【自動車】目標の半分と低迷するレクサスの苦悩　「ちょっとマーケットの見方をミスった」

【特集】　レクサスの苦悩

立ち上げから３年が経ったトヨタの高級車ブランドレクサス。

しかし、販売台数は目標の半分、と低迷している上、折からの
景気減速が、レクサスの苦悩に拍車をかけています。

古谷常務：やはりちょっとマーケットの見方をミスった
という部分が正直ありますね

景気減速に、止まらない株安。
レクサスにとって一段と厳しくなる情勢の中、一方で、こんな現象も・・・
３年間変わらない納車セレモニーですが、、、

木村さん：2回目です。3年前にＩＳをこちらで、、、
何と、この方、前の車もレクサス。
初めての車検を迎え、同じレクサスに買い替えたのです。
木村さん：やはり、レクサスでしかないサービスというのは３年間ですごく感じましたから。

レクサスのサービスを評価するオーナーがここにも１人。
佐野忠則さん、ちょっと同乗させてもらいました。
カーナビ： 販売店からお知らせがあります
何やら情報が届いたようです。
カーナビ： メールを読み上げます。６ヶ月ケアの時期が近づいて参りました
6ヶ月点検の案内です。クルマに届くんですね。
さらに、ホテルのコンシェルジュのようなこんなサービスも。

佐野さん： この辺りで、うどんの美味しい店はわかりませんか
佐野さんの愛車も、まもなく車検を迎えます。
佐野さん： このまま乗ろうと思っています。

07年、国内の自動車セールスの満足度調査でトップに立ったレクサスのサービスが、
オーナーたちをつなぎ止めているようです。販売側も仕掛けます。

レクサス販売店のひとつ、「レクサス星が丘」は、
この日、オーナーを招いた豪華な晩餐会を開きました。

山口常務； 今、目の前の売り上げとか台数とかを求める
のではなく、3年たって足元を見つめて本当の
レクサスというブランドをしっかり築いていかなければ

しかし、販売台数が計画のわずか半分という水準の中、台数を伸ばそうとする動きも
加速しそうです。

古谷常務 ：今までの販売・サービスをより強化するということ
　　　　　　　　と商品面でのバリエーションの展開、環境対応の車
　　　　　　　　というものを提供することによって今の３万台ではない
　　　　　　　　次元の台数にぜひともしめサービスの質を落とさず、
　　　　　　　　いかに販売台数を伸ばすか。

レクサスは、新たな課題に直面しています。


テレビ愛知
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2008/09/post-436.html
画像
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2008/09/22/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%20%281%29%E2%99%AA.jpg

かに

＞景気減速が、レクサスの苦悩に拍車をかけています。
理由はそこではない。車社会の飽和。

日本の客を大切にした方がいいよ、アメリカみたいに
簡単に売れる環境じゃ企業は肥満になるだけ。

目標を妄想で決定してはいけない

大人のスイーツカー

レクサス買ったけど、なんかつまらん車だったから一週間で廃車にしたわ
側面擦って傷が入ったせいもあるけど

それにしてもトヨタの末端職員の不祥事が目立つ。

悪い車じゃないけど乗りたい車ではない
どのみち貧乏だから買えないけどｗ

あんな使えない車　イラネ！

ただ高いだけだからね。

エンブレムにカタカナの“レ”と書いてあるのはまずいと思うよ。

海外で売れや

それと、車は動けば基本的にいい
中古車で十分

まー、あれだな、名前だけで２００万も高いのはボッタクリだな。
ベンツ買うわ、普通。

レクサス世界全体だと50万台も売れてるんだな
トヨタ全体でも900万だとか800万台なのに。
ちょっと意外でびっくりしたわ

ここでも加藤効果か。
大儀も無駄ではなかった訳だな。

日本でレクサス乗ってるヤツって
金は持ってるけど知性も教養も品格のかけらも無いような
民度の低い連中ばかりに見える。

レクサスにはヤンキー臭がない、だから売れない

でも、DQNどもに媚びたらおしまいです

金持ちは輸入車を買う。
貧乏人は車自体が買えない。
かくして、格差社会は日本車の売れない日本を作り上げようとしている。

初めからレクサス専用で作った車ってあるの？

＞レクサスにはヤンキー臭がない、だから売れない
ヤンキー臭は付いてきてる

中古車は全部スクラップにすれば面白いと思う

>>20
ヒント：>>14

ヤンキーはセンチュリーとか乗るよな

トヨタが意図してる客層と、実際にレクサスに乗る客層の乖離は甚だしいｗ

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといってもＥクラスや５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

そもそもサービスとかおもてなしに金かけるぐらいなら、もっと車自体の
質を上げる事に金使えと

純正の痛車仕様出せばいいのにｗ

印象としては引退後／間近の公務員が乗る車

小金持ちに金持ちの雰囲気を味わせてるだけ
金持ちごっこだなw
ビッチ受付嬢に特別サービスさせたら？

レクサスは高すぎなんだよ
新型LSなんかカッコいいけど、国産なのに1500万円もするなんてベンツより高い
2.5LのIS買っても400万円だし、庶民は格差社会で貧乏人にさせられたのに買えない。

終わったんだよ、車の時代が。ご愁傷様・・・

乗りやすいのは確かなんだけど、
外見がダセーからなぁ

レ臭酢 ｲﾗﾈ
ｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 燃費ﾘｯﾀｰ13ｷﾛwwww
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ？

IS350で300万くらいなら買ってもいいな

本当に徹底的に品質を追求したら良いのに・・・
ボーズの超音波サスペンション採用とか！
漠然とした高級感とか分りずらいよ
プリウスみたいに分りやすい独自性を打ち出さないとなぁ

超伝導サスペンションでした

トヨタとレクサス、あとダイハツってなんか「右に習え」って感じ

>>34
どこを見渡してもIS350ぐらいので300万のなんか無いだろうが
アホですか？

>>37
同じ系列だからね

レクサス買うなら、最初からクラウン買った方がいいな。

もともと「高級車に乗りたいけど外車はヤダ」っていう
超クソ狭い市場向けだろ。ほそぼそと勝手にやればいいじゃん。

そんで庶民は車そのものとおさらばすると。

値段の割にはトヨタと品質の差ないから、ワザとトヨタの品質下げて差別化すれば？

いや、レクサス売れてるって。

DQN防止だと思うな
初代セルシオで日本でのイメージが地に堕ちたから価格あげたんだろう
ぼったくりなんてブランド物にはよくある

おらってば　今バイクなんやけど　どうせならインドタタの
２５万の車に乗てえだ　車ってば　どうせ消耗品っしょ
貴金属とは違うわな

ISよりスカイラインのほうが
高い車にみえる。

ヤンキ…じゃなくてDQNはたしかに高級車を乗りたがるな、バカなのに

>>41

ベンツやBMの客層をかっさらおうとしてたみたいだけど、その層は元々金あるからわざわざトヨタは買わんわな。

名前をセルシオ、アリストに戻すだけで１００倍売れると思う

関連会社の派遣工だから買えないけど買える様になってもいりません。

日本最北端稚内のレクサス乗りの特徴は…。
まずＤＱＮ、レクサス乗りはカニの卸など水産業が多い
ロシアから日本に入ってくるカニはほぼ密漁で本州の人間にぼったくり価格で売りつける。
勿論ぼったくった金でレクサスに乗るのだがカーナビの使い方すらまともにわからないチンピラＤＱＮばかり。

こんな連中に高級車にのる権利も価値も無いと思うけどな

ビジネスモデルをミスったと素直にいえよ！

地元だとベンツやBMWより見かけるんだけどなぁ

>>30
そのLSってハイブリッドだろ

金が有り余って高級車といわれるのを買うならわかるけど
中古セルシオなんかを改造してＶＩＰと言い張るやつがいるからイメージ悪い

スポーツタイプの車でもマニュアルが選べないレクサスはおかしい。

中途半端なんやなぁ、レクサス。
あんなの買うぐらいなら、ベンツかＢＭＷ買うよなぁ。

>>44
小金持ちのアニオタが買って痛車イメージにすれば面白いのに

街中でしこたま見かけるじゃん、高額車なんだからあんだけ売れてたら十分だろ？
どんだけ高い目標だよ。

多少品があってちょっとは高級そうに見えるけど、
クラウンとあまり変わんないじゃん。差がなさ過ぎる。

アレだけの値段にはもっと強い個性がないと。

日本車はデザインをまだまだ甘く見すぎてる。
外見を馬鹿にしすぎ。

どこから見ても高いクルマに見えない
俺もてっきりローレルの新型が出たかと思った
中身の使いまわしも多いみたいだし...

品質や性能の評価以前に、この値段ならベンツ買うだの
ＢＭを買うだの言ってるヤツが多いんだから売れんわな

トヨタ車からの買い替え客しか見込めないレクサス
悲惨だなｗ

レクサスｗ所詮トヨタでしょ。マーケットの見方を誤ったんじゃなく、自分の会社のイメージを見誤ってる。

レクサスって高いだけなイメージしかない

高い金を払ってまで国産車には乗りたくないんじゃね？
やっぱ国産車＝大衆車　　外車＝高級車　ってイメージがあるし

それに底辺DQNがVIPカー（笑）とかいって、セルシオとかを下品に改造してるのも影響してる気がする

銀英伝風味とかベルばら風味とかの痛車に会うよ。

今月号の実話ナックルズに某超高級車の製造ラインに秋葉原連続通り魔が居たらしい記事が掲載されてた

海外ではトヨタ≠レクサスで国内ではトヨタ≒レクサスでイメージ付けを行ってたんだっけ？
逆の方が結果的に伸びたような希ガス・・・

ISやLSは分かるけどGSの存在意義が分からないよね
LSと同じエンジン載せてみたりして
それならLS買うだろうって

>>12
スバルみたいな感じでレのマークを三つ横に並べたエンブレムにしたら馬鹿売れするんじゃないか？

一台５万円にすりゃ売れるよ。

ひとことで言えばカリスマが足りんってこった

下手に安くするから売れないんだよ
金持ちは高い車が欲しいんだから

売れるわけないってばかでもわかるじゃん！年収一千万の奴なんてそんないないよ。いても子供の学費やなんやらで車にお金使うわけないじゃん！
庶民の年収の人たちのほうが圧倒的に多いよ。それにもうセダン系は流行らない今はミニバンだよ。ミニバンと軽自動車ってスタイルが多いな！その辺の移動は軽自動車で家族でどっか行く時はミニバンみたいな！

超高級の軽を売ったらいいじゃん

ＩＱをレクサスブランドにするとか

パッソ・ハイブリッド200万円とか

>>74
違うよ。トヨタの高級車レクサスってイメージが強すぎてアウト。
「トヨタの」ってのがいらなかった。
車自体にはGTRみたいな魅力がないから
金持ち車好きからもあまり関心はない。

>>38
スカイラインより走りが悪いのに500万はないだろ
現実的な意見でこの額なら買いたいと言っただけ
エボのRSなんか300万切るんだけどな

ﾚｸｻｽなんて、ﾃﾞｻﾞｲﾝ終わっとる。特にGSとかダサー

【週刊レクサス】創刊号はヘッドカバーが付いて100円！

2年間で完成するんじゃね？

山歩きをしていて、ちょっと道をミスったら遭難になります

近所の駐車場に
Lexus GS450が止まっているんだが

・なんか、トヨタ「アリスト」にそっくりで下品
・でかい"L"マークがさらに下品

あの車からはとにかく
「俺は高い、オーナーは金持ち、どうだすごいだろう」
という主張しか伝わってこなかった。
あれがかえる金があったらBMWのほうがずっといいなぁ。

うちの方じゃレクサス多いな。ＢＭＷやメルセデスって言う意見が多いけど、ＢＭＷやメルセデスを
扱っている車屋は近くにないしねぇ　レクサスって言ってもトヨタだからさ、近所の個人経営の車屋
に持っていっても修理はできる。田舎じゃ、そこそこシェア高いんじゃねぇかなぁ

LS600hカッコイイ♪

車を全部イチから作れば良かったのかもな。既存の車種の後継と位置付けたのは失敗だろ。

アルテッツァがＩＳになったら価格が倍になりました、では誰も買わないのは当然。
４００万のアルテッツァなんて誰が欲しいと思うんだよ。
セルシオ・アリストも倍の価格になったしな。

>>84
なるほど。
たしかに、田舎に帰るとレクサス多いような気がするわ。
Lマークが付いていてもトヨタ車だもんな。
どこでも直せるというのも、大事な要素だな。

極端な例ですまんがワシは昔Alfaの155が大好きだった。
中古で買おうと思っていたが
直してくれそうなところがなかなか無い様子だったので
断念した記憶がある。

本筋に関係ないので、sageとくぞ。

売れるわけがない

田舎はレクサスなんかよりランクルやらパジェロのが需要ある気がする

所詮はトヨタ車だし、どう見てもトヨタ車のデザイン。
垢抜けていない。どこかチャチな雰囲気が漂っている。
そんなに高級車のイメージが欲しいならトヨタを捨てるしかない。
じゃなきゃ玄人思考みたいにどこのグループか明かさずにスタートするとかな。
まあデザインで一目瞭然だが。
つーかブランドイメージが一朝一夕でできあがると思うな、しかもトヨタが

>>89
田舎は軽乗用車、軽トラ。

>>90
でも何でトヨタがトヨタなのかをもう少し考えたほうがいいと思うよ

>>91
いや、高級車に関してだよｗ確かに軽トラ、軽自動車の需要はかなりあるけどｗ

だからトヨタがトヨタである限り無理っつーこと。

トヨタは無味無臭。

高級車ではあっても高級ブランド車じゃあないんだよな
ダイエーがどんなに頑張って高級なバッグを作ってもプラダやグッチには勝てんのよ

IS-Fは音だけは良い音して走り去っていったよ

>>89
俺んちはものすごく雪が降るが、ランクルなどの車は少ないような気がする。金持ちは
やはりセルシオやレクサス乗っているな。普通の人はミニバンかセダン。雪が降っても
すぐに除雪されるし、どうしてもダメなら軽トラあるしね。自転車がない家庭でも軽トラは
あるような気がするｗｗ

あの似非カローラを作るために、どれだけの低賃金労働者がコキ使われてるかと思うと・・・・とても買えない

やっぱりミツオカだろ(´・ω・`)
１００

トヲタｏｒｚ

トヨタは車にさして興味のない普通の人にはベストチョイスだが
普通の人が車に出す（出せる）金額ってもんには限度がある

予算450万で友人が経営する小さなモータースに、GS買いに行ったら買えなかった。
クラウンも途方も無くかっこ悪かった。
同じ3500ccでFRのセダンが良かったんで仕方無くスカイラインにしました。

そもそも車なんて走ればいいし。

ハイブリッドｗ
エコ替えｗ

レクサス乗るやつは税金５倍払ってください

「ちょっと」じゃないと思うよw

レクサスって年収200万以下のワーキングプアたちの
汗と結晶なんだろ？ｗ

高いだけで性能も大したことない車いらんだろ。

ISに搭載された3.5の評判が良くて
良いなあと思ったらクラウンに始まり
カローラやエスティマにまで搭載されてはどこがプレミアム？
って感じになるよね

田舎では県庁所在地しかレクサス販売店が無い。しかも県庁所在地に何軒もある。
その県庁所在地には外車販売店がある。
県庁所在地まで買いに逝くなら外車、地元で買うならそこで扱ってくれる日産高級車になるなあ。
もうちょっと地域中核都市にレクサス販売店を開設したらいいのに。

>>99
それだ。トヨタはどんなに高くてもカローラの延長だよな。

>>100 100ゲトおめ
いや、はったりで売り上げ伸ばすのを許される国産メーカーは、ホンダとスバルくらいだろ？

>>108
トヨタの期間工の年収は300万ですので、年収200万以下のワープアはトヨタ本社には殆どいません。
しかも、レクサスは売れてないから殆ど社員が造ってます。

