車の「左足ブレーキ」はアリかナシか

免許を持っている人ならわかるが、車の運転は右足でアクセルとブレーキ、左足はクラッチ
もしくは何もしないというのが普通の運転操作方法だ。しかしネット上で「左足ブレーキ」
なる変わった運転方法が話題になっている。既に『Wikipedia』の項目までできており、
詳しく解説されている。左足ブレーキとはモータースポーツレーサーが、アクセルと
ブレーキ時に右足だけだと踏み替えのロスが起きてしまうので使う技である。もちろん中には
一部であるが右足のみでアクセル、ブレーキ操作をするレーサーも存在する。

しかし一般乗用車にて左足ブレーキを使う人が最近増えているという。特に女性運転手が
多いらしく、オートマチック車運転手に多い。女性に人気の小町系サイトでは次のような
意見も出ている。

「免許を取って早20年。最初の数年こそはマニュアル車を運転する機会もありましたが、
オートマ車しか乗らなくなって久しいです。きっかけは覚えていませんが、いつしか私は
左足でブレーキを踏むようになり、10年以上が経過しています。おかげさまで、事故はありません」


と、左足ブレーキで10年以上運転しているというから驚き。免許を必要とし、公道を走る車の
運転を、正確な運転方法ではない「左足ブレーキ」で運転している人が、このように普通に
いるわけだ。もちろんこのほかにも多くの「左足ブレーキ」運転手は存在し、
特にオートマチック免許取得者や女性に多いという。

左足ブレーキになってしまう理由として挙げられるのが、オートマチック限定免許のため、
クラッチの概念がない、ヒールなど高い靴を履いているためアクセルとブレーキの切り替えが
難しく左足ブレーキになってしまう、などがある。もちろん女性だけでなく男性も左足ブレーキ
運転手は存在する。

では左足ブレーキだと事故は減るのか？　よくアクセルとブレーキの踏み間違いでコンビニに
突っ込むという事故を見るが、これは左足ブレーキが原因の可能性も考えられる。左足ブレーキの
場合は両方のペダルに足が乗っているため、とっさに両方踏み込んでしまったらどうなるか容易に
想像がつくだろう。通常の右足ブレーキだとアクセルとブレーキどちらかにしか足が
乗っていないのでその危険性も軽減される。また左足ブレーキは両足がペダルに乗っているので
踏み込みが甘くなると言う意見も出ている。これに関しては慣れの要するものなのだろう。

海外では左足ブレーキを容認している所もあり教習所でも注意はされないだろうが、国内で
そのような教習をすれば注意を受けるのは当然。また国内で販売されている車のほとんどが
左足ブレーキ仕様になっていないと思って良いだろう。

http://getnews.jp/archives/129714

蟻です

アクセルとブレーキ同時に踏んでしまいそう

女の左足ブレーキって…。
おっかねぇな。
絶対になし。

マニュアルの車て楽しいよね

別にそんな大騒ぎするようなもんでもないだろ
まあマニュアル車には二度と乗れんだろうけど。

ヒールやめろ

左足ブレーキ馬鹿は免許剥奪

昔やったことあるがカックンと急減速してしまた
危ないな

左足ブレーキの人ってクラッチ操作はどうしてるの？
まさか左足でヒール＆トゥ？
オートマはエンストしないから雑な操作でも構わないんだろうけど。

>>10
お前は運転技術よりもまず日本語の読解力を身につけるべきだと思うよ

得意げにテールandトゥってたなぁ

>>11
日本語の読解力を身に付けるべきなのはオマエだ。
左足でブレーキを踏んだ状態でどうやってクラッチを踏むんだよ？

いつも心にブレーキを！

>>13
ATしか乗らない人の場合だから、あんまり苛めてやるな。

ヒューマンエラーを無くすために、わざと右足でアクセルとブレーキを踏むようにしているのに…。

ゲームセンターでは左ブレーキで瞬時にドリフトを・・・

仮に事故を起こして左足ブレーキをやってたと言うと、衝突時にアクセルペダルを踏み込んで加速(或いは減速阻害)した恐れ有りとして過失を大きく見られるから注意な。

>>15
ＡＴとか関係なくね？
急ブレーキの時に左足でブレーキ踏んだら
足をずらしてクラッチ踏むのは不可能に近いと思う。
クラッチを踏まずに急停止した時でもＡＴはエンストしないのか？

>>19
ATにクラッチ無いし、急停止してもトルクコンバーターを介すからエンストも無いしね。
どんなに乱暴な踏み方してもエンストなんて起こらない。

なぜ暗黒はここまで本文を読まないのか

突発的な要因による急ブレーキの時、両足がペダルに乗った状態(左足ブレーキ)だと確実にブレーキの効きが右足ブレーキより悪くなる。
通常時なら、整備不良でもない限り強く踏まなくても大丈夫だが、とっさの急ブレーキには力が不足する。
もちろん整備不良や不良までいかなくてもブレーキの遊びが大きければやはり踏み込み不足になるだろうな。

>>20
クラッチ無いってどういうこと？

事故を起こしても、絶対に左足ブレーキしてたとか言うなよ。
アクセルペダルに足が乗っていただけで不利になるぞ。

>>19

>>23
無いのはクラッチペダルね、クラッチ機構はあるけど。

>>24
事故起こしたんだから正直に言うべき

嫌なら左足ブレーキを止めるべき

両足でブレーキ踏めばいいんじゃね

>>23
免許もってないなら書き込むなよ
痛いんだけどｗｗｗ

ググってみた。
クラッチとギアチェンジが自動なのね。
エンスト防止装置が付いてるだけかと思ってた。

ちゃんと出来るなら立派なテクなんだけど、普通以下のレベルの運転者が左足
ブレーキやるのは関心しない。

免許持って無い人多いのがよく解るスレだな。
どおりで車が売れないわけだ。

左足ブレーキ、素足・サンダルもしくはエンジニアブーツで運転
考えるだけでも怖いわ

キャリパー強化しただけでカックンするのに
左足ブレーキなんて怖いわ

エンスト防止装置wwwwwwwwwwwwww

坂道発進の時クラッチと一緒にブレーキ踏む事あるわ

>>33
素足はなにが危ないんだ？？
俺はよく素足で運転するんだが

>>37
素足はむしろ足の裏に刺激を与えて眠気防止になるけれど、土禁≒ＤＱＮと言う理屈も成り立つのかもしれない

>>37
今時DQNじゃなく土禁車？

昔、レーシングカートをやってた頃からATは左足ブレーキしてま。アクセル
とブレーキを間違えることは絶対ないが、慣れない人だとブレーキを踏んだ
ままアクセルを踏み続け、ブレーキ加熱などのトラブルもあるそうだ。

素足→ペダルをグニャリと踏む（その分だけ遊びができる）
サンダル→上に加え、サンダルがペダルの間に入りサヨウナラ

両足ペダルだと、身体支えにくくて気持ち悪い感じ。
左足は身体踏ん張る時に支える役割してると思うんだが、
ふわふわしたペダルに両足載せてたら、身体支えられなくて、
大きめのRのカーブとかで事故が頻発しそう。

>>42
そこまでGの掛かるような運転なんてしてないんだろ。
左足ブレーキもカッコだけよ、踏み変える手間を省いてるだけ。

ATで左足って(笑)
両足使うってことは、たえず右足がアクセルにある状態かよ！せわしない運転。両足なんて使ってたら危険回避時にコンマ何秒か遅れるのは事実だ！要は大事故だな。

AT主婦に多いけど、ニュートラルというかクラッチの概念がないから
アクセル→ブレーキ即踏みなんだよね
空走距離とかアクセル踏まなくても走るのにやたら踏む

>>44
バイク乗りにとっては
絶えず足（手だけどｗ）がアクセルにある状態って別に不思議でも何でもないけどなぁ
同じ手でブレーキも握るしｗ

>>20
片輪側だけ濡れてる（斜面からの湧水）路面でスピンしたときはきっちりエンストしたが。

昨夜名神（米原）で茶髪女が追突事故で車大破さしてた
あれは流行りの左足ブレイク効果だったのか？ｗ

急な坂道発進するときは、
ＡＴでも左足でブレーキして、右足でアクセル踏みながらブレーキはずしてるわ

>>47
スピンした時に駆動輪が逆転したんじゃないのか。
いくらトルコンでもフルードが逆流動したらエンジン止まってもおかしくない。

けどそれは挙動のスピンであって、ペダル操作とは別の事。

>>49
そういう場合はサイドブレーキ使うもんだ。
そんな横着してたら判子もらえなかったぞ。
坂道で停止してるときにフットブレーキだけで支えてる時点でそもそも間違い。

半クラッチじゃないんだから坂道はセルに頼るとかダメですか？

公道で左足ブレーキなんてする奴は根っこの部分で性格がズボラな奴だろ

右足動かすのめんどくせぇ→左足でブレーキしよ
ってな思考

ま、車線変更の時、目視しないでサイドアタックかましてくるのはこういう輩なんだろう

なしです

俺、教習所のときから左足ブレーキだけど一回も注意されなかった

教習所でMT乗ってた人は左足はクラッチ，右足はアクセルブレーキが
染み付いてるから左足ブレーキはありえない
左足ブレーキなんて奇行をするのはAT限定で免許を取って
左足の置き場所を知らない人くらいだよ

>>49
サイドブレーキついてないのかお前の車

>>10 釣り？

俺の場合はあり。　てかやってるし。

自家用車はAT。左足はブレーキペダルの上空1センチで待機。
緊急時にはブレーキペダルを蹴飛ばすことで、空走距離を減らせる。
通常時はそっと踏む。もちろん停車寸前でブレーキ圧を緩めることも忘れない。
同乗者に止まったことを感じさせねぇ。

仕事ではマニュアルの軽バンと、マニュアルの２ｔトラック。
ただし工場労務者なので、外注さんに行く時ぐらいだから、毎日乗ってるわけじゃない。
左足はクラッチ専用。停止からのスタートでエンストしたことは無いよ。

多分運転席の視点が全く違うので、切り替えが出来てるんじゃないかな。

ちなみに免許は限定付きの中型と普通二輪。

>>58
お疲れ様、>>10からの流れを読み直すともっと疲れがドッと出るかもしれんけど。

テヘッ

一般道でベッタリくっつかれた時にはこの先急カーブだよ、ブレーキ踏むよ、怖いから離れてねこの野郎。とか
信号無い所で左折する時とかに定速でまったり走ってる所申し訳ないけど左折するんでブレーキ踏みますね、ホントすいませんって感じで左足でポンピングしてる。
んで頑張って走るときにはガンガン使ってるw

とりあえず左足をメインに使ってる人、タイヤロックにだけは気を付けてね

ロックは人生だ

少年ロック

> とっさに両方踏み込んでしまったらどうなるか容易に
> 想像がつくだろう。

両方踏み込んだら、ブレーキが反応するように作ればいいんじゃないの？

>>64
ちょっと前にそんな話があったよね。なんだっけな…
プリなんとか

左足ブレーキ･･･

ラリードライバー並みだね(^ω^)

ATの場合は左足の踵をフロアに付けたままブレーキを踏む
マニュアルの場合は左足全部でクラッチを踏む
こうやって使い分ければ、カックンブレーキや踏み足りないクラッチにはならない

そもそもブレーキとアクセルを踏み間違える原因は、ブレーキを踏むつもりが、右足の移動が足りなくてアクセルを踏んでしまう、という事
この時本人はブレーキを踏んでるつもりだから、走り始めた車を止めようと更にアクセルを踏んでしまう
結果暴走してコンビニとかに突っ込むんだよ

ATはそもそも左足ブレーキにするべきだったと思う

左足ブレーキ＝タイヤロックと考える奴は
マニュアル車で稀に自分でやってビックリした経験で言ってるんだろうが
それを完全に身につけると（右足ブレーキ同様に）
これ程有効なものは無い

右足ブレーキのように右足を移動する時間をなくすことで
ブレーキを踏むタイムラグを無くす事が出来る
レースやラリーじゃなく一般の運転でもこの技術は
右足のみのブレーキを遙かにしのぐ

ただ、この技術を教習所などで教えないのは「時間が掛かるから」

人間学においても左足を使うと
右脳を活発に使うので運転に必要なとっさの判断力が養われる

まぁ、右足ブレーキで十分という奴には必要ないだろうが・・・

左足ブレーキは合理的だよ。
アメリカでは最初から、左足ブレーキで教えるとの事。
まあ、あちらはMTなんで殆ど無いから。
ソースは家の妹。
アメリカ留学中に自動車免許を取って来た。

教習所じゃ今でもMTこそ主流でATは外道って教え方だから、左足ブレーキは邪道なんだろう。
でも現実はMTは趣味人のもので
ATが主流なのだから、左足でブレーキを操作する方が合理的だし、
車体設計も始めから左足ブレーキを前提にしたほうが安全だわ。

>>68
まぁ、実際初めて左足使った時にビビったのは事実なんだけどさ。基本は右で踏んでますよ。一般道で左足はブレーキランプ光らせるだけ。
よっぽど攻めた走りでも無い限り左足なんか使う必要無いと思うんだけどね。

燃費は落ちるし視点はブレるし曲がった先でチャリや人や飛び出してきたらどうよ?
とはいえ癖みたいなモンだから平行線になっちゃうよな、しゃーない。同じような昔からの話題に内掛けハンドルってのもあるんだけど、結論は出ない。しゃーないw
実際間違えなきゃいいんだしさ。

一番の問題は右だろうが左だろうが｢自分は絶対大丈夫だ｣｢自分は絶対間違えない｣ってヤツがいる事。
後ろ走ってて｢コイツ怖いわ｣って車いるじゃん?どっかに報告してさ、一万ポイント位で免許剥奪してほしい。悪意の報告ってのもあるから難しいだろうけどさ。

ちょっと前から2ペダルMTってのも出てきてるしありかもね

この左足ブレーキスレがいくつか立つわけだが大切な事を忘れてる

左足ブレーキは有効な手段
それは大いに結構
しかしそれではどうやって運転、ハンドルを操舵する？
マニュアルでは左足ブレーキをしても操舵に問題無いが、オートマは別物

オレの車はオートマ ファンカーゴ
基本的に左足でハンドルを操りハンズフリー状態
山道や極端に曲がる時しかハンドルは握らない

そんなわけで普通の、極一般的な左足ブレーキなんてやる暇ない

正直なしだけど、事故らなきゃなんでもいいんでない

＞よくアクセルとブレーキの踏み間違いでコンビニに
＞突っ込むという事故を見るが、これは左足ブレーキが原因の可能性も考えられる。左足ブレーキの
＞場合は両方のペダルに足が乗っているため、とっさに両方踏み込んでしまったらどうなるか容易に
＞想像がつくだろう。通常の右足ブレーキだとアクセルとブレーキどちらかにしか足が
＞乗っていないのでその危険性も軽減される。
この記事書いた奴、頭悪すぎじゃね？
「とっさに両方踏み込む」ってどういう状況だよ。
踏み間違い事故の原因は、右足の移動距離が足りなかったってのが普通だろJK

ちなみに俺は左足ブレーキはしてないけど、それはブレーキペダルが真ん中にあるから。
左足をそこに常駐させる姿勢だと疲れるから。
右足ブレーキに慣れてしまっていて、左足だと力加減が難しいから。
でも最初から左足ブレーキで運転を覚えて、左足でブレーキ操作するように車が設計されているなら、左足ブレーキに賛成。
そうしたら踏み間違い事故なんて激減すると思う。

>>74
逃げ腰のカスのご意見でした。

>>72
２ペダルＭＴは法律的にはＡＴだよ
ＡＴ限定免許で乗れる

法律的にMTとＡＴを分けるのは「クラッチペダル（２輪ならクラッチレバー）の有無」
クラッチ操作が自動化されている車は全てＡＴ

>>77
だからありだっつってんだろ

>>75
左足ブレーキをやると、左足でブレーキかけてるつもりで、右足も
アクセルを踏み込んでることがある、といいたいわけで、お前の
読解力が絶望的に足りないだけです。
踏み間違いの事故原因も移動距離の問題に集約されるわけじゃなく、
そもそも位置を認識して移動してるかどうかの問題がまずある。

つまり左足ブレーキが問題なのは、右足がアクセルから離れてない可能性が
あがるからだわな。右足ブレーキだとまずアクセルから足を話してる
のが常態だ。

自動車は長年かかってこの構成になった。
最初から自動車のフットペダルがこの構成だったわけではない。
クラシックカーなんか初見だとわけわかんねーぞ。

少なくともお前みたいに道理を理解できんバカがいるかぎり左足ブレーキを運転法の
基礎や設計に反映される事態は実現しないだろう。

あがっちゃうぜ☆

生理が？ｗ

>>76
えっカスかい？

>>79
仮に左足でブレーキを踏んだときに、無意識に右足も一緒に動いてアクセルを踏んでしまったとする。
そのとき、ブレーキの制動力を超えるほど強い力が出るような、アクセルベタ踏み状態になるか？
もしくは、ブレーキの踏み込みよりアクセルの踏み込みの方が強くなったりするか？
そんな状況は考えづらいんだが。
俺にはお前の想像力が致命的に欠如しているように感じるよ。
まぁどうしても心配なら、ブレーキを踏んだらアクセルが反応しないような電子制御を付ければいい。

＞そもそも位置を認識して移動してるかどうかの問題がまずある。
認識できていないから、移動距離が足りないなんてことが起きるんだろ。
つまり踏み間違いの原因は移動距離が足りないってことじゃん。
ちゃんと位置を認識していないってのは、移動距離が足りなくなることの原因だろ。

クラシックカーのことは知らんが…
現在の車が右足でアクセル・ブレーキ両方を操作する設計になってるのは、MT車が基本になってるからだろ。
さすがに右足でアクセル、左足でブレーキ・クラッチ操作、てのは難しいからな。
でも今後、MT車が絶滅したらどうなるか。
現在の形が最良で完成形で、これ以上改良の余地はない！と言い切ることはできないと思うが。

>>79
> 自動車は長年かかってこの構成になった。

さらに数年経てば左足ブレーキが主流になっているかもしれんぞ。
今のこの構成が最終型とは限らない。

駐車時に両足で操作するメリットって何かあるのか？
数秒以内に車を停止させる時は、ブレーキペダルに右足乗せたままにしてるけどなあ。

発車時にならたまに両足で操作することもあるけど…

そもそも、アクセルペダルとブレーキペダル踏み間違えるような人に
運転免許を発行するのが間違いだと思うのだが…

> そもそも、アクセルペダルとブレーキペダル踏み間違えるような人に
> 運転免許を発行するのが間違いだと思うのだが…

良い意見だね。それで踏み間違いをしないと
どうやって調べるんだい？

左足ブレーキの是非以前に教習所に通いなおせ

なし

> 10年以上が経過しています。おかげさまで、事故はありません

どこがどうおかげさまなのか教えて欲しい。いやマジで。

事故らない奴はどんな運転しても事故らない
左足でブレーキしようが携帯操作しようが新聞読もうがセックスしようが

>>86

高齢者に対しては、免許更新時に認知症の疑いがあれば再発行しないし、自主返納を促している。

同様に、免許更新時に過去ペダルの踏み間違いがあったかどうかアンケートを取るとか
運転傾向チェックに、その項目を入れるなど対応は出来るだろう。

実習時に踏み間違いのチェックができれば１番いいんだろうけどね。

緊急時に慌てやすい人は踏み間違いを起こしやすいと言えるだろうから

教官がわざと慌てさせて反応を見るとか…ま、そんな事は教習所が考えるべき事だ。

これだけ事故が多いんだから。

左足がアリとか言ってる奴は教習所で数時間オーバーした劣等生

アクセルとブレーキ同時に踏み込んだら
エンストしそうになったことがある。
両足運転は危ないよ実際。

減速する時はフットレストで身体を安定させましょう。
競技で使えるのはフルバケットシートとハーネ式スシートベルトでギチギチに身体を締め上げてるからです。
安易な左足推奨は逆に事故の元。

空冷ポルシェ９１１乗るときには最適エンジン回転数維持と、速度調整のために必須だけどな。
左足ブレーキ。

はいはい

>>95
それをＡＴのフィットやミニバンでやる事がどれだけ滑稽か

そもそもサーキット走行の左足ブレーキはタイムロスの為で無いよ！！
そもそもサーキット用の車は止まる為のブレーキ付いて無いし。
減速の為と車の挙動の制御目的で踏むんで無く蹴飛ばすの！！
あと基本はFR車！！リアロックすると即エンストだよ。
ブレーキの弱いリアをアクセル入れて回すの。しかも荷重は前に有るから！！
だから左足ブレーキは制動距離が伸びるし踏み込めないから×

