車間距離40mで高速道路渋滞を抑制できるか

お盆休みのＵターンラッシュを迎える１６日に、最長３０キロの渋滞が予想される中央自動車道
上り線の小仏トンネル（東京・神奈川）周辺で、西成活裕東大准教授（渋滞学）が、
車間距離を４０メートル以上空けて渋滞の発生を抑える運転方法を実験する。

さまざまな渋滞の原因や解消法を研究している西成さんによると、先頭車がブレーキをかければ
後続車もブレーキを踏み、次々と連鎖。後続車の速度が落ち、いずれ停止する。
これが渋滞発生の仕組みだ。

理論上の計算では、４０メートル以上の車間距離があれば、必要以上にブレーキを踏まずに
走れるため渋滞は起きないという。

１６日は西成さんと大学院生らが、走行車線と追い越し車線で３台ずつ計６台の車を使い、
車間距離を４０−１００メートル取りながら小仏トンネル周辺を往復する。この様子は
車内からビデオで撮影、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）でも記録して、後日、どの程度
渋滞を抑制できたか検証する。

渋滞がなければアイドリングによるガソリン浪費を抑えられる。また国土交通白書によると、
自動車１台当たりの二酸化炭素排出量は、平均走行時速が２０キロから６０キロに上がれば
４割程度減る。

「車間距離を十分取り、渋滞しないように運転することは、環境に優しく、ガソリン代の節約にも有効」
と西成さんは助言している。

ソース：nikkansports.com
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080814-395760.html

８０キロのペースカーを常に投入すりゃいいんじゃね

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=phistory&nid=108898&start_range=108883&end_range=108899
とにかく朝鮮人は馬鹿。