>>113
おいおい…
トヨタ自動車、田原工場、第三製造部は組み立てラインは知らんけど塗装と車体は六割以上期間工員ですよ？
期間工員も社員扱いなら間違ってないけどね

名古屋だがあんなに販売ディーラー作ってどうすんの
高級志向なら２〜３ヶ所作って常に客待たせるぐらいでいいだろ

まあ売れんわな
金持ち減り
ステイタスには外車のがわかりやすい
性能でもマニア受けしない中途半端
ｶｲｾﾞﾝにより故障してサービスキャンペーン

ボディサイズ3割引
値段7割引

にすれば飛ぶように売れると思う。

トヨタは、何しても、トヨタだよ。

眠たいデザインと進化しない性能と上がらないボディ剛性。

たいして売れてないのに、小変更にかこつけて、納車３ヶ月も待たされた
もう買う気せんな

で、ここにいる住人のお気に入りの車って何なの？？

もちろんレクサスに決まって

最初からアフターサービス料、１００〜２００万上乗せして
原則値引きなし

値引きしても５万が限界とか、藻前ら日本人を舐めてんのか？と小一時間（ｒｙ

値引きが五万？w
トヨタなのにw

一番安いレクサスＩＳ２５０で、乗りだし価格約５００万
一般庶民には当分縁のない車

値引きは大盤振る舞いで５万
普通は１万くらい
オプション品サービスもない

>佐野さん： この辺りで、うどんの美味しい店はわかりませんか
>佐野さんの愛車も、まもなく車検を迎えます。
>佐野さん： このまま乗ろうと思っています。

は？ナニこのカオスな展開

Ｇリンクの会話か？
使いようによっては便利かもしれんが、Ｇリンクセンターから年中監視されてるって
気持ち悪くね

＞１２５会話がかみ合ってないがな

>>87
俺、155を地方で乗ってるよ、メンテナンスは行き付けの普通の修理工場でやってる
そこの親父曰く80年代のイタ・フラ・英車なんか中身はまんま70年代の延長線上だから
整備の基本さえ抑えてればどこの工場でも整備できるって言ってるよ、むしろ、最近の
日本車の方が、ＰＣだらけでもう整備する余地はないって言ってた、155の
Ｖ6エンジンなんか、親父が整備士の学校で習ったマニュアルそっくりのエンジンなので
全然平気だって言ってた、部品だって、クルマの修理工場をやっていればどんなルート
からでも入手できるはずだよ、155、今なら底値で程度のいいのもまだまだあるから思い切って買っちゃえば？

スイーツ(笑)に売り込んだら＼(^_^)／
ブランドでプレミアムなんだから
飛ぶように売れるって(｀・ω・´)

>>120
ダイハツミゼット

>>120
安くて楽しいマツダロードスター

そりゃあんなユーザー馬鹿にした車もないからなぁ。
600万だ800万のマークXなんかイラネってのがトヨタの経営陣にゃわかってない。
レクサスは完全な独立生産でってんなら別だが中身はどこまで行ってもトヨタだし
フレームはトヨタなんだしハリボテなんだから別にレクサスじゃなくてもトヨタテクノクラフトで出来る内容。
欧州車に追い付きたいがために作ったくせに欧州車がわかってない。
静かでトリムを贅沢にした車作れば欧州車と思ってるから
その程度の客層しか掴めない。
マジに欧州車越えたいなら安い車から勉強しなきゃ。
レストアしてでも乗りたい車つくらなレクサスに未来はない。

>>132
確かに、今のレクサスが、20年30年後にマニアたちによって、レストア
の対称にされたり、するとは思えないね、それに対しメルセデスとか
ＢＭＷには、そういうオールドモデルを維持するユーザーを
支援する体制が整ってるよね

おまえら免許すら持ってないカーグラフィック読者だろ

>>133
トヨタとしてはクラウンコが5年持てば十分という認識だから
レクサスは7年ぐらい持てばいいや、とか思ってるんでね？
エコ替えなんて脳みそ腐ったこと言ってるメーカーが
オールドモデルの維持なんぞ糞食らえ！だろ気にするわけもない

おまいら誰がトヨタのプレミアムブランドであるレクサスに
何年もレストアして乗れる車を求めているんだ？
今の他メーカーがだしてる現行の車でレストアしてでものりたい車があるのか？
頭悪すぎ。まともなことをいってみろｗｗｗ
お前らにばかにされるほど馬鹿ぢゃないだろ
決して買わないけど

プレミアム(笑)

ヨタ車なんて田舎のジジババ相手で十分

>>136
あのね、大人の社会では結果を出せなきゃ無能って言われるんだよ。

目標の半分しか達成できなくて「ちょっとミスった」とか言ったら
馬鹿って言われても仕方がないの、大人になったらボクにも解るよｗ

レクサスいらねぇ
ベンツで充分

トヨタって松下みたいにセンスがない上につまらないものばかり作ってる

>>136
どんなに古くなって、ボロボロの状態の物をレストアしてまでも、乗りたいと
思わせることって、『プレミアム』を謳うブランドにとって最も必要な要素じゃないの？
プレミアムブランドって言うのはそういう物でしょ？新型車だけが売れて行けば良いって
いうんじゃあ、只の高級車ブランド、それこそクラウンと変わらないよ

これ読んだら涙が止まらないよ
「プロジェクトX-挑戦者たち- レクサスシリーズ」
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88X-%E6%8C%91%E6%88%A6%E8%80%85%E3%81%9F%E3%81%A1-_%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA

古谷常務：やはりちょっとマーケットの見方をミスった
という部分が正直ありますね、もう少し消費者は馬鹿というか
騙される連中が多いと思っていたのですが…

へ〜っ

消費者を馬鹿にしていた会社が、消費者から馬鹿にされてるｗ

レクサスIS-Fにマニュアル無いのがなぁ…

レクソスｗｗｗ


カヌーも積めてトランクに荷物を丸投げ出来るボルボ最高や！！！

デザインがダサいに尽きるな

値段が高いからとかベンツやＢＭＷと比較してとかじゃないな

如何せんデザインがダサい

女性ウケが悪いデザインは売れない

景気が悪いからなんて言い訳に過ぎない

景気が良かろうがデザインがダサいから売れないよ

>>120
運転席の窓から道路でタバコの火が消せる世界唯一のクルマＡＺ−１しかないな。

>>149
スズキのキャラだって出来るよぅ！
OEMだけどw

なんでアルテッツィアまでレクソスブランドにしちゃうかなあ・・・
「高けりゃ金持ち連中が買うだろ」って安易すぎだぞ。
ホンダも「アキュラ」なんか始めちゃって大丈夫かいな・・・

ぶっちゃけＩＳ割り高でて格好悪い。 買った人はなんで買ったの？

>>150
逆逆
AZ-1がOEM

こういう車を買うやつにとって重要なのは何かってことがいまだにわかってないトヨタ。

あのガイシャのベンツに乗ってる。俺ってｶﾈﾓﾁｰ！
あのガイシャのジャグワーに乗ってる。俺って超ｾﾚﾌﾞｰ！

”ガイシャ”であることがステータスなんだよ。
８００万円のレクサスよりも、５００万円のベンツのほうがあいつらにとってはステータス。
ただ値段が高いだけの国産車なんか、いくら仮に性能がよくても所詮国産車。

ホンダのレジェンドの方が乗り心地、走り共に上だった。
だからレジェンド買った。

レクサスは上位車でも日産ティアナレベルが限界のようだ。

屁くさす

AZ-1の話題が出るとはWWW

レクサスの｢レ｣

レクサス買うなら フツーはベンツかBMWだろう。
どんな奴が買うんだよ。

ダサいんだよ造形が
イモイ田舎者が無理して着飾った感じ
垢抜けない

外車アレルギーの零細社長

俺も以前レクサス乗ってたけど､形がセルシオなのに逆輸入の左ハンドルってとこだけが魅力だったんだな。
レクサス独立した時に意味ねーじゃんと思ったもん。

>>162
「逆輸入の左ハンドル」には意味があったのか？田舎臭い価値観だなw

>>163
だから、そういう層がターゲットな偽装プレミアムなわけで…

そういえばレ印にエンブレムチューンした4ナンバーハイエースをつい最近見た｡
しかも内装屋の屋号入り

>>164
なるほど

確かベンツ・BMWオーナーを取り込みたいという思惑もあってレクサスブランドを立ち上げたんだよな。
ベンツは腐ってもベンツだがレクサスは腐るとトヨタになって更に腐るとダイハツになるW

>>128
レスサンクス。
155は雑誌のDTMの記事を見て一目惚れだったのだ。
今見てもかっこええ！…すげぇ心が動いたぞ。
でも今の車（GH-CF4 Accord SiR）もそこそこ調子がいいので迷うな。
Alfa程ではないんだろうが、こいつの直４DOHC VTECエンジンもなかなかの物だよ。

レ糞スと関係ないのでsageときます。

>>163
「右ハンドルの英国車」が売れない日本だぜ？

>>169いつの話だよw

>>168
いいよねぇDTM
んで真似してコケたのがJTCCだがw
155かぁ…探してみるかな。
公道走れる限界までDTMチックにして乗りたいな。
当然フルケージにSP-G入れて。
いまもフルバケだから全く不自由に思わないし。
いくらかかるんだorz
でもレクソスだとそこまでしたいとは思わないもんねw

レクサスは高いよね、GSやLSのハイブリットはヘタすりゃ1000万円超える(´Д`；)

しかも5000CCでハイブリットって意味ないだろ

そして全てハイオク指定(-"-;)

結果が目標半分だったのに

「ちょっと」って言っちゃう時点で駄目だと思う

>>163左に意味あっから昔も逆輸入のアコードが高値で売れたんだろ？
貧乏人の僻みにしか聞こえんぜ。右のベンツやBMなんか乗る気しねーし。
レクサスの後、二台ベンツ買い換えたが右は全スルーした。
左に意味なかったら逆輸入時のレクサスは何で売れたんだ？
装備なんかはセルシオが遥かに良かったぞ｡答えてみ。

>>169

あはは…外車は見栄と自慢する道具と思って奴は…例えイギリス車でも左ハンドルを選ぶからね

まぁ〜イギリス車は相対的にドライバーの実力が要求される車が多いからなぁ、安易に選ぶとパワーに振り回されて事故る。

>>174
答えがいくつもおまいの前に書いてあっから
よく読め田舎もん。

レクサス「ちょっとマーケットの様子みてくる」

まああれだ。
所詮トヨタ(笑)だからな

秋葉加藤謹製の車だしな

このスレの書き込みを真に受けると
レクサスの妥当な新車価格は
コミコミ200万ってとこになるな。

レクサスと言っても、現在４車種あるんだが
ＳＣ、ＩＳ、ＧＳ、ＬＳ

ソアラ後継のＳＣは、全く売れてないから除外してもいいくらいだが
こんどＲＶが追加になるそうだ。ハリアーの後継でＲＸと言うらしい

アルテッツァ
アリスト
セルシオ
ソアラ

元の名前のままでトヨタで売って
完全新車として売れば良かったのにね

セルシオなんてドル箱だったのに

>>177
で、うっかり足を滑らせてそのままマーケットに流されて溺死するんですねわかります

逆輸入のセルシオとかアコードとか関西でもたまに見かけたけどアコードはウーハー積んでボイドのメッキホイールで…と、ある程度いじるパターンは決まってたけど

セルシオは流行らん柄シャツに髪は短めのパーマでボサボサ、色白、色眼鏡で髭面で助手席には家出少女のような汚れDQNを乗せてﾆﾔﾆﾔしながらタバコふかしてる感じが多かったw

何故か地方の田舎のナンバーが付いてたという…

レクサスのマーケティング担当様、メガウェブ行け！レクサスに群がっているのは支那人だらけ。支那人が掃けた時間は人ほとんどいないぞ。

それが現状。せめて試乗車のラインナップに２車種位いれてくれ。
話はそれからだ

セルシオは安い中古が出回ってからＤＱＮ　ＢＩＰ御用達車になったから
絶版になって良かった

中古セルシオ：ＤＱＮ　ＢＩＰ

ＬＳ：富裕ＶＩＰ層（現時点で）

見分けがつきやすい

>>181 こないだレクサスマークが付いたライトバン見たぞ！！

>>184
そりゃホンダはある程度若者をターゲットにした車が多いけど､トヨタっておっさんが
転がすイメージが強すぎるだろ｡特にクラウンコとかセルシオとか｡
中古で200万くらいで買ったであろうマジェスタをエンジン痛めるようなエキパイつけているのも
割と見かけるよなぁ｡そういったやつに限ってメンテは､ぞんざいにしているんだよな｡

>>187
あれやってる奴って、乗ってて恥ずかしくないのかな？
はっきり言って痛車だぞ、あれはｗｗ

　　 　　γ´｀ヽ
　　 　　_ゝ　-''｀　ー-　_
　　　／　　　　　　　　 　＼
　　/　　」L　　　　　 　　　　ヽ 　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　 ,':..　　ﾌ「　　　　 　　 　　　', 　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　 !:::::.　 , -────── ､ | 　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”
　 |:::::::.　|　　｀ｨｪｧ　 　 ｀ｨｪｧ| | 　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、
　 |::::::::.. ｀───────' | 　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　 .|:::::::::::..　 　 　 　 　 　 _ﾉL | 　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　|::::::::::::::..　　　　 　　　 ﾌ「 l 　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　 　l:::::::::::::::::....　　　　　 　　/ 　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　 |:::::..ヽ:::::::::::....　　　 　 / 　　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　 　,[]
　　 |:::::::....｀　､:::::::::..　　／ 　′‘:　；゜+° ′、:::::．　::: 　　´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´
　　 }::::::::::::::::...｀ヽ_人,ノ{ 　　　　　　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ
　￣:::::::::::::::.:::::::::::::::::::..　￣　ー-　_　　　　　　秋　祭　り　の　は　じ　ま　り　だ
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::....　 　　　　 ＼
「【幸乃】タバコ盗んだのアピールしてる馬鹿の日記【たん】」
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1222676857/

知り合いにレクサスの人数人いるお(｀・ω・´)
みんな訳ありの人達なので
おいらは買ってはいくないと思ったお(・ω・)

レクサスの印象

１）とにかくカッコ悪い
　　デザイン、どうにかならんのか？

２）ロッテリア？
　　エンブレム、どうにかならんのか？

３）既存オーナー痛すぎ
　　あいつらの仲間入りはかんべんしてくれ

>>149
>>150
おまいらAZ-1とかキャラとか乗れてウラヤマシイな！
オレもかなり本気で欲しかったのに、身長が190近くあると運転席に入れないんだ‥‥orz

>>188
だな。
ボディは水垢だらけでエンジンからｶﾗｶﾗと音鳴ってても平気な顔して乗ってるし。
そういえば逆輸入のセルシオでピカピカは見たことがないw

レクサスもコケたけどレジェンドもコケたな

一番安いＩＳ250で諸費用込みで最低500万
ＬＳだと一千万前後

こりゃ、普通の人には手が出せない
クラウソ〜高級外車乗りをあてにしてるんだろうけど。
ＬＳ以外はスタイルとかパッケージが、どこか的はずれで、そっぽ向かれて買ってもらえない
300万くらいで魅力的な車をつくらなきゃ、もう終わりだろ