>>98
OPTとREVの読者さんこんにちは。
ここでは基本、通常走行時の左足についてお話してます。
あなたも免許を取った時のため、サーキットデビューした時のために見識を広めてくださいね。

スポーツ走行時の左足は止まるためでは無く曲がるために使います。踏み込めないのは本人の練度不足、右のアクセルブレーキが満足に使えない人はかえって遅くなりますよ。
止まらないブレーキ?競輪ですか?たしかにFRですね。

そんなオレは公道では常に右。
タイムラグがどうとか言う人いたけど公道でどんだけ攻めてんだ?危なくね?
エンブレ使おうよ、燃費あがるよ。

三本目の足のブレーキが欲しい

ATを無くせ、それで終了だ

AT無くしたら運転出来なくなる奴続出、ってか半数以上乗れなくなるんじゃね。
随分劣化したもんだ。

ＡＴ免許取ったら左足は切断を義務づけるというのはどうか
車で移動が主になるんだから左足は義足でも問題ないだろ

>>100
そんなに立派な足じゃないのに？

左巻きブレーキ

教習所の指導では、まあ右足でアクセルとブレーキ操作するわけだが、
別にそんなものは法律で定められてるわけじゃないんだから、
運転し易いほうで良いだろう。本人がその方が事故らないと言うので
あればな。

まあ、教習所で習って一通りの癖がついたものを、なんであえて矯正
するのかって問題はあるが。

教習所出たら、そのやり方が癖として定着してるくらいじゃないと教習所
の意味ねーだろとは思う。よって教習所の基準をもっと厳しくすることを
推奨したい。

サーキット走るようなシートベルトやシートやボディーなら
体が前に行くのを止めてくれるが
一般車だと左足で体が前に行くのを止めないとギクシャクしたブレーキになりそうだ

臨機応変に

>>98
つっこみどころ多すぎてわろた

中学生の時、レース用の車はブレーキ踏むと事故って壊れるとか
スリックタイヤは、転がり抵抗を減らすために溝を無くし摩擦抵抗を減らしている
と、言ってたアホな奴を思い出した

まぁ、98は釣りだろうけどな
とりあえず、アリかナシかなら

オレはアリに一票

モハメド・アリ

アクセルとブレーキなんて、まず同時に踏む事はあり得ないのに何故左足が必要なのか・・・

とっさに踏む必要があるような運転してるからでない？
そんなキツキツな運転が同乗者のストレスになってることもわからないんだろうな

ただの横着、センターライン踏んだり交差点でショートカットすんのと一緒

>>107
お前はいつも左足で踏張らないといけない程の急ブレーキで止まってるのか

ATの軽自動車で毎朝山道を登らないといけない俺は左足ブレーキ使ってるよ。
アクセルオフにすると全然昇って行かなくて後続車両に煽られる。

>>114
あらゆる意味で正しい左足ブレーキの例。100点。
毎日お疲れさまです。

>>114
なんで 毎朝 をその文章に加えたの？アピールしたかったの？ ねぇなんで？

カートは左がブレーキ右がアクセルだから普通の車で操作しても違和感ないな後は踏む加減だ

>>116
頭悪いやつみっけｗｗ

アクセルの隣にブレーキペダルあるわけだが、両足屁の字に曲げて運転してんのか？

オレは右足のつま先と踵でブレーキとアクセルを踏むだけじゃなく、同時にその右膝でステアリングも支えちゃうんだぜ？
これなら両手放しでもＯＫだぜ！

後輪は右足ブレーキで、前輪は右手ブレーキだろ?

左足はシフトチェンジだwww

後輪は左手ブレーキで、前輪は右手ブレーキだろ?

シフトチェンジは左手で前側、右手で後ろ側だwww

>>116
悔しいのぉ悔しいのぉ

上手く操作できればどちらでもよいさ。

しかし、マニュアルとオート両方乗ってたり、どちらか一方から乗り替える場合の操作ミスは考えとかないと。

俺はマニュアルばかり乗っていてクラッチは極めてスピーディーかつスムーズに入り切りしていたのだが、オートに乗ってふとしたことで左足ブレーキを踏んだのがクラッチ踏む感覚がとれなくて強い急ブレーキになってしまったことがある。
後続車も同乗者も居なくて良かったが、危うく大事故なんて可能性もあった。

慣れないことはすべきでないし、どんな車に乗ってもオーソドックスに操作できるやり方が一番よいと思う。

それより、異様に真ん中寄りにオフセットした位置で乗ってるヤツのほうが分からん
アクセル踏み難くないのか？

>>123
なんも悔しくないよ？
もしかして思い込み激しい人？

>>126
見苦しいからもう止めとけよ。

ホイルローダは作業ブレーキ踏まなきゃいけないので、左足ブレーキはデフォです

>>114
車板から来たのかオマエw

マニュアルも左足ブレーキか？

>>110
そうだよな　左足は必要ないよな
だから>>103のいうとおり切断を義務づけるべきだよな　ＡＴ免許の交付時に

現在の自動車をまったく無視して路上を移動する機械として新たに開発したら本当に操作のスイッチ類はあの位置になるのかな？
一種のデファクト・スタンダードみたいになっていたりするだけで、あるいは既存機能に新しいレバーやペダルを継ぎ足し継ぎ足ししたせいで本当は無理が通っていたりして、
新規に作ってみるとかなりの異同が生じたりしないのかな。

>>132
そうだねキーボードの配列とかね

左手シフトの問題点は、発進するときや急ブレーキを踏む場合に、
とっさにＲに入れてしまうと（次に発進するときに）予期せず後退を始め、
事故の原因になることである。
右足シフトならアクセルとブレーキとシフトのどれかにしか足が
乗っていないので、その危険性も軽減される。

>>132
重機の世界での話しだけど、ブルドーザーはアクセルとブレーキとクラッチがあって、前後・速度の操作
レバー２本を引くことによって方向を変えていたけど（今も、小さい奴は一緒だけど）今は、左手のレバー
１本で前後左右だけでなく速度やシフトチェンジができる。右手のレバーで作業機の操作でペダルは無く
なった。行きたい方向へレバーを倒すだけで済み、非常に判りやすいし速度の調整もそれだけで出来るので
ブレーキ・アクセルの踏み間違いなんか起きるわけもない。
ＵＩはどんどん改良すべき。メーカーは努力を怠っている。まぁ、免許制度とか国とか訳のわからん足枷があるのも事実だろうけど・・・

＊＊＊左足ブレーキ＊＊＊

このスレで解ったことは
左足ブレーキを使ったこと無い奴もしくは
左足ブレーキをモノに出来ない奴には

馬の耳に念仏
猫に小判
無用の長物

だということだな

蛇足

＞これは左足ブレーキが原因の可能性も考えられる。

妄想を並べるんじゃなく調べてから書けよ。

＞国内で販売されている車のほとんどが左足ブレーキ仕様になっていないと思って良いだろう。

左足ブレーキ仕様車なんてあるのか。初めて聞いたな。

荷重移動もロクに出来ない奴が大半なのに左足ブレーキてｗ

しかも一般道で

できるやつはやればいいし、やったことない人はやらないほうがいい

１番怖いのは できないのにできるつもりの人 だな
どこぞの首相みたいな

左足ブレーキ派はただの馬鹿

スポーツでもビジネスでも出来ない奴ほど
基本を疎かにして自己流をやりたがる

基本が右足だって誰が決めた？

右足なのは、MTの名残なだけだろ。

＞基本が右足だって誰が決めた？


な、言う事が補欠や成績の悪い奴そっくりだろｗ

結果(無事故無違反)を残せれば右足だろうが左足だろうがどっちだっていいんだよ
スポーツだってそういうもんだろ？

いや、そこに至るまでの紆余曲折
切磋琢磨が感動を呼ぶんだ

クダラネーｗｗｗ

>>146
俺にはお前の方がバカにしか見えんよｗ

なぜなら、悪口言うだけで終わってるから。

教わったとおりに出来ない、小学生のような反論
だけどプライドだけは人一倍

>>151
言われた事しか出来ない人ですね、わかります
社会に出ても一生底辺で使われるだけの人材

手でいいじゃん

車の「ハンドブレーキ」はアリかナシか

○がアクセル、×がブレーキ。
変速はLRでいいな。

>>152
んでもな、そう言う人間が山ほど居るから、お前の様な尖った奴が映えるんだぜ？それを忘れちゃいけねぇ

>>145
教習所・警察・自動車メーカーまで全て右足推奨だが

>>152
言われた事もできない社会の底辺にすらなりそこねた可哀相な人なのですね。

ブレーキも右とかは、アクセルから足を離すということが重視されてるのだろ。

まあ、左足でブレーキ踏んだほうが「俺スゲー！」感が味わえるからな

その程度だろ、普通に街中走っている奴の左足ブレーキのメリットって。

たまに見かけるブレーキランプ光りっぱなしで走ってる人って左足ブレーキだったのかな

よぅし！
ヒール足で抜こうっと♪

>>160
左足ブレーキのメリットはコーナリング中にアンダーを消すためのモノだからな
ただ、コースを走っているようなレーサーだと使うか使わないかのラリー専用技術だわな

>>165
下り坂で見かけるとぞっとして車間をあける。

下り坂でブレーキ踏みっぱなしですがなにか

山道の下り坂でも？
あ、いや、なんでもない。気をつけなよ。

やれって言われてもできそうもないな。
やった事ないし車がどんな動きになるのかちょっと解らない。…興味もないし。

左足でブレーキとか
そんな意味のわからない運転するような人が平然と免許与えられて公道走ってるんだから、交通事故が多発してるのもわかる気がする・・・

SUPER GT レーシングドライバー
脇阪寿一がTwitterで暴走
「オタクはMT車に乗るな」
で炎上


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/nika/1192369393/

俺なんか左足でアクセルも踏んでるぜ

アクセルとブレーキ間違えてコンビニに突っ込むジジババがあとを絶たんから60過ぎたら両足運転したらいいわ

足で操舵して手で速度調整するようにすれば少なくとも踏み間違えによる急発進はなくなるんじゃね？

>>172
障害者（足が使えない）用の特殊な車両ならあるけどなー
ああいうのって健常者が作って（改造して）乗ってもいいものなのかしらん

ロシア語で考えるんだ

ﾀﾞｰ

ﾊﾞｰﾑｸｰﾍﾝ

>>173
確か、別に問題なかったような気がする。俺もツレの車を運転したことあるが違和感があるのは最初だけ

>>176
節子それドイツ語や

>>177
でも外車乗りって国産車運転させるとぜったいワイパーとウインカー間違えるよな。
あれって実は間違えたフリして外車乗ってますアピール？

かつてウィンストン・チャーチルは

「20歳までに左派に傾倒しない者は情熱が足りない。
20歳を過ぎて左派に傾倒してる者は知能が足りない」　と言ったとか

>>173
足を自分で落とせばいいんじゃね

>>174
えっとお… はじめてだから、日本語で

左足がブレーキで、右足がアクセルだと
いちいち足を踏みかえなくて良いから間違えもなく
楽なんだよね

免許はミッションで、でも乗ってる車がＡＴな俺は、坂道発進では左足ブレーキつかうな。
通常走行中は右足がブレーキも担当する。

乗ってる車のサイドブレーキが踏み込み式なので、坂道発進時には使いにくいんよ。

ただ、運転に疲れてくると、ブレーキ踏むために右足を踏みこもうとした時に、
「あれ？ちゃんとブレーキの上に右足あるだろう？
　アクセル引っかけてる可能性ない？？」とか妙な不安に駆られるので、
そういった時は、左足つかうな。左足ではアクセルは踏めないからな。

足ピンオナニーみたいになるの？

>>184
あれ、何考えてるんだろうな、使いにくいだけなんだが＜足踏みサイドブレーキ

>>186
利点は、運転席と助手席の行き来がし易いってとこぐらいかな。
シフトレバーもフロントパネルにくっついてるので、確かにその点は便利。

>>179
大昔、デルタに乗っていたことがあるんだが、ワイパー云々よりシフトチェンジでたまにドアをぶん殴ることが有った。
まぁ、すぐに慣れたけどねｗｗ　スーパーデルタとか欲しいなぁ　いじり倒してあっても良いから乗りたいな

>>186-187
腕力のない女性や老人のために開発されたらしいされたらしい
（女の人ってびっくりするくらい腕力なくてｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを効くまで引けない）

>>189
それなら「スイッチ」にすれば良いと思うんだが・・・家の車もペダル式なんだが邪魔

>>190
サイドブレーキはエンジンや電気などすべてのシステムがダメになっても
駐車時の車止めとして機能し、移動させるために解除できなければならない。

サイドブレーキはギアに物を噛ませて止める、みたいな構造だったら、
力も要らず確実でよさそうじゃね？

足で踏むサイドブレーキ慣れてないと忘れるな(笑)
ＡＴは右アクセル、左ブレーキでちょうど良い位置に合わせてる気がする

>>188
ダイハツでしたっけ？

>>179
オレは左ハンドルも右ハンドルも両方乗るが、右ハンドル乗ってから左ハンドルはすんなり行ける。
だけど、左ハンドルから右ハンドルにいくとウィンカーとかワイパーを間違える。

なぜだろう？

>>193
かけるときはペダルで解除は手元のレバーというややこしいのもあった

>>191
ふーん・・・　だから、大型車のホイルパーク式もスイッチじゃなくてバルブなんだな

>>194
ダイハツ？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Daihatsu_Delta_cab_chassis_01.jpg/250px-Daihatsu_Delta_cab_chassis_01.jpg

学生のころ、すごいボロ車に乗ってる女の子の知り合いがいた。
車はＡＴだったが、アクセル抜くとエンストする仕様のため、右足はアクセルから離す訳にはいかず、やむを得ず左足ブレーキを使っていた。どんなカーブでも常にアクセルを開けなくてはならない車を絶妙のペダルワーク？で器用に動かす彼女は正直カッケーと思った。

直せよ

左足ブレーキとかどこのレーサーだよ

F1かよ。両方強く踏んじゃう場合が絶対出てくるから危ないでしょ

現在：アクセルとブレーキを踏み間違えた事故
未来：アクセルとブレーキを同時に踏んだ事故

ジジババになったらこうだな

ま、そう言うなよ。危ないのはわかってるが貧乏学生だから直せなかったんだよ。１年間我慢して買い換えたけどな。

>>202、>>203
同時に強く踏むってのは、おそらく何かが目の前に飛び出してきたとか、咄嗟の場面だと思うんだけどさ
そういう踏み方をしたとき（急ブレーキと車が判断したとき）は、アクセルがオフになるような電子制御を付ければいいじゃん

>>205
はは、メーカーに言ってみるといいよ

>>23
きちがいﾜﾛﾀW

もうさ･･･ゲームのコントローラー（パッド）で操作できたらいいんじゃないかな？
体感的に操作できなくなるから俺は遠慮するけど
ただ長距離、長時間乗る人間には足腰に負担少なくなっていいのかもしれんが
俺だけどね
左脚がエコノミークラス症候群みたいになってる

エコノミークラス症候群って脚の病気なの？

とにもかくにもいち早く完全思考制御にしなければ安全は無い！

右足切断しちゃえ！

>>209
長時間曲げていることより血流が悪くなって血栓ができる病気だから
必ずしも足とは限らんけど　車に乗っている状態で長時間曲げている体の部分と言えば
足しかないだろ

急な坂道発進するときは、
ＡＴでも左足でブレーキして、右足でアクセル踏みながらブレーキはずしてるわ

オレ、けっこう古いバイク乗ってるんだけど左足でブレーキ踏むよ？ 変かな？
でもこのバーチカルツインはやめられないのさ

もうすぐであなたに会える(｀∀´)

うちの両親は50年前からＡＴに乗ってるけど両足派

おいらは右足派だな　だって欧州でレンタ借りたらみんなマニュアルだもん

アルテッツァやＲＸ−８なんか後輪駆動車が
１００ｋｍ／ｈからのブレーキテストで４０ｍを切るやけに短い停止距離を出してることがあるが、
あれはアクセルから足を離した後、
即ブレーキを踏まずに一瞬待ってから踏んでいるため。
エンブレで後輪を沈めて後輪荷重を抜け難くして、
後輪でも強めの制動力を掛けられる為の小細工。
トレーラーの台車ブレーキやバイクのリアブレーキと同じ役目。

>>216
俺も両足派、両足で目いっぱいブレーキ踏むとタイヤから白煙があがって
ケツ振りまくるので、後続車がビビってすごく離れてくれるので走りやすい

みんな、218が突っ込んでくれっていってるよw

http://hinohikali.com/seikatu/hidaliasi.html

間違い探しをしてみようｗ

>>220

素敵な人生大百科


ワロスww

>>218
ケツ振ったらめいっぱいブレーキ踏み続けるの難しくね？。

>>219よ、これでいい？

>>218みたいな明らかなネタはともかく
>>220みたいのは真に受ける奴もいるんじゃね？

左足ブレーキの目的何？

>>224
左足だろうが右足だろうが
ブレーキに車を停止ｏｒ減速させる以外の目的ってあるのか？

>>225
偉そうなバカだな･･･。

>>225
「右足で」と習ったものを わざわざ 左足に変える目的は？

↑の意味以外で質問する目的ってあると思うか？

左足ブレーキの目的よりも、左足ブレーキの人は右足をアクセスから離す目的について考えた方がいいんでないだろうか。

エンジンブレーキって左足ですか？

>>288
アクセスは初心者には難しいからまずエクセルだよな

どうして左派って基地外だよね

>>230
そのPCをマクセルの単１乾電池で動かすんですね?

右足で操作って教えられたことをレーシングドライバーや
一部のマニアのドラテクとかの目的でもなく
なんとなく操作しちゃってる奴って人の言ってることを
理解出来ないアホだろ
事故を起こす前に運転やめとけ

左足ブレーキなんかたいしたことないな
バイクも左手でブレーキ握ってたら少しはビックリするかも？

何でわざわざ左足で踏みにくい位置にあるブレーキを左足で無理して踏むの？

公道で普通に走ってるときに左足ブレーキを使う人はみんな言います
｢アクセルブレーキの踏み替えタイムラグが云々｣

普通に走ってる分にはそこまでシビアなパニックブレーキはそうそうありません。
｢予測｣してないかスピード出し過ぎなんじゃないですか?

