長野県伊那市長「Cルートとは公共交通ではあり得ない」

明るい県政を進める会（桜井伝一郎代表）は２２日、「伊那谷が直面する重要課題について」
と題したフォーラムを伊那市のＪＡ上伊那で開いた。リニア中央新幹線のＢルート（諏訪・伊
那谷経由）での実現、戸草ダムの推進、保科正之公大河ドラマ化の３つの課題について、
市民団体として積極的に推進していくことを確認した。

フォーラムでは３つの課題についてそれぞれ小坂樫男伊那市長、木下茂人県議、伊東義人
前高遠町総合支所長が現状を報告。向山公人県議、中山晶計長谷総合支所長、原浩市議
が助言者として、それぞれの課題を地域挙げて取り組む必要性を指摘した。

このうちリニア中央新幹線について、小坂市長は「村井知事にはぶれずに、県はＢルート
１本で進めてほしい」と強調した。

向山県議は「国の計画としてルートを決めるのが当たり前。経済効果のないＣルート（直線
ルート）は公共交通ではあり得ない。まちづくりの活動として地域全体で運動を盛り上げてい
くことが大切」と訴えた。

http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=13475
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20081022/527324/fig100.jpg

長野県民はカネに汚いな

長野人にはほとほとうんざり
イナカモンが私利私欲を全面押しだし

ＪＲって国営だっけ？

長野県伊那のものは絶対に買わない
ここには観光にも行かないしビジネスでも断るようにする
長野県民は自分勝手で人間として最低

カネカネカネ
どいつもこいつもカネ

Cルートが一番経済効果あるだろ

できれば長野人とは関わりたくない

駅作って貰えると思ってるんだろうか？

大きく寄り道して地元に金落とすルートじゃないといや。
でも金は一銭も出しません。

ふーん

>>7
国全体で考えれば明らかだよね

東海道に走らせろ

一番経済効果がある

長野は在来線殺してまで新幹線作ったんだからな(笑)