このままじゃ大政奉還も厳しいぞ。
一千万台の目標が追うものをあざ笑う逃げ水のようだな…

エンブレム逆さまにして「フ」でいいおw

ボッタクリの車なんて買うかよｗ

買わないんじゃなくて、買いたくとも高くて買えない

ﾀｰｹﾞｯﾄ層は同価格帯のﾍﾞﾝﾂかBMWかｱｳﾃﾞｨ辺りの車種を買うと思うんだが。
だってﾚｸｻｽって所詮ﾄﾖﾀ車だろ？

セルシオ
ツアラーＶ
クラウンマジェスタ
スープラ

センチュリーとクラウンマジェスタの間がＬＳ
クラウンとクラウンアスリートの間がＧＳ
マークＸの豪華使用がＩＳ
カムリのバッチを付け替えたのがＥＳ

トヨタは凄いよ、レクサスブランド立ち上げてさあ
でも考えて欲しい
何で自社ブランドでそのクオリティーを出さない、客を嘗めてるのか？

トヨタ車とは
ボディー、各部品の共有は当たり前
エンジン、長期にわたって使い回し
しかも、ボロくなったエンジンは他社へ払い下げ（ロータスエリーゼにいたっては旧セリカの1.8リッター）
外装、下請け会社で持ち回り（単価を下げないと下請けをかえる）

レクサス＞我が辞書に後悔という文字は無い

もっと安い車種を設定して、３０代係長くらいでも買えるようにしなさい

>>207 その次は女性向きのリッタークラスですね
そうだ、いっそトヨタ全車種レクサスにしちゃいましょう

クラウン外れのマジェスタが出ればLSはいらないな。
レクサスなんて高いイメージだけだから同じ中の人がトヨタで出てくれば値段が同じでもお買い得な感じだ。

センチュリーを別にすれば、ＬＳは最高級日本車
あとは知らん

最初のセルシオみたいに、クラウン作ってた中でも熟練工を選りすぐったチームで作るっていう品質イメージがレクサス量産で薄れたからかなあ。
ESだってカローラ生産チームの優秀者しか携われないなんてことになってればよかったのに。

レクサスで軽自動車出せばいいじゃん

　はっ！！　貧乏人が乗れないブランドってのが売りなんだ。　ここの住人になんと言われようが、負け犬の遠吠えにしか聞こえんな？

　…っと遠吠えしてみる

車が高級なのは結構だが、店員のアルマーニのスーツ代なんか上乗せされたくねえ。

生体工学突き詰めて作ったって言っていたのがクラウン
それを根本から崩して作られたのがＬＳ

高い物でも見栄っぱりはブランド物を買うんだよ
売れないってコトは「ブランド力不足」ってこった

>>125
佐野さんバグったwww

お金思ってる人は、６００万のＤセグメント買うくらいなら、６００万のＣセグメントを買う
同じように、６００万のロッテリアのエンブレムカーＧＳ買うなら、６００万のＣクラスを買う

＞218メーカーかわってるやん

３ヶ月待ったＬＳが、やっと来た。
乗り心地はいいけど、車体がやたらでかくて駐車とか大変。
あと狭い道だと車線はみだしそうになる。
日本で使うにはＬＳはサイズ不適合だろ。

無駄な金使わないでクラウソかＧＳにしときゃ良かった。
まあ、せっかくだから頑張って２年くらいは乗りますよ。

プログレってなんだったんだろうな、最近はやたら幅だけでかくして・・・
でも、トヨタ車乗ってないやｗ
ＢＭだった

ＬＳ一台で、カローラなら５台、軽なら７、８台買える
なんて贅沢な車なんだ

デザインダサ杉

Ｃクラスってファミリーカーっぽいじゃん
ＬＳはいらねーが、アリスト無き今、ＧＳは魅力的だな。クラウンは親父っぽいし

>>224
Cクラスは偉大なファミリーカーだと思うよ間違いなく、少なくとも本国ではそうなってるはず
ファミリーカーであることがそんなにいけない事なの？極端な話、ドイツ本国では
Ｓ600のショートバージョンをファミリーカーとして使ってる連中だっているよ、むしろ
ファミリーカーの存在を無視して、いきなりプレミアムカーが作れるわけな糸思う

>>225 糸おかし

セダン一台に一千万は出せん、貧乏症で田舎住まいだから
家用ワゴン＋嫁用コンパクト＋お遊び２シーター＝1000万の方がしあわせ

お金配りなよｗ
けど他の車買っちゃうからなぁ
ディーラーも田舎だから無いしな(´・ω・｀)
まあもうダメポってことだな

アルテッツァとかマークIIとかを、恥ずかしくもなく自分でプレミアムとか言って、ぼったくる。


と、いう印象しかないなぁ。

マーケットの見方をミスって
市場競争にまーけった

なんちって。

>>227
＞家用ワゴン＋嫁用コンパクト＋お遊び２シーター＝1000万の方がしあわせ

家用ワゴン：エスティマ３００万
嫁用コンパクト：フィット１５０万
お遊び２シーター：ユーノスロードスター２５０万

全部新車でも合計７００万にしかなりませんが

車買ったら、ディーラーなんか年に数回しか行かないんだから、無駄なサービス料を
車両価格に上乗せするのは、やめて欲しい。
あと、店舗の無駄な設備も車両価格に含まれてのかと思うと悲しくなってくる。

貧乏な庶民は切り捨てて、これからは高級車で儲けようって感じですか。でも、金持ちは外車買うので終了

ＬＳ一台
＝普段乗り国産高級車＋嫁用コンパクト＋レジャー用ミニバン＋ちょい乗り軽

国産高級車：クラウソ　５００万
嫁用コンパクト：フィット　１５０万
レジャー用ミニバン：オデッセイ　２５０万
ちょい乗り軽：ワゴンＲ　１００万

合計１０００万

余裕で４台買える

>>234
嫁用コンパクトとチョイノリ軽を共用にして、高級自転車家族４人４台で100万使った方がいいな

>>231すげえ、だいたい合ってるよ

家用ワゴン：BMW320iツーリング 510万
嫁用コンパクト：MAZDAデミオ 150万
お遊び２シーター：MAZDAロードスター300万

価格は乗り出し、確かに1000万いってないですね

Gリンクという無線でオペレーターがナビとか地域案内してくれるらしいんだが、
年中監視されてるみたいで気持ち悪い

ところでＬＦ-Ａって発売されるの？

プレミアムトヨタ臭を感じる

ボルボあたりと提携してやれば、少しは希少価値あったかも

品も教養のかけらも無い成金のDQNオヤジくらいしか
喜んで買わない車になっちゃったからねぇ・・・。
893とかチンピラみたいな成りしたオッサンくらいしか乗ってるの見ないし。

>>241
あとは見栄っ張りの若いDQNな。大抵こいつらは、
車体は白で窓にはスモーク、やや車高を低くし、
大音量でラップかR&B流すのが定番。個性を求める割に没個性な。

イメージとして
�@法人車(経団連)
�A成金オヤジ
�BDQN(VIP)
�Cぼったプレミアムが定着してる感じｗ

>>243
そういったイメージの払拭しないとダメだろうな。
ベンツのユーザーを輪をかけて下品・下劣にしたのがレクサスユーザーだから。

正直に言う

上品ぶったパチンコ屋のイメージ

そもそも内容に見合わない高価格が問題、それをイメージだけで
埋めようなんてやり方じゃ「ぼったくり」って言われても仕方ない。

全車種に言えるが、少なくとも１００万は高い
あと値引きなしとか、ふざけんな

（現在車両価格）ー１００万ー値引き３０万

これが最低条件だな

デザインが悪い

>>247

あの、、、タダでももらうかどうか迷うほどダサイデザインは無視？

ＬＳ４６０乗ってるが、値段は置いておいても、車体が大きすぎて
運転しずらい
あと駐車も大変

北海道あたりの広いところなら問題ないのかもしれんが。
あと一回り小さくならんかね

トヨタの高級車ってチンピラが乗ってるイメージしかないｗ
上品なおじさんが乗ってるのは見たことないな。

新車を買おうと思っているんだが
レクサスにカローラは無いのかね？

>>243
確かに昔の経団連の会合はセンチュリーとベンツばかりだったのが、今はレクサスばっかりだもんなあ
しかもハイブリッド率高いし

ホントにエコ買えしてるのには驚いた

>>253
儲かってる法人は償却すんだらドンドン買い替えるからなあ

エコロジーと車買い換えを一色単にするやつって何なの、基地外なの

>>255
『消費者はバカだから騙される』と思ってる広告屋です

一般人でいっしょくたに語るのはその「バカ」です

>>255
ちょっと知恵がたらない人だから許してあげて
あの世界では利益出てれば金使わないと損だしさ
付き合いもあるからどこから車買うとかも事前に決まってるのよ

エコ買えのことか

ＬＳで便利なのがＨｏｌｄ機能
停車中ハンドル脇のＨｏｌｄボタン押せば、ブレーキから足を離しても
ＡＴのクリーピング現象が起きない

サイドブレーキと同じかもしれないが、指先だけで操作できるのがいい
今のところＬＳにしかない機能のようだ

>>259
そのような枝葉の技術ではブランドは立ち上がらないよ、まぁ・・そういう細かい技術向上を
それこそ20年或いは30年以上こつこつ積み重ねないとね、トヨタは虫が良すぎ
生まれて20年にも満たないブランドが、100年以上かけて築いたブランドにそうかんたんに勝てる訳が無い

>>259
アホ。ベンツでは一昔前からあるうえに、ボタンどころか
ペダル操作だけでホールドできるっつの

>>251
天皇陛下が下品と言いたいのですか
トヨタの最高級車に乗ってますが

関連スレ
トヨタディーターのパワハラ店長、新人を殴り続け骨折させる
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1220578912/l50

無駄なコストが価格に上乗せされている限り、未来はない

今の天皇陛下は本当は日産が好きなんだよ。

>>264
そんなこたあねえだろ
くだらねえ名前代がっつり乗せてるブランドバッグはどうなる？
レクサスという名前の名前代がまだ釣り合ってないだけで
３０年くらいはかかるだろ、普通に考えて

>>259
スライドストッパーって商品名で
技術的には十年以上前からある技術。
車速ゼロで5秒だかブレーキ踏んでるとそのまま維持してくれて
アクセルオンでキャンセルされる。
高くもなきゃ贅沢でもない。
たしか大型車には普及してんじゃなかったかな？

豪華な晩餐会（笑）

あれ？プレリュード乗ってんじゃなかったっけ？

>>267
ブレーキ操作じゃなくて、ハンドルにスイッチ付いてるのはＬＳが初めてじゃないのか？

３割値下げして、ローン金利ゼロにすれば売れるよ！


売れるよ！
　 ハ_ハ
　((ﾟ∀ﾟ∩
　ヽ　〈
　　ヽヽ)

>>271
あのカムリもどきがそんな事くらいで売れるわけねえだろｗ

黒地に金と言う悪趣味にイメージカラーだからなｗ
仏壇屋じゃあるまいしｗ
所詮トヨタの考える高級なんてそんなもん

レクサスは中国で売れる。

数台売れたら中国でコピーが出来て本家が全く売れなくなる。

レクサスってマニュアル車は何があるの？

一台も無かったんじゃないかな

ＬＳなんて半分以上社用車じゃね
個人で車に一千万近く出せる香具師って、千人に一人くらいだろ
それでも、日本全国で１０万人くらいいる訳だが

スーパーの駐車場にワインレッドのIS置いてあったけど全然高そうに見えなかったな。
隣にあったシルフィと同等位にしか見えなかった。

レクサスＬＳだけが本当のレクサス
ＧＳ、ＩＳはおまけ

>>279
ISはレクサスのエントリーという役目があるかもしれないけど
GSは本当に微妙だよね、ガっきり言ってアメリカなら需要はあ
るかもしれないけど日本じゃあないでしょ？
GS乗るなら、あと少し金出してLSを買った方が良いのにとか思われてるよ
IS以上にGSの方がプアマンズレクサスかも

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ヴィッツ
　↓
カローラ
　↓
プレミオ
　↓
マークＸ
　↓
（レクサスＩＳ）
　↓
クラウソ
　↓
（レクサスＧＳ）
　↓
レクサスＬＳ

これが、トヨタの車ヒエラルキーだろうけど
現状では、クラウソがモデルチェンジして、安くて性能良くなってるから
クラウソ＞レクサスＧＳ　

これじゃあＧＳ存在価値なし

>>282
センチュリーロイヤルはどこに入りますか

ヒエラルキーねぇ

ＧＳは旧アリスト、車格はＥセグメント
ＩＳが旧アルテッツァ、車各はＤセグメント
ＬＳは旧セルシオ、車格はＦセグメント

アウディで言えば、
Ａ４がＤセグメント
Ａ６がＥセグメント
Ａ８がＦセグメント

これが欧州でのステータス

ソアラ欲しい

>>270
いやそんな問題でなく
足で出来るのに
何故わざわざ手でやらなあかんのちゅうね…

ＬＳのハイブリットと通常のＶ８エンジン積んでるモデルの車重比べてみな
エコロジー謳ってるけど所詮重量が増えて、消費エネルギーも運動性能も崩してるから
ホンダがインサイト作ったときに、何で軽くしたか、そんな意義すらも考えない工業会社、それが世界のトヨタ

軽さは正義だからな、軽くしないのは技術者の怠慢だと、かのゴードンマーレも言ってたな

>>259
ホールド機能はトラックなら付いてるよ。
まぁＬＳ並みの値段だけどね・・
初期ＬＳはまっすぐ走らなくて苦労したけど
マイナーチェンジで直進するようになったんですね。

ＬＳはあれだけのホイールベース持っててピッチングがきつい
７シリーズやＳクラス、前輪車軸よりエンジンの飛び出てるＡ８ですらピッチングが穏やかだというのに

外野が下らないケチつけても、レクサスＬＳだけは良い車であることは間違いない。
ぼったくり高級害車買うくらないならＬＳ買ったほうがいい。

庶民には、当分レクサスも高級外車も縁がないけど

そもそも馬鹿デカいセダンって何の価値があるの？
ショーファー付きなら分かるけど、自分で運転するのに
一番大きくて重い車を選ぶ理由がわからん

>>293
重厚長大。

>>293

＞一番大きくて重い車を選ぶ理由がわからん

若干知恵がたらないやつは概ねそういうのを好むんだよ。

大きな車のほうが、事故の時の安全性が高いんじゃないだろうか
それ以前に、下手な運転しかできないと、事故起こしやすいけど

車体が大きくて重いほうが、走行が安定して乗り心地がいい
エコ貧民には理解できないと思うが

>>296
自分の安全性は高いけど、相手があった場合は相手の死亡率がアップ。
一部の金持ちは「相手は殺しても自分が生き残るため」にベンツを選ぶと聞く…

>>297
重い車に乗っても良いけど、事故起こしたときは被害が大きくなるんだから
車重に比例して社会的責任も重くなると理解しとけよ

ダンプの運ちゃんがテキトーな運転してたらヤだろう？

性能が良くても、カッコ悪い車には乗りたくない。

>>297言葉を返すようであれなんだが、大きくて安定するのは、トレッドとホイールベースの比率の問題
走行の安定は質量だと言われていたのは、パッシブサスペンションが主流だった時代

ポルシェ９１１はエンジンの搭載位置の関係でロングホイルベースにしづらいけど３００Ｋｍ／ｈ出せる
フォーミュラｰカー（特にＦ１）は車重が軽く１ｔ切ってるけど３００ｋｍ／ｈ異常だせるし、２００ｋｍ／ｈ近くでコーナリングできる

>>297マクラーレンＦ１は現在時価総額３億円近いけど、1200kg切ってますが何か？

自分がいくら安全運転していても、事故に巻き込まれる可能性はある
そういう時、大きな車のほうが安心
軽とかコンパクトカーは走る棺桶

車重があってあがる安定性は振動吸収くらい
重いと、発進にトルクがいるから排気量上げたり過給器付けたり無駄がでてくる
重いと、止まらないからブレーキの要領上げて無駄にディスクやらパッドやらでかくなる
重いと、曲がらないから舵角を多めにとったりステリングギア比を上げてちぐはぐになる
重いと、タイヤが無駄に摩耗する
重いと、サスペンションリンクが複雑になりアライメントがとりづらくなる
重いということは、無駄な装備に金を掛けさせられているケースがほとんど、つまり相手がバカだと思ってぼったくってるだけ

