車間距離40mで高速道路渋滞を抑制できるか

>>71
VICSという文字を見ただけでタカタ社長のあの甲高い声が頭の中に響いた｡

>>70
＞道路公団の研究資料や論文

ハッタリか？　ソースも無いのに何言ってんだかｗ　何様のつもりか知らんが、偉そうなこと言う前にソースを探そうねｗ　「一般道に降りるよりも渋滞を我慢した方がいい」とはっきり書いてあるやつな。
それとも、道路公団よりも詳しい調査をしたことあんの？ｗ


＞勉強不足だったらごめんなｗ

よく分かってるじゃないｗ


＞そういうヴァカが多ければ多いほど早く渋滞が解消されて助かるしねｗ

何十キロもの渋滞に延々と並んでる奴よりマシだわｗ

>>71
地図で十分なのでカーナビなど不要
カーナビなんてもともと、道を覚えられない池沼のために作られたものですからｗ

>>75
喧嘩すんなよお前ら
渋滞の規模や場所によって、どっちが早いかの結果は全然違うだろ
無駄な言い争いだ

40mm

>>76
俺もそう思うんだけど、池沼が「渋滞ガマンしろガマンしろ」てうるさいからｗ

>>76
>>74みたいなヴァカはツカレルーｗ
信じられなくなったら、ハッタリとかソースだせとかｗ
ヴァカで頑固はタチがワリーよｗ

>>74
ソース出せだ？
ちょっとはテメーで努力せーよ。ヴァカなんだから。
国会図書館へ行けば道路公団の文献は誰でも読めるぜ！
国会議事堂じゃねーぞ。
国会図書館だかんな。
民間療法なみのオカルトを信じるのは勝手だがな
布教すんなって。
つーか、いったい何がしたいんだテメーわ？

>>75
地図で道路の混雑状況がリアルタイムでわかんのか？ｗｗ
オメーはデムパおつむだから
渋滞信号を受信できるかもしれんが
一般人はそんな特殊スキルを持ち合わせてねーんだわｗ

>>79
信用できんのは当然だろ。どこのバカが赤の他人の発言を信用するんだ？
いちいち図書館なんかに行ってたら時間の無駄だよ。今の時代に図書館ｗ

ソース無いなら無いって素直に言えばいいのにｗ
君はリアルタイムで情報を得ないと運転できないのですか？　猿並の頭なんですね、分かります。

すみません
水をさすようですが
道路公団は今はありません。高速道路株式会社です。

かつ､そういった研究を行うのは
昔からNEXCO総研(東･中･西が共同出資)であり
公団では滅多に行っておりません。

スレタイすら読めないヤツが暴れまくってる…。
(´ω｀)

このスレを見て車運転してるやつがアホばっかりなのは分かった

>>70
中央道の話だから、笹子トンネルや小仏トンネルの渋滞で
一般道下りたことがある人なんじゃないか？
一度降りてみれば意味がわかると思うよ。

だーれも通らないような田舎に道路作らずに、主要な高速の車線を倍にすればおｋ。

時間と金に余裕があるなら、ホテルに一晩泊まって渋滞をやりすごすという手もあるな

たまにぴったり後ろについてくるやつがいるからな。てか自動車学校で60キロ以上で走るときはその速度と同じくらいの間隔をあけるって習っただろ。みんながちゃんと決まりを守ればスムーズにいく。

>>87
６０キロも開けたら
次のインターまで誰も走ってない
ってことになる。

車間距離の割り出し方は((速度)二乗÷100)mな
ちなみに時速６０キロなら36m以上

俺は､前の車が何らかのランドマーク(デリメーター等)を通過して3秒程度に自分の車の
頭が来るようにするとよい｡と警察OBの人から習ったぞ｡

>>88
違う。キロじゃなくてメートルな。
60キロの場合は45メートル。速度が60キロ以下の場合はその速度から15引いた間隔をあける。時速80キロで走る場合は80メートルの間隔、時速100キロの場合は100メートルの間隔をあける。

無料にしろ

コミケで一段空けてエスカレーター乗ったけど、前回よりスムーズに進めて驚いた。

前の車も同じ速度で走ってるのだから車間距離を開ける必要は無いって
某F1ﾚｰｻｰの本に書いてあったぞ。

お前らが車乗らなきゃいいんだ。

盆に京都から東京まで行ってきたが行きに痛車が５台、追い越し車線をかなり遅い速度で走ってた。
あんなことされたら渋滞おこるんだな

一般道と違って同じルート走るんだから
車が動くんじゃなくて
動く歩道ならぬ、動く車道にすれば良いんだよ

>>97
自分で運転できないなら車のメリットが全くないだろ
電車で十分ってことになるし、既存の高速道路を改造しようとすると莫大な費用が発生して今の日本の予算じゃ無理だな、何十年かかることやら・・・

