ＷＷ�Uの名機などが参加する航空レースでＰ５１が墜落、少なくとも３人死亡

http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20110917at10p.jpg


米西部ネバダ州リノの地方空港で１６日午後４時半（日本時間１７日午前８時半）ごろ、
第２次大戦中の名機などが参加する航空レースで、
飛行していた戦闘機が観客席付近に墜落、操縦士を含む少なくとも３人が死亡した。
また、重軽傷者２０人以上が病院に搬送された。
米ＣＮＮテレビが、連邦航空局（ＦＡＡ）などの話として伝えた。

地上で観戦中だった家族連れなどが巻き込まれた恐れがあり、
死傷者はさらに増える可能性もある。

開催地のリノ・ステッド空港当局などによると、
事故は単発エンジン機が砂漠の上空を周回するレース中に発生。
３位で飛行中だった戦闘機Ｐ５１マスタングが高度１２０〜１５０メートルから急降下し、
地上に機首から突っ込んで大破した。

レースは航空ショーを兼ねており、参加中だった軍関係者らが救出作業に当たった。

サンフランシスコ総領事館によると、これまでに邦人が巻き込まれたとの情報はない。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011091700110

>地上で観戦中…

何の試合だよ（笑）

↓ヒトラーが一言

勿体ない･･･

12人死んだ。 まだ増えるってよ。

零戦に撃墜されたんだよ。

事故は悲しいがイベントがなくなるのは嫌だな。次回から安全対策
しかりやってくれ。

パイロットは74歳だそうだ。
降下中にブラックアウト起こして失神したか？

昭和２０年に台湾近辺で特攻用に準備されていた零戦２１型が単機迎撃に上がって
見事Ｐ５１を撃墜した例がある。
旧式機でもやるやつが乗れば強い。

まあ零戦は初期型のほうが身軽で強かったんだけどね

朝鮮戦争でも活躍したP51ムスタングか。

アメリカのこういう馬鹿さは好きだ

>>9
そんなことはないぞ。
やはり高速で火力の強化された５２型以降のほうがパイロットの評判は良かった。
坂井さんみたいな変態的な名人の一部は２１型が好きみたいだが。

>>2
航空レースって書いて有るぞ？

油をまいてから火をつけてみる

http://www.luzinde.com/meisaku/zero/1.html

>>7
あれ，パイロットは80歳ってABC（米）で言ってたがな，何でもWW�Uのベテラン
パイロットらしい，しかし高齢の老人にレシプロとはいえ戦闘機に載せるのは
どうかと思う。

せっかくの名機が

>>9
しかし
防弾装備捨てて身軽なら…

現在も飛行可能な大戦機というのは機体とエンジンは新造で、ごく一部
（強度に影響しない部分、例えば無線のスイッチとか）オリジナル部品が
使われているだけにすぎないのがほとんど。
今回墜落したのもそう

レースの参加要件を厳しくすべきだな。

こんな飛行機操縦できたら、気持ち良いだろうな〜

>>20
プロペラ単発機に乗ったことあるか？
あれは想像を絶するほど怖くて気持ち悪い乗り物だぞｗ

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　 　 ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋

動画（観客が撮影していたと思われる）
http://www.youtube.com/watch?v=Ybgd0EfxWCI

80歳のパイロットなんだろ(･ω･`

ウイングウォーのマスタングは機銃の多さが強みだったなぁ。
あれリメイクしないかなぁ。

>>23カミカゼも真っ青のまっさかさまぶりだ・・
一体どうなったらこうなるんだろう

このショー事故多いよな。

多分お祓いするなりしてなかった

墜落直前に背面飛行だと
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20110917-836369.html

>>26
なんでもムスタングは低空での性能が低いらしい。
青山智樹著「ここがヘンだよ！世界の傑作機」という本にいくつかムスタングの欠点が上げられている。
１）ガソリンタンク配置のバランスが悪い（座席後部の燃料タンクが満タンの状態で失速すると錐揉み状態から回復できない）
２）機体重量に対して海面出力が低い
３）ラジエーターが破損し易く、その場合すぐエンジンが焼きついてしまう。
４）ポーポイズ（空力位相のずれによる機体上下動）による操縦不能。
まあ詳しい内容は本を読んでくれ。
たぶん今回の事故原因は１）と２）の複合要因だろうと思う。