レーダー＋ＧＰＳ搭載義務化
速度鯖管制制御

リッター300円にしたら、公共交通使うから渋滞が起きないと思う。

高速での車間距離は80〜100ｍと習った俺は古い人間なのか

どんくせぇから渋滞がおこるんだよ！
パンピーはパン道とおっとけ！

道路が渋滞してれば何の意味も無いよな

オンライン誘導

こういうバカが准教授なんてやってるから東大は駄目なんだｗ
車間距離に関する個人の許容の幅は40メートルぽっちじゃ
吸収できるわけ無いだろww

>>5
商品を求めて主婦（笑）が殺到しスーパーで行列になります。

小仏でスピードが落ちるんだろ？
小仏以外でもその速度で走れば渋滞は起きない。

ま、千葉や茨城の田舎者には無理な話だな　

やつら、速度が出てようが出てまいが必死で車間詰めてくるし

渋滞30キロとかに成ってるのに40メートルあけて
渋滞緩和になるのか？
逆に渋滞が伸びるような気がするけどね

不特定多数の大衆に直感に反する行為を拘束力なしに求めてもムダ。１００％不可能

机バカは机上だけで遊んでください

お盆休み無くしちまえばいいんだよ！

渋滞学なんて学問があったことにびっくりだｗ
昨日しった日大の管理行政学部以上のびっくり、しかもＦラン日大と違い、天下の東大が

高速内での渋滞は減るかも知れんが、高速入り口付近の国道は大渋滞だろ。

アホの極みだな。

車が多いから渋滞するんだろ
馬鹿じゃねぇの

100キロの高速道路を
80で走るトラックがいるから困る。

そもそも高速に入れない車が増えそうだな

>>22
？
意味が分からん

記事読めば分かるけど、車間をどうするかではなくて
ブレーキを極力踏まない実験をするってこと。

40ｍ以下でもブレーキ踏まずにこらえられるなら
もっと積められるだろうけど、実験車の前後で
事故が起きたら叩かれるだろうなあ。

22だけど、意味わかんないか。

車列が間延びするから、っていうことなんだけど。

>>24
事故で渋滞すだろ

『車間距離40m』って、ゲートの前が大渋滞するジャン！

そんな子供みたいな非現実的な構想を大学のお偉いさんは考えるのか？

おれだったら、車の上にプロペラつけて渋滞したら、空を走るけど････････

世の中のアホを排除すれば渋滞なんてなくなるよ

いやいや渋滞の原因は
ブレーキ踏む以外車速の落とし方知らない馬鹿が走るからだろ。
登りと平坦はアクセルから足離せばエンブレで車速落ちるってのを
教習所で教わったのに大半の馬鹿が忘れてチョコチョコ制動力にならないブレーキ踏むから
ブレーキの衝撃波現象が起きる。
まずはこいつらの駆除からだ。

電光掲示板に
「後続車が渋滞しています。スピードを上げてください」
と言う掲示を出せばいい。

ナイト２０００よろしく、スイッチ一つでバビョ〜ン！と跳んでく装置があったらいいんでね？

>>27
どこに着陸するんだ？

>>27
燃費はどうなるんだ？

車を連結して全車同じ動きをするようにすればいい。

渋滞中の車にクラスター集束爆弾落としたい！

＞31
一度飛ぶたびにショックが終えますよ
環境にも財布にも優しくない

2-3km前に、速度制限の緩衝地帯を設ければいいじゃん。

皆様、お話中の所大変申し訳ございません。
まずはこちらのスレをご覧ください。

【出会い系を使い始めたのですが、最近女の子からやたらとメールが届きます】
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010564200

出会い系でサクラに騙されてYahoo知恵袋にヘルプを求めた童貞男が
いきなり逆ギレで大激高しております。前代未聞です。
このような童貞男を育て上げてしまったのは
2ちゃんねるの住人の皆様なのでは無いでしょうか。

この件について、皆様はどうお考えですか？
そして、今後彼をどうして行くおつもりでしょうか？
ご回答をお願いいたします。

しかし、これ、問題多すぎるだろ？
・インターなどの合流地点はどうするのだ？
・料金所ではどうするのだ？（ETCでも20km/h以下）
・そもそもサグという性質を理解しているのか？
・車間をかなりあけると他の車がハイってくるがどうするつもりだ？

ここが変だよ愛犬家
>>5>>11クソワロス

http://bbs6.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/dog/1218518577/

現地行く前にロケーションビューを使って見るとかなり楽
http://www.locaview.com/lvs/
最近のｗｅｂはすごい

もっと公共の交通機関を使うように官民レベルで呼びかけるべき。
住所山口の俺からみて東名、関越なんて新幹線とルート被ってるじゃないか

ここが変だよ愛犬家
>>5>>11クソワロス

http://bbs6.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/dog/1218518577/

>>35
どうやって落とすんだ？ｗ
米軍の武器格納庫にでも潜入するのかｗｗｗ　その瞬間にタイーホだな。まぁ、おまえごときには無理な話だ。




それにしても下手な釣りだなｗ

なんで渋滞させるのか、渋滞の先頭の奴に聞けばいいじゃない。

>>45
誰が聞くの？
一般人にはそんなこと聞く権限は無いから無視されたら終わりなんだがｗ
明らかな違反じゃない限りは警察も動かないしな

旅行に行くお金も無い俺には無縁な話だな

>>46
マジレスすんなよ

>>48
反論できないからって逃げんなよカスが
（〃´艸｀）ﾌﾟﾌﾟ

これが夏か・・・

>>35
爆弾うんぬんはともかく、気持ちはよ〜くわかるぞ。気持ちは。

>>46
マジレスすんなカス

無理に決まってる。ま、屋内から録に出たこともない引きこもり准教授には分からんだろうな。

もう高速をコンベアにすればいいよ。

54　天才だな

高速で40mは狭くね？

渋滞が発生したときは全車一旦停止し、
道路脇のシグナルが赤から緑に変るのに合わせてみんなF1のように一斉に走り出す
スタートもそうだけど、車間詰め過ぎてると前の車が離れて行くまでノロノロとしか走れなくなるので注意