あと｢事故起こして無いよ?｣って人もいるけど、リズムを乱される後続車の事も考えてあげてくださいね?
私見ですがこういう人って信号変わった瞬間にATダッシュしますよね…まぁいいけど。

んで、公道を｢普通に走ってない｣時に左足使うんならわかるんですよ。良くないのはわかるけど別問題。
ただその時はホントな事故には気を付けて。まず渋滞が迷惑。
そしてカマボコやら何やらで道が死ぬのも迷惑。
コントロールして遊ぶのと迷惑行為、速く走るのと自殺行為、チンタラ走るのと安全運転、どれも似てるけど違います、死ぬのは勝手だが周りに迷惑かけるな。

なんかスレチですね、お邪魔しました

>>229
それはオプション装備だから車両によって違うよ。俺の車はコラムについているレバーを下げると作動する

ABCペダルは間違えないようA・B・Cと書いておくべき

今時はCは無い車が多いからなぁ

>>238
書いてあったら見るんかいｗ

>>240
目視確認は大事だぞ。
俺なんか子供が飛び出した時とかちゃんとブレーキペダルに足が乗ってるのを目で確認するくらい徹底してる。

ブレーキは基本的に右足で踏むようにできてるのに
左足でブレーキとかアホか

こういうやつはペンや箸の持ち方もおかしいんだろうな

F1では左足ブレーキって技がある

>>243
技があろうと無かろうと公道はレースをする場所ではありません。
交通ルールを守りましょう。
車の操作は基本にそって正しい操作をしましょう。
でなければ迷惑なので死ね！

>>243
何のためにやるのか知らないからそういう言葉が出る
公道で必要な技ではない

>>241
どんだけ空走距離伸ばす気だよｗ

両足派って何だよｗｗ
教習所以前にゴーカートからやり直せｗｗ

>>247
いや、別にAT限定免許でマニュアル車に乗ることが将来ない人の
運転方法としてなら左足ブレーキのスタイルでも構わんだろうよ。
今普及している運転様式ってのは本来マニュアル車の運転方法が
あって、そこから派生したスタイルだからね。

ただ、新しいスタイルは新しいスタイルで構わんとしても、それ以前の
問題として教習所で習ったスタイルが身体に染み付かなかった人は実技
試験免除しちゃダメだろうｗ
今の教習所は右足ブレーキで教えてるはずなんだから、実技試験を免除
で免許とった人はそのスタイルで染み付いてなきゃおかしいのだがな。

俺なんか足だけでアクセルもブレーキもクラッチも、
ついでにハンドルまで操作しちゃうんだぜ！
だから運転しながら弁当くったりお茶のんだりしちゃうんだぜ！

仕事でフォークリフト乗ってるせいで左足ブレーキが癖になった

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7080132

NHKの解約を先週日曜に電話入れた。
解約手続きの封筒が届いたのは30日（土曜日）。住まいは東京。
返信用葉書（封筒）無料が、31日期限。

これは、31日にポストに入れなければ8月分も実質請求するって話か。しかも東京に住んでるのに、なんで１週間近くかかってるんだよ。
意図的に発送日を遅らせてるだろ このＮＨＫ野郎が

シンゴー！シンゴー！

ブレーキランプついたまま走ってる車は取り締まれ
あと、厚底とかヒールとかの履物にもなんらかの罰則加えるべき

おそらく車自体が左足で操作するようには作ってないだろうからやっぱり左は使わない方がいいと思う。
ブレーキは右と教わって免許を取得したのならそれでいいじゃん。
何でわざわざそんな変な事するの？

MTで教習受けると左足では慣れるまで急ブレーキしか踏めないんだよな
まんまクラッチ操作の足だし

普段トラック海苔
自家用は軽（笑）ＡＴで
走り出しの遅さから発進時は左足でブレーキ離す
一時期左足ブレーキしてたが車検でパッド交換されたらフィーリングかわり出来なくなった

>>255
クラッチはアクセルやブレーキみたいにかかとをつけずに太ももからズゴッと踏むからな。

>>242で正論
事故の元以外の何者でもない。
こういうのに限って、特に何も無いような道でスピード調整のためだけにブレーキ踏む。
結果、後続車の迷惑なんてまるで考えずブレーキランプ点滅させまくる。
下り坂とかもう見てられない。

>>258
ごめんなさい！ＡＴ車ですけど下り坂でブレーキランプ点けずに減速してごめんなさい！

スピードが出すぎて危ないと思うからブレーキを踏んでどこが悪い？
ブレーキランプを点けずに後方に減速の意思を伝えずに減速するほうがよっぽど危ない

基本はあくまで基本

ハンドルを片手で持つのがアリなんだから別に良い

それよりトラックの運ちゃんもしている携帯使用しながら運転はやめてほしい

>>259
それが基本。
下り坂でフットブレーキはメインで使うなと教習所でも当然習う。
ランプ光らせまくってる車が狂ってるだけの事。

>>262
なるほど
じゃ今日からサイドブレーキで減速することにするわ

ハンドルを片手で操作するのと左足ブレーキを一緒にしてる馬鹿がいるな。

俺が追突された時の話し。
相手は左足ブレーキだったと警察に説明。
警官にブレーキは右足で使用するのがルール。左足ブレーキで運転するとか何を考えてるんだ！と相手は怒られてた。
罰則はないのは左足ブレーキを使用する概念がないからで当たり前のルールだから。

オレなんか両手でブレーキ握ってるからな

飛ばしたい　出したい心に　ブレーキを

>>263
お前の車には2ndとかHoldみたいなシフトダウン機構がないのか？

左足でも右足でも同じような操作が出来れば問題ないわけで
左足ブレーキ＝危険と判断するのは浅はかだな

物事理解できないやつっているよね

大半の人がいきなり同じような操作など出来る筈ないわけで
出来るようになるまで公道上で練習するなんて浅はかどころか害悪だけどな

俺はレースやってたから昔から左足ブレーキも使う
低速で走る場所で、人が飛び出す危険があるような
路地では安心して運転できる

逆に雨の日や凍結路面で使うには挙動が急過ぎてちと危ない
ATでABS付き自動車なら左足ブレーキに切り替えた方が安全

>>268
免許取るまでは右足だよな？
左足ブレーキに慣れてないのに公道で左足ブレーキ使うのは浅はかだよな？

ばか？

安全な場所で練習もせず
いきなり本採用する馬鹿はいないでしょ

左足ブレーキといえば慎吾だったっけ？
シビック乗ってるやつ

>>271
レースと公道とを混同すんなよ。
挙動を乱す危険のないスピード、人が飛び出してきても対応できるスピードまで落とせっ釣ってんだろ。

>>268
そもそも、一般道路で踏み換えのタイムロスなんて気にする必要無いわけで
公道でレースでもやってるDQNなの？
それとも踏み換えのタイムロスが事故起こすレベルの鈍くささなの？
もう車スクラップにして免許返してこいよ

>>271
俺もレースやってたけどさ、なおさら路地があるような道では使わないけどな。
バイパスじゃないんだろ?

子供の飛び出しに備えるんなら
ATはクリープでブレーキの上
MTなら二速でブレーキとクラッチの上で待機だろ。
何で左足ブレーキ必要な程アクセル踏んでんだよ?

レースやってるなら右と左でどっちが強く制動出来るか判りそうなもんだがな。スタート直後の1コーナーも左足で詰めるのか?

AT車だが坂道発進と車庫入れの切り替えしは左足ブレーキ。

「アナルセックス」はアリかナシか
に置き換えてみると問題が理解しやすくなる

268だが・・・

だから言ってるだろ
同じような操作が出来れば問題ないと

出来ない奴はしなけりゃいいだけ
誰も公道上で練習しろとは言っていない
オレみたいにカート上がりの奴は免許取った時点でも
右より左のほうが操作がシビアに出来る

だから人それぞれなんだよ
単純にてめぇの尺で考えるなと言ってんだよ

>>277
スピード出してないから低速でガツンと踏めるってことだ
安全に走った上で、どんな馬鹿が飛び出しても止まれる心の余裕になる
＜左足ブレーキ

カートあがり(笑)

>>277
>>MTなら二速でブレーキとクラッチの上で待機だろ

お前いったい何km/hで走ってんだよ
逆に迷惑極まりないじゃない？

仮にエンジンブレーキ中だとしても
路地で二速エンジンブレーキ使わなきゃいけないほどのスピードで突っ込むのかよ

>>280
男性同士の性行為だと入れるところがソコしかないから仕方ないだろ///

ブレーキとアクセル踏み間違える事故を起こすのは、必ずといっていいほど60才以上のドライバー
ようするに年寄りの運転は危険だということ
免許も60才までにしちゃえばいんだよ

>>280
とりあえず>>1を読んで何が危ないか理解できるまで黙ってろよ
本当にカートあがりならすぐ理解できるでしょ？

挙動や理論を知って左足ブレーキを踏んだほうが安全ならそれでいいんだよ。
ただ、それをネットや雑誌でなどで公表すると、なにもわからないバカが真似して
踏み間違えたりして事故を起こすんだよ。

書くならバカの目の届かないところで書いて欲しいな。こういうのは。

＊左足ブレーキをマスターできる可能性のある人
　器用な人
　運動神経がいい人
　物事にこだわらない人
　運転がめっちゃ下手でどっちを使ってもたいして違いがない人

＊止めといた方がいい人
　不器用な人
　アスペなみに物事にこだわる人
　仮免を一発で合格できなかったのに
いまは運転がうまくなったと勘違いしてる人

>>280
〉だから人それぞれなんだよ 〉単純にてめぇの尺で考えるな〉と言ってんだよ


その言葉そっくりそのままてめえに返すわww

>>285
俺もたまに踏み間違えるな。もっとも、大抵が駐車場で減速している最中に軽くブレーキかけるときだから事故には至っていない

ぶっちゃけ一度覚えちまった奴には習得しにくい
だけど、左足ブレーキはATの歴史が長いアメリカじゃ
昔から使ってる運転方法の一つ

すでに運動神経が下り坂のおっさんは黙ってROMるスレ

>>283は車を運転したことがないのに何で噛み付いてんだろうと思った。

>>283
ゲームの中でしかMT運転した事ないだろ？

AT車乗るときは左足ブレーキ
MT車乗るときは自然と右足ブレーキ成ってます

AT車の左足ブレーキ、駐車場で車を操作するとき何かと便利だから
普段公道で使わない人も、駐車場内は使ってみると繊細な動きが出来て
便利だと思う。
あと、急な坂道の時は左足でブレーキ踏んでおくと後退する心配が無くて
安心感有って良いですね

あと、左足ブレーキの方が踏み間違えの心配も無くなって精神的に楽になりましたね

マイナーな物（左足ブレーキ）へのこだわり、
「カート出身」「アメリカでは」等の日常からかけ離れた発言

中二病のアニオタそっくりなんだがｗ

>>295
何でだよw
お前にとっちゃアメリカは遠い異国かも知れんが
アメリカがAT車の発祥だぞ

アメリカ＝日常からかけ離れた
取り合えず部屋から出ろw

>>296
何が発祥だよ。
アメリカは右側通行だろ。だから左側通行の日本じゃブレーキ踏む足も逆なんだよ。
わかったか。

右足のアクセルでスピード　　　ＵＰ！
左足のブレーキでスピード　　　ＤＯＷＮ！
真ん中の足でシフトを上下に　　ＵＰ！ＤＯＷＮ！　ＵＰ！ＤＯＷＮ！

どぴゅ！

>>298
男だ！

>>300 って、こうやって忘れねえように刻むのよ。

>>298
漢だ！

みなさん、心のブレーキは忘れないようにね

えっと、なんか違う人に噛み付かれてる277ですw

>>281
うん、速度落ちてるんならあなたに言う事は何も無いんだわ。突っ掛かってゴメンよ。どこかで会ってたりしてなw

以下は一般ドライバーへ
左足を使うドライバーもレース中に全て左足で踏んでるわけではないって事を覚えててくれ。
中にはATで全部左だよ〜って人もいるけどね。
で、彼らは｢タイム｣という絶対的な尺度を元に精度を高めている。それは右でも左でも一緒。
精度が高ければね、個人的にはどっちでもいいんだ。事故起こさなければどうでもいい。
でも実際起きてるじゃん?ていう話。

とりあえず後ろの車間も気にしてねーって所で言いたい事終わり。
あ、もう一個あるわw
ペダルの踏み違えは問題外。右足左足のレベルじゃない。
五回以上やった奴はいつか人を殺す。
危険運転プログラムの受講か免許の返上がオススメ☆

>>297
右ハンドルも左ハンドルもアクセルペダルは右側、ブレーキペダルは左側なんだが

もしかして俺釣られた？

>>297
おもしろいｗｗｗ突っ込んで良い？だめ？ｗ

アクセルは左足で踏むの？ｗｗｗ

ATは左足ブレーキでも問題ない。要は慣れ。ひとつ足で2つのペダルを操作するほうが不自然。

ATに乗ってるがアクセルワークだけでスピード出すぎた事なんか無い
はっきり言って糞みたいなヘタクソが多すぎる、左足ブレーキ？
アクセル、ブレーキ共に右足で使うように出来ている物を
無理やり左足使う事もなかろうに、下手なやつに限って変な事したがるなぁ

そういやアメリカのバイクのハーレーダヴィッドスンの昔ので、左がアクセルのを見たことがあるけど、なるほどアメリカは日本と反対の右側通行だからなんだね！

アクセルとブレーキって両脚で踏めるような間隔じゃないと思うんだが・・・
そんなに足揃えること自体に違和感があるわ。

>>307
左足ブレーキも出来ないヘタクソの言いそうな事だな

まぁ、文句言ってる奴は左で怖くて踏んだこと無い奴ばかりだろよ

AT前提で、
右足のみで2つのペダルを操作しなければならないという理由付けなんかあるのか？

クラッチくらい離れてるならいいけど近いから厳しくね？

自分の周りでも、MTでも左足ブレーキを使う人もいるよ。
それで正確に使いこなせて上手い人もいるけど、飛び抜けて上手い人でも普通に右足でアクセルとブレーキを踏んでたりする。
ブレーキをどっちの足で踏もうが上手い人は上手いし、下手な奴は何やってもダメ。

>>309
両脚で踏めるような間隔ですが？
古い軽か何かですか？

>>258
なぜ
“こういうのに限って〜”
などと思い込めるのかマジ不思議。
左足をダッシュボードの上に投げ出して運転してる奴がいるが、当然右足ブレーキだ。
こういう奴が特に何もない道でスピード調整のためだけにブレーキを踏まないとは、
俺にはとても思えない。

>>258
ブレーキ、パカパカはATでエンブレの効きが悪いからだろう。

>>315
左足ブレーキが危険であるというのなら、法律で禁止すべかな？ｗ
右足のみだから、ブレーキとアクセルの踏み間違いがあるかもしれないと思うけどね。
思い込みは怖いってことかな。自分は要は慣れと練習であって問題があるとは思わない。

>>263
エンジンブレーキ使えと習わなかったとは、一体どこの教習所で習ったのか教えてほしいわ

>>315
それも一緒。
携帯見てたり、訳のわからないシートベルトの掛け方してるようなのも然り。
阿保な運転してるから何かしら問題が起こる。

ダメだと思う奴はやらなきゃいいだけじゃね?
世間じゃフェラしてもらいなら高速道路を運転する奴だっているんだぜ

雪道ですべって転んで右足首くるぶしの亀裂骨折して
晴れて痛くて、アクセルは踏めるがとてもじゃないがブレーキ踏めず
その時、左足ブレーキ覚えた・。

それから２０余年、ずっとＡＴは左足ブレーキだよ。
おかげで無事故です。

May 14, 1998
朝起きたら、背中だけでなく足にも腫物ができてやがった。
犬どものオリがやけに静かなんで、足引きずって見に行ったら数が全然たりねえ。
めしを三日抜いたくらいで逃げやがって。
おえら方に見つかったら大変だ。


May 16, 1998
昨日、この屋しきから逃げ出そうとした研究いんが一人、射さつされた、て　はなしだ。
夜、からだ中　あついかゆい。
胸のはれ物　かきむしたら　肉がくさり落ちやがた。
いったいおれ　どうな　て


May 19, 1998
やと　ねつ　ひいた　も　とてもかゆい
今日　はらへったの、いぬ　のエサ　くう


May 21, 1998
昨日左足ブレーキに変えたらすっかり体調も良くなった。
さらに職場で気になっていたあの娘から今晩デートに誘われた。
昇進も決まったし、今最高の気分です。
踏んでよかった左足ブレーキ

>>320
ブレーキもまともに踏めないのに車に乗るなよ。
あと、無事故であることと左足ブレーキに替えたこととの間に因果関係はあるの？

どうも右足派はマジレスに戻すな
ユーモアのセンスって物が無いの金

右足派は正統派
両足は馬鹿
運転にユーモアは不要

変な操作してる奴のとばっちりなんか受けたくないんでね。
右左どっちが正しいとか置いといても何人も踏み間違えて亡くなってる深刻な問題のはずなのに
ユーモアを求める>>323は狂ってると思う。

チッ！
釣れたのは３２４と３２５だけか

それほど言うなら明日からレガシーに乗れよ！

それがしはレガシーなど乗らん

問題は、バカが真似して事故起こしかねない事だろ
右足のみに慣れた人間が真似して、咄嗟の時に慣れた右足でブレーキかけようとしたら
ブレーキに乗ってる左足が邪魔になって踏めなかった、とかやりかねん
練習するにしたって、公道でやられても迷惑だし、場所借りてやるのも金かかるし

>>321かゆ…うm、…ありゃ?(笑)

>>328
>咄嗟の時に慣れた右足でブレーキかけようとしたら
>ブレーキに乗ってる左足が邪魔になって踏めなかった、とかやりかねん

その場合、すでに左足が踏んでるので問題なし

踏んだとは書いてないけどｗ

そうまでして左でブレーキ踏みたい理由は何？

>>328
右足で左足を踏んづけるだけだ。


オレも時々やるwww

>>332
俺の場合、右足の膝から下を切断したからですが　何か問題ありますか

＞ヒールなど高い靴を履いているため
ヒールとか厚底で運転すんなって、厚底サンダルのドライバーの事故が多発してた頃に言われてたはずなんだが…
もう女に免許とらすなよ

>>328 >>331
お前、左足ブレーキする奴は
いつも左足をブレーキペダルの上に置いていると勘違いしていないか？

>>334
お前は運転しないで助手席に座ってろ

>>334
左も切っちゃえば普通の「足の短い人」になれるんじゃないかな

>>325
ふみ間違えてるのは右足ブレーキ派のジジババだろうにjk

>>334
車の「左足ブレーキ」はアシはナシか

ＡＴの左足ブレーキで悪いのか？

>>341
頭がちょっとね

昔の人は左足ブレーキ普通だったよ。つかどっちでも良かったんだよ。
俺の親父もそれで７５まで運転して無事故だった。
会社の運転手も左足だった。

具体的に説明できないのが頭悪いだろｗｗｗ

じゃあ何故左でブレーキ踏むのか説明しろ。
左親父の遺言か？

頭のいい人なら
「具体的に説明できない　ほうが　頭悪い」って言うんじゃないかなｗ

俺はガキの頃、カートをやっていた。
だから左足でブレーキを踏まざるを得なかった。

車校に行って右足でブレーキを踏めと言われたら、ものすごい違和感があった。
それでも免許を取得するために我慢した。

車校を卒業してからは、ブレーキは左足で踏む方が自然なので、そうしている。
でも俺みたいな人種は希少種だろうな。

カートのブレーキはあそびが殆ど無い。
一般車もブレーキを右足と左足で踏んだ時は、若干、感覚が違うように感じる。
左足の方があそびが少ないというか、シビアに反応する。

一般車で、左足でブレーキを踏む人は、それに注意して、右足並にコントロール出来ればイイんじゃね？

左足ブレーキってどうやって踏ん張るの？

事故起こさないならどっちでもよろしいがな…
教習所で習うのはあくまでも模範回答

ＡＴは左足ブレーキが早く踏めるじゃないか。
はい、左足ブレーキ悪い理由は？

アクセル・ブレーキ同時踏みのリスク

左足をブレーキの上に常に置いてると思ってる馬鹿がいる

アクセルとブレーキを間違えてアクセルを踏み抜くリスク
アクセルとブレーキを同時に踏むリスク

車の前にいきなり人が飛び出した場合、どちらのリスクがより危険でしょうか？
どちらのほうが少しでも回避できる確率が高いでしょうか？

>>349
模範解答ならそれが１番いいに決まってるじゃねえか

>>352-353
パニック時に全身が強張ったり両手両足を踏ん張ったりする
女性や老人がいる事、訓練しないと左右で違う動作が難しいって事が
理解できないんですねｗ

「自分は頭がいいつもり」というか「俺は基地外じゃねーぞ」の人とは
まともに話せる気がしないのでこのへんにしときますねｗ

>>334
問題アリアリ

>>355 落ち着けよ
事故るぞｗ

左足ブレーキ使うハイカラな老人w

>>350
左か右かで踏む早さに大きな違いが出るぐらいの鈍さなら運転する事自体が問題外。
それに急ブレーキの時に左足で踏ん張るように言われなかったかな？
右で踏ん張るのはアクセルが邪魔だったり、明らかに左より不向き。
それでもわざわざ教えに反抗して無駄に左足でブレーキ踏む理由は？

>>353
これは救いようがないな。
小学生の負け惜しみレベル

>>359
急ブレーキの時はブレーキ踏んだ足で踏ん張ってるから
右だろうと左だろうと同じ
因みに左で踏んだときは右足はアクセルペダルの後ろで踏ん張ってる

左足をフットレストにおいて踏ん張るのは
中途半端にブレーキ踏んだとき
横Ｇに耐えるとき

別に教えに反抗してるわけでもなく
使い勝手がイイから左を使ってるだけ

ところで、此処にいる右足派はすぐに教習所だの教えだのと言ってるが
ずっとその教え通りに運転してる奴いるのかよ
もしいれば、車に乗る前の準備からの行動を聞きたいものだな

>>352
ペダルを踏み替える時間がなくなる分、空走距離が短くなるから
左足ブレーキの方が安全って言ってるバカがいたからてっきり常にブレーキペダルの上に置いてるものと思ってたよ。
ごめんね。ﾃﾍｯ♪

