【JR】JR西日本、北陸のローカル線に関して「経営的に苦しい。地域交通のあり方を地元と議論したい」

ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１日、東京都内で記者会見し、大糸線の南小谷（長野県）―糸魚川（新潟県）間など
北陸方面の赤字路線が「それほど豊富な輸送量はなく経営的に苦しい。地域交通のあり方を地元と議論したい」と述べ、
廃止してのバス転換や本数削減などの可能性を含めて地元自治体と協議したい考えを明らかにした。

検討対象は大糸線の一部区間のほか、富山県を走る氷見線、城端線で、
２０１４年度の北陸新幹線開業を控え、需要動向が注目されている。

佐々木社長は、少子高齢化などで、これらの路線は採算が厳しいため
「赤字が大変大きくなれば、ほかの線区からの利益を回すのも限度がある」と指摘した。

今後の基本方針として、地元自治体に対策の協議を呼び掛けて「われわれの事情を
よく知ってもらい、互いの主張を向け合いたい」との考えを示した。

ソース（47NEWS）：
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120101000907.html

以下、普段は乗らないオタの大合唱　↓

仕方ないよな。ＪＡＬみたいになっても困るし

以下、乗りもしないのに騒ぐ馬鹿ヲタのたわごとが続きます

田舎のローカル線、確かに風情はあるけど
「バスで困らねーだろ？」ってのが大半だしなぁ。
一日１本しか来ない電車と、一日３本来るバスだったらどっちが嬉しい？

新幹線など作ればますます在来線は切り捨てられる

西の縄張りは金沢までです。

>>5
自家用車

まぁ維持コストのかかる電車よりバスが現実的だろね

過疎地の今後を考えるいいネタだろ

まあこういうとこの時刻表見ると田舎もんの俺でも衝撃受けるからな。
朝8時の次は昼12時とか。
鉄道は慈善事業じゃないから仕方あるまい

>>8
一人暮らしの老婆が病院に通うのに〜とか、
自家用車が使えない状況を引き合いに出すだろ、公共交通を語るときは

>地元自治体に対策の協議を呼び掛け

つまり、ローカル線を残したいなら金だせ、って事だろ
ハッキリ言えばいいのに

この話題何度かドキュメンタリーで見たわ

バスとか飛行機とかフェリーとか組み合わせて効率化しろ

需要無いところは路線無くて良いし、単にカネくれ言ってるだけのようにしか思えん

もう廃線してバス転換すればいいよ

ついでに中国地方の木次線と三江線も廃線にしてしまえばいいんじゃね？

使わない奴が先立ち

せっかく引いた線路なんだから廃線まで考えず、
デュアル・モード・ビークル
http://wiredvision.jp/news/200805/2008052921.html
とか取り入れて経営改善すれば？

バスは雪とかに弱いし、企業側も廃止しやすいから地元はどうしても
慎重になるんだよなぁ。ＪＲ西はそこそこの利益出して大阪駅も
無駄に改装したりしてんだから赤字路線ぐらい引き受ければ？
信楽や尼崎の脱線事故や、職員の不祥事などいろいろイメージが
悪いんだし、ここで廃線とか持ち出すならますます印象悪くなるよ？

>>18
>バスは雪とかに弱い
バスでいいじゃん、に対して必ずこう言い返してくる奴いるんだけど、理由まで明示されてるのを見たこと無い。
除雪が間に合わなくて道路が走れなくなるなんてのはバスと言う乗り物自体のせいじゃないし。
装輪車両じゃ無理ーって言う状況なら装軌車両でも持ってくればいい。
コスト的に本末転倒になりそうだし、バスとは呼ばない気もするけど。

鉄道が線路の維持管理にかけてるだけの手間暇（コスト）を道路管理者がかけてるのかというと疑問。
走路部分（線路/道路）の管理コストまで鉄道は自身で背負わされてると考えると、バスより低コストになる道理もない。
赤字が洒落にならない（黒字になるほどの利用者がいない）んで廃線にする、ってのは至極真っ当な判断でしょ。

鉄道も雪には弱いけど、金かけて対策してるからなんとか走れるだけの話。
雪対策をあまりしてない四国の山地でたまに大雪が降ったら、ポイント故障やら空転多発で全体がマヒしてるよ。

あと同じ時間、同じ便数で来てくれるなら鉄道よりバスの方が便利。
田舎は渋滞もあんまないし、鉄道でなきゃいけないという理由はない。
自治体のメンツだけ。

バスが雪で困る日には、一人暮らしのばあさんは駅までたどり着けないから心配ないよ。

雪でバスが来ないからって駅に行ったとしても時間的に電車自体が来ないんじゃ意味無いしな