>>54-55
自演乙

高速道路が渋滞するのは事故や災害等の緊急時を除いては、年末年始・ゴールデンウィーク・盆に渋滞することが多いので、なるべくその期間内は遠出しないのがベスト。
どうしても高速に乗る必要がある場合は深夜・早朝に行動する。
長い渋滞に遭遇してしまったら、一般道に降りてみよう、意外と空いていることが多い。

中央道の渋滞原因は車線数が少ないからだろ。一部区間を除いて片道２車線だからね。
関越も東北も東京から１００キロ圏内は片道３車線だからね。
定番の上り方面、上の原インター付近の大渋滞も大月合流からの３車線が上の原で２車線に
減少するという道路の構造が原因。走り方など工夫しても渋滞解消の効果ない。

>>59
＞長い渋滞に遭遇してしまったら、一般道に降りてみよう

ｺﾗｺﾗｺﾗwww
これはやっちゃいけないんだよｗ

>>61
やっちゃいけないとか、何の根拠があるのか知らないけど、個人的な意見なので良いも悪いも関係無いと思うが？
一般道に降りて、地元の人に道を聞いてみると結構、抜け道があったりするんだぜ。カーナビに頼るのはダメだけどな。

車間距離を4000ﾒｰﾄﾙにしたら面白いかも

まぁ、早めに指定席確保して電車で移動するのが一番確実かもな
車は便利だけど電車のような確実性が無い

>>62
あのな、その方法はかえって時間がかかることの方がおーいーの。

「かえって時間がかかる」と「やっちゃいけない」の？
何を問題にしてるのか分かってる？

>>65
だから、それはあなたの考えでしょ？ｗ
自分の考えを他人に押し付けないでくれ。

車間距離は割り込みポイントにしか使えないよ

高速の出口まで詰まってんだから
渋滞なんて解消しねーよ

>>67
道路公団の研究資料や論文を読んだことあんの？ｗ
それとも、道路公団よりも詳しい調査をしたことあんの？ｗ

そこまで言うなら
この２つのうちどちらかやったんだろ？
そりゃスゲェわｗ

俺はそういう研究を専門にしている人らの
資料しか読んでないんで勉強不足だったらごめんなｗ
高速が渋滞して迂濶に下道降りて、余計に時間をかけて下さいよ。
とめませんから、どんどん実施して下さいｗ
渋滞にはまってる者からすれば
そういうヴァカが多ければ多いほど早く渋滞が解消されて助かるしねｗ

>>62
＞カーナビに頼るのはダメだけどな。

どんだけやっすいカーナビつけてんだ、オメーわｗ
せめて、VICS搭載型のナビをつけてくれよｗｗ

>西成活裕東大准教授（渋滞学）

そもそもコイツ運転免許持ってるのか怪しい

>>71
VICSという文字を見ただけでタカタ社長のあの甲高い声が頭の中に響いた｡

>>70
＞道路公団の研究資料や論文

ハッタリか？　ソースも無いのに何言ってんだかｗ　何様のつもりか知らんが、偉そうなこと言う前にソースを探そうねｗ　「一般道に降りるよりも渋滞を我慢した方がいい」とはっきり書いてあるやつな。
それとも、道路公団よりも詳しい調査をしたことあんの？ｗ