>>359 理由聞かれたから答えたまでで、お前の言ってる意味が的外れだろ
踏ん張るなら左足でブレーキ踏めば一石二鳥やん

この際どっちでもいいけどお前ら踏ん張らなきゃいけないほどがっつりブレーキかけるなよ。

>>363
本当に日本語が不自由だなｗ　どちらのミンジョクの方ですか？

でも、この手の事故は踏み間違い言ってるけど絶対に違うと思うよ
右はアクセルって決まってるんだし
いくらテンパッても右をブレーキと間違うわきゃない

事故らなきゃーどーでもいいやん

背筋ピンと伸ばして、手は時計の針の10時の位置だっけ？で、座ってる位置は･･･

って四六時中1から10まで教習所の言うとおりにしてるんだろうか

>>364
何キロで曲がり角を曲がるのか聞いてみたいなｗ

公道でパワースライド等無茶な運転をするのは珍走
公道で左足ブレーキやＨ＆Ｔ等を使うのは中二病

ルールを自分に都合よく拡大解釈するのは大阪人

>>365 お前の全く面白くない皮肉も日本人ばなれしてるなｗｗｗ
どこのみんじゅく？

左足ブレーキ使ったら逮捕されるのか？
スゴいルールだな

ブレーキを右足で踏もうが左足で踏もうが、真ん中の巨大な足で踏む男の前ではどちらもひれ伏すに違いない。

>>353
＞アクセルとブレーキを間違えてアクセルを踏み抜くリスク
眼前に飛び出されたらどう考えても轢いてしまう

＞アクセルとブレーキを同時に踏むリスク
制動距離の問題は有るがもしかしたら間に合うかもしれないし、そうじゃなくともダメージはかなり低減できるはず

いまの車のブレーキってアホみたいに踏力軽いよな

浅い踏み込みでいきなり効いて残りふにゃふにゃ遊び
年寄りや女性の力意識しての事だろうが

昔だったらうんこ車の性能だよなｗ

>>369
安全に停止できる速度
数値は規定されてなかったと記憶してる

>>376
どうして急に規定なんか持ってきたの？

左足ブレーキはすごくいいですよ。
ブレーキペダルは左側に広くしてから試してね。
あとは慣れでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/196915/car/90518/447321/parts.aspx

【誘導】車板

AT車の左足ブレーキについて語ろう22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312768023/

ブレーキペダルに常に足を乗せていない左足ブレーキって
右足ブレーキに比べてペダルの踏み替え時間でメリットが有るとは思えないが

常に乗せている人は知らんが

いままで踏み間違えで事故というニュースはあったが、
左足ブレーキで事故というニュースはない。これがファイナルアンサーだろう。

>>381
左足と右足を間違えて踏んでいたら？
これは踏み間違えでしょ。

そもそも右足ブレーキで踏み間違える人が
左足ブレーキを使いこなせる訳無い

車の運転で交通教習と異なる「左足ブレーキ」が増加　この「左足ブレーキ」はアリ？ナシ？ - goo ニュース畑
http://news.goo.ne.jp/hatake/20110720/kiji5430.html

ただいまヒダリスト若干一名奮闘中

>>381
職場や友達と集まった際に力説してみたら？
彼らの反応がファイナルアンサーだよ

ハッキリといえることは
アクセルを間違えて左足で踏むことは絶対無い

>>386
お前はヴァカか？

>>387
お前よりは数倍マシだ

アクセルを左足で踏めたら、そりゃすげえぞw

左足処女にはわかるまい

両刀使いがいかにすばらしいか

どっちでもいいよ、どっちで踏んでも事故る人は事故る
送りハンドルだって真っ直ぐ走れる人はいる。
さすがに内掛けは見ててもこわいけどｗ
ただ左派は常に左だけでブレーキ踏んでくれ。
気分で右左変えないでくれ。それだけは絶対危険。
俺との約束な。

そんなことより駐車場でアクセル踏むな！
車間取って走れ！
チョロチョロ車線変えんな！
ウインカー出せ！
真横に並ぶな！
車線をまたぐな！

ちなみに自分は右派。時間計る時はコースによって左も使いますが。

↑と、気分で左右使い分けてる奴が言っております。

ナイスツッコミ

これは痛い！

>>385
みんなの意見が自分の意見ですか？ 考え無くていいですね。何も。

レーシングカーじゃないんだからやらんでもいいだろ。

>>396
レーシングカーがなぜやっているのかの考察は？

>>395
そんな事言うから同窓会に呼ばれないんだよ

例えばなぜアクセルとブレーキの踏み間違えが起きるのか？
アクセルとブレーキの踏み間違えは、右足に２つの役目を持たせているからじゃないの？

ちょっとは考えなさいよ。

>>392-394
そこまで読んだなら「時間計る時は」も見えるだろ？
じゃ言い方変えるよ

時間計る時は「コーナーによって」左も使います。
これでいい？気分じゃないの、タイムのためなの

俺は左足でブレーキ踏むようにしたら、クラッチとブレーキをよく踏み間違うようになった
やっぱり危ないかもしれない

左足でブレーキペダル踏む奴はマニュアルの運転が出来ないと公言。
恥ずかしいねぇ。

>>400
なるほど、ものはいいようだね

タイムの為＝急いでるときはOK
ということだね

要するにこの問題は、カレーを右手で食うか左手で食うか？って問題と全く同じなわけで、国や文化の違いこそあれ、火傷しないで美味しく食えればそれでいいのである。
ちなみに俺はインド人だから左だ。

いや、それ以前にスプーンで食うか？　素手で食うか？　だろがよ

これならどう？
キー入力するときのフォームポジションで
左の人差し指が[Ｊ]でも違和感が無いか？

違和感は慣れの問題だから
慣れればいいだけなので
この場合の正しい転義法とは言えない

>>403
｢時間計る時は｣って言ってるでしょ？
｢遅刻だ遅刻だ〜｣って急いでる人がTAするの？

>>408
いいから落ち着け
まあ、ヤクルトジョアでも飲んで落ち着け
つーか、クドいんだよ

>>408
急いでる人は時間を計る以前に
「その時間までに到着しなければならない」
という、絶対条件が付くので
その時間に対する執着は途方も無く大きいのである

故に、タイム計測するしないは関係ない

>>409
…じゃあオレンジで…えぐっ…
だって｢どっちでもいいよ｣って言ってるのにあいつら突っ掛かってくるんだもん(T_T)

まぁどうでもいいやｗ
せめてみんな車間とれよなー

まあ何を能書きたれようが事故ったら負け
ただそれだけだよ
だけどカレーは左手で食う

>>410
だからと言って危険な運転をしていい理由にはならないの。
制限速度、法定速度を守って走れば要らない技能なの。
無理矢理利用付けしたところで、要らないものは要らないの。

なんかね？
サーキットが…とかモータースポーツが…とか頭に付くとさも高尚でカッコイイ至上のものに勘違いされがちだけど
要求される目的や条件によってどれも一長一短ということなんじゃないかと？

まあ自動車の運転は通勤でしかしないド素人の自分が言ってみる

>>1
　重要なのは歩行者の前でアクセルを踏まず、ブレーキを踏むこと。

AT車の左足ブレーキについて語ろう22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312768023/

>>407
慣れるまでどこで練習するの？

>>417
公道でおｋ

まあいいんじゃねえの？
問題が今表面化しているってこた、いずれ法律に加えられるだろうさ
そうしたら金払って左足ブレーキ免許の講習受けて解除すりゃいい
デッカイツラ下げて大手を振って左足ブレーキすればいい

Ｚ武先生はどうしてるんだろう？

>左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答

>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
>　ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
>　乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
>
>などの理由から、右足で操作する方が安全であると考えられるため、オートマチック車に
>あっても右足でブレーキを操作するように指導しておりますので、ご理解をいただきたいと存じます。（警察本部）
ttp://www.pref.okayama.lg.jp/meyasubako/iken0507.htm

>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること

右足だけで踏むからブレーキと間違えて
アクセルだけ踏んでコンビニに突っ込む
最悪、左右で両方同時に踏めば車は止まる

アクセルとブレーキを両方踏んだことあんの？

ないアルよ

おれクライスラ車だが、両方踏んだらアクセルキャンセルされるお

>>421
オートマのみ運転する人には左ブレーキでOKと言っているんじゃないの？
フットレストで踏ん張ってバランスとか言ったら、マニュアルは左足をクラッチに使っているし、
結構矛盾してると思いますが？

混乱を招いたら責任問われるかもしらん事を恐れる役所の回答そのものだ
無視

>>418
よお！殺人鬼

>>428
お前が何時間の練習で公道で出てでかいツラしてるか知らんが、慣れるのに１時間もかからん。
そんなに運転に高度な技術がいるもんかいな。ましてやAT。

アリかナシかっていったら
そんなん人それぞれやん

>>430
おまえそんなこと言ったらすべてのアンケートを否定しちゃうじゃないか。
内閣支持率とか。

>>398
どうしょうかいな？

>>432
死ね

マニュアル車の左足ブレーキは、結構ムズいぞ。

AT車のみに乗ってる奴より
マニュアル車に（も）乗ってる奴の方が
左足ブレーキは習得し易い
これは左足を運転に使う事に慣れてるから

ちなみに左足ブレーキは
ヒール&トゥよりも簡単

なんで>>429は反論相手を>>421-422に選んだのかわからんが
文句あんなら岡山県警に言えば良い

>>426だった
俺もバカだったorz

両方やってると本当に緊急って状況では両足でブレーキ踏む癖がつく。

>>426
何か明らかにマニュアル車の知識おかしくないかな。
クラッチに常時足なんて置かないし、急ブレーキ時はエンストなんて気にするものではない。
AT限定の知ったかぶり？

>>421
元々左足ブレーキなんてひねくれた事する人にそんな文章出しても無駄だと思うよ。

>>438
エルウッド乙

>>439
ATだって、ブレーキペダルの常時足を置かない。
左足ブレーキやってみろ。簡単だから。MT歴２０年、AT歴１年。いまはMT。

一度右足ブレーキでがっちり覚えた人はやらない方がいい
重要なのはとっさのブレーキで簡単に体が覚えられるものではない
肝心な時にミスる

>>438
それ癖じゃなくて人間の性質だから

>>397
コーナーを上手く曲がるためか姿勢制御とかの意味で使ってるんじゃないの？

一般道で使う技じゃないと思って書いたんだけど。
まさか左足で踏んだ方が急停止するときに即座に反応できるとかそう言いたいの？

>>445
アクセルとブレーキの踏み間違えは確実に減る。
同時に踏んでアクセルが勝つのはトヨタくらい。そのトヨタもカイゼンするはず。

アクセル・ブレーキ同時踏みで車は止まるかだが、国民生活センターと国交省が実験を行っている。
結論をいうと、止まらない場合があり得る。

乗用車用フロアマットのアクセルペダル等への影響に関する調査結果
国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100330_1.pdf

フロアマットの使用方法に関する調査結果
国土交通省自動車交通局
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf

>>447
その問題もブレーキオーバーライドで解決。
アクセルとブレーキの踏み間違えはいつまでのドライバーのせい。

>>448
そのうちブレーキオーバーライド（BOS)が標準化されるだろうが、BOSも各社によって効かせ方が様々で、
効くまでタイムラグがあるタイプのもある。
BOSがあったとしても、同時踏みは避けるに越したことがない。

左足ブレーキなら、右足ブレーキと比べ踏み間違い率が下がるかどうかは、データがないのでわからない。

一度左足ブレーキで身体が覚えた人は、ブレーキの踏み間違えは確実に減る。
現に俺の息子はAT車なら、大きなゴーカート感覚で運転しているw

>>450
「確実に減る」根拠を示さないとダメだよ。
実験結果でもないとね。

踏み間違いをなくすには左右どちらがいいか？
という問いなら

最初から左足をブレーキ、右足をアクセルと決めて
教習の段階から教育すれば
停止時に間違えて右足でアクセルを踏むことも無いだろう

ようは、右足に減速と加速の両方の仕事をさせるからややこしくなる

まぁしかし、この場合MT車はさらにややこしくなるが・・・

>>452
右と左を間違えるやつがいるから。
旗揚げゲームでも、こんがらがると右と左を間違えるだろ。

実際道頓堀タクシー暴走事故では、安全のため左足でブレーキを踏むことにしていたドライバーが、
左足でブレーキを踏もうとして、誤って右足でアクセルを踏み込み暴走した。

>>453
いやだからさ
０の段階から左足で教えとけば右足でブレーキ操作しないからと・・・
基本が右足になってるからややこしいんだって

>>454
それを言うなら、ゼロの段階から右足1本で、アクセルは右側、ブレーキは左側と叩きこまれていれば、
間違いはあり得ないとも言える。大半の人は、間違えずに右足ブレーキで運転できてるんだから。

>>455
いやだからさ
大半の逆
少数の間違いがあるから問題になってるんだろ
いくら叩き込んでもヒューマンエラーは無くならない

ブレーキとアクセルの間に衝立を立てて、左右を分ければいいんだよ

>>456
それならゼロから左足ブレーキを叩きこんでも、間違いはなくならないことになる。

>ブレーキとアクセルの間に衝立を立てて、左右を分ければいいんだよ

こうしても、右と左を間違えることは防げないだろ。

でも、左右で役割分担を決めておけば
右足で両方の操作をするよりは確実に間違いは減る

>>458
だから、その「確実に減る」の根拠がないと言ってるのにｗ
実験やってデータを出してよ。
何％減るのか。

>>453
一件。
さて右足によるアクセルブレーキの踏み間違いは何件？

>>459
減る。
右左分担してるんだから。あるのは同時踏み込みのみ。右足がブレーキを踏むことはない。

>>460
何件なんだ？
踏み間違い事故で、ブレーキをどちらの足で踏んでいたかという統計でもあるのか？

>>461
左右分担しても、どちらもペダルを踏み込むという同じ動作だからね。
これが、右足はひねる、左足は踏み込むというように、左右を違う動作にすれば、
間違いにくいというのもわかるけど。

単に減る減ると言い張っても、データがないんだから無意味だよ。

操作する足を分けたところで判断する頭は１つだろ
踏み間違いってパニック起こした脳の判断ミスが原因じゃないの？

最初から覚えるとして
1系統2操作と、2系統2操作
どっちが確実かわからない方がおかしい

>>464
最初から覚えるというが、日本国内の教習所では、右足ブレーキで教えてるはずだ。
海外で免許取るとか、飛び込み試験の人以外は、全員が右足ブレーキで基本を覚えることになる。

>>464
上にも出てるが、左右分担、同じ動作といえば、例えば旗上げゲームが相当する。
右手と左手に旗を持ち、どちらも旗の上下という同じ動作だからだ。
こんな単純なゲームでも、次々と指示を出されると混乱して容易に左右を間違えるだろ。
左右で分担すれば、間違えないというのなら、旗上げゲームはゲームとして成立しない。

>>1
悪いが、少し違う。
誰でも一度は踏み間違いをしてると思うが、
アクセルもブレーキも右足一本でやるから踏み間違いを起こす。
俺の経験で言うと、ふと今右足が乗ってるのがどちらか分からなくなるんだよ。

だから両足をブレーキとアクセルに分けて踏む方が、常に役割分担されていて
踏み間違いが起こらなくなる。

ちなみに最近はどちらも使う。
基本、バックやアクセルとブレーキにずっと乗せてる時は両足、
こまめにアクセルとブレーキを移すことが多い時は片足。

>>1の記事を見て、分かってない、と理解した。

>>466
旗揚げは言葉遊び困惑させるじゃん
別れてても間違わないケースもあるよパソコンのマウスとか
人差し指と中指で違う人なんていないでしょ

問題はブレーキで体が前に出たり踏ん張ったりする状態の時に
アクセルペダルの上に右足がある状態だと思う

>>468
その言葉遊びで困惑した状態が、運転中のパニック状態に当たる。

マウスでも、初心者は右クリックと左クリック間違えるよ。

>>467
>最近はどちらも使う

それも危ないと思うな。
緊急ブレーキのとき、とっさにどっちの足でブレーキを踏むかわからんことないか？
そういうときは考えてる暇がないからね。
右足にしろ左足にしろ、どちらかに統一したほうがいいと思うが。

>>466
片手で旗上げゲームって成り立つの？

>>471
旗上げゲームは、左右で分担すれば間違えないという意見の反論のために出した。
片手で旗上げゲームができるか否かは関係ない。

>>470
すま。
基本両足。どっちもできるって方が正しいかも。

ど田舎に住んでるなら気にしないが
こっちは5センチ未満のシビアさで駐車場に入れるなんてざら
よりシンクロ率の高い左足ブレーキは状況に応じて重要になる

>>472
右足で、左右にあるブレーキとアクセルを踏み分ける。
右足でアクセル、左足でブレーキ。大差があるとは思わないよ。
たかが機械を操作する方法に過ぎない。

ただ操作を複雑にすれば間違いは起きやすい。片手で旗上といったのは
そういう意味だ。

2つを同列に上げて比べないと喩えの意味がないだろ。

>>475
左右で分担すれば間違わないというから、左右で分担しても間違える例を出しただけだ。
だから、例えの意味は合っている。
左右分担と、片手のみで、間違え率が違うと言っているのではない。

>操作を複雑にすれば間違いは起きやすい

つまり、左右分担したほうが間違え率が上がるということになるね。

役割分担という意味ではMT車のクラッチ
これを間違えて右足で踏む奴はいない
踏もうとする奴もいない

これはペダルの位置関係だけの理由ではない
脳が勝手にクラッチは左足と認識しているから

あと、旗揚げゲームはわざと困惑するようにゲーム化されているからそうなる
ラリーのナビゲーターじゃあるまいし
運転中に人の声を頼りにペダル操作はしない
目からの情報を元に運転してるんだから「アクセル踏まないで・・・」なんてことはしないだろ

>>474
狭いところに駐車するのなら、右足でも左足でも関係なくないか？
車庫入れのスピードを競うわけでもなく、確実に入れればいいんだから。

>>469
いや
言いたいのは
間違い以上にアクセル上に足があるのヤバイって話しですよ

転倒して坂道からゴロゴロ落ちてるときにピストルのトリガーに指が掛かってるイメージ
ミスが関係なくても危ない

>>477
旗上げゲームで脳が混乱した状態が、運転中のパニック時に脳が混乱した状態に当たる。
どこから情報が入ってくるのかを問題にしてるんじゃない。

>>479
それは言えると思う。
左足ブレーキだと、右足は常にアクセルの上だからね。

左足ブレーキ派に言わせると、左足をフットレストに置いた待機状態から緊急ブレーキをかけるとして、

1.左足をフットレストからブレーキペダルへ移動し、ブレーキペダルを踏み込む
2.右足をアクセルペダルから離す

この2つを同時にやらないといけない。
瞬間的に、左右の足を別々に同時に動かすってのは難しくないだろうか。

>>この2つを同時にやらないといけない。
>>瞬間的に、左右の足を別々に同時に動かすってのは難しくないだろうか。

左足ブレーキは、何時もほぼそういう操作をしてるから無問題

>>480
その状態なら右だろうと左だろうと同じだろ

>>483
だから、左足ブレーキでも間違えることになる。

>>476
レーシングカーがどっちを採用しているかで、極限状態で正確な操作がどちらがやりやすいかがわかる。

>>485
レーシングカーは、ペダル配置やシートが専用だし、ベルトで上体をガッチリ固定してるだろ。
市販車で公道を走るのとは比較にならない。

>>484
だからヒューマンエラーは無くならないと言ってる
交通災害０を目指すには車を排除する以外方法は無い

間違いをいかに少なくするかが問題

>>487
左足ブレーキなら、踏み間違いが右足ブレーキより減るという根拠がない。
「減ると思う」はいいから、減ったという実験データをくれ。

データを出せるくらいなら俺が別スレたててると思わんか?
データ厨は現実をみてない

>>489
現実を見たいからデータがいるんだろ。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
案外ファミコンコントローラ式の方が、事故へったりしてな。

