神経が劣る現代若者には
確かに本田の言う通り高出力のLバイクは危険な凶器だろ
第一サーキット以外では日本国内で100km以上出しても可能な公道はない
というか俺は最高速が200kmもでないmk-2乗りなわけだがw

シャドウwwww

おまえのＺはドヒュドヒュドヒュ

スーパーカブ

あきらめんなよ

あれ・・俺は一週間ツーリングとか、CBでよく行ってたんだけど・・
どうしても、ハーレーみたいなクルーザーじゃないとツーリングって行けないもんか？
周りもZRXとかカタナとかだったような・・
少なくとも、BMやドカとなら対等な車種も結構有ると思うんだが・・そんな事ないの？
白バイのCB1300とか、教習所のCB400とか、絶対なくならんと思うんだ
優等生過ぎて面白くないからカワサキ乗る人とか、変わったの乗りたいからスズキとか、
国産メーカー乱立で、選択肢増えて、拘りも持ててコスパも良い日本は良いと思うけどなぁ
ホンダは、今のラインナップを突き詰めてくれたら充分だと思う