＞勉強不足だったらごめんなｗ

よく分かってるじゃないｗ


＞そういうヴァカが多ければ多いほど早く渋滞が解消されて助かるしねｗ

何十キロもの渋滞に延々と並んでる奴よりマシだわｗ

>>71
地図で十分なのでカーナビなど不要
カーナビなんてもともと、道を覚えられない池沼のために作られたものですからｗ

>>75
喧嘩すんなよお前ら
渋滞の規模や場所によって、どっちが早いかの結果は全然違うだろ
無駄な言い争いだ

40mm

>>76
俺もそう思うんだけど、池沼が「渋滞ガマンしろガマンしろ」てうるさいからｗ

>>76
>>74みたいなヴァカはツカレルーｗ
信じられなくなったら、ハッタリとかソースだせとかｗ
ヴァカで頑固はタチがワリーよｗ

>>74
ソース出せだ？
ちょっとはテメーで努力せーよ。ヴァカなんだから。
国会図書館へ行けば道路公団の文献は誰でも読めるぜ！
国会議事堂じゃねーぞ。
国会図書館だかんな。
民間療法なみのオカルトを信じるのは勝手だがな
布教すんなって。
つーか、いったい何がしたいんだテメーわ？

>>75
地図で道路の混雑状況がリアルタイムでわかんのか？ｗｗ
オメーはデムパおつむだから
渋滞信号を受信できるかもしれんが
一般人はそんな特殊スキルを持ち合わせてねーんだわｗ

>>79
信用できんのは当然だろ。どこのバカが赤の他人の発言を信用するんだ？
いちいち図書館なんかに行ってたら時間の無駄だよ。今の時代に図書館ｗ

ソース無いなら無いって素直に言えばいいのにｗ
君はリアルタイムで情報を得ないと運転できないのですか？　猿並の頭なんですね、分かります。

すみません
水をさすようですが
道路公団は今はありません。高速道路株式会社です。

かつ､そういった研究を行うのは
昔からNEXCO総研(東･中･西が共同出資)であり
公団では滅多に行っておりません。

スレタイすら読めないヤツが暴れまくってる…。
(´ω｀)

このスレを見て車運転してるやつがアホばっかりなのは分かった

>>70
中央道の話だから、笹子トンネルや小仏トンネルの渋滞で
一般道下りたことがある人なんじゃないか？
一度降りてみれば意味がわかると思うよ。

だーれも通らないような田舎に道路作らずに、主要な高速の車線を倍にすればおｋ。

時間と金に余裕があるなら、ホテルに一晩泊まって渋滞をやりすごすという手もあるな

たまにぴったり後ろについてくるやつがいるからな。てか自動車学校で60キロ以上で走るときはその速度と同じくらいの間隔をあけるって習っただろ。みんながちゃんと決まりを守ればスムーズにいく。

>>87
６０キロも開けたら
次のインターまで誰も走ってない
ってことになる。

車間距離の割り出し方は((速度)二乗÷100)mな
ちなみに時速６０キロなら36m以上

俺は､前の車が何らかのランドマーク(デリメーター等)を通過して3秒程度に自分の車の
頭が来るようにするとよい｡と警察OBの人から習ったぞ｡

>>88
違う。キロじゃなくてメートルな。
60キロの場合は45メートル。速度が60キロ以下の場合はその速度から15引いた間隔をあける。時速80キロで走る場合は80メートルの間隔、時速100キロの場合は100メートルの間隔をあける。

無料にしろ

コミケで一段空けてエスカレーター乗ったけど、前回よりスムーズに進めて驚いた。

前の車も同じ速度で走ってるのだから車間距離を開ける必要は無いって
某F1ﾚｰｻｰの本に書いてあったぞ。

お前らが車乗らなきゃいいんだ。

盆に京都から東京まで行ってきたが行きに痛車が５台、追い越し車線をかなり遅い速度で走ってた。
あんなことされたら渋滞おこるんだな

一般道と違って同じルート走るんだから
車が動くんじゃなくて
動く歩道ならぬ、動く車道にすれば良いんだよ

>>97
自分で運転できないなら車のメリットが全くないだろ
電車で十分ってことになるし、既存の高速道路を改造しようとすると莫大な費用が発生して今の日本の予算じゃ無理だな、何十年かかることやら・・・