かまいたちが悪さをしたな

一旦上昇して、右にロール、背面から垂直に降下激突。
操縦桿を引いてから、右に倒したっぽい。
発作でも起こしたのではないだろうか。

もみじマーク付けないと

加藤隼戦闘隊参上！

プロペラ機が落ちたってムスタングだったのか。

やっぱ空冷星形エンジン最強ってことで。

ツインムスタングじゃないんだな？

F22とT-50で航空レースやるなら見に行くわ。
距離100mぐらいでマッハ2のソニックブーム受ける覚悟。

歴史街道 2011年10月号
駐日米大使グルーの昭和史　―天皇を敬慕し、開戦回避に尽くしたアメリカ人
第７回　忍び寄る共産主義
太田尚樹
http://www.php.co.jp/magazine/rekishikaido/?unique_issue_id=84282

この記事によれば、零戦の性能情報はすぐにソ連のスパイネットワークによって
マイクロフィルムで運ばれて流出していたそうだ。

>>34
隼？鷹の間違いじゃないの？

車が墜落したので飛んできました。
あの幻のニトロ使ったやつか

>>40
どんな空中戦やる気だwww

おじいちゃん飛ばすなよ。。
正直、無理ありすぎだろ。飛行許可だした奴も責任あるで

ゼロ戦、雷電、紫電、隼の霊が

おいおい、去年もムスタングが事故ってんじゃねーか
ttp://www.youtube.com/watch?v=3xz054-ZrxY&NR=1

リノ・エアレースか

戦争に負けてなければ、日本でも３式戦で同様の事故が起きたかもしれんな。

P51の最後の戦果：KAMIKAZEで3人

P51は欠陥機だな

P51でもレース用に改造してるよな。
後方視界が悪いけど、初期型か？

知覧の疾風整備しとけよ
低空ならP51より速いぞ

機動性がいい上に加速性能がいい
疾風なら障害競走なら余裕の予感

しかしレシプロ戦闘機最強は隼三型なのであった

ムスタングというと、中野梓の愛機か

>>45それおもちゃのムスタングや

リノのエアレースは毎年パイロットの死亡事故が起こるけど
平気で開催し続けてる凄い大会

たとえ死んでも観光業の目玉をなくすわけにいかないってのもあるんだろうが
だが今回は観客巻き込んじまったからなぁ…

俺も死ぬ前に一回エア・ベアの勇姿を拝みたかったものだが

>>56
レアベアのことかえ？
http://www.geocities.jp/digitalbarnstormers2/renoa04_l.JPG

オリジナルはグラマンっぽいけど改造されて三菱の戦闘機みたいなラインになっちゃってるんだよね

隼はロシアで新造、飛燕と疾風は知覧、五式戦はイギリス……
二式単戦もどうにかして復活出来ないもんかなぁ…
どうせなら飛燕と疾風も飛行可能にしてほしいけど。

空戦フラップは疾風から?隼から着いていたってのも聞いたことあるけど

>>59
最初に空戦フラップを装備した量産機は一式戦「隼」だが
この空戦フラップはもともとはキ-44（のちの二式単戦「鍾馗」）のために開発されたもの

>60
ありがとさん。
二式戦は糸川博士が思い入れのある戦闘機だと雑誌で述べていたな。

で、自動空戦フラップがどれほどのモンだっての？
戦後、日本軍機を調査したアメリカ様は
「特記すべきモノはない」と報告してるんだけどｗ
アホウヨさん達の脳内では凄い技術になってるらしいがｗ

>62
一人相撲やってろよ

>>62
「空戦フラップ」と「自動空戦フラップ」はイコールではないので注意すること

自動空戦フラップに作動による速度低下を嫌うベテランもいたが
強風時代から廃止されずに使われているところを見るとやはり有効だったのだろう。

キチガイ飛行機野郎の最期

>>62
欧米人が評価しないと起源は主張しないのか？

シャーリー

結局何がいけなかったのかな
操縦してたの７４歳ってのはともかく

最後の最後まで人を殺すことに生きた戦闘機…
戦闘機の鏡だな

逆に恐竜的進化を遂げたB-29なんかは
戦後にB-17のように農薬散布に使われたりすることもなく
旧式になると同時に姿を消して平和な空を飛ぶことはなかったんだけどね