地元じゃぼろぼろの道路も直してくれないのにﾑﾘﾑﾘ

>>94
＞前の車も同じ速度で走ってるのだから車間距離を開ける必要は無い

前車が急ブレーキかける可能性があるから車間距離って必要なのでは？

>>91
マジレス乙！

カーナビ生活道はルートからはずす傾向にあるから
抜け道は地元に聞くのがいいけど

自然渋滞なら３０Kｍでも上走ってるほうが速い場合多い

入口ゲートが大渋滞

6台ぽっちで何が確かめられるというんだ・・・

>>100

仮に前車が急ブレーキかけてからこっちが急ブレーキかけても
停止距離は変わらない（同じ距離だけ向こうも進む）から
大丈夫ってことだと思うけど…

まあ言ってる奴はプロだし、んな恐ろしいことできんけど

>>105
停止距離（制動距離）は車種や、車の整備状況（タイヤの状態等）によって違うぞ。
全ての車が同じ距離で止まれるわけじゃない。全く同じタイミングでブレーキを踏めるわけないしな、ケツにピタッとくっついて走るのはかなり危険だぞ。

こういう時こそミリ波レーダーですよ

>>106
ま、ぴったりっていうか、世間で言われてるほど開けなくていいよって
意味だと思うけど…。

俺が悪かったよ

ＡＣＣを普及させて一儲けしようと企んでる企業があるとか言うオチじゃないよね？

1台目がブレーキして、2台目が車間距離40mでブレーキしたら車間距離は絶対40m以下だよな？
これ繰り返したらいずれ0になる。0mはぶつかっちゃうから止まる。＝渋滞。
小仏トンネルの何キロか手間に渋滞が来る。

…と思うのは俺だけ？

渋滞よりも走り系マンガの読みすぎのスポーツカー連中が嫌
ぶっ飛ばすだけならまだしもイチイチあおるなよって感じ。車ばっかいじってないで自分をいじって彼女でも作れよ

>>94
車間が短いと一般人は前の車より遅いスピードで走るんですよ
信号が青になった途端みんな一斉に走り出せるか？
前の車がある程度離れるまで走り出せないだろ？

オレが思うに信号待ちで停車するときは車間を詰めないでおいて、
青になったときの信号待ちの列の先頭と後尾の動き出す時間の差を短くしたほうが渋滞になりづらい気がする

そもそも国産車の最高速度が180ｋｍ/ｈなのがおかしい
120ｋｍ/ｈにすればいいのに

スポーツカーが速いのは納得するがトラが煽ってくるがムカつく
事故渋滞つくるのは殆どあほのトラ乗り

まぁ実際、車の台数そのものが減らない限りは渋滞が無くなることは無いだろうな。
ＡＴ限定免許なんてものができたおかけで、下手な奴でも免許取れる時代だからなｗ

>>90
デリネーター

>>111
>>113
>>114
スレ違いです
そういったお話は車板へどうぞ

>>113
車の性能よりも運転してる奴が問題
180km/h出す＝DQN

テレビで見たけど
合流地点とか完全に無視してるような理論なんだが

そもそも安全運転をしている人が煽られているのは見たことがない、煽られる人は以下のどれかに該当するが自覚がない。

１．追い越しレーンを本線と同じ速度で延々走る。
追い越しは十分な速度がないと危険。
それで速度オーバするって言うならはじめから追い越しレーン使う必要なし、本線はしれやボケ。

２．運転にメリハリがない
DQNカーとタクに多いパターンだが、普通の道はチンタラ走るくせに、一時停止では一瞬しかとまらなかったり
とまったように見えて超低速でトロトロ動いてる。そしてまたトロトロ加速する。後続車をたまらなくいらつかせる。

３、運転に自信がないくせに後続に道を譲るという発想がない、細い山道を自分の練習コースにする。
直線では飛ばすくせにカーブに差し掛かると急に減速する。それも妙なタイミングでブレーキを踏む。
車間を一定に取りづらく、後ろにつくと非常に疲れる。
左によって道を譲れば煽られることはないし、お互いに嫌な思いをしなくて済む。

生きてるの？

スリップストリームで燃費節約