【車】そろそろマニュアル車の面白さが見直されていい

　マニュアル車に乗っていることを明かすと、「どうして」と不思議がられるのはいい方で、「変わっているね
え」と変人視されることがある。

　アクセルとブレーキだけのオートマチック車はギアチェンジなしでいいし、坂道発進も簡単にできるのに、ク
ラッチがあって操作が煩雑なマニュアル車を何を好きこのんで、ということだろう。でも、マニュアル車は、そ
の操作の煩雑さが面白いのである。

　速度に応じてギアチェンジを繰り返し、カーブをすっと抜けた時の快感は何とも言えない。運転の面白さを味
わえるのだ。それに、ブレーキとアクセルの踏み間違いも少ない。

　統計によると、ブレーキとアクセルの踏み間違い事故は年約７０００件。毎日どこかで１９件の踏み間違い事
故が起きている計算になる。ちょっと怖い数字である。操作が簡単なオートマ車なのに踏み間違え事故が多いの
は不思議な気がするが、マニュアル車はクラッチを踏むという煩雑さが逆に踏み間違いを防いでいるのかもしれ
ない。

　今はオートマ車一辺倒だが、そろそろマニュアル車の面白さが見直されていいと思うのだが。【柴田種明】

毎日新聞　2011年6月22日　西部夕刊




:http://mainichi.jp/select/opinion/yuraku/news/20110622ddg041070013000c.html

>>2なら職場のゆうこちゃんを金曜日食事に誘ってOK貰える！

ところで俺の愛車は911
マニュアルだ

自動車学校で乗って以来、一度も乗ってない

ビートのマニュアルミッションは良いよ

面白さ（笑）

渋滞の多い都内は、ダルそうじゃなイカ！

欲しいけど選べない

坂道発進・・・

というかクラッチの無い車マジで怖い
代車で乗ったが結構ガクブルだった

＞マニュアル車はクラッチを踏むという煩雑さが逆に踏み間違いを防いでいるのかもしれない。

そうじゃなくて、
ヤバいと思った時にクラッチ切ることに関しては踏み間違いしようがないからですね。

道具に使われる

マニュアルの方が燃費がいいと思うんだが、、、

だね
ただ片足あげて運転できない
嫁の車乗るときは片足あげて楽してのってる

おれは昔　AT乗ってて　ぼーっとしたまま運転してて危ないと思って
MTにした
　
非常に集中力を保持できる
以来ずっとMTです

クラッチのない車はない

ブレーキを踏んでいないと進んでしまう車っておかしくね？
危険きわまりないと思う。

渋滞は辛い

いまは自転車の変速さえ電動になりつつあるのに、車のＭＴなんて時代遅れすぎる。

あんな厨臭い操作でクルマ通ぶる奴のセンスを疑う

は？
ＭＴの方が面白いじゃん。
本当に車が好きならＭＴだよ。
ＡＴだのＣＶＴだの邪道だっつうの。
アクセル踏むだけなんて、遊園地で乗るガキの車と変わらないじゃないか。
しかも、それだけの操作すら間違えて事故るなんて、まるきり猿だ。

クルマも黄色に黒のストライプ入れて
警告色にして　他車からの　とばっちりを防いでいる

安全第一を考えました

アクセルとブレーキ踏み間違える老人はＭＴ車に乗ったほうがいい。

AT限定厨は池沼

オートロック
オートエアコン
パワーウインドウ
イージークローザー
電動ミラー
カーナビ




こんだけ自動や電動に頼っときながらトランスミッションだけ手動なんてダサ過ぎるｗ

>>19
お前女みたいな奴だな。
ババアかよ。その運転感覚。

最先端のものが全ての面において優れているとは限らない。

車を走らせることを楽しむなんてのは贅沢な趣味になったんだよ

運転は　多少複雑化させないと　逆に危ない

放射能でバカになっているから、運転操作が複雑になると事故を起こしてしまうんだよ。
バカにＭＴは運転出来ない。

ＡＴ以降のはバカでも運転できるが、運転操作が簡単過ぎてすぐ重大事故を起こす。
バカにＡＴ以降の車を触らせてはいけない。

よってバカは車に触るな。

>>20
MTだってクラッチ踏んでアクセル踏んでるだけじゃんｗ

俺自身はマニュアル車が好きなんだが、遠出するとき誰も運転を代わってくれないので、
最近オートマ車に変えた。
でもまあ、スポーツモードをシフトダウン代わりに使ったり、色々操作してしまうな。

ＭＴじゃないやつって操作が単純だから、居眠り運転になる。

自分女なんだけど、MT乗ってるって言ったらすんごい変人扱いされた
普通に親がMT乗ってて、あのギアチェンジに憧れて免許取ったのと、実際乗ったら
自分でコントロールしてる感の強いMTのほうが良かったんで、未だにMT

でもMTだと同じ車でも高くつくらしいし、次買い換えるときどうしようか迷ってる

オートマ車にクラッチペダルをつければ解決だろうが

>>12
車によってはCVTの方が燃費良いみたいだぞ。俺はMT車しか乗らないけど。

ＭＴを直しまくりで乗り続ける。
最近のトロくて重いだけの荷車なんか買う気にならん。

>>31
そうかあ？
それはちょっとＭＴの操作方法がまずいんじゃないか？
俺はかなりの遠出を趣味としきたが、ＡＴ系にしたいと思ったことは一度もないぞ。
渋滞でも止まらない運転してるしな。
山道もＭＴ程楽しい車は無いじゃないか。良いから次はＭＴに戻しとけ。

>>33
スバルなら未だに値段変わらんよ

>>33
俺の言い訳は

以前AT乗ってて　運転が短調すぎて
眠くなって危ないから　MTに乗り続けてる　と言ってる

俺は次もMTの車にしたいんだけど、メーカーが完全にMTに見切りをつけているので
やっつけなMTばっかりでATのように進歩していない。
それなのに日本国内に限ってMTもATも価格が同じなんてひどすぎる。

免許取る前はマニュアルじゃなきゃ！と思ってたけど、今はどうでもいい

>>33

＞でもMTだと同じ車でも高くつくらしいし、

そう？同じ車の新車ならMTの方が安いでしょ？


それにしても日本とアメリカのAT車率の高さは異常。まあ、中国なんかも同じだとは思うけど。

俺の感覚では、ＭＴ以外＝トロい荷車　でしかない。
この頃の車くだらな過ぎてとてもじゃないが、わざわざ買ってまで乗る気にはならんな。
いらんねあんな物。

やっぱ車はＭＴに限るぜ！
因みに愛車はエブリィだ

ＭＴの方がエンジンが丈夫で長持ちするぞ

面白いのは判るが、都会では渋滞は毎日だし、行楽地に行っても渋滞は頻繁にあるし・・・・
やっぱりATじゃないともう無理だ

>>46　年を取ったってことだな。
しかし渋滞ばかりでは、歩いた方が早いだろ。

今後、すたれていくよ。
ＥＶとかハイブリッドでＡＴは作りにくいから

ATは銃に安全装置を付けないのと一緒。

お前らが言うほど渋滞は辛くない
辛いという思い込みだ

ちなみに俺は２台ともMT

ＭＴ好きな奴、多いんだな。
安心した。

もともとMTのHパターンって　
左ハンドルのパターンが最初だよな？

それが右ハンになっても　Hパターンの位置が全く一緒なのは　何故だろうと
毎回思う。

つまりだ　左ハンドルで操作するとき　一速は手前になるのに
右ハンドルだと　一速は奥になるって事だ。

これって本来　操作しづらい位置設定なんじゃないかと　毎回思ってる

電気自動車は嫌だ。
原発を推進するかも知れないような車はこの世の害悪でしかない。

>>50
辛さは車への思い入れの強さとクラッチの重さに反比例する。

>>25
はあ？
マニュアルで「通ぶる」のを認めないとババアみたいって‥
ヲツム大丈夫か？

クラッチの重さって調節できるんじゃ

峠の下りでブレーキランプ点灯しっぱなしはハッキリいって腹が立つ。
マニュアル全盛時代はこんなこと無かったのになぁ…

自分が好きだからといって他人まで巻き込まないでくれ
勝手に自分だけの趣味にしたらいいだろw

俺に取っては
"マニュアル車に乗っていることを明かすと、「どうして」と不思議がられるのはいい方で、「変わっているね
え」と変人視されることがある。"
イコール
"スカトロフェつだということを明かすと、「どうして」と不思議がられるのはいい方で、「変わっているね
え」と変人視されることがある。"

