JR中央線を高速化し「松本〜新宿」を2時間以内に

ＪＲ中央線を高速化し松本と新宿を２時間以内で結ぶことをめざす広域期成同盟会の総会が２１日、
松本市で開かれ、国やＪＲへの要望活動を強化するため、東京都にも協力を呼びかけていく方針を
確認しました。

ＪＲ中央線の松本と新宿の間は、現在、最も早い特急スーパーあずさで２時間半近くかかっていますが、
これを２時間以内に短縮しようと長野県や山梨県、それに沿線の市町村などでは、去年、広域期成同盟会を
結成し、国やＪＲへの要望活動を進めています。

２１日はこの期成同盟会の今年度の定期総会が開かれ、まず村井知事が「この路線は経済や観光振興の
面からも重要な役割を担っているので、高速化に向け粘り強く取り組んでいきたい」とあいさつしました。

続いて総会では高速化に向けたＪＲの取り組みを一歩でも進めるために関係機関の連携を強化していく必要が
あるとして、東京都にも協力を呼びかけていく方針を確認しました。

さらにＪＲ中央線では通勤列車と同じ線路で走る都内の区間でスピードを出すことができないため、
三鷹と立川の間を上下２本ずつの線路にすることや、高速化に対応できる新型車両の開発などを
引き続き求めていくことを決めました。広域期成同盟会では利用者の啓発活動にも力を入れ、
高速化の早期実現をめざしたいとしています。

ソース：NHK長野のニュース
http://www.nhk.or.jp/nagano/lnews/05.html

なんだ、リニア・新幹線に続き在来線にもイチャモンつけんのか？

リニアの長野回避のための布石か

リニアが出来れば、20分程度になるのに、
何を無駄な投資を...www

人身事故の帝王

また長野か

急ｶｰﾌﾞ急こう配高速でゲロ吐く客続出

飛行機も要求しないと

リニアなんていらないからこっちをさっさとやれ
by松本市民

>>8
飛行機は以前ボンバル機が飛んでたけど今はどうなってるのかな。

日勤教育再び

リニアが駄目になったことによる苦肉の策のつもりなのでしょう

リニアが直線コースになることがほぼ確定したから、批判そらすための政治的行動かもね

特急列車の通過待ちがなくなるならいいけど
三鷹東京間も線路で勝手に追い抜いて欲しい

リニアが出来るからそんなもの必要ないでしょ？
それともリニアはあきらめましたか？

長野人必死だなwww

長野県的には北部の長野と南部の松本じゃあ文化がちがうんじゃないか？

もーいーよ長野

松本なんか高速化したって長野人以外重要ねえよ

実際問題、中央本線であずさやらJR東の恩恵を普段から受けてる中信のやつらが、JR東海のリニアの恩恵も受けようなんて
ムシが良すぎるんだよ・・・・って南信州の新聞の社説に載ってた

三鷹以西の複々線化の費用を長野が負担すれば良い。

また長野か！

費用対効果が悪すぎる。

自殺者続出で全く機能しないだろ。

どんだけ長野なんだよ

松本って山梨だろ

そんなの簡単さ
新宿＝松本間をノンストップにすればいいんだよ
八王子、大月、石和温泉、甲府、小淵沢、茅野、上諏訪、岡谷、塩尻
いちいち停車してたら時間がかかってしょうがないＹＯ！

>>18
山手線が高速化したとしても東京人以外重要じゃないから不要だよな？

地元負担なしでやってもらおうっていうんじゃないだろうな？
JR西の営業エリアだと高速化は京阪神を除いては、工費の半額程度負担だぞ？

30分くらい我慢しろよ

ロケットブースターを付けて1時間に短縮

また長野か
長野必死だな
長野逝ってよし

>>25
釣り…だよな？

事実上の中央リニアBルート誘致の敗北宣言ですね（＾＾）
しかし、JR東海に拒否られたら、次はJR東日本かぁ・・・両社とも気の毒。

長野って何がしたいんだろ…

リニアでは、速達云々より、ゆとりがどうのこうのって言ってなかったか。

>>26
おまいら山猿のごとき田舎者共の為に首都圏で通勤利用されている電車を各駅に長時間停車させる気か!?