地元じゃぼろぼろの道路も直してくれないのにﾑﾘﾑﾘ

>>94
＞前の車も同じ速度で走ってるのだから車間距離を開ける必要は無い

前車が急ブレーキかける可能性があるから車間距離って必要なのでは？

>>91
マジレス乙！

カーナビ生活道はルートからはずす傾向にあるから
抜け道は地元に聞くのがいいけど

自然渋滞なら３０Kｍでも上走ってるほうが速い場合多い

入口ゲートが大渋滞

6台ぽっちで何が確かめられるというんだ・・・

>>100

仮に前車が急ブレーキかけてからこっちが急ブレーキかけても
停止距離は変わらない（同じ距離だけ向こうも進む）から
大丈夫ってことだと思うけど…

まあ言ってる奴はプロだし、んな恐ろしいことできんけど

>>105
停止距離（制動距離）は車種や、車の整備状況（タイヤの状態等）によって違うぞ。
全ての車が同じ距離で止まれるわけじゃない。全く同じタイミングでブレーキを踏めるわけないしな、ケツにピタッとくっついて走るのはかなり危険だぞ。

こういう時こそミリ波レーダーですよ

>>106
ま、ぴったりっていうか、世間で言われてるほど開けなくていいよって
意味だと思うけど…。

俺が悪かったよ

ＡＣＣを普及させて一儲けしようと企んでる企業があるとか言うオチじゃないよね？

1台目がブレーキして、2台目が車間距離40mでブレーキしたら車間距離は絶対40m以下だよな？
これ繰り返したらいずれ0になる。0mはぶつかっちゃうから止まる。＝渋滞。
小仏トンネルの何キロか手間に渋滞が来る。

…と思うのは俺だけ？

渋滞よりも走り系マンガの読みすぎのスポーツカー連中が嫌
ぶっ飛ばすだけならまだしもイチイチあおるなよって感じ。車ばっかいじってないで自分をいじって彼女でも作れよ

>>94
車間が短いと一般人は前の車より遅いスピードで走るんですよ
信号が青になった途端みんな一斉に走り出せるか？
前の車がある程度離れるまで走り出せないだろ？

オレが思うに信号待ちで停車するときは車間を詰めないでおいて、
青になったときの信号待ちの列の先頭と後尾の動き出す時間の差を短くしたほうが渋滞になりづらい気がする

そもそも国産車の最高速度が180ｋｍ/ｈなのがおかしい
120ｋｍ/ｈにすればいいのに

スポーツカーが速いのは納得するがトラが煽ってくるがムカつく
事故渋滞つくるのは殆どあほのトラ乗り

まぁ実際、車の台数そのものが減らない限りは渋滞が無くなることは無いだろうな。
ＡＴ限定免許なんてものができたおかけで、下手な奴でも免許取れる時代だからなｗ

>>90
デリネーター

>>111
>>113
>>114
スレ違いです
そういったお話は車板へどうぞ

>>113
車の性能よりも運転してる奴が問題
180km/h出す＝DQN

テレビで見たけど
合流地点とか完全に無視してるような理論なんだが

そもそも安全運転をしている人が煽られているのは見たことがない、煽られる人は以下のどれかに該当するが自覚がない。

１．追い越しレーンを本線と同じ速度で延々走る。
追い越しは十分な速度がないと危険。
それで速度オーバするって言うならはじめから追い越しレーン使う必要なし、本線はしれやボケ。

２．運転にメリハリがない
DQNカーとタクに多いパターンだが、普通の道はチンタラ走るくせに、一時停止では一瞬しかとまらなかったり
とまったように見えて超低速でトロトロ動いてる。そしてまたトロトロ加速する。後続車をたまらなくいらつかせる。

３、運転に自信がないくせに後続に道を譲るという発想がない、細い山道を自分の練習コースにする。
直線では飛ばすくせにカーブに差し掛かると急に減速する。それも妙なタイミングでブレーキを踏む。
車間を一定に取りづらく、後ろにつくと非常に疲れる。
左によって道を譲れば煽られることはないし、お互いに嫌な思いをしなくて済む。

生きてるの？

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