ＮＰＯ法人アジェンダやまがた「自転車道は渋滞の原因だから廃止しよう」

山形市中心部のほっとなる通り（国道１１２号）に２００９年１１月に社会実験として
設置された自転車道の廃止を求め、ＮＰＯ法人アジェンダやまがた（児玉千賀子代表理事）が
署名活動を始めた。

自転車道の存続については、今年１０月に可否も含めた判断が行われる予定で、今後の
活動に注目が集まる。

自転車道は、国交省山形河川国道事務所、県警、地元商店街が社会実験として、
同市十日町から七日町の約１キロの区間に設置。合わせて幅８・５メートルとなる車道と
旧自転車レーンのうち、東側の幅２・５メートルの領域をポールなどで仕切り、
車が侵入できない自転車道にした。

中心市街地活性化に取り組む同法人は、「荷さばきのトラックやタクシーの乗降などで、
車道は実質１車線の状態。渋滞が発生し、買い物客らの利便性低下につながる」などと主張。
同法人には商店街の関係者も名を連ねているという。

一方、実験の実施団体である七日町商店街振興組合は、身内から廃止を求められる事態に
困惑する。今年７〜８月に組合員を対象にしたアンケートでは、「継続すべき」が１６％に
とどまったのに対し、「継続すべきだが改善が必要」が３６％、「やめるべき」が４７％に上った。

意見の中には「歩道の自転車が少なくなった」「ゆっくり買い物できる空間ができた」と
歓迎の声がある一方、「渋滞して足を運びにくいという声を聞いた」「依然として歩道を
走る自転車がある」などの指摘も少なくなかった。路上駐車対策の強化や、歩車分離信号の
改善を求める声も寄せられた。

わき上がる賛否に対し、同組合は「車優先か、歩行者優先か。街の発展する方向を含めた
議論が必要だ」と説明。山形河川国道事務所は、「現時点では存続、廃止も含めて白紙の状態。
まもなく、通年での調査や利用者アンケートの結果がまとまる。多くの意見に耳を傾けつつ、
存否を理論的に分析したい」と話した。

同法人は今後、署名活動に加え、県議会、山形市議会への請願提出などを行う方針という。

（2010年9月20日15時44分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100920-OYT1T00176.htm

アジェンダ（笑）　ばかの一つ覚え。

て言うか、自転車ヨロヨロ危ないし。
禁止すべきだろ。
車があれば他はいらない。

またヨシミか

駐停車禁止でいいっすよ

>>3
お前ものすごく太ってそう
カロリー節約体系？

車道のセンターライン撤去してしまえば自然と速度自重気味になるから渋滞起きないよ。

そもそも自転車とひとくくりにしてるけど、
まっすぐ走らせるのも覚束無い爺婆や、餓鬼や荷物満載した主婦共と
クロスバイクやロードレーサーでガチに走る連中じゃ全く別物な訳で。

>合わせて幅８・５メートルとなる車道と旧自転車レーンのうち、東側の幅２・５メートルの領域をポールなどで仕切り、車が侵入できない自転車道にした。
もともと自転車道があったってことかここ？