両方、本人がこんなにいいのになぜ他人が理解出来ないのかと言っている
バッカじゃないの？
w

フェつ
->フェチ

スマソ

最近出たＡＴタイプって、実際どれ位もつのかな。
歴史も短いし、変化の時代だし、壊れ易そうな感じが。

>>58
大丈夫。
馬鹿はお前だ。

オレが免許取るまでMTがあるかなぁ、、、

>>61
そうだったのかァw

納得したわw

>>42
昔は機構が複雑だからATの方が高かった。
現代は台数が出ないからMTの方が高くなってしまった。

>>57
エンジンブレーキで、安全距離開けてついてってやれば良いだけじゃないか。
気持ちは分かるけど。

>>64
それが同じ車でも海外市場ではちゃんとMTの方が安く設定されてるんです。orz

本当の変人は　コラムMT

ＭＴの話で盛り上がるね

免許は限定なしだけど、普段はオートマチック車にのってる奴って、消防団でポンプ車にのせるとわかるよな。
装備がいっぱいなのに二速発進してみたり、バックで坂を上るときにアクセルを吹かしながら半クラだったり。

>>66　安く売って昔の携帯と同じ商法を使ってるんジャマイカ

>>67　うん　あれはおもしろい。変だし。

>>66
そうなんすか！？
MT好きな変人としてはショック。

心はマニュアル派だったんだけど
デュアルクラッチ急浮上。
人間には不可能なシフトチェンジがなかなか。

ATが嫌という理由でMTに乗っている人はけっこういるんでない？

ＭＴが復活したらなあ…　最高なんだが。
しかし電気自動車はイラネ。

坂道なんてアクセルとクラッチだけで停止も発進もできるだろ

全部ＭＴにしろよ。
（子供も含めて）だれでも運転できるのが異常だろ。あぶねえよ。
実際、ＡＴ自体敬遠されてほとんどＭＴの国もある。
楽なこと考えすぎ、そもそも車に乗れていること自体が楽してるというのに。
ＡＴは障害とかでどうしてもＭＴに乗れない人に限定すればいいよ。

MT乗ってるやつが集うスレですかw
別にわざわざ煩雑な操作をする必要はないと思うんだけど。それより回りを見る能力とかマナーを高めた方がよっぽど事故起こさないんぢゃね？

って、ワゴンなのにクロスMT積んでマヌアルな俺が言えた立場ではない

MTの操作ごときを煩雑だなんて・・・。

今後は　ディーゼル＝MTにすりゃいい

小排気量のエコディーゼルに期待してる

まぁMTのほうが運転してるって気がする

そういえばニワカっぽい人が現れないな･･･。
MTなんか悪趣味な団塊の好む昭和の遺物とか言うやつが現れて、
AT限定池沼ゆとり乙と続く流れがナウいと思ったのに。

今は７歳児でも運転できるｗ
http://news.nicovideo.jp/watch/nw77837

>>2 ゆうこちゃんと911でドライブいいなぁ

ATでもセカンドレンジを駆使して
カーブをすっと抜けた時の快感は何とも言えない

ううん・・

今、車が売れないのは、車の楽しさをアピールしてた過去の遺産を捨てきれないからだと思うが・・

今の若者は、車が楽しいとは思っていない人が多い

これまでと違ったアピールポイントが無いと若者のクルマ離れは加速する
MTが面白いのは分かっているけど、若者の一部とオヤジだけが理解できる領域となってしまった・・

自動車教習所の必死の生徒募集活動をお前ら知っているか？w

マニュアルがどうだとか言っている奴らは一部のマニアでしか無いことを気付くべきだと思うよw

オートマなんて女子供のオモチャだよ

若者が楽しめる車がない上に若者には車を買う金がない。
無理してでも買いたい物がない時代に産まれた今の若者は本当にかわいそうだと思うし、
それが逆に景気の悪化をも招いていると思う。

まぁＭＴもいいが現実見ろよ。
車乗りの大半は女子供老人だ
「ＭＴしか認めない(ｷﾘｯ」ってのは「ＭＴはポンコツ(ｷﾘｯ」くらいアホな発言だぜ？

>>12
残念だが、いまやそれは神話。
技術の進歩は凄いってことよ

これだから貧民は…
高級車はスポ車以外は最新システムのatに決まってんだろ！
楽しいとか楽だとか大人の男には関係ないんだよ
糞うるさい室内と安オーディオシステムと安シートに乗る男は敗北者

MTの方が燃費いいとかウソだよな。

街中とかギヤチェンたるくて、2速とか、3速固定で
走り続けるよな普通。

ATはこまめに働いてエライよ。

>>90
あのうるささがいい音に聞こえる奴もいるらしいがな。
ポルシェ信者の知り合いがポルシェに試乗したとき、「後ろからの音楽が素晴らしかった」と表現したんだぞ･･･。
信じられないことが、世の中には起きている。

そもそも車に金を掛けるという思考が過去の話。

そもそもGT-Rやランエボだってセミオートが最速なのに
今更クラッチ付きには戻れないでしょう。

MT好きだけど、渋滞の時だけは辛い。

今免許取る年代の人達はＭＴ運転してるの見たことあるのかなイメージわかなさそう

ロードスター乗ってるんだがＭＴが面白くて仕方が無い
けど個人的な趣味なので他人に奨めようとは思わないし
家族で出かけるときはＡＴ

AT車=重要保安部品付ゴーカート
MT車=自己陶酔操作型四輪

通勤はATに限る
ﾄﾞﾗｲﾌﾞはMTに限る

>>91
そこでCVTですよ

>>99

ウニョニョニョ〜　　うあっ

軽はＭＴのほうがいいような気がする
早く走ってるような気分になる
３速ＡＴとかいたたまれない

普通はめんどくさくて運転なんかしたくないんだよ
好きなやつはサーキットの中で楽しんでくれ

ＭＴもＡＴもそれぞれに面白い。
楽しめるかどうかは本人次第だ。
俺はＡＴ・ＭＴよりも、路面のコンディションが悪いのが好き。
土砂降りの中のダートコースとか最高！
ヒャッハァァァー！！！ってなる。

>>103
おい･･･これ以上ヒャッハー！スレ増やすなよな･･･！

>>6
都内に住んでてマニュアル車を所有してますが何か？

俺は軽トラのMTだぜ！
ヒャッハー！

免許取って２台目まではATだったが変速があまりにあほだったのとエンブレが
効かなかったこともあって自分で２やLに落として乗ってたな
そんなこともあって３台目からMT乗るようになった
今ので５台目だもちろんMT
燃費はAT車の時は３Lということもあって4〜5ｋｍ
MT車になってからは2〜2.5Lで6〜7ｋｍ
１台目以外はみんなターボ車だから燃費悪いことは分かって乗ってるんだけどね

>>92
ＮＡで吸排気両側ペリフェラルポートの１３Ｂロータリーエンジンに比べれば
ポルシェなんてまだまだだよ。

2ペダルMTに乗ってから、3ペダルMTのメリットがまったくわからなくなった

>>33 同感。俺は死んだじいちゃんの影響でMTを選択した。爺ちゃんがドライブ好きでよく色んなところに連れて行ってもらってて運転中のギアチェンジに憧れてた。


車の購入に関しては、自分は今まで中古車しか購入したことないし、今乗ってる車がダメになっても、割安感を考えたら、これからも中古車しか購入しないと思う。


数多くある中古車の中から自分が気に入ったMT車を見つけ出すのも楽しいと思うよ。
ちなみに、軽はお好きですか？
新車のMT車ならジムニーがお奨め。女性のジムニー乗りって格好いいと思う。日産のキックスも確かMTがあったと思う。
後はダイハツのコペンとか丸っこくて、ちょっとスポーティで可愛らしくていいかも。ＦＦだけどね。