(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？(￣ー￣)修行するぞ？

>>36
句読点も打てない馬鹿は、書き込まない方がいいと思いますw

スーパーあずさをもっと速達化させると、
必然的に長野県内の停車駅を減らさざるをえない。
ほ〜ら不便でしょ不便でしょ、だからBルートでリニア。
なんて感じのつまらん策略か。

もうさ、長野はさ、県内の交通を全部リニアにしちゃえよ

覆面パトさえいなければ高速を二時間で行く奴がいるが何か。

(´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀)何か長野って(´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀)面倒くさいよね(´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀)

杉並区3駅の政治駅廃止で3分は速くなります
あそこに快速が止まるから、後ろの特急もノロノロ運転なんだし

あんな山の中で30分も短縮とか、どうやってやれと言うんだろうな

需要ほとんどないだろ・・・

たとえ一時間で行けようが、ど田舎のカッペがいる街にはイキとうありません。

>>46
カッペ(笑)
どこの国の言葉だw

>>46
そもそも糞野郎はお断り
一生長野に足を踏み入れないで下さい

本当に高速化するなら全区間を広軌にするしかない。後の事は鳩山に任せよう。

中央線の複線化に話が出てきてから40年以上かかってまだ完成してないのに
そんなのはとんでもない話。

俺は南部出身だが、北部の無駄銭（オリンピック・新幹線）
を払わせるのは納得しないし、吉村の馬鹿にはその説明責任果たしてない。
都合悪いの全部燃やしてる。
リニアは直線でいいし、列車もそのままでいい。
その代わり、無駄飯の老人を引き取ってくれｗ。

中央線なんて吉祥寺まででいい。毎日毎日ゴミを運んでくる電車の代表。

カーブがひどくてスーパーあずさの振り子の出番が限定的なのに、
無理だろ。
線路ひきなおせってか？

三鷹以西複々線化は同意だが。

ただでさえ遅延が日常化している中央線でそんなことしたらダイヤがメチャクチャになると思う。

松本まで２時間てのはビジネスマンにとってありがたいよね〜。
八王子、立川はどっちか１個に停車。大月、石和温泉は通過して
甲府だけ停車。小淵沢は通過。
とにかく東北新幹線のスーパーやまびこやのぞみみたいに停車駅を間引く
しかないね。

これが出来たら、松本のクラブジャパンに行く機会も増えるな
松本のキャバ嬢の股の緩さは異常

西新宿駅とかの名前だけ
松本駅の隣に作ればいいんだよ

さすが進学率最下位の長野
赤字路線すら見抜けないとは

リニアの代わりじゃね？

>>51
俺は諏訪在住だが、最後の一行を除いて同意。
地元で誰もリニア欲しいなんて聞かないもんな。知事が騒ぎ過ぎ。
田中を降ろす為に仕方なく据えた知事だから、ゼネコン大好きな彼になった。
まぁバカからアホになっただけ。
かえって県民の総意のようにリニア誘致を唱えて品位を落として迷惑。

