電気自動車がガラパゴス化の恐れ

周囲から断絶され、独自の生態系の進化を遂げたガラパゴス諸島。

高機能だが世界の標準からはずれシェアの低い日本の携帯電話はしばし「ガラケー」（ガラパゴス携帯の略）と揶揄される。
ガラパゴス化した背景には、かつて次世代携帯電話の規格争いに敗れ、欧米勢に主導権を握られたことがある。

そして、世界でトップを走る日本の電気自動車（ＥＶ）とリチウムイオン電池もこのままいけば、ガラパゴス化
する恐れがあるのだ。

各種の規格を制定する国際的な団体、国際標準化機構（ＩＳＯ）と国際電気標準会議（ＩＥＣ）では、2007年から
ＥＶの電池の性能と安全性の評価手法について、議論を進めてきた。ＥＶとリチウムイオン電池といえば、
技術性能でも商品化でも日本の独壇場。日本が議論を先導するかと思われたが、08年に突如、ドイツが
独自案をＩＳＯに提出。その後、後を追うように日本もＩＥＣに提案した。

ドイツは電池の性能と安全性をパックの状態で評価すべきと主張し、日本はより小さな単位であるセルで
評価すべきと主張。ＩＳＯとＩＥＣの合同部会が設置され、2年間の議論を経て日本の主張も取り入れられたが、
結局、ドイツと日本、急きょ議論の終盤で提案してきたイタリアの3案を並記するかたちで決着しそうだ。

加えて、なにより不気味なのが、このＩＳＯとＩＥＣでの議論に中国がまったく加わっていないことだろう。
中国は今、ＥＶに国を挙げて注力している。

各国の性能と安全性の評価基準が日本の想定するものとかけ離れたものになれば、日本製のＥＶを
輸出する場合いちいち改変が必要になり「二重、三重投資を余儀なくされる可能性もある」（経済産業省関係者）。
先行している日本を、規格争いで牽制しようという諸外国の思惑が透けて見える。

それを危惧した日本の関係者は、中国を何度も訪ね、議論に参加するように要請しているが今のところ中
国に参加の気配はない。

世界貿易機関（ＷＴＯ）の加盟国は国際機関で定められた規格を遵守すべきだというＴＢＴ協定がある。
仮に中国が今後もＩＳＯやＩＥＣでの議論を無視したうえに、独自の評価手法を定める場合、この協定に違反する
可能性もある。それでも、中国はしたたかに独自路線を貫いている。

ＥＶに関する規格はじつは電池の性能・安全性評価手法だけではない。次世代の電力供給網スマートグリッドは
ＥＶと高度に連携できると期待されているが、スマートグリッドの国際的な標準化団体は40以上ある乱立状態だ。

今のところ、ＩＳＯやＩＥＣの議論に参加している経済産業省や日本自動車研究所（ＪＡＲＩ）の努力により規格争いでの
致命的な敗北は喫していない。しかし、日本のＥＶのガラパゴス化を避けるためには、今後も少しも気を抜けない状況なのである。

ソース：livedoor／ダイヤモンド・オンライン
http://news.livedoor.com/article/detail/4995889/

ときどきアイミーブ見かける
見た目はかわいいと思った

NEC　PC9800シリーズみたいって事が言いたいの？

別に海外に出さなくても国内だけで使えばいいやないか

国際規格化する時、政治力が強い国のほうが勝つってことでしょ。

>>4
それだと市場が狭くなってしまい、メーカーも不利になるんだよ

つーても、自動車は国内にもう雇用作れないんじゃないの？

日本はこの辺が弱いからね
なんか、ダメになりそうorz

EVより、普通のエンジンの方が良いと思うんだけどね

なぜにイタリア？？？？？？

「自動車王国ニッポンが復活する」という幻想。

ろくに電池も作れん連中がルールを決めるのかよ

日本や日本メーカーは電池パックの仕様を公開して
他メーカーも参入できるようにする…なんて発想ができないからな

昔のパソコンみたいなことがまた起きるんじゃないかな

ドイツは高圧送電関係でも、日本に仕掛けてきたよね
ドイツは敵だ

別にどこの国の規格が通っても、それが国際的に標準化されるのなら問題無いだろ。
むしろその規格内で競争力を高めていけば良い訳で、意地を通して独自路線を歩むから孤立する。
今までに何度となく苦渋を味わったのに、なんで学習出来ないんだよ。