DCTとかに乗れよ捗るのに
MTより速いぞ

俺、4輪バギー、モヒカンで、ヒャッハー！

でも、ギアはシーケンシャルか？

もう馬でいいよ。エコだし

どう見ても車に興味なさそうな若い女の子が親のおさがりとか
で軽のＭＴ乗ってるとなんかいい

>>113
馬糞を路上に放置するなよ？持って帰れよ？

ブログでやる内容だろwwww

>>144
俺の元カノは大学生の時親のお下がりのクラウンだったが

５速から４速に落とすとき間違ってＲに入ったらどうしようとか本気で考えてた

ミッションレーシングカートで腕を磨いてる普段のあしはセブンとハチロクの共にＭＴ
遠乗り用にレクサスｉｓｆのＡＴでイージドライブしてる

バイト先でコラムシフト車に遭遇したときは手も足も出なかった

レクサスはマニュアル車を１台ぐらいラインナップしろよ

ＭＴを機械に操作させる。
日本で最初にこれを実行したメーカーは現在乗用車を生産していない。
発想は良かったんだけど時代が早すぎた。

ＭＴ乗れなくなったような認知症は免許を返納
エンストしないＡＴが主流になるから事故多発してるだろ？

マニュアル車も操作できないようなどうしょうもない運動音痴に免許やるなとは思うが
マニュアル車なんてただめんどくさいだけで乗るやつの気が知れない。乗る奴はどうせ「俺車の操作ウメー」とか陶酔してるだけ
ただ事故防止という観点では確実にＭＴ>>>>>ＡＴだから法令で全部マニュアル車になってもそれはそれでいいと思う。めんどくさいけど

コラムは常に両手両足で操作していてバイクみたいだよな。

>>122いすゞ ですか？

スープラ…いい車だったな…

日産は、ＭＴを見限ったなあ。
親子２代にわたり日産ユーザーのオレ。
ＭＴ志向だから今乗ってる９５年製のサニーの1500・ＭＴを修理しまくって
乗るわ。。。

今でも、エアコンを使わない時期は、街乗燃費で13.5kmで走ってくれている。
真夏でも12kmぐらいかな。

>>123
今はエンストと言わずにアイドリングストップって言うらしいよｗ

マニュアルの踏み間違い事故が少ないのはクラッチのお陰だ
俺はマニュアルで一度踏み間違えたが、同時にクラッチを踏んでて事故にはならなかった

AT厨　vs　MT厨　のｹﾝｶスレですかここは

面白いのは判るから、ファミリーカーやミニバンでも、スポーツグレード以外のMT設定を出せよ。

ＡＴ事故と言うがＡＴ事故の中にはＭＴ乗りがＡＴに乗って事故る例が多々あってな。
ペダルの位置的にブレーキとアクセルを踏み間違えるんだとよ。
ＭＴは趣味ＡＴは実益。
ＭＴは良いものだが他人に勧めるほど万能ではない。むしろマトモな人間からしたらローテクだしな。

MTとお別れして２０年。
ずっとATでしたが、老化防止のためにMTに買い換えました。

下り坂で万が一バッテリ上がりをおこしてもサイド外して2速に繋いでエンジンかけれたよな。

後退防止装置とかは、あってもいいかな。

坂道でサイド引くのめんどい。

ウンコ組合

ローとセカンドは選択的にATかMTが選べるようにして欲しい

>>136
現行のインプレッサSTIにはついてるよ
ほとんど使ったこと無いけど

4MTの軽は楽しい

FX、CRX、楽しかったな。
結婚を機にATにしちゃったけど。

日本の道路は信号ばっかだからマニュアルの意味ないわ。

”動かしてる”感があるのは良いんだが
「家族の車」と考えると、やっぱATなんだよなぁ

ハイビーム切り替え程度もド忘れする人間がいるんだ
MTが増えることはないな、残念ながら。ヤツ等に”面倒”で切捨てられるよ

4駆、MT、200万以下の新車だとほとんど選択肢ないなぁ・・・

そろそろパッド操作にしろよ
ハンドルきったりアクセル踏むの面倒だわ

これから免許取りたいと思ってる若者なんだが、2ちゃんみてるとATキショイって風潮があるけどやっぱりMT取るべき？
車好きだけど都内在住
MTとって車はATとかでもいいのかな？

RX-7乗ってるけど、ギアチェンジが面倒くさいよ。マニュアル乗りたい。(´･_･`)

>>146
どうせとるならMTがいいだろうな
AT限定取ってから後でMT必要になったらまためんどくさい教習所
行かなければならないぞ

俺の周りは、皆AT限定じゃないのにAT乗ってる。
俺のMT貸そうとすると、教習所以来だから運転できん言われる
まぁ何年も乗ってなかったら発進難しいかも知れんがな。
せっかく免許取ったんなら乗ればいいのに馬鹿なんかな？

オートマ乗ってて車自身は周り見えてないからあり得ないギアチェンジしやがる。
それだけがムカつく

車だって精一杯がんがってるんだよ！

普段MT乗っててたまにAT乗ると左足でフットレスト踏みこんでみたりする
動かないのに

個人的には左足サイドブレーキのAT車が大嫌いw

>>43
F1でさえMTではないのに何言ってんだかw

キーレスエントリーにカーナビにETCにパワステ、パワーウインドウ、電動ドアミラーを付けておきながらトランスミッションだけMTなんて奴は糖質なんじゃないかと思いたくなる

AT車って何でクリープするの？アクセル踏んでない時は進まないように出来ないの？

MT車（ハイエース等）に乗ることもあるけど、AT車の方が楽だわ。
MT車で上り坂の一寸刻みの渋滞は苦痛になる。
半クラで停止させてるとクラッチを焼きそうだし、サイドブレーキを
引いていちいちクラッチ合わせをするのもだるいし。
コーナリングもフットレストを左足で踏ん張ったまま、AT車は
レンジを落とせるしね。

ＭＴのメリットは「面倒な作業を楽しめる」ってドＭくらいにしか意味の無い物だしな。
燃費も速さもＡＴ圧勝だし

>>157
半クラの位置くらい覚えておけよ
坂道でも普通に発進できるようになるしクラッチ痛めないし

マニュアル車だとチンポイジリながら運転出来ないじゃないか

>>159
上り坂を半クラで停めてると、確実にクラッチは摩耗して寿命は縮めてます。
大型トラックで常用してみたらｗ

トルコンでも直結状態で静止してるようなもんだから半クラ止めが即問題というわけではない
ただ、ブレーキパッドとクラッチだったら、ブレーキパットの方が安上がりってだけのはなし
ちなみに、CVTはストップ&ゴーで有利なだけで平均燃費は大してよくならないからね

車ヲタのMT信仰は異常
ＡＫＢヲタと同じ気持ち悪さを感じる

日本は右利きが多いからな運転しながら弁当食う場合を考えるとどうしてもATが有利
おれみたいに左で箸もつ人は右で弁当もって、右ヒジでハンドル
箸もったままの左でシフトチェンジできるけど
右利きでも運転しやすく食える弁当でも発明されないかぎりMTはすたれていくね

164
運転しながら箸使う弁当食うなよw
せめて片手で食えるおにぎりとかにしとけ

>>158
ＡＴと２ペダルＭＴは別モノだぞｗ

面倒な操作ってただクラッチ踏んでギアちょこっと動かすだけじゃんｗ

MTだと常時シフトノブに手が届かないといけないのでどうしてもシートポジションが限られてくる
走行中は基本的にシフトレバーを使わないATのほうが自由なシートポジションがとれて楽

ミッションのってる人がクラウン乗ったら危なくないの

ＡＴなら３才の子供にも運転が出来るし、少し眠りながら運転出来るから便利なんだぞ。

事故になることも多いですが。

こんにゃくで頑張った女の人が、ＡＴは危ないからやめろと訴訟を起こそうかとか言ってるらしい。
すごい額になるらしい。

ＡＴの方が、泥酔してても運転出来るだろ
と、飲酒運転常習だった親戚のおじさんがいつも言っていたけど、
３年前に１人事故死したよ。まあ無理もない。
止めても聞く人じゃなかったから、天が永久に止めたんだな。

どこの団体からいくらもらって記事書いてんのかなぁ。

ＡＴとＭＴで轢き逃げ率を比べたら、ＡＴの方が高いだろ
ＡＴは運転が簡単だし、漫然運転にもなりやすいからな

>>174
対比９対１で9割がたＡＴなんやから

>>174
三井住友海上にでも、勤めてるのか？
ソースを出せやｗ

片手が空くからケータイいじくっちゃうワケですよ。

>>177
アナログ時代の中国セルラーから運転中は電源切ってるよ。
携帯をいじるのは、仕事のひまなゴミだよ。
こっちが現場の算段をしてる時に、じゃまなんだわｗｗｗ