Cルートだと東海地震の際にトンネル内で停電し立ち往生したら長時間閉じ込められること間違いなし。

いや伊那なんか止まって何しに行くんだよｗｗｗｗ

大きい視野で見れば
直線で突っ切って大幅な時間短縮による経済効果＞＞＞＞＞超える必要のない壁＞＞＞＞＞長野に寄ることの経済効果

Cルートだと東海地震の際に山崩れで生き埋めになること間違いなし。
トンネルは地上より地震に強い

個人的に不買しようと思ったけど
伊那市の企業一覧見ても知ってるのないわ
http://www.inacci.or.jp/eye09/gyodex.html

上伊那はバカ
下伊那は貧困
どうすりゃいい

長野避けて通せないの？

>>15
長野の経済効果なんて微々たるもんだろ
むしろストロー効果で余計に寂れるだけだしな

いつもBルートCルートの話だけど本命はAルートだろ

とりあえず、長野の酒は買わない事にしてる。
真澄とか。

近隣がいくらお金を出せるかの問題だろう。
金は出さないが、口は出すでは話にならん。

夕張になる覚悟があるなら、喧嘩もできるがｗ

長野への利益誘導に凝り固まり、思考停止してるんだね。長野県民はかわいそうな人たちだね。

しかもBルートでは利益がほとんど得られないことにも気がついてない。


それに大河ドラマともしかして同列に考えてる？
長野県民にとってリニアとテレビのドラマって同じレベルの話なの？ｗ
ふざけてるの？
リニアもやすく見られたね。ｗ

まぁ・・・
見た目がキモイからって県知事を、業者ズブズブの奴に変えるぐらいだからな


長野って・・・・

Ｂルートなら全額長野持ちな

長野に出向く客＜＜＜＜＜＜＜＜＜長野から週末脱出する客

（´・ω・｀）？

そういえば、Aルートってどんなものなんだ？

田舎者は黙ってろ
長野ごときの要望いちいち聞いてられるか

リニア新幹線も、大河ドラマも。他人のふんどしで、自分が儲けようという話。
戸草ダムは、国のダム工事・土木工事で、おこぼれが欲しいという話。

少しは、自分達で何とかすることを考えろよ。

むしろBルートの方がありえないｗｗｗ

もう長野からルートはずした方が早いんじゃね？

公共交通の使命は村おこしなの？

>>28
Ａルート…木曽谷通過ルート（中央本線に沿ったルート）
国鉄（当時）はこのルートで建設する気だったらしい。

市長の飼い犬かわいい。

俺早く長野から出たい
DQN多過ぎ
あと2ちゃん規制されたしね

伊那市民ですがリニア興味ありませーん。好きにしてよ。車しか乗らないし。

ストロー効果で地元経済壊滅するぞ？

>>38
新幹線によるストロー効果＜＜新幹線が来なかったことによる衰退

だから、どの自治体も誘致に必死。

仕方がないから、長野を通らないルートを考えたらいいんじゃね？
ご迷惑を全くかけないルートです、と

東京と名古屋と大阪のためのリニアですので
長野に用はありません

（´・ω・｀）？

長野県
中国化成功。

>>43
KTV、床屋、ウイグル料理、日式パブ、春節。すげー楽しそう。いいなぁ。

民間企業は経済効果よりも費用対効果を重視するから

>>17
こんな状況じゃ、伊那に用事あるビジネスマンは
リニア利用者のうち1％にも満たないな

伊那人は支那人みたいだな

名古屋通るんだっけ？
大阪と東京が基本であとはスルーかと思ってた

>>47
>>1の地図だと通るよ。

長野と違ってやっぱり名古屋は必須。

そんなに経済効果があるなら長野が金出して路線造れよｗｗ
JRはＣルートで行くから

明らかに論理的におかしいだろｗｗｗ


ってかJRはこいつを完全無視して着工したら痛快だな

公共交通だからCルートなんだろ・・・

結局、地元業者とツルんでるだけじゃないの？
長野県知事と伊那市長を強制操作すべき。

長野に行く用事なんか思いつかないなぁ・・・
知り合いは２，３人いるけど急いで行き来する必要もないしなぁw

>>51
地元業者に操作されてんだろ

長野にうまみがないだけで、経済効果は充分あるだろ。
移動時間が減るって事がどういうことか、こいつらは分かってないらしいな。

>>54
長野は未だに日時計で暮らしてるもん

これはもう救いようがないな…

リニアはCルート1択だって

Bルートって横突っ切るんじゃないの
何で一度北行ってから南に突っ切るの、頭悪いね長野民は

長野通らないDルート設定しろ

よくわからんが長野県通す必要あるの？

無いなら長野ｽﾙｰしちゃえばいいよ、こいつら大概図々しいわ

東京、名古屋、大阪、長野で利用者のアンケートとったらＢルートは完敗だろ？

なぜリニアを走らせるかという基本的なことを長野土人は理解しなければならない。

長野にリニアの駅はいらない。
名古屋から見ても、東京から見ても長野は滑りに行くところ。それ以外の利用価値などない。

長野には、新幹線あるし、しなのあるし、
多くの高速道路網が整備されてるから、
もーいらない！

てか、あえて整備なら、車が鉄道にのせれる
カートレインみたいなやつが欲しい。
スキーの帰りに車で京阪神までの高速は、
疲れるんさ(´･ω･｀)