先々代のメルセデスベンツＥクラスは、でかくて重いくせに電子制御が手抜きされててブレーキがきかなくなっていた件
でかくて重い車は所詮電子制御に頼らないとまともに走らないという良い例

軽くできないのは鉄板の製造技術が過渡期にあるからだよ

重いかどうかはべつとしても、電子制御で過保護にされているのは事実だな
レクサスもそろそろ電気カーと呼べる領域に入ったかもな

必要な無駄もある
事故起こしたら、即逝きそうな車には乗りたくないだろ、普通

見栄張りたいなら、チンケ外車に乗ってればいい
信頼性はカローラ以下の糞車

某ベンツＣみたいなの

>>308
そりゃそうだけど安心を得るかわりに運転には気をつけろよ
２t近いRVとかを気楽に運転してるオッサンや小僧マジコワス

必要な無駄と無駄に重いのは別問題

>>309今のベンツはＣクラスが一番オーバースペック、最大でＶ型１２気筒がつめるシャシー性能
今のベンツで手抜きされているのはむしろＥクラス

中古になって安くなった大型車を、ＤＱＮが滅茶苦茶に乗り回して
事故起こすのが怖い
中古セルシオとか

>>312
Ｃ６３ＡＭＧとかは、ノーマル車体じゃなから比較できない
普通のＣクラスの車体はゴミレベル

安心できても運転が楽しくないんじゃなあ

燃費を除いたらボルボ最強だな！

軽に追突されてもほぼ無傷だったし。
相手はかなりへしゃげていたがｗ

なぜかドイツ車ってＥセグメントがイマイチなんだよね
ＢＭＷの５、６シリーズ
ベンツのＥ、ＣＬＳ
アウディのＡ６、Ｓ６
ＶＷのパサート

>>312それV８だから、それと初期設定ではV8搭載が前提で、更にオーバースペックだったからブラバスが12気筒を入れた

>>315
日本の一般道で楽しい運転とか期待するほうが間違い
道は狭いし、工事やったまま舗装ぼこぼこの所多いし
少しスピード出せば、すぐ覆面パトカーに捕まるしw

>>319
スピード出す事が運転の楽しさじゃないんだけどなあ
車の事あんまり知らないんだね、トヨタ車がお似合いです

>>320
峠道でクネクネしても、鶏殺に捕まるぞ

>>321
スピード出さなきゃ捕まんないけど？
交差点を普通に曲がるだけで顔がニヤける車や
シフトチェンジするだけで愉しい車があるって言っても信じないでしょ？

俺はＡＶ観ながら運転してる時が楽しいが、何か？

危ねえよ

昔のソアラみたいに、女がホイホイ釣れる車をつくれや

そうだよなぁ。
車知らない中金持ちみーんなマークＸ乗ってるもんなぁ。

車で釣れる女はバブルのババアだけ

>>327
バブルババア！
俺は大好きだ！

日本人は幸せだよ
貧乏でも安くて高品質な日本車が買える

お金に余裕があれば欧州車だって買える

レクサス？なにそれ？

レクサスに限らず、車のボディーは、錆びる鉄で作られている！高品質？
高級車ならチタンで作れ！
塗装も簡単・手入れも簡単・軽量化で環境に優しい・絶対に錆びない！

>>330
カーボンケブラーボディのクルマなら色々ありますが？

そこで何故チタン？
材料工学とか知らない人に限って盲目的なチタン信仰になるんだよなあ

ご指摘ありがとう御座います。
当方、金属アレルギーで、調理器具全て、チタン製の鍋やフライパンを使っているので、
車のボディーなら簡単に出来ると思っていました。

もうカーボンナノチューブ使えよ

>>333
クルマみたいなローテクの固まりの何処に使えと！？

>>334
ボディかな？
無茶苦茶値段が上がりそうだけど

エンブレムを高値で売ればいいんじゃね？

>>336
ロッテリアのエンブレムを？


　　　　　　r`"⌒`ｰ＝v ‐-､
　　　　 　 1:::::.....................　　}
　　 ,r::::l3ﾞ|:::::::::::::::::::::::＿__::ﾘ,
　　 {:::/ ｒ| ::::::::::::::(　)|'爪|::ｊﾘ
　 　ヾ／``＝====＝_‐ラ(6:!
　 　ヽ、＿ __... =-＝´ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　　それはないない
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　　i:|　 |

まあ俺はロッテリアのハンバーガーが好きだがクルマにロッテリアマークは付けたくないな

レ印をくさすからレクサスってわけですね

>>293
かの白洲次郎はミラージュをショーファードリブンにしていたそうだ。

>>340
へえ、あんなお金持ちのカーマニアがミラージュの後部座席に…面白いですね
世間から見れば変人でしょうが、車好きなりの理由があったんでしょうね

>>319
つまりレクサスは運転しても楽しくないんですね

Hage！

>>334
レヴェントンは流石に高級車
スゴいよな

レクサス買うなら、最低年収一千万
あとＬＳだと日常的に使うには不便だから、セカンドカーが必要
一番安いＩＳにしたって、クラウン並の値段だから
普通の人には買えんわな

まあ昔から貧乏になりたかったら車買えって言われてるしな

>>346
その通りです…
買いすぎてド貧乏ですorz

【逆ギレ】「日本の消費者はわかってない」レクサス古谷常務【勘違い】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206997747/l50

一方、イタリアのランボルギーニは順調に売り上げを伸ばしていた

おらはマツダのランティスが好きだから関係ねー

　　　　 　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　どなたが失禁したんですか？
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1223206625/l50
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　| 　http://news.livedoor.com/article/detail/3846547/
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

だからトヨタはトヨタのままで‥‥



‥‥いいのかなあ？やっぱり自信ないわ

やべｗｗｗミスったｗｗｗ

つまらん

しょせんトヨタ

>>350
いいよねぇマツダスピードバージョン

漏らした奴名乗り出ろ、なんていうメーカーに
ブランド力もクソもないだろ

あ、クソはあるのか
ごめんごめん

カローラとセルシオに同じマークが付いてるのはなんかダセェ
しかし７０ランクルが欲しい

レクサスっていう名前が良くなかったな。
にほんではグランドトヨタとかゴールドトヨタとか
トヨタの豪華版を思わせる名前にしたほうがいい。

↑ぷっ、ダセェ。

そもそもレクサスって起源は、いや語源は何？

レクサス（LEXUS）は、豪華やぜいたくを意味するドイツ語のLuxusを語源とした造語

トヨタはやっぱりクラウンで勝負するべきだったんじゃないか

>>362
ありがとう
ドイツ語も英語もなんか似てるんだね

>>363
同意
いつかはクラウン
だろ

屁臭す

ハンバーガーならロッテリア

うどんは山田うどん

F1はレクサスの名でで参加すべきだったな
トヨタはスポーツカー無いんだからｗ

んー
オレは MR-S がかなり気に入ってるがなあ？
前に乗ってた MR-2 も良かったな

>>370
オレもM2好きだったな
今カイゼンによりﾇﾎﾟｰｼ絶版ばっかり
ロマンがないなぁ

日本にはオープンカーは合わない
雨も多いし、冬は寒いし

ＳＣ廃止して、普通のクーペを作れや

春夏秋冬がある日本の中の人
｢雨や雪がよく降る日本でオープンカーは無駄ではないか？｣
日本より寒くて晴天の少ないイギリスの中の人
｢貴重な晴れの日に青天井のドライブを楽しめるオープンカーは良いものだ｣
200年間国を閉じた民族と、その200年間で世界中へと足を伸ばした民族の、気質の違いとでもいうのだろうか。

天井がないと、鳥の糞が頭に落ちてくる
天井がないと、恥ずかしい顔が丸出しになる
天井がないと、車内に散らかった荷物が風で飛ばされてなくなってしまう

俺には一生オープンカーは無縁だな

クラウンで十分だ。

クラウン買うならスカイラインクーペだろ。

オレ８６がいい

悩みのポイントは、高すぎる目標を設定しちゃった
自分たちの市場予測の質の低さ、でOK？

>>373
あんた英国人が何でレインコート着てるのか知ってる？
もう一度旅行ガイドでも読んで、出直してきなさい

オープンカーは「わははは俺を見ろー」くらい性根が坐ってないとダメ
でもね、しばらく屋根あけて乗ってりゃ性根は自然と坐ってくる
しかし日本人は一度も屋根あけなかったりするから救いようがない

自称グローバルプレミアムブランドとしてのレクサスなどと意味不明の発言を繰り返しており

俺もちょっと自分の人生の見方をミスったらえらい事になった

日本のＤＱＮにはフルスモークが基本だから、屋根あけて走るなんてありえんな

オレはオープン大好きだし、実際に開けて走ってるけどなあ

オープンカーに乗って香具師は鼻で笑われてる
気付いてないのは本人だけ

>>385
うーん、こればっかりはねえ？
実際乗ってみないと良さは解らないかもね

そもそもクルマ持ってる？

>>384
露出狂の素質十分じゃね

>>387
いや。流石にカーセクースするときは閉めるよｗ

日本人は昔から奥ゆかしい恥ずかしがり屋が多いから、１００年経ったって
オープンカーは流行らないよ

喜んで乗ってるのは変わり者だけ

無駄に高い。調子こいてネームバリュー分高くしすぎ。

>>389
そんな日本人ばなれした変わり者の自分が大好きｗ

レクサス本部には、車の現在位置、走行距離、燃費その他の情報が、速攻で通報されてる
便利なんだろうけど、気味が悪い
個人情報が悪用されなければいいが

全世界同時不況でレクサスオワター

>>362
　ＬＥＸＵＳ　ＬＳ　って「頭痛が痛い」みたいな英語。。
　　　　　　　　　　
　544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:26:48 ID:BB6NvFLV0
レクサスの車名が、モロ日本人が考えた和製英語もどきで情けない。。

　LEXUS LS とか　LEXUS ES なんて、「LEXUS」の略語みたいなｺｰﾄﾞﾈｰﾑ
　を車名にする、というりのはネィティブの感覚では有り得ない。

　それに、LS　ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ　ｻﾙｰﾝＷ
GS ｸﾞﾗﾝﾄﾞ　ｻﾙｰﾝ　ＷＷ
ES ｴｸｽﾄﾗ　ｻﾙｰﾝ　ＷＷＷ
IS ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ　ｻﾙｰﾝ　WWWW

　名称がどう考えても和製英語ですっ!!
米人にも聞いてみたが、やはり同意していたよ。

　情けない車名てか略称からしてレクサスはダメダメ

ヨタは MR-S あるいは MR-2 を復活させてくれ！
多少高くなってもかまわんから！

レクサスが低迷してるって？
嘘だろｗ
レクサスハイエースとかレクサスbBとかよく走っているじゃん！

ヨタハチをリバイバル希ボンヌ

>>396
レクサスbBｗｗｗ
DQNにバカ売れ確実！ｗｗｗ

>>182
超激しく同意。
特に、セルシオはそのままの名前で
売るべきだった。
もったいない。

おお！４００！

>>385
指さされて笑われてもゼンゼン気にならないw
「こんな愉しいモノ知らないなんて可哀想」ってなもん

古谷常務は、実際、期間工に格下げされています。

このまま大恐慌になると
真っ先にレクサスオーナー辺りは
強盗暴行器物破損のターゲットになると予想される
だからいらねーな

レクサスＫＳ６６０を発売しろ

>>381
逮捕されたか…

>>401ﾅｶｰﾏ!

無駄なサービスと装備をなくせば、少なくとも１５０万は安くできるんじゃないだろうか
何十年も乗る車じゃないだから、使うかどうかわからないサービスの料金を
最初に上乗せされて徴収されても困るんだが

害車の真似した記号車名つけるな
日本人なら日本人らいしセンスで貫徹しなさい

ＬＳ→優雅
ＧＳ→豪
ＩＳ→　鈴

とか日本の特色を活かせ

>>408
記号のアルファベットの廃止すると、モハとかタキとかヲキフとかって感じ？

ヨタに限らず似たようなおっさんセダンばっか作ってんなよ

兎に角運転が楽しい２シーター・ミッドシップ、のオープン。そしてエンジンも音や吹け上がりに味のあるヤツ

どっか早く作ってくれ！
借金してでも買う！

>>410
それが商売にならなかったからMR-Sが無くなったわけで…

>>411
本当は解っちゃいるんだよ‥‥でもやっぱり切なくてなあ。

しかし MR-S はね、楽しくていいクルマだけど、
エンジンの音や回り方があまりにも味気ないのよ

あれでエンジンが良けりゃ最高なんだけどな

>>412
S2000買え、FRだけどｴﾝｼﾞﾝは最高だろ

>>413
そうだね。MR-S と S2000 を足して割ったら理想の１台だね。

でもねえ。やっぱりオレはミッドシップは譲れないのよ‥‥

日本を代表する車なら、当然「ＹＡＭＡＴＯ（大和）」じゃね
次期ＬＳは大和として発売しなさい

>>414
＞やっぱりオレはミッドシップは譲れないのよ

こういうやつに限ってトラクションコントロールは納車から廃車までONにしっぱなしだったりするけどな
お前はFFでええやろ、みたいな

＞やっぱりオレはミッドシップは譲れないのよ

↑ここまで言うなら【Egは縦置きで低重心】までこだわれよ、
「FF用Eg横置きで重心の高いMR-Sなんてミッドシップじゃない」って

>>417
ほー。よく解ってるねえ？
一から自分の理想のままにクルマを設計したらそうなるだろうね。ついでに横置きミッション、あるいは運転席にミッション押し込んでも良いし。

まあ、とにかくあの鼻が入るＺ軸周りのヨー方向の慣性が出たところでアクセルオンにして、リアのトラクションに背中や腰に感じながら曲がってく感触が好きなのね。ミッドシップは。

そういや横置きミッドシップで成功した例外としてはストラトス（クライスラーじゃなくてランチアだよ）があるね。
アレに憧れていじり倒した AW-11 も楽しかったなあ‥‥。

スポ車ヲタキモい

>>414
君にはアクティをお勧めするよ｡
室内で切り替えできない4WD構造だから､一回リアドライブにすれば設定かえるまでリアドライブ｡
田舎のNSXの性能は伊達じゃないぜ｡

>>420
アクティいいねえ！
実は１台持ってるよ。バイク運ぶのに重宝してます。

スポ車ヲタきもい
車はピップがかっこいい

>>420
アクティってたしかビートとエンジンとか一緒なんだよね？

本当に低迷してるの？軽のレクサスとかよく見るよ！。

>>424
埼玉にもイパーイいるお！

俺もよくレクサス見るよ。
レクサスのハイエースを

自転車でいいんじゃない

レクサスは飽きる車体で
スカイラインのラインをパクったクラウンの方がカッコイい。

横浜にはランボルギーニ エスティマがいるらしい

>>423
同じE型エンジンだけど､若干仕様が違う｡
そのうちライフシリーズと同じi-DSIのP型エンジンが載るんじゃないのかな?
E型も割といいエンジンだけどP型は､2プラグという日産のZ型エンジンと同じ様式ともいえる
エンジンだから､割とぶん回せる