>>168
きちんと座れ、なんでもかんでも「楽」を優先するからお前は駄目なんだよ

ＡＴってのは運転が下手糞で、それでも運転したいと言う、軽薄で安易な奴が乗るだろ。
だから当て逃げ犯も多いんだよ。
届け出ても受理拒否されたり、泣き寝入りしたり、訴えることが出来ない事故を入れれば、
ＡＴ車の事故は今以上に膨大な件数になるだろうな。

犯罪で使うのもＡＴだろうな

両方あって選択できることが大切（というか幸せ）
どちらも一長一短なんだから、シーンに合わせて使い分ければいい
「どちらが優れている・どちらは駄目」なんてナンセンス

けど選択できる車種が減ってきているので選択の余地がなくなりつつあるね

>>180
そりゃ、相手の特定できない当て逃げは警察が相手にするわけがないだろ、
昔からそうだよ。だから、車両保険があるんだけどけどね。
これは、ATもMTも関係ない。
MT車に乗ってる人間だけが警察にわざわざ届けてんのか？

そもそもＡＴＭＴで車両は同じ数なの？

今後ギアチェンジに関してはATに統一してハンドルをMTにするってえのはどう?
クラッチを踏んでステアリングを左旋回用のギアにつなげてハンドルが左に回るようになり右の場合はその逆
従来のヘタだとエンストするMTからヘタだと回りきれない新MT

>>169
「ミッション」言うコはアホやて婆さんが言うてた

マニュアル車で笑いが取れるのか？

ただの運転作業を「面白い」って洗脳された可哀想な編隊新聞

大抵事故るやつはＡＴ乗りだからなぁ

ボンバヘッッ！！

MT車ならブレーキとアクセルの踏み間違えが少ないんじゃなくて、
踏み間違うようなアホは操作が面倒くさい
MT車には乗らないからだろ。

俺はロータリー乗りだぜ

代車がＡＴ 走行100キロで飽きた

>>193
乗らなきゃいいだろｗ

マニュアル好きだけど渋滞の時疲れる。渋滞の時だけオートマにできるMT
作ってくれたら買う。

事故を起こしやすいのは
運転操作を過度に面白いと思う奴と
運転操作に全く興味のない奴だな。

>>188
ある程度上手くならんと面白さがわからないからなあ
Ｈ＆Ｔキレイにきまると官能的とも言える悦び

運転自体が怖くてペーパーになったよ
こんな田舎なのに
車必要ない都会に帰りたい

MTのが車を操ってるという実感がある
ATは乗ってるだけって感覚に近い

明らかにMTの方が集中して運転してるのが自分でわかる
通勤は自車MTで社用車ATだけど社用車もMTにしてほしい

渋滞がきついよな、昔足がつったことある

パドルシフト で セミＡＴ が 最強

やっぱ、坂道発進とか一時停止からの発信がめんどくさいからATかな

チョット峠を走っただけで汗だくになった。二度とＭＴには乗らない

渋滞でも別にマニュアルは苦じゃないけどな
慣れでしかない。無意識に操作できるし

燃費もいいしマニュアルもう少し見直されても言いと思うけどな

まぁ俺も車によってはオートマが良いとは思うけど

出先で左足を捻挫した時は悲惨だったな…

おれもMTしか乗ってないが、高速乗ったらギアチェンジしないからMTもATも変わらん
街中こそMTが楽しい
セミＡＴ含むＡＴは楽だけど楽しくはない

>>205
そんな時は、クラッチペダルに左足をロープで固定すればOK。
左足首を骨折したにもかかわらず、東京から広島に帰った人がいたね。

なぜ国産車には2ペダルMTが無いんだろうか…

セミATと勘違いする人が多そうだからか？

早い話がＡＴは２ペダル操作で遊園地にあるような乗り物→簡単
反対にＭＴは３ペダル操作で頭の中でイメージしながら速度に合わせてシフトアップ、シフトダウンを繰り返すので高齢者や一部若葉や一部女性には無理→難しい

坂道発進ATでも重くてトルクのない車は後ろに下がるぜ

今日、限定解除の卒検受かった(･∀･)

>>211
おめでとうさん

AT乗ってる奴に限って渋滞でクラッチペダル踏む足が痛くなるとか
言ってるがある程度の時間停車している時はギアをニュートラルにして
サイド引いておけばいいだけだぞ
俺の車はクラッチペダルが結構重いが足が痛くなったことなんか無いぞ

車を、移動するための便利な道具と考える人はＡＴ
車は趣味、運転する事自体が目的と言う人はＭＴ
ってとこかな？

>>212
Thank you(･∀･)


まずギアチェンジのポイントとエンジンブレーキの効き方が違うよね。
その点ではMAの方がいい感じがする。


まっオイラは仕事でしか乗らないから、良し悪しどちらでもないんだけどね。

>>213
登坂路の一寸刻みで動く渋滞で、そんな悠長な事はやってられません。
色んなケースを想定出来ない人は事故を起こしやすいから、気をつけな。

>>216
逆にそんなことも出来ない奴が運転するなと言いたい

ATのブレーキパカパカがうざい
意味不明なタイミングでパカパカさせんな

>>217
仕事で一日1000km走る事もあるのに、だるい事はやっとられんわ。

>>218
TAはMAよりエンジンブレーキの効き方が弱いから同じギアでもブレーキ踏まないと追いついちゃうんだよ。

クラッチであしがしびれる

セレスピードでおｋ

クラッチ交換費用がバカにならんのでＭＴ却下。

都会暮らしでマニュアル乗っていたら、左腕だけがが太くなる
田舎はいいよな、信号なくて

大体運転中の負担を軽減できない単純な運転をする奴に限って
事故を起こすんだよな

>>223
足回りを固めただけのインプレッサだったが、毎晩のように走り回って２１万キロ
走ったけど最後までクラッチ交換なんかしなかったぞ？

>>223
ATだってフルード交換しないと燃費が悪くなるし
CVTだってベルトやクラッチ交換する必要がある

免許取ってからずっとＭＴしか乗ってないなぁ…
普段ＭＴばっかだと、たまぁにＡＴに乗りたくなる。

実家はＭＴ車しかないし旦那もＭＴ党だから、乗る機会なんてこの先ないだろうけど。

とりあえず新車でＭＴ車となると選択肢が少ないから、ＭＴ車増やしてほしいな。

>>218
時々どころか、しょっちゅういるね。
普通のATならOD解除、それで間に合わなきゃレンジを落とせば済むんだけどね。
会社の同僚がブレーキをチョンチョン踏む運転をするので、怒った事があるな。
後続車は迷惑だし、ブレーキライトの点滅に感覚が鈍ると思う。

逆にＭＴだからってどんどんシフトダウンして
信号の直前までブレーキ踏まない人いるけど
あんなことしててオカマ掘られないのかな？って思う

目の前の信号赤なのに（というか、交差してる信号青なのに）
停止線超えてジリジリ進んで止まってを繰り返し、いざ青になると加速しないAT車
取り敢えず地元にわらわら居る

ブレーキ踏んでる脚力ないのか、ただの早漏なのか・・・

>>230
セダンやステーションワゴンなら後続車がルーフ越しに信号を見てるから、
大丈夫と思う。
セブンイレブンの配送車や背の高い１ボックスやミニバンだと、
後続車が車間距離をかなり取ると思うよ。

おまいら、車に楽しさを求めるのか・・・
俺みたいに、あんなもん道具に過ぎないと考えてるは少数派なのか

>>224
ご冗談を。
必要性が無い所にもジャカジャカ設置して潤ってる方々が居ますぜ。

ってかMT一択の時代のが平均的なドライバーの質は良かったよな。

>>233
いや、君みたいな人が圧倒的多数だから殆どの乗用車がＡＴなわけでしょ

>>224のイメージする田舎は北海道の荒野

三年まえアルトのマニュアル車を希望したら舌打ちされたよ。
車屋は余り勧めたくないのかね

>>231
自分の車はマニュアル車（軽トラ）なんだが、嫁さん主体で使うミニバンはオートマチック
たまに運転すると、エアコンのコンプレッサーが稼動してアイドルアップするとちょっと進んでビビる事が・・・

