ホンダ副社長が当たり前の発言　値段と性能「プリウスがインサイトより上」

ホンダ（7267）の近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車（7203）のＨＶ「プリウス」に大きく水を
あけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方がインサイトよりも上。
その結果だろうと思う」と述べた。

ＨＶに関しては「いまは生産全体の５〜６％だが、2014年にかけてＨＶのラインアップを増やし
、2015年には10％以上にしていく」と語った。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E2E2EAE28DE0E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

痛くも痒くもないニュースだな

でも、故障するからイラネ

本田のチーフ整備工が、ホンダの車は高性能だから故障しやすいんです。
修理するより新車がお勧めですって言いやがった・・

親父にインサイトを売りつけた営業が勝ち誇ったように言ったセリフと正反対だな。

せむしよりは猫背がましかな
プリウスかっこわるすぎ

最近の変カメは、スレタイに無理に悪意を滲ませようとしてるみたい
前みたいに、「クスッ」て来るのがないな

つかハイブリッド車自体がクソ

>>6
すでに老害に域へと

>>8
たぶん子育てに疲れてるのでは・・・・

CRZはイモ臭いジャップ車にしては洗練されているけどな。
アレならヨーロッパ受けはできそう

変な言い訳しないのはいいね

>>3
純正オイル使ってくださいていわれるよね

一瞬名前が卑猥にきこえるからだ

CR-Zはカイコの幼虫とかと似ている。
宮崎アニメで似たようなでかい虫があったと思う。
ただし、後ろはそこそこかっこいいです

>>7
>ハイブリッド車自体がクソ

世の中の車がみんな夏美のTodayではないのだよ。

この2台しか選択肢がなくて、スタイルで選ぶとすれば俺はインサイトだけど、
後席が狭くて、子どもが大きくなるまでは乗れないかなあと思ってやめた。

じゃあフィットHVもダメなんですか？

>>17
べつにかめへんよ？

プリウスが優れているのは判るんだけれどもさ、

HVと名のつく車が多すぎるんだよな。

シビックHVとかエスティマHVとか、それらの燃費はプリウスに匹敵するのかどうなのか、
そこが知りたいんだよこっちは。

>19
デカイんだから匹敵するわけないじゃん
小学生でもわかると思うが

>>19
プリウスに匹敵と言うのはプリウスのように飛びぬけて燃費が良いか？って事だろ？
友人がエスティマのハイブリッドに乗っているんだが「えぇ〜　そんなに燃費が良いの？」
と言う事は無いみたいだ。車両価格を考えると２Ｌの廉価な１ボックス車を購入したほうが
車の維持費を考えると良いんじゃねぇか？と思うなぁ　レクサスのハイブリッドも車体価格
を考えるとただの「ステータス」でしかないと思う

エスティマのHVはマイルドハイブリッドでなんちゃって。

レクサスのHVは燃費向上のためではなくて、ターボ代わりにモーターを使う。
4500ccのエンジン＋モーターで、6000cc並みのパワーですよ、てこと。6000ccのエンジンだけに比べれば燃費は良いのだろうが。

プリウスだって実燃費飛び抜けてないしｗ

同サイズの車の中では十二分に飛び抜けていると思うが

小さい軽自動車やインサイトと比べるなよ

実用車で一番燃費の良いのがプリウスなんだぜ

新しいマーチのほうがプリウスよりもコスパ良いよね

>26
ただ走るだけなら軽の方がコスパ良いよ！

ガンダムに例えると、軽はボール、ザクだから安くても乗りたくない
マーチならジム、グフなんだからね

マーチがグフって柄かよ！　せめてアッガイだろ

安全装備を排除したインサイトこそ、動く棺桶の称号に相応しい

>>19の趣旨は、

HVとついている車が必ずしも通常の自動車に比べ、燃費の良さという恩恵を受けられるのか否かという部分が気になっていると思われ。

そういや、走り方によってはフィットの方がプリウスより燃費がよかったりする場合があったらしい。

素人にはおすすめ出来ない走行方法があるらしい。

プリウス乗ってるけど、いまみたくエアコン付けっぱなしだと
燃費18ってところです。真冬のヒーター付けっぱなしのときも
それくらい。

サラリーマンならわかると思うが、組織のトップが素直に他社の方が
優れていると認めるのは珍しいんだぞ。

ホンダもHVを止める訳にはいかないだろうけど、もうちょっと別の方向
も考えろよな。自動車以外は結構面白い商品あるんだが、自動車だけが
余裕が無い安物ばかり。例えばVW Poloを全ての面で追い抜く位のコンパ
クトカー作ってみろよ。

>>34
ホンダも昔は面白いクルマを作っていたけど気がついたら盗用多の真似事始めてつまらんクルマばかりになりホンダ魂を感じなくなった

>>35

概ね同意だけれども、詳しく教えてくれ。

昔のインスパイアとか、インテＲやシビＲみたいな、車とか？

プレリュードは一時期欲しかった時代もあったな。
Ｓ８の後継としてＳ２０００出したのはシビれたけどな。
あとシャープでタイト過ぎるハンドリングをもち、エンジン音を聞いているだけでも楽しいビートとか、
ワゴンにしちゃー背の低すぎるオデッセイとかな。
この辺りは実にホンダらしい車であったが。

そいえばホンダはＯＥＭでＪａｚｚやらＨｏｒａｉｚｎやらＲＶ車に手を出した事もあったね。


今のホンダの代表格の車つったら間違いなくフィット、インサイトなんだろな、、
確かにつまらんわ。

>>36
俺はホンダ党じゃないけど初代インスパイアの内装はセルシオよりも上を行くと思ったな。
NSXとかBEETとか趣のあるクルマもあった（BEETは昔運転させてもらった事があるけど面白いクルマだった。しかし運転するにはコツがいるクルマだと思う）。
インテＲとかシビＲもそそられるクルマだと思う。
それからホンダマチック（古いな）とかの独自のトランスミッションとかも面白いなと思った。

ＨＶじゃインサイトのＭＴ車は興味を持つけどおりこうさんな部類かな。

＞初代インスパイアの内装はセルシオよりも上を行くと思ったな

それは贔屓の引き倒しってもんだ。
１０年ほど前、親父がセルシオ、お袋がレジェンドに乗っていて、俺は両方借りて乗りまくってたがレジェンドでもセルシオには及ばなかった。

>>28
そういえばガンダムやグフにそっくりな軍事用アシモ サンライズかバンダイにクレームつけられないかなぁ？

インスパイヤって5気筒のアコードだっけ
ビガーパンツとどう違うの？って感じだったけな