Ｑ．山梨にリニア駅は必要ですか？　Ａ．山梨だけ駅がないと格好つかないだろ

「１６年先のリニア新幹線開通後、駅の利用者は十分にいると思いますか？　
果たして県内に駅は必要でしょうか？」。ある県議にこう尋ねると、こんな答えが返ってきた。
「先のことはわからない。でも、山梨だけ駅がないと格好がつかない」

県内の行政や経済関係者が「県活性化の起爆剤」と期待を込める、ＪＲ東海のリニア中央新幹線計画。
県内と、東京や名古屋、大阪との移動時間が大幅に短縮される一方、人口や企業の流出が懸念される上、
駅建設費３５０億円の負担を巡っては、ＪＲと沿線自治体の主張が平行線をたどっている。

県は、リニア開通による経済効果を調査しているほか、専門家が駅のあり方や活用法を議論する
「リニア活用推進懇話会」を設けているが、なるほど山梨県にとってリニアとは、そもそも“活用法”を
考え出さないといけないインフラなのである。

レールはＪＲが敷いてくれるが、駅の建設費負担を迫られそうな上に、周辺整備も必要。開通後に
メリットばかり享受できるとは限らない。でも山梨県だけ「駅はいりません」とも言えない−−。
冒頭の県議の発言の真意は、おおよそこういうところではないか。

甲府から新宿まで中央線の特急で１時間半。そんなに長旅でしょうか？

そーす　毎日ｊｐ／山梨
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20110812ddlk19070051000c.html

その発言が既にカッコ悪い

必要にしていくのが我々、政治家の務めではないですか！

落ちなし意味なし

山梨ってそもそも駅あったけ？

山があるのにヤマナシ県とは・・・

というか長野を通る理由をきかせろ

わざわざ休火山でいつ噴火するかわからない富士山の真横を血税使ってまで通す理由がわからない

駅ができなきゃ、通行税を取るしかないだろう。

山梨ー品川間を先に開業するという計画があったような

駅梨でOK

>>8
富士山の裾野を通ってるのは東海のほうだよ
リニアは大月のあたりが怪しいが案外距離がある

山梨あってのリニアだろ。
今、実験やってるところも基地になったり。
いろいろあるんじゃない？



停車が必要かどうかはしらんが、駅つくらないと不義理じゃない？

まぁ山梨は、松本行きとは別に甲府行きの特急を走らせる程度の
交通需要はあるから、リニアの駅ができても誰も乗らないってことは無いと思うけど。

ด็็็็็้้้้้็็็็้้้้้必要ねえ！　死ね。

常永駅付近にできるらしいが、非常に使い勝手が悪そうだ

> 山梨だけ駅がないと格好がつかない

田舎モンはこれだから・・・

亀梨に決めてもらえ。

芸能人でリニアっていなかったか

千葉県には新幹線の駅もないんだが。

無理して駅を作る必要無し。
無駄金使うな。

なんで東京目線？
関西都合は無視かい！

長野のバカがやっと収まってきたと思ったらこれだよ

>>23
長野のはどこそこを通れという注文だから迷惑なんであって、
この記事の話とは根本的に違うんだけど。

面子を気にするとか朝鮮人や中国人かよｗ

山梨県民だけど、正直要らない。
大月まで来てる中央線快速を、甲府まで入れてくれるほうが百倍ありがたい。

停車駅が多くなると乗り降りに時間がかかって、リニアである意味が薄れてしまう

蛆もテレ朝の局もないんだから、かっこうつけなくてもｗ

ﾘﾆｱの予定中間駅を見ると東海道新幹線の岐阜羽島駅が思い浮かばれる…

東京--名古屋--大阪　でいいだろ

あってもなくてもどっちでもいいとは思うんだけど、いくらなんでも
３５０億っていうのはちょっと高すぎないか？

山梨県は東京に行く分には便利なんだよ
でも西側に南アルプス山系があるために迂回が必要なので
西へ行く場合は中央線を使っても中央道を使っても
静岡に出てから東名や新幹線を使うにしても不便