レクサスって、メーカーの名前なの？
それとも、車の名前なの？

なんか分からないから買わない。

>>431
しいていうならブランド名
わかりやすくいうならトヨタ自動車株式会社外販部レクサス課みたいな感じ｡

レクサスならトイレくらいついてるんだろ？

やっぱり分からないから買わない。
カッコ悪いし｡

>>434
ブランドとは商標でメーカー名（社名）とは本来別のモノ
『レイバン』というブランドをボシュロム社が出しているといった具合

分かった？分かっても買わないんでしょ、カッコ悪いもんね『レクサス』

素人はクラウソかマーク×でも買って喜んでなさいってこと

そうそう車オンチは「トヨタ車」ってのが日本の常識、
もっとおめでたい人は「レクサス車」ってのが新常識。

>>426
俺もよく見るぞ





レクサスのウィッシュ

>>436
では、玄人が選ぶ車を教えて下さい！



別にトヨタを擁護する気はないが、>>436みたいな書き方はキモオタにしか見えない。
ま、キモオタなんだろうけど…

>>439
今、ベストチョイスはロータス エリーゼと断言する

>>436
なんの素人だよｗｗ

例の2リッター水平対向クーペをレクサスブランドで出せばいい。
乗り出し200ﾏｿくらいで。

>>439 441
もはや、吉野家コピペも知らない世代が来ているのか・・

とりあえず高級な軽を出してみろ
話はそれからだ

○レ自動車

＞木村さん：2回目です。3年前にＩＳをこちらで、、、
＞何と、この方、前の車もレクサス。
＞初めての車検を迎え、同じレクサスに買い替えたのです。
いい車ならもう少し長く乗ろうと思わないか？

>>440
今のエリーゼのEgってトヨタ製じゃなかったっけ？
ハンドリングは良さそうだけど、Egは官能的じゃなさそうね

>>447
まっ‥‥たく、その通りです

>>443
まぁゆとり世代に殺伐としたカウンターは無縁てこってす。





いすゞのエンジンだろうがYAMAHAのエンジンだろうが
エリーゼ最高！
3SはYAMAHAのエンジンです。

おー！いまどきエリーゼ好きがいるとは嬉しいねえ！
しかし、峠攻めたり激しい走りをすると
あっちこっちのリベットが飛んじゃっていちいち直さなきゃなんだよね‥‥orz

えｒｔｑえ

高級車として売りたいなら拘れよ、と言いたいわな
あのラインナップからしても拘り皆無だし
サービスは凄いってよく聞くけれど、それはもう車屋じゃないだろう

>>452
だから馬鹿が浅知恵で高級を考えた結果がこれだよ。
万年貧乏が描いた高級はそれなりでしかないし本物を知る人は見透かしてんだよ。
成金トヨタにはそれがわかってない。
もう一回紡績屋からやり直せと。

リアルにGS350乗りです。

所詮トヨタの車って感じだけで、愛着なんて勿論、所有する喜びも無い。

購入するだけ無題だったよ。

セカンドカー以下

トヨタにとって単なる恥の上塗りになるだけだからレクサスは廃止したほうが

レクサスＬＳ４６０乗ってるんだが、次の車をどうするかが悩みの種だ
乗り潰すまで乗るつもりはないし、レクサス以外に下取り出すと二束三文だし
ＬＳ６００ｈしか選択枝が残っていない気がして鬱

>>456
買い替えのたびにグレードを上げる必要はないだろ。
上げたくなる気持ちは分かるが。
ＬＳの安いグレードでも乗り継いでりゃいい。

"レクサス"っていう名前の響きが絶対的に悪いと思う。
真ん中の二文字が "クサ" (臭)だから。
自分はレクサスっていう言葉を見たり聞いたりする度に
「臭」っていう漢字が頭に思い浮かんでしまう。

ベンツを見ると、便を催す俺が実在します

>>400
お前は風だ！

サービスじゃなくて車で勝負して欲しい

ちょいといい車でも3年後下取り価格は
50%強ですよね?
レクサス下取りの市場相場ってどれだけ?ｗ

ブランドとしてはどうにもならんでしょ。

お金持ちのスレですね
自分は一生買えそうにもないや

山梨にはレクサスのセルシオとハイエースとアルファードとハリヤーが
何台も走っててクソワロタｗ

庶民のための国産車



高いのはトヨタ2000GT以外いらん

プレミオとどっこいどっこいのデザインじゃ売れる訳ないじゃん

俺のキャリーちゃんにレって書いてるエンブレムつけてーなーｗ

>>468
キャリーちゃんてまさか
キャリエッタ・ホワイトのこと？‥‥怖い

>>466

そこでコスモスポーツも忘れないでください

>>466
ケンメリＧＴ−Ｒも忘れないでください

>>471
KPGC110‥‥１９７台だっけか？

お薦めの車の話をすると、何故かスポーツタイプの車しか名が挙がらない

不思議

>>470-471
なぜそこでマツダ＆日産？
「トヨタで高いのは2000GTだけでいい」って意味じゃないの？

俺が間違ってんのか…ホンダのS800も忘れないでくださいw

近所に､10年以上前のアリストにレクサスのエンブレム貼ってる奴がいる。

>>474
ヨタハチいいね〜！ヨタハチ
ああゆうクルマを作って欲しいよ

スポ車ヲタきもい

>>477
車買えないやつ可哀想

デビュー当初から、軽の2シーターオープンなんか短命確実で売れるわけがない、と言われ続けたダイハツ・コペンが、
発売から丸6年、バックオーダーを抱えながら一定して月500台前後を売り続け、そのユーザーの多くが、40〜50代の男性という。
ふだんは箱グルマを転がしての通勤や家族サービスに追われてるお父さん達にとって、
たまには作業的じゃない楽しいドライブがやりたいんだよ、みたいな2台目需要は、予想以上に根強いらしい。

レクサスのマークを６歳の息子が「ロッテリア」と指さした
フロントガラス越しには、８９３を臭わすｵｻｰﾝが居た
ＬＳ６００

>>478
ちゃんと買えるので心配しないで

なんでロッテリアのマークに似てるのに、レクサス韓国起源説が浮上しないんだろうな
半島人にすら相手されてなんじゃねｗ

レクサス車のエクステリアデザインって高級感とかっていうより
下品な威圧感しか感じないんだよな。
で、その下品な威圧感に引かれるのは・・・な連中ばかり。
そのあたりから見直さないとダメだろ。

確かにあのマークは萎える

Ｌ

○｜￣Ｌ←ここがレクサス

ロッテリア好きの俺でもレクサスは嫌いだ

レレレの国産

>>479
個人的にコペンは嫌いだが
ああゆうクルマはもっとあっていいと思う

あの日産350Z、3.5ツーシータにも関わらずかなりの販売台数だしね。
レクサスは逆輸入だから価値があるわけで、国産販売になったら魅力はゼロ

>>490
昔乗ってたＺ３２が２by２で「ライトバン」と呼ばれてたオレ涙目

>>490
＞レクサスは逆輸入だから

？？？？
レクサス車は国内で生産してますよ

>>267
あったねぇ「スライドストッパー」曙ブレーキだかなんだかじゃなかったっけ？
１０年前ではきかないだろ。でも、あれって元々は坂道発進補助装置じゃなかったっけ？

>>492
逆輸入だった頃はなぜか価値があったが、今みたいな販売をしたんでは価値がない。と
言いたいんじゃないの？

どういう層に買って欲しいのかな？
中高年だと憧れのクラウンってなりそうだし、
小金持ちならもっと遊べる車買うだろうし、
ほんとの富裕層はセンチュリーの後ろに乗ってるだろうし。

セルシオを新車で買っていた層を狙っているんだろ。
近所の土建屋の社長の車の買い方は「○○の一番良い奴持ってきて」って買うらしい。
セルシオ乗っていたとき、レーダーが付いていたが本人は最後まで気が付いていなかっ
たそうな

日本製のセダンなんていらね

ところで、昔初めてメルセデスに乗ったときにまず感動したのは
ドリンクホルダーがカッコイイことだったな

「いつかはクラウン」
てコピーも聞かなくなって久しいねえ？

>>486○｜￣｜＿

○（（（　　｜￣｜＿

>>492
誰も生産の話はしてませんよ。
販売の話をしてますw

レクサス云々以前に、LSみたいな大排気量車を売っておきながら
エコだなんだと宣伝してるトヨタの神経がわからない。

例えばエコだなんだと言って100万台売ってるトヨタと
大してエコじゃないけど1万台しか売れないメーカーだったら
トータルでどっちがエコよ？と

鱸の「ツイン」、3人以上なら「アルト」で十分。

それもＭＴでw

>>502
自動車メーカーは存在や企業活動そのものがエコじゃないから
「エコに頑張ってます」って声高に叫んでるんだろ？

「中国の食品は安全！」と言わなきゃなのは安全に問題があるからで
本当に安全なモノはわざわざ「これは安全です」とか言わないでしょ

>>503
今のアルトはたしかにすごい！
細かい部分まで作りがいいし
身長190近いオレでも窮屈じゃない！
とにかくアルトはいいクルマ！

>>504

＞本当に安全なモノはわざわざ「これは安全です」とか言わないでしょ

つ「安全靴」「安全かみそり」

スズキはがんばってるから応援したい。
トヨタとレクサスは地球どうでもよくね？ｗって感じなのが最悪。

>>506
安全靴は安全だろ。４ｔトラックに足踏まれても大丈夫だったぞ

レクサスってリコールが多い希ガス

レクサス(笑)

なんで200万もしないコペンが熟練工によってつくられて
数倍高いレクサスは使い捨て派遣がつくってるの？

レクサス乗りを論破した偉大な人

ttp://ameblo.jp/minilux/

コペンもかっこわりーから嫌いだ

個人で使うなら結局ゴルフあたりが一番良いのかもなあ
オレとしてはカブリオレが好き

自分の好きなのに乗ればいいと思うけど
俺はレクサスだけはパス、あんな割高な車アホくさくて乗れんよ

レクサスはショールームお姉さんを鑑賞しに行くために存在するブランド

だと思うのだが．．．違うか？ｗ

ｉｓのよさを３行でまとめて

成金が「一千万の車に乗ってるんだぞ」って言うためのブランドって感じ

「10万円の宿に泊まった」とか「5万円の料理食った」とか言うのと一緒で
本当に価格相応の価値があるのかどうかには関心はなく、
『俺は金持ちなんだぞ』と言いたいだけの俗物が買うイメージ

「レクサスマスト掲示板」みたいな物が放置されてる時点でレクサスの失敗を物語ってるよね。
オーナーの情報交換の場といいながら
・値引き情報
・洗車サービス
・販売促進用ノベルティグッズ
・スイーツ情報

など乞食が「○○のスーパーで試食品が食べれる」と情報共有するレベルの事をやっているのだからな。

陰湿なレクサスマスト管理人＝基地外


レクサス乗りを論破した偉大な人
ttp://ameblo.jp/minilux/

>>518
だな
本当の金持ちは同じ予算ならセンチュリーを買うわな

>>517
Ｃクラスより安い
３シリーズより安い
Ａ４より安い

ＬＳにトイレが付けばよろし

＞５１７
Ｂクラスよりちょっと高い
１シリーズよりちょっと高い
Ａ３よりちょっと高い

考え方によっては万札で汗拭くようなもんだから
ホントの金持ちほどレクサスに行くんじゃないか？
普通に考えてあんなのに金出すのもったいないじゃん？

>>517
トヨタ
とよた
豊 田

曲　　口口
豆　　口口

ちょっと待って！>>522が何かいいこと言ってる

鏡を見ろってな
ｻﾞﾏｰﾐﾗｰｗ

かがみん(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ ﾊｧハァ

>>524
それを成金って言うんだよw
お金持ちはお金で汗を拭く（無駄なお金を使う）ような事はしない

>>530
いや成金を通り越してって意味さ。
メルセデスとかBMなんて無難なのはつまらない。
レクサスって冒険をしてみようじゃないかと。
金ははいて捨てるほどあるから執着しないみたいな。

>>531
冒険するならヒュンダイが…

庶民のオイラは欧州車は夢見てもレクサスには全然食指が動かん

>>532
モナコ辺りで組んでる変態弱小メーカーって手も在るぜ
1000〜以上して日本ではサポート受けられないようなｗ

>>531
冒険するならもう少し趣味性か希少性の高い車を選ぶんじゃないかな
それか車趣味がないなら乗員の安全性でベンツやボルボを選ぶとか…

>>533
同じ庶民の俺も欧州車は､運転してみたいという気はあるが､レ糞スはヨタ車としか思えないから､
乗ってもねぇ･･･と思う｡

レクサスもヨタ車の例にもれず、スカスカステアにふわふわサスで
何の手応えもなく「スーッ」と走るの？あの感じ苦手なんだよね…

しまむらの「し」の字マークが、恥ずかしい。

口ッテリアの「L」の字マークをつけているのが恥ずかしい。

■■■わいせつ被害女性の訴え棄却　名古屋地裁 ■■■
2008.10.17 13:42

　トヨタ自動車グループのトヨタ車体（愛知県刈谷市）の宴会にコンパニオンとして
派遣された名古屋市の女性（３２）が、社員からわいせつ行為をされ、けがをしたとして、
同社に１０００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、名古屋地裁（近藤猛司裁判官）は
１７日、女性の訴えを棄却した。

　訴状などによると、女性は、昨年１月、トヨタ車体の工場が名古屋市内で開いた新年会に
コンパニオンとして派遣された際、社員数人に体を触られ、無理やり頭を押さえられるなどして、
首などにけがをした。

　社員らとは示談が成立したが、会社が使用者としての責任を認めなかったため、
女性が提訴した。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/081017/trl0810171343004-n1.htm

・元ニューススレ
【社会】トヨタ子会社新年会でわいせつ行為　元コンパニオン提訴　胸や太ももを触られたり、男性の股間に頭を押しつけられる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204591989/

http://www.mynewsjapan.com/reports/410
■■■リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力 ■■■
トヨタ取材班 03:45 07/26 2006 　

−−トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
　「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」
『週刊文春』2005年4月14日号より

　週刊誌が広告主に対して批判的なことを書けない事実は、2002年、『ＡＥＲＡ』の「松下『改革』でＶ字回復のウソ」との見出しで、
広告費ランキング2位に君臨する松下電器産業を怒らせた事件が有名だ。
広告を引き揚げられてしまい、結局、謝罪文を同誌に掲載したうえで、編集長も更迭して収拾を図った件である（右記）。

　雇われサラリーマン編集長というのは、現場の編集者が考えるよりもずっと、常に広告主にビビって仕事をしている。
人によって多少の温度差こそあれ、これは、疑いのない事実である。

　広告主のなかでも、過去10年以上にわたって広告宣伝費ナンバー１を誇る最強安定企業・トヨタは、別格だ。
2006年3月期（2005年4月〜2006年3月）の広告宣伝費でも、前年度比25％増にもなる1,029億円で、
2位の松下（792億円）、3位のホンダ（751億円）を引き離し、全上場企業のなかで、ダントツ一位をキープしている。
雑誌にとって、間違いなく最大のお客様なのだ。

　新聞も売り上げの4〜6割を広告収入に依存しているため、このスポンサータブー構造は、雑誌と基本的に同じである。（多少、強気な人が多い傾向はある）

◇8年間も危険なまま放置
　トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、そして刑事事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、
様々な問題が噴出しているが、マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、「口止め料」の効果というほかない。

■■■『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/742
　『トヨタの闇』の書籍の掲載を、日本経済新聞が拒否していることがわかった。
ビジネス社によると、ほぼつきに１〜２回の５段階新聞を日経に打っており、掲載できなかった例は過去にないという。
記事ばかりか広告面にいたるまでトヨタのＰＲ媒体に成り下がった日経新聞の経団連広報部体質がまた１つ明らかになった。

　拒否した広告の実物は右記。

　具体的には、１１月中旬、日本経済広告社を通じ、日経側とビジネス社側の間で、下記のようなやり取りがあったという。
訳のわからない『いちゃもん』を広告の内容につける手法で、『従わないから載せない』という手法だ。
　
　左側の縦打ち文章で、『４畳半、築４０年のボロい寮に住む正社員。』『勤務中に過労死しても、
労災認定すらされない正社員。』『実は販売台数よりリコール台数の方が多いという事実。』の記述に対し、
「見方が一面的ではないか？」。『年間１千億円超にもなる〜』の記述に対して、誹謗中傷などであるなど、
こういったいちゃもんをつけることで、審査を保留状態とし、事実上拒否するのだ。
もちろん出版社としては、広告の意味がなくなってしまうで、いちゃもんを受け入れるわけにはいかない。