都心でマニュアル車を生活の足に使うと、クラッチの寿命が半年

わしAT(限定)だが加速減速の時レバーガチャガチャやってるぞい。

バイクだとＡＴの方が圧倒的に迫害される側に回るのに
４輪は不思議だなっと

スーパーカブ（＞５０ｃｃ）はAT限定免許で乗れる（クラッチレバーがないから）のでシフトチェンジできてもＡＴ扱い

>>241
うん。もちろん俺もやってるよ＾＾

そもそも車に面白さなんて必要ないから

>>241だが
わしも限定解除してMT車でレバーガチャガチャしたいぞい
(｀・ω・´)

>>245
約60000円と4時限＋卒検クリアーして免許センターに行けばMAでガチャガチャ出来ますぞ (´･∀･`)

>>246
手続きは免許センターじゃなくて警察署じゃよ

>>246
モビルアーマーだと？！

免許センターに行かないとダメなんだって。
地域別に違うのかな？

免許センターに行くように言われたよ。しかもまた金取られる。

オイラ限定解除、免許センターで3800円取られるみたいだ。
(´･ω･｀)

限定解除シテクダサーイ

ＡＴ + 軽（660CC） + 40km/ℓ　+ ワゴン型 + ７速ギア + 自動ドア ＠100万円

という欲張りスペックが理想だと思います。

私みたいなジジイになると、MT車で乗りたいのは
初代セリカGT、箱スカとケンメリのGTX、フロンテクーペGXCF、サバンナRX-3
みたいなのになるね。
セリカとスカイラインはワイドラジアルで小径ハンドルだと、車庫入時に
フットレストで踏ん張らないと体が浮く位にハンドルが重くなった。
サバンナは余り重くならなかった。フロンテクーペはワイドラジアルを
履けないからOK。
上記の車種なら、再び乗ってみたいね。

オートマなんて頭が悪いオネーチャンと運転が下手くそなオバサン用のゴーカート。
男でオートマなんか運転しているのは恥ずかしい事だよ。

次はＨＶかＥＶを考えているのですが、
ＭＴ車ってありますか？

>254
つCR-Z

>>192
ロリータ乗りなんてうらやまけしからん！

今の車ではあまり無いけどVTECやターボ車でATだとおいしい所が
使えないのでつまらないよな

>>257
そもそもVTECやターボの性能をフルに使い切る事なんてあるのか？
法定速度って知ってる？

ターボ良いんだけど燃費が‥‥‥

>>258
ギヤ比とかクロスレシオってわかるか？

全部読んでないが、悪いのは「ＡＴ限定免許」でしょ。
これが全てだと思うね。同じ免許取ってその後どうするかは自由。

>>261
なんで悪いの？

>>262
オレが免許取った時代は、そんなの無かったったしこんな問題も無かった。
もちろん、高速教習もなかったが・・・ｗ
踏み間違え問題も無かったよ。これが出てきたのが、【ＡＴ限定】

ウォールストリートのビジネスマンは好んでマニュアル車を選ぶらしいよ
昔ニュースで見た

>>263
踏み間違えの大きな原因の１つが普段ＭＴ乗りがＡＴ乗った時のペダル位置って知ってる？

>>265
ということはよく事故でじじばばがでてくるのは普段MT乗りってことか？

じじばばはさすがに歳だろ。免許を更新制にせんとな
普段ＭＴ軽トラ乗ってるじいさんが息子娘のＡＴでやる事件はたまにあるがじいさんは基本的に能力劣化

勘違いしてる人が多いけど
オートマ車は、単純にクラッチの無いマニュアル車だよ
発進や急カーブ、急な減速が必要なときにシフトダウンで運転する乗り物だ
そのために、ドライブ、セカンド、ローとレンジがあるんよ
ドライブに入れっぱで走るものじゃないよ

>>265
それはない

あると言い張るならソース出せ

ミッション

>>265
それはないわ
普段ＭＴとＡＴ気分次第で乗り分けてるが、ブレーキもアクセルも位置は同じ。
クラッチの部分が足乗せパッドみたいになってるだけの違い

>>269
その逆も言えるだろう。

両方ともソースだせば分かることだ。

MT乗ってた時は大丈夫だったが、ATはレバーの一番手前がD等で前進なんだよね。駐車場で、なんとなくバックだと勘違いし前進して焦った。その逆もあり。

>>218
2トンのダンプとかであるよ。ボタン一つでクラッチ使わないで運転できるやつ。厳密にはペダルが3つあるから2ペダルとは言わないかもしれないないけど

昔のMT車はクラッチとブレーキの間にハンドルの先の棒みたいなのが
刺さってた。

普段AT乗っててたまーにMT乗ると信号待ちの時、坂道発進忘れてて後の車にぶつかりそうになる

>>265
教習所で聞いた事はあるがガチだったのか

自演乙

ジジイ共が踏み間違えでよく人を殺してるから
高齢者こそマニュアル車に乗るべき

今はスポーツカーでもセミATが主流だからな
好んでMT乗ってる奴はよほどの好き者

マニュアルが難しいとは思わんが、楽しいとは思わんな
別に走り屋でもないし

>>261
「MT限定免許」も出すべきだよな

ないなｗ
仕事でMT運転するけど、なんでこんな作業しなきゃならんのだよって馬鹿馬鹿しく思う。
＞速度に応じてギアチェンジを繰り返し、カーブをすっと抜けた時の快感は何とも言えない。
＞運転の面白さを味わえるのだ。
アホらし。
単にスイッチを入れ替えてるだけで何の意味もない作業。

洋服には機能面しか求めず、食べ物に栄養以上を求めるなんて「アホらし」
と思ってるなら分かるんだけど、そうでないのなら了見が狭いだけだな

最速だのぬかしてる奴ｽﾚﾁ

時々クラッチ操作が楽しいという人がいるがあれはわからんな
足痛めて右足一本で運転した時とかマジで泣きそうになった
2ペダルMTが主流になってくれば迷わず乗り換えるよ

マニュアル車の面白さを満喫するためには、都会は不向きだよな
田舎の豆腐屋じゃあるまいし

田舎のジジババのシフトダウンはマジで凶器
急減速で何度危ない目にあったか

>>270
堀江美都子のこと？

>>275
あるあるｗ

>>289
ほりえつみこなら知ってる

>>231
自分の地元埼玉県だけど、そういう奴ら多いね。
最初見た時はよっぽどせっかちか急いでるんだと思ったけど、いざ信号が青になるとタラタラと走り出す。
ブレーキ踏む脚力ないんかな…。

ゆとりにはできまい

車なんて乗れりゃなんでもいいよ

ごく普通のＡＴで運転中にガチャガチャいじれなんて言ってる奴はアホか？

MTだとコーナリングの時に片手ハンドルとなりがちなので峠を責めるのには向かない
常時両手でハンドルが持て、コーナリングに神経を集中できるATのほうが峠に向いている

>>296
でかい釣り針だな、白のＧＴＯおもいだしたよ

峠じゃそんなモンだろ。

>>297
いや、両手をハンドルから離さなくても良いと言うのは間違っていないと思うよ？

>>296
コーナリング前に減速、シフトチェンジじゃないの？

マニュアル好きの車に乗せてもらってるとき
青信号で走りだした途端にガコッと止まって
「くそっ！エンストだっ！」と交差点の中でキレだす事態頻発
あれはハラハラする

通勤＆家族も乗るウイングロードちゃん→CVT
趣味＆おつかい車サンバー→MT

>>299
峠を「責める」だぜ？ネタじゃなきゃ相当のバカだろｗ

>>300
たぶん>>296はAT限定か運転教本無くしたに違いないよ。

俺も仕事でMT車を運転してるけど
ギアチェンジが面倒だなんて思ったことないわｗ

信号待ちでぼぉーっとしてて、慌てて出すときとかに
ああこれMTだ･･･って意識するぐらいかな


>>283みたいなやつは転職したほうがいい
とはいっても、俺たちブルーカラーは潰しが効かないから大変だよなｗ

腕時計はアナログで
車はオートマなの？(笑

やはりマニュアル車の方がカッコイい

ATでもいいんだけれども、

MTのクラッチペダルみたいに、
動力を一撃で切断する事が可能なペダルが欲しいな

アクセルペダルとブレーキペダルにもし万が一足を置き間違えたら間違いなく事故が起こるだろ今の構造だったら

>>307
動力を一瞬で止めたいだけなら
イグニッションキーを回せばいいじゃんｗ

それより
停車するたびいちいちエアコンが自動停止する
ホンダのハイブリッド車は勘弁して欲しいよ
この猛暑の中じゃ死ぬ

>>308
パワステも切れるよ

>>310
あとブレーキの倍力装置も切れるから､ブレーキを何時ものつもりで踏んでも車は停まらない｡

>>311
借り物のバイクで止まる前になんとなくキーをオフにしたら
ブレーキ効かなくてびびった

>>307
ニュートラルに入れればよくね？

>>307
ドライバーがクラッチの断続を操作できる手段があると
日本ではＡＴ車としての認可が取れない。
ペダルでもボタンでもレバーでもダメ。
普通の人は別に困らないことだけどＡＴ限定の人には大問題。