>>71
ヴェトナムにぼこぼこ爆弾落として
半世紀過ぎて今だ現役のB-52なんてのも

>72
専門誌読んでたら2050年まで運用する予定らしい

B-52のコクピットは8連メーターがめちゃめちゃカッコいいけどスロットルレバーが8本あるんでクドい

B-52どころかB-29すらまともに落とせる迎撃機が無かった飛行機弱国・大日本帝国
結局、地上の対空砲で応戦するしか有効な応戦手段がなかったというｗ
なんという非効率ｗしかしアホウヨさんはそれを認めないのな
あくまで旧軍の航空技術は世界一線級だったことにしたいんだよねｗ
その心の拠り所である零戦はパクリの塊だというのにねｗ

>>75
「旧日本弱小列伝」はなかなか興味深いサイトではあるけど
間違いも多いのであのサイトをソースにして上から目線で他人に対して語るのはどうかと思う

>75
YOU、朝鮮人か?見苦しいよ。日本を貶めたいだけなのはよーく分かったよ。

>>75
当時の対空砲がＢ２９にとどいたと思ってる馬鹿がいる。
ちなみに当時の日本の航空技術は超一級だぜ。ただ、高出力発動機を作れなかったのと生産ラインの基盤が弱かったこと、戦争終盤でオクタン価の高い燃料が無かったこと、ベテランパイロットを消耗していたこと等によってその実力を発揮しきれなかったけどな。

>>77
You、アホウヨさんか？見苦しいよ。皇軍がショボかったの認めたくないのはよーく分かったよｗ

>>78
一流って言うか何とか連合側に追いついてた程度だろ
紫電改とP-80がほぼ同時期なんて考えると明らかに劣ってる
ただ、劣ってるというのをどうゆうふうに捉えるかによるけどね

>>78
ぷぷぷっｗ
B-29を一番撃墜したのは「故障」で次が「高射砲」によるものと知らない馬鹿がいるｗ
大体な、高出力発動機を作れなかったって、その時点で一流じゃないんだけどｗ
これだからアホウヨさんは論理的に考えられないっていうんだよ

>>80
あくまでも設計段階での話ね。実戦になると厳しかったのは言うまでもない

設計段階で超一流だってｗｗｗ
零戦を同時期に設計されてるスピットファイアやBf109と比較してみろ
あ、もちろん同時期なんだからMK-5やグスタフあたりと比較するんだぞ

Mustangのプロペラのでっかさに驚いたわ！
直径何mなんだろか？

＞B-29を一番撃墜したのは「故障」で次が「高射砲」によるもの
ん？俺が知ってるのと違うな。つかそんなに故障しては墜ちる爆撃機によく乗ったな

＞零戦を同時期に設計されてるスピットファイアやBf109と比較してみろ
大戦初期の戦果を比較しちゃっていいのか？

>>84
直径は約3.4mらしいよ
コルセアは4m近くあるみたい

>>85
欠陥エンジン積んでたんだからそりゃ落ちるわｗ
B-29の稼働率調べてみろ。皇軍かよ、ってぐらい酷いから

で、設計の話してんだから比較するのはスペックだろ、常識的に考えて
戦果に話を逸らすんじゃない。そういう卑怯なことするからアホウヨさんは嫌われるんだよｗ
だいたいな、整備不良のスピットファイアの旧型機に圧勝したからって自慢になるか？
同時期設計のMK-5以降のスピットファイアに対してどうだった比較してみろってｗ

たぶん・・・月曜日に製造された機体だったんだな

>>88

そういえば、聞いた事がある。

アメリカの諺で
『月曜日と金曜日に作られた自動車は、買ってはいけない。』
てゆーヤツか？

>>86
おー、サンクス！
コルセアって４mのプロペラをぶんぶん廻して飛んでたのか！

航空ショーで墜落する事故って結構あるよね

この手のスレには必ず偉そうな気持ち悪い軍オタが湧くからちょっと楽しみなんだが案の定だなｗ

>81
四発エンジンの意味ねーな。

１９４３

ってゲームあったよな

>87
戦果と設計時期は関係あんのか?

