【経済】神戸空港、独立採算維持が不可能に

神戸市は、開港５年を迎える神戸空港の管理収支について、１１年度予算案で
市の企業会計「新都市整備事業会計（新都市会計）」から資金を繰り入れる方針を固めた。

空港本体の建設に関する１１年度の市債償還費が約１６億円に上るが、日本航空の
撤退などで収入が不足する見通しで、初めて「独立採算」を維持できなくなった。

同空港は開港後３年間は黒字で、財政調整基金に積み立てた。しかし着陸料などの
収入減で４年目から赤字となり、基金を取り崩して対応。１０年度末で基金残高は
約１億１９００万円まで減る見込みだ。さらに日本航空が昨年５月末で撤退。

スカイマークが増便しているが、小型機のため着陸料などの減収を賄えていないのが現状という。

市は、空港本体の建設関連で約２６７億円を起債。残高は０９年度末で
約２５６億円に上っており、１１年度は約１６億円の償還が必要だ。

新都市会計は、同市のポートアイランドや六甲アイランドなどの開発事業の収益で賄う企業会計。

ソース（）：
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20110202/Mainichi_20110202k0000e020059000c.html

ソース（エキサイトニュース）：

あんな近くに3つも空港造るからだろ
大体関空造るときに神戸沖を断っといてコレ造るって何なんだ・・・

>>1
ソースがおかしなことになってるぞ

>>2
おっと失礼・・・

神戸・伊丹・関空・びわこ

神戸市民ざまぁ

米軍基地を誘致すれば、税金で補助してやるよ

神戸空港？そんなん在ったんか

て空港は存在価値なし

埋め立てて中国に高値売却

米軍を神戸空港に呼べ！

神戸って観光的にも過大評価されすぎだろ
六甲からの夜景はよかったけど。

茨城空港のせいじゃないよね？

神戸市って開発と言う環境破壊をやりまくった訳で

怒った地球が天罰と言う形で地震を起こした

結局、山○組傘下の土建屋に仕事を与えるために
空港造ったんでしょ？

相変らず単発で伊丹空港廃止、とかバカを言う厨房が他所板に
ポツポツ沸いとるで。

新幹線とも競争可能であんな便利な空港を廃止などするアホがどこにいる？
航空会社など盲反対やな。伊丹乞食は確かにうざったらしいがな。
国も伊丹空港を積極利用強化だと言っているではないか。
伊丹廃止と喚いている奴は極少数のバカオタや。大阪梅田で180ｍのビルは
アカン、199ｍにしたってっか〜つうのがその理由やろ。あほちゃうかｗ
そんなもんどんぐりの背較べ。テナントなど現状でも空きだらけなのに
何言うてけつかる。阿倍野に300立つならそれでええやんけ。これからは
阿倍野が大阪の都心になるんや。挙句は関空リニアやと（笑）アホ抜かす暇
あったら、まず先に日本一の生活保護天国や犯罪地帯を返上したってんか。

なんで兵庫の話題に大阪がしゃしゃり出てくるの？

>>14

普天間は国防上必要だが危険なので移転。

同じ民家との距離の伊丹は便利なので存続。

なかなか言えることじゃないよｗ

日本のデフォ　数十年赤字を垂れ流すんですね

扇千景のパフォーマンスで作ったんだろたしか

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>>14
日本語喋ってくんないか？
元々伊丹の反対運動がうぜーから二転三転で関空にせざる得なかったんだろうが。

>>20
そうだな

空港無くなったら伊丹市は干上がって、大幅増税しなけりゃ整理行き

伊丹空港を廃止しろ
狭い地域に二つもいらない

神戸空港を関空にすればいいよ　関空は中国富裕層向け高層マンション建てて売れ

>>21
乞食抱え込んでるからなｗｗｗ

普天間を神戸に移設して欲しい！
神戸市民には賛成多数！！
生き残るにはこれしか無いと思われ

またマスゴミの偽装が次々とｗ
「昨年５月の日本航空の撤退が影響して収入減となり...」
スカイマークの増便とANAの機材大型化でJAL分の収入減はまかなえている。ロクに計算せずに推定でモノを欠くのはマスコミとしてどうかとつくづく思う。
http://kobeairport.yu-yake.com/sippaika/sippaika.html

しかもJALが撤退したことでSKYの拠点化が進み、格納庫が新設される見通しとなったことを考えるとJAL撤退はマイナスだけだったとは言えない。

神戸の24時間化・枠の規制緩和が無理とか言ってる奴もいるが、何を根拠にしているのか明示してもらいたいねｗ
海上空港でない佐賀空港でも深夜・早朝運用してるし、関空が24時間ということを考えると管制官の増員も必要最低限で済むはず。枠も関空の発着回数がが22万回に達したときが基準になっているし。

