【中国】時速1000キロの真空チューブ列車を開発中、理論上最高時速2万キロ

◆中国　時速1000キロの真空チューブ列車を開発中

西南交通大学・けん引動力国家重点実験室の課題グループが
1日に明らかにしたところによると、同グループは現在、
時速600-1000キロの真空チューブ列車の研究を行っているという。

同列車は、理論上は最高時速2万キロに達することも可能で、
実際に運行が実現するのは10年後になると見られている。
「京華時報」が2日に伝えた。

同実験室のメンバーである両院（中国科学院及び中国工程院）の
沈志雲院士によると、真空チューブ列車とは、外部と隔離されたチューブを建造し、
チューブ内を真空化させた後、その中でリニアモーターカーを運行するというもの。

空気の摩擦という障害がないため、
驚くべきスピードで運行することが可能だ。

課題グループのメンバーである趙耀平氏によると、真空リニアは
真空中で運行するが、車両内は真空ではないため、
乗客がめまいなどを感じることはないという。

建設コスト面を比較すると、現在、一般的な地下鉄の建設コストは
1キロあたり1億5千万元で、トンネルの断面は約6-8メートルとなっている。
一方、真空リニアのチューブの断面は4-5メートルと小さく、
鋼材の費用が大幅に節約できるため、従来の地下鉄よりも
低いコストで建設できるという。

趙氏は、「世界では現在、米国、スイス、中国の3カ国が真空リニア技術を
研究しており、中国はすでにテスト段階に入っている」と述べる。

時速600キロの真空リニア技術が10年後に利用できるか否かについて、
趙氏は「技術的には可能だが、最終的な導入決定は鉄道部が行う。
鉄道部の指導者はすでにこの研究に注目しており、賞賛を得ている」と
述べる。（編集SN）

「人民網日本語版」2010年8月2日
http://japanese.beijingreview.com.cn/zxnew/txt/2010-08/02/content_288296.htm
スレ立て依頼
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1277944958/375
関連スレ
スイス「氷河特急」脱線事故、21キロの速度超過で運行してた
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1280503041/

一方日本では諦めた技術のうちの一つだった

そりゃ技術的には簡単だろうが
実用までには乗り越えないといけない
高いハードルは多いだろうに。

>課題グループのメンバーである趙耀平氏によると、真空リニアは
>真空中で運行するが、車両内は真空ではないため、
>乗客がめまいなどを感じることはないという。

趙耀平氏渾身のボケ

理屈はどうでもいいんだよ。
ゴタゴタ言ってねぇで結果出せよ。
なんだかんだでリニアも走ってるし（400キロ以上出るらしいじゃん）、どんどん結果を出してる。
一方、日本はリニアは何時までたっても走らない、長野は駄々こねて異常に曲がった路線提唱してきやがるし・・・。
欲しいのは結果、結果だけなんだよ。

>>2
劣等チョン猿うれしそうだなｗ

>>2
手抜き工事で線路作りが進まない国には、関係のない話だよね

>建設コスト面を比較すると、現在、一般的な地下鉄の建設コストは
>1キロあたり1億5千万元で、トンネルの断面は約6-8メートルとなっている。
>一方、真空リニアのチューブの断面は4-5メートルと小さく、
>鋼材の費用が大幅に節約できるため、従来の地下鉄よりも
>低いコストで建設できるという。


あの…

真空って意味わかってる？

断面と鋼材だけで比較していい…んだ…　だって中国だもの

　　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,、:'":::::::::::::::::｀`:...、
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐、:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐、＼::/　　_,,、ii_;;_、　　　 _,,,l、
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;、`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,、　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　>>1　何かもう必死でしょ？ 中国
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 、_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　　 　　　　　 ,

　　　　　　　../　｀ヽ;_　　i　| '"、_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ー 、_＼　　! `::｀￣''`チ`シ
　　　　／ー 、_　　　　｀＼:、_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ、　　　ヽ｀'7‐--'゛　　