今度一人で高速道路乗る事になったんだけど。
教習所以来で怖いよ〜
(´;ω∩) ﾌﾞﾜｧ

>>315
頑張って行ってらっしゃい。
免許取って慣れた時が危ないからね。

バイクでも転がせば？
そっちの方が楽しいだろ

マニュアル？




近鉄のだっけ？

俺は高速教習なかったな・・・

>>314
二輪にはそんなＡＴいくらでもあるんだが

スーパーカブはアクセルを戻してペダルを踏み　シフトチェンジする
アクセルを戻す動作がクラッチを踏む動作の代わりになっているわけだ
しかし　クラッチレバーがないので　アレはＡＴ扱い（９０〜１１０ｃｃの話ね）

最近のビグスクには　低速でトルクの欲しいとき　追い越しで加速が欲しいときなど
ボタンでシフトチェンジできるものもある（アクセルをもどせば元のＣＶＴに戻る）
でもやっぱりＡＴ扱い
ＭＴかＡＴかを判断しているのは「独立したクラッチレバー／ペダル」の有無。

だが、ＡＴ乗りこそ男の中の男と思ってしまう俺・・・・・

AT じゃねーと煙草吸えないだろ コーヒーも飲めないだろ
握り飯食う時どうすんだよｗ

>>319
えっ‥‥‥

バイパスで高速教習するところもあるな
６０ｋｍ／ｈ制限なのに

北海道、四国、九州、沖縄
当たりかな？

MTだとステアリング操作に加えてエンジンの回転数やらパワーバンドやらどうしても思考がマルチタスクとなるためスポーツ走行には不向き
ステアリングのみに全神経を集中できるATのほうがスポーツ走行では有利
F1でMTが廃れてATが主流となったのも上記の理由から

>>322
オレはMT乗りだが、右足でアクセルとブレーキのみならず、その右足の膝でハンドルを押さえたり多少なら回したりするぜ？

MTでもこれで手が使える

>>322
普通に飲めるし食えるし吸えるよ
変速が面倒な時は2速だけで街中走れば左手完全にフリーだし

322みたいな低能馬鹿を駆逐するためにもATは廃止するべきだな。

バイパーなんか５速いれっぱなしで街中でも走れちゃうんだぜ！

足だけで運転するサリドマイド症のひとがいたような

気合だぁーーーーーーーーー！！！
気合だ　気合だ　気合だ　気合だ
おい！おい！おい！おい！
気合だぁーーーーーーーーー！！！



の、人だろ？マニュアル浜口。

ＡＴ車にするときもマニュアル操作できる仕様の物を買い抵抗
最初は＋−駆使して走ってみるもメンドウになりＤ固定
こんな感じだろうだいたい反応遅いし

そろそろファミコンのコントローラーで操縦できる車が出来てもいいと思うんだが。

>>334
乙武の車はそんなのだろ

その名もフェアレディ乙

完全思考制御にすればいいのに

テスラロードスターみたいなATだったら面白いな

最初の車はオモステ、MT、キャブ、窓手動だけどツマランかった

>>337
運転中にムカついてうっかり「ぶつけてやろうか」とか思ったら…

>>337
生きるのが嫌になったら･･･

>>337
禁止事項が山ほど入って詰まらん車になりそうだねｗ

>>342
運転手「チッ」
車「ブブー。平常心を保ってゆとり運転を心がけてください。」

車 「アクセルを禁止し停車します まず車外に出て深呼吸し一服して落ち着いて下さい」
車 「まだダメですね 本日の予定は全てキャンセルし自動運転で自宅に戻ります」
車 「以降の操作は受け付けません」

その思考制御システムにMicrosoftが関わってるとおもうと…

スポーツドライビングってのは、他のいろんなスポーツと同じように、いろん
なことに意識や体を使うからおもしろいんであって、ただハンドリングだけに
集中すればすむなんてんじゃ、スポーツ走行としてのおもしろさなんてまるで
ないだろう。ＡＴなんてのは、サルもどきの人間が乗るものだろうな。年取っ
たらめんどくさいのでＡＴばっかり乗ってるけど、そのめんどがくさいところ
がＭＴの持ち味、魅力で、これはおサルのかごやみたいなＡＴでは満たされな
いことは事実だな。

MTもシフトの遊びがおおきいものはいかん
短くカチッと決まるシフトが気持ちいい

>>346
おまえがそう思うならそうなんだろうが
ワザワザ書き込む内容じゃない

>>337
何語で考えれば良いんだ？

>>346
スポーツにも色々あるんじゃね？
ママさんが集まって、ワイワイやりながらやるバレーボールもスポーツだし、
ストイックに練習に練習を重ねるのもスポーツだろ？
スポーツにも色々有るんだから、スポーツ走行＝ＭＴ車のみのモノ。と言う考えはナンセンスじゃね？
技術は進んでいくしなぁ　ＩＮＯＭＡＴはＩＮＯＭＡＴ２に進化して半クラッチの操作なんか秀逸モノだぜ？

ロシア語なんてわかりません

そもそも日本には運転を楽しむと言う土壌が少ない

>>349

えっとお…初めてだから日本語で

坂道発進ができずクラッチ板を2枚ダメにしたおれにあやまれ。

>>352
真木波乙

教習所卒業してから２０数年、一度もマニュアル車に乗ってない。

たぶん、半クラッチさえも作れないと思うwwww

>>342
朝比奈みくるの声で「それは禁則事項でぇす」ってアナウンスしてくれれば
楽しい車になりそうだが

MTは単純に楽しいが、だるい時もあって
二台あればいいんじゃない？
(´・ω・｀)y-~~

田舎を走る分には面白いと思うけど、信号が多い町中だと、正直めんどくさい。

>>358
そうかねぇ　息しているのと同じレベルの作業だと思うんだが・・・

>>347

シフトバーが無駄に長い奴は遊びが多いよね、
ちゃんとギヤが入った状態でもかなり遊びがある奴とかキモチが悪い

車はMTじゃなきゃキモチ悪い、って思い続けていた俺だけれども
セカンドカーのプリウス（AT以外無し）が来て載る機会が増えたんだが、

この車はこれはこれで面白い。

普段はスットロい　エコ運転をタラタラ繰り返してて、イザとなったらパワーモードをポチっとして、
豪快な加速が楽しめる

ミッションも無段階だしね。
でも知り合いはハンドルが軽すぎてゲーセンのドライブゲームみたいだって言うけども

操作の煩雑さが面白いのであるって馬鹿か？
貧乏人がしょうがなしに乗らざるを得ないってのが実状だろが

>>362

ハァ？いつの人間だお前は

ＡＴ ＞ ＭＴ　というミッションの違いで車両価格に差がついていたのはもう20年以上前の話

今はＭＴを生産注文した方が高い

確かに軽トラすらATの時代だもんなぁ

そもそも、MTが良いとか言ってんのはヲタか遊びでしか車のらん奴だろ。

車日常で使うとなるとMTなんかだるくて運転できない。

車が遊びの人はマニュアル乗ればいい。
毎日毎日、通勤で往復一時間半運転しなきゃいけない俺には無理だ

トレーラータイプのトラック（トレーラーヘッド）って未だMTが主流なんじゃね？

俺にとってのオートマのメリットって
運転しながら電話ができる
運転しながらモノが食える


今わどっちも違反になるから
俺にとってオートマ車に乗るメリットわ無い
オートマｲﾗﾈ

停止、発進、微速、停止の繰り返しな渋滞にハマるとMTは地獄

安っぽすぎるATだったらヘタなMTと乗り心地が大して変わらんけどな＞渋滞時

まあ１〜２台しか持てない奴はＡＴだろうな

ボタン1つでMTAT切り替えれば一番良い

渋滞が辛いと言ってるのは最近のＭＴ車に乗った事がない奴。

オートマは楽チンです。
（多少の燃費の悪さを加味しても、普段着のオートマですね）

朝飯食ったりヒゲ剃ったりしながらMTで通勤してるお

どんな荒野を通勤してんだよw

俺は毎日クルマでの移動が多いのだが、だからこそ退屈なATでは退屈や眠気に耐えられないのでムリ言って営業車をMTにしてもらったよ？

『彼の軽トラに乗って』
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=qRH1Q5f8sPM&fulldescription=1

