リニアルート問題で、京都も長野のようにごね始める

　東京−大阪間を結ぶリニア中央新幹線計画に対する京都府の立場を考える「明日の京都の高速鉄道検討委員会」の会合が１９日、
京都市上京区の平安会館であった。府や市が府域を通過しない計画ルートとは別に、京都市や府南部を経由するルートの検討を
求めたのに対し、計画を推進するＪＲ東海側の委員は「ルート変更は考えていない。プロジェクトの足を引っ張る委員会なら辞任しても
構わない」と猛反発した。

　リニア中央新幹線は１９７３年、奈良市を経由して名古屋−大阪を結ぶルートで基本計画が策定された。

　府は会合で「計画策定時に他のルート比較が実施されていない」と指摘。奈良市ルートのほか▽京都市（京都駅）を経由する場合
▽奈良市から近い学研都市を経由する場合▽奈良市と京都市の中間地点（城陽市）を経由する場合−について、それぞれの周辺
人口や観光客数、結節する鉄道網、建設コストなどを比較検討した事務局案を示した。

　その上で「観光立国を目指す中、リニアが京都駅を通らないことは大きなマイナス」などと訴え、府内を通過するようルートの再考を
求める姿勢を示した。

　これに対し、委員を務めるＪＲ東海の須田寛相談役は、計画策定時の考え方として▽国土の均衡ある発展のため東海道新幹線と
同じルートは避ける▽災害時の代替ルートの確保が必要?などを挙げ、「今さら変更を求めるのはプロジェクトを止めろと言うのと同じ」
と強く反論。「府南部に近い場所にも路線が通ることを前向きにとらえるべきだ」と現計画に理解を求めた。

　委員長の柏原康夫京都商工会議所副会頭は「府内を通せ、という京都の思いは伝えていかなければならない」と述べ、次回の会合で
委員会の意見をまとめる方針を示した。

http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20100819000167

リアルニートに見えたorz

ゴチャゴチャ言うな！のぞみも停車させないぞｺﾞﾙｧ　／JR東海

>>2
俺も

あっちこっち止まるんだったら新幹線でいいじゃんｗ

>国土の均衡ある発展のため東海道新幹線と同じルートは避ける
ですよねぇ。新幹線駅のあるところに無理にルートを変更する必要は感じられない。

金儲けが目的ですって正直に言えよ

どうせ開通は100年先とかだろ
俺が子供の頃見た本では今頃リニアがバンバン走ってたはず

　　　　　　　　　　　　　『金は出さないけど口は出します』京都府

リアルニートに見えた…

通過するだけならなんの意味もないと思うが。

リアルニート

俺、京都だけど木津付近通るからどうでもいい。
だが、
大阪方面は新幹線で良いが
名古屋,東京方面のアクセスを考えるべきだろ？
のぞみ無くなるなら、現状と同等の運賃、アクセス時間が維持される様に要求すべき。

柏原康夫京都商工会議所副会頭が馬鹿でごめんね！
代わりに謝る(-人-)

リアルニート

ごねる県は避けて作っちゃえばいいんじゃね？

と　長野県民が言ってみる

どうなってるのテケテケテンテンテンテレテン

もう、海上ルートにすれば？

中学の時、日教組の担任に、自己主張は大事、エゴは大事って教えられて、
そのまま鵜呑みにして自分勝手なことばかり主張してたのは私です。
克服するのに時間がかかった。馬鹿な自分が悪いんだが。

JR東海は、制約の多い日本での開業をさっさと諦めて、
超乗り気のアメリカでセールスに注力したほうがいいと思う。
リニアだけの目的でもアメリカ行きたいよ。

アメリカにリニアができたら乗りに行っちゃうな

本当に今さらすぎる。こういう連中のために何年遅れる事やら

>>2
>>4
いよう、おれｗ

地下ばかり走るのだから京都を通したとしても窓から景観を見ることもないわけで
観光用途には役立たないリニア
のぞみが京都に近づくと色々な史跡が見えてきてワクワク感が高まる