　なお、この広告は、このままの内容で、１１月２１日（水）の『読売新聞』朝刊には掲載された。
日経新聞がいかにトヨタの広報部と一体化しているかは際立っている。

　外国特派員協会での会見では、乗せられなかった新聞コピーが配布され、
『トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？』と言った外国人メディアからの質問が相次いだ。

大排気量ＦＲなのにＭＴ設定が無いってのがまずいよな。

>>537
飛ばして遊ぶための車じゃなくて、
ゆったり移動するためのものなんだから、当然だろ。

その辺勘違いしては文句言ってるヤンキーの多いこと。

運動性能と手抜きセッティングの差も分からないトヨタ脳ときたら、もう・・・

>>543
「当然」なら世界中のメーカーがそれを目差すはずだけどなあ、
それにｼｮﾌｧｰｶｰならともかく
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｶｰで手応えが希薄ってのは問題あるんじゃない？

シトロエンＣ６で柔らかいのと、クラウンが柔らかいのとでは意味が違う
前者は制御の範囲内、後者はテンでバラバラでまとまりが無い

セル塩の頃からLSって専用シャシーだよな。GSもISもマークXベースじゃなくて、専用（GSとISは共用でもかまわん）開発すればボッタクリじゃなくなるだろうに。

■■■『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/742
　『トヨタの闇』の書籍の掲載を、日本経済新聞が拒否していることがわかった。
ビジネス社によると、ほぼつきに１〜２回の５段階新聞を日経に打っており、掲載できなかった例は過去にないという。
記事ばかりか広告面にいたるまでトヨタのＰＲ媒体に成り下がった日経新聞の経団連広報部体質がまた１つ明らかになった。

　拒否した広告の実物は右記。

　具体的には、１１月中旬、日本経済広告社を通じ、日経側とビジネス社側の間で、下記のようなやり取りがあったという。
訳のわからない『いちゃもん』を広告の内容につける手法で、『従わないから載せない』という手法だ。
　
　左側の縦打ち文章で、『４畳半、築４０年のボロい寮に住む正社員。』『勤務中に過労死しても、
労災認定すらされない正社員。』『実は販売台数よりリコール台数の方が多いという事実。』の記述に対し、
「見方が一面的ではないか？」。『年間１千億円超にもなる〜』の記述に対して、誹謗中傷などであるなど、
こういったいちゃもんをつけることで、審査を保留状態とし、事実上拒否するのだ。
もちろん出版社としては、広告の意味がなくなってしまうで、いちゃもんを受け入れるわけにはいかない。

　なお、この広告は、このままの内容で、１１月２１日（水）の『読売新聞』朝刊には掲載された。
日経新聞がいかにトヨタの広報部と一体化しているかは際立っている。

　外国特派員協会での会見では、乗せられなかった新聞コピーが配布され、
『トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？』と言った外国人メディアからの質問が相次いだ。

今のヨタ車には面白さが感じられない。媚びるような車ばっか…

http://www.mynewsjapan.com/reports/410
■■■リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力 ■■■
トヨタ取材班 03:45 07/26 2006 　

??トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
　「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」
『週刊文春』2005年4月14日号より

　週刊誌が広告主に対して批判的なことを書けない事実は、2002年、『ＡＥＲＡ』の「松下『改革』でＶ字回復のウソ」との見出しで、
広告費ランキング2位に君臨する松下電器産業を怒らせた事件が有名だ。
広告を引き揚げられてしまい、結局、謝罪文を同誌に掲載したうえで、編集長も更迭して収拾を図った件である（右記）。

　雇われサラリーマン編集長というのは、現場の編集者が考えるよりもずっと、常に広告主にビビって仕事をしている。
人によって多少の温度差こそあれ、これは、疑いのない事実である。

　広告主のなかでも、過去10年以上にわたって広告宣伝費ナンバー１を誇る最強安定企業・トヨタは、別格だ。
2006年3月期（2005年4月〜2006年3月）の広告宣伝費でも、前年度比25％増にもなる1,029億円で、
2位の松下（792億円）、3位のホンダ（751億円）を引き離し、全上場企業のなかで、ダントツ一位をキープしている。
雑誌にとって、間違いなく最大のお客様なのだ。

　新聞も売り上げの4〜6割を広告収入に依存しているため、このスポンサータブー構造は、雑誌と基本的に同じである。
（多少、強気な人が多い傾向はある）

◇8年間も危険なまま放置
　トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、そして刑事事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、
様々な問題が噴出しているが、マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、
「口止め料」の効果というほかない。

国交省の公用車２３％削減へ 年２５億節約、高級車売却も
http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101601000691.html
2008/10/16

国土交通省は１６日、公用車の運転委託業務をめぐる談合疑惑を受け、
保有する４１２３台のうち２３％に当たる９６３台を２０１０年度末までに削減すると発表

公用車のうち購入価格が３００万円以上の高級車は現在の１３５３台から１５１台に減らす。
５６８台を売却し、６３４台を小型車など低価格の車に買い替える。
今後は原則として高級車を購入しない。

ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/index.html

10月10日（金）
「“派遣切り”がはじまった」〜景気減速の陰で〜　
（愛知・三重・岐阜・福井・石川・富山県向け）

自動車メーカーを頂点とする愛知県の製造業では、
全国各地から人材を受け入れてきました。
その多くは、非正規雇用の派遣労働者。
派遣会社と契約し、仕事と住まいが与えられ、正社員に比べ低コスト。
その数は、愛知県の就労人口の３割にも及びます。
ところがこの秋から異変が起き、次々と契約を打ち切られ、行き場を失う派遣労働者が増えています。
景気の後退の局面で始まった人員整理を通して、派遣労働の現実を描きます。

トヨタが「エコ替え」なるおかしな環境破壊推進キャンペーンを始め出した。
http://ecogae.jp/
一方で「トヨタ３年分下さい」
http://3nenbun.jp/というCMもやっている。
確かに燃費のいい車、やハイブリッドの車なら
ガソリンの消費が少なくなり、プリウスなどは優秀なエコロジーな製品であると僕も思う。
しかし、一方でトヨタは北米ではタンドラなどの大排気量ピックアップトラックや
レクサスIS-Fなどのスポーツカーも売っており２枚舌戦略なのは間違い無い。
でっかいアルファードやピックアップトラックやスポーツカーを廃止して
ハイブリッドや燃費のいい小型車の販売で統一すると言うなら大絶賛をしたい所だが
結局は、ガソリンの値段上昇に右往左往するアホな庶民をマインドコントロールして
新車を買わせる卑怯な販売戦略でしかない。
トヨタの中古車はある日突然市場から消える事で有名だ。
例えば初代プリウス、一体どこに消えたの？あれだけ売れたのに街で見ない。
３年ごとに新車に乗り換えさせ下取りに出した車は、ロシアや東南アジアへ流れていく。
トヨタのリサイクル偽装商法なのだ。
結局、地球規模で考えれば、発展途上国に中古車が流れ地球上の車は増え続けている。
車の出す排気ガスは、新車を作れば作るほど増えていく事になる。
目先のガソリン代に惑わされて、ローンを組むなんてトヨタの思う壺である。
永く愛用する事こそ究極のエコである。使い捨て感覚の乗り換えこそやめるべき行為なのだ。
百歩譲って「エコ替え」でもし乗り換えるなら、今より小型に乗り換えないとトヨタに騙されたバカ丸出しである。
つまり、「エコ替え」のCMは大排気量大型車を売っている行為のトヨタ自身による自己否定なのである。
このCM、トヨタへの抗議だけでなくJAROやチームマイナス６％や小池百合子さんあたりにメールでも送って抗議しようと僕は思っている。
トヨタの社員は、ミニバンに１人乗車で豊田市トヨタ町で毎朝渋滞を起こしていてアイドリングストップもしていない。
方や日産はCNGバスで最寄り駅から乗り合いのシャトルバス通勤を推奨している。
企業のモラルが問われる事だ。

>>547
一昔前のカワサキのエンジンを見てみろ
全部同じだぞ…

↓こんなオーナーばっかりだから、馬鹿にされるんじゃねｗ

1 ＩＳＦのボンネットの流用
IS250BBS
常連
名無しさん 2008-10-6 23:36 [返信] [編集]
ＩＳ前期にＩＳＦのボンネットをそのまま流用することは可能でしょうか？？
もし、可能でしたら、大体お幾らでしょうか？
ご教授して頂ければ、ありがたいです。 　　←ご教示の間違いｗ

Re: ＩＳＦのボンネットの流用
yukikaze
長老(SNS参加OK)
雪風 2008-10-9 9:32 SITE [返信] [編集]
こんにちは。
「ざっくりで150万円くらいかければ外装すべてをISF仕様にすることが出来そうです」とDで聞きました。
ほんとにやってくれるのか、車検がどうなのかは分かりません。あくまで金額だけの話ってことで。
なっくすさんがおっしゃるように、長さや幅がISとは違いますから単品での換装は無理でしょうね。
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=2131&sty=2&num=1

まずエンブレム（ＣＩマーク）を変えろ！

>>554
今のホンダの５０ｃｃみたいなもんか

>>555また寄り縋りの馬鹿だなｗ 前と全然変わってない

トヨタ(笑)の偽装ブランドですから。期待し無いように。

メルセデスが不景気で工場閉鎖とか言ってるが、
どうせならドイツ工場は残して南アフリカ工場とか中国工場を閉鎖
してくれればいいのに。

ださいのが、ちめいてき

ロッテリア

Ｌ

ベンツとかＢＭＷが良いって言ってる奴って、納税マニアか？
税金で高くなってるだけだし、各パーツの作り込みが悪いし質も悪い
国産の精度の高さを、まずは知れ

クラウンのパネルのチリが合わさっていないから枯葉が入ってたい積する

いや
ベンツにあらゆる意味で勝てる国産車は無い
分かってないのはオマエだ
もしか買えないヒガミか？

>>564
日本車って精度が高いだけで作りは安い。
部品同士が主張しあって
まるで低迷期の巨人なんですけど？

てか精度を高くしないとお互いが安いから間一髪の作りなんだよ。
ちゃんとその辺わかって言ってる？

背伸びをしている日本メーカーと、まんまと背伸びをさせられて
いる日本人という構図の気ガス・・・。

>部品同士が主張しあって
頭おかしいんじゃねーの？

>>564
はげどう。
国境越えるから高いだけだな。
ただ日本のいわゆる高級車はオッサン仕様なのがダメ。
ＧＴＲやＮＳＸとレクサスを足して割ったような車を出さないと
世界を代表する高級車は生まれない。

高級車設計するんなら、
あらゆる高級車乗り回してさらにいろんな高級品を味わって
自分に「高級とは何か」というのががなじんでから作ってほしいもんだな。

高級への理解が足りないから、なんちゃって高級でどうしても貧乏臭さが漂う。

小学校の絵の具セットについてきた自称「高級」絵筆みたいだよｗ

まずは、素材の吟味からしなさい。
国産は。

ちょっとランボルギーニのディーラーに行って見積もりをしたときの話なんだけどさ？
オープン好きのオレはムルシエラゴのロードスターで見積もってもらったら、車両本体が￥3700万越えるのは知ってたけど、適当に
「とりあえず付けられるモノみんな付けてよ」
って言ったらオプションだけで￥1600万越えちゃってビックリしたよ。
それに新車だと納車時の空輸費用もいちいち￥100万かかるんだってさ！

まあ、例えばこのくらい豪快に思い切りよく作ってみるのも良いのではないかと！？

いつかはクラウンなのに経営陣はズレてるんだよね。
団塊の世代のあこがれをセルシオやレクサスにした時点であこがれではなくなった。

しまむらのマークを付けた
恥ずかしい偽装トヨタ(笑)車だからな。

>>571
が←１個多い。

>>576
おめ、うぜー

>>569
いじってなきゃわかんねぇよ。

所詮は盗用多(笑)車だからな〜

大排気量のエンジンが載ってるのに
低μ路だと変な制御で出力が絞られる。
思ったようにテールが流れないから
危なくて仕方ない。

なんで豊田なのにＬのマークがついてるの？釜山製なの？

「ちょっと」が半分とはぬるい仕事してるんですね

更迭されるか失脚するだろ

どうでもええやん
こんな何から何まで中途半端な車屋

しまむらの「し」の字のマークが笑わせてくれる偽装トヨタ(笑)車ですね。

でもまあ、内装の良さは認める

今どき内装がアルカンタラとかは当たり前だろ？

レクサス（笑）

この調子でユーロ安になると益々きつくなるね。
ＭＢやＢＭＷが安くなるかも。

>>581
馬鹿？
あれはカタカナの（レ）だよ

【自動車】トヨタ、中国増産計画を縮小。半分程度の規模に[08/10/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224729117/l50

独り者で家族もなにも無いオレは
セダン系などシートがいくつもあるクルマには一切興味が無い
よってレクサスなんぞどうでもよい

車で暮らすワケじゃないんだから、車に一千万も出すより
500万の車買って残りをﾍﾞｯﾄﾞやｶｳﾁなど部屋に廻す方が幸せ

>>593
正解。

シャックリ止まったよ。

レクサス買うならアウディの中古買うわＡ８とか安いし

LS一台買うより
カローラ二台買った方が実用的。

>>597
賢い
というか、どうせならカローラ１台とバンとか軽トラとか持ってると非常に便利
オレもやってる

まあレクサスに合理性はない罠

>>597
アフォ？
ＬＳ一台でカローラなら余裕で４台買えるんだが

名前をＳＥＸＵＳにしろよ。


買ってやるからさｗ

カローラ2台なら、ＩＳ２５０だな

>>593
別にもう５００万稼ぐだけのことだろ？
簡単だ。　３分でできる。　何か問題？

>>603
問題ないけど貧乏臭いんだよね
車に豪華さを求める過ぎるのって

でもロッテリアは好きさ！

【地域経済】8月のトヨタ商談会、138件の商談進行　石川県［08/10/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224813446/l50

なんにせよ中途半端はイカン！

レクサスなんかに存在価値は無い

同じ金使うんならカローラでも一台買って
あとはちょっと古いボロフェラーリのレストアでもやる方がいい

レクサスの敗因は車がダサい。

>>447
世界のトヨタ(笑)ならビッツクラスでベンシＳクラスの乗り味を
実現とか価格破壊を目指すべきだな

もう一度MR-Sを！
出来ればあの地味過ぎるエンジンと味っけないインテリアをなんとかして

買う金があって買いたい香具師が買えばいい。
買いたいのに、買う金がなくて僻んでるＤＱＮは逝きなさい

またまたトヨタ(笑)のインチキが発覚。

NASCAR、トヨタ・カムリを使用するレッドブル・レーシングに車両規則違反

　レース後の検査により、ボディのドアとクウォーターパネルの厚さが規定の
　24ゲージ(0.25インチ)より薄くし、軽量化と重量配分の最適化を図っていた。
　クルーチーフとカーチーフの2人は無期限の出場停止処分に。罰金10万ドルも
http://www.nifty-kaigai.com/2008/10/nascar-cd60.html

真性包茎皮被り(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰは、

無期限の出入り禁止になりましたとさ。トヨタ(笑)

ＬＳ品質でクーペを作ってくれ
ＳＣは天井が開いて気持ち悪い

>>612
まったくその通りだが、レクサスが欲しくて金持ちを妬む貧乏人という存在が
実在するとはとても思えないわけだが

よくもまぁ、自国の車レクサスをここまでバカにする人が居るもんだ(^^;)