寝言は宮崎に新幹線通してから言え。

長野県への温泉旅行、予定してたけど、やめた。
栃木か群馬で探しなおそう。

パッキュー

駅は東京-大阪だけでいい。
後は新幹線や在来線を使え！

比較するのは航空機であり、航空機に於いて途中下車はあり得ない。
最悪費用は掛かっても長野県を忌避するルートでも構わない。

我田引水

伊那市民ですけど

皆さんの仰るとおりです

Bルートだと中央本線が甲府以東(下手したら高尾)全線が第三セクターになる可能性がある。
中央西線も長野・松本→諏訪にできるリニア駅→名古屋ルートが最速になるからJRの運営は
厳しい。まさか、中央東線をJR東日本が運営したままBルートが実現するなんて思っていないよね。
Cルートなら、中央線のルートとはなれるから一応は共存共栄が可能。Cルートにしておいて
JR東海に飯田線の高速化を約束させた方が利口なのだが…。

伊那といったらオリンパスの企業城下町だろ

不買決定だな

上伊那郡在住でございます。
親と話をしても、「長野県を通してもなあ・・・」と言っています。
私自身も反対でございます。

が、北信と違ってこの辺は新幹線もありませんし、少ない時間で都会に出る手段がないのも
事実でございます。

リニアが通れば、（地元に停まることが前提ですが）高速移動の手段を得られますが、
１年に何回使うんだよ、
というレベルでございます。

まあ、うまくまとまりませんが、長野県人全員が賛成しているわけではありませんので、
県民（郡民か^^）叩きは止めてくだされ。

リニアが通ると固定資産税は上がるんか？
路線価は確実に上がりそうだが……。

まだ言ってんのか長野ｗｗｗｗｗｗｗｗ
辞めさせろよ署名でも集めて

普通に考えればBルートのほうがありえない。

経験上、Ｂだけは避けるべきだと思うのだが。

長野新幹線＋オリンピックで満足しとけや。
まだ欲しいのか！？テメーのカネで引込み線でも作ってろ。

北陸新幹線建設促進同盟会
◯東京都◯埼玉県◯群馬県◯長野県◯新潟県
◯富山県◯石川県◯福井県◯京都府◯大阪府

北陸新幹線も長野入ってるから
贅沢言うな

絵だけを見ればBルートが一番ありえねぇな。

長野はほんとにうざいので、もう長野を迂回するルートでいいよ

伊那ってのはローメンが名物のところ。
満州侵略団が大陸から持ち帰ってきたものだよ。
さて、次は何を略奪に出るかと思ったら、リニアか！

我田引鉄がよい方向に向かった例が少なすぎる。
迂回して遠回りになるくらいなら東海道新幹線を改良したほうがマシ。

何のためのリニアだよ、Ｃ以外ありえない

まさかこれ本気で考えてるのか？

長野新幹線を廃止して、JR東がリニア長野線をつくるべき

なんか長野のせいでリニアである必要があるのかもわからなくなってきた
いい加減にして欲しい

長野は独立宣言しろ
お前等日本にいらんわ

>>87
同意

長野県民だが、すまん
ホントにすまん

>>89
県民性だよなｗ
汚いから、近寄んな

>>89謝って自分は関係無いみたいな立場に居るのが一番うざいわ
早くリコールしろ粕

>>1
言ってることがまるで朝鮮人だな

リニア問題、長野県知事がまたごねる
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1231569633/l50
長野県知事「（リニアは）Ｂルートではどうして難しいのか」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1234617832/l50

まちづくりなんて看板掲げてる所はロクな所がないのが実情だろう。
まちづくりで有名な小布施は町長のＨＰがレイプＤＶＤ販売サイト化した
と公務員板で読んだ。外面だけで中身はロクなことしてないわ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1234369391/

ちょ・・ちょっと待って
長野は何がしたいの？
邪魔？喧嘩？嫌がらせ？謝罪と賠償？

Ａルート：ほぼ中央線コース　−　国鉄時代に金丸信が想定（鉄軌道新幹線）。
Ｂルート：ほぼ中央自動車道コース　−　国鉄時代に金丸信が想定（鉄軌道→リニア新幹線）、長野県が強く要望。
Ｃルート：南アルプス貫通（横断）コース　−　国鉄が要望、ＪＲ東海が想定（リニア新幹線）。