>>83
「旧日本弱小列伝」はなかなか興味深いサイトではあるけど
間違いも多いのであのサイトをソースにして上から目線で他人に対して語るのはどうかと思う

>>89
製造業やってるとそれが本当の事だとすぐに分かるｗ

>>87
零戦はポートダーウィン空襲においてスピットの5型を圧倒している

>>95
アホウヨさん、お前、馬鹿だろｗ
その質問はこっちがしたいわ
お前が航空技術が一流っていうから、同時期設計の機体同士で比較してみろって言ってるの
それをいきなり戦果がどうこうなんて意味不明なことをお前が言い出したんだろが
これだからアホウヨさんは・・・ｗ

呪われてんの？

米航空ショーでまた墜落　パイロット死亡

　【ワシントン共同】米ウェストバージニア州マーティンズバーグで１７日午後（日本時間１８日未
明）、航空ショーで飛行していた小型飛行機が墜落、パイロットが死亡した。観客にけがはなかった。
ロイター通信などが伝えた。

　墜落したのは米軍の旧型の練習機で、滑走路に突っ込んだ。当局者によると、計６機で編隊飛行し
ていたという。

　米国では１６日、ネバダ州で行われた飛行機競技会で小型戦闘機が墜落し９人が死亡する事故が起
きたばかり。

2011/09/18 23:02 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201109/CN2011091801000724.html

マジレスするとあの頃飛行機を開発して量産していた国は数えるほどしかなく
有色人種の国では日本だけだった
とはいっても現在の中韓のように他国のパクリを自国の技術と勘違いしている部分は多々あった

>>84
プロペラの太さと長さは最高速度に関係している。
当然長いほうがスピードが出るわけだがプロペラが重くなるので加速性能は
悪くなる。
陸軍の4式戦闘機は2000馬力のエンジンを積んでいたがプロペラ直径は3ｍだった
ので最大速度は犠牲になるが緊急加速性は良かったらしい。

>>102
4式は軽量化のためにペラ径を小さくしたけど、結果的に雷電に次ぐ2位の高加速性を得たからね
コルセアはアメリカじゃ一番加速性能が悪いしね

4式のプロペラが小径なのは強度の問題から脚をできる限り短くしたかったというのもあったらしい

>>102
　＞速度を取るか、加速性能を取るか
でプロペラのサイズは変わるわけか。勉強になった！

砲弾を高空目標に命中させるのは困難だから近接信管が開発されたんだぬ

>>106
V-1に高射砲撃ってる映像が有ったけど、V-1の後ろに砲弾の黒煙が一列に並んでたな
意外と良い精度で撃てるんだけど、やっぱり直撃は難しいからね

高射砲は直撃しなくても砲弾の破片が当たればいい
だから時限信管より近接信管が有効になるというわけ

終戦後紫電改をアメリカに運ぶ時に日本人パイロットがわざとフル加速したら
見張り役のコルセアがみるみる引き離されてしまったと言う有名なエピソード
があるがこれは最大速度がコルセアより速かったと言うよりも紫電改の加速性
が良かったから引き離されたのではないかと思ってしまう。
もちろん弾を積んでいない軽量の状態ではあったが

たたりじゃ

>>109
低空より高空の方が空気が薄いから速度は出しやすい
だから高高度性能に優れたエンジンを積んでいる米軍機が絶対的な最高速度で上回るのは当然のことで
どの高度域でも米軍機の方が速いということではないんだよね

まぁコルセアと紫電改じゃ最大速度に時速100�qの違いがあるからな
加速性が良くてもそのうち追いつかれて逃げきれない
エネルギー空戦が主流になってるのに旋回性や加速性を重視してた、空気読めない皇軍ｗ
しかも紫電改はそもそも水上機改修のその場凌ぎの機体ｗ
そんなのが最強機体の一角になっちゃう、皇軍の航空機開発・・・ぷぎゃーｗ

と無職の在日君が分析をされてます。

と、無知ゆえに反論も出来ない無職のアホウヨさんが申しておりますｗ
悔しかったら間違いを指摘して反論してみ？
出来ないよなぁｗだって事実なんだもんｗぎゃはははｗ

>>112
低空より高空の方が空気が薄いから速度は出しやすい
だから高高度性能に優れたエンジンを積んでいる米軍機が絶対的な最高速度で上回るのは当然のことで
どの高度域でも米軍機の方が速いということではないんだよね