レクサスを詳しく知らんが、そうとう出来の悪い車なんだな(-_-;)
でも別に悪く言うつもりないし…

良し悪しなんて人それぞれなんだから、こんなつまらいことを長々と議論してるやつら知能低い…

>>616
だって高級車っぽく見えないもん。
レ糞ス転がしている奴らはヒヒ爺か８９３っぽいおっさんしか見たことがない。

ロッテリアにはおよばない

■■実際の自殺者数は約１０万人？■■

---年間108万人が亡くなっているのに、解剖が行われているのは年間３万人強。
解剖率は約2.8％。先進諸国の中の最低レベルだそうですね。
海堂　　お役所って出したくないデータは隠すし、うまい出し方をする。
たとえば全死者108万人のうち、3万人強の解剖が行われ、解剖率は2％台なのに、
これをごまかすために、警察で扱った異常死体15万体のうち解剖されたのは1万強で、解剖率は9％台である、という数字を出す。
---なるほど、数字が上がりますね。
それと関連しますが、犯罪絡みの死亡解剖件数は、毎年きっちり5000体前後だとか。
では、日本では司法解剖が必要な判事は、毎年5000件しか起こってないのか？と皮肉られている（笑）。

この様に異常死体＝変死体というものが、ほとんど考慮されていません。
警察白書、ＷＨＯの統計調査を元に、変死の４０−５０％が自殺とすると、
変死体の中からさらに自殺者が約７万人ほど生まれるのですが。つまり実際の自殺者数は約１０万人。
変死体はほとんど解剖されない結果、そこにカウントされ、その数字はほとんど表に出てこないのです。
これを考慮して世界の自殺率順位を見ると、

世界の自殺率　０７年　ＷＨＯ
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2770.html

日本の１０万人あたりの死亡者数は２４人で、これは自殺者数が約３万人の計算なので、
実態の約１０万人で計算すると、3.3倍として、約８０人になり、ダントツトップに躍り出ます。
そして日本は言われてるように解剖率が非常に低いです。そして隠蔽体質。
これらから、異常な自殺大国な現実が見えてくると思いますが。

政府は日本が豊かであるといい続けてきましたが、自殺率トップの国が幸せな国のはずがありません。
自殺だけに限らず、失業率、ＣＰＩ、実態を表さない実質ＧＤＰ
（参考　ＧＤＰと景況感がこれほどズレる理由 　ダイヤモンド・オンライン　08年05月22日　http://diamond.jp/series/analysis/10004/）など、
故・石井こうき氏がソ連の末期と今の日本がダブる、官僚社会主義国家と評した様に、デタラメだらけなのが実態だと思います。
ttp://digimaga.ocn.ne.jp/magazine/124002.html

＞＞６１４
メルセでスいうＣＬですね？
ＳＣ＝ＳＬですか？

>>615
いるよ、VIP好きのDQNとか　…まあ普通の人には居ないか

製造業にハケン解禁した親分の売る車なんて、シナチョンだけ買ってればいいんだよ

>>616
自国のモノだろうが他国のモノだろうが駄目なものは駄目だろ…
それ言ったらイギリスのクルマ関係メディアなんて、自国のランドローバーあたりをボロクソに貶してたぞ

同じ本でR34GT-Rをすげぇ誉めてた
ヨタ車だとランクルを誉めてたけど「確かにすげぇ、でもこんなクルマで、こんな狭い国土のどこに行こうってんだ？」
っていう、英国内での使用を見据えた評価が書かれていた

日本じゃ、立てまえ上100Ｋｍ/ｈ　しか出せないからな

レクサスの性能を発揮する場面がなくて欲求不満

恥ずかしい偽装トヨタ(笑)車

>>624

クラウンの糞サスよりは１００ｋｍ/ｈ安定して走れるってとこですよ。
・・・あと見栄???

>>612お前みたいな池沼車スレしか居ないと思ったｗ まさかここで出会えるとは

レクサスＬＳに乗ってる人は、人生の成功者でＯＫ

>>626
１００キロ巡行くらいなら、クラウンの方が静かで揺れも小さいんじゃなかった？
ベストカーでそんな記事があった気がする。

>>592シートとりはずせばいいじゃん、ＤＱＮカーみたいにさ

>>592
コペンかユーノス・ロードスターにでも乗ってなさい

ロードスター良い車じゃん、セカンドに持つと楽しいよ

レ糞スでアウトバーン走ったらマジで死ぬかと思ったってレポートを見たことがある

日本人全部がレクサスの意味知らん。

>>634
高い車、金持ちの車、庶民には関係ない車という認識はあります。

金があればランボルギーニで高速道路をかっ飛ばしてえ

レクサスってTop Gearとかではどんな評価なんだろ

若葉マークのレクサス見た時は感動したｗ

×高い車、金持ちの車、庶民には関係ない車という認識はあります。
○内容以上に高い車、成金の車、車音痴しか買わない車という認識はあります。

俺すげぇー金持ちだろ？って言いたい奴が買う車の認識はあります

「どうだ、明るくなったろう」って言う人が（ry

>>636
比較的古めのディアブロがお薦めだよ！
ただし、安く買っても部品代とかは流石に高いけど
あと極初期はやめた方が良いと思う

俺チョー最高！！って勘違いしてる成金キモメンの車

大学でLSに乗ってくる先生が居るが
初老の男性がスーツで運転しているのをみると
失礼ながら「どこかの運転手さん」にしか見えない

ハイエースに口ッテリアマークとかよく見かけるし今更感が強い。

セカンドカーのポンコツマーク�Uバンで約200キロ走り疲れた
俺が帰ってきました。

帰ってから近所のコンビニまでＬＳで買い物に行ったんだが、マーク�Uバンとは
全く車の次元が違うことを悟らされた
一言で言うとレクサスＬＳは、乗っていて疲れない車

ただし車のサイズが大きいから、渋滞する都内や市街地は苦手
一回りサイズが小さければ申し分ないんだが

ＩＳやＧＳは分からないが、レクサスＬＳは良い車
文句言ってる人は、一度乗ってみるといい

ガタ来たクルマで200キロ、LSで近所のコンビニなんてバカやる奴の存在自体が信じられん

ていうかデカくて排気量でかいクルマが長距離運転に向いてるのは当たり前すぎる
比べるなら同じクラスでやれと言いたい

トヨタ(笑)は１０年でＦ１撤退、来年から出るルマンには１１年から専念
Ｆ１拠点のドイツでは大々的に報道されてる
http://www.rtl.de/sport/formel-1/formel1_87437.php

トヨタ(笑)は、史上最弱の珍記録を作り連戦連敗で負け逃げなんですね。

大排気量の車は高価
そういう車を買うだけでも大変だ

エコ、エコと綺麗事並べて、どんどんつまらない車ばかり増えてるな

直６エンジンの国産車が消えた頃から　ろくな車がない

トップギアでは試乗中あくび連発その後ヒュンダイと比較されていて散々だったよ。

＜日本年金機構＞設立委メンバーに奥田碩氏ら１３人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081024-00000037-mai-pol
　舛添要一厚生労働相は２４日の閣議後の記者会見で、１０年１月に
社会保険庁を廃止し設立する日本年金機構の運営方針を決める設立
委員会のメンバーに、奥田碩・トヨタ自動車相談役ら１３人を充てることを
明らかにした。

　社保庁は、職員による年金記録ののぞき見など不祥事が相次いだ
ために廃止され、非公務員型の日本年金機構が保険料の徴収や年金
記録の管理業務などを引き継ぐ。奥田氏以外の委員は次の通り。

▽磯村元史函館大客員教授
▽ジャーナリストの岩瀬達哉氏
▽江利川毅厚労省事務次官
▽大熊由紀子国際医療福祉大大学院教授
▽大山永昭東京工業大教授
▽岸井成格毎日新聞社特別編集委員
▽古賀伸明連合事務局長
▽小嶌典明大阪大大学院高等司法研究科教授
▽長沼明埼玉県志木市長
▽野村修也中央大法科大学院教授
▽間瀬朝久ゆうちょ銀行専務執行役
▽山崎泰彦神奈川県立保健福祉大教授

>>652
ありゃりゃ
あのトップギアで笑われちゃったか？

しかしあのテレビ面白いよな

害人向けの車を日本で売ること自体が間違いじゃね
そもそも害国でも売れなくなってるみたいだけど

一応初代セルシオは、まぁベンツのコンセプト丸パクリだけど欧米メーカーを震撼させたんだよ
トヨタに力が無いってわけでは無いハズなんだ

ただ、日本で売ってるレクサスって、いいクルマっていうイメージが無いんだよね
ただ「高い」クルマ、じゃない？

ベンツやポルシェとかにある「いい」「欲しい」「でも高い」じゃなくて
「いい」も「欲しい」も無い、「単に高い」っていうイメージ

まぁ価格帯上げて「レクサス」っていう名前つけちゃっただけだもんね

早く逃げてエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエ

普通の相場じゃないんだよおおおおおおおおおおおおおおお

１００年に一度の恐慌危機なんだよおおおおおおお

トヨタ(笑)が3000円を割り込むとはね。　(ﾟUﾟ) 真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ

http://company.nikkei.co.jp/chart/chart.aspx?scode=7203&ba=1&type=3month
トヨタやべーじゃん、株価が９月半ばから下がりはじめ５０００円が３０００円になってる。。。
これだけ急降下しているのに、ほとんどテレビで報道がないってのもすごいな。
３０％４０％も株価が下がっているってのに。。。

マジで経営大丈夫？？

まあ、トヨタが日本から無くなっても誰も困らんけど

朝鮮人を取り込んだ組織、国家は崩壊に向かうからなあ。。。。
２００７年一月には株価が８０００円だったのかよ、その年にサブプライムローン破綻
今年のリーマンショックで、頼みのアメリカ市場はもう再起不能だろうし
これからまだまだアメリカはやばい経済ネタがあるといわれているしねえ。
そんで、俺らはアメリカ市場があるから大丈夫、とかほざいて、小泉チョン一郎と日本内需破壊工作を
しておったが、外需頼みなのに内需破壊された状態じゃ、もう容易に回復はできない。
マジでやばいねトヨタ。

さてさて、将来的にドルは崩壊するといわれているが、トヨタさんは
大丈夫でせうかＷ

LSwwww

チートメーカー　エコ買え

　トヨタ自動車は８日、１０日にオープンする高級車ブランド「レクサス」の情報発信拠点「レクサスインター
ナショナルギャラリー青山」を公開した。レクサス直営ショールームとしては全国で４カ所目。北米の実績を
土台に２００５年８月に日本に上陸したレクサスは国内新車需要の低迷が長引くなかで苦戦し、３年間の
累計販売台数は約９万台にとどまっている。ギャラリーの開設を機に、圧倒的なブランド力を誇る
独ＢＭＷやメルセデス・ベンツなどへの追撃態勢を強め、レクサスの立て直しに全力をあげる。

　同ギャラリーは１２メートルの吹き抜けに斬新なオブジェを設けるなど、上質感と心地よさを徹底追求した。
あたかも自然の中にいるような音響の演出にもこだわり、スピーカーから流れる音を壁に反射させて、
間接的に聞かせるヤマハの最新音響技術も採用した。

　この拠点から発信する情報の主要ターゲットは、東京・青山地区に在住する外国人で、外国語対応
スタッフを配置したほか、商品説明や試乗などの購入サポート業務を手がける。これに加え交通法規の
説明や免許取得などの手助けもする。

　さらにギャラリーに併設する形で、地下にサービス工場を備えた販売店「レクサス青山」も同日、開設
する。両施設を合わせた延べ床面積は１３９２平方メートルで、５台の車両を展示する。



(笑)

>>664
そんな事より車そのものに金をかけろよ、
ありもしない価値（ｲﾒｰｼﾞ）を創りだして金とろうなんてあざといんだよ

トヨタ(笑)は、プジョーワークスの記録を塗り替え
史上最弱の珍記録を見事に樹立して、
富士を糞尿まみれのスカトロ地獄にして
F1から尻尾巻いて逃げ帰る訳ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

>>659
日経平均18000円→7000円割れだよ。トヨタ株の下落率なんて日経平均の下落率に比べたら全然ぬるい。報道されるわけないです

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　漏らそうが 馬鹿な客達から毟れるだけ毟る。それが俺様のやり方だ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>659
トヨタだけじゃなくて世界的に株価大暴落中ですよ。ちゃんとニュースと新聞読みましょう

派遣社員や期間工が作った車ごときがってな

そして全車中国製に

NASCAR、トヨタ・カムリを使用するレッドブル・レーシングに車両規則違反

　レース後の検査により、ボディのドアとクウォーターパネルの厚さが規定の
　24ゲージ(0.25インチ)より薄くし、軽量化と重量配分の最適化を図っていた。
　クルーチーフとカーチーフの2人は無期限の出場停止処分に。罰金10万ドルも
http://www.nifty-kaigai.com/2008/10/nascar-cd60.html

またまたインチキが発覚して、無期限の出入り禁止になりましたとさ。トヨタ(笑)

株が暴落して、新規に車買い換えるどころの騒ぎじゃないだろ
せいぜい今の客を大切にして、逃げられないように押さえておきなさい

海外仕様の車を逆輸入して売り出せば、売り上げ増えるんじゃね
１８０km/hまでしかでない国産仕様じゃ、そのへんの軽と変わらんからな

トヨタ(笑)は

F1史上最弱125連敗の珍記録を見事に樹立して、
富士を糞尿まみれのスカトロ地獄にして
F1から尻尾巻いて逃げ帰る訳ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

トヨタの派遣労働者がかなりカットされるらしいね
だからここも荒れてるのかな？

たまに トヨタの四駆やらワゴンにレクサスマーク付いてる車見るんだけどレクサスて結構ラインナップ沢山あるの？

>>659
実はかなり困る。
俺もアンチヨタながらその辺はわかる。
何故かってと
ヨタがあまりにも多方面に手を出し成功しちゃってるから。
今やトヨタの息のかかってないものを除いて生活するのは意外と難しい。
例えばアウはIDOの時代からヨタ筆頭。
日野もダメハツもヨタ傘下。
使わないから今何銀行かわからんが旧さくら銀行はヨタが筆頭。
その他部屋を見渡せば何かしらヨタの息のかかったものはある。
俺は車は日産だからとか言う香具師がS15のMT乗ってたら
トランスミッションはヨタ系のアイシン精機だ。
DENSOもヨタ系。
インプがGC系までは日産傘下だったので電装系は日立だったが
ヨタになったGD系以降はヨタ傘下なのでDENSOになってる。
この先経営難になって尻尾切りで切り放してくれればいいが
ヨタの出資が効いてる企業が大半なんで切られたら…
マジな話、悔しいがヨタの崩壊は日本の崩壊とほぼ同意です。

昔、ＪＡＳがトヨタ系だったが、ＪＡＬと統合して影響力はどれくらいあるのかな？
セントレアでＡＮＡが撤退してもＪＡＬは意外に残ってるのがそのせいかと思うんだが。
トヨタに張り合える愛知の企業はＪＲ東海くらいなんだよな。

期間工や派遣社員の汗の結晶ｗ

今まで派遣で三河に出てきてた人は、どこに帰るんだろうねえ
仕事がない若者がぶらぶらし始めたら、加藤みたいなのが増えて東北の治安も悪くなりそうな

エンブレムを変えてほしい。

いや〜参りました。
黒のレクサスLS460L、ナンバー、埼玉県の70-00、ジミー大西似の奴。ダ埼玉では有名な車なのかな？
高速３車線道路ガラガラなのに追い越し車線ぬうわkm位で走行。
俺が追いつき（うおわkm位）後ろを走行（特に煽ったわけではないが車間20ｍ位、15秒位退くの待ってた）
してたら急にブレーキ。俺は左から抜こうとすると超〜〜幅寄せ追突寸前。
携帯ムービー撮影開始。その後少しあって俺が左に行って抜かそうと思ったらまた超幅寄せ。
ムービー撮ってたから強引にぶち抜き。あっという間に点になった。
暇だったからぬあわｋｍ位で走行。LSがどんどん近づく。こっちもちょんとさっきの
お返しのブレーキ。LS左から抜こうとするが抜けるわけが無い。
またフルスロットル。