余計な苦労はしたくないからな
俺は免許すら AT 限定で済ませた

S15シルビアタイプS乗ったことあるがシフトがぐにゃぐにゃできちんと入って
いるか分からないぐらいシフトフィール悪かった

>>380
それは多分壊れているよミッション

ガコッっと気持ちよく入る本来は

「ヌヌカッ！」
ていうミッションは嫌いだ。

ところで「ミッション車」ってなに？

>>383
智将のみが使う特別な言葉

クラッチって意味がわからん

MT車までは、アクセルというのはエンジンの回転数を制御する、直結した装置だったんだが、

今ではAT車の場合はスイッチでしかないのが悲しいなあ

>>373
最近のMT車って何よ？
どこも生産してないだろ

>>387
つマツダロードスター

>>387
>どこも生産してないだろ

釣り針がデカ杉
生産数が縮小されたとはいえMTを作っていないメーカーなんてまだ無い

>>388
それ最近のとちゃうｗ

>>390
今も三代目が新車で売られてるんだが…

>>367
大型車はトルクコンバーターの容量がキチガイのようになってしまうので、
湿式多板クラッチ＆マニュアルミッションと言う組み合わせはなかなか変える事ができない
実際、街中を走っている大型車の殆どはマニュアル車だよ

ただ、自動変速機構が付いた車もある。INOMATなんかは２ペダルだよ。俺も乗っていた
低速時のクラッチ操作は、キャビンの下にぜったいふそうの従業員が入っていると思ったなｗｗ

もうＭＴは好き物のオモチャって事でいいじゃん
贅沢な趣味になりつつあるんだよ、
道具としての車しか持てない人たちには無用の物

>>393
ＭＴ乗りだが仰る通りよ。
人々は、車に求める物に楽しさとか無くなって、単に移動する道具に成り下がってしまっている。
みんな日々の生活に余裕なくしている。
ＭＴを楽しむには、ある程度の心の余裕が必要。
だからＭＴは都会には不向きで、田舎じゃないと厳しい。

carマニアという人たちはＭＴを極めて自分が操作してることに快感がわく

ATは簡単に運転出来る代わりに、左半身を極端に使わない。

右脳を極端に使わないのと同じ。


つまりは、そういう事だ。

>>395
ＭＴ乗りです。マニアかどうか分かりませんが、その通りです。
やっぱり変速機を自分で手動で操作する機械ギミックがＭＴの醍醐味だと思います。
今の時代、ＭＴよりＡＴの方が速いし正確なんですが、
機械を操る楽しさ・満足感・遊び感覚がＡＴよりＭＴの方があると思います。

走りの5速

まあ鉛筆使ってる奴にシャーペンを勧めるようなもんだな。
利便性の他に価値を見出して使ってんだからほっとけと。

俺が下手糞だからなんだけど、シフトアップの時に一瞬加速止まるじゃん
そしたら後ろの車が急に車間詰まってびっくりするのか、急にすーっと
車間あけて走ってくれるんだよね

おれMT好きだけど今はAT乗ってる。
なんつーの？普通の会社員で都市部に住んでると、MTもATも結局は使用目的が同じになるんだよな、買い物やら集団移動やらで。
運転を楽しむ余裕と言うか、余地が無い。

それでいて奥さんも運転するとかになると、｢ATでなければならない｣になってしまうんだよな。
だからと言って、二台目にMT車は、経済的になかなか買えない。となると、総合的にATしか買えなくなるんだよ。

なので今の時代、MTは選択肢に入らないんだよ。悲しいよな…orz

>>400
下手っつうか、クラッチ切ってる時間が長すぎ

せっかく車を買うなら楽しみたいから次はスバルのMT買う
ATの良さもわかるけどMTが乗りたい

MTはおとなのオモチャ。
アダルト玩具。

>>404
なんで「おとなの」が英語で、「オモチャ」が中国語なの？

ＭＴ乗りだけど、エアコンとかオートはなんか嫌で癪に障る。
いつも手動で風量とエアコンと音頭を調整しています。
たまに勝手にオートになって調整されると面白くないです。

ワイパーもオートワイパーありますが、勝手に速拭きor遅拭きされると何か嫌です。
こうしてみるとＭＴ乗りは、車の家電化を良しとしないんだと思う。

マニュアル・トランスミッション車はクールに乗らないと
ttp://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A

MTが好きです。
しかしF1や、フェラーリあたりの市販車がATになったあたりで時代の流れを感じました。
しかし、それでもMTが好きです。

フェラーリとポルシェがＡＴというのはイメージに合ってると思う。
フェラーリはＦ１にセミＡＴを持ち込んで成功し、競技車両のセミＡＴ化の流れを作った。
ポルシェはデュアルクラッチのセミＡＴを何十年もかけて執念で完成させた。

純粋に「速さ」だけを突き詰めて考えれば、手動で変速するシステムは必要だとしてもクラッチペダルは不要

踏んでエンジンパワーの伝達を切断した時点でかなりのパワーロスが出る
2ペダル化は必然の流れ

>>407-410
私、ＭＴ乗りだが、速さは追求してないんだな。
やっぱり今の時代、"燃費"を気にして乗っています。
当方 Axela 1500cc MT なので低回転域をＭＴにより
確かなトルク感と低燃費を両立する狙いが有ります。
普段乗りはほぼ貧乏臭い清貧走行で低燃費を、
たまにはっちゃける時はガンガン回して遊ぶ(煤を飛ばしてエンジン性能を保つ)、そんな感じです。

>>405
その発想はなかった。

ポルシェにしろフェラーリにしろ２ペダル「ＭＴ」であって
いわゆるＡＴ（トルコンその他）じゃないんだけどな
普通の人は構造なんか関心ないからクラッチ無けりゃ「ＡＴ」なんだろうね

そのうちに殆どのＡＴが２ＰＭＴに入れ替わって、
知らないうちに皆「ＭＴ」乗りになってたりして

>>413
法律上の定義が「クラッチペダル・レバーを操作する必要がなければＡＴ」なんですが何か？

何か？　とか久しぶりに見たな
Ｆ１とかの流れからえらく跳んでると思うけど法的な話だったの？
逆に「何の話ですか？」と聞きたいｗ

ていうか君が乗ってるのトルコンなんでしょ？

>>415
トルコンwww
お前ウィンカーをアポロって言うだろw

>>416
わり、アポロってわかんないや

俺はＡＴ全般を「トルコン」って言ってるわけじゃないんだけどな
前のレスとか読んでる？それともなんでもいいから草生やしたかった？

２ペダルＭＴ？
オートマじゃん。
あれがＭＴだと言い張るんならいすゞのＮＡＶＩ５もＭＴになっちゃうよ。

でもＮＡＶＩ５こそ２ペダルＭＴと呼ぶべきか。
モロに自動機構を後付けしましたって構造だもんな。

操作すんのが好きな人もいる
それがﾏﾝﾄﾞｸｾな人もいる
今は後者が多い

売る側は売れる方に力を入れる
そんだけだ

要するに、マニュアル車が売れない。

買ってくれという記事か。

ＮＺに住んでたときはたしかカローラのＭＴ乗ってた。かなり朧気

俺はずっとマニュアルだよ。16歳の時バイクもマニュアルだしな。

車には全然興味がないけどようするに、

そろそろ自作パソコンの面白さが
見直されてもいい。

みたいな感じでしょ？
ならわかるよ。俺と同類だ。

結局はマイノリティだと。
マニュアル車探す方が大変な時代。

そりゃそうだろう、ママチャリとロードバイク比べるようなもんで
そもそも土俵が違う。
昔は実用品でもＭＴがあったが今やＡＴのが安いくらいだし。

私は４年前にＭＴ買った。
最近のＭＴって半クラで繋ぐ時に間違ってエンストしそうになると介入あるから、
エンストし難くなっているのを知らない人多いだろうなあ。
昔と較べ、ＡＴは遥かに進化したが、ＭＴも少しずつ進化はしている。