>>115
残念ながらエンジンの基本スペックで米軍機は皇軍機を上回っているんだよね
しかもペラや機体形状も最高速仕様。ガスもオクタン値の高いものを使ってる
低空でも最高速勝負したら皇軍機は勝てないｗ

どの高度域でも米軍機の方が速いということではないんだよね

>>112
コルセアは柏飛行場の第三飛行場大隊の隊員が
20mm機関砲を独自に改造した対空火器の餌食になって撃墜されてるよ

>>112
で？

そりゃ対空火器で墜とされた機体もあるだろうよ
コルセアどころかサンダーボルトでも墜とされた例もあるだろうさ
で、それは皇軍機が米軍機より劣っていることにどう関係あるの？

>>120
その高性能の米軍機が、在日の君に何の自慢になるわけw？

>>116
いつも最大速度で飛んでいてその前に都合よく日本機が現れるのが
前程
そんな都合のいい戦闘があるわけ無いじゃん
日本機はアメリカ機が最大速度を出せる高度で尚且つ最大速度に
達するまで待ってなきゃいけないのね？

まったくアホウヨさんはお馬鹿だなぁｗ
アホウヨさんが事実を直視せず
「皇軍機は世界最高レベルだったんだぁ」
なんて寝言言ってるからそれを嘲笑してるだけｗ
だいたい、皇軍のダメさを指摘する奴は皆在日かよ
ダメだった点を真摯に受け止め反省しなきゃ改善に繋がらんだろが
盲目的に旧軍まんせーしてるお前らアホウヨこそ非国民だわｗ

もうキモサヨさんは技術的には反論できないそうですｗ

>>122
だからさぁ、高度による最高速の話してるのになんでいきなり戦闘の話になるわけ？
アホウヨさんは趣旨ってものを理解できないほどお馬鹿なの？
ああ、お馬鹿だからアホウヨさんやってるのかｗ

>>109
コルセアの加速性能はP-47やF4F-3と同じくらいで、有名どころ戦闘機の中では一番悪い

当時日本、アメリカ、ドイツ、イギリス、以外って飛行機作ってたの？。
4カ国がずば抜けてたみただよね。

ソ連もイタリアも作ってたよ

コルセアとヘルキャットでは、対戦した日本軍の評価は圧倒的にヘルキャットのほうが高かった。
日本軍パイロットの評価は「Ｆ６Ｆのほうが速くて機敏」と言うものだった。
Ｆ４Ｕは一旦スピードを殺してしまうと重くてなかなか加速せず、
低空で隼二型に頭抑えられて追い回されたりしたとか。

>>127
俺が知ってるだけでもこれだけある

・オランダ（WW1のフォッカーを造った国）
・ソヴィエト
・イタリア（フィアット社は現在ジェットエンジンを製造できる数少ないメーカーのひとつ）
・フランス（WW1のスパッドを造った国）
・スウェーデン（サーブ社　ただしエンジンは造れなかった）

・スペイン（ライセンス生産してたらしい）
・チェコ（ライセンス生産してたらしい）
・カナダ（ライセンス生産してたらしい）
・オーストラリア（ライセンス生産してたらしい）

「近頃の若い者はみんなジェット、ジェット、ジェットだ！
　わしの息子までジェットだ！
　・・・おや、元帥もレースに参加ですか？」
「いや、老兵は死なず、ただ消え行くのみだ。」

コルセアのエンジンとプロペラが動くところ
21:50あたりから
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00867/v00204/v1000000000000001510/?list_id=1414624

日本は、燃料事情により燃費の悪い戦闘機を許容できなかった時点で詰んでいたんだろ。

まぁ一番悪いのは軍部トップの阿呆共のせいだろうけど。

>>109
燃料の質もあったかも

>>134
確かにアメリカ製の高オクタン燃料のおかげも
あったかもしれない
でも日本人パイロットはコルセアの動きの鈍さをあらかじめ知っていたんだろう
でないと打ち落とされるかもしれないのにそんな危険なことはしないだろう

>>135
ワザと引き離したってとこを見落としてた・・・ゴメン・・・

戦争あったの？