ICが近くなったので降りたら案の定付いてくる。〆た。高速警察隊の事務所に
ムービー片手にダッシュ。20秒位クラクション鳴らして独り言で「じゃあな」って言ってたよ
と後ろに乗ってた俺のダチ。おまけにつば吐いて逃げた。俺のダチが女で良かったな（ダチには気付いてなかったようだ）。

レクサスでも頭の変わった方いるんだねｗｗ＝大変遅い車でした。

ちなみに俺の車はAMGってやつ。500psオーバーに張り合おうなんて100万年早い。

お前の名前は

負け犬に決まりました

アホじゃね

事故って一緒に逝けば良かったのに

やっぱ一番安いＩＳ２５０買って、レクサスのサービスを満喫するのが
お得じゃね

洗車無料で旨い御茶菓子出るらしいし

AMGってアホでも乗れるんですね。

AMGってなんて読むんですか？

あーまーがえる

AMGの呼び方は、メルセデスベンツの日本法人がエー・エム・ジーと呼んでいるので、これでOK。

AMG…素直に英語読みでいんですね？

CPUのAMDもエイエムディと素直に読めばいいらしいなアムドじゃないらしい｡

俺はアドバンスドマイクロデバイセスってフルネームが好きだな。

インテルよりかっけえよ。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

ペンギンと白クマに氷を返せ！

>>694
俺なんか通勤チャリンコだぜ。めちゃエコだろう。




たまに仕事や週末にゃCO2をバンバン出しまくるけどな。

地球はジュラ紀に比べて寒冷化してる。

ＬＳは運転しやすいし乗り心地もいいぞ
世界の上位５指に入る車であることは間違いない

>>696
土星に比べたら温暖化してるぞ。

>>460
暴走族対策だとかで「お前が好きだ」に変更させられたコピーだな
ホンダＣＢ400four復刻しないかな・・・

お前は虱だ！

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
　「 Drive your dreams !! 」

　

ホンダ、通期の純利益は１９％減の４８５０億円
http://response.jp/issue/2008/1028/article115665_1.html

トヨタ(笑)、通期純利益６８％減の５５００億円
http://response.jp/issue/2008/1106/article116075_1.html



　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+ どうせ勝てないんだから
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　早めに撤退した方がいいぜｗ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　　←ホンダ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　トヨタ(笑)

ベンツなんて呼んでいるのは世界で日本人だけとちがうかなぁ

そんな輩をトヨタはレクサスに乗らそうと思ったのがマチガイ

どうしてブランドにレクサスなんてつけたのな。。

佐吉でいいじゃないの佐吉で・・・日本人なら

星型の隠しキャラですか

全く売れてないＧＳとＳＣは廃止で、売りたいならトヨタブランドで出せ

レクサスにはＬＳだけでいい

　
　名経営者の誉れ高き奥田碩氏、旭日大綬章授章

　安易な人員削減を戒めるなど、経営のあるべき姿を説く。
　「従業員の首を切るなら、経営者は腹を切れ」などの語録が残る。


　　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 派遣社員は従業員じゃありませんから
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　 今後は切り捨て放題です
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　2008.06.08 秋葉原無差別殺人 - Akihabara indiscriminate murder
　http://jp.youtube.com/watch?v=aYc58M3Y0Yo
　秋葉原事件の背景には「残酷な派遣労働」があった
　http://jp.youtube.com/watch?v=FFCeapLpPnc

>>683の愛車AMGって軽のワゴンタイプでハンドルに白いカバーつけて前席サイドの窓にカーテン付けてるやつだろ？
それとナンバーにはスモークのカバーがついてるんだろ？
張り合ったLSという車はナンバー折り曲げてる2輪のエンジン付き自転車だろ？

>>705
LSのみレクサスはプレミアム感があっていいな
GSはクラウンロイヤルに積んでる3.0リッターエンジンで内装も本木目パネルなんかやめて木目風でいい
価格も450万〜500万くらいでいいだろ
ISも2.5リッターのみで装備簡素化で250万〜300万くらいでいいだろ
両車ともネッツ店扱いでGSはアリストISはアルテッツァというネーミングで大成功間違いなしだ

LSベタ誉めの奴なんなの？
歴代セルシオ乗り継いだ俺から言わせれば30セルシオとそう大差はないぜ
つうかむしろガッカリしたが。

歴代中古乗り乙ｗ

中古だと乗り味が落ちるような作りしてるって白状されちゃったよ

長く使えるから高い、っていうのもブランドなんだけどね
いわゆるブランド物のバッグが高いのは「高品質」＝「長く使えるから」

GSなんか買うならクラウンで充分だろ
街乗り用の足ならアスリートの2.5で充分

２５００のクラウンならマークXでいいだろ
廉価グレードなら２５０万円くらいだろ
しかもIS２５０とエンジン同じｗ

AUTO CAR誌
IS-F最下位(11/11)
スピン 挙動不安定
ホイールスピンでタイヤを削りたいだけ？
他のスペシャルカーと比肩する所なし(笑)

>>710
仮にそうだとして
中古のセルシオにすら馬鹿にされてるわけなんだが？

大量生産の工業製品って、利益出すためには、技術を共有化するのがいいんだよね
レクサスとトヨタって、連結決算子会社や、下請けから、どれくらい共有技術絞りとってんだろうね
そう考えると、トヨタの車のったほうが、断然コストパフォーマンスはいいだろ


クラウン最高、王冠マークｲﾗﾈ

高品質＝長持ちとかいってる貧乏人がいるけど根本から間違ってる
高品質＝デザイン（プロポーションとかスタイリングも含める）の持続性
短命におわるデザインは、低品質

内燃機関と電気モーターのハイブリット車両を高級そうに見せた時点で豊田の勝利ｗ
いまごろＶＷもＧＭも涙目だよ

利益率を高くしようと、自分でプレミアムを謳って（根拠もなく）
高い価格を設定したところでまともな頭の人には売れないよ

5万で売ってた商品を名前だけ変えて10万で売るようなもの

まず第一にあのロッテリアマーク駄目

トヨタはおとなしく小型のクーペを作ってろ。
サイノス、セラ、レビン＆トレノ、セリカ＆カレン、ＭＲ２。
２０００ｃｃ以下のクーペを同時に７車種もラインナップしてたメーカーはトヨタだけ。
高額な大型セダンよりも安価な小型クーペのほうがトヨタにはお似合いだ。

うちの近所のレクサス10月契約数 ゼロwww

洗車無料
レクサス店で菓子食べ放題
レクサス店の豪華施設w利用可能
専用回線でオペレーターがナビゲーション
鍵かけ忘れると電話とメールで通知
他

必要ないし使わないサービス料が１００〜２００万上乗せされてるんだから
うんざり
車は悪くないんだがなあ

はい、高級車です！と押し付けられてもねぇ〜高級車に見えないし。

ＩＳとかＧＳは分からんが、ＬＳは高級車に見えるだろ、普通

それとも高級車はベンツマークついてないと駄目なのか？

>>725
ふつうに高級車に見えるよ、クラウン程度にはね
一千万の車には見えん（5〜600万の車に見える）

CMのぬこがかわいかった

いつもガラガラのレクサス販売店ｗｗｗｗ

おまえなぁ土地もったいないからコンビニでも作れよｗｗｗｗｗ

トヨペットを廃止してレクサス店にすればいいのに。

あれ見ても重苦しい感じで乗りたいと思わない。
はっきり言って駄作でしょう。外国の高級車にはどうみても勝てません。買う人のセンス疑いますよ。

>>726
クラウソとＬＳ並べて比べてみなさい

クラウソがカローラみたいに見えるから

世間の９割以上は、レクサスISも買えない庶民なんだから仕方ないんじゃないの

せいぜい気張って中古のクラウンコでしょ

>>731
君や一部の人はなんか脳内で補完されるんだろうけど
世間の人全員にそう見えるわけじゃないと思うよｗ

腐ってもベンツだけど、高くてもトヨタだからなぁ。ｗ

>>733自称ﾌﾟﾚﾐｱﾑ車には自称高級車乗りが乗るワケですよw

今日ベストカーで見た次期シーマがセクサスよりメチャクールだ！


インフィニティってアメ公好みなんかなぁ？

このあいだ、ＬＳの隣に、みすぼらしい車が停まってるなと
よく見たら、現行クラウソだった

必死だな

　
消費税に隠された悪魔のカラクリ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1214138659/

　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
　　　＋　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　＋
　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　＋　　 　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＋
　　　　　　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/
　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

このあいだ、現行クラウンの隣に、みすぼらしい車が停まってるなと
よく見たら、ＬＳだった。

>>726
やってることが〇産なんだよ。
高く見せてもそもそも部品単価が安いので安っぽさが出てしまう。
トヨタの圧力とレクサスって高級ブランドつくりましたよ！って前宣伝からリセールは安くないが
日〇みたいにインフィニ〇ィは高級車です
シー〇は高級車ですって言っても
元値は安いからリセールはそれなりにしかならない。
レクサスもトヨタで売ってたら超値崩れすんだろな。

>>740
そのＬＳは、レクサスマークで偽装したセルシオじゃね

だいたい日本車のくせに、北米より日本国内での価格のほうが
２〜３割高いってのがおかしい、もう逆輸入してるわけじゃないだろ

北米価格より２〜３割安くて当然のはずなんだがな
どう考えても300万はボッタくられてる

トヨタのリストラのせいで各地から集まった元派遣のホームレスが爆増中　愛知
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1226657529/l50

http://img.2ch.net/ico/folder1_10.gif
　「元気な名古屋」に仕事を求めて全国から集まってきたものの、東海地方の景気の失速で職や住まいを失い、ホームレスに
なる派遣社員や期間労働者が急増している。ホームレスの就労を後押しするため名古屋市が開設している自立支援施設は、
秋以降、ほぼ満員の状態が続く。

　熱田区にあるホームレスの一時保護施設。１３日夕、５階の娯楽室では男性数人がテレビに見入っていた。「彼らは、日中の
空いた時間に面接を受けます。働く意欲と可能性が高いと判断されれば、自立支援センターに移ります」と、施設長。

　３畳間と６畳間を備えた部屋に３人が同居。３食と日用品が支給されるほか、週３日シャワー室も利用でき、原則として２週間滞在が可能だ。

　定員は５０人。昨年１０月末に２７人だった入所者は現在、４３人に増えた。施設長は「空きがあるのではなく、日々人が入れ
替わっている状況。満杯ですよ」と話す。今年は１０月までで前年同期比約３１％増の５１３人と、このままいくと年度末には８００人
を超え、過去最多だった昨年度を上回る見込みだ。

　土木、建築関係者が多かった以前に比べ、昨年末からは職にあぶれた派遣社員や期間労働者が増えてきた。「自動車産業など
輸出関連の製造業の人減らしが激しい。切りやすい所から切っているのだろう」と施設長。

　入所者のうち名古屋出身は１割しかいない。名古屋をのぞく県内出身者も２割程度と、多くは他府県から流れ込んだ人たちだ。
多くは「名古屋に来ると仕事があると思っていた」「名古屋で失業した」と話す人たちばかり。今年度は九州出身者が最多で、
近畿、北海道、関東甲信越が続く。

日本では素晴らしいwサービス料が上乗せされてるんだ

使うか使わないかは自由だが、金は取られてる

>>741
インフィニティの「高級さ」は「スポーティ」、つまり走行性能なわけだが？
インフィニティが実態以上に高すぎるというならソース出せ

買えもせんくせに僻むなカス共が

トヨタの下請けが嫌がる車
それがレクサス

>>747 たしかに買えんね、よほど頭が御目出度くできてなきゃ

くだらねえな　なにが高級志向だよｗ

レクサスを買える経済力にひがむ奴はいるかもしれないが
レクサスそのものをひがむ奴なんているのか？

インフィニティの次期最上級モデルメチャクールじゃん

セクサスなんざ糞

売れないならクラウンパトカーからGSパトカーにバトンタッチしろ
エンジンはパトカー専用に2.5リッターで内装はマルチ抜いてラジオ入れてビニール張りの特別仕様でいいだろ
もちろんタイヤとホイールは195/60/16インチくらいで鉄チンな

>>752
メチャクールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メチャクール≒バッチグー

マークがレクサスの「レ」じゃな・・

>>747
×買えもせんくせに僻むなカス共が
○買えないからって僻むなカス共が

日本語が不自由なようだが在日か何かかね？

>>746
インフィニティがスポーティwwwwwwwwww
誰がFCの話してんだよw

高い理由が、レクサスの場合はクルマそのものに無いって話してんの
インフィニティは走行性能だが、レクサスは？

洗車とお茶菓子か？

>>757
方言とかじゃね

このスレタイは笑っていいんですよね？ｗ

>>757
たまたま目に入ったからレスしとくけど、西日本の一部では普通の言い回しです。

>>760-761
方言なら「買えんからって僻むな」若しくは
「買えもせんからって僻むな」になるんじゃない？

問題は【くせに】の使い方が間違ってるって事

「買えもせんくせに威張るな・虚勢を張るな」なら成り立つけど
「買えもせんくせに僻むな」じゃ日本語としておかしいだろ？

>>761
このレスは笑っていいんですよね？ｗ

たまたま目に入ったからレスしとくけど、西日本の一部は日本じゃないです。

>>763
なんで必死なの？

ＣＭがｶｽ

>>764？？？なんで必死に見えたの？大阪の人？

売り方もカスだが買ってる人がまた

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:42:10 ID:SsF1SzlNO
オマイラSC板でニシタク祭りやってるぞw

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212033701/l50



933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:02:01 ID:q6sBOePpO
みんカラっていう、ここより痛くひどい集団が居るところに西宅は君臨してるw

こいつだけは名前打つだけで腹がたってしゃぁない

http://minkara.carview.co.jp/userid/175852/blog/11063705/

もう2〜300万価格設定が低ければ誰も叩かないのに
中身に見合わない価格にするからボロクソに言われる

最近レクサス軽出した？毎日見かけるんだけど。

ハイエースとかも出てるみたい

こんな時でもスバルって増益なんだよな

>>769
そうなんだよな。
中身が同じなのに値段だけアップさせるなんてのがナンセンス。
ソフト面のサービスなんて、JAPにゃわからん。
JAPやアジアの黄色い猿どもは、無形のサービスは無料だと思ってやがるから。
著作権だってタダだと思ってるんだぜ。黄色い猿どもは。
ソフトサービスで金を取る戦略のレクサスがコケるのは必定。

金持ちは外車買うでしょ

害車といってもＶＷとか、ベンツＡＢＣとかじゃ情けなくね

軽よりは、ちょっとましかもしれんが

いまどきクルマなんて道具だろ

まぁ多少その人のライフスタイルを反映はするけどね
家族が多いからミニバンとか、スキーによく行くから４駆とか

レクサスは…モノの良し悪し考えずに「一番高いのもってこい！」とか言っちゃう
下品な金持ちなイメージかな
しかも中途半端にセコくて、タダ洗車を要求し、これまたタダでお茶しながら待つと

要するにヤクザ趣味か

下品な金持ちがパチンコ屋から戻りましたよっと

777ゲット！

余計に払った金が、従業員の制服（結構高そうなスーツ）とか、ノートパソコンとか無駄な店内設備に
消えていくのかと思うと、悲しいぞ

ロッテリアのマークが
いかす車のことですね？