つーか、国民をなめんなよ、くそ長野人はよぉ

いまなら間に合う。将来の需要減を見越して、第２東名をＤルートとしてリニアにするのだ。

もう長野には１cmたりとも走らせない。関係ないのだから文句はいわせない

何のために敷設するのかまだわかってないというか
わかりたくなくてやってるな。

あれ、オウガスレになってると思ったのに

国策云々言ってるが、長野が国益を全力で低下させようとしているのはスルーですか。
国益を考えたら今更長野に曲がるなんてルートは有り得ねーよ。

伊那なんか通る暇があったらその金で山陰地方のJRを電化してくれ…。

俺の周りは「電車」と言えば私鉄で、JRを「汽車」と呼んでる…。

長野が嫌いになりました

>>102
汽車→JR
電車→路面電車（ごめん電車）

良い所：去年、高知駅に県初の自動改札口が出来た
悪い所：高知駅の規模が米子駅並もしくはそれ以下（しかも地下駐車場が無い）

高知も何とかしてくれ

長野県民は私利私欲だけかよ

この想い･･･届け！「ﾏｯｶﾞｰﾚ」

糞田舎市長

自分たちが乗れないのに、あんなでかい線路がズドーンと作られりゃ
絶対邪魔。ウザイ以外の何物でもないだろう。

しかし、Bルートの松本〜伊那　での利用者ほとんど見込めない。
その辺は伊那市長も県知事も承知で、一応言ってるだけだと思う。


そもそも5兆円以上かけてリニアモーターカー作る理由がわからん。

東京〜大阪

車・バス　8時間
新幹線　2.5時間(毎時3〜5本運行)14000円
飛行機　1時間　(毎時2本運行)20000円
リニア 1時間(予定) 　2万？

黒字になるかな・・・

>>108
自動車だって、汽車だって、
歴史的に見れば同じようなもの。
一歩踏み出すことが進化に繋がる。

鉄道は飛行機よりも手軽だからな。
切符さえとれれば発車1分前でも乗れる。
予定変更になっても車両の中で切符が買える。

到着時刻が飛行機と大差ないなら断然鉄道の方が使い易い。

>>108
値段も時間も飛行機とほぼ同じならリニアに乗る

リニア開発って朝鮮トンネル前提なような気がしないでもない

>>112
朝鮮トンネルは実現しないから。

　　　　　　　 　 　 　 　　長
　　　　　　 　 　 　　嫌　野
　　　　　　　　　み　う　 の
　　　　　　　　　な.　奴　こ
　　　　　　　　　右　ら 　と
　　　　　　　　　翼　は
　　　　　　糞
　　　　　　　.∧_∧
　　　　　　∩#｀Д´>
　　　　　　ヽ　　　 ノ

でもリニアってゲームのイメージだったから、今まで実用化してなかったんだねって逆に思う

>>113
青函トンネルでさえかなり難工事だったんだから、朝鮮トンネルはどう考えても無理ですよね〜〜

また山朝鮮か

長野ってやっぱりクソな奴らばっかなのな

>>118
リニアの話題になると長野の連中は目の色変えて
まるで自分たちのおかげで開通できるみたいに大騒ぎするからな

>>119
ダメな奴らだね。

長野の土建屋のために造るわけじゃねーもんな

日本全体の利益考えたらどのルートか考えろ。

燕雀いずくんぞ鴻鵠の志を知らんや

恥

リニアの今後を考えると
頭をよぎるコンコルドの歴史

リニアに関する長野県への苦情、ご意見はこちらへ
県の見解がキチンと公開される画期的なシステムです

『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

>>126
投稿コメントがオープンにされてないな

まだ言ってんのか伊那カッペｗ
じゃあ、長野県上空を航過する旅客機も公共交通ではないということなのかな？ｗ

もし、長野県に駅ができるとしてBルートなら諏訪、Cルートなら飯田・下伊那どっちにしろ伊那にはできません

http://www.zakzak.co.jp/gei/200902/g2009022309_36.html

信濃毎日新聞［信毎web］　リニア中央新幹線、ＪＲと鉄道機構の作業分担が判明
http://www.shinmai.co.jp/news/20090224/KT090223ATI090017000022.htm