>>488
右足だと左足に比べて間違いが少ないという根拠も無い

そういう観点から見ると「左足ブレーキもアリ」というのが
このスレの答えになる

データだせ」　は論破されそうな奴の捨て台詞w

フラグか

左足ブレーキ」ナシ派
ﾀﾞﾒ！ｾﾞｯﾀｲﾀﾞﾒ！

左足ブレーキ」アリ派
使ってもいいんじゃね？

この違い

>>492
踏み間違い率については、左右の足で差があるかわからないが結論だ。
左足ブレーキは、踏み間違い率を下げるためだけが目的じゃないだろう。

>>493
データが出せないやつの捨て台詞がお前か。

左足だと微調整し辛くて余計に危ないと思うんだけど…
右足で操作するように作ってる物を、わざわざ左足で操作する事自体間違いじゃね

左足派は野球で言うスイッチヒッター
別に”派”というわけでもないが、どっちでも出来るオールマイティー

全ての運動を利き手側に頼ることが無いので
脳の働きの言語能力や空間能力が左右両方に存在するケースが多い

右のみに頼る運動をしているとこの能力は左脳に偏り
脳のバランスが悪くなる
（ちなみに脳卒中などで言語障害などの後遺症が起きても、左右の脳に言語能力があるので左利きの場合は有利になる）

運転の間違いを少なくするために運動脳を鍛えるなら左を使え
特に食事の際は左で箸を持つといいぞ

事故起こさないならどっちで踏んでもいいよ
事故るやつは死になさい

世の車にクラッチという物が存在していなければ
右足がアクセル担当なら、間違いなく左足がブレーキ担当だったであろう

もし俺のち○こが足と同じ長さあったならばブレーキは（ｒｙ

>>486
旗上げゲームとの喩えより現実的だろう。

>>501
左右を分担させても、同じ動作なら間違えるというのは、左足ブレーキも旗上げゲームも同じこと。
レースと公道を走るのでは、目的もマシンも違うので比較にならない。

所詮、機械の操作に過ぎないから、どちらかに習熟すれば終わり。

左足ブレーキでアクセルとブレーキの踏み間違いは起きない。
右足がアクセル担当でどうして左足にあるペダルを踏むのかって。

もう一度言う。所詮機械操作。習熟して終わり。私はATの時は
左足ブレーキ。バイクにのったらスクータに乗れなくなるかって？
ならない。MTを乗っていたらATに乗れないか？むしろクラッチを
切るつもりでブレーキを踏みぬことがあった。低速でも結構驚く。

>>502
比較にならないのはどっちも一緒。喩えは通じて初めて喩え。旗上げゲームと運転を一緒にするなんて愚の骨頂。

>>503
>クラッチを切るつもりでブレーキを踏みぬことがあった。

習熟してないじゃないかｗ

>>504
さっきから説明してるが、左右で役割を分担しても、動作が同じであれば、容易に間違いは起こる。
これは、左足ブレーキも旗上げゲームも同じ構造だ。
運転そのものが旗上げゲームと言ってるのではない。

例えにならないのは、左足ブレーキを、飯を食うことに例えるケース。
左足ブレーキ派の中には、ご飯を食べるとき右手で箸、左手で茶碗を持つ、間違えて左手で箸を使うことは
あり得ないという例を出すことがある。
しかしこれは、左右の動きが違う。
右手は箸を使う、左手は茶碗を持つと違う動作だから間違えにくい。

>>503
左足ブレーキに習熟していれば、踏み間違いは起こらないというのは、右足ブレーキでも同じことが言えるから無意味。
右足ブレーキに習熟すれば、踏み間違いは起こらない。
踏み間違えているのは、習熟してない右足ドライバーだと言える。

女の運転ってだけで既にとんでもない恐怖だからな

>>493
論破ｗ
それほど自信があるなら警察・教習所・メーカー全部論破して
とっとと左足ブレーキを普及させてみてくれよ

そしたら「私が間違っておりました」って言ったげるから

>>506
>左右で役割を分担しても、動作が同じであれば、容易に間違いは起こる。
と、思っているのは右足ブレーキだけで車の運転を習熟してしまった人

例えて言えば、バイクは右手ブレーキ、左手クラッチ
これを間違える奴は絶対にいない

車も同様に最初から右アクセル、左ブレーキで習熟すれば混乱はおきない
女が運転免許習得後時間がたっても左足ブレーキをすんなり使えるようになるのは
やつらは元々車の運転に習熟していないから

>>510
ブレーキとクラッチは、作動させるタイミングが違うから。
MT車でも、ブレーキとクラッチは間違えにくいだろ。

女が左足ブレーキをすんなり使えてるかどうかは疑問だな。

左足ブレーキの人は、ワンボックスなど、ステアリングシャフトが邪魔で物理的に左足でブレーキを踏みにくい車を
運転するときはどうするんだ？
そういう車は運転できないでは不便だし、そのときだけ右足ブレーキに変えるってのも危なくないか？

>>512
代行タクシーを営んでいるが、ＡＴ車ならどんな車でも、左足ブレーキでいけるぞ。

なぁ左右で踏み分けてる奴ってどんな車種乗ってんの?
俺レクサスSC乗ってるんですけど
左足をブレーキに乗せたら右足をアクセルの上から退かせれない位せめーんだよ
あんな窮屈なスタイルで運転するなんてゾッとするんだけど

きっと車種によってもっと余裕があるんだよね?
俺の乗ってる車は余裕がない車種なんだよね??

>>513
こういう車でも、問題なく左足で踏めるか？
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/RIESSE/pedaru.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/t/o/r/toraguti/PC010107_convert_20091202090155.jpg

軽自動車とか乗ったこと無いんだけど
左右で踏み分ける方が効率良いペダルポジションなの??

両方同時に踏む人用に新しいペダルロック機能を開発されてるみたいなんだけど
そういう機能を開発するに当たった経緯とか想像すれば
危険な行為であると安易に思いつかない?

それとも軽自動車はやっぱりペダルポジションがセンターに寄ってんの??
バカなの?

なんちゃってサーキット走法を真似してる
貧乏人だろ
ポテンシャルの高い車で両足使ってたら
危なくて公道はしれねーよ

そもそも踏み換えのロスって
コンマ何秒ブレーキ操作遅れたら事故するような奴は
運転するべきじゃない

総評すると
頭が悪くて
貧乏
なんちゃって走り屋
黒の軽

>>517
踏み違えは危険な行為ではないと？
しょっちゅう報道されているけど、何も対策なし。ドライバーのせいのみ。
一方、左足ブレーキはこんな話のネタ程度。 不思議だね？

いずれにしても、やってみれば大したことのない技能です。
やったことのある人が、頭の中ではなく正しく判断できるでしょう。

右足派というか右足しか知らない奴は必死だな

>>514　左足ブレーキしてる奴なら判ると思うけど
トヨタの車って居住性重視に作ってあるんだよ
だから左足ブレーキは使いにくい
ペダルの配置
ペダルの凹凸
ヒール＆トウもやりにくいね
一番やりやすいのはホンダ
ペダル配置が操作第一に作ってあるのがよく分かる
これは右足操作でも同じ
どちらでもスムーズに出来るように作ってある

>>515
問題ないね
右足で踏むから
障害物があるのに何故無理に左で踏む必要がある

別に左足に固執してる訳じゃないので左右どちらでも踏める
もちろん、同じようにシビアな操作も左右どちらでもできる

右足しか知らない人が突っかかるのは
「左右どちらでも出来る」←これが出来ないからだろ

左足ブレーキやるかやらないかは
全く興味ないか
もしくはやろうとしてビックリして怖くなったか
器用か鈍くさいか・・・

まぁ、「オレは左足ブレーキは無理」って奴はしない方が良いと思う
鈍くさい奴はいくら訓練しても鈍くさいから
ブレーキ操作を右と左に持たせるのは酷
間違う奴は何しても間違う
誤操作確率を減らす意味でも右で踏んでくれ

運転でも何でも間違う奴は何やっても間違うから
これは右だの左だの言う前にその人の性質だからどうにもならん

>>522
なんで左足でもブレーキを踏むの？

試しに左足でブレーキ踏んでみたら急ブレーキになってしまって嫁に怒られた
踏みなれてないのにやるもんじゃないね

>>523
左で踏んだ方がいいケースがあるからだよ

別に必要に迫られたとかじゃないけど
横Ｇが掛かってる状態でアクセル抜くのって車体が不安定になるでしょ
だけど、ちょっとブレーキ踏みたいって時に左で踏めばアクセル抜かなくて済む

かといって、タックインするほども飛ばしてないけど
やってみたらこれが良かった
思ったより気持ちよくカーブを曲がれたから
それからかな

サーキットとかじゃなくても一般道での速度域でもこれは体感出来ると思う

まぁ、別にやりたくない人には無理に薦めないけどね

>>515
所詮はアクセルとブレーキの２ペダルだろ。
楽勝だよ。
ちなみに俺は右足をねんざした時、左足で３ペダルをコントロールしたことがあるw

>>525
BOSでできなくなる。

>>526
右足を怪我して、左足のみでAT車運転してたやつが、神奈川で看護師3人轢き殺した事故があったけどね。
自慢のつもりだろうが、バカを晒してるだけだよ。
イレギュラーな左足ブレーキをやるようなやつは、所詮この程度の奴らだ。

>>522
こんだけ長文連投しといて人に「必死だな」てｗ

>>529
長文と必死は関係ない（ある場合もあるけどオレの場合は関係ない）

おれが必死と言ったのは「特殊なケースを持ち出して」という意味

はいはい、ここではいいけど実生活であまり熱弁奮うなよ


基地だと思われるぞ

ATが増えたときもATに文句言ってる奴がいた

キリスト教が広まった時もキリスト教に文句言ってる奴がいたし、
オウム真理教が広まった時もオウム真理教に文句言ってる奴がいた。

左足ブレーキは別に否定されてないよね
別にどっちで踏もうと事故起こさなきゃ良いって人がほとんどでしょ
ただ、ペダルに足のせて加速中にパカパカブレーキランプ点けてる人や
実験結果も無しに、左が安全とか書き込みする人がうざいだけ

>>513
客の車で試すなｗ

左足揚げ

グチグチ言わずに右足ブレーキでいいんだよ！
アクセルをブレーキの用に踏んだときに、アクセルが切れてブレーキがかかるシステムがあるだろ！

普段は右足ブレーキだけと、渋滞してる時は左足ブレーキ。
急ブレーキは、両足で踏む。
ほぼ同時だけど、左足が先に動いて、後から右足でさらに踏み込む感じ。
意識してそうしてるワケじゃ無くて、自然にそうなっ。

ふー、スレここまで読み終わった
しっかし左足ブレーキが右足に比べてどのくらい改善されるのかさっぱり出てこね
使い分けるとか右は事故が多いとか楽ってのはわかったんだが
どのくらい改善されるのかってのが全然ヒダリストから出てきてないんでわからん

アクセルペダルに右足を乗せた状態で急ブレーキを踏まなければならない状況って…

車間距離保って走ってたら、そうそうないだろうと思うんだが…

人によって改善される奴もいればされない奴もいる

ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んだらブレーキかかるようにすればいいじゃん

>>542
制御や感知回路はサイコフレームやバイオセンサーでおｋ？

レガシー

右で踏めと教わったのなら右で踏め
車もそういう風にできてんだろ

>>542
だからあると言ってるだろ

>>545
左でも踏めるように出来ています

踏もうと思えば踏めるだけで踏みにくいです

アメリカの教習所ではブレーキは左足で踏めと教えている
飴車のブレーキペダルは左足で踏むようにできてるのか？

>>549
>アメリカの教習所ではブレーキは左足で踏めと教えている

ソースある？

>>550
>>1

「海外」と書いているが実はアメリカの事

>>551
>>1には「海外では左足ブレーキを容認している所もあり教習所でも注意はされないだろうが」とある。
「アメリカの教習所ではブレーキは左足で踏めと教えている」とは書いてない。

>>1のその文章もソースが怪しいが、アメリカの教習所で左足ブレーキを教えてるところがあるのなら、
マジでソースが知りたい。
まあアメリカは日本のような教習所ではないだろうが、ドライビングスクールはあるからね。

身体障害者は手だけですべて運転する人もいる
十分に習熟すれば左足ブレーキも状況によって役に立つ

車のブレーキペダルの位置によっても状況は変わるが
左足ブレーキ＝危険　と言う認識はおかしい

>>553
障害者が運転するのは、障害者専用の運転装置がついた車だろ。

>>554
障害者専用の運転装置がついた車
が一般自動車よりも安全ならばそれが普及するだろ

あほかw

>>555
レスの意味がいまいちよくわからんのだが、障害者は専用の装置がついた車両を運転し、その装置の
運転方法を教わっている。
一般車両は右足でブレーキを踏むのが前提である（メーカー・警察・教習所共に、右足ブレーキを推薦している）。
左足でも踏めないことはないが、車両の説明書には、必ず右足で踏めと書いてある。

左足ブレーキ専用車両（例えばカートのような）が、一般車にもあり、左足ブレーキを教習所でも
教えてもらえるのなら、左足ブレーキでもいいかもしれんが、現状はそうなってないだろ。

>>556
お前の運転技術が教習所卒業レベルってことはわかった

「アメリカでは左足ブレーキが常識」だとか、「アメリカではブレーキは左足で踏むよう指導している」といった
意見はネットでよく見かけるが、具体的にアメリカ人の何％が左足ブレーキなのかとか、どこのドライビングスクールで
左足ブレーキを教えているのかと聞くと、答えが返ってきたためしが一度もない。

>>557
むしろ、みんなが教習所で教わった通りに運転していれば、事故は減るんだけどね。

>>555
障害者にとっては専用の装置がついてる方が安全だから普及してるよな

>>559
それは運転技術との話とは別

これだけ周りの状況を読もうとしない奴が
車運転してるって恐怖だなｗ

>>555
最たる例がATだ
ユニバーサルデザインのもとに爆発的に広まった

>>561
何を指して運転技術と言ってるのかな？

>>563
それじゃ左足ブレーキ専用車が、市販乗用では全くない（あったら教えて欲しい）ということは、
左足ブレーキは安全じゃないってことだね。

そういう右足派も教習所で教わってない事をいっぱいやってるが
自分が出来ないことは、あ〜だこ〜だと正論付けて文句を言う

童貞にアレの気持ちよさを教えても解るわけないよな
一生右手でやってろや！

左足ブレーキしてる男って要するにオカマ座りしてるってことでいいんだよな？

>>558
｢日本人ドライバーの何％が左足ブレーキを使っている｣と書けないお前に、そんなこと言われてもなあw

黙って実験データでも出せばみんな納得することでしょう
なんで出さないの？

いいですよ別に
それがどうかしたんですか？

>>568
ほう、君は日本人の何％が右足ブレーキを使ってると言えるのかね

>>568
何％なんだ？
データがあるのなら教えてくれ。

>>568
それは、「日本では左足ブレーキが常識」と主張するやつに聞くことだろ。
ピントズレまくりだぞ。

少しは落ち着け。
データも無しに机上の空論をぶつけ合ってもしかたねえだろ。

それにしても今日は暑いな
http://adult.g-gate.info/erog/img/15328/15437.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/fujinosukebe/imgs/a/1/a1103abe.jpg

>>528
左足アクセルの話じゃないの、それ？

>>566
>童貞にアレの気持ちよさを教えても解るわけないよな
>一生右手でやってろや！

左足ブレーキ容認派　技あり！

どっちもできるし、やってみればいいよ。
たいした違いもない。右足のこだわる理由もないと思うが？
所詮機械の操作なんだから習熟すればいいし、その習熟に時間はかからない。
そして言えばいいじゃないか？ 右足操作がいいと。 私は左足だと思うが。

>>575
>>528は、>>526の「俺は右足をねんざした時、左足で３ペダルをコントロールしたことがあるw」にレスしてる。

>>577
左足ブレーキの、どういう点が右足ブレーキより優れてるの？

何で右ブレーキの人は左足ブレーキやったこと無いことになってんの？

>>579
>>580
やってみればいいんじゃないの？ 車持ってるんでしょ？

どう考えても左足ブレーキはないなぁ・・・やったことないけど
脳内シミュレーションすると冷や汗しかでない。
踏ん張り聞かない状態で運転とか不安定すぎるだろ・・・あぶねー

>>581
他人に安易に勧めるべきじゃないと思うな。
お前の家族が、お試し左足ブレーキドライバーに轢かれても平気なのか？

アリかナシかって事だから、まあアリかなとは思う。
絶対に使ってはいけないなんてモノではない。

ただ、メーカーによるのか車によるのかはわからないけど
左足でブレーキを踏みにくいものと踏みやすいものがあるんだろう。

個ヶ人が事故を起こさないように注意して運転し、実際に事故が起きなければ
それでいいのでは？

>>583
やったことあるの？ 車の多い公道で誰がやれって言ってんのかな？

>>585
？？？

>>581
両方出来て、右足ブレーキ選ぶ人もいるんだけど？って言ってるんだが？
出来る人はみんな左足ブレーキやらなきゃ駄目なのか？

>>587
いや、それでいいんじゃね

どっちかに決めようってんじゃないんだから
アリかナシか？って言ってるだけなんだからさ

んで、おれは左足もOKってことで・・・

>>587
違いを説明すれば、喜ばれるんじゃないの？ ヒステリーに右ブレーキというより。

>>576
技ありっつうより「左手ヲナニー最高！」って力説してる変態にしかｗ

右がオナニーで左が本番って理屈もおかしいしｗｗｗ

右手でアクセルを触って、持ち替えて左手でブレーキに触ったほうが気持ちいいということか？

いや、両手使いの方が気持ち良いんじゃないのか、

>>590
何処にもオナニーとは書いてません
脳内妄想のバカですか？

>>591
右手でアクセル、持ち替えて左手でブレーキって
持ち替える必要ないんじゃないですか？何を言ってるのか解りません
脳内で妄想することも出来ないバカですか？

手でブレーキとアクセルを操作、足でステアリングを想定と、
片手でブレーキとアクセルというのは、ちょっと無理があるな。
右手、左手でブレーキとアクセルを分担したほうが自然。

オナニーに絡めてみました。

左足ブレーキという技術を著作で初めて紹介したのは徳大寺有恒氏か？
処女作の「間違いだらけの自動車選び」で紹介していたと思う。
だが、今考えれば軽率な行為だね。
左足ブレーキなんて必要でもいい技術でもないのだから。
やはりアクセルもブレーキも右足で踏むのが原則。
アクセルとブレーキを同時に踏むことなどないのだから。
左足ブレーキを使うとしたら極めてシビアな場面（絶対にバックが許されない場合）での坂道発進ぐらいか。

片足でブレーキを踏むようになってるから踏み間違えるんだよ。
左右に1個ずつペダルを配置し、両方踏まなければブレーキがかからないようにすればよい。
産業機械の多くが安全対策として同じことをやってるだろ？

>>595
> アクセルとブレーキを同時に踏むことなどないのだから。
>
だったら左足ブレーキでいいんじゃないの？

>>596

車買う時にどっちか選べるといいね。同時踏みブレーキか片方ブレーキか

>>597
頭は大丈夫か？
アクセルとブレーキを同時に使わないことが、どうして左足ブレーキを推奨する根拠になるのか説明してくれ！

>>596>>597
ほんとに頭は大丈夫か？
どうしてブレーキが両足踏まないと効かないんだよ？
両足踏まないとアクセルが効かないシステムなら考えられるが、ブレーキが効かないシステムなんか考えれないだろう。

>>600
そんなのにマジレスとかお前こそ頭大丈夫か？まず落ち着け。

左ブレーキ(笑)んなもん、右足怪我したときだけするわ！左ブレーキ左アクセルこれで文句ねぇだろ(爆)
ＭＴはクラッチだが、シーズンの渋滞中に、わざわざ左ブレーキ(笑)ＡＴの意味ねぇだろ？

>>601
失礼。根が真面目なもんでwwww

とりあえず左足ブレーキ推奨してる奴は北海道に来るなよ
洒落にならんから

使うけど　推奨は出来ん

どうして左派って基地外だよね？

余裕のあるときに左ブレーキやってみたが、加減が難しくて危なっかしい。

女がやってると思うとぞっとするｗ

>>604
北海道で毎日ひだりですが何か？
>>607
もう３日がんばれ。君もきっとヒダリスト。

>>607
無理して左ブレーキなんて！
たまに左ブレーキするけど、右ブレーキが一番いい！
車種にもよるのかもだけども
俺の乗ってるエスティマでは、遊び半分なら左ブレーキ出きるけど、
まず、フットレストとブレーキペダルの間隔が広いのと、奥行きがブレーキペダルよりフットレストの方が６センチ位深い、咄嗟の判断ではまずブレーキペダルに引っ掛かるし、ワンテンポ遅れるし危険だと思う！　
ヒダリストは、元々ブレーキペダルに左足おいて運転してるんじゃねぇの？