京都や奈良の市街をとおすと、工事道具が重機じゃなく
｢刷毛(ハケ)と篦(ヘラ)｣になっちまう。

色々真面目に書こうかとも思ったが、>>1がへんかめだったからこう書くしかなくなった。




リアルニート問題

俺だけじゃなかったｗｗｗ

なんでリアルニートって読んでしまったんだろｗｗ

俺も京都だけどのぞみなくなってもいいから
全車グリーンで料金エコノミーにしてよ
東京までかかる時間は今のままでいいから

>>7
観光目的ですって言ってるじゃんｗ金目的といってるのと同じだろｗ


>>9
そんなこと一言も言ってねーし。

橋下知事が、大阪市ではなく京都府を統合、とか言ったら？

ニートって本来、働いても教育を受けてもいない奴等のことを指すからな。
京都でリアルニートって、洒落にならない部落問題だろ。

素直に東海道新幹線と同じルートの方が良かったと思う。

長野や奈良を通しても、意味が無いし。
地下トンネルで通すなら、市街地でも郊外でも同じだし。

>>31

>>1
を読んでないのか。新幹線と併走したら意味ねーんだよ。

>>31
「空港の真下通して駅つくれ」ってあの県がゴネ出すぞ
でもリニアの方がはやく東京に着く罠

>>31
東京と大阪、あっても名古屋しか駅作らないから間をどこ通ろうが一緒。

ならば最短ルートの奈良と長野を通るのが最適なんだよ。バーカｗ

そ・・・その駅は、南斗理想駅

新教徒駅じゃ、しまらねえわな

私長野県民だけど、リニアも通せない町とはつきあえない

>>2
僕も(´・ω・)

確かに、京都市付近に駅を建設した方が、収益は上がりそうだよな。
それに、京都市を通しても、奈良市を通しても、距離的には殆ど
変わらないんだよな。
しかし、奈良市付近を通過するということは、もう決定事項なんじゃなかっ
たのかな・・・。
今更、ルート変更しようとしたら、奈良市が反発して、政治問題に発展
しかねないのでは・・・。

国土の均衡ある発展に寄与する目的でリニアのルートを決定したいならば、
奈良市付近を通すのが妥当なのかもな・・・。
京都市には、新幹線が既に開通しているし、奈良市付近を通せば、災害が
発生した際のリスクヘッジにもなるしな。

東海道新幹線とリニアの路線が重複してしまうと、災害が発生した時の
バイパスとしての機能を、著しく阻害してしまう可能性があるからな。

電車でも路線を通す事を拒んだ街は衰退していった歴史あるからな。
もしリニアが次世代の主流になる可能性あるなら、必死になるさ。

京都に作って収益云々とかいう問題ではなく
この場合東京大阪間止まらずにどれだけ早く行けるかって話だろ
京都行きたいなら新幹線乗れっていうただそれだけ

つーか・・新幹線と同じ駅通すならリニアいらんだろ
いるの？

東京−名古屋−大阪だけで良いだろ
速く運べるからメリットがあるんじゃんか
京都は大阪から新幹線で行け
将来的に
博多−広島−大阪−名古屋−東京−仙台
これだけで良いじゃんか
細かく止まったら、トップスピードの時間が短くなるから意味が無くなる

ニートはどうしようもねぇな

新横浜から品川まで12分＋新大阪まで67分＝79分
新横浜から名古屋まで80分＋新大阪まで27分＝107分
横浜は品川に戻るほうが圧倒的に早いのか。

京都から新大阪まで13分＋品川まで67分＝80分
京都から名古屋まで35分＋品川まで40分=75分
名古屋〜京都はさらなる増速で時間短縮する予定だから
東京から大阪に行くのも京都に行くのもほとんど時間変わらないのに
リニア必要か？

リニアがないから京都観光しないという人いるのか？
日帰りが楽になって、外国人とかはちょっと京都で観光したら
すぐに東京とか大阪にいって買い物したり食事をしたり泊ったりしてよそでお金を使うだけじゃん？
泊らないとお金落ちないよ。

京都は景観やらなんやらで開発をしたがらない。
そんなことろにリニア通しても経済発展でいえば効果が薄いんでないか？
大阪・名古屋・奈良から在来線でくればいいじゃん。

路線を拒んで衰退したところはあるかもしれないが、
今回は路線に選んですらもらえなかったんでしょ。

京都の人も認識したほうがいいんじゃないか？

戦時中みたいに不満を外部にそらせるよりも
ちょっとでも財政健全化したら？

赤ちゃんまで含めて市民一人当たりに借金１４０万円以上なんでしょ。
まるでリニアがきたら未来が開けるとか思ってるんじゃないか？
そんなに甘くないよ。

そもそも奈良に停まらなくても問題ない

京都市民だが、
奈良や京都に駅が出来ても多くの列車は名古屋と大阪しか停まらないだろうからいらない。
新幹線で2時間で東京に着くからこれで十分。
急ぎたかったら名古屋まで新幹線で35分、名古屋からリニアで40分で着く。
京都にリニアを引き込んでも時間は大して変わらない。