　リニア中央新幹線計画をめぐり、整備計画格上げの前提となる４項目の調査について、調査主体のＪＲ東海と独立行政
法人鉄道・運輸機構が国土交通省に提出した調査実施計画書の内容が２３日、判明した。４項目のうち、建設費用の調査
はリニア方式を想定した場合はＪＲ、通常の新幹線と同じ鉄輪方式の想定では同機構が中心に行い、それぞれルート別に
算出する。双方の作業分担が明らかになったのは初めて。
　調査対象は、ＪＲと機構が昨年１０月に地形地質調査報告書で国交省に示した諏訪・木曽谷回り（Ａ）、諏訪・伊那谷
回り（Ｂ）、南アルプスを貫く直線（Ｃ）の３ルート。計画書では、現在の技術水準を踏まえて両走行方式の基本性能を
整理。同調査報告書で描いたルート幅（約２０キロ）よりも狭い幅の想定ルートを設定した上で調査することも明らかに
している。
　ルートや走行方式は、調査結果を基にＪＲと機構が共同で総合的に検討。ルートや設置駅などに関する地域との調整は、
ＪＲが中心となって実施する。機構は、地域への調査結果の説明や意見聴取などに必要に応じて協力する。
　同計画をめぐっては、リニア方式での整備を目指すＪＲ東海が２００７年１２月、首都圏−中京圏の路線を自己負担で
２０２５年開業を目標に整備する意向を表明。４項目の調査は０８年１２月、東京−大阪間について国交相がＪＲと機構
に指示した。
　ＪＲ東海は２３日、長野市内で県と２回目の「勉強会」を開催。山梨リニア実験線の経緯や施設内容などについて説明し
た。県によると、ＪＲから調査実施計画書について説明は受けていないという。

【メモ・中央新幹線の走行方式】　中央新幹線の走行方式　中央新幹線（東京−大阪）は現在、全国新幹線鉄道整備法に
基づく手続きでは、起点と終点、主な経由地を示した基本計画の段階。リニア方式が有力となっているが、走行方式は未
定のため、通常の新幹線と同じ「鉄輪方式」採用の余地も残っている。走行方式は、ＪＲと鉄道・運輸機構が、建設費な
ど４項目の調査報告書を国土交通相に報告後、国の交通政策審議会での審議を経て決定される整備計画に盛り込まれる。

もう長野自体をルートから外す以外ないんじゃないかな

長野だけを通すんだよ。南北縦貫で。
但し、環境に配慮して人力掘りだから完成は１００年後。
もちろん県の自費で。

黒澤明の七人の侍で、
「百姓ほど汚ねぇ存在はない。
自分達の為ならどんなこともする。」
みたいな場面があったが、その通りだな。

>>131
長野の情報統制と世論誘導ですね、わかります

【鉄道】リニア中央新幹線、ＪＲ東海と鉄道・運輸機構の作業分担が判明［09/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235490562/

長野県民の前じゃ財布も開けられないな

どう考えても、長野なんて駅を作っても、”のぞみ”で通過決定だろ。

公共交通を考えた場合、むしろＣルートしか無いだろ。
長野だけ頭がおかしい

キチガイ地域

長野県伊那市？
村だろ、実質

そんなにリニアに乗りたきゃ、飯田に引っ越せば良いのに

>>134
橋本尚幸さんですか？

>>126見てきたけど
新幹線もリニアも回答は全て長野が主導権握ってるかのように
書いてる長野県て素晴らしい！
どっかの国ソックリだな･･･

>>143
それ以上言うと、裾花川で電柱に吊るされるぞ

>>1
＞戸草ダムの推進

脱ダムで雇用確保と森林事業やれよ。
世界的に水不足な現在、綺麗な水を確保する事は優先事項の一つだし、山に保水力が有ると川が氾濫し難くなり堤防等が痛み難い為、結果として平野部の河川対策費が浮く。