なんか30〜40年前の学研か小学館の雑誌の未来特集みたいな話だな　www

日本でリニアはもう実用化されてるそうだよ
>>5がいってるのは浮上型リニアってやつ線路走るリニアはすでに3、40％だそうだけど

w

>>8
完全に真空である必要はないんだろうけど
(完全な真空ってのもあり得ないんだろうが)
常に巨大なポンプで吸い続ける必要は必ずあるだろうし…

空気抵抗による効率とチューブの強度強化費の兼ね合いか…

と妄想する

>>13そんなの昔ホテルで見た事あるなあ、ちなみにこけしも従業員にあわずにそれで買えたらしい

w

まあ、あっちは人口多いからなあ・・・

wwww

>>14
TVでガキの頃見たことあるけど
本物見たことない(´・ω・`)

今でもあるの？

ストローでゼリーでも吸ってろ！

>>11
とりえあえず、都営大江戸線がリニアだな。
あと大阪、神戸、福岡、横浜、仙台の地下鉄で採用されているらしい。

これを痛いニュース扱いする神経が分からん。

理には叶ってるし、まあある程度のところで実用化を目指すにしても
・国内で運用するメリットがあること
・建設に必要な莫大な用地を確保する上で政治体制として有利であること
つー意味合いで中国で研究するのは妥当だと思うよ。
日本だと絶対できないから。（意味もないし、用地も確保できないだろう）

まあ時速500ｋｍやそこらなら通常のリニアで運用可能な範囲だから、
実用性があるか否かは、どれくらい費用がかかるか。どれくらいの速度で
運行できるかだろうけどね。）

もうホテル行くことないから分らんよ１５年くらい前にみたけど、でもテレビみたいにシューときたね

このチューブに穴を開けたらどうなるの？爆発するの？

あれは真空ではなくて圧縮空気だろ

バブルだな

正確に言うならば、
光速アルヨ
＞＞＞
嘘つきは泥棒の始まり。
え？あ、もう泥棒やりまくりでしたね、チャンコロ

おーい発車するぞ。みんなそろそろ吸え〜

>>21
真空を保つためにどれだけ気密性が必要か考えればド素人でも痛いことに気づくはずだがｗ

まーガンバレや。

なんか面白くなってきたな
離れて見る分には楽しみｗｗ

しかし10年後に開通というのは超スピードだね
JR東海の25年後というのはあまりにも情けない

おいおい、建設コストを地下鉄と比べるの？？？？？？長距離じゃなきゃ意味ないだろ

・・・大惨事が目に浮かぶんだが

内臓が吸い出されそうだ。怖い。

別にそんなに速くなくてよくね？

>>34
大丈夫だ。
そのときは人体の不思議展の原材料に回されるだけだ

飛行機じゃだめなんかのお？

No.152 （０３．７．１６　ＯＡ）
東京〜大阪間を１４分で移動できる列車が開発されていた
８８へぇ

東京〜大阪間は最速の新幹線
「のぞみ」でも２時間半かかる距離
東京〜大阪間を約１４分位で走行する
超音速滑走体っていう実験してました
秒速で７００ｍぐらいですから
時速に直すと２５００ｋｍくらいになりますかね
昭和４５年　第５回滑走実験
空気抵抗を無くすため
真空のパイプ中を滑走
カメとカエルが乗せられた
燃料はニトログリセリン

発射
１６００ｍのコースを３秒で滑走

しかし
カメさん死ぬ
実験失敗

昭和４７年　第７回滑走実験
再びカメとカエルが乗せられた
発射
無事生還

夢の超音速列車は大きな一歩を踏み出した

なぜ実用化されなかったのか？

人を乗せて走るのは
無理じゃないですか
スタートの際　３０Ｇぐらいの大きい重力がかかって
イスにぐっと押しつけられる
内臓なんか破裂するんじゃないですか

夢の超特急計画は夢のままに終わった

コンコルドより運賃が高くなりそうな予感

>>38
学研の科学にあったね。
真綿にくるまれたカメの首が取れているのに驚いた記憶が。

>>13
そんなばかでかい管をある程度減圧した状態保つためにどれだけの技術が必要なんだ？
ある程度の減圧じゃ意味無いだろうしな
で，乗り物の方も，もし運転中に密閉が漏れでもしたら…