長野なんかに行くことないし、興味無いから却下ね。
長野県で新宿まで地下300m位に地下鉄を掘って勝手にやってろよ

飛び込み死体の判別がますます困難になりそう

以前から要望されていることじゃん。
何をいまさら。
三鷹〜立川の複々線化もさっさとやってくれ。

リニア山梨駅で中央線・身延線と接続を検討した方が時間短縮になる。
中央線高速化最大のネックは八王子〜新宿なのだから。

わがままだな

長野県民は東京との繋がりがより密接になることが
長野県の幸せに繋がると考えているわけだな
つまりは東京に近くない長野には何の価値も無いと

三鷹と立川の間を上下２本ずつの線路にすることや

遠吠えしたって無理。
その財源を長野県が払うなら検討に値する。

そして飛び込みの聖地となる

リニアでもそうだが、長野は他人の金で
自分たちが潤うことだけを考えているな
乞食なの？

さもしいなぁ長野県人は
ごね得になりませんように

リニアにしてもこの件にしても、長野市が必死なんじゃなくて
松本市が必死だったことがよくわかった。

あれ!?最近、長野がキモく思えてきたｗ

国鉄時代、中央東線複線化＆路線強化の計画が有った。
しかし、「スルーされては困る」と、諏訪地区に妨害されて、旧国鉄はあきらめた(怒)！
今更言われても　・・・・　

JR東日本は、「費用地元全額負担ならやってもよい」という姿勢。


三鷹−立川間複々線化（京葉線立川伸延）計画は、クニタチプロ市民の妨害で、ツブされてしまった(怒)！
国立付近は、高架地下併用複々線化の予定だった。
しかし、プロ市民の妨害で、高架のみとなった。
高架基礎部分に、地下併設基礎工事を住ませておかないと、後付けは困難。
複々線化計画は、事実上水泡と化した(怒)！

三鷹住民がダメなら八王子から横浜経由で東京に行けば良いじゃん。
昔、横浜あずさってのがあったような。

>>73
クニタチプロ市民って、特定外国籍テロ組織とか某宗教法団体とか言われてる奴らか？

虫を食うような連中だからなぁ…。

>>74
どんな嫌がらせだよｗｗ

まあこれは理解できるかな。
リニアや新幹線には華があるけど、在来線強化してくれたほうが正直助かるわな。

リニアができれば中津川でしなのに乗り換えて「松本〜品川」が1時間半に成ると言うのに。
諏訪の嫌がらせ単線はそのままでいいよ。

長野っていつからこんなあさましくなったの？

北陸新幹線だから

これ実現して山梨のガソリンの値段があがったら
上昇分は長野に負担してもらってね。
中央線は特急電車だけ走ってると思ってるから
脳味噌小さい住民だよな。

>>82
>中央線は特急電車だけ走ってると思ってるから

特に返す言葉もないくらいに、JR中央線を使わなくなった。
わざわざ乗らなきゃいかんメリットが少なくなってるんだよ。
他に交通手段があるから。

>>82
狭軌在来線のまま高速化する話だよ
貨物は同じように走れる

松本って岐阜県じゃないの？

簡単じゃん
中野駅の近くに松本駅を作ればいいだけ。
今の松本駅は潰す。

>>73　のいうとおり

普門寺岡谷の単線区間解消に土地提供が
こいつらが先にやるべきことだよ。

それでも土地うれないっていうなら、諏訪湖は浅いから橋かけて、
諏訪二駅をショートカットしてしまえ。
前後に川があるから土地買収はほとんど不要だ。
5分は短縮できるぞｗ

http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=052fad9946514ebc01c4384fefdf3402

ついでに旧線区間は塩尻-たつの-岡谷-茅野で
単行ディーゼルでも走らせればよい。

特急は相模湖まで快速を抜くな

八王子から新宿までKO線に乗り入れすればいいぢゃん

長野新幹線って
一時間に一本くらいしかないのに
必要なのか？

>>90
天才現れる

>>86
中野駅の近くには長野駅があるからなあ

>>85
違うけど似たようなもんかな

>>85
長野県民によると、逆らしいぞ。
長野には、東信、北信、南信、中信の4地域がある。しかし西の外れの岐阜県境が中信なんだ。
これは、岐阜県飛騨地方こそ西信で、いずれ手に入れるという願望に基づくもの。
歴史的に、飛騨から若い女性を野麦峠越えで連れてきて諏訪で女工として働かせてきたという草刈場的な位置と見ているんだ。
欲深な長野県民んいは注意が必要だ。

