インド鉄道相、高速鉄道整備を表明　日本に協力要請、新幹線に商機

　【ニューデリー＝早坂礼子】インドのトリベディ鉄道相は１９日、日本商工会議所の岡村正会頭らインド訪問団
と会談し、「デリーとコルカタ間１２００キロを６〜７時間で結ぶ高速旅客鉄道を敷設したい」と述べ、日本に協力を
求めた。デリー・コルコタ間は現在、高速貨物鉄道の整備計画が進められているが、担当閣僚が旅客用高速鉄
道の整備に言及したのは初めて。

　今後、インド政府のインフラ整備計画に盛り込まれれば、日本の新幹線の有力な売り込み先となる。

　同鉄道相は「まず既存の鉄道整備を行い、高速化を進める。貨物だけでなく旅客鉄道も必要だ」と指摘。「実現
には資金や技術で国際的な協力が必要だ」とした上で、「日本はすばらしいパートナーだ」と述べ、協力を求めた。

　これに対し、岡村会頭は「日本の新幹線システムは東日本震災後、約１カ月で復旧した。震災に非常に強い」と
優位性を強調した。


ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110920/biz11092019130024-n1.htm

インドも地震多いからな

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　牛が侵入して、新幹線停止するお閑がｗ

>>1
＞震災に非常に強い

そこ、インドに対して強調するところか？w

中国の新幹線の方が安全アル。

間接的にとはいえ、結果的に中国が日本の新幹線の信頼性を宣伝してくれたしなｗｗ

中ゴキm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

インドは中国産新幹線には目をむけない
これ至極当然

>>1
インド人の顔が見えない。国際協力とか日本の協力がとかは聞くが、
インド人は何してくれる?

まず日本にインド人街を作って、そこで日本人でインド料理を食べたり、
インドの商品が買えたり、インド人と友達になれたりの環境づくりもして
くれないか?

支那ゴリ押し開始に一兆人民元

これ水面下で中国がインドに打診している可能性があるな

あるいは表立って割り込みかけてくるのかな

インドに呼ばれた日本という構図を韓国も黙って見てはいまいな

高速鉄道の歴史から考えて、ドイツやフランス、日本辺りに頼むのが妥当。
中国の高速鉄道は歴史が浅いし、ノウハウもない。
しかも安全性は・・・

どこぞと違って堂々とパクられる心配はないな

パキスタンは中国から導入するし、インドが日本に打診するのは当然

インドと中国は仲が悪いんだよな？だったら別に不思議でもなんでもない

インド人なら新幹線の屋根にも乗りそうな予感

中国ｗ

>>１２００キロを６〜７時間
控えめな主張だな、どっかと違ってｗ

やっぱり例の３国を除いたアジアで友好的な協力関係を築くのが一番ですね。いいニュースだ。

新幹線の長さ（ホームの長さ）はおよそ200ｍ強だったっけ？

人が多いインドではこの3倍くらいの長さにするんだろうか？

↓韓国人が火病って

新幹線の屋根に鈴なりになったインド人達の姿が目に浮かんだ

日本と同じ新幹線の運行システムを取り入れてそれを運用できるほどマメな国ってあるのか



って思ったら台湾がキッチリそれをこなしているのであったなそいえば。

スバス·チャンドラ·ボース

http://www.youtube.com/watch?v=EQZ_B8D86ms&feature=related

呼んだニカ？

中国はこのタイミングでは黙っているかもしれないけれども、
韓国人は多分ここぞとばかりに日本に対抗してくる事が予想されるな。

呼ばれもしないのにここぞとばかりに来る筈

>>26
韓国にはパキスタン辺りに行ってもらうと良さそうだな

新幹線になっても無賃乗車するため在来線と同じく
車両の外にしがみついて乗っていたりして

大至急拡散!!!神戸市が大変!!

神戸市が「『氏名』という表記は、氏を持たない韓国朝鮮人に対する差別である」と主張する一部の
団体の圧力に屈服し、学校現場を中心に「氏名」を「名前」に言い換える取り組みを進めているという
許し難い事実が発覚しました。