荷捌きとか、タクシーの客待ち停車を禁止しろよ

道路幅を広げればすべて解決だろ？
こいつら馬鹿だな。

とりあえず8%かなんかが自動車産業か知らんけど、その自動車産業と
軍需産業偏重のプリオン経済がいまどうなってるか見たら
日本の行く末は自ずと見えると思うけどね。

もうハイブリッドも低価格車も新興国が作れるようになってる。
たとえコピーでもな。

自動車を通行止めにしておけば、
渋滞おこらないだろ。

自動車使うのやめとけ。

自転車で携帯やメールする奴は殺してもいい法律作れ、ていうか最低殴っていいいよね

警察は全然放置、税金泥棒死ね

車の乗り入れ規制して公共交通手段に気合い入れた方がいいような気がします

ＮＰＯ　オレの中では詐欺団体

業務用以外の自動車を禁止にすればいいだけのこと。
田舎者の発想はよくわからんな。

道拡げたらいいだろ

自転車乗り入れ禁止にすれば解決する話だ。
どうしても自転車で来たければ降りて押せ。

国道を走るスポーツチャリ何とかしろ

高速道路も走らせていただきたい！

エアロバイクで我慢しろ

あんまり馬鹿な主張なのであじぇんとしたわ・・・

なんちって。

あ？とーほぐ土民は農道でも歩いてやがれ

荷物は路上で捌きたいその間にも客には来てもらいたい
ってただの商店街のエゴ視点しかないじゃん
道路はそこを単に通過するだけの人を含めて通行者全てのものだぞ

歩行者と自転車を同じ路上で共存させる事に無理があるのに
自動車さえよけばどうでもいいっていう連中には理解出来ない
んだろうな〜

全員歩け！

山形県を廃止して宮城にくっつけば渋滞が止むよ

そもそも渋滞の原因作ってるのは署名した商店街の連中なんだが

＞ＮＰＯ法人アジェンダやまがた
が
＞ＮＰＯ法人アジェンダがまたやった
に見えた

それはともかく渋滞の原因は自転車道じゃないのに何寝言言ってるんだろうな

商店街の連中が荷物の搬入するのに自転車道が邪魔だって言ってるだけだろ。
単に邪魔だと言ったら反感買うから渋滞の原因が自転車道にあると責任転嫁
してるんだろうな。このNPO団体も商店街も解散しろよ。

商店街の右か左か、どっちかの側を一列潰して道を広げると良いかと思うな

自転車道じゃなくて商店街を撤去した方が渋滞緩和になるでしょ

これだから車至上主義の田舎もんは・・・

でもこの自転車道は亀戸で大失敗した対面走行型だし、街路樹のスペースいらないし、
はっきり言って行政の無知無策の塊りだから撤去してもいいけど。

★★★　こんなにも酷かった！　「自転車乗りの違法行為の取締」の実情　★★★

近年、「自転車違反の取締が厳しくなった」…等と報道されているが、その実態はどうなのか。

自転車乗り（馬鹿）に対して「指導警告票」を交付した件数は、
平成17年で1,127,331件。平成18年で1,451,353件、平成19年で1,926,260件。
そして平成20年では200万件を超えて2,188,646件。３年間で２倍近くに達している。

※「指導警告票」とは、違法行為をする自転車乗り（馬鹿）に対し、警察官が街頭指導をする際に導入されたもの。
法的な拘束力はなく単なる「紙切れ」に過ぎない。交付されても罰金を取られる等の不利益を被る事はない。
（但し交付を拒絶する等した場合は、「警察官の警告制止に従わなかった」として検挙される事もあるだろう。
別名「イエローカード」。これに対し実際に検挙した場合は赤切符を交付するので、こちらは「レッドカード」とも呼ばれる。
ttp://www.npa.go.jp/bicycle/pdf/0611teigen.pdf

…その「指導警告票」を交付された自転車乗り（馬鹿）を、警察が実際に検挙した件数は、
平成17年で326件、18年で585件、19年で814件。
そして、指導警告票の交付件数が200万件を超えた平成20年においても、たった1,211件に過ぎない（注：「全国」の数字）。
ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000062534.pdf
ttp://www8.cao.go.jp/koutu/kihon/keikaku9/8ji_hyouka/pdf/p71-87.pdf

…つまり、自転車乗り（馬鹿）の違法行為を警察官が注意しても実際に検挙されるのは、
一番検挙の比率が高い平成20年のデータから見ても、その内の約1800人に１人というのが現状。
※決して「違反者全体で見て」1800人に１人、ではない。「現に警察官が違反を摘発をした中で」1800人に１人だ。
加えて、検挙されても不起訴となる場合も多いだろうから、実際に金を取られる人数はもっと少なくなるだろう。

警察官が1800人を摘発しても、そのうち1799人は何のお咎めもなく放免。残り１名も起訴されるとは限らない。
自動車・バイクの運転者から見ると、信じられない数字である。
これでは、公道に自転車乗り（馬鹿）が溢れ、事故が減らないのも無理はない。

>>34
巣に帰れ

■　公道で平然と違法行為をするチャリ乗りの動画（公道＝レース場編）

ttp://www.youtube.com/watch?v=szHkAhbLKB8

並走（全区間）
通行帯違反（全区間、特に6：42〜）
2:40　一時停止不履行
2:50　信号無視（赤）
3:12　信号無視（赤）
3:35　信号無視（赤）
3:58　信号無視（赤）
4:42　合図不履行
4:55　信号無視（赤）
5:03　二段階右折不履行
5:17　車道逆走
5:34　二段階右折不履行・一時停止不履行
5:59　信号無視（赤）
6:30　信号無視（赤）
7:20　二段階右折不履行
8:11　合図不履行
9:48　一時停止不履行
9:55　合図不履行

DQNドライバー必死だなｗ

山形なんて土地はタダなんだから、道なんていくらでも広げりゃいいじゃん。

こいつら、ホントにNPOなのか？

事件屋だろ

自動車の通行を禁止すれば、あら不思議
とたんに渋滞がなくなりますよ