静岡は静岡で東海道新幹線の駅を増やせと言ってるが。

>>146
それはそれでアホだが。
だからと言ってＢルートが正しいのか？
長野県民は？

牢外晒しアゲ

>>146
他の県の悪口言ってんじゃねぇよ！
コエタゴ担いでろよ！田吾作！

長野方面に曲げる代償は大きいぞ
経済効果もクソもねぇｗ

保科正之公大河ドラマ化

背後にいるのはセイコーグループ（エプソン含む）だろ　これ
諏訪に新幹線を通して得する大企業はここしかない

リニアに関する長野県への苦情、ご意見はこちらへ
県の見解がキチンと公開される画期的なシステムです

『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

>>153
それ、コメント開示されないよな？
意味あんのか？
単なるマルチだぞ

>>146
典型的だね、
長野に住んでてさんざん味わったが、
指摘をされると、
「そんな事いうなら○○はどうなんだ！」とか
「○○よりマシ」と指摘されている事には一切触れずに
言い逃れ、責任そらしをするんだよね・・・。
それでもかわせないと、あれこれへ理屈で畳み掛けて
自分の非を認めない。

>>154
質問も回答もみれるじゃねぇか
話題そらしたいの？

長野県民マンセー！

ゼニゲバな県民性

伊那市長も西松からなんかもらってんの？
モナカの菓子折りに入った札束とか？

もう長野を通さないルート考えたほうが早くね？w

道州制になれば県のエゴなんてなくなるはずなんだがねえ。

東京地検特捜部が調査中の県知事の収賄が
判明すればＢルートは消えるだろうな

おれにとっては
＞保科正之公大河ドラマ化
こっちの方が気になる

俺はかねてから公約している。
日本の国王になった暁には
東海道リニアを北海道経由にする。

リニアの軍事利用ってできないの？
列車砲とか輸送とか

>>163
京都の亀岡市なんて明智光秀の大河化希望だぞ

これ豆知識な

まあ、Bがいやなら長野通るなってこったｗ

>>167
ゼニゲバ県民乙

>>165
貨物輸送の出来る在来線の方が遥かに軍事利用向き。

汚職事件に発展すればＢは無い

長野県が自前で原発を作り、JR東海に電力供給するという条件で諏訪を通せばいいよ
原発の冷却は諏訪湖の水で

>>171
諏訪湖がますます暖かくなって一年中緑色になってしまいそうだ

>>171
原発で事故でもあれば放射能汚染水を浜松市民は飲まなくてはならなくなるぜよ

諏訪湖は静岡県西の水がめですから

>>165
マスドライバーに転用

保科正之ごときを大河ドラマでやるんなら黒田如水や北条五代、九州三雄なんかの方がましだ。
まぁ今放送中の天地人も腐ってるがな。
たのむから戦国時代に生ぬるさを持ち込まないでくれ

速さが経済効果を産むって判らないし馬鹿なの？

伊那市？
伊那村だろｗカッペがｗ

>>176
西松建設には経済効果を生むらしいよ。

東京地検はきっと市長の身辺も洗ってるんだろうな

市長gkbr

Ｂは不自然ｗ

これはひどいな

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

これでいいじゃん
ttp://freedeai.com/up/src/up10374.gif

そのプランいいな。

長野出身者が酔っ払って語った本音
　・山の都、長野市にも当然停車させろ
　・松本にもリニア需要がある
　・上高地にリニアを通せば国際的な観光地が便利になる
　・諏訪湖を望むリニア路線は必要