車校を卒業して、中古のAT車、Fitを買った。
そのうち、ドライブするのに左足の役目が全く無い事に気が付いた。
｢イニシャルＤ(漫画)｣で、左足ブレーキというテクニックがある事を知った。
深夜、交通量の少ない片側２車線の道で、左足ブレーキを使ってみた。

右足ブレーキに比べて加減がシビアだった。
けど１時間もしないうちに慣れて、ブレーキは左足で踏むのが自然になった。

以後、危ない目に遭う事もなく、時には家族で長距離ドライブにも出かける。
車は買い換えたが、それでも、アクセルは右足、ブレーキは左足。
妻も同様。

でもパニクった時に、右足でアクセルを踏んで駐車場を壊す奴はいても、
左足でアクセルを踏んで駐車場を壊す奴は、ニュースで聞いた事は無いけど。

要は自分のドライビングに合った方の足で、ブレーキを踏む習慣を付ければ良いだけじゃね〜の？

>>610
パニクったときに、左足でブレーキを踏んだつもりで、右足でアクセルを踏むやつがいるんだよ。

>>611
何処に？
ソースは？

右足でアクセルを踏み、左足でフットレストを踏みしめても車は止まらないし速度も上がりこそすれ落ちる事はない
右足と左足で硬直させながらでも同時に踏めば確実に車速は落ちるし衝突も回避できるかも知れない

歩行者から見てどちらが安全だ？

>>611
その理屈だと、単車乗りとか大変なことになるんだが。

そもそも「踏み間違え」自体はどっちの足で踏む人に多く起こっているんだ？

>>612
道頓堀タクシー暴走事故でググれ

>>615
左足でブレーキを踏むやつが間違えてる。
オレの知ってるケースはほとんどそうだった。
でも、警察には左足でブレーキを踏んでましたとは言わないから、表に出てこない。

>>616-617
親切にサンクス。

右足ブレーキで踏み間違えたとも、左足ブレーキで間違えたとも書かれてないことが多くない？

>>617
君の周りには、とろい奴がいっぱいいるんだね
踏み間違えて事故する奴なんてそうそういないよ

>>620
>>617は俺達と違って母数、つまり友達が多いんじゃない？

ブレーキを踏んだつもりがアクセルを踏んでるのは
100%右足でアクセルを踏んでる

右足にブレーキ操作をさせること事態が間違いを誘発させる原因

左ブレーキの奴って、運転中、左足は何処に置いてるんやろ？

>>610
車の免許が取れる年齢で「漫画の影響」てｗ

こんな幼稚な奴に免許やらんでくれよ

>>624
そんなことを言う君には榛名山へのドライブがお奨め。
カーブの内側の溝にいっぱいタイヤの跡があるからｗ

足ではなく手で操作をするイメージをしてみる。
目の前にペダルが二つ。
一つはブレーキ、一つはアクセル。
ブレーキをかけるとき、
１．アクセルから手を離して、左側によせて、そしてブレーキを押さえる。
２．アクセルから手を離して、ブレーキを押さえる。

パニックで両手を押さえるというやつは、片手操作でもアクセルから手が離れないんじゃないの？

ま、いずれにしても練習次第だが。

ショベルカーみたいにレバー2本で走行するしかないな。
そうすればその場で回転も出来るから小回りも利くようになって一石二鳥だろ。

>>626
人間は、驚くと両足を突っ張ってしまう習性があるんだよ。
脚伸反射といって、生理的な現象だから誰にでも起こる。

>>627
ユンボの場合、どちらが前か判らなくなるから危険だぞ？ｗ

>>628
片足操だと、右足のアクセルのみで突っ張ってしまうってことじゃないの？

>>622
おまえただしい

>>630
踏み間違い率は、左足/右足ブレーキで差があるか否か不明。
両足突っ張ってしまった場合、右足は踏み間違ってなければ、アクセルを踏むことはない。
左足は、常に両足踏みの可能性がある。

>>632
>左足は、常に両足踏みの可能性がある。

左足だけで両足踏みには絶対ならない
可能性はどちらも同じ

>>633
ドライビング・インストラクターである田部雅彦は、こう書いてる。

>ひところに比べると随分少なくなっているようですが、左足でブレーキを踏んでいる人は要注意です。急制動の時には右足も突っ張ります、
>それがアクセルを踏み易いのです。左足ブレーキの人の急制動を数百人は見ましたが、 1 / 3 〜 1 / 4 の人が急制動と同時にフルアクセルになります。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a566c/

>>632
驚く時、両足を突っ張るんだろ？
右足が踏み間違っていなければという前提が、踏み間違えないというトートロジー。
ほとんど走っているときはアクセルの上にある、右足は。

>>634
右足ブレーキの人は急制動の時、誰もがすばらしいブレーキングをしているかのような印象を与えるね、それ。

>>635
緊急時はどんなときも、両足を突っ張るとは言ってない。
実際、大半の人は、右足ブレーキでも踏み間違い事故を起こさず運転してるだろ。

左足ブレーキの場合、常に右足がアクセルの上にある。
だから危険なんだよ。

>>636
右足ブレーキなら、両足踏みの確率は左足ブレーキより低い。
踏み間違い率に差があるかどうかはわからない。

左足ブレーキの人そうなったきっかけってなんだろう？
教習の時は全員右ブレーキのはずだから、わざわざ変えてるんだし何か理由があるんだよね？

>>639
>>610のように漫画で見たとか、テレビ見てF1レーサーの真似してみたとかだろ。
要するに、左足ブレーキドライバーは幼稚なんだよ。

左足で急制動で右足のアクセルも踏んでしまう?oO?
そんな馬鹿いるのか?
そんな奴、何やってもいずれ事故るだろw

>>638
踏み間違えは？

>>642
踏み間違い率の差は不明。
データがない。

>>639
左足が何もしていない。なぜ右足だけに負担をかけるのか？
ATのみしか運転しないとなると誰もが疑問に思うんじゃないのか？

>>643
データがないんじゃ、どっちでもいいということだね。どっちがどっちか区別できないし。

>>637
フルブレーキかければ誰でも両足突っ張ります。

左足ブレーキの場合でも常にアクセルの上に右足があるとは限りません
経験も無いのに妄想だけで左足ブレーキを否定しないでください

極端な話、両足でペダルを踏めばATの場合
１００％ブレーキを踏みます
右足だけだと５０％になります

また、＞＞６３４だと２５〜３０％の確立でフルアクセルになるとあるが
僕の周りでは、フルブレーキ時には左はブレーキを踏むとして
右足は床で突っ張るか右足でもブレーキを踏むかのどちらかばかりです

>>640
ATを運転していて左足が何もしていなかったのでそうなりました



まぁ、なんにせよ緊急時に右足でアクセル踏む奴は
どっちだろうと関係ない

九州産業大学の松永勝也教授の実験結果

普段から操作回数の多いアクセルペダルのほうを誤って踏む確率が増えた
踏み間違いは構造自体に大きな問題がある

http://www.j-cast.com/tv/2010/10/21078815.html

右で踏み間違える奴は、ペダルを踏んだときの感覚の違いを足で感じることの
出来ない様な靴で運転してるのが多いと思う

>>647
いわれてみるとごもっとも。
操作が二つあるんだから、右足左足にそれぞれをふるのが合理的だと思う。
所詮機械操作だから鍛錬が必要にはなる。

ＡＴを運転してて、左足何にもする事無いから左ブレーキw
それなら初めからＭＴ乗れよ！
どうせ左ブレーキの奴は、ブレーキペダルに足のせてんだろw
ヒダリスト改名ペタリストにしたら！

>>650
ＭＴでは、左足はクラッチだから、検討違いではｗ
ぺダリストだと、ＭＴも含まれるので、区別できないから却下。

ＭＴ乗って左ブレーキは無理だろが！
ペダリストじゃなく、ヒダリストがブレーキペダルにペタリと付けて運転してるからペタリスト、

>>647
俺、実験なんかされてないぞ!
アクセルペダルの踏み間違い？事故った時の言い訳にしかとれないな

>>653
単なる脇見やブレーキ遅れと、踏み間違いは調べればすぐ区別つく。
踏み間違いは、ブレーキが必要なところで、逆にアクセル踏んでるから。

Ａボタンでアクセル、Ｂボタンがブレーキ。

>>654
高速乗って、メールしたり、脇見したり、脇見してブレーキ遅れたりするが、踏み間違いはしたこと無いなぁ〜！
左ブレーキもできるし、左アクセルもできるけど、ＡＴ乗って、わざわざ左ブレーキはすることないだろ！左でブレーキ掛けるのは、踏み込み式パーキングブレーキだけでいいんだよ！
踏み間違い何て、ただの未熟なだけ

>>650
乗せてない。
MTの左足がクラッチにいつも乗っていると思ってんの？
これだからAT免許って言われるんだよ。

>>652
MTの左足ブレーキはレース・テクニック。 一般には使われない。

>>656
わざわざメールしたり脇にしたりするやつがw そのうち死ぬ。待ってるから、そのニュース。DQNあつかいのニュース。

>>658
忠告サンキュー！
スマホで運転中メールするのは、携帯でするより難しい！

>>659
お前あたまおかしいんじゃねぇの？

市街地をハイパワー車で走るときは、左足ブレーキ多用しているよ。
信号が青になって発進するとき、より速く出られるから。
逆に普通のクルマのときはどうせ速くないから、そんな気持にならない。

>>660
走行中スマホでメールするのは、危ないのは分かっとる！
携帯は簡単やったけどなw

さて、今から温泉行って来よう！右ブレーキで

>>661
より速く発進する必要なんかないだろこのDQNが！
って言われるからおまえみたいなのは黙ってたほうがいいよ。

>>661
そんなに速く走りたいならレーサーにでもなれや。
迷惑だからおまえも運転中に携帯いじる奴も公道に出てくんなグズが。

>>647
バーカ
その教授自身が論文で何を薦めてるか見てみろ
ほんと左側奨励者って都合の良いように曲解したり勘違いしたりが多いよな

左でブレーキとか危ねえなあ
周りに車がいないとこでやってくれ

そもそもブレーキが間に合わなかったり
ブレーキしても事故を起こすような運転をしている方が
おかしいとは微塵も思わないのか？ｗ

残念だが、踏み間違えもその他の事故も右足で両方のペダルを操作する人が起こしている。

>>668
逆だよ。
事故ってるのは、ほとんどが左足ブレーキドライバー。

「アリかナシか」と問うよりもむしろ「アリかキリギリスか」と
問うた方が、より事態を混沌化することが出来て面白いと思う。

>>669
もっと残念。左足ブレーキに踏み間違えはない。役目をそれぞれの足に分担しているのだから。

>>671
分担するから、右と左を間違える。
踏み間違い事故の99％は、左足でブレーキを踏んでいたことが原因だ。

>>671
右足ブレーキドライバーが事故を起こしたなんて一度も聞いたことがない。

左足ブレーキならとっさの時は両方踏めば最悪でも衝突のダメージは軽減できる
右足でアクセルとブレーキを両方こなそうとする奴が踏み替えも出来ずに事故を起こす

ここは残念な人たちが集まるインターネッツですね

>>674
右足ドライバーで踏み間違い事故を起こした奴は一人もいない。

九州産業大学の松永勝也教授の実験結果

普段から操作回数の多いアクセルペダルのほうを誤って踏む確率が増えた
踏み間違いは構造自体に大きな問題がある

http://www.j-cast.com/tv/2010/10/21078815.html

おまいらちょっと来い
http://news.goo.ne.jp/hatake/20110720/kiji5430.html

>>678
意外に容認が多くて驚いた。どちらでもないを入れたら半々。 おもしろいね。

>>677
だからぁ〜その教授自身が実験したのか？
頻繁にアクセル、ブレーキの移動が多いと体で覚えるもんだけどなw
その教授ってのが、運転音痴なんだろが

コメントついてるやつ追ってみ
笑えるぞ

>>677
教授自身が何を前提として何を薦めているのかが大切である

>>674
エンジン全開でブレーキがガッツリ利くと思ってる？

この教授の運転技術と運転癖を確認した上での検証が必要
場合によってはこの教授に再教習をすべき

左足アリ派＝MT車クラッチペダルに足乗せたまま野郎
でおk？

>>685
違うだろ

そもそもMT車運転しない

＞とっさに両方踏み込んでしまったらどうなるか容易に
＞想像がつくだろう。

両方同時にほぼ同じ力で踏めば普通はブレーキの方が勝つ
停止していた場合は動かないし、走ってた場合は減速する
車の来ないところで試してみるといい
もし減速すなかったり加速するようならあなたの車は確実に整備不良です

>>688
それならアクセルから足を離してる右足ブレーキの方が確実じゃん

アクセル・ブレーキ同時踏みで車は止まるかだが、国民生活センターと国交省が実験を行っている。
結論をいうと、止まらない場合があり得る。

乗用車用フロアマットのアクセルペダル等への影響に関する調査結果
国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100330_1.pdf

フロアマットの使用方法に関する調査結果
国土交通省自動車交通局
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf

両方踏みそうで怖い

機能が二つあるんだから、二つの足、それぞれで操作するのが合理的。あとは習熟。

>>692
アホ丸出し

反論できずに罵るのみということは、勝利ということでよろしいな。

>>692
お前は教習所でどう習ったんだ？
それすら実践できない奴にそれ以上何が習得できるんだ？
普通の事が普通にできない無能な人間の居直り

MT車に慣れてると左足⇒ベタ踏みって癖が付いてしまう。
その状態で左足ブレーキやろうとしたら、カックンブレーキになってワロタ

なんだ騒いでるのはAT限定厨か

>>694
相手が誰かも判らず、特に影響力もない匿名掲示板で「勝利」てｗ
何と闘ってるのか知らんが、君がそれで満足ならそう思ってていいよｗｗｗ

欧州車は左足で本気のブレーキングをやりにくい車が多いな

>>699
そう？
プジョーやシトロエンの右ハンドル仕様の中には、妙にペダルが左にオフセットしたのがあるが、
左足ブレーキなら逆にやりやすいのかもと思ったことがある。

走行中の姿勢なんて好きにすればいいけど常にブレーキランプが光ってるような足の起き方は迷惑だからやめてくれ
本人はそんなつもりもなくて確認のしようもないんだろうけどさ

>>695
AT暦１年MT暦２０年、現MTですが？
アクセルブレーキの踏み間違えの可能性を考えていくと、ひとつの解が左足ブレーキ。

事故は教習所を出た人が起こしているんだから、ちょっとくらい自分の頭で考えたほうが
いいんじゃないの？

おいおい、
>692はMT車のってる人間の発言とはとても思えないぞ

ヒダリストにいろいろ語らせると根拠の不確実性が浮き彫りになるな
語れば語るほど穴がでっかくなるから楽しいわ

本当に踏み間違い防止目的で左足ブレーキやってる奴なんかいるのか？

オレドライバー歴１年以内の頃に３回踏み間違いをやった。そのうち２回は
どっかの飲食店かなんかの駐車場。
なぜ無事だったか・・・といえば、緊急時以外はペダルはじわりと踏んで
ガツンと踏まない習慣をつけていたからだ。

年寄りになると身体機能が衰えて、じわりと踏むような操作は辛くなりがち。
さらに国産車は素人騙しのチューニングが多く、それを助長する面も
あると思う。（ペダル踏み込み半分でスロットル全開になってしまう、リニア
感のない、いわゆるカックンブレーキ）

おかしいと思ったら、自分のクルマで試してみ。アクセルの初めの方だけ
妙に力が出て、さらに踏み込んでもあまり力が出ない、なんてことはない
かな？某国内大手の技術資料にははっきりと、わざとそうしていることが
記載されているよ。

アクセルなんかはこの逆のチューニングを行って、ジジババ向け車とか、
ジジババモード搭載なんてのが意外と効果があるかも知れない。

アクセルブレーキ二本を足一つで操作してミスって事故んだから
二本足どっちからもブレーキ一本を操作できる状態のまま左ブレーキ取り入れたところで意味無いだろ
左足で操作しやすいように配置変えろってならわかるんだがどこ見ても左使うやつはどうも違うらしい

>>702
はぁ？
教習所出た奴が事故るんだから我流でやれって？
お前何か見失ってないか？教習所通りできない奴が事故るんだろうが

どっちでもいい派なのだが、
所詮機械操作なので慣れではないのか？
どうしても右足のみで操作しなければならないということに合理性がない。

教習所、教習所っていっているやつがいるが、
学校で習ったとおりに会社でやってんのか？ 保健体育で心理学もあったぞw

とりあえず、右足操作のみがなぜ正しいか合理的な説明をどうぞ。
２ペダルのカート・レースは左足がブレーキですよ？

右足派はすぐに教習、教習ってうるさいけど
免許取得後何年も乗っていて教習所通りに乗ってる奴っているのかよ

また、運転方法も日々進化している
その時折の教えが運転の完成型ではない

だから右足派は言ってるだろ。
「アクセルから足を離し、推進力を絶つこと」だと。

両方踏むのと、ブレーキだけ踏むのは完全に止まるまでの距離はどれくらい違うの？

>>711
踏み間違えはよくニュースになっているが、左足ブレーキの人なの？

＞だから右足派は言ってるだろ。
＞「アクセルから足を離し、推進力を絶つこと」だと。

それを「したつもりで踏むこと」を「踏み間違い」と言う。

そもそも「踏み間違い」を無くすための論議対象を
右足か左足かで語っても答えは出ない。

ヒューマンエラーは無くならない。

だったら左足ブレーキを否定する理由はないな。

左足の人は「踏み間違いをしない為」に左足使ってるわけじゃないだろ

左足ブレーキを正当化するための言い訳に使ってるだけで
本当は頭文字Ｄ見て始めたんだよね？自分で言ってたしｗ

踏み間違えてアクセルを踏んだ足はどちらか？なら
確実に右足

>>716
DにはMTしかない。 ATが出てくるわけねーだろ。

左足派は無理矢理なこじつけが多くないかね？

>>709
カートは右足でブレーキ踏めないから。
一般車も、こういうペダル配置になってたら、左足でブレーキ踏むよ。
http://blog-src.rev-system.net/uploaded_images/892078877_24-756499.jpg

>>720
一般車も左足でブレーキを踏めない位置にはありませんが？

>>720
公道で走るのにスピードを求めるレースのことを引き合いに出してもダメだろ。
左で踏む目的が違うんだから。

>>720
そこまで分離させなくても左で踏みます。

http://www.youtube.com/watch?v=WtDRGNnTQHY&feature=player_embedded#at=20

マンガなら、新谷かおる「ガッデム」じゃないか？
市販AT車でWRCに出た時だ。
左足ブレーキの他、２速発進でリミッター作動直前で３速に上げるなんてやってた。

>>721
ワンボックスなど、ステアリングシャフトが邪魔で左足ブレーキが困難な車もある。
そういう車は運転できないでは不便だろ。
そのときだけ、右足ブレーキに切り替えるってのも危なくないか？
http://kitouin.web.infoseek.co.jp/RIESSE/pedaru.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/t/o/r/toraguti/PC010107_convert_20091202090155.jpg

>>722
それは>>709にレスつけるべきだ。
>>709がカートを引き合いに出したから、ペダル配置についてレスしたまで。

>>724
左足ブレーキ派ってのは、やっぱりマンガの真似してるのか。

>>725
なにがなんでも左足と誰が言ってんだ？

>>723
F1も、そのドライバー専用のペダル配置になってるから。
一般車は違うだろ。

>>727
左足ブレーキ派は、車種によって右で踏んだり左で踏んだりしてるのか？
それだと緊急ブレーキのとき、とっさにどっちの足でブレーキ踏むか迷わない？

右にしろ左にしろ、ブレーキの踏み足は統一したほうがいいと思うが。

まあ左足ブレーキの人は、問題なくできると言いはるんだろうけど。

>>718
君か知らんが>>610はそう書いてるねえ

>>730
MTにも左足ブレーキというテクニックはあるんだよ。君が知らないだけで。主にラリーで使う。

公道はレースするところじゃないんで

では
レースで得られた技術など享受しないように。
ぁ、トヨタはF1で一度も勝てなかったので、トヨタに乗ることは許します。

>>733
お前、ガキみたいな奴だなｗ

>>731
WRCよく観てたから知ってるよ、けど公道じゃ使わないねえ

ヘリコプターの事故だから関係ないけど
マクレー左足ブレーキ使い始めたら死んじゃったね

争点はこれか？

踏み間違い防止
足の負担軽減
反応速度の向上
他には？

ってかおめーらには関係ねーだろ、迷惑かけたかよ？いけねーのかよ？
オッ？グダグダうっせーから、ちっとだーってろよコラ
これを大人っぽく丁寧にして言ってるだけだろ？w

