【再建】日本政府、JALへの融資を7000億円保証へ

政府が、公的管理下で再建中の日本航空に対する金融機関の融資に、
最大７０００億円の政府保証をつける措置を２００９年度第２次補正予算案に
盛り込む方向で調整に入ったことが、５日わかった。

国土交通省は１１月２４日、運航継続に必要な資金繰り支援を求める日航に対し、
「利用者の利便や企業活動に重大な影響を与えるおそれがある」と認定。

これを受け、日本政策投資銀行が最大１０００億円のつなぎ融資の
契約を日航と結び、政府が事後的な政府保証を検討していた。

今後、金融機関による追加の資金支援が必要になる可能性もあるため、
政府はつなぎ融資を上回る７０００億円の政府保証枠を設けることにした。

ソース（Yahoo!ニュース　読売新聞）：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000587-yom-bus_all

税金おかわり

ざるに水状態、始まる

さすが国営

また無駄金使いおって・・・

とんでもねー
いっぺん潰してきれいになってからにしれよ

いらんから潰せ

そんな金があるなら三菱自動車がプジョーに乗っ取られるのを阻止してくれよ。
日産の二の舞になるぞ。

事業仕分けで予算削って
やりたい放題やってきた連中を救うのか
本当にやってることが幼稚な政権だよな

血税食い潰し企業…ＪＡＬ

一方、JALをだめにしたOBたちは莫大な金額の年金をもらうのであった。

JALの待遇はマジで良いぞ。昔の話だけど。

anａ

これで中小企業から反感買うのは間違いないな
存続不可能な企業に税金突っ込んで
基地外以外何者でもない
第一こんな金額で再生できる訳無いのに

倒産で良いだろ
何も困らないことに気づけ

つぶせ
それが最善策だ

結局自民党も民主党も全く変らない。

債務保証はJALが払えなかった場合に代わりに払う、という約束だからまだ税金かかると決まったわけじゃないだろ
日本政府の保証があればいかにも危ういJALでも皆喜んで貸すようになるから、それで経営を立て直して自分で返せれば問題はない
経営が怪しくなる→金が借りられなくなる→立て直せずそのまま潰れる、というのが潰れる時の基本なんだから

税金ウマー

これからもよろしくお願いします


　　　　　　　　　　　　　　JAL一同

結局は旧長銀みたいに税金投入してから外資に持ってかれるんだろ
ったく

>>3
＞ざるに水状態、始まる

JALに冷や水を浴びせるのですね、わかります

この金額の倍あっても再建は無理です

倒産でいいでしょう！
そのなけの税金あればもっともっと多くの
中小企業が救われる！

年金に回されるだけだと思う

その金はどこから出るんだよ

高額でジャンボを買ったことにして、資産水増し。
全然減価償却ができていない。
高収益体質にするためには、所有航空機の整理と新造機の購入が必要だが
売却すらできない。水増しが損失という形で確定するから。

お金借りたって身動きとれない。
赤字補填に使われるだけ。

結局、お客は戻らないのでは？

直接交渉が必要な案件だろうな。
さすがに。

まったくもって不愉快な会社だ…血税ドロ

俺とみきには愛しかない。

こんな金食い虫、潰せよ。何ら日本人の為になってないぞ。無駄だ。無駄。

みきの為に世界はある。
俺の世界の中心はずっとみきだけ。
やっと堂々と言える。
みき愛してる。

国民１人あたり約7000円也

元日本航空の国際線フライトアテンダントとして勤務し、
「合コン総研アナリスト」として活躍中のタレント、水谷舞（２９）が
著書「モテる女は７つのタイプに分けられる」（アスコム、１２００円）を発売した。

合コンをライフワークに、官僚、商社、メーカー、ＩＴ、マスコミ、医者、弁護士、有名人など
２０００人との合コン経験から生み出した恋愛の法則本。

モテる女には「Ｍっ気男に人気のレアチーズケーキタイプ」
「年上男性からモテモテのショートケーキタイプ」
「オレ様男に強いクレームブリュレタイプ」
「同世代支持率が高いグレープフルーツゼリータイプ」
「肉食系男子の憧れの洋なしのワイン煮タイプ」
「野心家男に人気のマスクメロンタイプ」
「お坊ちゃま系をメロメロにする羊かんタイプ」と７つのキャラがあるという。

「男をドキッとさせるスキの作り方」や「男好きする美容法」「危険な男の見分け方」
「モテメールの書き方」など理想の相手を見つける方法、誰でもすぐに変身できる方法など、
３日で成果がでるマル秘テクが満載だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000017-ykf-ent

画像
http://ca.c.yimg.jp/news/20091205165709/img.news.yahoo.co.jp/images/20091205/ykf/20091205-00000017-ykf-ent-view-000.jpg