東京行きのリニアはいらないが名古屋や大阪行きのリニアはほしいってのが正直なところ

>>27
停車駅が多い列車は追い抜きゃいいだけだろ。

>>31
でも普通の新幹線の資金スキームでやるよりだいぶ安上がり。

相模原も地下駅で数千億の地元負担だし、山梨も作らなくて、
困るのはＪＲだからｗｗｗ

工事費自腹のJR東海がルート決めるから
自治体は従うしかないな

そもそもリニア新幹線必要？

格好付けるだけなら駅舎だけ作って全列車通過でいいじゃん

各県で止めていたら夢の高速鉄道にならないぜ。
戦闘機の燃料補給のように止まらずに乗り換えってどう

静岡に編入すれば解決。
富士山も統合されるしな。

>>35
困らないんじゃないの
東京・名古屋・大阪を最短時間でつなぐのが目的だから途中には駅なくてもいい

中央線高速化で新宿まで1時間になれがばありがたい。
長野県民もそれを願っていると思うが。

>>39
各県で止まるやつを抜かせばいいだけじゃん。

今の基地のところを駅にしちゃえばいいじゃない。どうせ誰も山梨の駅なんて使わないよ。中途半端すぎて

別に一つも作るなとか了見狭いこと言うつもりは無い
ただ、全本停めろとか言うのは辞めてくれよ？

>>43
抜かすのに線路一本いるじゃん

>>46
その抜かす線路一本が付いてるのがリニアの駅のフォーマットなんだけど。

路線を可能な限り直線で作った上で、その路線沿いに幾つ駅を作ってもいい。
勿論、山梨県にもだ。
ただし、列車が駅に接近したらホームが列車の速度で移動して列車の速度を落とさないことが条件だ。

リニアは24時間運行とか、トラックまるごと乗せてということも可能だから
物流経路としても重宝されることになる
アクセスポイントを作っておいた方が経済発展に繋がって良いよ

16年後なんだ
16年前って、平成7年
ついこないだだよな

九州新幹線の新鳥栖みたいなもの

>50
16年後じゃ生きてるかなあ。餓死してるかもしらん。

地方空港と全く同じ発想。

コレのおかげでどれだけ金が溶けたか・・・

>>14-15
のところに、このスレだけ変なものが見えるんだが…バグ？

勘違いしてる奴が多いみたいだが、山梨が駅を造れと言ってるわけじゃないぞ？
JR東海は、おたくの自腹なら駅を造ってもいいよと言ってるからな。

また長野の工作員か！

途中4県のうち神奈川の次に利用が見込まれるのが山梨なのに、
「駅の利用者は十分にいると思いますか？」ってアホな質問だな。
「山梨だけ駅がないと格好がつかない」と答える県議もバカだけど。

アホな記者しかいないから、毎日は衰退する一方です。

これ痛いニュースか？
長野のアレと違って、線路通すんなら一駅くらいはないと他の県と比べて不公平
に感じるのは仕方ないだろ。

そりゃリニアの意義を考えれば、東京-名古屋まで止まらないのがベストだが
そうもいかん。
他の県にも一つずつ駅つくるなら、山梨にもつくってくれって主張自体は
地元の県議としては妥当極まりないので仕方ない。

>>9の言う通り駅つくらないなら通行税を取るしかない。
まあぶっちゃけ、長野とか山梨とかは駅つくっても駅舎の維持費用が
多分赤字になるから、駅をつくらずに通行税を貰い続けるってのは
実は非常に賢い選択なわけだが。

>>59
駅はJRの登記で維持費もJR持ちだろ。途中駅の客が払う料金が維持費になるだけだ。
で、その維持費には資産税と事業税が含まれるわけで、それは自治体に入ってくる。

リニアが間近に見える場所に、道の駅「リニア」でも造っとけよ。
金はかからんぞ。

>>60
勘違い乙としか言いようがない。
そらJRの都合で整備する場合はそうだが、この場合JRは中間駅なんて
作りたくないわけでな。

一般的にらち内らち外と言う考え方があって、公的な要請で整備させる
場合はJRはらち外（改札の外側だ）は自治体さんでやってくださいつー
スタンスを取る場合が多い。

もちろん駅ビルの需要が見込まれるところでJRが好き好んでごっつい
駅舎をつくる場合は別。

この辺は基本的に交渉ごとだが、この場合はどーだろうな。

>>62
何それ、自治体が資金負担したらできたものも自治体保有になる
みたいな単純な考え？

言っとくけど、最近の新幹線って建設に自治体も金出してるけど
鉄道・運輸機構ってのが保有してて自治体の持ち物じゃないからね。
まあリニアの場合は駅以外はJR負担だから鉄道・運輸機構が保有
ってのはありえないけど、金出したから自治体の保有みたいな
単純な話で片付けられると思ったら大間違いだから。