核燃料電池で2年に一回の電池交換しかないな

>>8
簡単、マツダ路線
水素燃料で、内燃機関として動く車にすればい

一番怖いのは、国内に「　裏切り者　」が出現すること。

携帯がガラパゴス化したのも、コレが原因。

一枚岩を保つのだ！

>>17
違うな。
マーケット狭いくせに、規格乱立して下りないのがガラパゴス化の原因
日本で売っては売っては意味がない。
はじめから日本を無視して開発したら海外で売った方がいい。

携帯の電子マネーも普及しないだろ。ｗ
あれ全部で2種類くらいなら世界どこでも使える規格になってる筈なんだぞ
今携帯も、電車も、バラバラでしょ

日本メーカーが有能な外人や留学生を採用して来なかった付けが来た。
旧帝大卒好みの採用で世界標準化のネゴするセンスも能力も無い奴が
幹部社員になッてしまった。

DVDも東芝が折れていれば早い段階で広がった。
狭いところで自分のテリトリの「コネ」で市場を作るので
正当に判断された規格ではないから下りない。

コストとか量産性やら適合性に優れた規格が残れば問題ない。
デファクトスタンダードは必ずしも優れているとは限らんが
安く広がりやすいのは確かだ

要するに経営がヘタッピってことか

>>14
それじゃ遅いんだよ

>>1
国を挙げて先進国中心に一気に輸出攻勢かけて、消費者を味方にして標準にせざるを得ないようにすればいいだけ。

>>22
もちろん規格の統一化までは、自分の所の規格を通すべくがんばればいいさ。
でも国内市場に拘るあまり意地を張って独自路線を続けると、結局は大敗を喫して大きな市場を失うことになる。
一度手放した市場を再び取り戻すのは難しい。統一化が決まれば、それに則した展開を行うべきだろ。

車体が大きく変形・破損している場合は感電の恐れがありますので、

高電圧部位や車内外にはみ出した電気配線などには絶対に触れないで下さい。

充電中は洗車をしないでください。

火災、感電の原因となります。

また、高圧の洗浄機を使用して下回りの洗車をしないでください。

パワーユニットの不調や故障の原因になります。

>>3
FM-TOWNS

>>25
破損したらガソリン車だって爆発炎上の危険があるんじゃね

日本は徹底してセル単位で改良し続けてきたからパックでの
安全性なんて無意味だとわかってるんだな
パック内のセルの数がパソコンや携帯とは比にならんほどの
数だから１セルが火を噴いたらもう終わり

>>1
この記者欧州自動車工業会の会長が誰か知らないんだろうなぁ〜
欧州自動車工業会の検討結果が全てなのに・・・

EVなんて資源輸出国の中国と電力会社を潤すだけで
自動車産業的になんのメリットもないゴミ

>>28
そのときはアメリカさんに思いっきり叩いてもらうんだよ

>>24
違うよ
正しくは自国の標準を世界標準に採用させる、だ
そうすれば、ガラパゴスじゃなくなる

エコだのなんだのって結局は変な株をグルグル回してるような経済活動だろ。

皆は判ってるんだよ、ガソリンバカバカ使って走りたいってな。

>>17
誰がいつ裏切ったんだよ？w

>>20
BDの間違いだよね？東芝はDVDフォーラムの中心だったはず

どう考えても日産メルセデス側が有利じゃ？

>>36
日産、メルセデス、ルノー

＞今携帯も、電車も、バラバラでしょ
国鉄の分割民営化から全否定かw

>>5
それじゃ日本は今のままでは敗北決定なのでは…

>>27
電気自動車の比じゃないです。
漏れたガソリンにちょっとした火で引火、大爆発ってのは映画上の演出。
実際はかなり条件が揃わないと爆発炎上はしないハズ。
炎上はするけど、電気みたいに目に見えないもんじゃないし。

プリウスですら救助するにしても触っていいところとそうじゃない箇所もあるし。
電池パックは怖い

>>40
ガソリンは蒸発して空気と適度に混ざり合わなければ
爆発しないんじゃなかったっけ？

何でも欧米に有利なように運ぶようにできてんだよ。
ただし、中国が変なことしてくるとどうなるか微妙。

>>40
電気自動車も何重にもなる安全装置付いてますからそんなに簡単に感電事故起きませんよ。
※除くベンチャー企業のEV & 中国EV