>>95
信州人の自作自演乙
そんな細かい話、他県の人間には認識も興味もないわボケｗ

>>74
はまかいじ
いまも有る。
ttp://www.negishiline.net/timetable/hamakaiji.html
土曜休日
朝：横浜＞松本
夕：松本＞横浜

中央東線の高速化に関する研究書
http://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf

>>98
諏訪のゴネ住民と、杉並のプロ市民と、JRのやる気のなさの三重苦なわけですな

この線路は傾斜地やトンネルが多いし危険だろ。
福知山線みたいな事故でも起きたらどうするんや

話は突っ込みどころ満載だが、線路脇に突っ込むマンションみたいな高層なものが建ってない

あの〜
長野県民ってパカなの？
長野新幹線でも東京まで１時間４６分かかるのに

>>102
現行線のカーブとと車両の改良を主な事業内容として、それで新宿〜松本の225kmを2時間で
走らせるというのは、構想が完全に逝っちゃってますね。

ちなみに、在来線狭軌で160km/hの営業運転をしているのは「はくたか」の北越鉄道ほくほく線部
分ですが、同線は（1984年に非電化で着工開始ではあるが、計画変更があり本格的な建設着工
は1989年、1997年開業）だから、建設段階で直線にできる限り近い線形を取るなど、160km/h対
応の余裕を持たせている。
ほくほく線のような機能までは持たない、一部の高規格路線における「スーパー」特急は130km/h
程度。「営業最高速度」。JRの在来線特急の表定速度は最速でも100〜105km/h程度。
現行のスーパーあずさの最速達列車（14号）の評定速度が91.3km/h。

ところで新宿〜松本間225kmを2時間で走破するには平均速度112.5km/hが必要。これは途中駅
無停車という条件だから、最速達タイプで途中駅の影響で概ね12分程度の加減速・停車時間を見
積もれば、9％のスピードアップ（122km/h）の表定速度が必要になる。これだと現行のスーパーあ
ずさ14号＋22km/h。

こんなことをするには、正直なところカーブの緩和と新型車両（振り子車両）の導入、立川〜新宿間
の改良をするだけでは足りないです。大月以東の狭小トンネル区間は直線長大トンネルと橋梁の連
続にしても足りない･･･

車で池！

>>103
すみません･･･一応訂正
>ほくほく線のような機能までは持たない、一部の高規格路線における「スーパー」特急は130km/h
>程度。「営業最高速度」。JRの在来線特急の表定速度は最速でも100〜105km/h程度。
>現行のスーパーあずさの最速達列車（14号）の評定速度が91.3km/h。

ですが、

『ほくほく線のような機能までは持たない、一部の高規格路線における「スーパー」特急は130km/h
程度だけど、これは営業最高速度。ミニ新幹線を除き、スーパー特急を含めたJRの在来線特急の
表定速度は最速でも100〜105km/h程度。
現行のスーパーあずさの最速達列車（14号）の評定速度が91.3km/h。