来年にはSKYの成田線が就航し1日28往復になる。今後もSKYの拠点化が進むことを考えると、規制緩和は当然の流れ。

伊丹を潰そうとしたら空港迷惑料が入らなくなるから反対した自治体に住人

>>27
沖縄以下だな大阪人

これはもう最初からわかってたことだろｗｗｗｗ
>>14
関空作る理由のひとつが、伊丹での反対運動だろ
とりあえず反対運動した奴連れてこい

うん こうなることはわかっていた。

しかし関空遠いわーもう神戸で全部まかなおうよ。

>>28
地域分断工作員の朝鮮人さん、お仕事お疲れ様です

普天間を伊丹に移転すればいい
で、現在の伊丹のポジションを神戸が引き継ぐ

これで神戸も関空も安泰だし伊丹住民も迷惑料を上乗せできて三方よし

存続は対策費廃止が条件

海外へ行くのにチョン経由の方が安くて速いという馬鹿らしさ

こうなったら松山・大分・高知行きの伊丹便を神戸にまわすかＳＫＹに頑張ってもらうべきだろう。

できればＳＫＹのほうがいいな。安さは魅力だよ。

>>28
伊丹は兵庫だ。

>>36
行政区画上のこといってるんぢゃねぇんだよ。ばーか
第一文句言ってる大部分は大阪人だろ　

それに兵庫の県知事も同じ思考回路だしな

あの兵庫県知事はチキンでアホだぜ

>>37
空港迷惑料が入らなくなる自治体の為に大阪人が反対したんですね？

神戸空港の便利さは異常

ソウル便かプサン便なら燃料を積まなくていいから
神戸空港の滑走路でも大丈夫なのは知っている。
関空施設利用料2,700円支払うのは皆から嫌われているから
神戸空港からソウル便かプサン便を飛ばしてください。

>>36 名前は伊丹だけど大阪と兵庫にまたがってんだよ。

廃港でよろ

下妻関経連会長の談話
‐神戸空港の評価は。
「周辺地域の人にとっては利便性がよく、存在価値は高まっている。
２００７年度には搭乗者数が３００万人に迫り、年間２５０万人程度の利用がある。
国土交通省の中でも、神戸空港に対する評価は高い。昨年の日本航空の撤退は痛いが」

こんな神戸にだれがした〜

レンホースパコンやイケヤンを呼んで横向きエレベータのスカスカの空間を埋めたのにね

茨城空港なんとかしろよ！

乗客は、たぬきとかきつねしか居ないらしいじゃないか！

神戸スカイマーク空港って命名権を押し売りすればいい

神戸　泣いてどうなるのか

関空から神戸に早く安く行ける船もあるのにね

>>47
イノシシと猿にも広告をうつしかない

支那から沖縄に入るんなら、中国漁船の船長に頼んだ方が良いよな。
戻る時は、政府専用機で送ってもらえるからな。

作る前から分かっていたこと
損失は市長に払わせろ

http://www.hisaisha.net/archive/2000/05_22.html

神戸市民は神戸空港に反対しなかったから
これからどうなろうともそれはすべて
神戸市民の自業自得ということだ

同じように静岡空港でも静岡県民は
静岡空港推進派の知事を２人続けて
選んでいるのだからもはや何をか言わんや

はい、廃港！廃港！。
もしくは沖縄から海兵隊誘致で。

神戸市長は伊丹の廃港に反対しているの？

関空が米軍自衛隊併用になれば、中国の会社を締め出せていいかも

伊丹は廃港でいいだろ。で神戸空港を国際空港にして関空を国内空港にすれば
一番いい気がする。関空は足場悪すぎる。または関空と神戸空港はそのままで
伊丹だけ廃港。昔のK-CATみたいに神戸で通関もできる国際線窓口を全ての
航空会社に提供して船で無料送迎するならそれもいい。

九州新幹線が開業したら鹿児島線と熊本線はどうなるんだろう？

スカイマークは問題なく継続するという回答らしいね。

>>60
口で言うのは簡単だけど
神戸ー鹿児島、熊本ならどう考えても新幹線のほうが便利だと思うんだけど
鹿児島は特に
鹿児島空港は市内から３５ｋｍ、態々高速バスで空港まで行って神戸までだろ？
高速バスの料金や、搭乗３０分前には空港に着いておかないといけないことを考えると
何のため飛行機で神戸へ行くのかわからない

ヒント：値段＆(機内)車内での拘束時間
＆手荷物の量＆自家用車＆家族
ｅｔｃ…

まぁドル箱といわれる羽田線でも似たような傾向にあると思うが。

震災復興の為に、空港を途中で中断すべきなのに開港を強行していたからなぁ。
左の兵庫、神戸って最悪。

神戸大人気

おかげで便利な空港が出来た訳だが

何故神戸沖国際空港案に賛成しなかったのか？
昔から神戸は外航客船寄港地で外国慣れしている土地だし、外人扱いを
心得ている風土なのに。
神戸の歴史を理解して居れば国際空港ハイOKだろうが、先見の明が無い
にも程があるとは神戸出身者のボヤキだけれども。