>>62
意味がわからない。なに「らち外」って。
JRが運用する駅なのに、JRが保有、維持、管理に関わらないって言ってる？
自治体の負担で造ってJRが保有、維持、管理してる駅はいくつもあるけど。

Q　リニアは必要ですか？
A　

そもそも、山梨自体が必要ない。
東京にしてしまえよ。
人口密度は下がり、自然が増えて、結構な事だろう。

>>66
でも東京も１６年後に放射能とか大丈夫？

やまあり

部分開業時に作る気満々だよJR。甲府は関東甲信越で都心まで唯一 一時間半以上掛かるので、
そこそこ客が取れると踏んでるみたい。飯田や中津川と違って県庁所在地だからね

そもそも途中駅があればその地域からも客を乗せられるから、
本音はつくりたいんだよ。ただ、そのための投資にしては額が大きすぎて
割に合わないってだけで、他人が金出して造ってくれるのなら
全然ウェルカム。商売なんだし。

やっぱりこう来たかー

山梨で降りる客と乗る客はリニアのスピードを緩めないで乗り降りさせればいいんじゃない？
そういう技術を16年後には実現させなさい

http://www.youtube.com/watch?v=44Ic2TsrV18

子供の頃にNHKの番組に陰気くささにすごい嫌悪感を覚えて以来、NHKが大嫌いで
一切見ていませんでした。　
ただ自分の好き嫌いとは別問題として、公共性という言葉に押されてなんとな
く今まで受信料を払ってきました。
でも友人の、「いったいどこの国の国営放送だよ」って言葉に気付かされ、
私が払った受信料の一部が、たとえ極わずかでも韓流ドラマの代金として
韓国に支払われるのがどうしても我慢できなってきて解約しました。

駅の建設予定候補地が甲府駅から離れすぎているのが難点。
東京駅に対し、葛西辺りにリニア駅を造る感じだな。

>>72
山梨でとまる列車を追い抜けば済む話だし、
だからＪＲ自身も駅造っていいよって言ってるんじゃん。

もうすぐ富士山大爆発するってのに

田舎者気持ち悪い

駅が無いと格好がつかないって
作っても利用者がいない方が格好つかないし情けないと思うんだがｗ

てか新スレ作るほどのことかｗ
ぽキール星人φ ★：とか>>1が一番イタイわｗ

実験線作らしてもらったんだから博多南のように車庫⇔東京の回送リニアに格安で乗れるようにしたらいいんじゃないかな

まさに田舎者そのものの発言

東京と名古屋だけ有れば良いんじゃないの？
その他の地域は東京か名古屋を経由しろよw

>>74
中間駅なんてつくらない方が良いんだから仕方ない。
通すなら一駅つくってくれって条件付けだから、中間駅については
まずリニア路線の軌道ありきでその付近で・・・って話にならざるを
得ない。

まさか恥知らずの長野県民みたいなこと言い出す気か？ｗ

>>70
いや、ランニングコストが上がるからｗ
無人駅にするわけにもいかんし作ってそれで終わりってわけにもいかん。
ましてやリニアの売りは早さであって、東京名古屋大阪間なんぞそれこそ
すでに新幹線がある。新幹線と差別化してどれだけ集客できるかってのは
到達時間の短さで勝負するしかないので、中間駅に停車する時間、そのための
減速ロス等々結構痛い。

東京名古屋間ノンストップで運行できれば、それこそ1時間くらいでいけるんじゃ
ねーの？

本線を通過線にしても、駅通過ではポイント踏まなならんからなあ

>>83
ランニングコストが上がるからｗ
って、そんな当たり前のことをどや顔で言われてもねぇｗ
途中駅からは無料で利用できるってんなら別だけど、何のために金取るの？

それにさー、その文面見てる限り途中駅があると東京名古屋大阪間が遅くなる
って言ってるみたいだけど、情弱乙と言わざるを得ない。
何のために途中駅に追い越し設備設けるかわかってんの？