に訂正いたします。ごめんなさい･･･

>>104
確かに、高速バスのほうがいいような気がするｗ

スーパーあずさは重心が高くてダメだった失敗作。いらない子の代わりの新型あずさは振り子を諦めた。
しなのに使われてる車両ならあずさを速くできると言われている。

>>98の内容を頭から信じる馬鹿ｗ

次に何を言い出すんだろう

次は大糸線の高速化じゃない？白馬〜新宿を3時間以内にとか

リニアもよこせ、新幹線も長野の名称、そしてこの要望。

長野県人はたかり乞食だな。

>>111
いやいやいや、県庁のばかどもと県民を一緒にしないでくれｗｗｗ

ＪＲ東日本が、「複線にしたって儲かんないんだもーん」って結論出したのに、まだ言ってるのか。
空港なんかに肩入れせずにＪＲを使えばまだ良かったかもしれないのにな。

>>111
リニアや新幹線はそうだが、この要望は別にいいんじゃね？何でも叩けばいいってもんじゃない

>>95
逆に岐阜に領土取られてなかったっけ
馬籠とか

木曽地方は岐阜県と言われたほうがしっくりくる

>>115
あれは自分から豊かな岐阜県を選んで出て行った勇者たち

木曽地方は尾張直轄地なんで、岐阜県なんかより愛知県の飛び地にしてほしい

>>112
田中を追い出して利権政治に復活した県民のくせに。

>>114
複線高速化を阻んでいるのは、諏訪の連中なんだよね、リニアBルートを要求している。
つまり、今この要望が出て来るのは、これを実現化しようとしたところで、諏訪が猛反対
して再びとん挫すると、要するにJR東海側を疲弊させるのが目的。

いや、リニアＢルートなんて絶対ムリな要求を取り下げるために、これくらいなら県単独で負担できるし現実的な高速化の案でしょってことで、Ｂを諦めて軌道修正できる助け舟なんじゃないの。

これで諏訪が新宿並みに有名に

それより混みすぎなんだよあずさは。

僕ァ、「かいじ」で十分です
たまに指定席とか使って、地味なゴージャス気分になってみたり

ま た 長　野 か ？
ま だ 長　野 が 何　か ？

>>84
貨物に特急並みに走れってか？
おまいあそこの貨物が何キロで走ってるか知ってる？
あそこ最大1020t持つんだぜ？
そんな列車を95キロいっぱいで走れと？
機関車4〜5杯必要だな。
しかも今でさえ竜王までの間に何度も特急待避するのにこれ以上特急の速度あげたら
すぐに貨物に追いついて結局貨物邪魔だから減便か特急の速度抑えるかのどちらかだぜ？
そこまで考えてる？
ちなみに中央西線の増便はできないから。
増便も新型機関車の使用もどっかのバカが拒んでますから。

新宿から２時間の場所に松本市を移転すれば良いジャン
それなら長野県だけの話し合いでできるし

>>125
海上にイカダ浮かせて繋いでおけば

>>117
ミンスが政権交代を果たした時、同じ苦しみを味わうんだなw

元々長野県民一丸となった要求はリニアBルートであずさ全廃ですから。
そうすれば貨物も走り放題になるよ。

あんまり東京へのアクセスを便利にしてしまうと、長野にとってマイナスだよ。
関東圏から長野県への出張も日帰りですまされてしまうから、宿泊施設の収入は
へるし、県民の買い物も東京の品揃えの良いデパートに行ってしまうし、若者も
どんどん東京へ逃げやすくなるし。

>>129
それは長野市で実証済み。
でも、地元民も地元にいなくて済むので、ある意味歓迎。
結局、故郷なんてものはリタイヤしてから帰ればいいだけで、不便なのはいやなんだよ。

リニアの代わりこれで良いじゃん。
もう長野県は文句言っちゃだめ

長野県って、本当にとことんクズなんですね。

>>119
＞これくらいなら県単独で負担できるし

あの長野が負担しようとするわけがないｗ

>>38
ゴメンゴメン相手してやんのマジで忘れてたよ『山猿』ｗ

観光地が多いのに、都内から日帰りできるほど交通網を整備してしまっていいのか？
泊まってもらった方が地元に金が入っていいんじゃないのか？

JR東「ちょっ、こっちまでイチャモン付けに来るか普通〜」

東にも蹴られたら（当然そうなる）、ＪＲ九州とかＪＲ北海道にも言ってくるぞ・・・みんな逃げてー

松本-岡谷-新宿

これでおながいします。

そんなに作りたいなら三セク鉄道みたいに長野県だけでやればいいよ。
費用対効果の糞もない路線に力入れるバカいないだろ・・・・JK

まともな精神なら、どうかＪＲ様おねげぇしますだ〜って土下座する位だろ。
ホント何様なんだろうね長野って？

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
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時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