>425
そんなあなたにお勧めなのが軽トラ

>>1
そろそろセガ・サターンのコントローラーで動かせてもいいだろ
操作が簡単すぎると事故が増える？
だったら車無くせ脳足りんが

オートマチック･トランスミッション車って右足をブレーキペダル、左足をアクセルペダルにすれば踏み間違いなんてあり得ないんじゃないの？
なんでしないの？

>>430
また終わりのない平行線が延長されるのか･･･

むしろ目的地設定したら後は完全自律行動してくれるロボットカー希望
500万以下で販売されたら買い換えるんだがな

>>430
いつもの流れだと思ったが、いつもとちょっと違う意見だった。
ごめんなさい。

>>433
絶対に許さない

>>432
どっかが研究中だったはず。

>>427
それでも現行フィットのMT買って
届いてすぐエンストさせた自分orz

フィットってＭＴあるんだ、ちょっと驚いた

>>435
しかし全自動だと事故が起こった時に誰が責任を負うかが問題になる。
技術的な問題よりもそっちの方が足枷になっている。
メーカーは責任を負わなくていい形にしたいから。

>>430
足をクロスして踏むのかw

クラッチ入れたり切ったり、ギア変えたり

人間がやる作業じゃない

中古ＭＴは２速あたりの入りが悪い

>>434
そこをなんとかかんとか

>>440
あのな？ミッションが温まるまでは２速に入れるんじゃないよ初心者が

最初はローから３速に入れるんだよ

>>440
ニュートラルで一瞬だけ手の動きを止めてから２速に入れてみ。
一定の早さで一気に２速に持って行くんじゃなくて
　動　→　静　→　動　のリズムを作る。
そのほうがスムーズに入るミッションがあるから。

…もんどくせえ

めんどくせえ、めんどくせえ、で運転も横着になるんだろうな
カーブでセンター割ったり、交差点でショートカットする奴多すぎ

そんなに運転が面倒なら運転手でも雇うか免許返上すりゃいい

>>427
面白くなってきたな

>>437
無限の開発やっているヤツにちゃんとあるって言われてディーラーに行ったら
作ってませんって言い張るんだよ。
結局、買ったけどねFIT MT。4ヶ月待った。

クラッチ操作なんか全然苦にならないけどな。

>>440
ダブルクラッチとか？
車速制御を現状で機械任せにする方がどうかと思うけどね。

田舎じゃAT乗れないというよりも軽トラックしか乗れない爺婆がたくさんいるんだよ。
教習所でも習っていない世代。そんなのにATなんか乗って欲しくないんだよね。
ただでも怖いのに。

>>448
>ダブルクラッチ？



郷ひろみの映画だよね？

ここ最近のMT車は、電制スロットル採用
の車が増えてきたんだが、この制御が
結構曲者だったりする。
スバル系のMT車なんて乗っててストレス
しか感じない。

>>436
届いてすぐは仕方ないさ。

ＭＴで電スロって切ないよな、
「人馬一体」を謳ってるロードスターでさえ今じゃ電スロ…これも時代か

年寄りのペダルの踏み間違いによる事故は、マニュアル車で回避出来るとか言う人がいるけど、総合的に運転能力が衰えてる年寄りに何を運転させても事故は減らないと思うわ。
でも自分自身は渋滞を除けば、マニュアル車の運転は好きだな。

>>453
事故そのものは減らないかもと思う。
ただ、全開で突っ込むような事故は確実に減ると思う。

爺婆に運転が楽だからと軽トラからATの軽に乗り換えさせようとしているのが
いたけど全力で反対しておいた。

ところで爺婆に免許更新時は普段と違う車種を教習所で乗ってくるのをなかば
義務づけているのは全国的なことなの？

>>452
ロードスターは意外にマトモなレスポンス
だった記憶がある。
S2000とかも良くできてたね。横滑り防止
装置との兼ね合いもあるから、電スロ化は
ある程度仕方ない流れなのかも。

しかし旧レガシィとかの電スロは酷い代物
だったがねw

JZX100もサブスロットルに電スロ搭載されていたがアクセル全開でも
50％位しか開かないのでコネクタ抜いてキャンセルしていたよ

んな族車を例に挙げられてもねぇ

レスポンス云々って車でもないし

>>427
どんな介入があるの？エンジンの回転数上げるとか？

坂道発進で失敗してエンストすると後ろからのプレッシャーが嫌すぎる…
で、また失敗する

え、電スロってそんなクソ仕様なの？

>>460
車種によって良いものもから悪いものまで様々だと思うけど
なにしろ自分の意思（操作）と違う事をしてくれるので
ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾌﾞとかﾀﾞｲﾚｸﾄなﾚｽﾎﾟﾝｽを求める人たちは嫌うね

けど普通の乗用車で普通の運転をする人たちには恩恵のほうが多いと思う

>>459
どうしても苦手なら、サイド引いたまま半クラにして（手応えで判るから）
それからサイドブレーキを外すようにしたら？（多少クラッチが減るけど）

>>459
エンストなんて慣れてないだけ。一年乗ったらいやでもエンストなんかしなくなる。

踏み間違えで店に突っ込むって馬鹿だろ

そもそもアクセルだろうがブレーキだろうが、そんなに一気に踏み込む必要無いだろ

>>464
ちょっと考えれば解る事だが
突っ込む奴も最初から全力でペダルを踏んでるわけじゃないんだよ

�@軽くブレーキ（実はアクセル）→当然止まらない
�A止めようと全力でブレーキ（実はアクセル）→全開で突っ込む

�@の時点で踏み間違いに気付けばセーフ（多分こっちのほうが多い）
気付かなかった奴は全力でアクセルを踏み込んじゃうんだよ

>>465
痛＋らしい
痛々しい擁護だ

>>464
ニュース見ないのか？
MTではまず考えられない事だがATではな。

>>465
エアコンで回転が上がっていたからとかってものあったような？
運転ミスには違いないけどな。

バックする時後ろ向いた途端
ブレーキとアクセルの位置が分からなくなる人結構いるよ
マニュアル車だとそんな時は大抵クラッチから足外すからエンストして止まるけど
疎いヤツはマニュアル乗らないから

>>459
プレッシャーに弱い人はATだとより危ないような気もするな。

>>463
地球環境保護の為アイドリングストップに心がけましょう

>>466
擁護？気付かなかった「奴」とか書いてあるのに？
お前「ちょっと考えれば解る」が口惜しかっただけだろｗ

>>471
実は痛々しい奴でもあったか

フェラーリとか高級車は全部ミッション

>>473
ミッションってなんだよカス

マニュアルトランスミッション（ＭＴ）をミッションと呼ぶ人は
オートマチックトランスミッション（ＡＴ）をオートマと呼ぶ。

免許もってないやつはゴミ。

普段MTだが、前にレンタカーでAT乗ったら、止まるときクラッチのつもりでブレーキ思いっきり踏んじゃって、
どガックンとなって同乗者びっくりさせちゃったことがあるww

↑
俺も運転中頭がボーっとしててそれやった、
凄まじいブレーキの音と急制動で目が覚めた

後続車が居なくて助かったよ

>>477
クラッチの位置に駐車ブレーキが付いている車でやったことがある。
未だにATでも止まるときに左足に力が入る。

大型トラックでもATの時代だけどMTじゃないと乗りづらいな。

ミッションって何の任務だよ

>>480
エンストだろ。

>>459
くず鉄を死ぬほど積んで坂道発進したら、進まなかったことがある
駆動輪（当然２軸）がバーンナウトしていてﾜﾛﾀ

>>459
わかる。ＭＴ乗りはそういったプレッシャーをＡＴより感じて、運転に集中しよう。