ほっとけば長野に５駅も６駅も造れと言いだしかねないキチガイっぷり

あーあ
伊那市に駅は完全にできなくなったな

ありえないことに挑戦しつづけるのが人類ですよ

いやもう、長野県人はヒトモドキに近いと分かったら地球上からご退場を

なんじゃこりゃ

>>185
見事なくらいにてめぇ都合だな･･･
しかも横からちゃちゃ入れて上から目線とかどんだけ頭花畑ｗｗ
そんなに懐ほくほくにしたいなら全線長野県で予算もって好き勝手にルートひけばいいのに
敢えてやらずに人の懐利用して自分らもうまい汁吸うのが長野県人か

泣く子は餅を一つ多く貰える　って諺がある国があるんだが
長野県にぴったりだな

あり得ない

我が儘過ぎるし、もう長野は日本から独立して鎖国してくれよ

山の民だから周りが見えない。周りの事は考えない。全てが自分基準。

諏訪湖や上高地程度の観光地。長野や松本程度の中規模都市。そんなの日本中にいくらでも有るけど。

県知事と同じでカネが絡んでるんだろうな

乞食県民よ恥を知れ

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！　←New!
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！　←New!
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

まず飯田線を何とかしてから出直してきなさい、伊那市長よ。

おいおい、もう、1人、自殺しとるんやで

>>196
> きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>リニア中央新幹線のＢルート（諏訪・伊那谷経由）での実現、
戸草ダムの推進、保科正之公大河ドラマ化の３つの課題について、
市民団体として積極的に推進していくことを確認した。

リニアＢルートは絶望的。戸草ダムも不透明。保科正之も大河ドラマになるほどの人物じゃない
伊那は工場閉鎖が相次ぎ有効求人倍率は県内最低
伊那の未来は暗いね

　（( OOΛ＿Λ∧＿∧O O )）　　　　　　　
（（ O　<｀Д´#=丶｀Д´>　　O ）） 　＜ｳﾘﾅﾗを通さなきゃ嫌ニダ嫌ニダ！
　（( OOヽ　≡,)(≡　 メ O O　)）
　　　 ヽ__,〈　〈　 〉　〉､__フ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　ε= 　 <＿>〈＿フ　　=3 　　
　''''""'''"""'''''''　'''''''"""''　'""'''''''''　　

　　　　　　　　↑
　　　村井、伊那部落民および長野人

都道府県人口順位推移（1920年〜2005年）
http://www2.wbs.ne.jp/~ms-db/population/pref-rank.htm

リニアで結ぼうとしている地域（2005年時点）

　　　　　　　　　　　　　　　　　首都圏　　　　　　中京圏　　　　　　近畿圏

15位　宮城県　　　　　　 1位　東京都　―　4位愛知県　―　2位　大阪府　　　　9位　福岡県
　　　　　　　　　　　　　　　3位　神奈川県　　　　　　　　　　　　 8位　兵庫県
「そのうちこっちにも 　　5位　埼玉県　　　　　　　　　　　　　13位　京都府　　　　「大阪から先も
　よろしく。まあ、 　　　　6位　千葉県　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 次の計画で
　現状でも東京まで　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしく。でもまあ、
　２時間だからいいよ 」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空路もあるからね」


【ゴネ厨】　16位　長野県「オラの村に駅造るだよ！造らねかったら開通させねえだよ！」

だから新幹線で衰退した都市をどうにかしろと

俺はリニアがどうなろうと関係ないけどｗ
距離的に利用不可

>>204
まあ、飯田伊那諏訪松本大北木曽住民も、北陸新幹線には縁遠いからな。
似たようなもんだ。

おかしい

逮捕こい！逮捕こい！

まだ長野県民はＢにこだわってんの？

山の乞食村　それが長野

山の音楽家　それは小りす

関西弁で自分は「音楽家や」と言ってバイオリン弾いてる「魔の小リス」ですね、わかります

そのうち山手線も長野に乗り入れろって言いそうだな