あはははは、７０００億くらいすぐに食い潰してしまうだろうね。
いままでのことを考えると。

あれだけ予算を削っておいてこんな企業にはタレ流しか。
前原のバカはさっさと辞任しろ！

J('A`)L　もうだめかもわらんね

国民が汗水流して収めた血税を
何の躊躇無く吸い上げる吸血企業…ＪＡＬ

らくちんだよなぁ…

勤務中、機内のコックピットで
機長の膝にお座りして写真撮影できる
余裕あったもんな、ここのＣＡはｗ

税金こじきは仕事しろよ

知的だ。実に知的で気品がある。さすがは天下のJAL元CA.
２０００人の男と合コンをして３日で、男を落とす方法だと。
本と、知的で気品のある女性だ。

JALはこういうのが制服着て気取ってお茶くみして、ロンドンパリで豪遊して
いるんですかね？
挙句に、年よりになっても年金収入６００万ですか？
え？愚民どもは、さっさと税金を納めろって？

ＪＡＬの赤字問題とは、旅客数が期待できないムダ空港に国内路線を無理やり就航させた結果で
あり、国交省の天下り役員の高給のツケを税金投入というカタチで国民に負担させる搾取構造だ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県の総てには各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
今、本当に必要な空港インフラとは横浜・川崎及び東京２３区の南西部からのアクセスを最優先
にした新国際空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が必須なのに、国交省の役人がやってい
るのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりだ。

>>37
大学生のアルバイトよりもラクな仕事を
この会社は仕事と言ってる。騙される愚民が多いんだよ日本は

結局経営改善して全部返すから国民の負担ゼロなんだけどね。
銀行みたいに。

終わったな。

>>41
債務超過、有利子負債の利息償還、経営改善って何百年後？ｗ

ＪＡＬのＣＡは、さしずめ
『空飛ぶこじき女』だなｗｗ

法的整理後、ANA生き残りで日本はメガキャリア１社へ、が国民負担最少。

スレタイにパンチが利いてないな　日本革命政府とか書かないと…

地獄への道

仕分けで未来への種銭削って子ども手当て母子加算JAL年金に注ぎ込みます！
けど支持率60%ｗｗｗオカシイんじゃね？この国。

民主党による補助と削除には法則性があるな。
ワガママでずる賢く声がデカイやつには金を与えて黙らせる。
逆に真面目にコツコツやってる人間からは金を巻き上げる。
まさに独裁国家のやり方。

ま、こうなるオチは見えていたが。
鳩山民主党なんてこんなもの。

JAL　今後のシナリオ予想

年金問題：　OB・のん気な世話人達の納得待ちで、時間切れへ
　↓
法的整理、債権０へ
　↓
それを受けてANAがJALを経営傘下に
　↓
その後ANAがJALを完全子会社化か吸収合併し
　↓
日本資本のメガキャリア誕生

で、年何回無料になるの？

出張も旅行も納税もしないヤツは黙ってろ

７０００億円は、法的整理のための必要経費でしょ？

もうANAだけでいいよ
てか、よく考えたら俺JAL使ったことないな

○日航への政府保証７０００億円を断念＝２次補正予算で、資金繰り悪化懸念も☆差替
09/12/11 00:30

＊政府は１０日、経営再建中の日本航空〈９２０５〉への出資・融資に対する最大７０００億円
の政府保証について、今年度第２次補正予算案に盛り込むことを断念した。高額批判を受け
る企業年金の減額が難航するなど、国民の理解を得るのが難しいと判断した。
　日航は、日本政策投資銀行の最大１０００億円のつなぎ融資枠によって、当面の資金繰り
は確保している。だが、業績悪化に歯止めが掛からない中、必要資金の調達に懸念が生じ
る恐れがある。
　政府は、１１月の前原誠司国土交通相ら５閣僚の合意事項に基づく政投銀の最大１０００億
円のつなぎ融資枠に加え、最大７０００億円の政府保証を補正に盛り込む方向で調整してい
た。万全の枠組みを構築し、資金面から航空機の運航に支障が生じるのを回避するのが狙
いだった。
　しかし日航は経営不安をきっかけとした乗客離れが続き、再建は一段と厳しい状況に転落。
さらに年金減額がＯＢの反対で難航している。政府は、税金投入の可能性がある政府保証
に当たって、国民の理解を得るのは難しいとして、補正予算案への計上を白紙にした。
　政府保証の断念は、日航が支援を要請している企業再生支援機構が「再建可能」と判断す
るかどうかに影響を与える可能性もある。
　日航を所管する国交省は、政府保証の予算措置復活を模索するが、来年度予算の執行は
最短で来年４月。このため金融危機対応融資の活用も模索する。（了）

［時事通信社］

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あほだね