変な運転する人は考え方からして変。
変をむりやり肯定するからなお変。

あのガリレオ・ガリレイも初めて地動説を唱えたときは変人扱いされてた

オウム真理教の尊師が正しいということも、いつの日かきっとわかるよ。

>>738みたいなヤツが一番馬鹿ｗ

>>738
地球が回ってるからブレーキも左足ｗｗｗ
出ましたチャンピオン！！

>>738
コペルニクス的癲癇ですねｗ

ＭＴで両足使って、左クラッチ、右アクセル、ブレーキだと体がバランス良く運転出きるけど、ＡＴで左ブレーキするとバランス崩れるし危ないよな！
ヒダリストは何故、左ブレーキを薦めるのか？
ブレーキは右が一番だぜ

>>743
急ブレーキはかけるけど、急クラッチってのはしないからね。

>>736
>踏み間違い防止

ならない

>足の負担軽減
踵の状態によっては、代償として緊急時に三点シートでのバランスが崩れるのは確か

>反応速度の向上
は？迎撃でもすんの？想定してる事故は空中戦か？

>ってかおめーらには関係ねーだろ、迷惑かけたかよ？いけねーのかよ？
>オッ？グダグダうっせーから、ちっとだーってろよコラ
手前都合に周りを巻き込むな

ただ機械の操作なのに？　左足でブレーキなんて慣れれば、こっちのほうがいいじゃん。

電車ならJR西日本の在来線車両や旧国鉄型だと
右手ブレーキ、左手マスコン（車でいうアクセル）
新幹線や機関車はその逆
これらは発車の時に同時に使用することもあるらしい（こう配区間などで使うらしい）

他のJRの比較的新しい車両ややほとんどの私鉄は、１本のレバーで操作する
AT車のセレクトレバーみたいなやつを手前に引くとアクセルで前方に倒すとブレーキ

鉄道の運転席と一緒にされましても〜

>>747
へぇ。電車ってそうなんだ。
…だから何？

ＭＴでは、左クラッチ、右アクセル、ブレーキで、バランスよく運転できるけど！ＡＴで左ブレーキするとバランス崩れるし

ＭＴでは、左クラッチ、右アクセル、ブレーキで、バランスよく運転できるけど！ＡＴで左ブレーキするとバランス崩れるし

>>746
そりゃおまいの裏打ちのない都合だろw

ガリレオ・ガリレイの地動説は最初のうちこそ異端視されていたが彼の長年の実験や観察、研究の結果ようやく世間から容認された
左足ブレーキはまだまだ異端視されているがこれから先研究を積み重ねることにより容認される事だろう
ガリレオは一人で長い年月をかけて地動説を立証した
左足ブレーキ派は一人じゃなく少なからずいる
みんなの知識や経験を蓄積していけば地動説を立証するよりも簡単に市民権を獲得できるだろう

>>752
右足ブレーキにも裏打ちがないだろう。 MTとの互換性考えれば右足ブレーキもありだが、
MTなんか誰も運転なんかしていない。 数％の人たちだけ。 まぁ、未練がましいとしか
言えない。 右足ブレーキにこだわりつづけるなんてね。

ATでクラッチの場所にブレーキついてれば左足ブレーキでもいいが
現在の車は、アクセルの隣にブレーキがあるだろ
用は右足用ってこと。
そんな車でわざわざ左ブレーキする奴は死んだ方がいいと思うんだが。

そもそも正当化するために、ブレーキの対応が早くなるっていうけど
車間距離ある程度まもって、注意力が普通にあれば
そんな状況にならないだろｊｋ

所詮、機械の操作。
やりにくかったら、しなきゃいい。
なぜ一般化しようとするのかな？ 全部ダメだと？

機械を操作しているのが人間という視点がない。

>>747
尼崎の事故の時は、当初車でいうアクセルを入れっぱなしで非常ブレーキかけたために起きた脱線じゃないかとの見方をする専門家もいて
ＪＲ西日本車両のアクセルとブレーキが同時に使える構造に問題があるのではと言われたけどね
結局は遅れを出してパニックになったDQN運転士がカーブでスピードを出しすぎたという単純なミスだったわけだが・・・
さらに鉄道車両の場合は尼崎事故以来、TE装置といって非常の場合にアクセルオフ、高圧回路遮断、非常ブレーキ、警笛、非常無線、乗客への注意放送など一連の操作を
ボタン1つで作動させる装置の取り付けが義務化されている

でも普通に考えて鉄道車両とかは厳しい訓練を受けたいわゆるプロがほぼ毎日運転するわけで
場合によっては年に数回しか運転しないほとんど素人ともいえるペーパードライバーが運転する可能性がある車とはわけが違う
つまりヒューマンエラーが起こる可能性は車の方が高い

>>754
MT数％って？？？
世の中乗用車ばかりじゃないよ。

>>758
このスレは乗用車の話をしているのではないのか？

そもそも鉄道の運転士や飛行機のパイロットなどは乗客の命を預かる仕事なので万一の場合でも冷静な判断を求められる
パニックを起こして操作を誤るような人は審査や適性検査の段階で排除される
それでも審査や適性検査は万能じゃないので尼崎脱線事故運転士のように明らかに不適格な人も存在するのは事実だ
それを考慮して飛行機や鉄道車両は2重にも3重にも安全装置が取り付けられている

通常の状況において左足ブレーキは少し練習さえすればカックンブレーキにならないし右足と同じように操作できる
問題はパニックになった時にブレーキとアクセルを同時に踏んでしまって暴走する危険性があるということだろ
だとしたらブレーキを踏んだ時はアクセルは無効になるように設定しておけばいいのでは？
昔の機械式のアクセルなら難しいが、今の車は電子的に制御するドライブ・バイ・ワイヤがほとんどなんだからそういったことも可能だろ

>>759
スレタイは車ってなっているよ。
カート出してきているヤツだっているじゃん。

>>761
しまいにゃ車のシステムまで変えろときた
何の為にそんな事しなきゃならねえんだ？
そこまでして左足でブレーキを踏みたがる理由が解らん
やりたきゃ勝手にお前の車でやれ

>>762
トラックと同じに論ずるとw

>>763
BORは既にほとんどの新車に搭載済み。

>>763
勝手にやるから、もうここから出ていってくれないか？

ヒダリスト居なくなったね

ヒダリスト居なくなったね

>>763
ＡＴ車で左足ブレーキをする人が少なからずいる以上は今後メーカーとしては対策すべきだろう
それができないなら左足ブレーキは禁止にして広く告知し、守らない人は取り締まりの対象とすべき

ヒダリスト居なくなったね

結論はでているんだけどね。
半分は左足ブレーキを容認。

>>678
> おまいらちょっと来い
> http://news.goo.ne.jp/hatake/20110720/kiji5430.html

>>771
そこの「 寝正月 男／40代／関東」が狂信的なヒダリストなんだな。
いちいちレスつけてるわ。

>>771
アリが30のナシが60
算数教えてあげようか？

>>754
裏打ちの意味わかってるか？
なんで免許は右足でブレーキ踏む講習受けなあかんのよ
裏打ちがないのに国が認めちゃいかんだろ

あのさ？もう時代は進歩してんのよ
右だろうが左だろうが、そもそも鈍感な足で操作というのが時代遅れなんだよん

完全思考制御にしちゃうか、せめて全部手元でキーボードで操作するのが今の時代ならではの進化し洗練されたカタチだろうにねえ？

>>775
そしてあらゆる乗り物を操作する汎用デバイスとして開発されたのが｢デュアルショック2｣である。

休み？

休み？

休みだよ。日曜だぞ

>>775
大佐の言うとおり。
足なんか飾りです。偉い人はそれがわからんのです。

>>775
お前はゲーム機の中で走ってろ
道路に出てくるな

休み？

休み？

>>774
裏打ちがないのに原発という例もありますから、国という権威をあげても裏打ちにはなりません。残念。

原発は国が最終的に賠償も含めた法整備がされていますから残念

残念な日本語なので残念ながら書き直すが残念だからいいや

>>784
寝正月乙

MTでも低μ路面では普通に左足ブレーキ使うだろ？
アクセル踏みながら姿勢をコントロールするのに左足ブレーキなんて基本以前じゃねぇの？

ま・・・出来ない奴がウダウダ文句言うのは聞き飽きてるが。

>>788
>>787

>>734がいいんじゃね？

寝正月って何？

寝正便？

>>791
寝正月ってのはこのアンケートでいちいち右足派に反論してる「 寝正月 男／40代／関東」のこと。
得意技は、左ハンドルが許されているから、左足ブレーキもありって理屈ｗ


車の運転で交通教習と異なる「左足ブレーキ」が増加　この「左足ブレーキ」はアリ？ナシ？
http://news.goo.ne.jp/hatake/20110720/kiji5430.html

ガキオヤジだなw

そうか、左ハンドルが許されているからOKか？（(^。^))

操作という意味では、ウィンカーの操作は左が国際標準であり、
右で操作は日本独特であるということもあるね。

右でなければならないという明確な根拠でもないかぎり、
左足ブレーキが不可ということは言えないだろう。 この根拠と
いうのは、例えば法律で禁じられているとかということね。
念のため。 教習所でならったからという幼稚な意見は勘弁して
ください。

>>795
同意だな。
同じように、左足アクセルや、右手、左手アクセル/ブレーキもありだよ。
法律で、手アクセルや左足アクセルは禁じられていない。
足でハンドルを回すのもOK。
障害者はそうやってるしね。

左足をフットレストからブレーキペダルに移動するのと
右足をアクセルペダルからブレーキペダルに移動するのでは
後者の方が速いはずだが…

常時、左足をブレーキペダルに乗せてるなら関係のない話だけど

>>795
教習所で習う事が幼稚と言うなら車に乗らない事をオススメします。

>>798
おいおい、日本語が読めないのか？
教習所で習うことが幼稚なのではなくて、
教習所で習ったからという答えが幼稚と言ってるの。

君は左足ブレーキを禁ずる。決してやってはいけない。お頭が弱いと事故るから。

>>799
日本語が読めるから日本語でレスしたんだが、さすがに左足ブレーキ（笑）を使う人は言う事が違うね。
ご心配無く、私は左足でブレーキを踏むようなひねくれた事はしません。

>>800
もう一回とは言わず三回くらい>>795を読んでみな。 恥ずかしくて顔が赤くなるから。日本人だったら。

>>801
言い回しが在日みたいw
普通に日本人ですし、左足ブレーキを禁ずる、とか頭が弱いと、とかさ、もうそんな事言っちゃう時点で「左足ブレーキできる俺かっこいい」という風にしか見えない。
その割に教習所で習ったとか言うのは幼稚って、反抗期の中学生じゃないんだからさ・・・

> 教習所でならったからという幼稚な意見は勘弁して
> ください

どこをどう読めば、これが「教習所で習うことが幼稚になる」のかと聞いているんだが？

左足派はバカばっか
足を変えたからと言って何がどう変わる？

最も優れたブレーキ操作は右足ブレーキ
高水準な運転操作を習得したいなら右足ブレーキを追求すればいい

右足派はバカばっか
足を変えたら、右はアクセル・左はブレーキと、ペダルを踏み間違える事が無くなる

最も優れたブレーキ操作は左足ブレーキ
高水準な運転操作を習得したいなら左足ブレーキを追求すればいい

>>803
その意見を否定するなら、習った事も同機では？
それとも、それを言われるのが気に入らないだけか、どっちかじゃない？

よく見ろ馬鹿
795から左の奴は話をループさせてるだけだろ

よくおっさんが使うよね→（(^。^))

晒し上げとく

>>806
「教習所でならったから」という理由づけが幼稚と言っているのに、
わざと頭の悪い振りをしているのか？ ゆとりというやつ？ これ以上は
話にならん。 日常生活でうまく会話ができていることを祈る。

結論：
左足ブレーキが不可という明確な根拠なし。

左足でブレーキ踏んでも安全だって理由はあるのかね？

>>811
法的にダメかどうかを聞いてるんじゃないだろ？
法律ではどの足でペダル踏むとか決まってないから、
上の方にもあったが、左足でアクセル踏むのだってアリだし、
手や頭でペダル踏んでもいいし、足でハンドル回したっていい。

>>810
寝正月理論

>>810
「教習所で習ったから」という理由は、別に幼稚とは思わないけどな。
「マンガが読んだから」とか、「F1レーサーがやってるから」という理由で公道で左足ブレーキをするほうが、
よほど幼稚だと思う。

>>815
上のほうでそれを指摘されたのが悔しくて
「幼稚」って言い返したかったんだよ

どっちもどっちってことに気付かないで>>810を言っちゃうほうが幼稚だわ

ヒゲ生えるガキでFA

>>811
無いけどいい？やめろ？という話ではないの？違うの？バカ？

ここまで、
左足ブレーキを否定できる明確な根拠なし。

右足「ワークシェアリング反対！」

左足「やることないんだょ」
　　「 ちょっとぐらいいいだろ」

「教習所で習ったから」のどこが幼稚だ？
それを否定して免許が取れるのか？

免許を取るのは基礎
そして応用へ

まあ、ゆとりにはわかるまい

>>823
>>1
>多くの「左足ブレーキ」運転手は存在し、特にオートマチック免許取得者や女性に多いという。

むしろ左足ブレーキを使ってるほうがゆとりだろ。

>>820>>523

>>817

>>820
www

>>820
ここまで、とかわけわかんね
いっつもヒダリストって鏡に向かって結論欲しがってるけど
つかうの左足じゃなくて脳みそつかえっての
ばかじゃね？
力学から勉強しなおしてこい

急に始まったのか思い詰めた顔してしゃがみこみ、生理用品を選ぶ女性をコンビニで見た事があるが、かなり臭っていた。
しかし先日遭遇したウルトラ小便臭マンはそれを遥かに超えていた。
マン臭は奥が深い。

誹謗中傷はあっても、
左足ブレーキがなぜ不可なのかの理由はいまだなし。

教習所で習ったこと以外はして欲しくない？ サンキューハザードもパッシングもやめて欲しいな。
教習所で習っていないから。 パッシングなんか3つ以上意味があったりもするが。サンキュー
ハザードは確かにハザード。 無理やり入って来て、ありがとうはないだろう。

レーサーでも何人か左ブレーキするらしいけど、マシンも左ブレーキ設計で造られてて、シートもバケットシートだから、バランス崩れないから、レースの世界では効果的何だって！

俺も、左ブレーキ出きるけど、やっぱり右ブレーキの方が安全確実だね！
楽だし、体でバランス取りやすい！
左ブレーキだと体のバランス崩す

レーサーでも何人か左ブレーキするらしいけど、マシンも左ブレーキ設計で造られてて、シートもバケットシートだから、バランス崩れないから、レースの世界では効果的何だって！

俺も、左ブレーキ出きるけど、やっぱり右ブレーキの方が安全確実だね！
楽だし、体でバランス取りやすい！
左ブレーキだと体のバランス崩す

なんだか、箸の持ち方に通ずるものがあるな

虎穴に入らずんば虎子を得ず

>>823
>教わった通りはカッコ悪いから変わったやり方で運転するカッコイイ俺

そもそも、
公道を普通に走っていて、ブレーキとアクセルを同時に踏む必要が無いからな。
特にAT車は、右足1本で足りるよ。

だけど左足が暇なんだもん。

スレタイのアリかナシかというと、アリだろう。 五体不満足の方も乗っているのだから片足でも問題ないかと思うが。

>>836
ならＭＴ乗れよな

左足が暇なんだもんというのは、理由にならないか？
どうして右足だけに負担をかけるのか？ それこそ>>838のいうMTとの
操作の互換のためだけとしか思えない。 ATだけしか乗らない人に
それを強いるのはどうかなと思うが？ 使いたきゃ左足を使えばいい。

>>839
残念ながらＭＴも乗るよ！
左ブレーキ使う時は、右足骨折したとき、左アクセル、左ブレーキで運転してたなぁ〜！
エンジントラブルの時は、右アクセル、左ブレーキ！アクセルペダルから、少しでも右足離したらエンスト、山道のカーブでもアクセル離せない、左ブレーキで回転数保つの大変やったけどな！
楽なＡＴ、何で両足使わなあかんねんと思ったわ

>>839

既出

>>829
それ普通は習うよ。
教官も路上教習の時、お礼のハザード使ってました。

まず、AT限定なんて変な免許を廃止すれば色々マシになると思う・・・。
そうすれば、左足が暇だと思う人はMT車を選ぶだろうし。

無理やりとか普通に車間空けてればそんな表現しないよ
つうかそんなにダメ理由が無いってなら安全運転義務違反にならない理由はあんのかよ
だからこいつばカなんじゃね

>>844
左足ブレーキそのものを過失とした判決はないはず。

左足アクセル/ブレーキ操作だと、2009年に神奈川県で看護師3人を轢き殺した事故で、
事故当時右足をケガして左足でアクセル/ブレーキ操作をしていた少年が、それに責任問われたけどね。

看護師3人死亡事故、一審判決を破棄して禁固6年命じる | レスポンス (社会、社会のニュース)
http://response.jp/article/2011/05/29/157076.html

>事故数日前に右足を負傷していた被告が、事故当時は左足でペダル操作を行っていたことにも触れ、安全注意義務を怠ったと判断。

>裁判長は「被告は運転免許取得後わずか1か月あまりにもかかわらず、左足でペダル操作を行うなど過失は重大。

いちいち踏み変えるのが面倒くさい
右はアクセル、左はブレーキでいくよ

痛風で右足が痛いときは左足で全部やったオレだよ
故に左足ブレーキはあり

怪我しても左足ブレーキは司法的にダメなのね
怪我したら乗るなという前例あったのか

まだ、やってるのか（笑）

片足だと、一瞬どっち踏んでるのか分からなくなることが有るから、
両足踏みが感覚的にアリってＦＡじゃ無かったの？

>>848
違うよ。

>>845の判決は、
前方不注意、速度超過、右足を怪我した状態で左足でブレーキだけでなくアクセルも操作。
左足ブレーキだけが問題視されたわけじゃない。

怪我をした状態で事故起こして左足で操作をしてたのが安全運転義務違反
左足のブレーキも含めた操作が問題視されて安全運転義務違反
安全運転義務違反にならないワケになると思うんだ？

ttp://adult.zz.tc/loriNO1jpg

安全についての保証が無くて反発食らってるんだからさー
左でブレーキ踏む奴は前もって警察署に確認取って名前と住所伝えて
話聞いた担当の名前をひかえときゃ良いんだよ
だめと言われたらだめなんだから諦めろって話

>>827
縦横でバカにしなくても

>>842
ハザードの意味知ってる？ Hazard＝危険
ハザードをサンキューがわりに使っているバカがいるから、教官が親切のつもりで
教えてくれていたんじゃないの？ というか教官が馬鹿だろう。解説なしにそれが
当たり前の用に教えるとはね。本来の意味以外に信号を使わない。 左足もそうじゃ
ないのかい？

>>845
それは片足で操作しちゃいけないという判決でしょうｗ
左足で右側にクロスしてアクセルを踏むというのが問題だとは思うが。

>>854
やっぱり左足派は俺カッコいいとか俺頭良いとか思ってる人が基本なの？
そういう風潮が一般化してるなら解説も含めて教えるのが当たり前だと思う。

ハザードの直訳なんて知らない方が珍しいと思うし、直訳＝用途だと思ってる時点で変だよね。
直訳で捉えたらパソコンのEnterキーとかもう解説できないよね^^;

>>855
だから、左足ブレーキそのものを過失とした判決はないと言ってるだろ。

左足ブレーキで事故ったとしても、ドライバーは左足でブレーキ踏んでましたとは言わないだろうな。
>>845の場合は、右足をケガしていたから、言い逃れできなかったんだろう。

>>856
知らないの？ハザードの意味？ 知らないことを自慢されてもなぁ。
Enterは、入るとか入れるとかの意味があるが、なんの問題があるの？

左足でブレーキとか女かよ

>>614
バイク乗りだが、とっさの時にパニックになってアクセル全開になることもあるぞ。
そうなると、バランスが崩れ、バイクとの接点（体とバイクをホールドしている）が減り、更に不安定になる。
体を支えるのが腕だけになった場合アクセルのコントロールができない。（腕が伸びきり、手首が決められた状態になるのでアクセルを閉じれなくなる）
などもある。
逆にぎゅっとブレーキを握りしめてロックさせてしまい。転倒する、パニックブレーキ（握りゴケ）はよくきくはなしだとおもうが・・・