乗客全員目玉飛び出るよね…

到着駅ですごいもんが見れそうだな

善は急げだ
10年後と言わず今年中にやれよ

中国の竹を骨組して紙を張ってつくりますよ
中国の竹は世界一の強度ですからね

731部隊の真空実験は作り話でしたと、自ら証明してくれるんですね

>>41
それ、どんな「トータルリコール」？ｗｗｗ

やればいいじゃない。どこにもない技術だから誰もパクリとは言わないよ。
そもそも中国の技術者は真空って意味知ってんのかな？ま､どうでもいいんだが。

で、真空中をすごいスピードで移動している物体を止めるにはどうするんだ？

たとえ中国だとしてもこういう夢のある話は嫌いじゃない

＞一方、真空リニアのチューブの断面は4-5メートルと小さく、
＞鋼材の費用が大幅に節約できるため、従来の地下鉄よりも
＞低いコストで建設できるという。

地下鉄より低コストのチューブで真空とか、ｗｋｔｋせざるを得ないｗ

それに乗って着いた先はタイムマシーンのような１００年先で
皆から御霊と呼ばれるんだろうな

>>28
それが素人考えだろう。
そもそもどの程度の真空状態が必要なのかつーのもあるし、
技術体系を確立すればコストダウン方法は後から着いてくるかもしれん。

お前らは相手が中国だから反射的に叩いてるんだろうが、検討もせずに
切り捨てつーのは科学者の立場としてはどうなんだろうな。

技術的なブレイクスルーってのは、大半が最初はそんなんできるわけねーよ
つーとこから始まるわけなんだが。

うっかり宇宙速度超えて憧れのお星様（共産主義のシンボル）になれや

徳田の株買っとくか

事故ったらそのままゴミ捨て場へ直行
まさに巨大ゴミ収集システム

>>38
基本的に加速度で決まるから、最高速度が時速何キロでも関係ない。
加速度に上限を設けて、その範囲内で済むように加速・減速距離を
設ければ済む話。

まあ実際に日本だと時速500km以上の鉄道つくっても意味ねーよ。
今回のリニアの騒動みれば自明な通り現実に建設しようとすれば、各県に
一駅程度設けざるを得ないからね。政治的に。

おまけに3大都市である東京・名古屋・大阪間の距離自体がそこまでねーし。

中国に限らず、大都市間で何千kmつーことがある国なら、航空機と競争して
勝ちめがあるようなら存在価値はある。

まあコレについてどうかつーのはある程度研究進めてみないと分からんことも
多いだろうが、国策として研究できるんならやらせりゃ良いかと。

>>41
まぁ所詮空想科学なんだが
ある程度減圧した状態を保つのは常に減圧し続けるでいいんじゃない？
減圧による空気抵抗の低下の恩恵と
減圧ポンプによるエネルギー消費と
チューブの強化による対減圧のバランスだと思うけどが

事故対策は、ふつーに考えて区間単位遮蔽とか、列車側の加圧とか
半宇宙服着用とか、宇宙空間よりは楽じゃないのかなと

崩落したらどうしようもないのは地下鉄も同じ

乗ったらＧで死ぬんじゃね

＞鋼材の費用が大幅に節約できるため、従来の地下鉄よりも
＞低いコストで建設できるという。
怖い、怖い．．．ｗ

>>57
例の竹が入ってるビル思い出した

チューブ列車って
車内にはずっと「あー夏休み」がかかっているとか？

かれこれ50年ぐらい研究しているのに、
一向に実現化しない糞日本りにあｗｗｗ

真空状態にある超強力スプリングで線路上発射したら？
空気抵抗+ブレーキで止まればいいじゃん

どうなるか分からんけど死んでもいいよチャンコロだし

運転手は片道使い捨て？

乗客に串を挿しとけば焼け上がったときに焼き鳥みたいに食べやすくなるよ

>>23
深海で潜水艦に穴が開くようなもんかと
一気に潰れた後に大爆発でもするんじゃね？

そうはならなくても列車にダウンフォースなり揚力なりが発生して
数百キロで走る列車がチューブの中を暴れまわるとかしそうなもんだ

どうやって止まるん？？

妄想だけにしておけばいいのに・・・

中国の理論が正しければ・・・

今頃社会主義革命が成功してるよ
文化大革命で世の中が変わったよ

>>67
近年、世界的に社会主義化してるじゃん

>>67
その割に社会福祉は日本に丸投げだよな

（ 　｀ハ´）y─┛~~　　3億人死んでもまた産めば増えるから良いｱﾙ

中国　韓国　に異様に反応するよな


ほっとけばいいのに