これは、神戸市に圧力をかけたのは、韓裕治（神戸市立垂水中学校常勤講師）です。
彼のバックには、日教組と民団、さらに韓国政府がついています。

韓らは、神戸市立教育委員会と神戸市立の小学校校長会と中学校校長会に圧力をかけています。
保身が第一の校長たちはびびってしまい、いいなりです。（後略）

「まさか、右翼と呼ばないで！」より抜粋
http://politiceconomy.blog28.　fc2.com/blog-entry-1314.html

インドとは仲良くしたい

同僚のインド人、いい人なんだがあまりにもカレー臭くてそばに近寄れないw
欧米で嫌われてる理由がちょっとわかった。
レイシストっぽいレスですまんが正直臭すぎw

窓とか屋根にも人が乗って時速300kmとかだったらさすがに無理ｗ

インド人は真面目な人多いからな。

インド人はプライドが高いから、ミスを指摘する時も人がいない所へ連れて行ってから叱責するなりしないと、
あからさまに反抗するので注意です

それさえ注意すれば結構勤勉で扱い易いらしい


しかし中国人とはエラい違いだな

屋根に乗るときはゴーグルしろよ

カレー味の新幹線がインドデビュー

インドを新幹線が走るとか胸あつだな。インドの格もあがるな。とりあえず屋根には人を乗せないようにしないとか。

>>25-26
ワロタw

牛の糞ばっかり
鉄道の死亡事故多すぎ
旅行者を狙った詐欺師多数
ゴキブリ特大
いまだにカースト制有り
糞みたいな国だ

チョンが交渉に横槍を入れてくるはず。

>>36
ドクターイエローしか走れねーじゃねーか。

>>35
バカだなお前、
300キロにもなったら鼻と口にも風防つけないと呼吸できねえだろが

屋根乗車用に、手すりを多く付けてやれや

予定通り上手くいったんだな
麻生時代に日本の技術で貨物の高速化は決定してたけど
日本側としては次は新幹線売り込みたいって話だったはずだし

>>31
加齢臭じゃないか？

>>1
インド人に日本式の規則正しい、職場規律を強制できるのか？
確かにインドは、意外と鉄道を自分たちの手で長年運営してきた実績は
あるのだが
ハードの方はいくらでも作れるのだが、
メンテナンスも比較的どうにかなると思うのだが？
インド人の性格からして、新幹線のスピードで10分間隔で運営できるのか？
おそらく一時間に1本が限界じゃないのかな
一時間に一本だったら飛行機のほうがコスト的に合理的だろうし、
せめて20分に一本、最悪30分に一本にしないとコストが引き合わないだろう？

インドは人口が多いからE1系やE4系みたいなのが求められるんだろうな。
そうなるとやはり日本が有利だと思う。
中国ではまだ二階建高速車両は無理だろう。

リニア買って人柱になってくれ。

インド鉄道相撲殺される！

>>39
チョン乙

商機の沙汰か。

下朝鮮をパートナーにするニダ

>>46
インドに新幹線できるころには更に高度化してほぼ完成に近い無人化状態の
運行システムできあがってるだろから心配ない
インド人職員のやる仕事はもはや屋根に上ろうとするバカに対処することと
車内でのトラブルに対応することくらいだろ

　
毎日インドカレーを食うことに決めた！

>>53
そこが一番の問題だろうww
どう見ても一時間に一本の感覚になって
便数が少ないからさらに混乱庭を駆けるという事態になるのが目に見えているww

乗車率1000%くらいで運行？

インドはリーマンも屋根の上か？
いくらなんでもそれはないだろ

>>31
それはお前の同僚だけだろ
俺の近所や職場のインド人にそんなのいないぞ

>>50
これは事実だぞ。
無知だからってチョン呼ばわりは恥ずかしいぞｗ

>>59
チョンも似たようなもんだろって意味で言ったのではないかとｗ

おまえらインドを嘗めすぎ。
インドの民主主義って「そんなの民主主義じゃないだろ」レベル。
未だにインドは軌間が全国単位でもバラバラ。
ラファールとの抱き合わせで、フランスＴＧＶもしくはＡＧＶになると予言する。
ここでラファールが売れなければ、本当に輸出０で終わってしまうし、インドも対北京上、艦載機が欲しい。
新幹線なんて出汁にされるだけ。
（サウジだって、いろんな抱き合わせでユーロファイターを選んだ訳だし）