>>860
右手でアクセルとブレーキを同時に操作するような構造だから。
だが、それがいい。

バイク（マニュアル）は
右手でアクセルと前ブレーキ
左手でクラッチ、左足でシフト、右足で後ろブレーキ

スクーター（オートマ）だと
右手でアクセルと前ブレーキ
左手でブレーキ。

最近だと前後コンバインドブレーキもあるね。

基本はアクセルをオフにしてブレーキだが、常にブレーキに指を
かけていると、パニクるとやるね。 特に初心者。

車のブレーキだが、
・右足ブレーキの場合
　右足を上げる　左に移動　踏む
・左足ブレーキの場合
　右足を上げる　左足を下げる

左足のほうが優位だと思うが、BORがあれば左足でもパニックにも
対応できるし、有効なんじゃない？

>>862
>・左足ブレーキの場合
>　右足を上げる　左足を下げる

左足ブレーキは、常に左足をブレーキペダルの上に乗せておくということ？

>>860
連投スマソ、
アクセルを閉じれなくなるという部分に補足なんだが、このことについては、えのあきら氏のジャジャという漫画にも取り上げられている。
まぁ、二輪に乗ったことがない奴にどうこう行ってもわからないだろうし、実際こういう状況に陥らないとわからないよな。

そういえば、バイクで走行中にギアを操作するのに、クラッチを操作してギアチェンをするか、ノー倉でシフトするかも平行線だよな←スレチスマソ

>>853
右足でも保障なんかないよ
現実にバカが踏み間違えて事故を起こしてる

>>858
知らない方が珍しいって書かなかった？
知らないと書いた覚えは無いし知ってて当然。
私が言いたいのはそんな事得意気に言うのがすごいなぁ、って^^;

貴方の言い分だと、エンター(入る)で改行したら変だよね？
だって直訳と使い方違うじゃない？

>>857
一行目と最後の行で矛盾してるけど頭大丈夫か？
言い逃れしないといけないのか？マジ頭大丈夫か？

連投すまんがループしてね？w

>>867
意味不明。
お前が理解できてない。

左足ブレーキ≠左足アクセル+ブレーキ

常用外の使用が安全運転義務違反だという判例は左足ブレーキは関係ないってのね？

>>870
道頓堀タクシー暴走事故では、左足ブレーキのドライバーが過って踏み間違い事故をしたが、
左足ブレーキそのものを過失とはされてない。

左足ブレーキで運転してた人が右足に切り替えたら左足は関係ないんだ？

>>872
アンカーをつけて、誰のどこに反論してるのか明確にしてくれ。

>>871
道頓堀の事故ってあれか?
運転手が数ヶ月前に左足ブレーキに変えてて
事故の時に咄嗟に右足になったってやつ

アンカー無いとお話できませんときました

もまえらもちつけ
三人弾轢いた事件の判例が道頓堀の事故に変わってる

>>876
変わってるのではなく、左足ブレーキそのものは安全運転義務違反にならないということだ。

>>877
>裁判長は「被告は運転免許取得後わずか1か月あまりにもかかわらず、左足でペダル操作を行うなど過失は重大。

左足でブレーキを踏むのは操作じゃないのか？ということになるんじゃない
アホ防止に詳しく書いておけば？

ご都合主義結構ですな

>>878
それなら、道頓堀タクシー暴走事故でも、ドライバーが左足ブレーキ操作そのものを問われないとおかしいだろ。
それに、左足ブレーキそのものは道交法違反にならないということは、警察庁に確認済み。
お前も問い合わせてみるといい。

「法に触れなきゃなんでもアリ」じゃチョソと一緒

誰と勘違いしてるのかわからんが・・
道頓堀のよく知らないんで検索してみたよ

>「事故は被告の一方的な過失で刑事責任は重いが、謝罪の意思がある」

これだと一方的な過失にどうとでも入るんじゃない？
これも詳しく解説書いておけば？

>>880ね

>>881
法的に、左足ブレーキは道交法違反にならないと言ってるだけ。
自分は、左足ブレーキを公道で使うべきでないと思う。

>>882
一方的な過失の内容に、特に左足ブレーキが含まれたとは聞いてない。
左足ブレーキと確認されてない踏み間違い事故でも、悪いのは一方的に踏み間違えたドライバーだろ。

>>882
>「事故は被告の一方的な過失で刑事責任は重いが、謝罪の意思がある」

それ道頓堀タクシー暴走事故ではなく、京都でプリウスが暴走した事故のことじゃないか？
道頓堀タクシー暴走事故の加害者は、今でも車体に欠陥があったと思ってるはず。

>>878
左足アクセルだろう、それ。

しかし、右足ブレーキ派はヒステリックだな。
ちゃんと説明をすればいいのに、キーキー。 これじゃ誰も言うことを聞かないｗ

はっきりと言えることは
左足ブレーキ派がいないと
このスレはまったく面白く無いということだ

と言う事で、アリに決定！

反論が無いので
どうやら、アリで決定のようだな

アリでいいんじゃないの？

なんか両方踏んじゃったときトルコン壊しそう。
F1みたいに足を置き換える時間がないのならわかるが、
公道でこのテクはプラスの要素はないだろう。

>>891
BOR
なぜ同時に踏むことしか考えていないのか？
ならば右足だけの時の踏み間違いのほうも心配しなさい。

何時まで踏み間違い事故の原因を右足ブレーキのせいにすんの？

>>19
>クラッチを踏まずに急停止した時でもＡＴはエンストしないのか？
wwww

>>893
左ブレーキの人は左足でアクセルを踏まないだろ？

>>891
無いよ！エンジントラブルで、右アクセル左ブレーキで、運転したけど、ミッション壊れるかなと思った！
ちなみにF1は、セミオートマチックだからクラッチは無いし、

>>842
そう言うのは習ったって言わないから。

アリかナシか？
アリなのかなぁ。

>>897
いや、解説も含めて、こういう風にも使うんだと教わったんだけど・・・
どういうのを教わったと言うの？

左ブレーキ使いって、運転中は足何処に置いてるんだ？
右ブレーキだと、踵をフロアに付けたままアクセル、ブレーキと踏み替えれるんだが、

>>900
普段はフットレスト。
街中はブレーキペダルの上。

>>899
規則にはないけど慣用として使うヤツもいるって習ったの？
それならいいけど。

そうでなければ教官としては失格だな。

サンキュハザードは腹立つもんな。
無理やり入って何がサンキューじゃ。
お前がハザードを作っとるんじゃ。
それをありがとうと読めとは何事かっ！
ってね。

>>902
そんな感じ。
お礼として使う人が多いって、実際に譲って貰った時に実演を踏まえてやってました。

>>904
無理やり入らなかったら、お礼など必要がないことに気づいているのか？ お礼というか謝罪だろ、サンキューハザード。

>>903
短気君と命名しよう

寝正月ｳｾﾞｰ

フォークマンだと左足ブレーキやってるとフォークすぐ慣れるよ。
ただ車がＡＴだと危ないかなとは思う。

左ブレーキは無しでってことです

右足派は訳も分からず全否定
左足容認派は経験からそれもアリ

左足ブレーキペダルに待機させといての運転で何を理解しろと言うのかね？

左足ブレーキ用フットレストをわざわざ自作したりブレーキペダルをフットレストの脇にまで大きくしてる奴もいたな

教習所で練習すればいいと思います

↑この通り
全く、左足ブレーキを理解していない
あくまで想像範囲で全否定

左足派はマンガ好きみたいだから
「言う事がアミバっぽい」つったら通じるかな？

↑こいつも全く理解していない

ちなみに「アミバっぽい」をオレは全く理解していないが・・・

いや絶対にダメってことはないけど
ヒール＆トゥとかやりにくくないの？

>>916
sageたりageたり忙しいですねｗ
「アミバっぽいを全く理解していない」ですかそうですかｗｗｗ

左足でブレーキする人多いんだね
てかね、テール光らせながら走られるの迷惑なんだよね
後方を惑わしといて追突した方が悪いってのはおかしいと思うよ
すこし触っても点灯するけど気をつけられる問題なのかしら？

>>917
ヒール＆トゥは普通にやるだけ
何時も左足だけで踏むのではないので

ば　か　じ　ゃ　な　い　の？

>>919
あきらかにブレーキしてないような所で
ブレーキランプ光らせて
走り回ってるような奴にオレは出会ったことがないので
「お気の毒に」としか言いようがない

もしかして、バックフォグの勘違いでは・・・とも思うが
実際、居合わせていないのでそれもわからん

パッシングして知らせる手もあると思うが
変な奴もたくさん居るし
まぁ、お気の毒に・・・やな

>>921
バカほど、よくその台詞を吐くと理解している。

俺は天才だ〜〜〜ｗ

どっちでもいいだろ。
テメーがふみやすいほうでふめばいいだろうが

>>924
天才とバカは紙一重って格言知ってるか？

初心者に左足ブレーキさせたらペダルを交互に踏んでカックンカックンさせるよな
アクセル離したら必ずブレーキ踏んでる、後ろ走ってたらランプチカチカついて鬱陶しい

右足で踏む理由も「教習所で習った」んだが･･･。
「教習所で習ったから」を幼稚だと言ってるやつって
それを理解した上で左足で踏むメリットの方が高いと思って左足で踏んでるんだよな？

あと、このスレはアミバとかモヒカンとかヒャッハー！とかが通用しないので気をつけた方がよさそうだ。

火消しっつうか誘導が下手だな

「アミバっぽい」ってこれの事？
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%82%A2%E3%83%9F%E3%83%90

>>929
火消しも誘導もするつもりなかったんだけどな。

あわよくば結論の出ない、ていうかおのおのが結論出しちまって聞く耳持たない不毛なスレを
さらに不毛なヒャッハー！スレにしてしまおうかと思っただけ


･･･なんだぜして。

左ブレーキなあ…

あ。やたらと車間詰めてくるバカがいたんで踏んだ事あるな。

片側一車線、追い越し禁止の道を、車間距離保って走ってる時に
後ろからピッタリ張り付いてくるバカってなんなんだろうな。

>>928
このスレにいる左足派はDQNしかいないからな
事故さえ起こさなきゃどっちでもいいと言う中立派にも噛みつくし

>>928
AT限定免許でないので、わかりません。 右足で踏む理由は？

>>933
それ、右足ブレーキの人ですよ。あんたが間違えててどうすんの？

>>934
勝手にAT限定認定して偉そうなバカだなｗ
AT限定じゃなくても教わったんだが。

DQNが「教習所で習ったとおりにしろ」って言うの？


その場その場で変なこと言うなあ

>>936
その教習所で教わったことを言えばいいんじゃないの？
目的は、右足ブレーキが正しいことを教えて、左足ブレーキを
やめさせることじゃないのかい？ 危険な左足ブレーキを
やめさせることをせずして、煽るとは右足ブレーキ派の
安全に対する意識というものがわかりますねｗ

左足派はバカばっか
足を変えたからと言って何がどう変わる？

最も優れたブレーキ操作は右足ブレーキ
高水準な運転操作を習得したいなら右足ブレーキを追求すればいい

左足ブレーキを否定する具体的な理由はここまでなし。

>>938
だって「言えばいいんじゃないの？」なんて言う人に教えたくないもん･･･。
そんなこと言われたらggrksとでも言いたくもなるでしょ。

>>931でも書いたけどさ、右派も左派も「自分がやってる操作が正しい」って結論ありきで話してるから、
言ったところで理解しようとしないだろうから言わない。
まあ上のレス読めばだいたい出てきてる内容なんだけどね。

>>941
ぢゃ、なんでおまえ、ここにいいんの？

ここまで左足ブレーキを否定できるだけの根拠なし。 むしろ右足ブレーキ派に頭がゆるい奴がいる。

アニヲタの言い草そっくりｗ

>>943
左足ブレーキを推奨する意見になんか聞く耳持たないけど、じゃあ右足ブレーキを否定できるだけの根拠ってあんの？

右足派がいくら理由を言ったって左足派はスルーしまくってるじゃないかw

右足派の殆どは左足童貞
そんな奴の言い分なんて妄想以外の何者でもない

どっちでも良いんじゃね

>>945
わかってない。
誰が右足ブレーキを否定している？ 左足ブレーキを肯定しているだけ。
どっちでもいいといってんの。

>>946
はて？ どこにあったかな？

>>949
>>943でわかるかよｗｗｗ
それともオレこそ右足派の頭のゆるいやつの一人だと言うのか。

オイラに迷惑さえかけなければ左足だろうが右足だろうがチンコで踏もうがどうでもいいよ

>>946
左足派っつうかほぼ一人だけどなｗ
お盆もずっとスレに張り付いてた可哀想な子だからあまり虐めてやるな

>>952
少なくとも二人は居るみたいだよ。

左足童貞って何？

器用なタイプは若いうちならアリな気もする
ただ利き足が右だと、やっぱ年取って判断力が鈍ってきた時ヤバそう
「右足が反応してアクセル踏んでしまいました」とかなんとなーく想像つく・・・

「利き手が左で利き足も左！」までいったらもしかするとアリなのかもしれないけど
　

違う操作方法を身に付けるってのは多かれ少なかれ練習が必要になる。
教習所で習わない操作方法に変えるってことは多くの場合、公道でその練習をしなければならない。
だから、公道で練習するんなら習った操作方法を変えないで欲しい。

「すぐできたけど。できないやつはどんだけ鈍いんだよｗ」とか言う意見は認めない。
すぐできたのはやってみたらできたという「結果」なのだから。

なにこれ自演？

どっちでもできるが人に勧めるものではないとは思う。
右でしか踏めない配置のもあるからどっちかだけっつったら右だけど。

下手くそは右足だけ使ってろ
もっと下手くそは乗るな
左足ブレーキはお前ら下手糞が使えるような技じゃないんだよ

右足が突然つっても
左で止まれる

そういう安心感ある

たかが自動車の運転ぐらいの話で
なんでそんなにムキになれるのか理解できない
自動車が自信や自慢の寄りどころの男って
すごく低レベルな男にしかみえない

>>959
へぇ〜左ブレーキは技ですか？
ブレーキペダルに左足置いてて技とは言えないだろ！

いや、技やな！

>>962
頭文字Ｄで読んだ「技」ですからｗ
「ラリードライバーが使う」なんて中二脳を刺激しまくり、
試しにやってみたら止まれる→俺ってラリー屋なみに上手い！

↑こんな感じなんだろ

>>964
漫画の世界笑える

せっかく>>961が勝手に車の話だけ自信満々のさびしい男認定して蔑んで全方位煽ってらっしゃるんだから、誰かレスして差し上げろ。

ここまで左足ブレーキを否定できる理由なし。ただの誹謗中傷のみ。

>>967
左足ブレーキじゃなくて、
皆君の人格を否定してるだけだから安心しろ

>>967
�@議論しようとしない
�A正論はスルー
�B沸点が低い
�C定期的な同じレスの繰り返し

この特徴･･･ま、まさかあなたは！！

ブレーキを踏むときにアクセルを踏む必要がないからブレーキは右足で踏む
ブレーキを踏むときに左足でクラッチ切る必要があるからブレーキは右足で踏む

普段MT乗ってるとATでも同じ操作になる
ただそれだけ

わかってない。
右足ブレーキの人は、以下の2つ回答しかありえない：
１．左足ブレーキを容認する
２．否定する

２．の場合は説明をし、安全でないという理由なら、たしなめる必要があろう。
理由によりけり。

しかし人格攻撃しかすることしかなくなったということは、左ブレーキ派の勝利ということか？

アリかナシかの話がいつの間にか勝ち負けになっているフシギ

アリってことだよ'`,､('∀`) '`,､

じゃあ、あとは自己責任でって事で。

何かあった時にその事で不利になったとしても。

>>975
自己責任という結論が君の中でできているのなら、それでいいんじゃない？
容認ということです。 ありがとう。

このスレで左派が頑張ったおかげで、また左足ブレーキのアンチが増えたんじゃね

左足ブレーキを主張しているからといって左足ブレーキをしていると、なぜ思う？'`,､('∀`) '`,､

運転行為は全て自己責任です。

>>979
自己責任じゃないよｗ
他人に危害を与える可能性あるんだから。

左足ブレーキありと言ってる人は、自分や自分の家族が、公道で左足ブレーキ練習中のドライバーに撥ねられても
許せるのか？

どいつもこいつも右・右、なぜ左を認めない！

>>980
お前は誰の責任で車乗ってるんだ？
事故をすれば過失分は別として運転そのものは全て
運転手の責任→自己責任なんだよ

他人に危害を加える可能性は、車が動いた時点で発生する
右だの左だのは関係ない

>>971
そう思うんだったら、過去スレ読んで、右足ブレーキ派の意見にちょっとは反論しろよ。
最初っから議論する気もないくせに根拠とか言うな。

>>983
もう一度言う。
左足ブレーキ派は、右足ブレーキを否定していない。否定していないものに反論はない。

えっ

>>982
>過失分は別として

交通事故を起こせば、業務上過失だろ。
過失分を別にしても意味がない。
免許という制度で免じて許されてるんだから、自己責任で何をしてもいいわけがない。

運転が自己責任だというのなら、責任が取れるのなら、飲酒運転もスピードオーバーでも何をやってもいいことになってしまう。

>>986
そういう意味じゃねぇわアホ！
読解力ないのか？
過失分なんてケースバイケースで変ってくるだろ
それを一々語ってたら話がまとまらんから”別”としただけ

運転行為は自己責任
免許を取ったからといって国が責任取ってくれるわけじゃない
それとも、教習所で教わった通りの運転していれば
誰かが責任取ってくれるの？

自分の運転で事故した場合、運転手が責任取らないで誰が取る
自己責任だからこそ事故らないように個人で管理するんだろがよ

>>988
自己責任じゃないよ。
自己責任で済むのなら、責任取れるのなら無免許でもOKってことになる。
お前は自己責任の意味がわかってないようだな。
自分で責任を取る代わりに、自由を得る。これが自己責任だ。

免許制度は違うだろ。

>>989
じゃぁ、誰の責任よ

>>990
ドライバーにも業務上の責任はあるが、あくまで免許制度という制度の下での業務上責任であって、
「自己」責任ではない。

続きはこちらで

AT車の左足ブレーキについて語ろう22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312768023/

んじゃ、ヒダリストはブレーキ、アクセル操作未熟者ってことでぉＫ

>>991
君の言う「自己責任」はネット用語の自己責任
俺の言う「自己責任」は損害を与えた場合の最終帰属先の責任

車の運転は運転免許を取って
法律、交通道徳を学んだ上に責任を取れるものだけが行っていい行為

>ドライバーにも業務上の責任はあるが・・・

と、軽く言ってるが「ドライバーにも」じゃなくて、「ドライバーにある」が正解
事故して責任の大きさに気づく前に、せめて一億くらいの任意保険に入っとけよ

>>994
お前言う自己責任が、お前の自己解釈だろ。
法的には、交通事故を起こせば、「業務上過失」だ。
人を傷つけても、「「業務上致傷」だろ。
なんで「業務上」になってるのか理解できないのか？

自己責任というと、責任取れるのなら何やってもいいと勘違いする奴がいるから。

>車の運転は運転免許を取って
>法律、交通道徳を学んだ上に責任を取れるものだけが行っていい行為

これを「業務上」と呼ぶ。

無し

>>994
>軽く言ってるが「ドライバーにも」じゃなくて、「ドライバーにある」が正解

交通事故なら、必ずドライバーにその責任があるとは限らない。
加害者とされたドライバーが、裁判の結果過失なしとされた例もあるだろ。

>>994がヒダリストなんか知らんが、自分勝手に用語を解釈して、都合よくねじ曲げようとする傾向があるな。

>>995
>お前言う自己責任が、お前の自己解釈だろ。

本来の自己責任の意味が最終帰属先の責任
お前が使ってるネット用語が履き違えてるだけ

己の業務上過失責任は己が取る
これが「自己」の責任

日本では警察・メーカー・自動車学校共にブレーキは右足でと指導してるのに、
それに逆らって左足でブレーキ踏んで悦に入ってるようなやつは、言葉の解釈も自己流なんだろ。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。