リニアは品川発着、新幹線は東京発着だから、品川で乗り換える時間で相殺される。

結論：京都にリニアは不要。急ぎたい財界人は東海道新幹線の高速化に金を出すべき。

そんなにリニアが欲しければ、自分たちでJR京都を造って名古屋−京都間を建設すればいい。
それくらいの金は持っているからゴネるよりよほど早いと思うが。

>>2ですでにかかれてた

アクセスの心配するより（そも悪くないが）街並の醜さを改善しないとリピーター来ないよ
門前町だけでもマンションや商業ビル規制して送電線を埋設出来ないものか

現在の京都駅だと団体バスの乗り入れも限界だし交通混雑もある
僻地に作る事でバスの乗り入れが便利になり、その後の観光も楽ということになる
岐阜羽島なんかは僻地駅の代表だったのだが、駅前の土地に余裕があり高速も近く
観光バスの集積地になってる

リアルニートが、次から次へと登場ですかね。
長野Ｂニートと京都ニート？

絶対に奈良が今度は文句を言うぞ

奈良の経済なんて、宗教でだますした結果で何とかなっているんだから

日本の自治体はリアルニートしかないのか？

だって自治体は自分で稼がず、人の税金で食ってるだけだもん

＞国土の均衡ある発展のため東海道新幹線と
同じルートは避ける▽災害時の代替ルートの確保が必要?などを挙げ、

なら　そこから先は四国で
どちらもないから

くっ
マジで、リアルニートに見えてココに来たorz

京都は新幹線あるからいいだろ
奈良には鹿しかいないからかわいそう

でも、ウンコくさいぞ。あそこ。

リアルニートと聞いて、やってきますた

>>2
俺も

もうリニア�Uって作ればいいじゃん

京都〜長野直通

土日祝日１往復

>>53
それは京都も同じだからなぁ

宗教法人が一切絡んでない京都の名所ってどっかある？

名古屋には既にリニアあるからとまらなくていいよ

ごねたけど、瞬殺されちゃったね＞京都

奈良と三重の気持ちにもなれっつーの！

だったら伊勢神宮通過ルートにしろよ！！！

>>66
20年ごとに建て替えんとならんからなぁその場合

京都人てのは、事大根性の塊みたいなもんだ。
奴隷の平和を全肯定する、人類の敵だわな。

奈良を通すと、ウンコ臭が
東京まで輸送されるぞ

京都の部落と在日より、鹿の糞のがマシ「

奈良も京都も止まらずに行くのがベスト

次は大阪で幼稚園児がさつまいもを植えてごねる

＞東海道新幹線と同じルートは避け

じゃあ、なんで名古屋を通すの？　

リニア名古屋まで開通でも関西三空港が打撃を受けるという皮肉。
中部も羽田国際化で危なくなる。

誰得のリニア。

新幹線開通で名古屋の空路が減って静かで安全になったのは事実だな

セントレア閉港でみんな感謝か。
その代わりリニアが通る沿線は騒音が発生するわけだが。

東京が近くなるのでいろいろな公共施設は減らすことができる。
減税路線にあってるな。

リニアは地下で騒音が出ずによかったね
南アルプスの仲間たちも大歓迎だ

>>2
me too

俺もリアルニートに見えた

明日の京都のリアルニート検討委員会 だなw

奈良ってサギ集団のメッカだろ
あんな所には駅を作って欲しくない

京都は観光収入が寺に入っちゃうけど、その寺は税金を払わないから資金がないだろ

京都市の観光収入は市の経済活動から見れば１０％にも満たない。
むしろ任天堂、京セラ、日本電産など高収益製造業が多く、こうしたところが束になればJR東海以上の資金力になる。
どうしてもリニアが欲しければ、欲しい企業が合弁会社を作って自前で建設すればいい。
リニアは市民にはどうでもいい話で、声が大きい人がうるさいだけなので、
騒ぐなら声の大きい人に金も出させればいい。

>>76
セントレアはトヨタの社員がデトロイトに出張するための空港だから
そう簡単になくならん

セントレアは30分電車に乗って名古屋へ行けば、京都へ新幹線で40分、東京へもリニアで40分の便利な場所になるからな。

京都のごね方は内容的に長野とは違う。
一緒にする奴は馬鹿だろ。

>>2
オレもだwww

京都は第二の大阪で有名だろ
あの島田紳助や木村祐一みたいな暴力芸人を生み出す場所だぞ
その上、利権にどっぷりだから京都の公園在日に占領されてたりな
大阪市の次にやばいとこでおｋ、大阪の並の市よりもヤバイとこだぞ