>>9
葛西

すでに高速鉄道あるじゃん
http://www.youtube.com/watch?v=jaEPZPXdowI

>>63ワロタ

なに言うアル、事故でも中国はたった一日で復旧したアル。
その代り車内の人間はそのまま生き埋めアル。

インドといえばコレだな
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fS65yyw-zec

インドといえばコレもねっ！
http://www.youtube.com/watch?v=yGqnWqXhOog

かれーかれー

寝台特急の吐き出しで

インド人は概して優秀だし、基本的に
ITに強いし、ネールの頃から親日。

インド人を馬鹿にするな。

>>18
それは控えめではなく現実的なんだよ・・・
それに比べてチョンは早くピータパンになりたかったんだよ

ぶっちゃけ、日本のが一番信頼おけるしな

金シャン牙狼→前後金シャンGARO→前後金シャンGARO燃やし商機

せっかく作ってもテロの標的になるだけじゃ？

中国
うちのほうが安くて速いアル、だからうちのを買うアル
事故ばかりでコスト増、新幹線にデンジャラスはイラナイ

韓国
うちのは仏製だから安心ニダ、だからうちのを買うニダ
故障ばかりでコスト増、仏製なら本家から買うわボケ

日本
うちの新幹線は開業以来無事故ダボ、高いけど安心ダゾ
安全ばかり追求して建設期間長いしコスト高いわ

>>67
韓流よりも絶対面白いw

インド仕様は屋根にも乗れるように、窓枠にもぶら下がれるように、これ絶対プレゼンテーションに

機械なんだからシンプルイズベストの鉄則あり。
そこに精神力のようなものを混ぜこみたがる日本の発想はナンセンス。
実は新幹線はオワコンということ。

日印海軍協力の強化訴え　インドで安倍元首相
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110920/plc11092019550011-n1.htm日印海軍協力の強化訴え　インドで安倍元首相
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110920/plc11092019550011-n1.htm日印海軍協力の強化訴え　インドで安倍元首相
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110920/plc11092019550011-n1.htm日印海軍協力の強化訴え　インドで安倍元首相
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110920/plc11092019550011-n1.htm

>>63
下手したらグモッチュイーンじゃないか

元宗主国・イギリスが新幹線型を採用したのでインドでも好感触なんだろう
イギリスは0系新幹線の先頭車両を博物館に展示しているが、今でもピカピカ
日本で野ざらしにさえてる車両が可哀想に思えるぐらいイギリスでは好待遇

インド人は電柱から勝手に電線を引いて使うから契約率６割程度とか
新幹線なんか通しちゃうと、その架線から盗電しようとして丸焼けになるヤツ続発

>>82
その手の動画もあるんだが敢えてageない。

>>4
これだからクソニートは、

文化、習慣の違いをまずどうにかしないとなぁ。
インドって走行中の列車に飛び乗るのが普通だし、専用軌道に侵入できない様にしないと事故だらけになる悪寒。

勘違いしてる人も多いけど
カレーは韓国発祥らしいよ

>>86
燃料として質が悪いです。　もっと勉強しましょう。

>>86
昔、カレーのことをウンコって言って喜んでいた奴がいたけどチョンの子だったのかな？

インドはアメリカと同じで
長距離移動は飛行機だよ。
そちらのが便利。

まぁ平時でも事故を多発させる国２つと比べるとね
世界史上最大規模の災害にあっても事故なし。運転手が居眠りしても事故なし。

中国の例もある、台湾でも問題出てるからシステム全体を日本製
がお勧めだね。
外国とのコラボや劣化コピーは新幹線の評価を下げるだけで金銭的
にも日本にはメリットは無い

高速鉄道を整備するより
通勤電車の混雑を緩和するのが先じゃないのか？

いずれにせよ、コテコテのインド風デザインにしてほしい。
近代化、経済発展したは良いが、
何処の国も一緒な風景になってほしくない。

インド特有の事情を考慮できるかどうかが勝負の分かれ目。

１２００キロを６〜７時間だと普通に考えると飛行機の方が有利じゃねーの？
人口多いから鉄道の方がコスト安いのか？

鉄道の方が細かく駅を作れるから便利なんだろう
飛行機は離陸に大量に燃料食うのと着陸に危険が伴うし
短い距離を人が移動するのには向かない

駅が朝市みたいになってるところを新幹線が通るのか
インド人も胸熱だな

結局、開業後しばらくは運賃高杉で乗れる奴は限られるだろうから、空いてると思われ。

チョンと中国はありえないよなインドｗｗ

インド人「朝鮮人は敵、ナマステ」ｗｗｗ

安全のため屋根にも座席付けないとな

屋根の上はカラスとかハトとかが止まれないようなトゲトゲがびっしり張り巡らされるんだろうなきっと

インドに赴任してたけど、社員食堂は身分の違う人が同じ席につけないとかで
最初は大変だったな。
あと公用語が３０くらいあって部署の管理がスゲーめんどう。
管理部門は皆英語だから楽だったけど。

>>102
まだカースト制度の名残が残っているそうだね。成分が制度を廃止するて言っても民間には根付いていると聞いたことがある。

牛を轢かないように全線囲いつきにしないとね

>>104
牛はインドじゃ神聖な動物らしいからね。インド人にビーフカレーとかビーフシチューをうっかり出した時には目も当てられない事態になるだろうね。

韓国、中国が擦り寄って来る可能性があるので気を付けないとね。

特アが紛れ込まないようにしないとな

全席指定なのに乗車率300％とかなりそう

300km/hだろうが屋根に乗る
　　↓
踏み切りに牛が進入
　　↓
300km/hからでも急停止
　　↓
屋根の乗客が飛んでいく