JR西日本次第で290円の新幹線「博多南線」廃止

◆２９０円の新幹線「博多南線」廃止？　地元通勤客ら懸念 (1/2ページ)

ＪＲ博多駅（福岡市）を発着する山陽新幹線の回送車を使い、大人２９０円で
新幹線車両に乗れる全国でも珍しい在来線「博多南線」（約８．５キロ）の先行きに、
地元が気をもんでいる。

来年３月１２日全線開業が決定した九州新幹線鹿児島ルートは、
博多を出発した後、約８キロにわたり博多南線の軌道を走行。
このため運行ダイヤ次第では、大幅削減の可能性が否定できないためだ。

博多南線は、博多駅の南約９キロにある博多総合車両所（福岡県那珂川町）までの
回送車両を利用したいという周辺住民の声を受け、ＪＲ西日本が平成２年に
旅客営業を開始。博多−博多南（春日市）の２駅を１０分で結び、車なら
渋滞時に約１時間かかる福岡市中心部までの所要時間を大幅短縮した。

通勤・通学客を中心に１日に約１万２千人が利用。

平日の午前７時台は１時間に５本、夕方も１時間に最大３本が走り、満員状態の
新幹線という珍しい光景も見られる。

博多南駅は本線から分岐した先にあるため、九州新幹線は停車しない。
ＪＲ西日本は「住民のライフラインとして定着している路線。利便性維持に
可能な限り努力していきたい」とする。

しかし、関係自治体でつくる対策協議会が、同社や九州新幹線を運行する
ＪＲ九州に存続や利便性維持を陳情しても、明確な答えがないという。
開業が半年後に迫り、情報を待つしかない地元にはいら立ちが募る。

博多南線で福岡市に通勤している春日市の男性（５８）は「交通の便が良いので
十数年前に引っ越してきた。博多南線がないと、バスと西日本鉄道を
乗り継がないといけない」と困惑。森田俊文那珂川町議は「回送列車を使うだけに、
将来的に新幹線の長崎ルートが開通したら、さらに運行は難しいかも」と不安そうだ。

ＪＲ西日本などは、新幹線ダイヤと併せて博多南線の扱いを調整中と説明。
ダイヤの正式発表は年末の予定だ。

sankei　2010.9.17 10:16
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100917/biz1009171018006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100917/biz1009171018006-n2.htm

スレ立て依頼
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1277944958/

D-51でいいから、運行しろよ

今まで恩恵うけてたから我侭いうな。

>>3
そっか、お前の最寄駅廃止な。

回送車両で毎日100万単位稼いでるんだから、JRもやめたくはないでしょうけどね。

回送列車自体はあるから残せるとは思うけど、JR九州側のダイヤによっては減りまくるだろうなぁ

地元がしっかり要望を出せば
回送がなくなるわけじゃないから存続は可能だろう

新大阪〜鳥飼も旅客営業したらいいのに。俺乗らないけど

県民だけど知らなかった（・∀・;）

>>8
昔地元から提案があったらしいが東海が認めなかったらしい

東海らしいといえば東海らしいが・・・

>>情報を待つしかない地元にはいら立ちが募る。
”不安が募る”なら解るが、”いら立ちが募る”ってのはおかしくないか？
今までは、支払う対価以上のサービスを受けてきたんだろ？
それが無くなるからっていら立つのはおかしいだろ。

不動産価値下がる

まあしゃあないだろうな。諦めろ。

廃止案が出てるって知らなかったー
博多南線は暫定路線だったってことですか？
駅も立派になったのに…　不便になるのもアレだけどさみしいよー

>>14
廃止案は出て無いよ。懸念してるだけ。
ただJRが「廃止しませんよ」と言ってくれないから気をもんでるって感じ。

減便するつもりだから言い出しにくいんだろうな。

バスで代行運行だな

こだまで広島から博多に行ったとき、ホームに溢れんばかりの博多南線利用者がいるのを見てびっくりした事がある

減便するなら車両を定員の多い8両編成に固定すれば何とかなるんじゃないか？

西日本ジェイアールバスが路線を設定するしかないだろうな。
輸送力は段違いだけど、本数を今の列車より増やせば、住民を騙せるんじゃないか。

みなさまのご理解とご協力を強制致します。

回送列車の流用ではなく、
それ用に列車を出さなきゃならなくなるということか。

元々、定期列車の運行が無いのでお情けで開業したところだから、九州新幹線が全線開業すれば廃止は当然。

貧民にお情けで既得権を与えると、こういうことになる

>>22
言えるね、その際たるモノが在日利権。
朝鮮学校に高校相当の資格を認めたから、今度は無償化要求。
で、その金が北朝鮮の軍事費にってオチだよ。

いや、これJRが回送車両で金稼ぎ、
ついでに西鉄（近隣私鉄）のバス、鉄道から客とるのが目的の線だから。
博多南線が廃止されたら、殆どの客は西鉄グループと地下鉄しか利用しない。

>>24
じゃ、廃線しても問題ないじゃん。

バスだと中心部まで時間がかかりすぎるのが最大の問題だよなぁ

七隈線を延伸させれば解決するんだが・・・

こりゃ那珂川町は町のままかもわからんね

>>25
利用者側は金額的に片道で倍以上かかる。時間もかかる。
JR側は駅舎等が無駄になり、決して少なくない収入がなくなる。

勘違いしてる人多いけど、この駅のために新幹線回してるんじゃなくて、
車両基地の手前に駅を作ってるだけ。
駅がなくても、必ずこの線路を新幹線は通る。

次回から特急料金を頂きます　キリッ！

岡山電軌に買い取ってもらってイチゴ新幹線走らせろ。ぬこ駅長俺ん家のやるから

ホテルオークラ福岡従業員が飲酒運転事故・顧客への暴言等で懲戒解雇
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1281610794/

>>２９
え？
290円に特急料金も含まれてるけど
運賃190円+特急料金100円だっけか

九州新幹線の博多南駅を新設し、博多南線は廃止にする代わりに、博多から博多南間は、特定料金を設けて現行の価格にすればいいんじゃない?

>>33
すでに開通している九州新幹線と路線が違う。

もうさ、博多から8�`の九州新幹線上に駅作っちゃえよ

>>32
特急料金は含まれていない。
普通路線扱いだから。

>>34
いや、博多南線のほぼ全区間、重なってるぞ。

博多南駅が小さいから、九州新幹線の合間に停車させるのは厳しいからな。
車両基地側に駅を移動するしか無いかもしれず。金かかるな。

>>36
在来線特急扱いで、特急料金入ってる。
営業キロは8.5kmなので、普通運賃は190円（JR西日本）、もしくは220円（JR九州）となる。

>>32
時刻表で確認した
やはり特急料金100円かかる

簡単なことだ。
船小屋新駅を廃止して、九州新幹線博多南駅を新設すればいい。
1万2000人のほうが100人より優先だろうが。

古賀誠ももう浮かんでくることも無いだろうし。

特急料金１００円か〜

まあ、廃止にはならないだろ。本数激減だろうけどな。
朝昼晩の３本とかw


でも定期券の値段一緒だからw